Arrow 71750PK Terminale Works Titanio Carbonio – BMW S 1000 RR 2009-2014 / S 1000 R 2014-2016

Il terminale di scarico Arrow 71750PK della linea Works è lo slip-on omologato per BMW S 1000 RR 2009-2011, S 1000 RR 2012-2014 e S 1000 R 2014-2016 (vehicle type Arrow K10 su tutte e tre le applicazioni): corpo in titanio, fondello posteriore in carbonio, interno del silenziatore in acciaio inox, attacco saldato, da montare sui collettori originali. Denominazione Arrow: «Terminale Works Approved in titanio con fondello carby per collettori originali». Prodotto originale Arrow Special Parts, EAN 8019799043787.

✓ Punti di forza

• Omologato – Arrow lo dichiara conforme alla direttiva europea 97/24/CE cap. 9
• 1,2 kg contro i 2,4 kg dell'originale sulla S 1000 R: 1,2 kg in meno
• Corpo in titanio con fondello in carbonio
• Si monta sui collettori originali – nessun raccordo o componente aggiuntivo
• Copre tre applicazioni BMW con un solo codice

Scheda tecnica Arrow

Cosa cambia rispetto all'originale — dati Arrow

Valori pubblicati da Arrow sulle rispettive pagine di applicazione. Il grafico in galleria è quello ufficiale Arrow: scarico originale 181,72 CV, terminale Arrow 183,23 CV, kit completo Arrow 185,14 CV.

Compatibilità veicoli

Verifica sempre modello e anno della tua moto prima dell'acquisto.

Montaggio e abbinamenti

Si innesta direttamente sui collettori originali: nessun raccordo da acquistare a parte. Sulla S 1000 RR 2009-2014 Arrow propone anche, per l'uso in pista, il kit completo Competition 71118CKZ, che non è omologato.

Per la S 1000 RR 2015-2016 l'applicazione è diversa: Arrow prevede i Race-Tech 71824PK in titanio, 71824MK in carbonio e 71824AK in alluminio.

Domande frequenti

Il terminale 71750PK è omologato?
Sì. Arrow lo marca come articolo omologato secondo la direttiva europea 97/24/CE cap. 9. È un'omologazione più datata dell'ECE che si trova sui modelli recenti, ma è quella valida per queste applicazioni. Conserva la documentazione che trovi nella confezione.

Su quali BMW si monta?
Su tre applicazioni, tutte vehicle type Arrow K10: S 1000 RR 2009-2011, S 1000 RR 2012-2014 e S 1000 R 2014-2016. Arrow pubblica il codice su tutte e tre le pagine.

Serve un raccordo o altro?
No. Il terminale ha l'attacco saldato e si innesta sui collettori originali della moto: non servono componenti aggiuntivi.

C'è il db-killer?
No, Arrow non lo prevede su questo codice: il terminale è omologato così com'è, senza silenziatore rimovibile.

Quanto pesa e quanto è lungo?
Arrow dichiara 1,2 kg, corpo lungo 250 mm, diametro d'innesto 60 mm e diametro d'uscita 58 mm. Sulla S 1000 R l'originale pesa 2,4 kg: si risparmiano 1,2 kg.

Quanto guadagna il motore?
Arrow dichiara +1,5 HP sulla S 1000 RR 2009-2011 e +3 HP con +4,61 Nm sulla S 1000 R 2014-2016. Sul grafico ufficiale in galleria il terminale Arrow segna 183,23 CV contro i 181,72 dello scarico originale.

Va bene per la S 1000 RR 2015?
No. Dal 2015 l'applicazione cambia: servono i Race-Tech della serie 71824.

Le sonde vanno spostate sul terminale?
No. Arrow dichiara questo terminale senza sede per la sonda lambda e senza sede per la sonda CO: le sonde restano sull'impianto originale.