Caballetes para moto y scooter

¿De taller o para montar en la moto?

El caballete de taller es una herramienta: eleva la moto para el mantenimiento, la limpieza de la cadena o el almacenaje invernal, y después se retira. El caballete central o lateral es, en cambio, una pieza de la moto, que se sustituye cuando se dobla o cuando el muelle ha cedido: ese es un recambio específico para cada modelo.

Delantero o trasero

El trasero es el que hace falta casi siempre: levanta la rueda trasera apoyándose en los pernos del basculante o en la horquilla, y basta para lubricar la cadena y para el almacenaje. El delantero sirve para trabajar en la horquilla, la rueda y los frenos delanteros, y debe usarse solo cuando la moto ya está apoyada sobre el trasero.

Preguntas frecuentes

¿El caballete de taller sirve para mi moto?

Los traseros de horquilla son en gran parte universales, pero se necesitan los diábolos atornillados al basculante si el tuyo es del tipo de balancín. En la ficha indicamos qué anclaje utiliza cada modelo.

¿Puedo dejar la moto en el caballete todo el invierno?

Sí, y de hecho es la mejor forma de evitar que los neumáticos se deformen. Mejor sobre una superficie plana y con la moto asegurada por un lado.

¿Se puede añadir un caballete central si la moto no lo tiene?

Solo si el fabricante prevé los anclajes en el chasis. Cuando no existen, no hay dónde fijarlo.

¿Se puede sustituir solo el muelle del caballete lateral?

Sí, y es un recambio de bajo coste: es la pieza que cede primero. Hace falta un tirador o una pinza adecuada porque el muelle está muy tenso.

¿Qué diferencia marcan los pies de apoyo anchos?

Distribuyen el peso sobre una superficie mayor: en el asfalto caliente o en la grava evitan que el caballete se hunda y la moto se caiga.