Carburación, Alimentación y Filtros

Puntos fuertes

• Kits de juntas completos – todas las juntas del carburador en un solo paquete
• Filtros originales – respetan el caudal y la forma de la caja específica del modelo
• Recambios para Ape y vintage – grifos y cajas de filtro también para Ape Car y Hexagon fuera de producción
• Código de catálogo – 487840, 263726 y otros, verificables en el manual o en la pieza

Qué encuentras en esta sección

• Filtros de aire — Filtros de espuma, papel aceitado o algodón impregnado
• Cajas de filtro — Cajas de aire completas para scooter y Ape
• Carburador — Kits de juntas, recambios de carburador, manguitos de admisión
• Alimentación — Grifos de gasolina, tubos de combustible, tapones de depósito

Notas importantes

• Un filtro de aire sucio empobrece la mezcla: consumo alto, pérdida de potencia, bujía negra.
• Los manguitos de admisión agrietados falsean el ralentí con tomas de aire irregulares: revísalos en cada revisión.
• Después de un periodo largo sin uso, vacía el depósito: la gasolina vieja deja depósitos que obstruyen el carburador.

Mantenimiento recomendado

• Limpieza del filtro de espuma — Cada 5.000 km, con aceite específico
• Sustitución del filtro de papel — Cada 10.000 km o en la revisión
• Kit de juntas de carburador — En cada revisión completa del carburador
• Manguito de admisión — Cuando aparecen grietas o rigidez en la superficie

Para quién es perfecto

Para quien mantiene su scooter bien carburado y sabe que un mantenimiento periódico del filtro y el carburador vale más que cualquier aditivo. Es la sección adecuada también para quien vuelve a poner en circulación una Vespa o un Ape parada desde hace años: grifo, juntas y filtro nuevos son los primeros pasos para volver a arrancar. Contáctanos para más información.

Garantía y calidad

Recambios de carburación y filtros originales del Grupo Piaggio y aftermarket seleccionado. Moon Bike S.r.l. es distribuidor autorizado con sede en Cercola (NA).

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si debo cambiar el filtro de aire?
Abre la caja del filtro y comprueba visualmente: si el filtro de espuma está negro, seco y cede a la presión de los dedos, debe sustituirse; el filtro de papel debe cambiarse cuando cambia de color y parece aceitoso. Si el scooter responde mal al gas o consume más de lo habitual, empieza por aquí.

¿Debo cambiar el carburador o basta con el kit de juntas?
Si el carburador está mecánicamente sano pero pierde gasolina o no mantiene el ralentí, casi siempre basta con el kit de juntas. Si el cuerpo está corroído por dentro o las agujas están dañadas, es mejor sustituirlo. En Ape y vehículos de época, el kit de revisión resuelve el 90% de los casos.

¿Son adecuados los filtros aftermarket?
En scooters de uso diario, un filtro aftermarket de calidad realiza el trabajo sin problemas. En vehículos de colección o con carburadores vintage, el filtro original suele tener forma, grosor y tratamiento específicos que las copias no reproducen: aquí conviene mantener el original.