Support de potence X-Guard 12-14 mm – Base à expansion pour tube de direction

Le Stem Hole Mount est la base à expansion que X-Guard a conçue pour le trou de la colonne de direction : elle s'insère dans l'orifice central du té de fourche, la vis est serrée et le manchon s'élargit pour se bloquer de l'intérieur. Un Mirror Mount A+ se visse par-dessus, et le téléphone se retrouve exactement au centre du tableau de bord, dans le champ de vision. C'est la solution pour les motos où il n'y a pas un centimètre de libre sur le guidon — motos sportives avec bracelets, roadsters aux commandes rapprochées. Ceci est la taille pour les trous de 12 à 14 mm. Métal argent.

✓ Points forts

• Téléphone au centre du tableau de bord – dans le champ de vision, sans tourner la tête.
• N'occupe pas le guidon – ne vole pas de place aux commandes, leviers et câbles.
• Fixation à expansion – le manchon s'élargit dans le trou, aucune patte ni aucun nouveau trou à percer.
• Quatre tailles disponibles – 12-14, 14-17, 17-21 et 21-26 mm : cela couvre pratiquement n'importe quel té de fourche.
• Construction en métal – finition argent, aucun plastique au point de charge.
• Base du système X-Guard – reçoit le Mirror Mount A+ et à partir de là, toute la gamme de coques et d'adaptateurs.

Caractéristiques techniques

Sources des données : fiche officielle Intuitive Cube « Stem Hole Mount » — « specially designed to fix on stem hole of steering column shaft », quatre tailles 12-14 / 14-17 / 17-21 / 21-26 mm, et la page expliquant d'y installer par-dessus le Mirror Mount A+ « exactement au centre de la colonne de direction ». Que le bras ne soit pas inclus est confirmé par la liste de prix du fabricant, qui vend séparément le « Stem Hole Mount » et le kit « Stem Hole Mount + Mirror Mount A+ » à un prix quatre fois supérieur. Fiches revendeur avec EAN et code modèle en clair (4712918990637 / 185.4106.808) pour la confirmation de la taille ; la finition argent est vérifiée sur la photographie officielle. Le fabricant ne publie ni le poids de la pièce ni le couple de serrage.

Compatibilité

Côté véhicule : trous de colonne de direction de 12 à 14 mm. Côté système : reçoit le Mirror Mount A+ (noir ou argent), qui accepte à son tour toutes les coques X-Guard avec fixation Cube et le support universel. Typiquement motos sportives et roadsters ; sur les scooters, le trou est souvent absent.

Produits et accessoires conseillés

• X-Guard Mirror Mount A+ Noir – le bras nécessaire au-dessus de cette base : sans, la base seule ne sert à rien.
• X-Guard Mirror Mount A+ Argent – la version qui s'accorde à la finition de cette base.
• X-Guard Amortisseur Anti-Vibrations 3-Axis – sur la colonne, les vibrations arrivent directement depuis la fourche.
• X-Guard Support Universel 4,7-6" – si votre téléphone n'a pas de coque X-Guard dédiée.

Pour qui est-ce parfait ?

C'est la pièce qui résout le problème des sportives. Sur une moto avec guidon bracelets, le guidon est court, bas et occupé par des leviers et des commodos : un collier ne tient pas, et même en réussissant à le monter, le téléphone finirait sur le côté, hors du champ de vision. Le trou de la colonne, en revanche, est libre, il reste au centre et maintient bien. La base s'insère, se serre et est presque invisible — ensuite, vous vissez le Mirror Mount A+ et vous avez le téléphone devant les yeux, comme un tableau de bord supplémentaire. Il faut le dire clairement : seule, cette base ne sert à rien, c'est la première pièce d'un système à deux. Et comme la colonne est fixée à la fourche, les vibrations arrivent directement : si la moto vibre, l'amortisseur 3-Axis ici est presque obligatoire.

Questions fréquentes

Avec cette pièce, puis-je déjà monter le téléphone ?
Non, et c'est le point le plus important à savoir : ceci est uniquement la base qui se bloque dans le trou de la colonne. Un Mirror Mount A+ doit être vissé au-dessus, et la coque X-Guard doit être fixée sur le bras.

Comment savoir quelle taille il me faut ?
Mesurez le diamètre du trou au centre du té de fourche. Les quatre tailles disponibles sont 12-14, 14-17, 17-21 et 21-26 mm.

Ma moto n'a pas de trou dans la colonne.
Cela arrive souvent sur les scooters et sur certaines motos avec un écrou plein. Dans ce cas, il faut utiliser le support de guidon ou de rétroviseur : ne percez pas le té de fourche.

Est-ce que cela tient bien ?
C'est une fixation à expansion en métal, le même principe que les chevilles : correctement bloquée, elle ne bouge pas. Le point délicat est le couple de serrage, que le fabricant ne déclare pas — allez-y par étapes.

Les vibrations sont-elles pires que sur le guidon ?
La colonne est solidaire de la fourche, donc oui, elle tend à transmettre davantage. Avec l'amortisseur 3-Axis entre la base et la coque, la différence se fait sentir.