Piaggio 832738 Courroie de transmission variateur 1036x28,2 – Beverly, MP3, X9, Atlantic, Scarabeo, Nexus

La courroie de transmission d'origine Piaggio 832738 est l'élément qui transfère le couple du variateur à l'embrayage centrifuge sur les maxi-scooters 400 et 500 cm³ du Groupe Piaggio. Elle mesure 1036 x 28,2 x 14 mm avec un angle de travail de 28° et est trapézoïdale à double denture : dentée à la fois sur le côté interne et sur le côté externe, pour fléchir sans chauffer sur les poulies de grand diamètre. Il s'agit de la pièce de rechange de série, celle dont votre scooter était équipé à la sortie d'usine.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Groupe Piaggio, code 832738 — pas un équivalent tiers
• Dimensions exactes : 1036 x 28,2 x 14 mm, angle 28° — la donnée indispensable pour ne pas se tromper lors de l'achat
• Double denture sur les deux côtés : moins de frottement, moins de température, allongement contenu dans le temps
• Couvre dix modèles parmi Piaggio, Aprilia et Gilera équipés du même moteur Master 400/500 4T
• Remplace les codes 846741 (Piaggio), 41701100 (Gilera) et AP8560188 (Aprilia)
• Produit neuf et emballé, expédié par un concessionnaire officiel Piaggio et Aprilia

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Liste extraite du catalogue de pièces de rechange officiel du Groupe Piaggio. Si votre modèle n'apparaît pas, envoyez-nous votre numéro de châssis : nous vérifierons le code exact sur le catalogue officiel avant que vous ne commandiez.

Pour qui est-ce parfait ?

Pour ceux qui possèdent un maxi-scooter Piaggio, Aprilia ou Gilera avec moteur Master 400 ou 500 et qui souhaitent effectuer l'entretien de la transmission avec une pièce d'origine plutôt qu'un équivalent. C'est le choix de ceux qui conservent leur scooter longtemps : la courroie d'origine est celle sur laquelle Piaggio a calibré les galets, le ressort de poussée et les diamètres des poulies, elle rétablit donc les performances et la consommation d'usine sans surprise à l'accélération ou en reprise.

Questions fréquentes

Comment savoir si la courroie doit être changée ?
Les signes typiques sont un démarrage qui « broute », une vitesse maximale qui diminue, un sifflement à l'accélération et de la poussière noire dans le carter. Lors de l'inspection, on vérifie la présence de fissures transversales entre les dents, l'effilochage sur les côtés et la largeur résiduelle : si elle est sous la limite indiquée par le manuel, elle doit être remplacée.

Dois-je aussi changer les galets ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est conseillé : le carter est déjà ouvert et des galets ovalisés nuisent au fonctionnement même d'une courroie neuve. Il en va de même pour les masselottes de l'embrayage centrifuge.

Quelle est la différence avec une courroie tierce de même taille ?
Les dimensions peuvent correspondre, mais le mélange, le nombre et le matériau des cordons ainsi que les tolérances de production diffèrent. L'originale Piaggio est celle sur laquelle la transmission de votre scooter est calibrée.

L'expédition part-elle d'Italie ?
Oui. Nous expéd ions depuis Cercola, dans la province de Naples, avec un transporteur suivi.