ピアッジオ純正 フライホイールファン 50cc 2ストローク – OEM 828765

Piaggio純正ファン828765は、空冷50cc2ストロークエンジンのマグネトフライホイールにネジ止めされるインペラです。クランクシャフトとともに回転し、シュラウド内に空気を送り込みます。空冷モデルにおいては、シリンダーとシリンダーヘッドの冷却フィンを冷却する唯一の部品です。製品コード 828765。

強み

• Piaggioグループ純正パーツ。Vespa、Piaggio、Aprilia、Gilera、Scarabeoの工場出荷時と同じものです。
• エンジンに合わせて調整された羽根の形状：シュラウドの設計通りの風量を確保します。
• 正確な重量配分：インペラはマグネトフライホイールにネジ止めされており、そのバランス調整はエンジン設計の一部です。
• プラスチックに埋め込まれた3つの金属製ブッシュにより、ネジによる本体への締め付け圧を緩和し、長期的な保持力を維持します。
• フライホイールを取り外したり点火系を触ったりすることなく交換可能：シュラウドカバーを外すだけで作業できます。
• 汎用性の高いパーツ：ZipからVespa Sprintまで、39の公式カタログに記載されています。

技術仕様

適合車両

公式Piaggioグループパーツカタログ（B2Bエリア）より転記。「旧カタログ対象」の項目は、1998〜2005年当時のカタログ範囲に対応しており、これらのモデルについては正確な製造年は特定されていません。

こんな方に最適

フライホイール付近から擦れるような音やカチカチ音が聞こえる方、エンジン回転数に応じて振動が強くなる方（羽根が欠けて回転バランスが崩れているサインです）、エンジンが熱くなるとパワーが落ちる方におすすめです。また、他の作業でクランクケースを開けた際、プラスチックが熱劣化している可能性があるため、予防整備として交換するのも最適です。

よくある質問

何個必要ですか？
車両1台につき1個です。Piaggioのカタログでは、このコードが記載されているすべてのモデルで1個と指定されています。もしグループ全体を整備中であれば、非常に安価なネジ3本と波ワッシャー3個もあわせて交換することをおすすめします。

カタログに487796とありますが、同じものですか？
そのコードは同ファンの旧リファレンスですが、現在のパーツカタログには掲載されておらず、828765に置き換わっています。お手元のマニュアルに487796とあれば、本パーツが交換部品となります。不明な場合はフレーム番号をご提示いただければ照会いたします。

交換時期はどのように分かりますか？
兆候は3つあります。フライホイール付近からの異音、回転数に比例して増す振動（破損した羽根によるバランス崩れ）、エンジン温度上昇時の出力低下です。シュラウドを外せば、ひび割れは目視で確認できます。

故障したまま放置するとどうなりますか？
空冷2ストロークエンジンの場合、代替策はありません。強制冷却なしでは、シリンダーはわずか数キロの走行でオーバーヒートします。典型的な損傷としてピストンの焼き付きやシリンダー壁の傷があり、修理費用はファン代の何倍もかかります。放置してはいけない故障です。

交換は難しいですか？
いいえ。サイドカウルを外してシュラウドカバーにアクセスし、M5ネジ3本を外し、インペラをハブから引き抜いて波ワッシャーを忘れずに新しいものを取り付けるだけです。フライホイールの取り外しや点火系の調整は必要ありません。慣れていれば1時間もかからず、修理工場ならより短時間で可能です。