Arrow 71776MI Racor Central Racing Inox – BMW F 750 / 800 / 850 / 900 GS

El raccord central Arrow 71776MI es un tubo de conexión de acero inoxidable que sustituye el tramo central del sistema de serie en las BMW F 750 GS y F 850 GS 2021-2024 (tipo de vehículo Arrow MG85) y en las BMW F 800 GS y F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 (tipo de vehículo MG90). Arrow lo clasifica como racing: no está homologado y está destinado exclusivamente para su uso en circuito cerrado. Código de producto 71776MI.

✓ Puntos fuertes

• Acero inoxidable – todo el cuerpo del raccord, con soporte al chasis soldado.
• Un solo código para cuatro aplicaciones – el mismo raccord cubre las F 750/850 GS 2021-2024 y las F 800/900 GS 2024-2026.
• Intercambiable con el original – en los esquemas de Arrow todos los componentes se declaran intercambiables con los de serie: se puede montar también manteniendo el silenciador original.
• Solo 0,5 kg – es la pieza más ligera del sistema Arrow para estas motos.
• Paso de 50 mm – misma sección en la entrada y en la salida, sin estrangulamientos.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

La lista ha sido extraída del catálogo oficial de Arrow (área B2B). Si tienes alguna duda, envíanos el número de bastidor de tu moto y verificaremos el código correcto.

Con qué se combina

En las F 750 GS y F 850 GS 2021-2024, el raccord trabaja con el terminal Maxi Race-Tech 72639AKN, homologado ECE, y con los colectores racing 71777MI. En las F 800 GS y F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 se combina con los cuatro terminales Indy Race EVO – 72653AKN y 72653AON en aluminio «Dark», 72653PK y 72653PO en titanio – también homologados ECE. Dado que los esquemas de Arrow declaran que todos los componentes son intercambiables con los originales, el raccord puede montarse también manteniendo el silenciador de serie en su sitio.

Para quién es ideal

Para quienes utilizan su F GS en pista o en jornadas de circuito cerrado y desean liberar el tramo central del sistema, aligerando la moto y eliminando el estrangulamiento del conducto original. Es la pieza que completa un sistema Arrow ya iniciado: quienes, por el contrario, busquen una solución para usar siempre en carretera, deben limitarse al terminal homologado.

Preguntas frecuentes

¿Está homologado el raccord 71776MI?
No. En las cuatro páginas de modelo del catálogo Arrow, este código lleva el distintivo Racing, y la leyenda oficial de Arrow define dicho marcado de la siguiente manera: no cumple con ninguna normativa, no está homologado para uso en carretera, es utilizable solo en circuito cerrado. Por lo tanto, debe considerarse una pieza para uso en pista.

¿En qué BMW se monta?
En cuatro aplicaciones: F 750 GS y F 850 GS de la serie 2021-2024, identificadas por Arrow con el tipo de vehículo MG85, y F 800 GS y F 900 GS, también en versión GS Adventure, de la serie 2024-2026, identificadas con el tipo de vehículo MG90. El mismo código aparece en las cuatro páginas del catálogo oficial.

¿Qué cambia respecto al tramo central original?
El raccord Arrow sustituye el tubo central de serie por un conducto de acero inoxidable de 50 mm constante, sin alojamiento para la sonda lambda ni para la sonda CO y sin db-killer. Pesa 0,5 kg y se fija al chasis con un soporte soldado. Al no estar homologado, su uso queda limitado a circuitos cerrados.

¿Con qué terminales se combina?
En las F 750 y F 850 GS 2021-2024 con el terminal Maxi Race-Tech 72639AKN y con los colectores racing 71777MI. En las F 800 GS y F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 con los cuatro Indy Race EVO: 72653AKN y 72653AON en aluminio Dark, 72653PK y 72653PO en titanio. También puede mantenerse combinado con el silenciador original.

¿Qué medidas y peso tiene?
Arrow declara un diámetro de entrada y de salida ambos de 50 mm y un peso de 0,5 kg. El cuerpo es totalmente de acero inoxidable y la fijación al chasis se realiza mediante un soporte soldado. La longitud no está incluida en los datos publicados por el fabricante, por lo que no la mencionamos.

¿Puedo dejarlo montado para la inspección técnica (ITV)?
No. Al tratarse de un componente racing sin homologación, para circular por carretera y para presentar la moto a la revisión debe volver a montarse el tramo central original. Quienes deseen cumplir con la normativa solo pueden intervenir en el terminal, eligiendo uno de los modelos Arrow con marcado ECE previstos para su moto.