Piaggio CM140301 Pistón Membrana Carburador – Beverly, X8, X9, X Evo, Runner, Vespa GT 125-250

El Piaggio CM140301 es el pistón con membrana del carburador, repuesto original Piaggio. Es el grupo de la campana de vacío: el pistón pequeño con la membrana de goma que, aspiración tras aspiración, sube y baja la aguja cónica regulando la mezcla. Cuando la membrana se seca, se agrieta o se perfora, el motor da tirones al acelerar, no tiene fuerza en subidas, mantiene mal el ralentí o arranca con dificultad en frío. Es la pieza que repara un carburador que parece inservible, y que se monta en toda la familia de motores Leader 125-250 del grupo: Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia y Scarabeo.

✓ Puntos fuertes

• Repuesto original Piaggio – código CM140301: la mezcla y elasticidad de la membrana son las de diseño, no un equivalente
• Evita cambiar el carburador – en la mayoría de los casos es esta la pieza defectuosa, y cuesta una fracción del grupo completo
• Pieza de desgaste – la goma envejece por sí sola: en un vehículo de diez o quince años casi siempre hay que cambiarla, incluso con poco kilometraje
• Compatibilidad amplísima – cuatro marcas y más de cincuenta versiones, de 2003 a 2016
• Disponible en stock, envío inmediato

Características técnicas

Compatibilidad

Para quién es ideal

Es el repuesto ideal para quien tiene un scooter que da tirones al acelerar, no tiene fuerza en subidas, mantiene mal el ralentí o le cuesta arrancar en frío, y ya ha descartado la bujía y el filtro. Son los síntomas clásicos de la membrana del carburador agrietada o perforada: la campana ya no sube de forma progresiva y la carburación se desajusta. Es también la primera pieza que hay que revisar en un vehículo que ha estado parado mucho tiempo: la goma se seca por sí sola, incluso sin haber rodado.

Preguntas frecuentes

¿Qué pieza es exactamente?
Es el pistón con membrana del carburador, también llamado campana o válvula de vacío: el pistón con la membrana de goma que controla la aguja cónica.

¿Cómo sé si hay que cambiarla?
El scooter da tirones al acelerar, no tiene fuerza en subidas, mantiene mal el ralentí o arranca con dificultad en frío. Al desmontar el carburador, la membrana aparece endurecida, agrietada o perforada – a menudo el agujero solo se ve mirándola al trasluz.

¿Tengo que cambiar todo el carburador?
Casi nunca. Si el cuerpo del carburador está íntegro, sustituir la membrana resuelve el problema por una fracción del precio.

¿Es compatible con mi scooter?
Cubre Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia y Scarabeo con motor 125-250 de carburador. Comprueba la tabla y, en caso de duda, envíanos el número de bastidor.

¿Es original?
Sí: repuesto original Piaggio, código CM140301. Existen equivalentes de terceros más baratos, pero la mezcla de la membrana no es la misma.