Arrow 72612AK Terminal Maxi Race-Tech Aluminio – BMW F 650 GS y F 800 GS 2008-2018

El terminal Arrow 72612AK es el slip-on de la línea Maxi Race-Tech con cuerpo en aluminio natural, tapa trasera de carbono e interior del silenciador en acero inoxidable, dedicado a la BMW F 650 GS y a la F 800 GS / Adventure. Está homologado, se monta en los colectores originales con el racor ya incluido, pesa 2,9 kg y se suministra con el db-killer. Código de producto 72612AK.

✓ Puntos fuertes

• Se monta en el sistema de serie – en las tres páginas de modelo Arrow este código está clasificado entre los terminales para colectores originales: no hace falta tocar los colectores.
• El racor está incluido – la ficha técnica de Arrow declara el material del racor: acero inoxidable entre los materiales del producto.
• Homologado – en los esquemas oficiales de Arrow el 72612AK se encuentra bajo la marca de homologación: se puede usar en carretera y pasa la revisión técnica.
• Tapa de carbono sobre aluminio natural – el acabado claro de la línea Maxi Race-Tech, con la tapa oscura en contraste.
• Cubre tres generaciones – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 y 2017-2018.
• Db-killer incluido – el reductor de ruido está previsto en el suministro.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

El listado está extraído del catálogo de recambios oficial de Arrow. Comprueba siempre el modelo y el año de tu moto antes de realizar el pedido.

Prestaciones declaradas por Arrow

Son los valores publicados por Arrow en las páginas de ambos modelos. Arrow indica dos pesos distintos: 2,9 kg es el peso del producto en la ficha técnica del 72612AK, 2,79 kg es el peso del sistema Arrow en el panel de prestaciones, comparado con los 4,80 kg del sistema de serie. Para la F 800 GS / Adventure 2017-2018 Arrow no publica datos de banco.

Arrow publica también dos gráficos Dynojet. En el de la F 800 GS la potencia máxima pasa de 81,01 CV con el escape original a 83,83 CV solo con el terminal Arrow, y llega a 85,15 CV con el kit completo (terminal más colectores racing). En el de la F 650 GS, donde Arrow no prevé colectores, se pasa de 69,70 CV a 70,16 CV con el terminal. Son las dos curvas que encontrarás entre las fotos de la ficha.

Para quién es perfecto

Para quien tiene una BMW F 650 GS o F 800 GS, también en versión Adventure, y quiere quitar el silenciador original sin rehacer todo el sistema y sin salir de la legalidad. Es un terminal que se monta en los colectores de serie, llega con su propio racor en acero inoxidable y con el db-killer, y en los esquemas de Arrow lleva la marca de homologación. El cuerpo de 400 mm en aluminio natural con la tapa de carbono es el acabado claro de la línea Maxi Race-Tech: quien prefiera el negro encontrará el mismo terminal en el 72612AKN.

Preguntas frecuentes

¿El Arrow 72612AK está homologado?
Sí. En los esquemas oficiales de Arrow de la F 650 GS y de la F 800 GS / Adventure el 72612AK aparece bajo la marca de homologación, y es el código que Arrow denomina Maxi Race-Tech Approved. Se puede usar en carretera manteniendo el db-killer en su lugar.

¿Debo cambiar también los colectores?
No. En las tres páginas de modelo Arrow este terminal está clasificado entre los terminales para colectores originales, y el racor de conexión ya está incluido: se monta en el sistema de serie sin realizar otras compras.

¿En qué BMW se monta?
En la F 650 GS desde 2008 hasta 2012 y en la F 800 GS, también en versión Adventure, tanto en la serie 2008-2016 como en la 2017-2018. Las dos primeras las identifica Arrow con el vehicle type E8GS, la tercera con el 4G80.

¿Qué diferencia hay con el 72612AKN?
Cambia el acabado del cuerpo: el 72612AK es en aluminio natural, el 72612AKN en aluminio «Dark», es decir, pintado en oscuro. Línea Maxi Race-Tech, tapa de carbono y posición en los esquemas Arrow son los mismos para ambos.

¿Qué medidas y peso tiene?
Arrow declara un cuerpo de 400 mm de largo, con diámetro de injerto de 54 mm y salida de 50 mm. El peso del producto en la ficha técnica es de 2,9 kg; en el panel de prestaciones Arrow indica un peso del sistema de 2,79 kg contra los 4,80 kg del sistema de serie. La fijación al chasis se realiza con una abrazadera de acero. No está prevista la sede ni para la sonda lambda ni para la sonda CO.

¿Cuánto cambia respecto al original?
En la F 800 GS / Adventure 2008-2016 Arrow declara 82,5 CV y 77,86 Nm contra los 79,50 CV y 74,63 Nm del sistema de serie; en la F 650 GS 68 CV y 73,84 Nm contra 67 CV y 71,59 Nm. En ambos casos el sistema baja de 4,80 a 2,79 kg y el ruido estático sube 2 dB. En el gráfico Dynojet de la F 800 GS solo el terminal lleva la potencia máxima de 81,01 a 83,83 CV.