{"product_id":"piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","title":"Piaggio 2362224 Engrenagem Múltipla Z12-13-17-21 Ø 42 mm – Vespa PX, T5, Rally, Cosa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecarreto múltiplo Piaggio 2362224\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003eveio primário da caixa de velocidades\u003c\/strong\u003e das Vespa \"large frame\": o conjunto de quatro carretos \u003cstrong\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e com \u003cstrong\u003ealojamento de rolamento interno de Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e que recebe o movimento da embraiagem e o transmite para as mudanças. Peça sobresselente original Piaggio para \u003cstrong\u003eVespa PX 125\/150\/200, T5 125, Rally 180\/200 e Cosa\u003c\/strong\u003e. É o código atual que substitui o \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e e as referências antigas \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo conjunto de carretos montado de fábrica, não uma reprodução\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFora de produção\u003c\/strong\u003e – A Piaggio já não o fornece: o que resta é stock de armazém\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDentiado original Z 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e – mantém os rácios de série, sem surpresas no engate das mudanças\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlojamento do rolamento Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e – a medida das \"large frame\" modernas, da Rally à PX '11\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para quase toda a família\u003c\/strong\u003e – PX, T5, Rally e Cosa partilham o mesmo múltiplo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo atual\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2362224\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos substituídos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e137334 · 236222 · 1315874 · 120946\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarreto múltiplo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVeio primário da caixa (conjunto quádruplo)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDentiado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlojamento do rolamento interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 42 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAço\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTabela de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComponentes da caixa de velocidades\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVerifique o alojamento do rolamento: aqui é Ø 42 mm.\u003c\/strong\u003e Os múltiplos com alojamento de 37 mm (Vespa Sprint, Super, VNB, VBB) são um artigo diferente e não são intercambiáveis.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCódigos equivalentes\u003c\/strong\u003e: o catálogo Piaggio indica \u003cstrong\u003e137334 → substituído por 2362224\u003c\/strong\u003e. Se no seu manual de peças encontrar \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e, a peça correta é esta.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArtigo fora de produção\u003c\/strong\u003e: A Piaggio já não o fornece e as quantidades são as remanescentes, não sendo possível encomendar mais.\u003cbr\u003e\n    • A \u003cstrong\u003ecremalheira z=65\u003c\/strong\u003e não faz parte deste artigo: alguns kits de terceiros propõem-na já combinada com o múltiplo; a peça original Piaggio é apenas o carreto múltiplo.\u003cbr\u003e\n    • Ao abrir a caixa de velocidades, convém substituir também \u003cstrong\u003erolamentos, retentores e anilhas de encosto\u003c\/strong\u003e: acede-se aos mesmos componentes com a mesma desmontagem.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eTem alguma dúvida? Contacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e sobre compatibilidade, conteúdo da embalagem ou disponibilidade: respondemos também com fotos da peça que enviamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos \/ notas\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P125X · P150X · P150S · P200E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E · PX 150 E · PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX Arcobaleno e Lusso\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX '98 \/ Millennium\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edesde 1998\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 30 Anni\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX MY e PX '11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150: 2011-2017 (APAC \/ LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa T5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Cosa 1 e Cosa 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eAs linhas \u003cem\u003ePX 30 Anni 125 (2007-2008)\u003c\/em\u003e e \u003cem\u003ePX 150 (2011-2017)\u003c\/em\u003e provêm do catálogo oficial Piaggio para o código 2362224. O resto da compatibilidade foi reconstruído cruzando catálogos de revendedores especializados em peças Vespa (Pedparts UK, Motorcycle Spare Parts, La Vespa Due, Vespatime, 10Pollici): este código não está presente no B2B atual da Piaggio. Se o seu modelo não aparece na tabela, \u003cstrong\u003eescreva-nos\u003c\/strong\u003e e verificaremos juntos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça necessária quando a caixa da PX salta a mudança sob carga, arranha ao engatar ou faz um ruído metálico constante: são sintomas dos dentes do múltiplo gastos ou lascados. Quem faz a reconstrução de um motor \"large frame\" coloca-o na lista juntamente com rolamentos e retentores, porque não faz sentido abrir o cárter duas vezes. E é um artigo que a \u003cstrong\u003ePiaggio já não produz\u003c\/strong\u003e: quem restaura estas Vespas compra-o até para guardar de reserva.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia de Itália com fatura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual a diferença entre os códigos 236222, 137334 e 2362224?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Nenhuma diferença na peça: são o \u003cstrong\u003emesmo carreto múltiplo\u003c\/strong\u003e em momentos diferentes da vida do catálogo Piaggio. O código atual é \u003cstrong\u003e2362224\u003c\/strong\u003e e o catálogo de peças indica explicitamente que substitui o \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e. Também os códigos \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e remetem para o mesmo artigo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que Vespas se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Monta-se nas \u003cstrong\u003e\"large frame\"\u003c\/strong\u003e com alojamento de rolamento interno de 42 mm: Vespa Rally 180 e 200, P125X, P150X, P150S e P200E, toda a série PX 125\/150\/200 incluindo Arcobaleno, Lusso, '98, Millennium, MY e '11, a T5 125 e as Cosa 1 e 2. Verifique sempre o alojamento do rolamento antes de encomendar, ou indique-nos o modelo e o ano da sua mota.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA cremalheira z=65 está incluída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A peça original Piaggio é \u003cstrong\u003eapenas o carreto múltiplo\u003c\/strong\u003e. Existem kits de terceiros que o propõem já acoplado à cremalheira helicoidal z=65: são outro artigo. Se também precisa da cremalheira ou quer confirmar o conteúdo da embalagem, \u003cstrong\u003econtacte-nos\u003c\/strong\u003e para mais informações antes da compra.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que o múltiplo deve ser substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sinais são a mudança que salta na aceleração, o engate que arranha mesmo com a embraiagem em bom estado e um zumbido metálico que muda conforme a mudança engatada. Com a caixa aberta, é possível ver os dentes com arestas arredondadas, degraus de desgaste ou lascas: nesse caso, o conjunto deve ser substituído, não reparado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58614547349852,"sku":"2362224","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa.png?v=1786445985","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt\/products\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}