{"product_id":"piaggio-3123097502000-cuscinetto-reggispinta-frizione-porter-1300-16v","title":"Piaggio 3123097502000 Butée d'embrayage – Porter 1.3 16V Up-Date (2009-2010)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl s'agit de la \u003cstrong\u003ebutée d'embrayage\u003c\/strong\u003e du Piaggio Porter 1.3 16V : l'anneau en acier qui, lorsque vous appuyez sur la pédale, pousse sur le mécanisme à diaphragme et libère le disque. Elle travaille à chaque changement de vitesse, ce qui signifie que sur un véhicule utilitaire, elle effectue des centaines de milliers de cycles — et c'est le premier composant de l'embrayage à se manifester par ce \u003cstrong\u003esifflement ou ce ronronnement qui apparaît lorsque la pédale est enfoncée et disparaît dès que vous la relâchez\u003c\/strong\u003e. La référence \u003cstrong\u003e3123097502000\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange d'origine du Groupe Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence 3123097502000 — mêmes dimensions et même précharge que la première monte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en acier avec piste rectifiée\u003c\/strong\u003e : c'est la partie qui tourne contre le mécanisme à diaphragme et dont dépend le silence de fonctionnement de l'embrayage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct sur la douille de débrayage\u003c\/strong\u003e, sans adaptations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRétablit un \u003cstrong\u003edébrayage net\u003c\/strong\u003e : lorsque la butée est usée, le passage des vitesses devient dur et la pédale vibre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÀ remplacer \u003cstrong\u003een même temps que le disque et le mécanisme\u003c\/strong\u003e : la main-d'œuvre est la même et refaire le travail une seconde fois coûte beaucoup plus cher que la pièce elle-même.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3123097502000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eButée d'embrayage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDébrayage : transfère la poussée de la pédale au mécanisme à diaphragme\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1.3 16V essence, GPL et GNV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTransmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîte manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConstruction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRoulement à billes avec collerette de poussée et bague de retenue\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 300 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConditionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePièce unique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e ici il y a \u003cstrong\u003euniquement la butée d'embrayage\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003ele disque, le mécanisme et la douille de débrayage sont des références à part\u003c\/strong\u003e. Étant donné qu'il faut de toute façon déposer la boîte de vitesses pour y accéder, le conseil d'atelier est toujours le même : si l'embrayage a beaucoup de kilomètres, \u003cstrong\u003eremplacez le kit complet en une seule fois\u003c\/strong\u003e. Attention également à la version : le Porter a eu plusieurs motorisations et plus d'une butée au catalogue — si vous n'êtes pas sûr de la vôtre, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons avant expédition.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter — Essence\/GPL\/GNV Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour l'atelier ou le propriétaire qui a déjà diagnostiqué le sifflement à pédale enfoncée et qui prépare la pièce avant le démontage. C'est la pièce qui détermine la réussite de l'intervention : une butée bon marché qui se remet à faire du bruit après un an signifie devoir redémonter la boîte, et la main-d'œuvre coûte beaucoup plus cher que la pièce. Utile aussi pour ceux qui stockent des pièces d'embrayage car le Porter est leur outil de travail et ils ne peuvent pas se permettre des jours d'immobilisation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous sommes concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia : ce que nous vendons est une pièce d'origine, bénéficiant de la garantie légale de 24 mois. Le Porter a connu plusieurs séries et motorisations : si vous avez un doute sur la vôtre, écrivez-nous votre numéro de châssis avant de commander et nous vérifierons sur le catalogue officiel des pièces de rechange.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Porter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe catalogue officiel indique cette référence pour le \u003cstrong\u003ePorter Up-Date 2009-2010\u003c\/strong\u003e, moteur 1.3 16V essence, GPL et GNV. Si votre Porter appartient à une autre série, envoyez-nous le numéro de châssis : la butée change selon la motorisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si c'est la butée qui fait du bruit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe symptôme typique est un sifflement ou un ronronnement qui \u003cstrong\u003eapparaît quand vous enfoncez la pédale d'embrayage et disparaît dès que vous la relâchez\u003c\/strong\u003e. Si, au contraire, le bruit est présent pédale relâchée et disparaît quand vous appuyez, regardez du côté du roulement de l'arbre primaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe disque et le mécanisme sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, ce sont des références séparées. Comme il faut déposer la boîte pour le montage, il est préférable de les évaluer en même temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je changer uniquement la butée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est possible, si le disque et le mécanisme sont encore en bon état. Mais si l'embrayage a beaucoup de kilomètres, refaire le tout en une fois est presque toujours plus économique : la main-d'œuvre est la même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il la monter à sec ou graissée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa piste qui touche le mécanisme à diaphragme doit rester à sec ; on applique uniquement un léger film de graisse sur la douille et les guides, comme indiqué dans le manuel d'atelier. Graisser la piste fait patiner l'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est sa durée de vie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela dépend beaucoup de la conduite : ceux qui gardent le pied posé sur la pédale l'usent rapidement, car le roulement tourne sous charge alors que ce n'est pas nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58779218674012,"sku":"3123097502000","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-3123097502000-cuscinetto-reggispinta-frizione-porter-1300-16v.png?v=1787575705","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-fr\/products\/piaggio-3123097502000-cuscinetto-reggispinta-frizione-porter-1300-16v","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}