{"product_id":"cif-12252-carburatore-shbc-1816-n-ape-tm-p-50","title":"CIF 12252 Carburador SHBC 18.16 N para Piaggio Ape TM P 50 – tipo Dell'Orto 938 \/ 286890","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecarburador SHBC 18.16 N\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003eCIF 12252\u003c\/strong\u003e, é o carburador completo do motociclo \u003cstrong\u003ePiaggio Ape TM P 50\u003c\/strong\u003e. Corresponde ao tipo \u003cstrong\u003eDell'Orto 938\u003c\/strong\u003e e à referência Piaggio \u003cstrong\u003e286890\u003c\/strong\u003e. Chega \u003cstrong\u003ejá montado e calibrado\u003c\/strong\u003e, com \u003cstrong\u003eligação à manga do motor de 23 mm\u003c\/strong\u003e: monta-se no lugar do original sem necessidade de modificações.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Versão N — sem misturador.\u003c\/strong\u003e É a versão para veículos \u003cstrong\u003ea mistura\u003c\/strong\u003e, onde o óleo é adicionado à gasolina. Se o seu Ape tiver a \u003cstrong\u003ebomba de óleo com mistura separada\u003c\/strong\u003e, necessita da versão \u003cstrong\u003eP\u003c\/strong\u003e, que tem outro código: as duas \u003cstrong\u003enão são intercambiáveis\u003c\/strong\u003e. Verifique antes de encomendar.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburador completo, não um kit\u003c\/strong\u003e – corpo, cuba, válvula de gás, gigleurs e starter já montados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCalibrado de série\u003c\/strong\u003e – não é preciso adivinhar com os gigleurs: sai pronto para o motor do Ape\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação 23 mm\u003c\/strong\u003e – a medida de série da manga do motor \u003cem\u003e(braçadeira visível nas fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStarter de comando manual\u003c\/strong\u003e – acionado por cabo, com a proteção de borracha já no local \u003cem\u003e(identificado nas fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em liga leve\u003c\/strong\u003e com cuba preta e parafusos de regulação em latão \u003cem\u003e(identificado nas fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricado em Itália\u003c\/strong\u003e pela CIF Ferrigno srl, no mercado de peças sobressalentes Piaggio desde 1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12252\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModelo do carburador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSHBC 18.16 N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto 938\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e286890\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDifusor \/ diâmetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e18 mm (corpo 16)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação da manga ao motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 23 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de corpos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eStarter\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManual, por cabo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisturador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAusente (versão N, para motores a mistura)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 carburador completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eLista retirada do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape TM P 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eO carburador é identificado pela sigla \u003cstrong\u003eSHBC 18.16 N\u003c\/strong\u003e e pela ligação de \u003cstrong\u003e23 mm\u003c\/strong\u003e: se tiver dúvidas sobre o seu chassis, escreva-nos antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuando compensa mudar o carburador\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eQuando o motor não aguenta o ralenti, afoga-se, só arranca a frio ou tornou-se impossível de regular, e a limpeza por ultrassons não resolveu. Num carburador com trinta anos de uso, o corpo fica ovalizado, a válvula de gás desgasta-se e a sede da agulha deixa de vedar: nesse ponto, a peça de substituição completa custa menos do que duas ou três tentativas de revisão. Substituí-lo é uma tarefa de uma hora: retira-se a manga, desligam-se os dois cabos e o tubo da gasolina, e monta-se o novo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Somos concessionário autorizado Piaggio e Aprilia em Cercola (NA). A peça é \u003cstrong\u003enova\u003c\/strong\u003e e fornecida com garantia legal de conformidade. Peça aftermarket CIF: marcas, nomes e códigos citados pertencem aos respetivos proprietários e são indicados apenas para identificar a aplicação. Expedição a partir de Itália com transportadora com rastreio.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é a diferença entre a versão N e a P?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA \u003cstrong\u003eN é sem misturador\u003c\/strong\u003e, para veículos que utilizam mistura já preparada. A \u003cstrong\u003eP tem misturador\u003c\/strong\u003e e é para veículos com bomba de óleo separada. São dois carburadores diferentes.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eJá vem calibrado ou tenho de mudar os gigleurs?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChega \u003cstrong\u003ejá calibrado\u003c\/strong\u003e para a aplicação. Não é necessário intervir nos gigleurs num motor em condições padrão.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstão incluídos a manga, braçadeiras e cabos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão: é fornecido \u003cstrong\u003eapenas o carburador\u003c\/strong\u003e. A manga, braçadeiras, cabos e filtro são reutilizados. Se a manga de borracha estiver endurecida ou fissurada, convém substituí-la ao mesmo tempo, caso contrário aspirará ar falso.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se é o correto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVeja a sigla gravada no carburador montado: deve ser \u003cstrong\u003eSHBC 18.16\u003c\/strong\u003e. Alternativamente, meça a ligação da manga no lado do motor: deve ser \u003cstrong\u003e23 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma \u003cstrong\u003epeça aftermarket CIF\u003c\/strong\u003e de fabrico italiano, indicada como equivalente do tipo Dell'Orto 938 \/ ref. Piaggio 286890.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de fazer rodagem após a montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, mas convém \u003cstrong\u003everificar novamente o parafuso do ralenti\u003c\/strong\u003e com o motor quente após os primeiros quilómetros: é a regulação que mais sofre com a substituição da peça.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863510823260,"sku":"12252","price":85.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/cif-12252-carburatore-shbc-18-16-n-ape-tm-p-50.png?v=1787311380","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt\/products\/cif-12252-carburatore-shbc-1816-n-ape-tm-p-50","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}