Arrow 73512AKN Terminal de escape Race-Tech Aluminio Dark Carbono – BMW C 650 Sport (2016-2020)

El terminal Arrow 73512AKN es el slip-on de la línea Race-Tech con cuerpo de aluminio «Dark», tapa posterior de carbono e interior del silenciador de acero inoxidable, diseñado para el maxiscooter BMW C 650 Sport desde 2016 hasta 2020. Está homologado ECE, pesa 2,79 kg, se suministra con el db-killer y debe combinarse con un racor Arrow. Código de producto 73512AKN.

✓ Puntos fuertes

• Homologado ECE – el esquema oficial de Arrow para la BMW C 650 Sport marca este código como ECE HOMOL.: se puede usar en carretera y pasa la inspección técnica (ITV).
• Tapa de carbono en cuerpo «Dark» – son los materiales que Arrow declara en la ficha técnica del 73512AKN: cuerpo de aluminio pintado en oscuro, tapa posterior de fibra de carbono.
• 2,79 kg – es el peso publicado por Arrow para este código.
• Interior del silenciador de acero inoxidable – el cuerpo es de aluminio, pero las piezas internas son de acero inoxidable.
• Medidas declaradas por el fabricante – cuerpo de 350 mm, conexión de 60 mm, salida de 50 mm.
• Db-killer incluido – el reductor de ruido está previsto en el suministro.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

La lista está extraída del catálogo oficial de recambios Arrow. Comprueba siempre el modelo y el año de tu scooter antes de realizar el pedido.

Prestaciones declaradas por Arrow

Son los valores que Arrow publica para la BMW C 650 Sport 2016-2020. Se refieren al sistema completo (terminal más racor), no solo al terminal.

Productos previstos en el catálogo

• 73009KZ – racor catalizado homologado, la opción para mantener el sistema legal en carretera
• 73009MI – racor central racing
• 73010MI – colectores racing de acero inoxidable, para completar el sistema desde el inicio

Para quién es ideal

Para quienes usan la BMW C 650 Sport a diario y quieren eliminar el silenciador original, grande y pesado, sin dejar de cumplir la normativa. El Race-Tech es un cuerpo de 350 mm en aluminio pintado «Dark» con tapa de carbono, pesa 2,79 kg, viene con db-killer y lleva la marca ECE en el esquema Arrow: cambia la línea de la parte trasera y el sonido manteniendo la legalidad para circular. Se debe elegir junto con el racor: con el 73009KZ catalizado y homologado, el sistema sigue cumpliendo con lo previsto por Arrow para el uso en carretera.

Preguntas frecuentes

¿Está homologado el Arrow 73512AKN?
Sí. El esquema oficial de Arrow para la BMW C 650 Sport 2016-2020 marca este código como ECE HOMOL.: el terminal está homologado para su uso en carretera y no compromete la inspección técnica (ITV), siempre que se mantenga el db-killer instalado.

¿Es necesario comprar también el racor?
Sí. El 73512AKN es únicamente el silenciador: en el esquema de montaje de Arrow se conecta a un racor, y los racores previstos para este scooter son dos, el 73009KZ catalizado homologado y el 73009MI racing. Sin uno de los dos, el terminal no se puede montar.

¿Qué diferencia hay entre el racor 73009KZ y el 73009MI?
En el esquema de Arrow, el 73009KZ es el «racor catalizado homologado» y lleva la marca de homologación; el 73009MI es el «racor racing» y no tiene dicha marca. Ambos, según Arrow, se pueden montar también en los colectores originales.

¿De qué material está hecho y cuánto pesa?
El cuerpo es de aluminio con acabado «Dark», es decir, pintado en oscuro; la tapa posterior es de fibra de carbono y las piezas internas del silenciador son de acero inoxidable. El peso declarado por Arrow para este código es de 2,79 kg. La fijación al chasis se realiza mediante un soporte soldado.

¿Qué medidas tiene el terminal?
Arrow declara un cuerpo de 350 mm de longitud, con un diámetro de conexión de 60 mm y un diámetro de salida de 50 mm. No se prevé alojamiento ni para la sonda lambda ni para la sonda CO, las cuales permanecen aguas arriba del terminal en la C 650 Sport.

¿Cuánto cambia respecto al original?
Arrow publica para su sistema en la C 650 Sport 51 CV y 56,39 Nm frente a los 46 CV y 52,96 Nm del sistema de serie, con 4,41 kg menos y 2 dB más (93 dB frente a 91 a 3.750 rpm). Son valores referidos al sistema completo, terminal más racor.