Piaggio 222488 Arandela de ajuste engranaje embrague Ø40x23x6,3 – Ape Car, Ape P y Ape TM 703 Gasolina

La arandela de ajuste del engranaje del embrague del Piaggio Ape, código original 222488. Es un suplemento de acero bruñido de Ø 40 × Ø 23 × 6,3 mm, con una ranura de chavetero practicada en el orificio interior: se coloca entre el engranaje del embrague y el reborde del eje, definiendo su juego axial. Es una pieza pequeña y poco llamativa, pero es la que decide si el engranaje trabaja fijo en su lugar o si comienza a bailar: cuando está desgastada o rayada, el embrague hace ruido, patina y daña los discos.

✓ Puntos fuertes

• Recambio original Piaggio: el espesor es exactamente el diseñado, y en una arandela de ajuste el espesor lo es todo.
• Un solo código para cuarenta años de Ape: desde el Ape Car P2 de 1972 hasta el Ape TM 703 de 2016.
• Ranura de chavetero ya practicada: se introduce en el eje y se coloca sola en posición, sin adaptaciones.
• Acero bruñido: superficie dura, que no se pega al engranaje y resiste el aceite caliente de la caja de cambios.
• Cuesta pocos euros y se cambia mientras el embrague ya está abierto: posponerlo significa desmontar todo de nuevo en seis meses.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

Lista extraída del catálogo oficial de recambios Piaggio (área B2B), familias «APE - Ape Car Gasolina», «APE - Ape P» y «APE - Ape TM Gasolina». Si tu vehículo no aparece en la tabla, envíanos el número de bastidor y lo verificaremos nosotros.

Para quién es ideal

• El taller que está rehaciendo un embrague Ape y no quiere volver a montarlo con el suplemento viejo.
• Quien nota el embrague ruidoso o que patina y ya ha descartado discos y muelles.
• Quien restaura un Ape Car P2/P3 o un P601 y todavía busca piezas originales de esa generación.
• Quien quiere mantener en stock una pieza de desgaste de bajo coste que se necesita cada vez que se abre el cárter del embrague.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve exactamente esta arandela?
Es un suplemento: actúa como espesor entre el engranaje del embrague y el reborde del eje y establece el juego axial del engranaje. No es una arandela de estanqueidad ni de bloqueo.

¿Qué medidas tiene?
Ø 40 mm exterior, Ø 23 mm interior, 6,3 mm de espesor, con ranura de chavetero en el orificio.

¿Sirve para mi Ape?
Sirve para Ape Car P2, Vespa Car P2 y Ape Car P3 (1972-1986), Ape P400V/P501/P601/P601V (1978-1983) y para toda la gama Ape TM 703 de gasolina de 1989 a 2016. La tabla anterior procede del catálogo oficial Piaggio.

¿Es obligatorio cambiarla al abrir el embrague?
No es obligatorio, pero conviene: cuesta pocos euros, y una arandela desgastada deja juego al engranaje y te obliga a desmontar todo poco después.

¿Cómo sé si debo cambiarla?
Si la superficie está rayada, pulida como un espejo o con surcos circulares, ha perdido espesor. Si tienes un calibre, compara la medida con los 6,3 mm nominales.

¿Puedo usar una arandela comprada en una ferretería?
No. Aquí cuentan el espesor, la dureza y el acabado: una arandela genérica se desgasta rápidamente y altera el juego axial, con el riesgo de estropear el engranaje y el eje.