Arrow 72653PO Indy Race EVO Titanio Tapa Inox – BMW F 800 y F 900 GS 2024-2026

El silenciador Arrow 72653PO es el slip-on de la línea Indy Race EVO con cuerpo de titanio y tapa posterior de acero inoxidable, para BMW F 800 GS y F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 (tipo de vehículo Arrow MG90). Está homologado ECE, se monta en los colectores originales con el racor ya incluido, pesa 2,16 kg y se suministra con el db-killer. Código de producto 72653PO.

✓ Puntos fuertes

• Cuerpo de titanio – es el segundo más ligero de los cuatro Indy Race EVO previstos para esta moto: 2,16 kg, prácticamente a la par con el 72653PK (2,15 kg) y muy por debajo de los 2,40 kg del 72653AON y los 2,53 kg del 72653AKN.
• Tapa de acero inoxidable – la versión steel end cap de la línea: acabado totalmente metálico, sin el contraste oscuro del carbono.
• Homologado ECE – en las páginas de modelo de Arrow el código lleva la marca ECE HOMOL.: se usa en carretera y pasa la revisión, manteniendo el db-killer en su lugar.
• Se monta en el sistema de serie – el esquema de Arrow marca todos los componentes como intercambiables con los originales, y el racor de acero inoxidable ya está incluido.
• Cubre dos modelos – F 800 GS y F 900 GS, también en versión GS Adventure, del año 2024-2026.
• Db-killer incluido – el reductor de ruido está previsto en el suministro.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

La lista proviene del catálogo oficial de Arrow (área B2B). Si tienes alguna duda, envíanos el número de bastidor de tu moto y verificaremos el código correcto.

Prestaciones declaradas por Arrow

Son los valores de potencia, par y ruido publicados por Arrow en las páginas de ambos modelos. El peso del sistema indicado en las mismas páginas (2,15 kg) es el de la versión con tapa de carbono: el peso de este silenciador es el de la tabla técnica superior, 2,16 kg.

Para quién es perfecto

Para quienes tienen una BMW F 800 GS o F 900 GS de 2024 en adelante, también en versión GS Adventure, y quieren el titanio con un acabado totalmente metálico en lugar del contraste oscuro del carbono. El peso es el mismo que la versión de carbono, apenas diez gramos de diferencia; el titanio resta más de dos kilos al sistema de serie, y la marca ECE deja la moto reglamentaria para carretera y revisiones. Quien prefiera la tapa oscura encontrará el mismo silenciador en el 72653PK.

Preguntas frecuentes

¿El Arrow 72653PO está homologado?
Sí. En las páginas de modelo del catálogo Arrow este código lleva la marca ECE HOMOL., y en el esquema de montaje aparece en la tabla de silenciadores homologados junto al 72653AON. Se puede usar en carretera y presentar a la revisión, siempre que se mantenga el db-killer instalado.

¿En qué BMW se monta?
En la F 800 GS y en la F 900 GS, también en versión GS Adventure, de la serie 2024-2026. Arrow identifica ambas con el mismo tipo de vehículo MG90, y el mismo código aparece en ambas páginas del catálogo oficial.

¿Qué diferencia hay con el 72653PK?
Cambia solo la tapa posterior: en el 72653PO es de acero inoxidable, en el 72653PK de fibra de carbono. El cuerpo es de titanio en ambos, las medidas son idénticas y el peso difiere en diez gramos, 2,16 frente a 2,15 kg. Es una elección puramente estética.

¿Debo cambiar también los colectores?
No. El esquema de Arrow declara todos los componentes intercambiables con los originales y el racor de conexión ya está incluido: el silenciador se monta en el sistema de serie sin necesidad de otras compras. Para estas motos, Arrow no prevé colectores dedicados.

¿Qué medidas y peso tiene?
Arrow declara un cuerpo de 350 mm de longitud, con un diámetro de conexión de 52 mm y de salida de 45 mm, para un peso de 2,16 kg. La fijación al chasis se realiza mediante un soporte soldado. No hay asiento previsto para la sonda lambda ni para la sonda CO.

¿Puedo combinarlo con el racor 71776MI?
Mecánicamente sí, pero ese racor central está marcado como Racing por Arrow y no está homologado: al montarlo, la moto pierde la homologación para circular por carretera y no pasa la revisión. Quien desee cumplir con la normativa debe mantener el tramo central original y cambiar solo el silenciador.