Aprilia CM278203 Junta base cilindro 0,5 mm – RS, RS4, RX, SX y Tuono 125 4T

La junta de base de cilindro Aprilia CM278203 es la junta de estanqueidad entre el cárter y el cilindro del monocilíndrico 125 4T de Aprilia. La denominación oficial en catálogo es «JUNTA CÁRTER/CILINDRO ESP. 0,5»: el espesor es de 0,5 mm, y es el dato que debes comprobar antes de pedirla, ya que el espesor de la base determina la relación de compresión y la holgura de válvulas. Sustituye al código anterior CM157503. Cubre los modelos RS 125, RS4 125, RX 125, SX 125 y Tuono 125 desde 2011 hasta 2026. Recambio original nuevo.

✓ Puntos fuertes

• Recambio original, no universal – es la junta con el código del fabricante, troquelada con la forma exacta del cárter: los pasos de aceite y los orificios de fijación coinciden exactamente donde deben.
• Espesor declarado de 0,5 mm – en las juntas de base, el espesor no es un detalle menor: cambiarlo altera la relación de compresión y la medida del squish.
• Construcción multicapa con cordones de estanqueidad – soporte metálico con serigrafía elastomérica en relieve alrededor de la camisa y de los pasos (apreciable en la fotografía del producto).
• Un solo código para quince años de las 125 de Aprilia – desde la RS4 125 de 2011 hasta las RS y RX-SX E5+ de 2026.
• Sustituye al código CM157503 – si en tu despiece todavía aparece la referencia antigua, el recambio correcto hoy en día es este.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

Listado completo del catálogo de recambios oficial de Aprilia: 8 familias de modelos y 33 versiones.

¿No encuentras tu versión o no estás seguro del espesor montado en tu motor? Contáctanos para más información: con el número de bastidor verificaremos el código exacto necesario antes de que realices el pedido.

Para quién es ideal

Es el recambio perfecto para quien está abriendo el motor de su 125 de Aprilia: reparación del grupo térmico, sustitución del pistón o aros, búsqueda de un consumo excesivo de aceite o de una fuga en la base del cilindro. Es una de esas piezas de pocos euros que nunca deben reutilizarse y que, si falta en el taller, te detiene el trabajo a medias: conviene tenerla antes de empezar, junto con la junta de culata y los retenes. También es el recambio para quien tiene una RS4 o una RX de primera generación cerca de los cien mil kilómetros y quiere volver a montar con piezas originales.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si necesito el espesor de 0,5?
La forma más segura es medir con un calibre la junta que desmontas antes de desecharla. Alternativamente, escríbenos tu número de bastidor: verificaremos en el catálogo qué espesor está previsto para tu motor. Montar un espesor distinto altera la relación de compresión y la holgura entre pistón y válvulas.

¿Es la junta de culata?
No. Esta es la junta de base, la que se sitúa debajo del cilindro contra el cárter del motor. La junta entre el cilindro y la culata tiene otro código: si estás haciendo el grupo térmico completo, necesitas ambas; escríbenos y las incluiremos en el mismo paquete.

En mi despiece aparece el código CM157503: ¿es la misma pieza?
Sí. El CM157503 es la referencia anterior de la misma junta: hoy el código correcto para pedir es el CM278203.

¿Debo aplicar sellador?
No. Es una junta con cordones de estanqueidad elastoméricos ya formados: el sellador los apelmaza y empeora la estanqueidad. Superficies limpias, junta en seco y pares de apriete correctos.

¿Puedo reutilizar la vieja?
No. Una junta de base ya ha sufrido su deformación permanente en el primer apriete: si se vuelve a montar, no recupera su estanqueidad. Es un ahorro innecesario con un motor abierto.