Piaggio 1C004531R リアショックアブソーバー一式 – Vespa GT, GTS, GTV 125-300

ピアッジオ純正リアショックアブソーバー 1C004531Rは、ベスパ Granturismo、GT、GTS、GTV（125cc～300cc）のリアサスペンション用純正交換部品で、スプリングが組み込み済みの完成品です。2005年式のGranturismoから最新のGTSおよびGTV HPEまで対応しています。下側はアイレット（ボルト穴）、上側はスタッドボルト留め仕様で、黒いスプリングとプリロード調整用リングナットが付属します。表示価格はショックアブソーバー1本分です。製品コード 1C004531R。

✓ 特長

• ピアッジオ純正パーツ – 社外品の互換パーツではなく、GT、GTS、GTVファミリー全車種の公式パーツカタログで指定されているコード1C004531Rです。
• スプリング組み込み済み – ダンパー本体、黒いコイルスプリング、プリロード調整リングナットが組み立てられた状態で届くため、すぐに取り付け可能です。
• 20年間のモデルをカバーする単一コード – 2005年式のGranturismo 125/200 Lから、最新のGTS 300 HPE、GTS 150、GTV 300 Sei Giorniまで幅広く対応します。
• 左右共通 – 同一コードで左右両方の取り付けが可能です。左右セットで交換する場合は2本ご注文ください。
• 純正取付仕様 – 下部はブッシュ付きアイレット、上部はネジ付きスタッドボルト仕様のため、フレームやエンジン側の加工は一切不要です。

技術仕様

対応車両

このリストは公式ピアッジオパーツカタログ（B2Bエリア）に基づいています。ご不明な点がある場合は、お使いのベスパの車台番号をお送りいただければ、適切なコードか確認いたします。

おすすめの対象者

段差で底突きする、凹凸を通過した後の揺れが収まらない、コーナリング中にふらつく、あるいは今まで擦らなかったスタンドがコーナリングで擦る、といった症状を感じている方に最適です。これらはショックアブソーバーの寿命のサインであり、タンデム走行時やトップケースを積載していると特に顕著になります。また、長年走行した中古のGTSを購入した際の最初の整備にも適しています。純正の乗り味を維持したいお客様にとって、メーカー出荷時と同じコード・スプリング・マウント仕様である本製品は理想的な交換部品です。

よくある質問

ピアッジオ1C004531Rリアショックはどのベスパに適合しますか？
コード1C004531Rは、Granturismo 125/200 L、GT 125/200/250、GTV 125/250/300、およびSuper/Super Sport/Touring/HPE/Sei Giorniを含むGTS 125/150/250/300ファミリー全般に適合するよう、ピアッジオのパーツカタログで指定されています。詳細は上記リストをご覧ください。

表示価格は1本分ですか、ペア価格ですか？
1本分の価格です。ベスパのGT、GTS、GTVシリーズはリアに2本のショックを装備しており、1C004531Rはどちらの側にも使用可能です。両方交換される場合は数量2でご注文ください。

スプリングは付属していますか？
はい、完成品です。工場出荷時と同じく、黒いコイルスプリングとプリロードリングナットが組み込まれた状態で届きます。古い部品からスプリングを外したり、スプリングコンプレッサーを使用したりする必要はありません。古いショックを外し、新しいショックをそのまま取り付けるだけで完了です。

ショック交換の目安は？
段差での底突き、ギャップ通過後の揺れが続く、コーナリングでの不安定さ、ロッド付近のオイル漏れが典型的なサインです。タンデム走行時や重い荷物を積んでいると、この症状は悪化します。片方のショックが劣化している場合は、左右ペアでの交換をお勧めします。

ピアッジオ純正品ですか、それとも互換品ですか？
コード1C004531Rのピアッジオ純正パーツで、新品・未使用です。メーカーが指定する純正品ですので、社外品のように乗り味が変わることはありません。スプリング、ストローク量、取付部はすべてファーストエキップメント（新車装着部品）と同一です。

自分のベスパに適合するか確信が持てない場合は？
上記表にモデル・年式・仕向け地が合致するかご確認ください。GTSシリーズは20年近く続いており仕様が異なる場合があるため、もし表にお使いのモデルが見当たらない場合や不安な場合は、ご購入前に車台番号をお知らせいただければ弊社にて確認いたします。