Piaggio 289202 Gruppo Rinvio Avviamento Completo – Motori 50 4T Vespa, Piaggio, Aprilia e Gilera

Il gruppo rinvio avviamento completo Piaggio 289202 è l'ingranaggio che trasmette il movimento dal motorino di avviamento alla corona del volano. È un gruppo assemblato: corona a denti fini sul lato del motorino, pignone a denti grossi sul lato volano, albero e ruota libera interna in un pezzo solo. È uno dei ricambi più trasversali del Gruppo Piaggio: lo stesso codice copre i motori 50 4T di Vespa Primavera, Sprint, LX, LXV e S, Piaggio Liberty, Fly, Zip, NRG e Typhoon, Aprilia RS, SR, Sport City ONE e Scarabeo e Gilera Runner. Ricambio originale nuovo.

✓ Punti di forza

• Gruppo completo e già assemblato – corona, pignone, albero e ruota libera arrivano montati: non devi recuperare nulla dal pezzo vecchio (rilevato dalle fotografie del prodotto).
• È la ruota libera che cede, e qui è nuova – il difetto tipico non è il dente rotto ma il meccanismo interno che slitta: il motorino gira a vuoto e il motore non parte.
• Ricambio originale Piaggio – su un ingranaggio che ingrana in movimento, il profilo del dente e il trattamento dell'acciaio decidono quanto dura.
• Un solo codice per quasi 150 versioni – vent'anni di 50 4T del gruppo, dal 1998 ai modelli 2027, su quattro marchi.
• Costa una frazione del motorino di avviamento – spesso viene sostituito il motorino quando il difetto sta invece qui.

Caratteristiche tecniche

* dato rilevato dalle fotografie del prodotto, non dichiarato a catalogo.

Compatibilità veicoli

Elenco completo dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio: 18 famiglie di modelli e 147 versioni, su quattro marchi del gruppo.

Non trovi la tua versione, o non sei sicuro dell'allestimento? Contattaci per ulteriori informazioni: con il numero di telaio verifichiamo il codice esatto previsto prima che tu ordini.

Per chi è perfetto

È il ricambio di chi gira la chiave e sente il motorino che gira a vuoto senza trascinare il motore, oppure una grattata metallica all'avviamento che a volte parte e a volte no. Sono i due sintomi classici della ruota libera del rinvio che ha ceduto, e sono anche i due sintomi che più spesso portano a cambiare il motorino di avviamento per niente. È la scelta dell'officina che vuole risolvere alla causa invece che per tentativi, e di chi tiene in strada un cinquantino con qualche anno e vuole che parta al primo colpo.

Domande frequenti

Il motorino gira ma il motore non parte: è questo il pezzo?
Quasi certamente sì. Se senti il motorino girare libero, veloce e senza sforzo, significa che non sta trascinando nulla: la ruota libera dentro il rinvio slitta e il moto non arriva al volano. È la causa più comune, e costa una frazione di un motorino nuovo.

Che differenza c'è con il motorino di avviamento?
Il motorino è il motore elettrico; questo è l'ingranaggio che sta in mezzo e porta il movimento alla corona del volano. Sono due ricambi diversi, con codici diversi. Prima di ordinare il motorino conviene sempre escludere il rinvio.

Cosa comprende la fornitura?
Il gruppo rinvio completo e assemblato, come nelle fotografie: corona, pignone, albero e ruota libera. Non comprende boccole, O-ring, paraoli né la viteria di chiusura del carter: si riutilizzano se integri o si ordinano a parte.

Devo controllare altro mentre sono dentro?
Sì: guarda i denti della corona sul volano. Se il rinvio ha lavorato slittando o mal ingranato, spesso ha segnato anche quelli, e un pezzo nuovo che ingrana su una corona rovinata dura poco.

Va bene sia sui 4T sia sui 2T Purejet?
Sì, il catalogo prevede questo codice sia sui 50 4T sia sui 50 2T a iniezione Purejet – NRG Power, Runner Pure Jet e le Aprilia SR e RS. La tabella qui sopra riporta le versioni esatte.