電気系統および点火系

スクーターの電装系は、フライホイールマグネットから始まり、ダッシュボードまでを網羅しています。このセクションでは、ステーター、CDIユニット、電源コイル、スパークプラグ、プラグキャップおよびコード、イグニッションスイッチ、スターターモーター、レギュレーター、スターターリレー、ヒューズボックス、インストルメントパネル、ハンドルスイッチ類を取り揃えています。ベスパ、ビバリー、リバティ、ランナー、スカラベオ、アペに対応するピアッジオグループ純正パーツです。

電装系および点火系：ガイド、アドバイス、よくある質問

強み

刻印されたOEMコード – 234365、CM078306、641824など。古いパーツと照合可能
充実のラインナップ – 点火系から計器類まで、すべてのコンポーネントがここに集結
旧車にも対応 – 90年代のベスパ・オートマチック用ホーンやユニット類も取り扱い
カタログにて適合を確認済み – メーカー指定の適合モデルおよび年式

このセクションの取扱商品

発電系 — ステーター、コイル、電圧レギュレーター
点火系 — CDIユニット、プラグキャップおよびコード、コンデンサー
始動系 — スターターモーター、スターターリレー、イグニッションスイッチ
計器類 — インストルメントパネル、ダッシュボード用透明カバー、レベルセンサー
ハンドル操作系 — ホーンボタン、スターターおよびエンジンストップスイッチ

重要な注意点

電装部品を交換する前に、まずバッテリーとヒューズを確認してください。多くの不具合の原因はそこにあります。
CDIユニットは特定のモデルやシリーズ専用です。適合外の車両に取り付けても動作しません。
電装系を外す際は、必ずバッテリーのマイナス端子を取り外してください。レギュレーターやユニットの焼き付きといったショートを防ぎます。

症状と疑わしいパーツ

バッテリーは充電済みだが始動しない — スターターリレーまたはスターターモーター
始動するが数km走行後に停止する — CDIユニットまたは電源コイル
バッテリーがすぐに上がる — 電圧レギュレーターまたはステーター
アイドリング時にライトが暗い — ステーターまたはアース不良
メーター類が消灯、または点滅する — インストルメントパネルまたはコネクター

こんな方におすすめ

電装系の故障診断を行い、推測ではなく純正パーツで確実に修理したい自動車整備士や整備工場の方に最適です。また、一般的なパーツショップでは入手困難な旧車のステーターやユニットを探しているレストア愛好家の方にも適したセクションです。詳細はお問い合わせください。

保証と品質

ピアッジオグループ純正の電装パーツ。Moon Bike S.r.l.は、チェルコーラ（ナポリ）に拠点を置く正規販売店です。新品・純正パッケージ入りで、メーカー保証が適用されます。

よくある質問

CDIユニットとコイルのどちらに問題があるかどうやって分かりますか？
正確な診断には、マルチメーターとモデルの配線図が必要です。最初のヒントとして、押しがけではエンジンがかかるのにセルではかからない場合は、多くの場合バッテリーやリレーの問題です。全くかからずプラグに火花が飛ばない場合は、コイルやCDIユニットを疑ってください。

バッテリーが上がるのは、レギュレーターのせいですか、それともステーターですか？
エンジンをかけて3,000～4,000回転の状態でマルチメーターを使用してください。バッテリー端子の電圧が13.5V未満であれば充電系統に問題があります。電圧が高すぎる（15V以上）場合はレギュレーターの遮断機能の不具合、低すぎる場合はステーターや配線の接続不良が考えられます。

CDIユニットを互換パーツに交換してもいいですか？
メーカーがそのコードに対して明示的に互換性を認めている場合のみ可能です。CDIはモデルやシリーズごとにプログラムされているため、類似モデルのユニットでは火花が適切なタイミングで飛ばず、始動しなかったり、特定の回転数でエンジンがカットされたりします。必ずパーツコードを確認してください。