{"title":"Sistema Elétrico e Ignição","description":"\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003esistema elétrico\u003c\/strong\u003e de uma scooter começa no volante magnético e termina no painel de instrumentos. Nesta secção, encontra estatores, unidades de comando CDI, bobinas de alimentação, velas, cachimbos e cabos de vela, canhões de ignição, motores de arranque, reguladores de tensão, relés de arranque, porta-fusíveis, painéis de instrumentos e botões de guiador. Peças sobresselentes \u003cstrong\u003eoriginais do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e para Vespa, Beverly, Liberty, Runner, Scarabeo e Ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eSistema Elétrico e Ignição: guia, conselhos e perguntas frequentes\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM estampado\u003c\/strong\u003e – 234365, CM078306, 641824 e outros, verificáveis na peça antiga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobertura completa\u003c\/strong\u003e – da ignição ao painel de instrumentos, todos os componentes num só local\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTambém para veículos clássicos\u003c\/strong\u003e – buzinas e unidades de comando para Vespa Automática dos anos 90\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidades verificadas em catálogo\u003c\/strong\u003e – modelos e anos declarados pelo fabricante\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eO que encontra nesta secção\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGeração de corrente\u003c\/strong\u003e — Estatores, bobinas, reguladores de tensão\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIgnição\u003c\/strong\u003e — Unidades de comando CDI, cachimbos e cabos de vela, condensadores\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArranque\u003c\/strong\u003e — Motores de arranque, relés, canhões de ignição\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstrumentação\u003c\/strong\u003e — Painéis de instrumentos, transparentes do painel, sondas de nível\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComandos no guiador\u003c\/strong\u003e — Botões da buzina, arranque e paragem do motor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotas importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAntes de substituir uma peça elétrica, verifique a bateria e os fusíveis: muitas avarias aparentes têm origem aqui.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eA unidade de comando CDI é específica para cada modelo e série: trocá-la num veículo compatível mas diferente não funciona.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAntes de desligar o sistema, remova o polo negativo da bateria: evita curto-circuitos que queimam reguladores e unidades de comando.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSintoma e peça suspeita\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNão liga, bateria carregada\u003c\/strong\u003e — Relé ou motor de arranque\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiga mas desliga-se após poucos km\u003c\/strong\u003e — Unidade de comando CDI ou bobina de alimentação\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria que descarrega sempre\u003c\/strong\u003e — Regulador de tensão ou estator\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLuzes fracas ao ralenti\u003c\/strong\u003e — Estator ou massa solta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePainel desligado ou intermitente\u003c\/strong\u003e — Painel de instrumentos ou conetor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara o eletricista automóvel e a oficina que diagnosticam avarias elétricas e procuram a peça original para não andar a adivinhar. É a secção certa também para quem restaura um veículo clássico, onde estatores e unidades de comando já não se encontram nas prateleiras de um revendedor de peças genérico. \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGarantia e qualidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePeças elétricas originais Grupo Piaggio. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado com sede em Cercola (NA). Produtos novos, na embalagem original e cobertos pela garantia do fabricante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o problema é da unidade de comando ou da bobina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO diagnóstico correto faz-se com multímetro e esquemas elétricos do modelo. Um primeiro indício: se o motor liga de empurrão mas não com o arranque, muitas vezes é a bateria ou o relé; se não liga de forma alguma e não há faísca na vela, suspeite da bobina ou da unidade de comando CDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA bateria descarrega: é o regulador ou o estator?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTeste com um multímetro com o motor ligado às 3.000-4.000 rotações: se nos polos da bateria medir menos de 13,5 V, há um problema de carga. Se a tensão for demasiado alta (acima de 15 V), é o regulador que não corta; se for demasiado baixa, pode ser o estator ou as suas ligações.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso substituir a unidade de comando CDI por uma peça compatível?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nApenas se o código for efetivamente declarado como compatível pelo fabricante. As CDIs são programadas para cada modelo e série: uma unidade de comando de um modelo semelhante não produz faísca no momento certo, não permite o arranque ou corta o motor a um determinado regime. Verifique sempre o código.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"cif-g0849-cappuccio-candela-vespa-50-90-125-primavera-et3-ape-50","title":"CIF G0849 Cachimbo de Vela – Vespa 50\/90\/125\/PK\/PX, Cosa, Ape 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF G0849 é o cachimbo de vela em borracha para uma vasta gama de Vespa (50, 90, 125 Primavera\/ET3, PK, PX, Cosa) e Ape 50. Substitui os códigos originais 244395 e 072843.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecachimbo de vela CIF código G0849\u003c\/strong\u003e é uma peça de substituição \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e em \u003cstrong\u003eborracha\u003c\/strong\u003e para a proteção do contacto da vela. Compatível com numerosos modelos \u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e. Substitui os códigos originais \u003cstrong\u003e244395\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e072843\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCachimbo de vela em \u003cstrong\u003eborracha\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmpla \u003cstrong\u003ecompatibilidade\u003c\/strong\u003e Vespa e Ape\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui os originais \u003cstrong\u003e244395 \/ 072843\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eG0849\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCachimbo de vela\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos OEM substituídos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e244395 \/ 072843\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,027 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e244395\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e072843\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 - 90 - 125 Primavera - Primavera ET3 - PK - PK XL - Rush - FL - FL2 HP - PX 125 - PX EU2 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCosa CL - CLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 - 50 FL\/FL2 - Mix 2T 50 - P50 - RST Mix 50 - TM P50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe que material é feito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBorracha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça de substituição aftermarket CIF que substitui os códigos originais 244395 e 072843.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que veículos é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePara numerosos modelos Vespa (50\/90\/125\/PK\/PX\/Cosa) e Ape 50.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça de substituição \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• As marcas e códigos citados pertencem aos seus respetivos proprietários, indicados apenas para compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF G0849 é ideal para quem precisa de substituir o cachimbo de vela da sua Vespa ou Ape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças para Vespa, scooter, Ape e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862862377308,"sku":"G0849","price":2.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_G0849_Cappuccio_Candela__Vespa_5090125PKPX_Cosa_Ape_50.png?v=1782127500"},{"product_id":"cif-8995-motorino-avviamento-piaggio-gilera-50-2t","title":"CIF 8995 Motor de Arranque – Scooter Piaggio \/ Gilera 50 2T (Liberty, Zip, NRG, Vespa ET2)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 8995 é o motor de arranque para scooters Piaggio e Gilera 50 cc 2T. Distância entre centros dos furos de fixação 60 mm. Substitui os códigos originais 82530R e 286172.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003emotor de arranque CIF código 8995\u003c\/strong\u003e é uma peça de substituição \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e para os motores \u003cstrong\u003ePiaggio e Gilera 50 cc 2T\u003c\/strong\u003e, com \u003cstrong\u003edistância entre centros dos furos de fixação de 60 mm\u003c\/strong\u003e. Substitui os códigos originais \u003cstrong\u003e82530R\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e286172\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eMotor de \u003cstrong\u003earranque\u003c\/strong\u003e para scooters 50 2T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDistância entre centros dos furos de fixação \u003cstrong\u003e60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui os originais \u003cstrong\u003e82530R \/ 286172\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmpla compatibilidade Piaggio \/ Gilera\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8995\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor de arranque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDistância entre centros dos furos de fixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos OEM substituídos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e82530R \/ 286172\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,358 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e82530R\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e286172\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50 - Fly 2T 50 - Free 50 - FL 50 - Delivery 50 - Liberty 50 (2T\/RST\/Sport) - NRG 50 (Extreme\/MC3\/Power DD\/DT\/RST MC2) - NTT 50 - Quartz 50 - Sfera 50 - Maquillage2 50 - Zip 50 (RST\/Bimodale\/Fast Raider\/SP)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET2 50 - ET2 Iniezione 50 - LX 2T 50 - LXV 2T 50 - LXV 2T Navy 50 - S 2T 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50 - GP Experience 50 - Easy Moving 50 - Ice 50 - Runner 50 (Poggiali) - SP 50 - Stalker 50 (Naked\/Ed.Speciale) - Storm 50 - Typhoon 50 - X 50 - XR 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQual a distância entre centros dos furos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e60 mm entre os furos de fixação.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça de substituição aftermarket CIF que substitui os códigos originais 82530R e 286172.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que scooters é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNumerosas scooters Piaggio, Vespa e Gilera 50 cc 2T: ver tabela.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça de substituição \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificar a distância entre centros dos furos de fixação (60 mm) no seu veículo.\u003cbr\u003e• As marcas e códigos citados pertencem aos seus respetivos proprietários, indicados para compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 8995 é ideal para quem necessita de substituir o motor de arranque da sua scooter Piaggio, Vespa ou Gilera 50 2T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça de substituição \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças de substituição para Vespa, scooters, Ape e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863385125212,"sku":"8995","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_8995_Motorino_Avviamento_Aftermarket__Piaggio_Gilera_Scooter_50_2T_Zip_Liberty_NRG_Vespa_ET2.png?v=1781985842"},{"product_id":"cif-9098-condensatore-vespa-px-125-150","title":"CIF 9098 Condensador de Ignição – Vespa PX 125 \/ 150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 9098 é o condensador do sistema de ignição para Vespa PX 125 e PX 150. Substitui o código original 182343.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003econdensador CIF código 9098\u003c\/strong\u003e é uma peça de substituição \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e para o \u003cstrong\u003esistema de ignição\u003c\/strong\u003e das \u003cstrong\u003eVespa PX 125 e PX 150\u003c\/strong\u003e. Substitui o código original \u003cstrong\u003e182343\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCondensador para \u003cstrong\u003esistema de ignição\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui o original \u003cstrong\u003e182343\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePara Vespa PX 125 e 150\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9098\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador de ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e182343\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,016 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e182343\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o condensador do sistema de ignição.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça de substituição aftermarket CIF que substitui o código original 182343.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que Vespa é indicado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX 125 e PX 150.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça de substituição \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• As marcas e códigos citados pertencem aos seus respectivos proprietários, indicados apenas para fins de compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 9098 é ideal para quem está a recondicionar o sistema de ignição da sua Vespa PX 125\/150.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça de substituição \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças para Vespa, scooters, Ape e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863390728540,"sku":"9098","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_9098_Condensatore_Accensione__Vespa_PX_125__150.png?v=1782132435"},{"product_id":"cif-9604-impianto-elettrico-vespa-px-pe-125150200-2-serie","title":"CIF 9604 Instalação Elétrica (com piscas, sem arranque) – Vespa PX PE 125\/150\/200 2.ª Série","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 9604 é o sistema elétrico (cablagem completa) para Vespa PX PE 125\/150\/200 2.ª série, na versão com piscas e sem arranque elétrico. Substitui o código original 243566.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003esistema elétrico CIF código 9604\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003ecablagem completa\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong\u003eVespa PX PE 125-150-200 2.ª série\u003c\/strong\u003e, na versão \u003cstrong\u003ecom piscas\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003esem arranque elétrico\u003c\/strong\u003e. Substitui o código original \u003cstrong\u003e243566\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eSistema elétrico \u003cstrong\u003ecompleto\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVersão \u003cstrong\u003ecom piscas\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esem arranque elétrico\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui o original \u003cstrong\u003e243566\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePara Vespa PX PE 125\/150\/200 2.ª série\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9604\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico (cablagem)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVersão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCom piscas, sem arranque elétrico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatível\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatível (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e243566\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,470 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e243566\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE 125-150-200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2.ª série (com piscas, sem arranque elétrico)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ para a versão com piscas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, é o sistema com piscas, sem arranque elétrico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça compatível CIF que substitui o código original 243566.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que Vespa é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE 125-150-200 2.ª série.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça \u003cstrong\u003ecompatível CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• Versão \u003cstrong\u003ecom piscas\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003esem arranque elétrico\u003c\/strong\u003e: verifique a correspondência com o seu veículo.\u003cbr\u003e• A instalação do sistema elétrico requer pessoal qualificado.\u003cbr\u003e• As marcas e códigos citados pertencem aos respetivos proprietários, indicados para fins de compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 9604 é ideal para quem está a restaurar o sistema elétrico da sua Vespa PX\/PE 2.ª série com piscas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça CIF, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863440929116,"sku":"9604","price":31.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_9604_Impianto_Elettrico_con_frecce_senza_avviamento__Vespa_PX_PE_125150200_2_Serie.png?v=1782121431"},{"product_id":"ghiera-fissaggio-interruttore-stop-originale-aprilia-rx-sx-50-00h00900871","title":"Porca de Fixação do Interruptor de Stop Original Aprilia RX SX 50 2006-2020 Gilera RCR SMT 50 | 00H00900871","description":"\u003ch3\u003eAnilha de Fixação do Interruptor de Stop Original Aprilia - Código 00H00900871\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePeça de substituição \u003cstrong\u003e100% original Aprilia\u003c\/strong\u003e (Grupo Piaggio). Anilha de fixação para interruptor de stop, componente pertencente à secção de \u003cstrong\u003ecomandos no guiador\u003c\/strong\u003e do veículo. Código de peça OEM: \u003cstrong\u003e00H00900871\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidade Verificada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta peça é compatível com os seguintes modelos:\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAPRILIA RX - SX 50\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRX 50 2014-2016 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRX 50 Factory E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRX-SX 50 2006-2010 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRX-SX 50 2011-2013 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 2014-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 Factory E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 Limited Edition 2014-2017 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 Low Seat E4 2019-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eGILERA RCR - SMT 50\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRCR 50 2011-2012 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRCR 50 2013-2015 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRCR 50 E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 2011-2012 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 2013-2017 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 E4 2018-2019 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 E4 Drifting 2019 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 Racing 2011-2012 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eLAVERDA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eL SM 50 2T E4 2019 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInformações do Produto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Aprilia (Grupo Piaggio)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM:\u003c\/strong\u003e 00H00900871\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEAN:\u003c\/strong\u003e 3663914294032\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Peça Original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSecção do veículo:\u003c\/strong\u003e Comandos no guiador\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Verifique sempre o código OEM e o número de chassis do seu veículo antes da compra para garantir a compatibilidade correta.\u003c\/p\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56900554654044,"sku":"00H00900871","price":23.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/0001-8108101186435160893.png?v=1775596361"},{"product_id":"piaggio-statore-completo-50-4t-4v-vespa-aprilia-1a010013","title":"Estator Completo Original Piaggio 50 4T 4V – Vespa LX Primavera Sprint S, Aprilia Scarabeo, Fly Typhoon 2008-2026 | OEM 1A010013","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003eestator completo original Piaggio 1A010013\u003c\/strong\u003e (código anterior \u003cstrong\u003e833632\u003c\/strong\u003e) é o componente elétrico OEM montado de série nos motores \u003cstrong\u003e50 cc 4T 4 válvulas\u003c\/strong\u003e do Grupo Piaggio. Equipara a \u003cstrong\u003eVespa LX, Primavera, Sprint e S 50\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Fly e Typhoon 50\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo e SR Motard 50\u003c\/strong\u003e de 2008 a 2026. O estator (prato magnético) é o elemento fixo do gerador que, ao interagir com o volante magnético, produz a corrente alternada necessária para a alimentação do sistema elétrico e para o carregamento da bateria.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição 100% original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo componente montado na fábrica, qualidade OEM garantida\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 1A010013\u003c\/strong\u003e (substitui o anterior 833632) – permutabilidade perfeita\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12 bobinas e 3 cabos de saída\u003c\/strong\u003e – configuração completa de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePickup integrado\u003c\/strong\u003e – inclui o sensor de fase para a ignição eletrónica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmpla compatibilidade\u003c\/strong\u003e – todos os motores 50 4T 4V Piaggio\/Vespa\/Aprilia de 2008 a 2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição chave\u003c\/strong\u003e – resolve problemas de falta de carregamento da bateria, carga fraca ou falhas na ignição\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A010013 (ex 833632)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator completo com pickup (prato magnético)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc 4T 4V Piaggio (arrefecido a ar)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBobinas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCabos de saída\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~450 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4057237607928 (embalagem)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O código \u003cstrong\u003e1A010013\u003c\/strong\u003e substitui oficialmente o anterior \u003cstrong\u003e833632\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Componente específico para motores \u003cstrong\u003e50 4T 4 válvulas\u003c\/strong\u003e: não compatível com as versões 50 2T ou 50 4T 2V.\u003cbr\u003e\n    • Em caso de avaria típica (bateria descarregada, perda de carga, falha na ignição), recomenda-se verificar também o \u003cstrong\u003evolante magnético\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003eregulador de tensão\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • A intervenção requer a remoção da tampa do volante e deve ser realizada por pessoal qualificado.\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre a compatibilidade através do número de chassis (VIN) antes da montagem.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTouring LX 50 4T 4V (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 – 2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 4T 4V College (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 4T 4V E2 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T (catálogo histórico)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ereferência histórica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V \/ E2 \/ NET (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 4V (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V NO ABS (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças de substituição recomendadas em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolante magnético\u003c\/strong\u003e – a verificar em caso de desgaste ou rutura\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e – componente crítico na gestão da carga\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria nova\u003c\/strong\u003e – recomendada se a atual estiver descarregada há muito tempo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta da tampa do volante\u003c\/strong\u003e – a substituir a cada abertura\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela NGK específica Piaggio\u003c\/strong\u003e – em caso de revisão completa do sistema de ignição\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Este estator é a solução ideal para quem possui uma scooter Piaggio, Vespa ou Aprilia com motor 50 4T 4V e está a ter \u003cstrong\u003eproblemas de carregamento, arranque difícil ou falta de alimentação\u003c\/strong\u003e no sistema elétrico. Escolha obrigatória para oficinas autorizadas Piaggio, mecânicos especializados e entusiastas de \"faça você mesmo\" que pretendem instalar uma peça original garantida, evitando as incógnitas das peças de substituição de pós-venda de baixa qualidade.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) com sede em Cercola (NA). O estator 1A010013 é uma peça original fornecida com rastreabilidade OEM total e coberta pela garantia oficial do fabricante. Efetuamos envios para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem profissional.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56911174762844,"sku":"1A010013","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_c28d212e-f1a5-41be-9c6d-b81dfd5e9cb9.png?v=1775596368"},{"product_id":"contachilometri-originale-piaggio-vespa-et4-50-4t-1998-2005","title":"Conta-quilómetros Original Piaggio Vespa ET4 50 4T 1998-2005 | Velocímetro Novo OEM 583279","description":"\u003ch3\u003eVelocímetro Original Piaggio para Vespa ET4 50 4T – Código OEM 583279\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePeça sobresselente \u003cstrong\u003enova e original Piaggio\u003c\/strong\u003e, destinada à substituição do velocímetro de série montado nos modelos Vespa com motorização 50cc a 4 tempos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidade do veículo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVespa 50 4T (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVespa ET4 50 (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDetalhes do produto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricante:\u003c\/strong\u003e Piaggio \u0026amp; C. S.p.A. – Viale Rinaldo Piaggio, 25 – 56025 Pontedera (PI), Itália\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo da peça OEM:\u003c\/strong\u003e 583279\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCondição:\u003c\/strong\u003e Novo – Original Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Peça sobresselente original (não aftermarket)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEste velocímetro é um componente OEM produzido diretamente pela Piaggio \u0026amp; C. S.p.A., garantindo a perfeita compatibilidade e o correto funcionamento com o veículo de destino. Não é uma peça compatível ou aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePorquê escolher uma peça sobresselente original Piaggio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePerfeito encaixe mecânico e estético no veículo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualidade certificada pelo fabricante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eManutenção do valor original do veículo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnvio rápido\u003c\/strong\u003e para toda a Itália e Europa. Para qualquer dúvida sobre a compatibilidade com o seu veículo, contacte-nos antes da compra.\u003c\/p\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56954743259484,"sku":"583279","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_a1456eb6-6f54-4ece-aa88-ac5d102d07c9.png?v=1775596375"},{"product_id":"piaggio-centralina-accensione-cm088401-vespa-lx-primavera-sprint-fly-50","title":"Centralina de Ignição Original Piaggio CM088401 – Vespa LX\/Primavera\/Sprint\/S 50 4T 4V e Fly 50 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecentralina de ignição eletrónica original Piaggio CM088401\u003c\/strong\u003e é o dispositivo CDI montado de fábrica nos motores \u003cstrong\u003e50 cc 4 tempos 4 válvulas\u003c\/strong\u003e Piaggio e Vespa. Esta unidade eletrónica gere o avanço e a faísca da vela em sinergia com a bobina de ignição: em caso de avaria, o motor pode não arrancar, trabalhar em ponto morto ou perder completamente a faísca. Peça de substituição \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e código \u003cstrong\u003eCM088401\u003c\/strong\u003e, compatível com Piaggio Fly 50 4T 4V, Vespa LX 50, Vespa S 50 College, Vespa Primavera 50 e Vespa Sprint 50 nas versões 4T 4V Euro 2.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça 100% original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo componente montado de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM CM088401\u003c\/strong\u003e – perfeita intercambialidade com a centralina original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmpla compatibilidade\u003c\/strong\u003e – todas as scooters 50 4T 4V Piaggio\/Vespa E2 de 2008 a 2017\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDispositivo CDI com gestão de imobilizador\u003c\/strong\u003e – comunica com o sistema antirroubo eletrónico original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – mesmo conector da peça original, não requer modificações\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve problemas típicos\u003c\/strong\u003e – falta de faísca, motor que não arranca, paragens repentinas\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM088401\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCentralina \/ Dispositivo de ignição eletrónica CDI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCategoria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico – Ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada do motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso unitário\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~250 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunções\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestão da faísca, avanço de ignição, interface do imobilizador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eTratamento de contactos:\u003c\/strong\u003e para prevenir a corrosão e falsos contactos, recomenda-se tratar todos os conectores elétricos com um spray tipo WD-40 ou limpa-contactos antes da montagem.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCompatibilidade do imobilizador:\u003c\/strong\u003e a centralina comunica com o sistema antirroubo eletrónico original Piaggio; em veículos com imobilizador ativo, assegure-se de que as chaves estão corretamente codificadas.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDiagnóstico recomendado:\u003c\/strong\u003e antes de substituir a centralina, verifique também a bobina de ignição, o cachimbo da vela, a vela e a cablagem: sintomas semelhantes podem derivar de múltiplos componentes.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eMontagem:\u003c\/strong\u003e intervenção simples, mas a realizar com o quadro desligado e a bateria desconectada.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo \/ Versão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 Touring 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 College 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças de reposição recomendadas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobina de ignição original Piaggio\u003c\/strong\u003e – a verificar\/substituir em conjunto com a centralina\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela NGK CR8EB\u003c\/strong\u003e (ou especificação Piaggio) – a verificar\/mudar em cada intervenção na ignição\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCachimbo de vela original\u003c\/strong\u003e – elemento que frequentemente causa falsos contactos\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpray limpa-contactos elétricos\u003c\/strong\u003e – para proteger conectores e terminais\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria de scooter 12V\u003c\/strong\u003e – verificar a tensão antes de diagnosticar a ignição\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta centralina é a escolha ideal para quem possui uma scooter Piaggio Fly 50 4T 4V ou uma Vespa 50 4T 4V (LX, S College, Primavera, Sprint) e enfrenta problemas de ignição, falta de faísca ou paragens repentinas. Perfeita para oficinas Piaggio autorizadas, mecânicas especializadas em Vespa e particulares que pretendem restaurar a plena funcionalidade do veículo com uma peça \u003cstrong\u003eoriginal de fábrica\u003c\/strong\u003e, mantendo a compatibilidade com o imobilizador e o sistema antirroubo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) com sede em Cercola (NA). A centralina \u003cstrong\u003eCM088401\u003c\/strong\u003e é uma peça original Piaggio, fornecida com total rastreabilidade OEM e coberta pela garantia oficial do fabricante. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem antiestática profissional.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57450679697756,"sku":"CM088401","price":124.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_Accensione_Originale_Piaggio_CM088401__Vespa_LXPrimaveraSprintS_50_4T_4V_e_Fly_50_4T_page1.png?v=1777122310"},{"product_id":"kymco-rotore-volano-agility-like-people-50-2t-00103528","title":"Rotor do Volante Original Kymco Agility Like People Super 8\/9 Dink 50 2T | OEM 00103528","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003erotor do volante original Kymco 00103528\u003c\/strong\u003e é a peça de substituição OEM de ignição dedicada aos motores \u003cstrong\u003eKymco 50 cc a 2 tempos\u003c\/strong\u003e. Trata-se do componente rotativo (íman) que, acoplado ao estator, gera a corrente necessária para o sistema de ignição e para o carregamento da bateria. Compatível com numerosos scooters Kymco 50 2T — incluindo \u003cstrong\u003eAgility, Like, People, Super 8, Super 9 e Dink\u003c\/strong\u003e — é a escolha segura para restaurar o desempenho e a fiabilidade originais do sistema elétrico.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça 100% original Kymco\u003c\/strong\u003e – o mesmo componente montado de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 00103528\u003c\/strong\u003e (ref. 180120) – perfeita intercambiabilidade\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade alargada\u003c\/strong\u003e – Agility, Like, People, Super 8, Super 9, Dink e outros Kymco 50 2T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÍman integrado\u003c\/strong\u003e – ignição e carga da bateria garantidas\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcabamento e equilibragem de fábrica\u003c\/strong\u003e – sem vibrações anómalas\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurabilidade e fiabilidade\u003c\/strong\u003e superiores às peças aftermarket económicas\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00103528\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência alternativa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180120\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRotor de volante magnético (ignition rotor \/ flywheel magnet)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotores compatíveis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco 50 cc 2 tempos (AC \/ LC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de polos \/ rotações\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ NÃO VERIFICADO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso líquido\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ NÃO VERIFICADO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O rotor 00103528 é \u003cstrong\u003eespecífico para motores a 2 tempos Kymco 50 cc\u003c\/strong\u003e. Não é compatível com os motores a 4 tempos (Agility 50 4T, Like 50 4T) que utilizam rotores diferentes.\u003cbr\u003e\n    • Para a desmontagem é necessário o \u003cstrong\u003eextrator de volante\u003c\/strong\u003e específico, que evite danificar a cambota e a rosca.\u003cbr\u003e\n    • Recomenda-se a substituição simultânea da \u003cstrong\u003echaveta do volante\u003c\/strong\u003e e, em caso de sistema deteriorado, também do \u003cstrong\u003eestator\u003c\/strong\u003e e das velas.\u003cbr\u003e\n    • Intervenção a ser realizada, preferencialmente, por pessoal qualificado ou com o manual de oficina à disposição.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos verificada\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAgility\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility 50 2T R16 – Agility 50 2T RS R12 – Agility 50 2T RS Naked R12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLike\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLike 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeople\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople 50 2T – People S 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuper\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 8 50 2T – Super 9 50 AC – Super 9 50 2T LC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDink\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink 50 Air 2T – Dink 50 LC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTop Boy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTop Boy 50 Off Road – Top Boy 50 On Road\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eVerifique sempre a compatibilidade consultando o número de quadro (VIN) da sua scooter e o código original presente no catálogo de peças Kymco.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças recomendadas em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEstator do sistema de ignição Kymco 50 2T\u003c\/strong\u003e – recomendado se o sistema não carrega ou a ignição é irregular\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eChaveta de volante 3×5 mm original Kymco\u003c\/strong\u003e – a substituir em cada desmontagem\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePorca de fixação do volante\u003c\/strong\u003e – substituição recomendada\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e – a verificar se a bateria descarrega\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela de ignição\u003c\/strong\u003e – substituição preventiva\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExtrator de volante universal\u003c\/strong\u003e para scooters 50 2T – ferramenta indispensável\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Este rotor é concebido para quem possui uma \u003cstrong\u003escooter Kymco 50 2T\u003c\/strong\u003e e pretende uma peça original de fábrica para restaurar a ignição e o sistema de carga. É a escolha ideal para oficinas autorizadas, mecânicos especializados e entusiastas que querem evitar os problemas típicos dos rotores aftermarket (ímanes de potência insuficiente, folgas de fixação, descentragem).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial Piaggio Group\u003c\/strong\u003e e distribuidor de peças e acessórios para motas com sede em Cercola (NA). O rotor do volante Kymco \u003cstrong\u003e00103528\u003c\/strong\u003e é uma peça original Kymco, coberta pela garantia oficial do fabricante e com rastreabilidade OEM completa. Enviamos para toda a Itália e Europa com embalagem profissional.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468887466332,"sku":"00103528","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Rotore_Volano_Originale_Kymco_Agility_Like_People_Super_89_Dink_50_2T__OEM_00103528_page1.png?v=1777282044"},{"product_id":"kymco-statore-bet-win-dink-125-150-oem-00103104","title":"Estator Original Kymco Bet\u0026Win Dink Grand Dink LX Classic 125\/150 (2000-2007) – OEM 00103104","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003eestator original Kymco 00103104\u003c\/strong\u003e é a peça de substituição elétrica OEM do grupo de carregamento\/ignição para as scooters \u003cstrong\u003eKymco 125 e 150\u003c\/strong\u003e das séries \u003cstrong\u003eBet\u0026amp;Win, Dink, Grand Dink, Classic e LX\u003c\/strong\u003e produzidas de \u003cstrong\u003e2000 a 2007\u003c\/strong\u003e. Compatível também com a \u003cstrong\u003eMalaguti F18 Warrior 125\/150\u003c\/strong\u003e, a \u003cstrong\u003eSYM Super Duke 125\/150\u003c\/strong\u003e e outras scooters com o mesmo motor 4T a carburador. Garante a correta geração de corrente para o carregamento da bateria, o funcionamento das luzes e do sinal de pick-up para a centralina de ignição.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Kymco OEM 00103104\u003c\/strong\u003e – qualidade e fiabilidade de equipamento original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEstator completo com cablagem\u003c\/strong\u003e – pronto para instalação plug-and-play\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobinas de carga + bobina de pickup integrada\u003c\/strong\u003e – gere o carregamento da bateria e o sinal de ignição\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmpla compatibilidade\u003c\/strong\u003e – Kymco, Malaguti F18, SYM Super Duke 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIntermutabilidade OEM\u003c\/strong\u003e – substitui os códigos 00128947, 00103104, 31120-KEB7-9000 e variantes de catálogo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRestabelece o desempenho do sistema elétrico\u003c\/strong\u003e – resolve problemas de carregamento da bateria, luzes avisadoras acesas, arranque difícil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00103104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferências alternativas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00128947 · 31120-KEB7-9000 · RMS \/ SGR 163056\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator completo com cablagem e pickup\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGerador de corrente + bobina de ignição (pickup)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, original OEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 cc e 150 cc – 4 tempos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter a carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Antes da montagem, \u003cstrong\u003ecompare o número de polos, a posição da cablagem e os conectores\u003c\/strong\u003e do seu estator original com o novo, uma vez que a Kymco utilizou várias variantes no mesmo período.\u003cbr\u003e\n    • A instalação requer a remoção da tampa do cárter do lado esquerdo (volante\/ventoinha) e o uso de um extrator de volante: operação a ser realizada numa oficina qualificada.\u003cbr\u003e\n    • Após a substituição, verifique a \u003cstrong\u003etensão de carregamento da bateria (13,8–14,5 V às 4000 rpm)\u003c\/strong\u003e com um multímetro.\u003cbr\u003e\n    • Se a scooter também apresentar problemas de arranque intermitente, verifique também o regulador de tensão e a CDI.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBet\u0026amp;Win\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrand Dink\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink LX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink Classic\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMalaguti\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eF18 Warrior\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSYM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Duke\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e compatível Kymco 125\/150 4T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolante magnético\u003c\/strong\u003e original Kymco (se estiver desgastado ou com ímanes deteriorados)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria YTX9-BS ou equivalente\u003c\/strong\u003e – a verificar após a substituição do estator\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta da tampa do volante\u003c\/strong\u003e – a substituir a cada abertura do cárter\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExtrator de volante\u003c\/strong\u003e Kymco – ferramenta necessária para a desmontagem\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Este estator foi concebido para quem possui uma scooter \u003cstrong\u003eKymco 125\/150 de primeira e segunda geração\u003c\/strong\u003e (Bet\u0026amp;Win, Dink, Grand Dink, LX, Classic) e necessita de restaurar o sistema de carregamento ou resolver problemas de arranque causados por um estator queimado ou com enrolamentos em curto-circuito. Ideal para oficinas mecânicas especializadas em scooters asiáticas, para revendedores e para particulares experientes que gerem de forma autónoma a manutenção extraordinária do seu veículo. Perfeito também para a \u003cstrong\u003eMalaguti F18 Warrior\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSYM Super Duke 125\/150\u003c\/strong\u003e que partilham o mesmo motor.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l., com sede em Cercola (NA), é um revendedor autorizado de peças e acessórios para motas\/scooters. O estator \u003cstrong\u003e00103104\u003c\/strong\u003e é uma peça \u003cstrong\u003enova e original OEM\u003c\/strong\u003e, coberta pela garantia do fabricante. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem cuidadosa e protegida.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468929933660,"sku":"00103104","price":55.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Statore_Originale_Kymco_BetWin_Dink_Grand_Dink_LX_Classic_125150_2000-2007__OEM_00103104_page1.png?v=1777282690"},{"product_id":"kymco-statore-alternatore-mxer-125-150-31120-kbn-9000","title":"Estator do Alternador Original Kymco MXer 125\/150 MXU 150 Maxxer – OEM 31120-KBN-9000 (00103204)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003eestator alternador original Kymco 31120-KBN-9000\u003c\/strong\u003e (código interno \u003cstrong\u003e00103204\u003c\/strong\u003e) é a peça de substituição OEM montada de série nos quadriciclos \u003cstrong\u003eKymco MXer 125, MXer 150\u003c\/strong\u003e e outros modelos 125\/150 4T da mesma base de motor, como o MXU 150 e o Maxxer 150. É o componente do \u003cstrong\u003esistema de geração elétrica\u003c\/strong\u003e (alternador \/ volante do motor): o enrolamento fixo que, acoplado ao rotor, produz a corrente necessária para alimentar a ignição, o sistema de luzes, o carregamento da bateria e a centralina CDI.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Kymco\u003c\/strong\u003e – o mesmo componente montado na fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 31120-KBN-9000\u003c\/strong\u003e – perfeita intercambiabilidade\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo interno Kymco 00103204\u003c\/strong\u003e – rastreabilidade na lista oficial\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEstator completo\u003c\/strong\u003e – enrolamentos + cablagem do pick-up pré-montados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatível com a variante 31120-KBN-9010\u003c\/strong\u003e (mesmo estator, fornecedor alternativo)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve\u003c\/strong\u003e problemas de falta de carregamento da bateria, perda de potência, dificuldade no arranque e luzes fracas\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e31120-KBN-9000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo interno Kymco\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00103204\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo alternativo intercambiável\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e31120-KBN-9010 (fornecedor alternativo)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator alternador (magneto \/ volante)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGeração de corrente elétrica para o sistema\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada do motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150 cc 4 tempos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 × estator completo com cablagem\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eParafusos de fixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e96001-06022 (M6×22 mm – não incluídos, reutilizar os originais)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre a compatibilidade através do \u003cstrong\u003enúmero de quadro (VIN)\u003c\/strong\u003e do seu veículo antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • O estator deve ser montado verificando o alinhamento correto do \u003cstrong\u003epick-up\u003c\/strong\u003e e da passagem dos cabos.\u003cbr\u003e\n    • Substituição recomendada em conjunto com o \u003cstrong\u003eregulador de tensão\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003ejunta da tampa do volante\u003c\/strong\u003e se estiverem desgastados.\u003cbr\u003e\n    • Intervenção a realizar com a \u003cstrong\u003ebateria desligada\u003c\/strong\u003e; recomenda-se uma oficina especializada Kymco.\u003cbr\u003e\n    • Códigos intercambiáveis: 31120-KBN-9000-M1 e 31120-KBN-9010 (referências de fornecedores diferentes, mesmo estator para o motor).\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXer 125 (quad)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXer 150 (quad)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxxer 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ verificar via VIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSYM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSymphony 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2010 (ref. Motoric)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças recomendadas em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e original Kymco\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJunta da tampa do volante \/ cárter do alternador\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria 12V\u003c\/strong\u003e específica para o modelo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePick-up \/ pulsador\u003c\/strong\u003e caso exista mau funcionamento\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÓleo de motor 10W-40 4T\u003c\/strong\u003e – recomenda-se a substituição após a abertura do cárter\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Este estator é a escolha ideal para proprietários de um \u003cstrong\u003equadriciclo Kymco MXer 125, MXer 150, Maxxer 150\u003c\/strong\u003e ou modelos 125\/150 4T afins que necessitem de restaurar o funcionamento correto do sistema elétrico. Perfeito para mecânicos, oficinas autorizadas Kymco e entusiastas de \"faça-você-mesmo\" que pretendam utilizar peças \u003cstrong\u003eoriginais OEM\u003c\/strong\u003e, garantindo fiabilidade, durabilidade e o encaixe perfeito com o rotor e a centralina originais.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado especializado em peças para motos e scooters, sediado em \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. O estator \u003cstrong\u003e31120-KBN-9000\u003c\/strong\u003e (código 00103204) é uma peça original Kymco, rastreada e coberta pela garantia oficial do fabricante. Efetuamos envios para toda a Itália e para o estrangeiro com embalamento profissional.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57469104750940,"sku":"00103204","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Statore_Alternatore_Originale_Kymco_MXer_125150_MXU_150_Maxxer__OEM_31120-KBN-9000_00103204_page1.png?v=1777284056"},{"product_id":"piaggio-centralina-cdi-accensione-liberty-skipper-fly-mojito-vespa-s-58100r","title":"Centralina CDI Ignição Original Piaggio 58100R – Liberty Skipper Fly 125\/150, Aprilia Mojito, Vespa S Sem Imobilizador","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecentralina CDI de ignição original Piaggio 58100R\u003c\/strong\u003e é o dispositivo eletrónico que gere a ignição dos motores Piaggio 4T 125\/150 cc montados em scooters \u003cstrong\u003esem sistema imobilizador\u003c\/strong\u003e. Peça de substituição 100% original Piaggio \u0026amp; Aprilia, compatível com \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125\/150 Leader\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Skipper 150 4T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Fly 150 4T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125\/150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa S 150 4T\u003c\/strong\u003e. A centralina é também identificada pelos códigos OEM alternativos AP8224309 e 486065.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio \u0026amp; Aprilia\u003c\/strong\u003e – respeito total pelas especificações de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 58100R\u003c\/strong\u003e – equivalente a AP8224309 e 486065\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersão \"Sem Imobilizador\"\u003c\/strong\u003e – para scooters que não possuem sistema de alarme eletrónico de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmpla compatibilidade\u003c\/strong\u003e – abrange vários modelos Piaggio, Aprilia e Vespa 4T 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – mesmo conector e pinagem da centralina original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGestão de ignição otimizada\u003c\/strong\u003e – mapa de avanço calibrado para motores Leader 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM principal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58100R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos equivalentes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP8224309, 486065\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCentralina CDI de ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVersão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSem Imobilizador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada compatível\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 – 150 cc 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Leader 4 tempos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestão eletrónica da ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio \u0026amp; Aprilia (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstalação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlug \u0026amp; Play, com conector original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Esta centralina é a versão \u003cstrong\u003e\"Sem Imobilizador\"\u003c\/strong\u003e: utilizável exclusivamente em scooters que não estão equipadas com sistema de alarme eletrónico de origem.\u003cbr\u003e\n    • Se a sua scooter possui chave com transponder \/ luz de aviso de imobilizador no painel, \u003cstrong\u003eesta peça não é compatível\u003c\/strong\u003e: é necessária a versão \"Com Imobilizador\" (código diferente).\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre o número de chassis e o código da centralina original desmontada antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • A instalação deve ser efetuada por pessoal qualificado para evitar danos na instalação elétrica.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos \/ Versão\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005 (sem imobilizador)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005 (sem imobilizador)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005 (sem imobilizador)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças recomendadas em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobina de alta tensão original Piaggio\u003c\/strong\u003e – a verificar se apresenta isolamento comprometido\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela NGK\u003c\/strong\u003e de especificação Piaggio para motores Leader 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCabo de vela \/ cachimbo\u003c\/strong\u003e – a substituir se estiverem deteriorados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePick-up \/ sensor de rotação\u003c\/strong\u003e – em caso de falha de ignição com centralina em bom estado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e – a controlar em caso de anomalias elétricas recorrentes\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta centralina CDI é a escolha ideal para quem possui uma scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty, Skipper, Fly 125\/150\u003c\/strong\u003e, uma \u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125\/150\u003c\/strong\u003e ou uma \u003cstrong\u003eVespa S 150\u003c\/strong\u003e sem imobilizador e necessita de substituir a eletrónica de ignição após uma avaria, um pico de tensão, uma infiltração de água ou uma substituição programada. Perfeita para oficinas especializadas Piaggio\/Aprilia e para utilizadores de scooters que pretendem montar uma peça \u003cstrong\u003eoriginal certificada\u003c\/strong\u003e sem recorrer a equivalentes aftermarket.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) com sede em Cercola (NA). A centralina \u003cstrong\u003e58100R\u003c\/strong\u003e é uma peça de substituição original com rastreabilidade total OEM e garantia do fabricante. Envios para toda a Itália, Europa e mundo com embalagem anti-choque.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57587753681244,"sku":"58100R","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_CDI_Accensione_Originale_Piaggio_58100R__Liberty_Skipper_Fly_125150_Aprilia_Mojito_Vespa_S_Senza_Immobilizer_page1.png?v=1778256480"},{"product_id":"piaggio-cablaggio-impianto-elettrico-vespa-et4-125-x9-250-580688","title":"Cablagem da Instalação Elétrica Original Piaggio 580688 – Vespa ET4 125 \/ X9 250 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecablagem do sistema elétrico original Piaggio 580688\u003c\/strong\u003e é a peça sobresselente OEM indicada para a reconstrução completa do sistema elétrico na \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 4T\u003c\/strong\u003e e na \u003cstrong\u003ePiaggio X9 250\u003c\/strong\u003e de acordo com os catálogos históricos Piaggio 1998-2005. Trata-se do grupo de cabos principal que liga a centralina, o regulador de tensão, a bobina de ignição, o comutador de ignição, os indicadores, as luzes e os componentes auxiliares, garantindo a integridade elétrica de todo o veículo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente 100% original Piaggio\u003c\/strong\u003e – a mesma cablagem montada na fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 580688\u003c\/strong\u003e – intercambiável com a cablagem original de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCabos e conectores normalizados\u003c\/strong\u003e – fichas coloridas de acordo com o esquema elétrico Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSolução definitiva\u003c\/strong\u003e para problemas de curto-circuitos, fugas de corrente e maus contactos\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade específica\u003c\/strong\u003e – Vespa ET4 125 4T e Piaggio X9 250 (catálogos históricos 1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRastreabilidade OEM\u003c\/strong\u003e – código Piaggio indicado também em vistas explodidas da SIP, Ponzi Racing e catálogos oficiais\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e580688\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCablagem \/ Sistema elétrico principal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLigação da centralina, regulador, bobina, comutador de ignição, luzes, indicadores\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVista explodida de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePainel EY53 – Regulador, Centralina, Bobina de Ignição \u0026amp; Sistema Elétrico (Vespa ET4 125\/150)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros OEM relacionados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e294136 – 580305 – 580688 (Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 unidade\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso do produto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~0,9 kg (fonte SIP Scootershop)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • A compatibilidade aqui indicada é a do \u003cstrong\u003ecatálogo oficial B2B Piaggio\u003c\/strong\u003e: Vespa ET4 125 e Piaggio X9 250 (catálogos históricos 1998-2005).\u003cbr\u003e\n    • A Piaggio abastece-se de diversos fabricantes na Europa e Ásia, pelo que o material fotográfico pode diferir ligeiramente da mercadoria entregue.\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre a correspondência do código estampado na cablagem usada (580688) e\/ou o número de chassis (VIN) antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • A substituição da cablagem completa requer a desmontagem do banco\/carenagens e deve ser efetuada por pessoal qualificado com o esquema elétrico à mão.\u003cbr\u003e\n    • Antes da remoção, desligue sempre a bateria para evitar curto-circuitos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos (catálogos históricos)\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças sobresselentes recomendadas em complemento\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão original Piaggio\u003c\/strong\u003e – se antigo ou com fugas\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCentralina de ignição (CDI)\u003c\/strong\u003e – verifique o funcionamento em caso de reconstrução do sistema\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobina de ignição\u003c\/strong\u003e – substituição frequente em conjunto com a cablagem\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComutador de ignição\/canhão de ignição\u003c\/strong\u003e – se os contactos estiverem oxidados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria nova\u003c\/strong\u003e – recomenda-se a substituição após trabalhos no sistema elétrico\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFusíveis e porta-fusíveis\u003c\/strong\u003e de substituição\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta cablagem é a escolha ideal para proprietários de Vespa ET4 125 e Piaggio X9 250 que enfrentam problemas no sistema elétrico (curto-circuitos, maus contactos, isolamentos deteriorados pela idade) ou que pretendem realizar um \u003cstrong\u003erestauro completo\u003c\/strong\u003e do veículo, devolvendo-lhe as especificações originais Piaggio. É também o componente certo para \u003cstrong\u003eoficinas especializadas Vespa\/Piaggio\u003c\/strong\u003e que necessitam de uma peça OEM garantida, com código oficial rastreável e total intercambiabilidade em relação à cablagem de série.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) com sede em Cercola (NA). A cablagem \u003cstrong\u003e580688\u003c\/strong\u003e é uma peça original Piaggio fornecida diretamente pela rede B2B oficial, com total rastreabilidade OEM e coberta pela garantia do fabricante. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem profissional.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57590901768540,"sku":"580688","price":112.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Cablaggio_Impianto_Elettrico_Originale_Piaggio_580688__Vespa_ET4_125__X9_250_4T_page1.png?v=1778262029"},{"product_id":"piaggio-58102r-centralina-cdi-skipper-zip-liberty-125-mojito","title":"Piaggio 58102R Unidade de Controlo Eletrónico CDI Original – Skipper Zip Liberty 125 \/ Aprilia Mojito 125-150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecentralina eletrónica CDI Piaggio 58102R\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003epeça original\u003c\/strong\u003e do sistema de ignição (Capacitor Discharge Ignition) montado nas scooters \u003cstrong\u003ePiaggio Skipper 125, Zip 125 e Liberty 125\u003c\/strong\u003e com motor Leader AC, bem como na \u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125-150\u003c\/strong\u003e (2003-2007). Versão \u003cstrong\u003esem imobilizador\u003c\/strong\u003e, gere a faísca de ignição nos modelos equipados com motor 4T 125 cc do grupo Piaggio do final dos anos 90 e início dos anos 2000.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\/Aprilia\u003c\/strong\u003e – não é compatível, mas sim OEM de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 58102R\u003c\/strong\u003e – a mesma referência indicada nos esquemas explodidos da Piaggio e Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersão sem imobilizador\u003c\/strong\u003e – para veículos não equipados com bloqueio eletrónico de chave\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSistema CDI (Capacitor Discharge Ignition)\u003c\/strong\u003e – ignição eletrónica de descarga capacitiva, fiável e de baixa manutenção\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – substituição direta da centralina defeituosa, sem adaptadores\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça comum a vários modelos\u003c\/strong\u003e – vantajosa para quem gere uma pequena frota ou uma oficina\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58102R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCentralina CDI – dispositivo de ignição eletrónica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTecnologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCDI (Capacitor Discharge Ignition)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eImobilizador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSem imobilizador (non-immobiliser)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor de destino\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Leader 125 AC (4T)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio \/ Aprilia (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico – cablagem de ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Esta centralina é a versão \u003cstrong\u003esem imobilizador\u003c\/strong\u003e: se o seu veículo utiliza um sistema com chave transponder e imobilizador, o código correto é diferente (tipicamente 584701 ou equivalente). Verifique sempre o código impresso na centralina original antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • O código 58102R também aparece como \u003cstrong\u003eGP58102R\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eSC-GP58102R\u003c\/strong\u003e nos catálogos de alguns revendedores, mas refere-se à mesma peça original.\u003cbr\u003e\n    • Em caso de falha de ignição, antes de substituir a CDI, verifique também a bobina de alta tensão, o pickup e a vela.\u003cbr\u003e\n    • A instalação requer apenas o encaixe do conetor da cablagem: operação simples, mas a realizar com o veículo desligado e a bateria desconectada.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos \/ Notas\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 125 4T (ST 125 – ZAPM2100)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 125 4T (Zip II 125 – ZAPM2500)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 (motor Leader 125 AC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões sem imobilizador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T (ZD4RY)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilidade baseada no catálogo de peças oficial Piaggio B2B e nos esquemas explodidos da Aprilia para o código 58102R. Para uma verificação completa, compare o código impresso na centralina original.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças recomendadas para combinar\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobina de alta tensão original Piaggio\u003c\/strong\u003e – a verificar em caso de ausência de faísca\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela de ignição NGK\/Champion\u003c\/strong\u003e específica para motor Leader 125\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePickup (sensor de rotações)\u003c\/strong\u003e original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e – complemento do sistema elétrico\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCabo da vela e cachimbo\u003c\/strong\u003e – para uma manutenção completa\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta centralina CDI 58102R é a escolha certa para \u003cstrong\u003eoficinas especializadas Piaggio\/Aprilia\u003c\/strong\u003e, mecânicos independentes e entusiastas do \"faça você mesmo\" que necessitem de restaurar a ignição de uma Piaggio Skipper, Zip ou Liberty 125, ou de uma Aprilia Mojito 125\/150 sem imobilizador. É a peça original que garante total compatibilidade elétrica com a cablagem de fábrica e o correto funcionamento do sistema de ignição, sem necessidade de recorrer a adaptadores ou centralinas compatíveis.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) com sede em Cercola (NA). A centralina \u003cstrong\u003e58102R\u003c\/strong\u003e é uma peça original proveniente do canal B2B oficial da Piaggio, com total rastreabilidade OEM e garantia do fabricante. Enviamos para toda a Itália, Europa e resto do mundo com embalagem de proteção para componentes eletrónicos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57592004084060,"sku":"58102R","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_58102R_Centralina_Elettronica_CDI_Originale__Skipper_Zip_Liberty_125__Aprilia_Mojito_125-150.png?v=1778265811"},{"product_id":"kymco-centralina-cdi-mxu-500-maxxer-300-30400-ldb5-e00","title":"Unidade de Comando CDI Original Kymco MXU 500 Maxxer 300 Mongoose 300 – OEM 30400-LDB5-E00","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecentralina CDI original Kymco 30400-LDB5-E00\u003c\/strong\u003e (código de peça 00169194) é a unidade de ignição \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e montada de série nos quadriciclos\/ATV \u003cstrong\u003eKymco MXU 500\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMaxxer 300\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMongoose 300\u003c\/strong\u003e. Esta centralina de descarga capacitiva (Capacitive Discharge Ignition) gere a regulação e a potência da faísca da vela de ignição, garantindo uma ignição ideal do motor em qualquer condição de utilização. Peça de substituição nova, original Kymco, com perfeita intercambiabilidade com a peça de equipamento original.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição 100% original Kymco\u003c\/strong\u003e – unit assy ignition de equipamento original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 30400-LDB5-E00\u003c\/strong\u003e – perfeita intercambiabilidade plug \u0026amp; play\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGestão da regulação de ignição ideal\u003c\/strong\u003e – desempenho e consumo conforme de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade multimodelos\u003c\/strong\u003e – MXU 500, Maxxer 300, Mongoose 300\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e – conector original, sem modificações na cablagem\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCross-reference\u003c\/strong\u003e – substitui\/equivale também a 30400-LDE9-E00\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePart Number\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30400-LDB5-E00\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo de peça (SKU)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00169194\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnit Assy Ignition\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCentralina CDI (Capacitive Discharge Ignition)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTensão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12V DC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo alternativo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30400-LDE9-E00 (cross-reference)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 unidade completa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre a compatibilidade através do número de chassis (VIN) antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • A instalação é plug \u0026amp; play: conector idêntico ao original. Não requer modificações na cablagem elétrica.\u003cbr\u003e\n    • Em caso de avarias na ignição (falhas de ignição, desligamentos súbitos, falta de faísca) a CDI é um dos primeiros componentes a verificar.\u003cbr\u003e\n    • Se o veículo não arrancar após a substituição da CDI, verifique também a bobina de ignição, o sensor de rotações\/pick-up e a cablagem.\u003cbr\u003e\n    • Peça eletrónica: \u003cstrong\u003enão reembolsável\u003c\/strong\u003e após instalada (verifique as suas políticas de devolução).\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTipo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotas\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKymco MXU 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eATV\/Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTodas as versões (Off Road, IRS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKymco Maxxer 300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e300 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eATV\/Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKymco Mongoose 300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e300 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eATV\/Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças de substituição recomendadas em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobina de ignição original Kymco\u003c\/strong\u003e – a verificar em caso de problemas persistentes\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela de ignição\u003c\/strong\u003e – substituir durante a intervenção no sistema de ignição\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSensor pick-up \/ gerador de impulsos\u003c\/strong\u003e – a verificar se a CDI nova não resolve o problema\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRelé de arranque\u003c\/strong\u003e – outro componente frequentemente associado a avarias de ignição\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta peça é ideal para quem possui um quadriciclo Kymco MXU 500, Maxxer 300 ou Mongoose 300 com problemas de ignição (falta de faísca, desligamentos súbitos, dificuldade de arranque) e pretende restaurar o funcionamento original com uma peça OEM garantida pela Kymco, sem arriscar com centralinas de mercado paralelo de fiabilidade duvidosa. Escolha perfeita para oficinas especializadas em ATV e mecânicos que exigem a máxima garantia de compatibilidade.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado com sede em Cercola (NA). A centralina CDI \u003cstrong\u003e30400-LDB5-E00\u003c\/strong\u003e é uma peça \u003cstrong\u003eoriginal Kymco\u003c\/strong\u003e, nova e selada, fornecida com total rastreabilidade OEM. Enviamos para toda a Itália e para o mundo com embalagem antiestática profissional para componentes eletrónicos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57679405089116,"sku":"00169194","price":199.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_CDI_Originale_Kymco_MXU_500_Maxxer_300_Mongoose_300__OEM_30400-LDB5-E00_page1.png?v=1779119004"},{"product_id":"piaggio-bloccasterzo-microcar-m500-diesel-838695","title":"Piaggio 838695 Bloqueio de Direção com Comutador de Ignição – Microcar M500 Diesel","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecódigo Piaggio 838695\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003econjunto de bloqueio da direção com comutador de ignição\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eMicrocar M500 500cc Diesel\u003c\/strong\u003e. Não é apenas o bloqueio mecânico: inclui também a \u003cstrong\u003efechadura com chave\u003c\/strong\u003e com as posições \u003cstrong\u003eSTOP · PARK · MAR · AVV\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003econetor elétrico de sete polos\u003c\/strong\u003e que alimenta o sistema \u003cem\u003e(identificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e. Corpo em \u003cstrong\u003eliga fundida\u003c\/strong\u003e com colar para a coluna de direção e \u003cstrong\u003edois parafusos de segurança de rutura\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Fora de produção – temos um disponível.\u003c\/strong\u003e No M500, esta peça não é reconstruída e não tem equivalentes de terceiros: quando esgotam, restam apenas as peças desmontadas de usados. Se o seu M500 está parado porque a chave não roda ou a direção permanece bloqueada, esta é a peça correta.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e – código oficial 838695, não uma réplica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConjunto completo\u003c\/strong\u003e – bloqueio da direção, fechadura com chave e conetor elétrico numa única peça \u003cem\u003e(identificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNovo, nunca montado\u003c\/strong\u003e – não recondicionado, não desmontado de um veículo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafusos de segurança de rutura incluídos\u003c\/strong\u003e – os parafusos que se partem e impedem a desmontagem a partir do exterior já vêm na peça \u003cem\u003e(identificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColoca o veículo novamente na estrada\u003c\/strong\u003e – com o bloqueio da direção avariado, o M500 não arranca e não vira: é uma imobilização completa do veículo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo da peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e838695\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBloqueio da direção com comutador de ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosições da chave\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSTOP · PARK · MAR · AVV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação elétrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConetor de 7 polos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial do corpo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiga metálica fundida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColar na coluna de direção, dois parafusos de segurança de rutura\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal OEM – montagem direta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca instalado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,8 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo aduaneiro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8301.20 – fechaduras para veículos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eLista retirada do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo e anos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMicrocars – M 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM500 500cc Diesel 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMicrocars – M 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM500 500cc Diesel 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuando é necessária esta peça\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eQuando a \u003cstrong\u003echave não roda\u003c\/strong\u003e ou roda em falso, quando o motor \u003cstrong\u003enão recebe corrente\u003c\/strong\u003e ao rodar para MAR, ou quando a \u003cstrong\u003edireção permanece bloqueada\u003c\/strong\u003e mesmo com a chave inserida. Estes são os três sintomas clássicos do conjunto de bloqueio da direção esgotado: a fechadura interna desgasta-se ou os contactos elétricos oxidam, e o veículo para onde estiver. Num microcarro, a imobilização é total, porque não há forma de contornar o bloqueio sem danificar a coluna de direção.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ apenas o bloqueio mecânico ou também a ignição?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAmbos.\u003c\/strong\u003e A peça inclui o bloqueio da direção, a fechadura com chave com as posições STOP-PARK-MAR-AVV e o conetor elétrico: é o conjunto completo da coluna de direção.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAs chaves estão incluídas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO conjunto tem a \u003cstrong\u003esua própria fechadura\u003c\/strong\u003e, por isso funciona com as \u003cstrong\u003esuas próprias chaves\u003c\/strong\u003e e não com as antigas do veículo: a partir desse momento, terá uma chave para a ignição e, se o resto se mantiver original, outra para as portas e depósito. Antes de encomendar, contacte-nos e verificaremos em conjunto o conteúdo exato da embalagem.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-la sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ preferível que não. A fixação é feita com \u003cstrong\u003eparafusos de rutura\u003c\/strong\u003e, que se partem ao serem apertados e não se desmontam com uma chave de fendas: é necessário aceder com a coluna de direção desmontada e a ligação elétrica já verificada. É um trabalho para uma oficina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eExiste um equivalente não original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. O M500 é um microcarro de série limitada e este conjunto \u003cstrong\u003enão tem reconstruções de terceiros\u003c\/strong\u003e: ou existe o original novo, ou a peça usada desmontada.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe no meu M500 a gasolina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO catálogo oficial indica este código para os \u003cstrong\u003eM500 500cc Diesel\u003c\/strong\u003e de 2003-2007 e 2007-2010. Para outras versões, envie-nos o número de chassis: nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57767769211228,"sku":"838695","price":149.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-838695-bloccasterzo-commutatore-microcar-m500.png?v=1787313441"},{"product_id":"piaggio-centralina-cdi-liberty-200-4t-cm078306","title":"Centralina CDI Originale Piaggio Liberty 200 4T (2006-2008) – Dispositivo de Ignição Eletrónica CM078306","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecentralina CDI Piaggio CM078306\u003c\/strong\u003e, denominada oficialmente \"Dispositivo de ignição eletrónica\", é a peça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e montada de série na \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 200 4T E3\u003c\/strong\u003e nas versões standard e Sport produzidas entre \u003cstrong\u003e2006 e 2008\u003c\/strong\u003e. Componente fundamental do sistema de ignição eletrónica, gere a temporização das faíscas da vela de ignição de acordo com as rotações do motor. Peça NOVA, original Piaggio, na embalagem, fora de produção.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e – mesmo componente montado na fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM CM078306\u003c\/strong\u003e – perfeita intercambiabilidade com a peça original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça nova\u003c\/strong\u003e – não recondicionada, nunca instalada\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade específica\u003c\/strong\u003e – Piaggio Liberty 200 4T E3 e Liberty 200 Sport (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça rara\u003c\/strong\u003e – fora de produção, cada vez mais difícil de encontrar\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – montagem direta no conetor original, sem necessidade de alterações na cablagem\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM078306\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCentralina CDI – Dispositivo de ignição eletrónica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestão da ignição eletrónica da faísca da vela\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova, na embalagem\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeça fora de produção\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 unidade\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Centralina \u003cstrong\u003eespecífica\u003c\/strong\u003e para Liberty 200 4T E3 (2006-2008). \u003cstrong\u003eNão compatível\u003c\/strong\u003e com Liberty 50, 125, 150 ou com versões Euro 4 \/ Euro 5.\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre a compatibilidade através do número de quadro (VIN) antes de comprar.\u003cbr\u003e\n    • O sintoma típico de uma centralina CDI avariada é: falhas ao ralenti, falha de ignição, faísca intermitente ou o motor que se desliga durante a condução.\u003cbr\u003e\n    • Peça \u003cstrong\u003efora de produção pela Piaggio\u003c\/strong\u003e: assim que o stock esgotar, deixará de ser possível encomendar através de um concessionário oficial.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta peça é a escolha obrigatória para o proprietário de uma Piaggio Liberty 200 4T (2006-2008) que precisa de substituir a centralina CDI avariada e quer colocar a scooter de volta na estrada com uma peça original de fábrica, evitando as incertezas de peças recondicionadas ou alternativas de terceiros. Ideal para oficinas especializadas Piaggio e clientes que procuram a garantia da peça OEM nova num veículo já com alguns anos.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça de substituição original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57768187560284,"sku":"CM078306","price":99.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_Centralina_CDI_Originale_Liberty_200_4T_2006-2008__Dispositivo_Accensione_Elettronica_CM078306_page1.png?v=1780178649"},{"product_id":"piaggio-580821-gruppo-strumenti-hexagon-lx-lxt","title":"Piaggio 580821 Grupo de Instrumentos Original – Hexagon LX \/ LXT 125 180 (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eGrupo de instrumentos original Piaggio\u003c\/strong\u003e código OEM \u003cstrong\u003e580821\u003c\/strong\u003e (ex 271465) para scooters \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon LX e LXT\u003c\/strong\u003e (cilindradas 125cc 2T e 180cc 2T). Peça de substituição \u003cstrong\u003enova original (NOS – New Old Stock)\u003c\/strong\u003e, nunca montada, produzida diretamente pela Piaggio. Inclui a instrumentação completa (velocímetro, indicadores, conta-quilómetros) pronta para a instalação direta no veículo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e – qualidade e compatibilidade perfeita da peça de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNova, nunca montada (NOS)\u003c\/strong\u003e – condições perfeitas de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – substituição da unidade existente sem modificações\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo 580821 (ex 271465)\u003c\/strong\u003e – referência oficial do catálogo de peças Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eImpossível de encontrar no mercado\u003c\/strong\u003e – peça fora de produção, disponibilidade muito limitada\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo da peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e580821 (substitui 271465)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescrição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo de instrumentos completo (painel)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstrumentação \/ quadro de instrumentos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova original (NOS – New Old Stock)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LX \/ LXT (1998-2005)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália – Piaggio \u0026amp; C. S.p.A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Peça de substituição \u003cstrong\u003efora de produção\u003c\/strong\u003e e já não disponível no catálogo Piaggio — última peça em stock.\u003cbr\u003e\n    • Verifique a correspondência com o seu veículo: compatível com Hexagon LX (125 2T) e Hexagon LXT (180 2T) de 1998 a 2005.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNÃO compatível\u003c\/strong\u003e com Hexagon primeira série (1994-1997, código diferente), Hexagon GTX, Hexagon LX4 (4T).\u003cbr\u003e\n    • O conta-quilómetros marcará 0 km – para atualização dos km, dirija-se a uma oficina autorizada.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LXT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180cc 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Peça de substituição essencial para quem possui uma \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon LX ou LXT\u003c\/strong\u003e com a instrumentação danificada, não funcional ou com o ecrã ilegível. Ideal para o \u003cstrong\u003erestauro\u003c\/strong\u003e da scooter ou para quem necessita de uma \u003cstrong\u003esubstituição completa\u003c\/strong\u003e do quadro de instrumentos por uma peça original nova de fábrica — agora impossível de encontrar.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça de substituição original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58089071771996,"sku":"580821","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_580821_Gruppo_Strumenti_Originale__Hexagon_LX__LXT_125_180_1998-2005_page1.png?v=1781614966"},{"product_id":"piaggio-643132-commutatore-a-chiave-blocchetto-accensione-beverly-vespa-gts","title":"Piaggio 643132 Comutador de Ignição – Beverly, X7, X8, X9, X10, Vespa GTS, Primavera, Sprint","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 643132\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003ecomutador de ignição\u003c\/strong\u003e – o canhão de ignição do quadro – \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e. É o componente que recebe a chave e alimenta o sistema: quando os contactos internos oxidam ou se desgastam, a scooter \u003cstrong\u003edeixa de ter tensão\u003c\/strong\u003e, desliga-se em andamento ou a chave roda em falso. É um dos códigos mais transversais do grupo: equipa \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Carnaby, X7, X8, X9, X10, X Evo e Mymoover, Vespa GT, GTS, GTV, Primavera e Sprint, Aprilia Scarabeo\u003c\/strong\u003e, das 125 às 500. Referências equivalentes Aprilia: \u003cstrong\u003eAP8161170\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e582951\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e643132\u003c\/strong\u003e: conetor, contactos e encaixe de série\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eResolve a avaria elétrica mais frustrante\u003c\/strong\u003e – scooter que não liga, desliga-se em andamento ou volta a ligar ao mexer na chave\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUm único código para quase toda a gama\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa e Aprilia das 125 às 500, desde 2005 até hoje\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSubstitui-se sem modificações\u003c\/strong\u003e – conetor original, sem cortes ou junções na cablagem\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eDisponível \u003cstrong\u003eem stock\u003c\/strong\u003e, envio imediato\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e643132\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferências equivalentes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia AP8161170 · 582951\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComutador de ignição · canhão de ignição\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlimentação do sistema elétrico através da chave\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindradas cobertas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200 · 250 · 300 · 350 · 400 · 500 cc\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões e anos\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 \/ 250 \/ 300 \/ 350 · BV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST 4V ie 2010-2015 · 250 Cruiser E3 2007-2009 · 300 2010-2020 (RST\/S, ie ABS E4) · 350 e BV 350 2013-2021 (Sport Touring, ST, ABS E4)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 \/ 200 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X10 · X Evo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 ie e 300 ie E3 2009-2010 · X8 125\/150\/200\/250\/400 2005-2008 · X9 125\/200\/250\/500 Evolution 2005-2007 · X10 125\/350\/500 4V ie E3 2012-2015 · X Evo 125\/250\/400 E3 2007-2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMymoover 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover 125 E5 Poste Italiane 2021 · Mymoover Delivery 125 4T 4V E5 2021-2022\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT · GTS · GTV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L e 200 L 2005-2008 · GT 250 ie 60° 2006-2007 · GTS 125 2007-2017 (também Super 3V) · GTS Super 150 3V 2014-2017 · GTS 250 2005-2016 · GTS 300 e Super\/Super Sport\/Touring 2008-2018 · GTV 125, 250 e 300 (também Navy) 2006-2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera · Sprint\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 3V ie 2013-2023 (também iGET, ABS, E5) · Primavera 150 3V ie 2013-2023 · Sprint 125 3V 2014-2020 · Sprint 150 3V 2014-2024 (também Sport e Justin Bieber)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 2006-2008 · 300 Light E3 2009-2010 · 400-492-500 Light 2006-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 🔴 \u003cstrong\u003eÉ apenas o comutador\u003c\/strong\u003e: é fornecido com as \u003cstrong\u003esuas próprias chaves\u003c\/strong\u003e, que são \u003cstrong\u003ediferentes das chaves da sua mota\u003c\/strong\u003e. Após a montagem, terá uma chave para a ignição e a antiga para o banco e a mala, a menos que substitua o kit completo de fechaduras.\u003cbr\u003e • É uma intervenção no \u003cstrong\u003esistema elétrico\u003c\/strong\u003e: se não estiver à vontade, peça a uma oficina para realizar o serviço.\u003cbr\u003e • Nos modelos com \u003cstrong\u003eimobilizador\u003c\/strong\u003e, a substituição do canhão pode exigir a \u003cstrong\u003ereprogramação das chaves\u003c\/strong\u003e numa oficina autorizada: verifique este aspeto antes de encomendar.\u003cbr\u003e • Apesar da compatibilidade muito ampla, entre versões e mercados os códigos podem mudar: na dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número de chassis\u003c\/strong\u003e. \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é indicado\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça ideal para quem tem uma scooter que \u003cstrong\u003enão tem tensão ao rodar a chave\u003c\/strong\u003e, que se \u003cstrong\u003edesliga ao passar em buracos\u003c\/strong\u003e ou que só liga ao mexer na chave no canhão. Estes são os sintomas clássicos de contactos internos oxidados: após dez ou quinze anos ao ar livre, é uma avaria normal. Antes de desmontar metade da scooter à procura de um falso contacto, o comutador é a primeira coisa a verificar – e é também a única que se resolve com uma peça nova e não com um diagnóstico.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003ecomutador de ignição\u003c\/strong\u003e, ou seja, o canhão do quadro onde se introduz a chave para ligar a scooter.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAs chaves estão incluídas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, o comutador chega com as \u003cstrong\u003esuas chaves\u003c\/strong\u003e – que, contudo, \u003cstrong\u003enão abrem o banco nem a mala\u003c\/strong\u003e da sua mota. Se deseja apenas uma chave, necessita do kit de fechaduras completo.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a avaria é esta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA scooter \u003cstrong\u003enão tem tensão\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003edesliga-se nos buracos\u003c\/strong\u003e ou volta a ligar ao mexer na chave: são os sintomas típicos de contactos desgastados.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ um dos códigos mais comuns da marca: Beverly, Carnaby, X7, X8, X9, X10, X Evo, Mymoover, Vespa GT\/GTS\/GTV\/Primavera\/Sprint e Aprilia Scarabeo. Verifique a tabela e, na dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número de chassis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e643132\u003c\/strong\u003e, equivalente às referências Aprilia AP8161170 e 582951.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482071929180,"sku":"643132","price":16.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/643132_COMMUTATORE_A_CHIAVE_ORIGINALE_APRILIA_PIAGGIO_125-150-200-250-300-350-400-500.png?v=1785339753"},{"product_id":"piaggio-225564-anello-portaspazzole-motorino-avviamento-vespa-px-125-150","title":"Piaggio 225564 Anel Porta-escovas do Motor de Arranque – Vespa PX 125, PX 150 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 225564\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003eanel porta-escovas do motor de arranque\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong\u003eVespa PX 125 e PX 150\u003c\/strong\u003e. É o disco que mantém as \u003cstrong\u003eescovas de carvão\u003c\/strong\u003e na posição correta e as pressiona contra o coletor: quando as escovas se desgastam ou as molas perdem a tensão, o motor \u003cstrong\u003eroda lentamente, produz faíscas ou deixa de arrancar\u003c\/strong\u003e. A sua substituição custa uma fração de um motor novo e, na maioria dos casos, \u003cstrong\u003evolta a colocar o arranque elétrico a funcionar\u003c\/strong\u003e sem precisar de tocar em mais nada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e225564\u003c\/strong\u003e, não um equivalente de terceiros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlternativa ao motor de arranque novo\u003c\/strong\u003e – na maioria das avarias do arranque elétrico, esta é a peça a substituir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de desgaste\u003c\/strong\u003e – as escovas desgastam-se com os ciclos de arranque: numa PX com anos de serviço, é quase sempre necessário substituí-las\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre toda a vida da PX 2T\u003c\/strong\u003e – desde os catálogos históricos de 1998 até à última série E3 de 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponível em stock\u003c\/strong\u003e, envio imediato\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e225564\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnel porta-escovas do motor de arranque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuporta as escovas de carvão e mantém-nas em contacto com o coletor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstalação elétrica · arranque elétrico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor de arranque Piaggio cód. 249235\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão e anos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3 – \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anos 4T 2V NOABS E2 – \u003cstrong\u003e2007-2008\u003c\/strong\u003e (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3 – \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 E · PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• A peça destina-se às \u003cstrong\u003eVespa PX com arranque elétrico\u003c\/strong\u003e: nas versões apenas com pedal de arranque, o motor não existe.\u003cbr\u003e\n• A peça é o \u003cstrong\u003eanel porta-escovas\u003c\/strong\u003e, não o motor completo nem apenas o kit de escovas soltas: verifique nas fotos se é o componente de que precisa.\u003cbr\u003e\n• Se o motor de arranque já funcionou durante muito tempo com as escovas gastas, verifique também o estado do \u003cstrong\u003ecoletor\u003c\/strong\u003e: se estiver riscado ou queimado, o anel novo por si só não será suficiente.\u003cbr\u003e\n• A compatibilidade indicada acima corresponde aos catálogos oficiais Piaggio para PX 125 e PX 150. Para \u003cstrong\u003eoutras cilindradas ou séries\u003c\/strong\u003e, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de quadro\u003c\/strong\u003e: verificaremos nós o código correto.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma \u003cstrong\u003eVespa PX com arranque elétrico\u003c\/strong\u003e que \u003cstrong\u003eroda lentamente, prende ou já não arranca pelo botão\u003c\/strong\u003e, apesar de ainda arrancar regularmente pelo pedal. Estes são os sintomas típicos de \u003cstrong\u003eescovas gastas\u003c\/strong\u003e: o motor já não recebe corrente suficiente no coletor. É também a peça que se coloca à mão em cada \u003cstrong\u003erevisão do motor de arranque\u003c\/strong\u003e, juntamente com a limpeza do coletor. Custa uma fração do motor de arranque novo e é a primeira coisa que deve experimentar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003eanel (ou prato) porta-escovas\u003c\/strong\u003e do motor de arranque: o suporte que mantém as escovas de carvão pressionadas contra o coletor do induzido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que precisa de ser substituída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO motor \u003cstrong\u003eroda lentamente\u003c\/strong\u003e, faz um zumbido sem arrastar, ouve-se \u003cstrong\u003efaíscas\u003c\/strong\u003e, ou já não arranca pelo botão, enquanto pelo pedal a Vespa arranca normalmente. Ao desmontar o motor, as \u003cstrong\u003eescovas apresentam-se gastas\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de substituir o motor todo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNa maioria dos casos, não: se o coletor ainda estiver intacto, basta substituir o anel porta-escovas. Se, pelo contrário, o coletor estiver \u003cstrong\u003eriscado ou queimado\u003c\/strong\u003e, compensa o motor completo (cód. 249235).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha PX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ válido para \u003cstrong\u003ePX 125 e PX 150\u003c\/strong\u003e com arranque elétrico, de acordo com os catálogos oficiais Piaggio, de 1998 a 2017. Para outras cilindradas ou séries, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número de quadro\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e225564\u003c\/strong\u003e. No mercado encontram-se equivalentes de terceiros a preços mais baixos, mas não são a mesma peça.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482508005724,"sku":"225564","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/225564_Ring_portaspazzola_Anlasser_Vespa_PX_alle_Modelle_page1.png?v=1785342526"},{"product_id":"piaggio-969228-statore-volano-vespa-liberty-fly-zip-scarabeo-sport-city-50-100-4t","title":"Piaggio 969228 Estator do Volante 50 e 100 4T – Vespa, Liberty, Fly, Zip, Scarabeo e Sport City","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 969228\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003eestator do volante magnético\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e para toda a família de motores \u003cstrong\u003e50 e 100 4T\u003c\/strong\u003e do grupo: \u003cstrong\u003eVespa, Liberty, Fly, Zip, Free, Aprilia Scarabeo e Sport City ONE\u003c\/strong\u003e. É a parte fixa do alternador, a que contém as bobines: \u003cstrong\u003egera a corrente que alimenta toda a scooter\u003c\/strong\u003e e recarrega a bateria. Quando avaria, os sintomas são sempre os mesmos — \u003cstrong\u003ebateria que descarrega apesar de ser nova, luzes que perdem intensidade nos baixos regimes, arranque cada vez mais lento\u003c\/strong\u003e — até deixar o veículo imobilizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e969228\u003c\/strong\u003e: bobines, conector e fixações idênticos ao equipamento de origem\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a gama 50 e 100 4T\u003c\/strong\u003e – desde a Zip à Vespa Primavera, passando pela Liberty, Fly, Scarabeo e Sport City\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve na raiz o problema de carregamento\u003c\/strong\u003e – baterias novas que continuam a descarregar são quase sempre um problema de estator, não de bateria\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComponente elétrico crítico\u003c\/strong\u003e – na peça original, as bobines têm a secção e o isolamento corretos: uma peça genérica muitas vezes carrega pouco ou queima novamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponível em stock\u003c\/strong\u003e, envio imediato a partir de Itália\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça sobresselente original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e969228\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator do volante magnético\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eParte fixa do alternador – gera corrente e recarrega a bateria\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo a que pertence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico – volante magnético\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFamília de motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 50 e 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 estator\u003c\/strong\u003e – volante, ventoinha e parafusos não incluídos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão e anos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 2V E2 \u003cstrong\u003e2008-2010\u003c\/strong\u003e (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 e 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V E2 2002-2009 · Scarabeo 100 4T E2 2001-2005 · 100 4T E3 2006-2012 e 2014 · 100 4T NET E3 2009-2010 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 e 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T 2005-2008 · Sport 2006-2008 · MOC 2009-2016 · Delivery 2006-2017 · PTT 2006-2017 (BE, NL, DE, EMEA) · Liberty 100 4T \u003cstrong\u003e2011-2014\u003c\/strong\u003e (APAC) · Liberty 50 4T RST e RST Delivery\/PTT (catálogos históricos)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 e 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T e 4T 2V 2006-2011 (EMEA, NAFTA) · Fly 50 4T 2V 2013-2015 · Fly 50 4T 2V 25-30 km\/h \u003cstrong\u003e2012-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA) · Fly 100 4T 2006-2014 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 e 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 4T NOABS E2 2006-2013 · Zip 50 4T 25 km\/h 2006-2016 (APAC, EMEA, NAFTA) · Zip 100 4T 2006-2010 · Zip 100 4T E2-E3 \u003cstrong\u003e2011-2021\u003c\/strong\u003e (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFree 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFree 100 – catálogos históricos \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 e Touring LX 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T NOABS E2 2005-2009 (EMEA, NAFTA) · LX 50 25 km\/h 4T 2V 2010-2012 · Touring LX 50 25 km\/h 2011-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 · S 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 4T 2V 25 km\/h 2012-2013 · S 50 4T 2V 25 km\/h NOABS E2 2010-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 · Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 25 km\/h 4T 2V e 4V NOABS E2 \u003cstrong\u003e2014-2017\u003c\/strong\u003e · Sprint 50 4T 2V 25 km\/h NOABS E2 \u003cstrong\u003e2014-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · \u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e · Vespa LX 50 4T (também US) – \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• 🔴 \u003cstrong\u003eEste estator é para motores 4 TEMPOS (4T).\u003c\/strong\u003e Não é compatível com modelos a 2 tempos — Vespa \u003cstrong\u003eET2\u003c\/strong\u003e, Zip 2T, Liberty 2T e semelhantes utilizam um sistema diferente. Verifique se o seu veículo é um \u003cstrong\u003e4T\u003c\/strong\u003e antes de encomendar.\u003cbr\u003e\n• É fornecido \u003cstrong\u003eapenas o estator\u003c\/strong\u003e: volante magnético, ventoinha, chaveta e parafusos \u003cstrong\u003enão estão incluídos\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• A desmontagem requer o \u003cstrong\u003eextrator de volante\u003c\/strong\u003e: não é uma intervenção para fazer manualmente, e forçar pode danificar a cambota.\u003cbr\u003e\n• Antes de substituir o estator \u003cstrong\u003emande verificar também o regulador de tensão e a bateria\u003c\/strong\u003e: um regulador avariado queima o estator novo em pouco tempo.\u003cbr\u003e\n• A gama coberta é muito ampla e com muitas variantes nacionais: em caso de dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e e nós verificaremos.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRegulador de tensão\u003c\/strong\u003e – a verificar sempre juntamente com o estator: é a causa mais comum de uma segunda avaria\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolante magnético e chaveta\u003c\/strong\u003e – se o volante perdeu magnetismo, o estator novo não é suficiente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBateria nova\u003c\/strong\u003e – uma bateria já stressada por meses de subcarga dificilmente recupera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta e parafusos da tampa do volante\u003c\/strong\u003e – a colocar novos na remontagem\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça ideal para quem tem uma \u003cstrong\u003escooter 50 ou 100 4T do grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e que \u003cstrong\u003ejá não carrega\u003c\/strong\u003e: bateria que descarrega em poucos dias mesmo sendo nova, luzes fracas ao ralenti, arranque elétrico que falha após alguns dias parado. É a peça que a \u003cstrong\u003eoficina\u003c\/strong\u003e precisa para concluir um diagnóstico ao sistema de carga, e para quem mantém em circulação uma \u003cstrong\u003eVespa LX ou ET4, uma Liberty ou uma Zip com quinze ou vinte anos\u003c\/strong\u003e e quer repará-la com uma peça original em vez de tentar solucionar a avaria com peças genéricas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova. Moon Bike S.r.l. é revendedor autorizado com sede em Cercola (NA). Garantia oficial do fabricante e envios para toda a Itália, Europa e resto do mundo.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003eestator do volante magnético\u003c\/strong\u003e: a parte fixa do alternador, a que tem as bobines, que gera a corrente da scooter. Código original Piaggio \u003cstrong\u003e969228\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha Vespa ET2?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNão.\u003c\/strong\u003e Este estator é para motores \u003cstrong\u003e4 tempos\u003c\/strong\u003e. A ET2 é a 2 tempos e utiliza um sistema diferente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o estator avariou?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sintomas típicos são \u003cstrong\u003ebateria que descarrega mesmo sendo nova\u003c\/strong\u003e, luzes que perdem intensidade nos baixos regimes e arranque difícil. A confirmação obtém-se medindo a tensão de carga com o motor a trabalhar: se não subir, o problema está no sistema de carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO volante está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNão.\u003c\/strong\u003e É fornecido apenas o estator: volante magnético, ventoinha, chaveta e parafusos encomendam-se à parte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ necessário o \u003cstrong\u003eextrator de volante\u003c\/strong\u003e. Se não o tiver, convém fazê-lo numa oficina: forçar o volante significa danificar a cambota.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: \u003cstrong\u003epeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e969228\u003c\/strong\u003e. No mercado encontram-se muitos estatores genéricos: aqui tem a peça de equipamento de origem.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58505103868252,"sku":"969228","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/969228_Stator_pour_Piaggio_Zip_Liberty_Free_Fly_Vespa_ET2-ET4_-_page1.png?v=1785514492"},{"product_id":"piaggio-140878-statore-supporto-bobine-ape-car-p2-p3-220","title":"Piaggio 140878 Estator Suporte Bobinas – Ape Car P2 e P3 220 Gasolina (1972-1986)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003eestator de suporte de bobinas Piaggio 140878\u003c\/strong\u003e é o prato do sistema de ignição dos motociclos \u003cstrong\u003eApe Car P2 e P3 220\u003c\/strong\u003e a gasolina: um \u003cstrong\u003edisco em ferro com as bobinas e os cabos pretos já montados\u003c\/strong\u003e. É a peça fixa que se encontra sob o volante magnético: daqui provém a corrente que liga o motor e alimenta o sistema. Se o Ape não liga, falha ou deixa o condutor apeado com o motor quente, muitas vezes a causa encontra-se precisamente aqui. Peça sobresselente original nova, pronta a entregar pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 140878\u003c\/strong\u003e – peça de catálogo, não uma reprodução\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEstator completo com bobinas e cablagem\u003c\/strong\u003e – não apenas o prato isolado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSedes e orifícios de fixação originais\u003c\/strong\u003e – monta-se no lugar do antigo sem adaptações nem ranhuras\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça nova impossível de encontrar\u003c\/strong\u003e – num veículo com quarenta anos, os estatores que circulam estão quase todos regenerados ou retirados de sucatas\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColoca todo o sistema em ordem\u003c\/strong\u003e – ignição e carregamento voltam aos valores de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eexpedição a partir de Itália\u003c\/strong\u003e com embalagem protegida\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • A compatibilidade refere-se ao \u003cstrong\u003eApe Car P2 e P3 com motor 220 a gasolina\u003c\/strong\u003e. Nos Ape clássicos, os sistemas de ignição mudam de série para série: \u003cstrong\u003eantes de encomendar, compare o código estampado na peça que está a desmontar\u003c\/strong\u003e, ou escreva-nos o número de chassis e nós verificamos.\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas o estator com suporte de bobinas e os respetivos cabos\u003c\/strong\u003e. Volante magnético, condensador, platinados e parafusos não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n    • Recomendamos que substitua o \u003cstrong\u003econdensador e os platinados\u003c\/strong\u003e na mesma intervenção: são os componentes que se desgastam em conjunto com o estator.\u003cbr\u003e\n    • Após a montagem, deve \u003cstrong\u003everificar novamente a colocação em fase e a regulação do avanço\u003c\/strong\u003e. Um avanço incorreto faz com que o motor funcione mal e, a longo prazo, danifica-o.\u003cbr\u003e\n    • A intervenção requer a extração do volante: peça a um mecânico equipado para motores Piaggio clássicos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e140878\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator com suporte de bobinas (prato do volante magnético)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo a que pertence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico e de ignição\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial e cor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrato em ferro, cablagem com cabos pretos\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação do veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina, motor 220 cc\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotociclo \/ veículo comercial de três rodas\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de expedição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Gasolina\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 (Vespa Car P2)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e220 gasolina\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Gasolina\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e220 gasolina\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilidade referente à família \u003cem\u003eApe Car Gasolina\u003c\/em\u003e do catálogo de peças Piaggio. Tratando-se de um código fora de produção, pedimos que \u003cstrong\u003ecompare sempre o código estampado na peça a substituir\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: escreva-nos e verificamos juntos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCondensador e platinados\u003c\/strong\u003e para sistema de ignição Ape Car – a mudar juntamente com o estator\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobina de ignição e cachimbo da vela\u003c\/strong\u003e – para renovar toda a faísca\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaixa de filtro de ar Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e – para os mesmos Ape Car P2 e P3 a gasolina\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafusos e juntas do motor\u003c\/strong\u003e – para fechar o cárter com perfeição\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta peça sobresselente serve a quem tem um \u003cstrong\u003eApe Car P2 ou P3 220\u003c\/strong\u003e que apresenta dificuldades no arranque, falha, desliga-se a quente ou não carrega a bateria — os sintomas clássicos de um estator com as bobinas avariadas ou o isolamento degradado pelos anos. É também a peça que os restauradores procuram: encontrar um estator \u003cstrong\u003enovo e original\u003c\/strong\u003e para um veículo desta idade é cada vez mais difícil, e voltar a montar um usado de sucata significa quase sempre refazer o trabalho pouco tempo depois.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, fornecida com garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é revendedora de peças e acessórios para motas, scooters e veículos comerciais Piaggio com sede em \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem profissional. Numa peça de época como esta, a compatibilidade é tudo: escreva-nos o número de chassis do seu Ape ou envie-nos uma fotografia da peça que tem de substituir, e nós verificamos antes de expedir.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que é exatamente o \"estator de suporte de bobinas\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003eprato fixo em ferro que se encontra sob o volante magnético\u003c\/strong\u003e e que traz montadas as bobinas com os respetivos cabos. O volante gira, os ímanes passam em frente às bobinas e geram a corrente que faz saltar a faísca e alimenta o sistema elétrico. Sem um estator eficiente, o motor não liga ou funciona aos solavancos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá para o meu Ape Car?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Está previsto para \u003cstrong\u003eApe Car P2 e P3 com motor 220 a gasolina\u003c\/strong\u003e. Sendo um código fora de produção, a forma mais segura é comparar o código estampado na peça que está a desmontar: escreva-nos e diremos imediatamente se corresponde.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstão incluídos o volante, o condensador e os platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É fornecido \u003cstrong\u003eapenas o estator com o suporte de bobinas e cabos\u003c\/strong\u003e. Recomendamos, contudo, que mude o condensador e os platinados na mesma intervenção: desgastam-se em conjunto e o cárter só precisa de ser aberto uma vez.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o estator é o meu problema?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são: arranque difícil ou impossível, motor que falha ou desliga quando está quente, faísca fraca na vela, bateria que não carrega. Antes de encomendar, peça sempre para verificar a continuidade das bobinas com um multímetro: é um teste que leva poucos minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário refazer a colocação em fase após a montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. Após substituir o estator, é necessário \u003cstrong\u003everificar novamente a colocação em fase e a regulação do avanço\u003c\/strong\u003e. É um passo que o mecânico faz rapidamente, mas que não pode ser ignorado.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em armazém e é expedido a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda for enviada.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517328068956,"sku":"140878","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-140878-statore-supporto-bobine-ape-car-p2-p3-220.png?v=1785616025"},{"product_id":"piaggio-640513-trasparente-cruscotto-pricol-beverly-tourer-125-250-300-400","title":"Piaggio 640513 Transparente Painel Pricol – Beverly Tourer 125, 250, 300 e 400 (2007-2010)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003etransparente do painel Piaggio 640513\u003c\/strong\u003e — no catálogo \u003cem\u003e“trasparente completo protezione”\u003c\/em\u003e (vidro de proteção completo), aquilo que todos chamam de \u003cstrong\u003evidro do conta-quilómetros\u003c\/strong\u003e — é a cobertura transparente que protege o grupo de instrumentos das maxiscooters \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly Tourer 125, 250, 300 e 400\u003c\/strong\u003e produzidas de \u003cstrong\u003e2007 a 2010\u003c\/strong\u003e. É a peça de substituição a montar quando o vidro está \u003cstrong\u003eriscado, opacizado pelo sol, rachado\u003c\/strong\u003e ou quando entra \u003cstrong\u003econdensação\u003c\/strong\u003e e já não é possível ler a instrumentação. 🔴 Atenção: esta é a versão para a instrumentação \u003cstrong\u003ePRICOL\u003c\/strong\u003e, não Marelli. Peça nova, código original Piaggio, pronta a enviar pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 640513\u003c\/strong\u003e – o transparente de série, com a curvatura e os encaixes exatos do painel Beverly Tourer\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRestaura a legibilidade\u003c\/strong\u003e – com um vidro riscado ou amarelado, à noite já não se consegue ler a instrumentação\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReparação de baixo custo\u003c\/strong\u003e – substitui-se apenas o transparente em vez de todo o grupo de instrumentos, que custa muitas vezes mais\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para todas as cilindradas Tourer\u003c\/strong\u003e – 125, 250, 300 e 400\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBloqueia a entrada de água e pó\u003c\/strong\u003e – a condensação dentro do painel estraga o mostrador e os casquilhos das lâmpadas\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e640513\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasparente completo protezione (grupo de instrumentos)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstrumentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePRICOL\u003c\/strong\u003e – não compatível com mostradores Marelli (código 641484)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTransparente\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de montagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDireto no encaixe original (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuiador \/ direção – grupo de instrumentos\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (estimativa)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • 🔴 \u003cstrong\u003eAPENAS PARA INSTRUMENTAÇÃO PRICOL, NÃO MARELLI.\u003c\/strong\u003e A Beverly Tourer saiu de fábrica com mostradores de dois fornecedores diferentes e os dois transparentes \u003cstrong\u003enão são intercambiáveis\u003c\/strong\u003e. O equivalente para os mostradores \u003cstrong\u003eMarelli é o código 641484\u003c\/strong\u003e: se não sabe qual tem, verifique a marca impressa no mostrador ou envie-nos uma fotografia do painel.\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas o transparente\u003c\/strong\u003e: a tampa do grupo de instrumentos, o mostrador, as lâmpadas e os parafusos não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n    • Se o transparente antigo se soltou ou se entrou água, verifique também os \u003cstrong\u003eparafusos de fixação e o encaixe\u003c\/strong\u003e: um encaixe deformado permite a entrada de humidade.\u003cbr\u003e\n    • Nunca limpe o transparente com solventes, álcool ou produtos agressivos: estes tornam a superfície opaca de forma irreversível. Use apenas água, sabão neutro e um pano macio.\u003cbr\u003e\n    • Se a sua Beverly não aparecer na lista, escreva-nos o \u003cstrong\u003enúmero do quadro\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: as versões que não são Tourer utilizam um painel diferente.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte de compatibilidade: catálogo oficial de peças Piaggio (B2B), esquema \u003cem\u003eGuiador-Direção › Grupo de instrumentos \/ Painel\u003c\/em\u003e da Beverly Tourer E3, posição 7. Se a sua scooter não constar da lista, contacte-nos com o número do quadro antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça de substituição para quem tem uma \u003cstrong\u003eBeverly Tourer\u003c\/strong\u003e e já não consegue ler o painel: o transparente é a parte que envelhece primeiro, pois está exposta ao sol todo o dia e risca-se a cada passagem de um pano seco. Após alguns anos torna-se esbranquiçado, de noite reflete a luz dos ponteiros e, sob sol forte, não se vê nada. É também a compra indicada para quem encontra \u003cstrong\u003econdensação dentro do mostrador\u003c\/strong\u003e após uma chuvada ou uma lavagem, sabendo que a humidade retida acaba por oxidar os contactos. Substituir apenas o transparente custa uma fração do grupo de instrumentos completo: é uma daquelas reparações que devolvem à scooter o aspeto de bem cuidada.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo posso saber se o meu painel é Pricol ou Marelli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A marca do fornecedor está \u003cstrong\u003eimpressa no painel de instrumentos\u003c\/strong\u003e, geralmente na parte inferior da moldura interna. A Beverly Tourer saiu com ambos os tipos e os transparentes \u003cstrong\u003enão são intercambiáveis\u003c\/strong\u003e. Se tiver dúvidas, envie-nos uma fotografia do painel: nós indicaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003etransparente de proteção do grupo de instrumentos\u003c\/strong\u003e, aquele que no catálogo Piaggio se chama \u003cem\u003e“trasparente completo protezione”\u003c\/em\u003e e que é vulgarmente conhecido como \u003cstrong\u003evidro do conta-quilómetros\u003c\/strong\u003e. Cobre e protege o mostrador: não é o mostrador nem a sua moldura, que são peças separadas.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe em todas as cilindradas da Beverly?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Serve em todas as versões \u003cstrong\u003eTourer\u003c\/strong\u003e: 125 (2007-2010), 250 (2007-2009), 300 ie (2009) e 400 ie (2008-2009). As versões \u003cstrong\u003eque não são Tourer\u003c\/strong\u003e da Beverly utilizam um painel diferente: nesse caso, envie-nos o número do quadro.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompensa mudar apenas o transparente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Quase sempre, sim. Se o mostrador funciona e o problema é apenas a \u003cstrong\u003elegibilidade\u003c\/strong\u003e — vidro riscado, opaco, amarelado ou com condensação — substituir o transparente custa uma fração do grupo de instrumentos completo e resolve o problema de forma definitiva.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo devo limpar para que dure?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Apenas com \u003cstrong\u003eágua, sabão neutro e um pano macio\u003c\/strong\u003e, e sempre com a superfície húmida. Nunca a seco (é assim que se formam os riscos) e nunca com álcool, solventes ou produtos limpa-vidros agressivos: tornam a superfície opaca de forma irreversível.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 640513\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado. As reproduções genéricas têm, muitas vezes, curvaturas e encaixes ligeiramente diferentes e, numa peça que tem de garantir vedação, é precisamente aí que se criam as infiltrações.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em armazém e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda for expedida.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58520994840924,"sku":"640513","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-640513-trasparente-cruscotto-pricol-beverly-tourer-125-250-300-400.png?v=1785672689"},{"product_id":"piaggio-584599-pulsante-arresto-motore-beverly-bv-125-250-300-400-500","title":"Piaggio 584599 Botão de Paragem do Motor – Beverly e BV 125, 250, 300, 400 e 500 (2005-2011)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003ebotão de paragem do motor Piaggio 584599\u003c\/strong\u003e — o \u003cstrong\u003ebotão vermelho de emergência\u003c\/strong\u003e no comando direito do guiador, também chamado de \u003cem\u003einterruptor run\/stop\u003c\/em\u003e ou \u003cem\u003ecomutador de paragem\u003c\/em\u003e — é a peça original para as maxiscooters \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eBV\u003c\/strong\u003e nas cilindradas \u003cstrong\u003e125, 250, 300, 400 e 500\u003c\/strong\u003e, de 2005 a 2011. É o comando que interrompe o circuito de ignição e desliga o motor instantaneamente: quando os contactos oxidam ou o botão fica preso, a scooter \u003cstrong\u003ejá não pega ou desliga-se em andamento\u003c\/strong\u003e, sendo avarias que parecem muito mais graves do que realmente são. Peça nova, código original Piaggio, pronta a enviar pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 584599\u003c\/strong\u003e – contactos e conetor de série, não um botão universal para cablar\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e3 contactos\u003c\/strong\u003e – a ligação original do comando direito: encaixa sem cortar nem emendar cabos\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve uma avaria que parece grave\u003c\/strong\u003e – falhas de ignição e desligamentos súbitos começam frequentemente aqui\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para toda a gama\u003c\/strong\u003e – Beverly e BV de 125 a 500, ao longo de sete anos de produção\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComponente de segurança\u003c\/strong\u003e – uma paragem de motor que não responde é um problema, não um detalhe\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e584599\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBotão \/ comutador de paragem do motor (run-stop)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVermelho\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContactos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComando direito no guiador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico – comandos no guiador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (estimativa)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas o botão de paragem\u003c\/strong\u003e: o bloco de comandos completo, a cablagem e os parafusos não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAntes de substituir, verifique se a avaria é realmente esta\u003c\/strong\u003e: com um multímetro verifique a continuidade entre os contactos nas duas posições. Falhas de ignição e desligamentos em andamento também podem ter origem no descanso lateral, no canhão de ignição ou num fusível.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDesligue sempre a bateria\u003c\/strong\u003e antes de intervir nos comandos no guiador.\u003cbr\u003e\n    • Na remontagem, aplique uma camada fina de \u003cstrong\u003emassa de contacto\u003c\/strong\u003e nos terminais: a oxidação é a causa número um da avaria, e no guiador a humidade chega sempre.\u003cbr\u003e\n    • Se a sua scooter não consta na lista, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: nós verificamos no catálogo oficial.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 · 125 E3 · 125 Sport E3 · 125 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2010\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 · 250 E3 · 250 ie E3 · 250 ie Sport E3 · 250 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 250 · BV 250 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 300 ie Tourer\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie E3 · 400 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 · 500 ie E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500 · BV 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte da compatibilidade: catálogo de peças oficial Piaggio (B2B), secções \u003cem\u003eBeverly 125 \/ 250 \/ 300 \/ 400 \/ 500\u003c\/em\u003e, mercados EMEA e NAFTA. Se a sua scooter não consta na lista, contacte-nos com o número de chassis antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça ideal para quem tem uma \u003cstrong\u003eBeverly que, ocasionalmente, não pega\u003c\/strong\u003e: roda a chave, pressiona o arranque e não acontece nada, depois mexe no botão vermelho para trás e para a frente e volta a pegar. É o sintoma clássico de \u003cstrong\u003econtactos oxidados\u003c\/strong\u003e no botão de paragem, e após alguns anos de chuva no guiador, acontece praticamente a todos. É também a compra indicada para quem tem a scooter que \u003cstrong\u003ese desliga em andamento\u003c\/strong\u003e ao passar por buracos — a mesma causa, mas muito mais incómoda. Custa poucos euros e em meia hora resolve-se uma avaria que, do banco, parece uma centralina ou uma bomba de gasolina.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ebotão vermelho de paragem do motor\u003c\/strong\u003e do comando direito no guiador, aquele com as posições \u003cem\u003erun\u003c\/em\u003e e \u003cem\u003estop\u003c\/em\u003e. Interrompe o circuito de ignição e desliga o motor. Tem \u003cstrong\u003e3 contactos\u003c\/strong\u003e e é a peça original Piaggio, não um botão universal.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA minha Beverly por vezes não pega: poderá ser isto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim, é uma das causas mais comuns. Se ao mexer no botão para trás e para a frente a scooter pega, os \u003cstrong\u003econtactos estão oxidados\u003c\/strong\u003e. Antes de encomendar, verifique na mesma com um multímetro a continuidade nas duas posições: os mesmos sintomas podem ter origem no \u003cstrong\u003einterruptor do descanso\u003c\/strong\u003e ou num fusível.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá na minha Beverly?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Dá na \u003cstrong\u003eBeverly 125, 250, 300, 400 e 500\u003c\/strong\u003e e nas \u003cstrong\u003eBV\u003c\/strong\u003e americanas, versões RST, Sport e Tourer, de 2005 a 2011. Se o seu modelo não consta na lista, envie-nos o número de chassis e verificamos no catálogo oficial.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO bloco de comandos está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É fornecido \u003cstrong\u003eapenas o botão de paragem do motor\u003c\/strong\u003e. O bloco de comandos completo, a cablagem e os parafusos são peças vendidas em separado: se o botão de arranque ou o das luzes também estiver danificado, peça-nos o bloco inteiro.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É uma intervenção ao alcance de quem tem algum jeito para a mecânica: \u003cstrong\u003edesliga-se a bateria\u003c\/strong\u003e, abre-se o comando direito, retira-se o botão antigo e encaixa-se o novo. Aplique uma camada fina de \u003cstrong\u003emassa de contacto\u003c\/strong\u003e nos terminais antes de fechar: é o que evita ter de voltar ao ponto de partida daqui a dois invernos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 584599\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado. Os botões universais custam menos, mas têm de ser cablados manualmente e não possuem o conetor original: num componente de segurança, não compensa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em armazém e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda sair.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521174835548,"sku":"584599","price":15.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-584599-pulsante-arresto-motore-beverly-bv-125-250-300-400-500.png?v=1785673330"},{"product_id":"piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a","title":"Piaggio 58246R Teleruptor Relé de Arranque 12V 30A – Beverly, Liberty, Vespa LX e Ape","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e   \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e     O \u003cstrong\u003erelé de arranque Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e — o \u003cstrong\u003erelé de arranque 12V 30A\u003c\/strong\u003e — é o componente que recebe o impulso fraco do botão de arranque e fecha o circuito de potência para o motor de arranque: é ele que envia a corrente total da bateria para o arranque. É um dos \u003cstrong\u003ecódigos mais comuns de todo o grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e: está montado em \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e, nas \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV e S\u003c\/strong\u003e, nas \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 125, SR Motard e Sport City ONE\u003c\/strong\u003e, nos \u003cstrong\u003eGilera Runner e DNA\u003c\/strong\u003e, no \u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e em quase todas as versões e no \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Quando falha, ao rodar a chave ouve-se apenas um \u003cstrong\u003e“clique”\u003c\/strong\u003e e o motor não gira. Peça nova, código original Piaggio, pronta a entregar pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).   \u003c\/p\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e   \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e – relé de série, não uma peça universal\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e12V – 30A\u003c\/strong\u003e – a capacidade prevista pelo fabricante para o sistema de arranque\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUm só código para todo o grupo\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Ape e Porter: desde 1986 até aos modelos ainda em produção\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eResolve o clássico “ouço o clique mas não pega”\u003c\/strong\u003e – a avaria mais comum confundida com bateria descarregada ou motor de arranque queimado\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePeça económica\u003c\/strong\u003e – custa uma fração do motor de arranque que frequentemente é substituído por erro\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e   \u003c\/ul\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e   \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58246R\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRelé de arranque\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTensão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30 A\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFecha o circuito de potência entre a bateria e o motor de arranque\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico – arranque\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter, moto, motocarro e veículo comercial\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (estimativa)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e   \u003c\/table\u003e    \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e     \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e     • \u003cstrong\u003eAntes de encomendar, exclua a bateria.\u003c\/strong\u003e O “clique e não pega” vem do relé de arranque \u003cem\u003eou\u003c\/em\u003e de uma bateria descarregada ou sulfatada: meça a tensão em repouso (deve estar acima dos 12,4 V) antes de mudar o relé.\u003cbr\u003e     • Verifique também os \u003cstrong\u003eterminais e os bornes\u003c\/strong\u003e: um contacto oxidado no cabo de potência dá exatamente o mesmo sintoma e não se resolve mudando o relé.\u003cbr\u003e     • \u003cstrong\u003eDesligue sempre o negativo da bateria\u003c\/strong\u003e antes de intervir: os dois bornes grossos estão sob tensão permanente e um contacto acidental provoca faíscas.\u003cbr\u003e     • Ao remontar, \u003cstrong\u003eaperte bem os bornes de potência\u003c\/strong\u003e: uma porca desapertada aquece, queima o terminal e estraga o relé novo.\u003cbr\u003e     • Se o seu veículo não consta da lista, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: verificaremos nós no catálogo oficial.   \u003c\/div\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e   \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e     \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e       \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelos e anos\u003c\/th\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly \/ BV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 Cruiser E3 (2007-2012) · BV 300 ie Tourer (2009-2011) · catálogos históricos: Beverly 125\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T (2004-2015, também 2V E3, Sport, PTT e Delivery) · Liberty 150 4T E3 (2008-2013, também MOC e Sport) · Liberty 200 4T (2006-2008, também Sport E3) · catálogos históricos: Liberty 125, 125 Leader, 125 Leader RST (também PTT AU\/ES), 150 Leader, 200 Leader RST\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly · Typhoon\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T (2007-2011) · Fly 125 4T (2006-2011) · Fly 150 4T (2006-2012) · Typhoon 125 4T 2V E3 (2010-2016) · Typhoon 50 4T 4V E2 (2012-2025)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 · X9 · X Evo\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 (2005-2007, Potenciado \/ Premium \/ Street) · X8 150 Street (2006-2008) · X8 200 (2005-2007) · X8 250 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution (2005-2007) · X9 250 Evolution (2006) · X9 500 Evolution (2006-2007, ABS e não) · X Evo 125 (2007-2016) · X Evo 250 (2007-2016) · catálogos históricos X9 125\/180\/200\/250\/500 e X8 125\/200\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon · Skipper · Zip\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos: Hexagon 125\/150\/GT\/GTX 125-180\/LX\/LXT · Super Hexagon GTX 125-180 · Hexagon GT250, LX4, Super Exagon GTX 12\" · Skipper 125 e 150 MY98 · Zip \u0026amp; Zip\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Calessino (2007-2012) · Ape Car Diesel \/ Max Diesel (1986-1990) · Ape Classic 400 E2 (2014-2017) e E4 (2017-2023, também VAN 2019-2023) · Ape MP 601 Classic (2006-2013) · Ape Poker Diesel (1993-2004) · Ape TM 703 Diesel 422 (1997-2004) e LCS (2005-2012)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 1000-1300 Pick-Van gasolina \/ GPL \/ metano (1992-2009)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX · LXV · S · ET\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 4T (2006-2013, também Touring) · LX 125 4T (2006-2011) · LX 150 4T (2006-2010) · LXV 125 (2006-2009, também Navy) · LXV 150 (2007-2009) · S 50 College (2008-2014) · S 125 (2007-2010) · S 150 (2008-2009) · catálogos históricos: ET2 injeção, ET4 125\/150 Leader, LX 125\/150, PX 150 E (US)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX · SX · SR · Sport City\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX 125 E4 (2018-2020) e E5 (2021-2024) · SX 125 E4 (2018-2020) e E5 (2021-2024) · SR Motard 125 4T E3 (2012-2014) · SR Motard 50 4T 4V (2013-2021 e 2026) · Sport City ONE 125 4T E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · DNA\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005: DNA 125 e 180 · Runner 125 FX 2T · Runner 125 VX 4T · Runner 180 FXR 2T · Runner 180 VXR · Runner 200 VXR 4T · Runner VX\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e   \u003c\/table\u003e   \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte de compatibilidade: catálogo de peças oficial Piaggio (B2B), secções Ape, Porter, Piaggio, Vespa, Aprilia e Gilera, mercados EMEA, APAC, NAFTA e LATAM. Se o seu veículo não consta da lista, contacte-nos com o número de chassis antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e   \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e     É a peça para quem roda a chave, carrega no arranque e ouve \u003cstrong\u003eapenas um clique seco\u003c\/strong\u003e — o motor não gira, as luzes mantêm-se acesas, a bateria parece estar em condições. Em todas as scooters do grupo Piaggio, é a avaria elétrica mais frequente depois da bateria, e o mais irónico é que muitos acabam por \u003cstrong\u003emudar o motor de arranque\u003c\/strong\u003e, que custa dez vezes mais, quando bastava este relé. É também a peça que cada oficina tem em stock, precisamente porque o mesmo código abrange praticamente tudo: Beverly, Liberty, Vespa LX, Ape, Runner, RX\/SX. Se tem um veículo parado na garagem há algum tempo, é um dos primeiros componentes a verificar.   \u003c\/p\u003e    \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e     \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e     Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   É o \u003cstrong\u003erelé de arranque\u003c\/strong\u003e, isto é, o relé \u003cstrong\u003e12V 30A\u003c\/strong\u003e que se encontra entre a bateria e o motor de arranque. O botão de arranque envia um sinal fraco para o relé, que fecha o contacto de potência e deixa passar toda a corrente necessária para fazer girar o motor.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOuço o clique mas o motor não gira: é este o problema?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   Muitas vezes sim, mas \u003cstrong\u003enem sempre\u003c\/strong\u003e. O clique é o relé de arranque a ser acionado: se após o clique o motor não gira, ou o contacto de potência interno está queimado (e esta é a peça correta), ou a \u003cstrong\u003ebateria não tem corrente suficiente\u003c\/strong\u003e. Meça a bateria em repouso: abaixo dos 12,4 V o problema é a mesma.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   É um dos códigos mais comuns do grupo: está montado em \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9, X Evo, Hexagon, Skipper\u003c\/strong\u003e, nas \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV e S\u003c\/strong\u003e, nas \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 125, SR Motard e Sport City ONE\u003c\/strong\u003e, nos \u003cstrong\u003eGilera Runner e DNA\u003c\/strong\u003e, no \u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e e no \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Veja a tabela acima e, na dúvida, envie-nos o número de chassis.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de mudar também o motor de arranque?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   Quase nunca. O relé de arranque é o componente que falha primeiro porque os contactos internos desgastam-se a cada arranque. \u003cstrong\u003eExperimente primeiro\u003c\/strong\u003e: custa uma fração do motor de arranque e, na maioria dos casos, resolve.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo monto isto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   \u003cstrong\u003eDesligue o negativo da bateria\u003c\/strong\u003e, desconecte os dois bornes de potência e o conector de comando, substitua o relé e \u003cstrong\u003eaperte bem as porcas\u003c\/strong\u003e. É um trabalho de poucos minutos, mas o aperto conta: um borne desapertado aquece e queima o relé novo.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado. No mercado encontram-se relés universais por poucos euros: suportam menos correntes de pico e, num componente que trabalha a 30 A, a diferença nota-se em poucos meses.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   O artigo está disponível em armazém e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda sair.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521205506396,"sku":"58246R","price":4.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a.png?v=1785673737"},{"product_id":"piaggio-58070r-statore-completo-350w-beverly-mp3-vespa-gts-nexus-atlantic","title":"Estator Completo Piaggio 58070R 350W – Beverly, MP3, Vespa GTS, Nexus e Atlantic 250-300","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003eestator completo Piaggio 58070R\u003c\/strong\u003e é o gerador de \u003cstrong\u003e350 W e 18 polos\u003c\/strong\u003e dos motores 250 e 300 a quatro tempos do grupo Piaggio de primeira geração Euro 3: a parte fixa do alternador que, sob o volante magnético, produz a corrente do sistema e carrega a bateria. É montado em \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 250 e 300 Tourer, Carnaby, MP3 125-250, X7, X8 e X Evo 250\u003c\/strong\u003e, nas \u003cstrong\u003eVespa GT, GTS e GTV 250\u003c\/strong\u003e, nos \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e e nas \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic, Sport City, SR MAX e Scarabeo Light\u003c\/strong\u003e. Completo com cablagem, sensor e conetor. Código de produto 58070R.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – é o código 58070R previsto no catálogo do grupo do volante destes motores, não é um componente regenerado nem uma peça de terceiros.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e350 W, 18 polos\u003c\/strong\u003e – a potência e a configuração de série dos 250-300 Euro 3, para a qual o regulador e o sistema estão calibrados.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEstator completo\u003c\/strong\u003e – bobinagens em cobre, cablagem, sensor de fase e conetor já montados: fixa-se na placa e liga-se.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para quatro marcas\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia, de 2005 a 2016.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve a falta de carregamento\u003c\/strong\u003e – bateria sempre descarregada, luzes fracas ao ralenti, scooter que se desliga após algumas dezenas de quilómetros.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58070R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator completo (350 W)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator do alternador de volante magnético\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e350 W\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePolos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 250 e 300 4T 4V ie Euro 3 (e 125 ie de MP3, Nexus, SR MAX, Atlantic, Sport City)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComponentes montados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBobinagens, cablagem, sensor de fase, conetor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSob a tampa do volante, lado esquerdo do motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 estator completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eAntes de encomendar, verifique se é realmente o estator.\u003c\/strong\u003e A falta de carregamento pode depender também do regulador de tensão ou da bateria: com o motor acelerado, a tensão nos terminais deve subir acima da tensão da bateria parada; se não subir, medem-se as bobinagens do estator antes de o substituir.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eVerifique sempre o regulador\u003c\/strong\u003e: um regulador avariado é frequentemente a causa da queima do estator; se não o substituir, também queimará o novo.\u003cbr\u003e\n• A montagem requer a remoção da tampa do volante e, em muitos modelos, do \u003cstrong\u003eextrator do volante\u003c\/strong\u003e; a junta da tampa \u003cstrong\u003enão está incluída\u003c\/strong\u003e e deve ser substituída sempre que for aberta.\u003cbr\u003e\n• Entre os 300, o catálogo associa o 58070R \u003cstrong\u003eapenas às versões na tabela\u003c\/strong\u003e (Beverly e BV 300 Tourer, Carnaby 300, Nexus 300, Super GTS 300 USA, Scarabeo 300 Light, Sport City Cube 300): as Vespa GTS 300 europeias, os Beverly 300 a partir de 2010 e os MP3 300 \u003cstrong\u003enão constam na lista\u003c\/strong\u003e deste código.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade dos veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic 125 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-250 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Sport City 125 \/ 200 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200-250 E3 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Sport City Cube 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City Cube 250-300 ie E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR MAX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 250 Light \/ 300 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 (2006-2008), 300 Light E3 (2009-2010)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus 125 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 ie E3 (2008-2010), Nexus 250 E3 e 250 SP (2006-2007), Nexus 300 ie E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 \/ BV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 E3, ie E3, ie Sport E3, Cruiser E3, Tourer E3; BV 250 e BV 250 Tourer (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300 Tourer \/ BV 300 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 ie Tourer E3 (2009), BV 300 ie Tourer (NAFTA 2009-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Carnaby 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 250 4T ie E3, Carnaby 300 4T ie Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 125 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 ie e 125 Ibrido; MP3 250, 250 ie LT, 250 ie MIC (EMEA, NAFTA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X7 250 \/ X8 250 \/ X Evo 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 250 ie E3 (2008), X8 250 ie NOABS E3 (2005-2008), X Evo 250 E3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 250 60°\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e60° GT 250 ie NOABS E3 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 250 ie ABS e NOABS E3, Super GTS 250 (NAFTA 2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Super GTS 300 (USA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper GTS 300 ie NOABS E3, apenas mercado NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTV 250 ie NOABS E3 (EMEA, NAFTA), Navy GTV 250 (2007)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista baseia-se no catálogo de peças oficial Piaggio (área B2B). Se tiver alguma dúvida sobre o ano ou a versão, envie-nos o número do quadro e verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de substituição para quem tem uma \u003cstrong\u003eBeverly, uma MP3, uma GTS 250, uma Nexus ou uma Atlantic\u003c\/strong\u003e com a bateria sempre descarregada mesmo após a troca, as luzes que enfraquecem ao ralenti e, no fim, a scooter que se desliga após algumas dezenas de quilómetros: se o estator já não carrega, a bateria nova descarrega-se tal como a antiga. É também a peça que as oficinas mantêm em stock, pois um único código abrange quatro marcas e toda a geração 250-300 Euro 3, e quem a monta original recupera a potência e as calibrações para as quais o regulador e o sistema foram concebidos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters se monta o estator Piaggio 58070R?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO código 58070R é previsto pelo catálogo Piaggio para Beverly e BV 250, Beverly e BV 300 Tourer, Carnaby 250 e 300, MP3 125 e 250, X7, X8 e X Evo 250, Vespa GT, GTS e GTV 250 e Super GTS 300 USA, Gilera Nexus 125-300, Aprilia Atlantic, Sport City, Sport City Cube, SR MAX 125 e Scarabeo Light, conforme a tabela.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA bateria descarrega sempre: será do estator?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePode ser, mas não é o único suspeito. Com o motor ligado e acelerado, a tensão nos terminais da bateria deve subir em relação à tensão com o motor desligado: se não subir, a falha está no circuito de carregamento, ou seja, estator ou regulador de tensão. Ambos devem ser testados com um multímetro antes de encomendar a peça.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de trocar também o regulador de tensão?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ fortemente recomendado que o verifique. Um regulador em curto-circuito é frequentemente a causa da queima do estator: se se mantiver montado, pouco tempo depois queimará também o novo. Custa muito menos do que o estator, testa-se com um multímetro em poucos minutos e compensa substituí-lo em conjunto se o seu valor não estiver dentro do normal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que inclui o «estator completo»?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO pacote de lamelas com as 18 bobinagens em cobre, a cablagem com a bainha, o sensor de fase para a ignição e o conetor para o sistema, já montados conforme se vê nas fotos. Não inclui o volante magnético, a junta da tampa nem os parafusos de fixação, que se reutilizam se estiverem em bom estado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ necessário desmontar a tampa do volante e, na maioria destes motores, o próprio volante com o extrator específico: é um trabalho para uma oficina equipada. Devem ser respeitados os binários de aperto dos parafusos da placa e deve ser montada uma junta nova na tampa, caso contrário o motor perderá óleo pelo lado esquerdo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original Piaggio ou regenerada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a peça original Piaggio com o código 58070R, nova e nunca montada, a mesma prevista pelo fabricante para estas scooters. Não é uma peça regenerada nem de terceiros: num componente que deve fornecer 350 W em contínuo, as bobinagens e o isolamento de série fazem a diferença na durabilidade. É enviada de Itália com fatura.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521244664156,"sku":"58070R","price":70.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58070r-statore-completo-350w-beverly-mp3-vespa-gts-nexus-atlantic.png?v=1785674061"},{"product_id":"piaggio-58057r-pulsante-avviamento-scooter-piaggio-vespa-aprilia-gilera","title":"Piaggio 58057R Botão de Arranque – Beverly, Liberty, Fly, Zip, NRG e Runner","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003ebotão de arranque Piaggio 58057R\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003ebotão de start\u003c\/strong\u003e do comando direito no guiador: aquele que se pressiona para fazer rodar o motor de arranque. É uma das peças sobresselentes mais transversais de todo o grupo — montam-no a \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Liberty, Fly, Zip, NRG, Typhoon, Carnaby, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e, as \u003cstrong\u003eGilera Runner, Stalker e Storm\u003c\/strong\u003e, as \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE e SR Motard\u003c\/strong\u003e, as \u003cstrong\u003eScarabeo Light\u003c\/strong\u003e e as \u003cstrong\u003eVespa ET2, ET4, Granturismo e GTS 250\u003c\/strong\u003e. Quando os contactos se desgastam ou entra humidade, é necessário \u003cstrong\u003epressionar várias vezes ou mantê-lo inclinado\u003c\/strong\u003e para fazer arrancar a scooter, até que um dia deixa de responder. Peça nova, código original Piaggio, pronta a entregar pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 58057R\u003c\/strong\u003e – botão de série, com o encaixe e os contactos de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre quase todo o grupo\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo, dos 50 aos 500 cc\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReparação de poucos euros\u003c\/strong\u003e – evita substituir todo o bloco de comandos, que custa dez vezes mais\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve o arranque que “funciona por vezes”\u003c\/strong\u003e – o defeito típico de contactos oxidados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem no encaixe original\u003c\/strong\u003e – nenhuma adaptação, nenhum cabo para cortar\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58057R\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBotão de arranque (botão de start)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComando direito no guiador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo a que pertence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstalação elétrica – comandos no guiador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 unidade\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg (estimativa)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas o botão de arranque\u003c\/strong\u003e: o bloco de comandos completo, as cablagens e os parafusos não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eSe não arranca, o botão não é o único suspeito.\u003c\/strong\u003e Verifique também a bateria, o \u003cstrong\u003erelé de arranque\u003c\/strong\u003e, o interruptor do descanso e o botão de paragem do motor: todos dão sintomas semelhantes.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDesligue sempre o polo negativo da bateria\u003c\/strong\u003e antes de abrir o comando no guiador.\u003cbr\u003e\n    • Na remontagem, coloque uma camada fina de \u003cstrong\u003emassa de contacto\u003c\/strong\u003e nos terminais: no guiador, a humidade entra sempre, e é a oxidação que estraga o botão.\u003cbr\u003e\n    • O código cobre muitos modelos, mas não todos os blocos: se o seu veículo não consta na lista, escreva-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e antes de encomendar.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelos e anos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly \/ BV\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 (2005-2010, também E3, Sport e Tourer) · 250 (2005-2009, também ie, Sport e Tourer) · 300 ie Tourer (2009) · 400 ie (2006-2009) · 500 (2005-2008) · BV 250 (2006-2008) e BV 300 ie Tourer (2009-2011) · BV 500 (2005-2008) · catálogos históricos Beverly 125 RST, 250 RST, 500\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty · Mymoover\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T e 4T (2005-2017, também MOC, Delivery, PTT e Corporate E4\/E5 2018-2023) · Liberty 100 4T (2011-2014) · Liberty 125 4T (2004-2015, também 2V\/3V ie, Sport, Delivery, PTT, iGet Corporate E4\/E5 até 2023) · Liberty 150 4T (2008-2014) · Liberty 200 4T (2006-2008) · Mymoover 125 (2021-2022)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly · Zip · NRG · Typhoon\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T e 4T (2005-2017) · Fly 100 4T (2006-2014) · Fly 125 4T (2006-2015) · Fly 150 4T (2006-2018) · Zip 50 2T e 4T (2006-2023, também E4 e E5) · Zip 100 4T (2006-2021) · NRG Power DD, DT e Pure Jet (2005-2018) · Typhoon 50 2T e 4T (2006-2025) · Typhoon 125 4T (2010-2019)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby · X8 · X9 · X Evo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 e 200 4T E3 (2007-2010) e 250 4T ie E3 (2008-2009) · X8 125, 150, 200, 250 e 400 (2005-2008) · X9 125, 250 e 500 Evolution (2005-2007) · X Evo 125, 250 e 400 Euro 3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GT \/ GTX \/ LX \/ LXT \/ Super Hexagon GTX · Hexagon GT250 e LX4 · Skipper 125 e 150 · Sfera RST 50, 80 e 125 · Diesis 50 e 100 · Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · Stalker · Storm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 SP e Pure Jet (2005-2017) · Runner VX \/ ST 125 4T (2005-2016) · Runner VXR \/ ST 200 4T (2005-2011) · Runner 125 FX e 180 FXR 2T · Stalker 50 (2005-2011, também Special Edition) · Storm 50 (2007)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE · SR\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 2T e 4T e 125 4T E3 (2008-2011) · SR Motard 50 2T e SR Motard 125 4T E3 (2012-2014) · SR Motard 50 4T 4V (2013-2021 e 2026) · SR 125 Motard RST (2022-2023) · SR Motard 160 ABS (2022-2023)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 motor Piaggio (2006) · Scarabeo 250 e 300 Light E3 (2006-2010) · Scarabeo 400-492-500 Light (2006-2008)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET · Granturismo · GTS\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos: Vespa 50 4T · ET2 50 e ET2 injeção · ET4 50, 125 e 125\/150 Leader · Granturismo 125 L e 200 L · Vespa GTS 250 4T 4V ie NOABS E3 (2005-2016)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte de compatibilidade: catálogo de peças oficial Piaggio (B2B), secções Aprilia, Gilera, Piaggio, Scarabeo e Vespa, mercados EMEA, APAC, NAFTA e LATAM. Se o seu veículo não consta na lista, contacte-nos com o número de chassis antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça ideal para quem tem uma scooter que \u003cstrong\u003esó arranca se pressionar o botão de certa forma\u003c\/strong\u003e: duas, três vezes, talvez empurrando de lado. É o primeiro sinal de que os contactos do botão estão oxidados, e daí até ao “já não arranca” passam apenas algumas semanas. É também a compra de quem tem um meio \u003cstrong\u003eparado há uma estação\u003c\/strong\u003e e descobre que o botão não responde. Num botão que custa poucos euros, não faz sentido adiar: o verdadeiro risco é acabar por ter de mudar todo o bloco de comandos, que custa dez vezes mais. Para uma oficina, é uma peça para ter sempre em stock, pois um único código cobre praticamente todas as scooters do grupo desde 1998 até hoje.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ebotão de arranque\u003c\/strong\u003e — o botão de start do comando direito no guiador, aquele que se pressiona para fazer rodar o motor de arranque. É apenas o botão: o bloco de comandos completo é uma peça separada.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA minha scooter só arranca se pressionar várias vezes: é este o problema?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Muito provavelmente sim. É o sintoma clássico dos \u003cstrong\u003econtactos oxidados\u003c\/strong\u003e do botão: até que, pressionando várias vezes ou de forma inclinada, o contacto se fecha, até que deixa de funcionar completamente. Antes de encomendar, verifique também a bateria, o \u003cstrong\u003erelé\u003c\/strong\u003e e o interruptor do descanso.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É um dos códigos mais comuns do grupo: cobre \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Zip, NRG, Typhoon, Carnaby, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e, as \u003cstrong\u003eGilera Runner, Stalker e Storm\u003c\/strong\u003e, as \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE e SR Motard\u003c\/strong\u003e, as \u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e e as \u003cstrong\u003eVespa ET, Granturismo e GTS 250\u003c\/strong\u003e. Veja a tabela acima e, na dúvida, envie-nos o número de chassis.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de mudar todo o bloco de comandos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Quase nunca. Na maioria dos casos, desgasta-se \u003cstrong\u003eapenas o botão de arranque\u003c\/strong\u003e, porque é o que se pressiona em cada ignição. Substituir apenas o botão custa uma fração do bloco completo e resolve o problema.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim, se tiver algum jeito: \u003cstrong\u003edesliga-se o polo negativo da bateria\u003c\/strong\u003e, abre-se o comando direito, substitui-se o botão e volta-se a fechar. Coloque uma camada fina de \u003cstrong\u003emassa de contacto\u003c\/strong\u003e nos terminais antes de fechar: é o que evita ter de repetir o trabalho daqui a dois invernos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 58057R\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado. Existem equivalentes de terceiros que citam a mesma referência: têm frequentemente um curso do botão diferente e contactos menos duradouros.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em armazém e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda for expedida.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521498321244,"sku":"58057R","price":4.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58057r-pulsante-avviamento-scooter-piaggio-vespa-aprilia-gilera.png?v=1785675184"},{"product_id":"piaggio-438073-candela-champion-rg6yc-vespa-lx-liberty-beverly","title":"Piaggio 438073 Vela Champion RG6YC – Vespa LX, Liberty, Beverly e Nexus 500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003evela Champion RG6YC\u003c\/strong\u003e com código \u003cstrong\u003ePiaggio 438073\u003c\/strong\u003e é a vela de ignição montada de série em grande parte da gama de 4 tempos do Grupo Piaggio, desde os 125 cc da \u003cstrong\u003eVespa LX\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e até aos 500 cc da \u003cstrong\u003eBeverly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNexus\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX9\u003c\/strong\u003e. É uma vela \u003cstrong\u003eresistiva de elétrodo saliente\u003c\/strong\u003e, rosca \u003cstrong\u003eM10 x 1,0\u003c\/strong\u003e de 19 mm, fornecida na \u003cstrong\u003eembalagem original Piaggio Group\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eÉ a vela de série\u003c\/strong\u003e – o mesmo código que a Piaggio indica no catálogo, não um equivalente escolhido por semelhança.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eEmbalagem original Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – a caixa é a das peças genuínas Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Derbi e Scarabeo.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eResistiva\u003c\/strong\u003e – a resistência integrada (6-15 kOhm) limita as interferências eletromagnéticas na centralina e no painel de instrumentos.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eElétrodo saliente\u003c\/strong\u003e – favorece a ignição e reduz a acumulação de resíduos no uso urbano, composto por arranques e filas.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUm só código para dezenas de modelos\u003c\/strong\u003e – a mesma vela cobre Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia dos 50 aos 500 cc a 4 tempos.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original) – vela produzida pela Champion\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e438073\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVela Champion RG6YC\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo Champion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRG6YC (CCH977)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo alternativo Aprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP8580168\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRosca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM10 x 1,0\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprimento da rosca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSextavado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFolga entre elétrodos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,8 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlano, com anilha\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eElétrodo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNíquel, elétrodo saliente, 1 elétrodo de massa\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eResistência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eResistiva, 6-15 kOhm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSAE\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEquivalências declaradas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNGK CR8EB · Denso U24ESR-N · Bosch UR5DC\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 vela\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • O preço refere-se a \u003cstrong\u003euma vela\u003c\/strong\u003e. Os motores bicilíndricos e algumas versões montam mais do que uma: verifique de quantas precisa.\u003cbr\u003e • A \u003cstrong\u003efolga entre os elétrodos\u003c\/strong\u003e deve ser verificada antes da montagem e ajustada para o valor indicado no manual do seu veículo.\u003cbr\u003e • Deve ser apertada com o binário previsto: apertar demasiado uma vela com assento plano estraga a rosca da cabeça do motor.\u003cbr\u003e • As equivalências NGK, Denso e Bosch referidas acima provêm das tabelas de conversão dos fabricantes: são indicativas, o código de referência continua a ser \u003cstrong\u003e438073 \/ RG6YC\u003c\/strong\u003e. \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLista extraída do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. As atribuições são mais de cem: aqui estão agrupadas por família. Se o seu modelo não aparecer, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e e verificaremos.\u003c\/p\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-200-250 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 500 4T · Atlantic Sprint 400-500 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200 E2 · Sport City ONE 125 4T E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E2 (motor Piaggio) · Scarabeo 400-492-500 Light · Scarabeo 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 · Nexus SP 500 E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VXR 200 4T · VXR 200 Race 4T · Runner ST 200 4T E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500 · BV 500 Tourer\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005 · 2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T · Fly 125 4T · Fly 150 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2012 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T (também Sport, Delivery, PTT e La Poste)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2015 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 4T (também Sport e MOC) · Liberty 200 4T (também Sport)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie (também LT, MIC, RL Touring)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125 4T 2V E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2019\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 Street · X8 150 Street · X8 200 · X8 400 ie NOABS E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 Evolution ABS e NOABS E2 · X Evo 400 Euro 3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos: X9 200 e 200 Evolution · Skipper 125 e 150 4T · Zip 125 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125 Leader · ET4 150 Leader\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 200 · Granturismo 200 L (também US)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125 · LX 150 (4T, 2V, NOABS E2\/E3)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 125 · Navy LXV 125 · LXV 150\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125 · Vespa S 150 (4T, 2V e 4V, NOABS E2\/E3)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eA verificar juntamente com a vela\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eAo mudar a vela, convém dar uma vista de olhos também ao resto da ignição e à manutenção periódica: \u003cstrong\u003ecachimbo da vela\u003c\/strong\u003e e cabo (se o cachimbo estiver rachado ou solto, a faísca perde-se), \u003cstrong\u003efiltro de ar\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003efiltro de óleo\u003c\/strong\u003e. Ao navegar pelas nossas \u003ca href=\"\/pt\/collections\/all\"\u003epeças Piaggio\u003c\/a\u003e encontra os códigos originais para o mesmo veículo.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de manutenção mais simples e mais rentável que existe: quem tem uma Vespa LX, uma Liberty, uma Fly ou uma Beverly e quer arrancar com a ignição em condições encontra aqui a vela certa, com o código do fabricante e não um equivalente escolhido \"a olho\". Um motor que custa a arrancar a frio, que vibra ao ralenti ou que consome mais do que o habitual, muitas vezes só precisa disto.\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta vela é adequada para a minha Vespa LX 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sim: a Champion RG6YC código 438073 é a vela indicada pelo catálogo Piaggio para a Vespa LX 125 4T, tanto 2V como nas versões NOABS E2 e E3 a partir de 2006, e é a mesma da LX 150, da Vespa S e da LXV. Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de chassis.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é a diferença entre a RG6YC e a NGK CR8EB?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e São duas velas \u003cstrong\u003eequivalentes\u003c\/strong\u003e: mesma rosca M10 x 1,0, mesmo comprimento de rosca de 19 mm, mesmo sextavado de 16 mm e mesma função resistiva. A RG6YC é, contudo, a que a Piaggio fornece como peça original com o código 438073, e é a que encontra nesta embalagem.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quantas velas preciso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Este anúncio refere-se a \u003cstrong\u003euma vela\u003c\/strong\u003e, que é suficiente para todos os monocilíndricos da lista — ou seja, a quase totalidade destas scooters. Se estiver a fazer a revisão a mais do que uma viatura ou quiser ter uma de reserva debaixo do banco, encomende a quantidade de que necessita.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que a vela precisa de ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Os sinais típicos são arranque difícil a frio, ralenti irregular, falhas na aceleração e um consumo mais elevado. Ao desmontá-la, pode também verificar o estado do motor: elétrodo preto e húmido significa mistura rica, branco e corroído significa mistura pobre ou demasiado quente.\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522934837596,"sku":"438073","price":8.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-438073-candela-champion-rg6yc-vespa-lx-liberty-beverly.jpg?v=1785684012"},{"product_id":"piaggio-290402-portafusibile-completo-vespa-px-zip-typhoon-ape","title":"Piaggio 290402 Porta-fusíveis Completo com Fusível 7,5 A – Vespa PX, Zip, Typhoon e Ape","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003eporta-fusíveis completo Piaggio 290402\u003c\/strong\u003e é a caixa preta com tampa transparente que protege o sistema elétrico a jusante da bateria em grande parte das scooters do Grupo Piaggio dos anos 90 e 2000 — desde a \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003eZip\u003c\/strong\u003e, da \u003cstrong\u003eTyphoon\u003c\/strong\u003e ao \u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e. Chega \u003cstrong\u003ejá completo com o fusível de lâmina de 7,5 A\u003c\/strong\u003e. Designação oficial no catálogo: «Portafusibile compl.». Código de produto \u003cstrong\u003e290402\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompleto com fusível\u003c\/strong\u003e – na embalagem já vem o fusível de lâmina castanho de 7,5 A: não precisa de o comprar à parte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTampa transparente\u003c\/strong\u003e – permite ver se o fusível está fundido sem desmontar nada, e protege os contactos da água e da sujidade.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original\u003c\/strong\u003e – é o código prescrito pelo fabricante no catálogo, com os encaixes e o engate corretos para o alojamento de série.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm código para dezenas de modelos\u003c\/strong\u003e – o mesmo porta-fusíveis serve para Vespa, Piaggio, Gilera e Ape, dos 50 aos 200 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça que envelhece mal\u003c\/strong\u003e – nestes veículos, o porta-fusíveis original está frequentemente rachado, oxidado ou com as patilhas frouxas: é uma causa clássica de avarias elétricas intermitentes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça de substituição original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e290402\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePortafusibile compl.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorta-fusíveis de lâmina, com tampa de encaixe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFusível incluído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fusível de lâmina de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e (castanho)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo preto, tampa transparente\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaterial plástico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecerca de 25 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema elétrico – Dispositivos elétricos \/ Grupo de cabos principal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 porta-fusíveis com fusível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O fusível incluído é de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e: é o valor previsto para estes sistemas. \u003cstrong\u003eNão o substitua por uma amperagem mais alta\u003c\/strong\u003e para \"fazê-lo durar\": o fusível serve precisamente para se fundir antes dos cabos.\u003cbr\u003e\n• Se o fusível novo se fundir logo, o problema não é o porta-fusíveis: há um curto-circuito a jusante que deve ser verificado.\u003cbr\u003e\n• O \u003cstrong\u003esuporte\u003c\/strong\u003e que fixa o porta-fusíveis ao quadro é uma peça separada (código Piaggio \u003cstrong\u003e290405\u003c\/strong\u003e) e não está incluído: se o seu estiver partido, deve ser encomendado separadamente.\u003cbr\u003e\n• Antes de o montar novamente, verifique se as \u003cstrong\u003epatilhas dos contactos\u003c\/strong\u003e não estão alargadas e se os cabos não estão oxidados: é aí que surge o mau contacto.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLista extraída do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. As atribuições são imensas: aqui estão agrupadas por marca e família. Se o seu modelo não aparecer, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e e verificaremos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos \/ catálogo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 2T · PX 150 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Anos 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E · PX 150 E (também US) · PX 200 E · ET2 50 · ET2 injeção · ET4 125 · ET4 125 e 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T E2 (também Série Especial)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip · Zip 95 · Zip Catalyzed · Zip RST · Zip Fast Rider RST · Zip SP · Zip SP 50 · Zip SP H2O · Zip travão de disco · Zip 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG · NRG Extreme · NRG MC2 · NRG MC3 (DD e DT) · NTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 (também X, XR, M.Y. 2004 e US) · Velofax · Skr City\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 50 · Sfera RST 80 · Sfera RST 125 · Skipper 125 · Skipper 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 · Liberty 50 2T · Liberty 50 PTT · Free FL · Free PPTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125 · Skipper 125\/150 · Vespa 50 FL2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50 · Storm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50 · DNA 125 · DNA 180 · DNA GP Experience · DNA M.Y. 2005 · Runner · Runner 50 SP · Runner 50 Poggiali · Stalker · Storm · Ice · Zulu · GSM · H@k · Eaglet · Eaglet automatic · Easy Moving · RK 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eA verificar em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e290405\u003c\/strong\u003e – o \u003cstrong\u003esuporte do porta-fusíveis\u003c\/strong\u003e, isto é, a braçadeira que o mantém fixo no quadro: parte-se frequentemente e é um código separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCabos e terminais da bateria\u003c\/strong\u003e – se o porta-fusíveis estava oxidado, quase sempre os terminais que lá chegam também o estão.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça necessária para quem está a colocar novamente na estrada uma scooter Piaggio ou Gilera com vinte anos ou uma Vespa PX e encontra o porta-fusíveis rachado, com a tampa perdida ou os contactos verdes devido à oxidação. Custa pouco, muda-se em cinco minutos e elimina uma das causas mais frequentes de avarias elétricas intermitentes — aquelas em que a moto liga num dia e no outro não. Vale também como peça de reserva para guardar debaixo do banco.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça de substituição original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO fusível está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim: o 290402 é o porta-fusíveis \u003cstrong\u003ecompleto\u003c\/strong\u003e e chega com o seu fusível de lâmina de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e já inserido, aquele castanho que vês na segunda foto. Não precisas de comprar nada à parte, exceto o suporte 290405 caso o teu esteja partido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe para a minha Vespa PX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim: o catálogo Piaggio indica-o para a \u003cstrong\u003eVespa PX 125 E, PX 150 E e PX 200 E\u003c\/strong\u003e dos catálogos históricos, para a \u003cstrong\u003ePX 125 30 Anos\u003c\/strong\u003e de 2007-2008 e para as \u003cstrong\u003ePX 125 e 150 2T E3\u003c\/strong\u003e de 2011 a 2017. É a mesma peça montada nas ET2, ET4, Zip, Typhoon e Ape Poker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montar um fusível de 10 ou 15 A?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. A amperagem prevista para este sistema é de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e e deve ser respeitada: um fusível maior não \"resolve\" nada, simplesmente deixa de proteger o sistema e permite que sejam os cabos ou os componentes que se fundam, com danos muito mais dispendiosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o porta-fusíveis deve ser substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOs sinais são a \u003cstrong\u003etampa rachada ou em falta\u003c\/strong\u003e, os contactos enegrecidos ou verdes devido à oxidação, as patilhas que já não seguram o fusível e, sobretudo, as avarias elétricas que aparecem e desaparecem ao mover os cabos. Se o fusível abana no alojamento, a peça de substituição é esta.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522954269020,"sku":"290402","price":5.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-290402-portafusibile-completo-vespa-px-zip-typhoon-ape.png?v=1785684555"},{"product_id":"piaggio-198686-cappuccio-isolante-copri-fili-centralina-ape-poker","title":"Piaggio 198686 Capuz Isolante Tampa de Fios da Centralina – Ape Car, Poker e TM 703 Diesel","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ecapucha isoladora Piaggio 198686\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003eborracha preta que cobre e protege os fios à saída da centralina\u003c\/strong\u003e de ignição nos motocarros \u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e. É composta por um fole, que aperta o feixe de cabos, e por um corpo quadrado que envolve o conector: mantém a água, o pó e o sal afastados, evitando que os contactos oxidem ou entrem em curto-circuito. Designação oficial no catálogo: «Cappuccio isolante». Código de produto \u003cstrong\u003e198686\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtege o ponto mais sensível do sistema\u003c\/strong\u003e – o conector da centralina é onde surgem a maior parte das falhas elétricas intermitentes nos veículos de trabalho.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha dielétrica\u003c\/strong\u003e – isola os contactos e resiste à água, pó, lama e variações de temperatura.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFole\u003c\/strong\u003e – adapta-se ao feixe de cabos e mantém-no fixo, sem o deixar exposto no ponto onde vibra mais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – a mesma forma e o mesmo encaixe da peça de origem, não é uma capucha universal que fica solta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCusta poucos euros e faz poupar muitos\u003c\/strong\u003e – é a clássica peça que se negligencia até que o motocarro deixe de arrancar.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e198686\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCappuccio isolante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCapucha para fios da centralina de ignição\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha dielétrica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAngulada, com fole para o feixe de cabos e alojamento quadrado para o conector\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecerca de 50 g (estimativa)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 capucha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• É \u003cstrong\u003eapenas a capucha de borracha\u003c\/strong\u003e: não inclui a centralina, os cabos nem os terminais.\u003cbr\u003e\n• Antes de montar, verifique se os \u003cstrong\u003econtactos por baixo\u003c\/strong\u003e não estão oxidados ou esverdeados: a capucha protege, não repara.\u003cbr\u003e\n• Deve ser instalada \u003cstrong\u003ecom a borracha limpa e seca\u003c\/strong\u003e: se a montar em cabos húmidos, a humidade fica retida lá dentro e causa o dano que pretendia evitar.\u003cbr\u003e\n• Em veículos de trabalho parados ao ar livre, é uma peça que envelhece rapidamente: se a sua estiver endurecida, rachada ou com o fole rasgado, já não isola.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLista extraída do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Se o seu veículo não aparecer, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e e iremos verificar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApecar Diesel · Max Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1986-1990\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 Diesel LCS 422\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de substituição correta para quem mantém um \u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e ou um \u003cstrong\u003eApe TM 703 Diesel\u003c\/strong\u003e de trabalho na estrada e percebeu que a capucha da centralina está partida, endurecida ou em falta — talvez depois de semanas à procura de uma falha elétrica intermitente. Num veículo que está na rua todo o ano, à chuva e ao pó, renovar esta peça de poucos euros é a forma mais económica de evitar uma imobilização da viatura.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor com sede em Cercola (NA): envio a partir de Itália, assistência em italiano e garantia legal de conformidade.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve exatamente esta capucha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nServe para \u003cstrong\u003ecobrir os fios e o conector da centralina de ignição\u003c\/strong\u003e. É uma capa de borracha dielétrica que isola os contactos da água e do pó: sem ela, a humidade chega aos terminais, oxida-os e provoca as típicas falhas que desaparecem e reaparecem ao mexer no feixe de cabos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ adequada para o meu Ape Poker?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim: o catálogo Piaggio indica a 198686 para o \u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel\u003c\/strong\u003e de 1993 a 2004, para o \u003cstrong\u003eApecar Diesel e Max Diesel\u003c\/strong\u003e de 1986 a 1990 e para o \u003cstrong\u003eApe TM 703 Diesel LCS 422\u003c\/strong\u003e de 2005 a 2012. Se tiver dúvidas sobre o seu exemplar, envie-nos o número de chassis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclui a centralina ou os cabos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão: este artigo é \u003cstrong\u003eapenas a capucha de borracha\u003c\/strong\u003e. A centralina, os cabos e os terminais são peças separadas. Se está a refazer a ligação, convém verificar também o estado dos terminais por baixo da capucha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que precisa de ser substituída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nObserve o \u003cstrong\u003efole\u003c\/strong\u003e: se estiver rasgado, endurecido ou se se desfizer ao toque, a borracha já cumpriu a sua função. O mesmo se aplica se a capucha já não prender e sair sozinha, ou se encontrar vestígios de oxidação verde nos contactos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523333296476,"sku":"198686","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-198686-cappuccio-isolante-copri-fili-centralina-ape-poker.png?v=1785687337"},{"product_id":"piaggio-080341-cavo-candela-alta-tensione-7mm-vespa-ape-aprilia-gilera","title":"Piaggio 080341 Cabo de Vela de Alta Tensão Ø 7 mm – Vespa, Ape, Aprilia, Gilera, Guzzi","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecabo de alta tensão Piaggio 080341\u003c\/strong\u003e é o cabo de alta tensão original do Grupo Piaggio: transporta o impulso da bobina de ignição até à vela de ignição. Tem um \u003cstrong\u003ediâmetro exterior de 7 mm\u003c\/strong\u003e e é preto, sendo vendido \u003cstrong\u003epor secção\u003c\/strong\u003e e cortado à medida no veículo. É o mesmo código previsto pelo fabricante para Vespa, Piaggio, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo e Laverda. Código do produto 080341.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código de fábrica 080341, designação oficial «cabo base A.T.».\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm código para oito marcas\u003c\/strong\u003e – o catálogo oficial prevê a sua utilização em toda a gama do grupo, desde os modelos históricos até às produções atuais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiâmetro 7 mm\u003c\/strong\u003e – a medida dos sistemas de ignição do Grupo Piaggio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorta-se à medida\u003c\/strong\u003e – sendo vendido por secção, adapta-se a qualquer percurso de cabo, curto ou longo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição imediata\u003c\/strong\u003e – basta a chave de velas, sem necessidade de desmontar nada do motor.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e080341\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCabo base A.T. (alta tensão)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLigação entre a bobina de alta tensão e a vela\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro exterior\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e7 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de fornecimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCabo individual, vendido por secção\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarcas abrangidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio · Vespa · Ape · Aprilia · Gilera · Moto Guzzi · Scarabeo · Laverda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal OEM – montagem direta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O código 080341 refere-se apenas ao \u003cstrong\u003ecabo\u003c\/strong\u003e: o cachimbo da vela e eventual terminal possuem códigos Piaggio específicos e devem ser reutilizados ou encomendados separadamente.\u003cbr\u003e\n• O cabo deve ser \u003cstrong\u003ecortado à medida\u003c\/strong\u003e: antes de retirar o antigo, meça-o ou guarde-o como molde.\u003cbr\u003e\n• Na montagem, verifique se não passa em contacto com peças quentes e se permanece nas abraçadeiras originais: esta é a causa mais comum de desgaste prematuro do isolamento.\u003cbr\u003e\n• Se após a substituição o motor não arrancar, verifique também a vela, o cachimbo e a bobina: o cabo é apenas um dos elos da ignição.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 e Ape Mix 50 2T · Ape P50 · Ape P400V, P501, P601 e P601V · Ape Poker · Ape TM 703 220 cc 2T e FL2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 250, 300, 400 e 500, também Sprint · RS 50 · RX e SX 50, também Factory, Limited e Low Seat · Scarabeo 50, 100, 125, 200 e 500 · Sport City 125, 200 e 250 · Sport City Cube 250 e 300 · Sport City ONE 50 · Sport City Street 125 e 300 · SR 125 e 150 · SR MAX 125 e 300 · SR Motard 50 · SRV 850\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50, 125 e 180 · Fuoco 500 · GP 800 · GPR 50 · GSM 50 · Nexus 125, 250, 300 e 500 · RCR 50 · Runner 50 SP e Purejet, 125, 180 e 200 · SMT 50 · Stalker 50 · Storm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1997-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLaverda\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eL SM 50 2T E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoto Guzzi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNevada 750 Classic e S Anniversario · V7, V7 II e V7 III 750 (Racer, Special, Stone, Rough, Carbon, Milano, Limited) · V7 850 E5 e E5+ (Special, Stone, Sport, Stone Corsa, Stone TEN) · V9 Bobber e V9 Roamer 850\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly e BV 125, 250, 300, 310, 350, 400 e 500, também Tourer e HPE · Carnaby 250 e 300 · Fly 50, 100, 125 e 150 · Free 50, 100 e FL · Liberty 50, 100, 125 e 150, também i-get · MP3 125, 250, 300, 310, 350, 400, 500 e 530, também Yourban e HPE · NRG Power e Purejet · Sfera RST 50, 80 e 125 · Skipper 125 e 150 · Typhoon 50 e 125 · X7 125 e 300 · X8 250 e 400 · X9 500 e Evolution · X10 125, 350 e 500 · X Evo 250 e 400 · Zip 50, 100 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · ET2 50 e ET4 50 e 125 · PX 125, 150 e 200 E · 946 125 e 150 · GT 250 60° · GTS e GTS Super 125, 150, 250, 300 e 310 · GTV 125, 250, 300 e 310 · LT 125 e 150 · LX 50, 125 e 150 · LXV 125 e 150 · Primavera 50, 125 e 150 · S 50, 125 e 150 · Sprint 50, 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi retirada do catálogo de peças oficial Piaggio e Aprilia (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número do quadro do seu veículo e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem um problema de ignição e quer começar pela causa mais económica: arranque difícil a frio, falhas de motor em subidas, \"tiros\" na desaceleração. É também adequado para quem está a restaurar uma Vespa ou um Ape e procura o código original em vez de um cabo genérico, e para oficinas que mantêm em stock uma secção para cortar à medida certa para qualquer veículo do grupo. Custa poucos euros e é a peça com a melhor relação custo-benefício em todo o sistema de ignição.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que é o cabo Piaggio 080341?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ o cabo de alta tensão original Piaggio, denominado no catálogo como «cabo base A.T.». Tem um diâmetro exterior de 7 mm e é preto. Transporta o impulso elétrico da bobina de ignição até à vela e é o cabo previsto pelo fabricante para grande parte da gama do Grupo Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que veículos se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO catálogo oficial prevê a sua utilização em Piaggio, Vespa, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo e Laverda, desde os modelos históricos dos anos setenta até às produções mais recentes. A tabela acima agrupa os modelos por marca com os anos abrangidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é o comprimento do cabo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO cabo original Piaggio é fornecido \u003cstrong\u003epor secção\u003c\/strong\u003e: não tem um comprimento fixo no catálogo, corta-se à medida do veículo. Antes de remover o antigo, convém medi-lo ou guardá-lo como molde, para que possa cortar o novo exatamente igual e respeitar o percurso original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário também o cachimbo da vela?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDepende do estado do seu. O código 080341 inclui apenas o cabo: o cachimbo da vela possui um código Piaggio à parte. Se o que está montado estiver intacto, flexível e sem fendas ou sinais de faíscas, pode ser reutilizado aparafusando-o no cabo novo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuando deve ser substituído o cabo da vela?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nQuando o isolamento está endurecido, rachado, sujo de óleo ou apresenta sinais de fuga de corrente, e sempre que surjam arranques difíceis a frio, perdas de rotação sob esforço ou tiros na desaceleração. Muitos mudam-no por prevenção juntamente com a vela, dado o custo mínimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a peça original Piaggio, identificada pelo código de fábrica 080341. Não é um cabo de terceiros com referência cruzada: é o mesmo componente distribuído pela rede oficial, com a designação «cabo base A.T.» constante no catálogo do fabricante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523484717404,"sku":"080341","price":3.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-080341-cavo-candela-alta-tensione-vespa-ape-aprilia-2.png?v=1787590827"},{"product_id":"piaggio-641824-deviatore-arresto-motore-rosso-beverly-carnaby-mp3-x7-x8-x9","title":"Piaggio 641824 Interruptor de Paragem do Motor Vermelho – Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e  \u003cp\u003eO \u003cstrong\u003einterruptor de paragem do motor Piaggio 641824\u003c\/strong\u003e é o comando vermelho que encontra no bloco de comandos direito do guiador: aquele que desliga o motor sem tocar na chave. É um componente de segurança previsto pela legislação e, quando deixa de funcionar, o problema manifesta-se de duas formas opostas — \u003cstrong\u003ea scooter já não liga\u003c\/strong\u003e porque o contacto permanece aberto, ou \u003cstrong\u003eo motor não se desliga\u003c\/strong\u003e ao acionar o comando. Em ambos os casos, o culpado é quase sempre o mesmo: água, humidade e poeira que, ao longo dos anos, oxidam os contactos internos do interruptor. Esta é a peça de substituição original Piaggio, denominada no catálogo como «DEVIATORE ARRESTO MOTORE» (interruptor de paragem do motor), montada em toda a gama maxi-scooter da marca — Beverly, BV, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X Evo, Hexagon — bem como na Gilera Fuoco 500 e na Aprilia Scarabeo com motor Piaggio.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e \u003cul\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e — código de fabricante 641824, o mesmo montado na produção\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eResolve os dois sintomas clássicos\u003c\/strong\u003e — scooter que não liga e motor que não desliga através do comando\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCobertura muito abrangente\u003c\/strong\u003e — um único código para Beverly, Carnaby, Fly, MP3, X7, X8, X9, X Evo, Hexagon, Fuoco 500 e Scarabeo\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eContactos novos, não oxidados\u003c\/strong\u003e — elimina pela raiz o mau contacto que causa falhas no arranque\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSubstituição ao alcance de todos\u003c\/strong\u003e — basta abrir a semi-caixa do bloco de comandos e trocar o componente\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eComponente de segurança\u003c\/strong\u003e — na inspeção, o comando de paragem tem de estar operacional\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e641824\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eDeviatore arresto motore\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eInterrupção do circuito de ignição (run \/ stop)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBloco de comandos direito, no guiador\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eVermelho\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginal OEM Piaggio\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarcas abrangidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiaggio · Gilera · Scarabeo\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e \u003cli\u003eEste é apenas o \u003cstrong\u003einterruptor\u003c\/strong\u003e, não o bloco de comandos completo: o corpo do bloco, o botão de arranque e o comutador de luzes têm códigos Piaggio separados.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eAntes de encomendar, \u003cstrong\u003everifique o código na peça montada\u003c\/strong\u003e ou no catálogo do seu chassis: ao longo dos anos, a Piaggio utilizou interruptores diferentes nas mesmas famílias de scooters (por exemplo, o \u003cstrong\u003e584599\u003c\/strong\u003e em parte das Beverly 2005-2011).\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eSe o sintoma for intermitente, antes de substituir, tente \u003cstrong\u003edesligar a bateria e limpar os contactos\u003c\/strong\u003e: por vezes, basta remover a oxidação. Se o problema persistir, o interruptor deve ser substituído.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eNa remontagem, lubrifique ligeiramente o vedante da semi-caixa: a água que entra pelo guiador é a causa número um da avaria.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eLista extraída do catálogo de peças oficial da Piaggio (B2B). As famílias estão agrupadas pelos anos de produção abrangidos.\u003c\/p\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e \u003cthead\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/thead\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFuoco 500 E3 (2007-2013) · Fuoco 500 LT ie 4T 4V E3 (2013-2014)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eBeverly \/ BV\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBeverly 125 RST (2010-2015) · Beverly 300 RST\/S e 300 ie Tourer (2009-2016) · Beverly 350 Sport Touring e BV 350 ST ABS (2012-2021)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCarnaby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCarnaby 125 4T E3 (2007-2010) · Carnaby 200 4T E3 (2007-2008) · Carnaby 250 4T ie E3 (2008-2009)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eMP3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMP3 125 também Híbrida e YOURban (2006-2013) · MP3 250 ie LT e MIC (2006-2010) · MP3 300 ie LT, YOURban, HPE e Sport (2009-2023) · MP3 310 hpe E5+ (2024) · MP3 350 MAXI Sport (2018-2020) · MP3 400 ie LT, MIC e E5 (2007-2021) · MP3 500 LT, MAXI Sport, Business e Tourer (2007-2022)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eX7 \/ X8 \/ X9 \/ X Evo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eX7 125-250-300 ie Euro 3 (2008-2010) · X8 125 Potenciado, Premium e Street, X8 150 Street, X8 200, X8 250 ie, X8 400 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution, X9 250 Evolution, X9 500 Evolution ABS e NOABS (2005-2007) · X Evo 125-250-400 Euro 3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eFly e Liberty\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFly 50 4T 2V e 4V (2012-2017) · Fly 125 4T E2 (2012-2013) · Fly 150 4T E2-E3 (2012-2013) · Liberty 50 E3 (2026-2027 NAFTA) · Liberty 150 4T E5 (2026 NAFTA) · Liberty elétrico PPT (2011-2017)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCatálogos históricos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1998-2005: Hexagon GT, Hexagon GTX 125-180, Super Hexagon GTX 125-180, X8 125-200, X9 125-500 em todas as versões · Até 1997: Hexagon GT250, Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 motor Piaggio (2006) · Scarabeo 250 Light E3 (2006-2008) · Scarabeo 300 Light E3 (2009-2010) · Scarabeo 400-492-500 Light (2006-2008)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePara quem é indicado\u003c\/h3\u003e \u003cul\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQuem tem uma scooter que não liga\u003c\/strong\u003e e já excluiu problemas de bateria, fusível e vela: o interruptor é o próximo suspeito\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eOficinas e centros de assistência Piaggio\u003c\/strong\u003e que pretendem ter o código original em stock, dada a quantidade de modelos que cobre\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQuem precisa de passar na inspeção\u003c\/strong\u003e e tem o comando de paragem que não responde\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQuem utiliza a scooter todo o ano\u003c\/strong\u003e, à chuva: é a peça que oxida primeiro\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO que é o interruptor de paragem do motor Piaggio 641824?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e É o interruptor vermelho de paragem do motor, designado no catálogo Piaggio como «deviatore arresto motore». Encontra-se no bloco de comandos direito do guiador e interrompe o circuito de ignição, desligando o motor sem ter de usar a chave. É a peça de substituição original montada de fábrica nas maxi-scooters Piaggio.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o interruptor está avariado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Existem dois sintomas típicos e opostos: a scooter não liga de todo, apesar de ter bateria e fusíveis em bom estado, ou o motor não se desliga ao acionar o comando. Muitas vezes, o defeito é intermitente e agrava-se com a humidade, uma vez que a causa é a oxidação dos contactos internos.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters é montado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e O catálogo oficial Piaggio inclui-o na Beverly e BV, Carnaby, Fly, Liberty, MP3, X7, X8, X9, X Evo e Hexagon, além da Gilera Fuoco 500 e Scarabeo com motor Piaggio. Cobre cilindradas dos 50 aos 500 cc, desde catálogos históricos até às séries recentes.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ difícil substituí-lo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Não. Desliga-se a bateria, desapertam-se os dois parafusos da semi-caixa do bloco direito, retira-se o interruptor antigo e encaixa-se o novo no conetor. Um mecânico demora poucos minutos; para um entusiasta com um mínimo de destreza manual, é um trabalho perfeitamente realizável.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ a mesma peça que o código 584599?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Não, são dois interruptores diferentes. A Piaggio utilizou códigos diferentes em séries distintas do mesmo modelo: o 584599 equipa parte das Beverly 2005-2011. Antes de encomendar, verifique o código gravado no componente montado ou o catálogo relativo ao seu número de chassis.\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523562344796,"sku":"641824","price":5.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-641824-deviatore-arresto-motore-beverly-carnaby-mp3.jpg?v=1785690145"},{"product_id":"piaggio-293845-cappuccio-candela-schermato-beverly-x9-nexus-et4","title":"Piaggio 293845 Cachimbo de Vela Blindado Ø 4 mm 5 kΩ – Beverly, X9, Nexus, ET4","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\n\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003ecachimbo de vela blindado Piaggio 293845\u003c\/strong\u003e é a peça original que liga o cabo de alta tensão à vela de ignição. «Blindado» significa que incorpora uma \u003cstrong\u003eresistência de 5 kΩ\u003c\/strong\u003e: serve para suprimir os ruídos eletromagnéticos gerados pela faísca, que de outra forma causariam interferências na unidade de comando, no imobilizador e na instrumentação digital. Numa scooter moderna, não é um detalhe irrelevante: um cachimbo com a resistência fora dos valores ou com o contacto oxidado provoca \u003cstrong\u003edificuldade no arranque, ralenti instável, falhas na aceleração\u003c\/strong\u003e e, nos piores casos, luzes de aviso e leituras erradas no painel de instrumentos. É a peça de substituição prevista pelo fabricante para uma enorme fatia da produção do Grupo Piaggio: Beverly, X9, X Evo, MP3, Carnaby, Nexus, Runner 4T, Atlantic, Sport City, Scarabeo e Vespa ET4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e — código de fabricante 293845, designação oficial «CAPPUCCIO SCHERMATO»\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResistência integrada de 5 kΩ\u003c\/strong\u003e — supressão de ruídos, conforme exigido pelas unidades de comando eletrónicas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação Ø 4 mm\u003c\/strong\u003e, a medida padrão dos cabos de alta tensão do Grupo Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobertura ampla\u003c\/strong\u003e — um único código para Piaggio, Aprilia, Gilera, Vespa e Scarabeo, dos 125 aos 500 cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContacto novo\u003c\/strong\u003e — elimina a oxidação que causa perda de faísca sem apresentar sintomas evidentes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem imediata\u003c\/strong\u003e — enrosca-se no cabo existente, sem ferramentas especiais\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e293845\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCachimbo blindado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLigação cabo A.T. → vela com supressão de ruídos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eResistência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e5 kΩ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro de ligação do cabo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBlindado (resistivo, antiparasita)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginal OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarcas abrangidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiaggio · Aprilia · Gilera · Vespa · Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eEste é \u003cstrong\u003eapenas o cachimbo\u003c\/strong\u003e: o cabo de alta tensão e a vela têm códigos Piaggio separados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNão o substitua por um cachimbo não resistivo.\u003c\/strong\u003e A resistência de 5 kΩ faz parte do projeto do sistema: sem ela, os ruídos podem interferir na unidade de comando e na instrumentação.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOs revendedores especializados indicam como referências cruzadas \u003cstrong\u003eNGK V05E \/ E09039\u003c\/strong\u003e e o código Aprilia \u003cstrong\u003eAP8550455\u003c\/strong\u003e. São equivalências de catálogo comercial, não mencionadas no B2B Piaggio: verifique se adquirir o equivalente e não o original.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe após a substituição o problema persistir, verifique também o \u003cstrong\u003ecabo A.T.\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003evela\u003c\/strong\u003e: o cachimbo é apenas um dos elos da corrente de ignição.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnrosque o cachimbo no cabo até sentir que o condutor está bem preso: um aperto parcial é a causa mais comum de faísca fraca após a substituição.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eLista extraída do catálogo de peças oficial Piaggio (B2B). As famílias estão agrupadas pelos anos de produção abrangidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAtlantic 125-200-250 4T (2003-2012) · Atlantic 300 4T (2010-2012) · Atlantic 500 4T (2001-2004) · Atlantic Sprint 400-500 4T (2005-2008) · Mojito 125-150 4T (1999-2008) · Sport City 125-200-250 E2 e E3 (2004-2008) · Sport City Cube 125-200 carb. e 250-300 ie (2008-2012) · Sport City Street 125 e 300 4T 4V (2012) · SR MAX 125 e 300 (2011-2014)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005: DNA 125 e 180, Nexus 500, Runner VX, Runner 125 VX 4T, Runner 180 VXR, Runner 200 VXR 4T · Fuoco 500 E3 e LT ie (2007-2014) · Nexus 125 (2007-2010) · Nexus 250 e 250 SP (2006-2007) · Nexus 300 ie (2008-2011) · Nexus 500 e SP 500 (2006-2011) · Runner VX 125 4T em todas as versões Race, SC e Série Especial (2005-2007) · Runner ST 125 4T (2008-2016) · Runner VXR 200 4T e Race (2005-2006) · Runner ST 200 4T (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eBeverly \/ BV\u003cbr\u003ee Carnaby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBeverly 125 e 125 Sport \/ Tourer (2005-2010) · Beverly 250, 250 Cruiser, 250 ie Sport e Tourer, BV 250 e BV 250 Tourer (2005-2009) · Beverly 300 ie Tourer e BV 300 ie Tourer (2009-2011) · Beverly 400 ie e Tourer (2006-2009) · Beverly 500 e 500 ie, BV 500 e BV 500 Tourer (2005-2008) · Carnaby 125 4T (2007-2010) · Carnaby 200 4T (2007-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eMP3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMP3 250 ie LT e MIC (2007-2010) · MP3 300 LT Business e Sport (2014-2018) · MP3 400 ie, LT, MIC e RL Touring (2007-2011) · MP3 500 LT, RL, Sport, Business, MAXI Sport e Advanced (2007-2022) · MP3 500 Tourer (2010) · MP3 530 HPE RST Exclusive E5 (2022-2027)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eX7 \/ X8 \/ X9 \/ X Evo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eX7 250 ie Euro 3 (2008) · X8 250 ie e X8 400 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution Potenziato, X9 250 Evolution, X9 500 Evolution ABS e NOABS (2005-2007) · X Evo 250 (2007-2016) · X Evo 400 (2007-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCatálogos históricos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1998-2005: Beverly 125, 125 RST, 200, 250 RST e 500, BV 200, BV 250 e BV 500, Hexagon GTX 125-180, Super Hexagon GTX 125-180, Liberty 125 e 125-150 Leader, Sfera RST 125, Skipper 125-150 4T, X9 125-500 em todas as versões · Até 1997: Sfera 125 cc, Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 E2 e E3 motor Piaggio (2003-2006) · Scarabeo 125-250 E2 motor Piaggio (2004-2006) · Scarabeo 400-492-500 Light (2006-2008) · Scarabeo 500 (2003-2006)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005: Vespa ET4 125, Vespa ET4 125 Leader, Vespa ET4 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem tem dificuldade de arranque ou ralenti instável\u003c\/strong\u003e e já verificou a vela e a bateria\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOficinas e centros de assistência\u003c\/strong\u003e que trabalham em maxi-scooters do Grupo Piaggio e querem ter sempre em stock o cachimbo mais utilizado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem faz manutenção preventiva\u003c\/strong\u003e e substitui o cachimbo juntamente com a vela e o cabo nas revisões importantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem tem instrumentação digital que apresenta leituras estranhas\u003c\/strong\u003e com o motor ligado: um cachimbo não blindado ou degradado é uma causa clássica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO que é o cachimbo de vela blindado Piaggio 293845?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ o cachimbo original que liga o cabo de alta tensão à vela, designado no catálogo Piaggio como «cachimbo blindado». Integra uma resistência de 5 kΩ que suprime os ruídos eletromagnéticos da faísca e tem uma ligação para cabo de 4 mm de diâmetro.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO que significa «blindado»?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSignifica que o cachimbo contém uma resistência, neste caso de 5 kΩ, que atenua as interferências de rádio geradas pela descarga. Serve para proteger a unidade de comando, o imobilizador e a instrumentação digital: nos veículos a injeção, um cachimbo sem resistência pode causar anomalias eletrónicas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o cachimbo precisa de ser substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOs sintomas típicos são dificuldade de arranque a frio, ralenti instável, falhas na aceleração e aumento do consumo. Ao retirá-lo, nota-se frequentemente oxidação verde no contacto interno, fissuras na borracha ou vestígios negros de descarga na superfície externa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters é montado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO catálogo oficial Piaggio prevê-o para uma gama muito vasta: Piaggio Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9 e X Evo, Gilera Nexus, Runner 4T e Fuoco 500, Aprilia Atlantic, Mojito, Sport City e SR MAX, Scarabeo com motor Piaggio e Vespa ET4 125 e 150.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montar um cachimbo universal em vez do original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nApenas se tiver as mesmas características: ligação de 4 mm e resistência de 5 kΩ. Um cachimbo com resistência diferente ou sem resistência altera o comportamento do sistema de ignição e, nos modelos a injeção, pode criar ruídos na eletrónica de bordo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523660419420,"sku":"293845","price":8.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-293845-cappuccio-candela-schermato-beverly-x9-nexus.png?v=1785691292"},{"product_id":"piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","title":"Piaggio 078937 Condensador de Ignição – Vespa 50 N, L, R, S, Special, SS e SR (1963-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003econdensador original Piaggio 078937\u003c\/strong\u003e é o componente do sistema de ignição \u003cstrong\u003epor platinados\u003c\/strong\u003e que trabalha em paralelo com os contactos do prato da bobina. Destina-se à família \u003cstrong\u003eVespa 50 clássica\u003c\/strong\u003e – N, L, R, S, Special, SS e SR – produzida entre 1963 e 1983. É um condensador \u003cstrong\u003ede um fio, sem suporte\u003c\/strong\u003e, de 0,32 µF. Código de produto 078937.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ o código previsto no catálogo\u003c\/strong\u003e – a mesma referência da peça de equipamento original, não um equivalente escolhido por semelhança.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtege os platinados\u003c\/strong\u003e – absorve a extracorrente de abertura e evita que se forme um arco elétrico entre os contactos que os erode.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFaísca forte e arranque imediato\u003c\/strong\u003e – um condensador esgotado é a causa mais comum de faísca fraca, ralenti instável e dificuldades no arranque a quente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação de um fio\u003c\/strong\u003e – ligação direta ao cabo do conjunto de platinados, sem suportes para adaptar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a Vespa 50 clássica\u003c\/strong\u003e – desde a N de 1963 até à Special de quatro velocidades dos primeiros anos oitenta.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Características técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e078937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador de ignição para sistema por platinados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fio, sem suporte de fixação\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,32 µF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensões\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ealtura 32 mm × Ø 20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 condensador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• A peça destina-se exclusivamente a ignições \u003cstrong\u003epor platinados\u003c\/strong\u003e com volante magnético tradicional: em ignições eletrónicas não é utilizado.\u003cbr\u003e\n• Se o condensador tiver funcionado mal durante muito tempo, convém \u003cstrong\u003esubstituir também o conjunto de platinados\u003c\/strong\u003e: a faísca degradada danifica as suas superfícies.\u003cbr\u003e\n• Todos os modelos servidos estão \u003cstrong\u003efora de produção\u003c\/strong\u003e: antes de encomendar, verifique o número de chassis gravado na carroçaria.\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003eum único condensador\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Compatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eChassis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SS – Super Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SR – Sprinter\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1971-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special (3 e 4 velocidades)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5B1T · V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003ePara este código, o catálogo oficial de peças Piaggio não publica a lista de veículos: a tabela é uma \u003cstrong\u003ereconstituição\u003c\/strong\u003e obtida cruzando vários catálogos de peças independentes. Se tiver dúvidas, envie-nos o número de chassis da sua Vespa e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Para quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem restaura ou mantém em circulação uma Vespa 50 clássica e se depara com arranque difícil, ralenti instável ou faísca fraca após alguns quilómetros. Custa pouco, muda-se em poucos minutos juntamente com os platinados e é uma das primeiras peças a verificar quando a ignição começa a falhar. É também a peça certa para ter de reserva para um encontro ou uma viagem longa: pesa vinte e cinco gramas e pode salvar o dia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA)\ne envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO condensador 078937 serve na minha Vespa 50 Special?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: é o condensador previsto para a Vespa 50 Special, tanto na versão de três velocidades, chassis V5B1T, como na de quatro velocidades, chassis V5B3T, produzidas entre 1972 e 1983. Verifique o código de chassis gravado na carroçaria para ter a certeza de qual das duas possui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve o condensador na ignição por platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTrabalha em paralelo com os platinados: quando estes se abrem, o condensador absorve a extracorrente que, de outra forma, descarregaria um arco elétrico entre os contactos. Desta forma, protege os platinados da erosão e permite que a bobina gere uma faísca plena. Se o condensador se esgotar, a faísca enfraquece até desaparecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que o condensador precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sintomas típicos são arranque difícil com o motor quente, ralenti instável, falhas na aceleração e faísca amarelada ou inexistente. Outro indício é a superfície dos platinados enegrecida ou queimada após poucos quilómetros: significa que o condensador já não está a absorver a extracorrente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo mudar também os platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ aconselhável. Se o condensador funcionou mal durante muito tempo, os platinados já estarão erodidos, e colocá-los de novo em serviço com um condensador novo terá curta duração. Substituir os dois componentes em conjunto é a solução mais fiável e evita desmontar o volante duas vezes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a minha Vespa tem ignição por platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAs Vespa 50 clássicas na tabela vêm todas com volante magnético e platinados. Contudo, se o seu veículo foi convertido ao longo do tempo para uma ignição eletrónica, o condensador já não é necessário: nesse caso, não existem contactos móveis no volante e o grupo é selado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eExistem diferenças em relação aos condensadores com suporte?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, e é isso que deve verificar antes de encomendar. Este é o tipo \u003cstrong\u003ede um fio, sem suporte\u003c\/strong\u003e: a ligação vai diretamente ao cabo do conjunto de platinados. Os condensadores com suporte de fixação têm um código diferente e não podem ser montados no seu lugar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524060156252,"sku":"078937","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special.jpg?v=1785697603"},{"product_id":"piaggio-291530-sonda-livello-carburante-galleggiante-ape-50-mix","title":"Piaggio 291530 Sensor de Nível de Combustível com Flutuador – Ape 50 e Ape Mix 50 (1998-2018)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003esonda de nível de combustível Piaggio 291530\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003eindicador de boia\u003c\/strong\u003e que se monta \u003cstrong\u003edentro do depósito\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e: faz a leitura de quanta gasolina resta e envia o sinal para o instrumento no painel e para a luz de reserva. É a \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e prevista para o \u003cstrong\u003eApe 50 2T\u003c\/strong\u003e e para o \u003cstrong\u003eApe Mix 50 2T\u003c\/strong\u003e. No catálogo, o código aparece também sob a forma \u003cstrong\u003e655.291530\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código 291530, não um equivalente comercial\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve o indicador avariado\u003c\/strong\u003e – ponteiro parado, sempre a zero ou sempre cheio, luz de reserva que não acende: nove vezes em dez o problema está aqui, não no instrumento\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem por flange\u003c\/strong\u003e – insere-se no depósito e fixa-se no alojamento circular, sem intervenções no sistema\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoia deslizante\u003c\/strong\u003e – a boia desliza ao longo da guia e segue o nível da gasolina\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAbrange duas gerações de Ape 50\u003c\/strong\u003e – o mesmo código é válido para o Ape Mix 50 e para o Ape 50 2T posterior\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e291530 (no catálogo também 655.291530)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSonda \/ indicador de nível de combustível de boia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição de montagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDentro do depósito, em flange circular\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorpo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlástico branco*\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 unidade — o preço é por artigo individual\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,3 kg (indicativo, embalagem incluída)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e*A cor e o material do corpo são \u003cstrong\u003edetectados a partir da fotografia do artigo\u003c\/strong\u003e, não de uma ficha técnica Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVerifique o código na peça que desmonta.\u003c\/strong\u003e No Ape 50 sucederam-se várias versões de sonda: se no componente original ler \u003cstrong\u003e291530\u003c\/strong\u003e (ou \u003cstrong\u003e655.291530\u003c\/strong\u003e) esta é a peça correta.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAnos de aplicação:\u003c\/strong\u003e a lista oficial que nos consta abrange \u003cstrong\u003eApe 50 2T de 2009 a 2018\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eApe Mix 50 2T de 1998 a 2008\u003c\/strong\u003e. Vários revendedores referem o mesmo código também para os \u003cstrong\u003eApe 50 FL, FL2, FL3, RST e Europa\u003c\/strong\u003e dos anos anteriores: é um dado de fonte comercial, não oficial, portanto antes de encomendar para um Ape mais antigo \u003cstrong\u003eescreva-nos e verificamos juntos\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNa foto aparece também um anel de vedação\u003c\/strong\u003e: não sendo especificado pelo catálogo se faz parte do fornecimento, \u003cstrong\u003epeça-nos confirmação\u003c\/strong\u003e antes da encomenda se também precisa da junta.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNão confunda com o instrumento no painel\u003c\/strong\u003e nem com o grupo de cabos do indicador de nível: este é o sensor que fica dentro do depósito.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eEquivalentes comerciais em circulação\u003c\/strong\u003e (não originais Piaggio): RMS 121710060 e outros códigos de remarcação. Aqui encontra a peça original.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e sobre compatibilidade, conteúdo do fornecimento ou disponibilidade: respondemos também com fotos da peça que enviamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 - 2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Mix 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 - 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLista de aplicação do catálogo oficial de peças Piaggio. Se o seu Ape não aparece na tabela, \u003cstrong\u003eescreva-nos\u003c\/strong\u003e: verificamos o código da peça que tem de substituir antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTampa do depósito de combustível Ape 50 RST\/Mix\u003c\/strong\u003e – se abrir o depósito para substituir a sonda, é o momento certo para mudar também a tampa se a junta estiver endurecida\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTampa do depósito de combustível Ape 50 Euro 2\u003c\/strong\u003e – versão para os Ape 50 da série anterior\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e💬 Não sabe qual versão o seu Ape monta? \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: nós dizemos-lhe qual o código de que precisa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem usa o Ape 50 para trabalho e se cansou de andar a olho, a contar os quilómetros no conta-quilómetros porque o ponteiro do combustível já não diz nada. É útil quando o indicador fica parado no zero mesmo com o depósito cheio, quando fica colado no máximo, quando oscila sem sentido a cada buraco ou quando a luz de reserva já não acende. É também a compra típica de quem está a recuperar um Ape usado: a peça fica dentro do depósito, por isso convém substituí-la enquanto se trabalha aí e não ter de voltar lá duas vezes.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produto \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado Piaggio e Aprilia com sede em Cercola (NA). Artigo novo e coberto pela garantia do fabricante.\u003cbr\u003e\n    💬 \u003cstrong\u003ePara mais informações contacte-nos\u003c\/strong\u003e: o nosso balcão de peças responde a todas as questões técnicas antes e depois da compra.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo percebo se tenho de mudar a sonda de combustível do Ape 50?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O sintoma clássico é o \u003cstrong\u003eindicador que não responde\u003c\/strong\u003e: ponteiro parado no zero com o depósito cheio, ou bloqueado no máximo, ou que salta de um extremo para o outro. Também a \u003cstrong\u003eluz de reserva que já não acende\u003c\/strong\u003e aponta para a sonda. Antes de a substituir convém verificar os contactos e os cabos, que podem oxidar.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que Ape 50 se monta o código 291530?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No \u003cstrong\u003eApe 50 2T de 2009 a 2018\u003c\/strong\u003e e no \u003cstrong\u003eApe Mix 50 2T de 1998 a 2008\u003c\/strong\u003e, de acordo com o catálogo oficial de peças. Vários revendedores referem o mesmo artigo também para os Ape 50 FL, FL2, FL3, RST e Europa mais antigos: é um dado comercial, não oficial. Em caso de dúvida, escreva-nos antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta sonda é original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É a \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 291530. No mercado circulam equivalentes aftermarket com os seus próprios códigos (por exemplo RMS 121710060) que frequentemente citam o 291530 como referência original: são outra coisa. Aqui adquire a peça Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ preciso desmontar o depósito para a substituir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A sonda insere-se no depósito a partir do exterior, no seu alojamento de flange, por isso, regra geral, \u003cstrong\u003enão é preciso remover o depósito\u003c\/strong\u003e. Trabalhe com o depósito o mais vazio possível, com o motor frio e longe de chamas, e verifique a vedação antes de voltar à estrada. \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e se tiver dúvidas sobre a montagem.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58617208930652,"sku":"291530","price":30.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-291530-sonda-livello-carburante-galleggiante-ape-50-mix.png?v=1786456520"},{"product_id":"piaggio-438071-candela-champion-p86m-passo-corto-vespa-px-ciao-si","title":"Piaggio 438071 Vela de Ignição Champion P86M Passo Curto – Vespa PX 125\/150, 50 Special, Ciao, Si","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003evela Champion P86M\u003c\/strong\u003e é a vela de ignição \u003cstrong\u003ede rosca curta\u003c\/strong\u003e fornecida pela Piaggio com o código \u003cstrong\u003e438071\u003c\/strong\u003e: é a peça sobresselente original dos clássicos motores a dois tempos da casa de Pontedera, desde a \u003cstrong\u003eVespa PX 125 e 150\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003eVespa 50 Special\u003c\/strong\u003e, até aos ciclomotores \u003cstrong\u003eCiao, Si, Bravo, Boxer\u003c\/strong\u003e e às \u003cstrong\u003ePK 50 e 90\u003c\/strong\u003e. É equivalente à \u003cstrong\u003eNGK B6HS\u003c\/strong\u003e e à \u003cstrong\u003eChampion L86C\u003c\/strong\u003e. É fornecida na embalagem \u003cem\u003ePiaggio Genuine Spare Parts\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original na embalagem Piaggio\u003c\/strong\u003e – código 438071, não uma vela genérica de prateleira\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrau térmico de série\u003c\/strong\u003e – o mesmo previsto pelo fabricante: sem risco de pré-ignição ou de a vela sujar-se\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRosca curta\u003c\/strong\u003e – o comprimento de rosca correto para os motores a dois tempos clássicos da Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEquivalências conhecidas\u003c\/strong\u003e – NGK B6HS e Champion L86C: se o seu manual indicar um destes códigos, esta é a vela correta\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComponente de manutenção\u003c\/strong\u003e – compensa ter uma de reserva na mala, custa pouco e evita ficar apeado\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e438071 (também catalogado como 655.438071)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVela Champion P86M\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante da vela\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChampion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência Champion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eP86M · L86C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEquivalente NGK\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB6HS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVela de ignição standard, rosca curta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 vela em caixa Piaggio Genuine Spare Parts*\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova, nunca montada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • *A embalagem é a que se vê nas fotos do artigo: \u003cstrong\u003ecaixa Piaggio Genuine Spare Parts com a marca Champion\u003c\/strong\u003e, contendo \u003cstrong\u003euma vela\u003c\/strong\u003e. O preço é por unidade.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ uma vela de rosca curta.\u003c\/strong\u003e Antes de encomendar, verifique o comprimento da rosca na vela que remover: em algumas cilindradas maiores, \u003cstrong\u003eincluindo a Vespa PX 200\u003c\/strong\u003e, é previsto um tipo diferente. Se tiver dúvidas, contacte-nos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eEquivalências\u003c\/strong\u003e: se no manual ou na vela usada encontrar \u003cstrong\u003eNGK B6HS\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eChampion L86C\u003c\/strong\u003e, este artigo é a peça de substituição correta.\u003cbr\u003e\n    • Ao substituir, verifique também o \u003cstrong\u003ecachimbo e o cabo da vela\u003c\/strong\u003e: um cachimbo com a resistência gasta apresenta os mesmos sintomas de uma vela avariada.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e sobre compatibilidade, distância entre elétrodos ou disponibilidade: responderemos também com fotos da peça que enviaremos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 Special · 50 R · 50 L · 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBravo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoxer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoss · Grillo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eO código 438071 não aparece no B2B da Piaggio com a lista de veículos e o catálogo online não publica a respetiva tabela de atribuição. A compatibilidade acima foi reconstruída cruzando catálogos de vários revendedores especializados (Motocenter, La Vespa Due, Centro Ricambi Amato, Biolla Motors e anúncios de revendedores profissionais). Se o seu modelo não aparecer, \u003cstrong\u003econtacte-nos\u003c\/strong\u003e e verificaremos juntos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a vela de quem mantém uma Vespa ou um Ciao na estrada e pretende usar a peça correta em vez de improvisar com o que encontra na loja de ferragens. É necessária quando o motor custa a pegar a frio, mantém mal o ralenti, falha nas subidas ou quando a vela removida se apresenta preta e húmida. Custa poucos euros e é a primeira peça a verificar quando a ignição apresenta problemas: muitos compram aos pares para ter sempre uma de reserva debaixo do selim.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça sobresselente original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é a equivalência da Champion P86M?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A \u003cstrong\u003eChampion P86M\u003c\/strong\u003e corresponde à \u003cstrong\u003eChampion L86C\u003c\/strong\u003e e à \u003cstrong\u003eNGK B6HS\u003c\/strong\u003e: são a mesma vela standard de rosca curta com o mesmo grau térmico. Se no manual do seu veículo ou na vela que remover encontrar uma destas três referências, o código Piaggio 438071 é a peça de substituição correta.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que veículos se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Nos clássicos motores a dois tempos da Piaggio: \u003cstrong\u003eVespa PX e PE 125 e 150\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa 50\u003c\/strong\u003e nas versões Special, R, L, N e S, \u003cstrong\u003eVespa PK 50 e 90\u003c\/strong\u003e e nos ciclomotores \u003cstrong\u003eCiao, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo\u003c\/strong\u003e. Em cilindradas maiores, incluindo a PX 200, verifique o passo da rosca antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantas velas contém a embalagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eUma\u003c\/strong\u003e: o preço indicado é por unidade, na caixa original Piaggio Genuine Spare Parts que vê nas fotos. Se precisar de mais velas, basta aumentar a quantidade no carrinho.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCom que frequência se muda a vela?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Num motor a dois tempos, a vela é um componente de desgaste: verifica-se em cada revisão e substitui-se quando o elétrodo está arredondado, o isolante está preto e sujo ou quando custa a arrancar a frio. Num veículo de uso diário, convém substituí-la pelo menos uma vez por ano.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58617440862556,"sku":"438071","price":4.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-438071-candela-champion-p86m-passo-corto-vespa-px-ciao-si.png?v=1786455140"},{"product_id":"piaggio-641743-pulsante-clacson-originale-vespa-piaggio-aprilia-gilera","title":"Piaggio 641743 Botão da Buzina – Vespa GTS, LX e S, MP3, Beverly, Liberty e Aprilia SR","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ebotão de buzina Piaggio 641743\u003c\/strong\u003e é o botão basculante preto com o \u003cstrong\u003esímbolo branco da buzina\u003c\/strong\u003e que se encaixa no comutador esquerdo do guiador. É a peça de substituição que volta a colocar em funcionamento o avisador sonoro em Vespa GTS, LX, S e GTV, Piaggio MP3, Beverly, Liberty e X7, Gilera Fuoco e Aprilia SR. Remove-se e volta a montar-se sem cortar cabos. Código de produto 641743.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original do Grupo Piaggio 641743\u003c\/strong\u003e – o botão previsto no catálogo, com o mesmo encaixe e a mesma serigrafia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para quatro marcas\u003c\/strong\u003e – Vespa, Piaggio, Gilera e Aprilia, das 50 cc até às 500 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitui-se sozinho\u003c\/strong\u003e – retira-se do bloco e volta a encaixar-se: sem cortes, sem soldaduras.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColoca a buzina em conformidade\u003c\/strong\u003e – o avisador sonoro a funcionar é obrigatório na inspeção.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSímbolo da buzina serigrafado em branco\u003c\/strong\u003e, tal como o original de primeiro equipamento.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e641743\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBotão de buzina (interruptor do avisador sonoro)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComutador esquerdo do guiador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBotão basculante de encaixe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerigrafia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSímbolo da buzina, branco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 botão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ fornecido apenas o botão.\u003c\/strong\u003e O comutador completo, a cablagem e a buzina são peças de substituição separadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompare a peça original com as fotos antes de encomendar\u003c\/strong\u003e: nos guiadores Piaggio, foram utilizados botões de forma e encaixe diferentes ao longo dos anos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe a buzina não toca mas o botão está intacto, verifique primeiro o \u003cstrong\u003efusível, a massa e o próprio avisador\u003c\/strong\u003e: o botão é apenas o último elo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eO filtro de veículos do site funciona por família\u003c\/strong\u003e e pode apresentar anos mais abrangentes do que os previstos no catálogo: prevalece a tabela abaixo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília e versões\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 (HE Carb., Motard RST, Storm TT) · SR 150 HE Carb. · SR MT 150 · SR Motard 160 e SR MT 160\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 2T E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 50 4T 3V E5 HE New Comfort · SXR 160 BSVI ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3 e Fuoco 500 LT ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST · Beverly 300 RST\/S e 300 ie ABS · Beverly 350 e BV 350 (também ST e Sport Touring)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50, 125 e 150 iGet 4T 3V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 (também Ibrido, ie, Touring, YOUrban) · MP3 250 (também LT, MIC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 (LT, Sport, Business, Touring, YOUrban, Ibrido, HPE, Enjoy)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 350 MAXI Sport · MP3 400 ie (LT, Sport, Touring, MIC, RL) · MP3 500 (LT, RL, MAXI, Sport, Business, Advanced) e MP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T Euro 4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125, X7 250 ie e X7 300 ie Euro 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L e 200 L (também Potenziato)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 125 e GTS Super 125 · GTS 150 e Super Sport 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 250 e Super GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 300, Super, HPE, TECH, Touring e Super Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 (2T e 4T), LX 125 e LX 150 (também Touring e 25 Km\/h)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 2T · LT 125 e LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 (2T e 4T, também College), S 125 e S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi retirada do catálogo de peças oficial Piaggio e Aprilia (área B2B), família por família. Se o seu veículo não aparece na tabela, ou se tem um equipamento específico, envie-nos o número de quadro e verificaremos o código correto antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem pressiona a buzina e já não ouve nada, ou para quem encontra o botão afundado no bloco porque a mola interna cedeu. Nos guiadores expostos à chuva, o botão é um dos primeiros contactos a oxidar, e substituí-lo custa uma fração do comutador completo. É também a peça necessária para quem precisa de passar na \u003cstrong\u003einspeção\u003c\/strong\u003e, porque o avisador sonoro a funcionar é obrigatório, e para quem está a colocar em ordem uma Vespa GTS ou um MP3 com alguns anos antes de o vender.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que veículos se monta o botão 641743?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEm Vespa GTS, GTS Super, GTV, LX, LXV, LT e S, em Piaggio MP3 em todas as cilindradas, Beverly e BV, Liberty iGet, X7 e Typhoon 50, em Gilera Fuoco 500 e nas Aprilia SR, SR Motard e SXR. A tabela acima apresenta as famílias e anos exatos retirados do catálogo oficial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOnde se encontra exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo \u003cstrong\u003ecomutador esquerdo\u003c\/strong\u003e do guiador, sob a manete do travão traseiro, juntamente com o comutador de luzes e os piscas. É o botão com o símbolo da buzina: retira-se do seu encaixe e o novo encaixa-se à pressão.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO comutador completo está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. É fornecido \u003cstrong\u003eapenas o botão\u003c\/strong\u003e. Se o corpo do comutador ou a cablagem estiverem danificados, são necessárias peças diferentes: escreva-nos o número de quadro e indicaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA buzina não toca: é certamente o botão?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão necessariamente. O botão é o último elo da corrente: primeiro verificam-se o \u003cstrong\u003efusível, a massa e o próprio avisador sonoro\u003c\/strong\u003e. Se ao pressionar o botão não ouve sequer o estalido mecânico, ou se o botão permanece afundado, então é ele.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso mudá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim, e é uma das intervenções mais simples: trabalha-se com a ignição desligada, faz-se alavanca com cuidado no botão velho para o retirar do encaixe e encaixa-se o novo. Não é preciso cortar nem soldar cabos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCom a buzina avariada passo na inspeção?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. O avisador sonoro deve funcionar: é um dos controlos obrigatórios. Substituir o botão é a forma mais económica de se colocar em conformidade quando o resto do sistema está bom.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58627673391452,"sku":"641743","price":10.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-641743-pulsante-clacson-originale-vespa-gts-lx-s-mp3-beverly.png?v=1786532307"},{"product_id":"piaggio-639110-regolatore-tensione-12v-35a-beverly-mp3-x9-vespa-gts-aprilia-gilera","title":"Piaggio 639110 Regulador de Tensão 12V 35A – Beverly, MP3, X9, Vespa GTS, Aprilia Atlantic e Gilera Nexus","description":"\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003eregulador de tensão Piaggio 639110\u003c\/strong\u003e é o componente que transforma a corrente alternada produzida pelo volante magnético em \u003cstrong\u003e12 V contínuos estabilizados\u003c\/strong\u003e e impede que a bateria seja sobrecarregada. É a \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12V \/ 35A trifásico com 7 fios\u003c\/strong\u003e, e chega \u003cem\u003ejá cablado e terminado com os dois conectores\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. Serve em quase toda a produção de maxi-scooters do grupo: Beverly, MP3, X7, X8, X9, X Evo, Carnaby, Vespa GTS e GTV, Aprilia Atlantic e Sport City, Gilera Nexus e Fuoco, Scarabeo.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código de catálogo 639110 — a mesma curva de regulação e a mesma cablagem da peça de série\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCablagem já montada com os dois conectores originais\u003c\/strong\u003e — um vermelho e um preto, já cravados: desliga-se o antigo, encaixa-se o novo. Nenhum fio para cortar, nenhuma junção para fazer \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e12 V \/ 35 A trifásico\u003c\/strong\u003e, de corrente contínua, \u003cstrong\u003e7 fios\u003c\/strong\u003e: as especificações exatas exigidas pelos motores Quasar e Master do grupo\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCorpo em alumínio alhetado preto\u003c\/strong\u003e com \u003cstrong\u003edois furos de fixação\u003c\/strong\u003e: as alhetas são as originais, dimensionadas para dissipar o calor que este componente produz \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eÉ a peça que resolve «a bateria não carrega»\u003c\/strong\u003e quando a bateria é nova e o alternador está em bom estado: na maioria dos casos, a avaria está aqui\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCorrespondência Shindengen SH689-DB \/ SH689-JB\u003c\/strong\u003e: se tem essa referência, é o mesmo regulador\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUm só código para 37 famílias de modelos\u003c\/strong\u003e de cinco marcas, de 2001 a 2016\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003eUm regulador que sobrecarrega \u003cstrong\u003ecoze a bateria em poucas semanas\u003c\/strong\u003e: trocá-lo custa menos do que duas baterias\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e639110\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eREGULADOR DE TENSÃO\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — peça original\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eTensão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorrente\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e35 A\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eTrifásico, corrente contínua\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCablagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003e7 fios já cablados, com dois conectores montados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorpo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAlumínio alhetado preto, 2 furos de fixação\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eShindengen SH689-DB \/ SH689-JB\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eAs características indicadas como verificadas através das fotografias derivam do exame direto da peça em armazém. Os dados do catálogo podem ser atualizados pela Piaggio sem aviso prévio.\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e   \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e   \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eMeça antes de comprar.\u003c\/strong\u003e Com o motor a 5.000 rpm e as luzes acesas, nos terminais da bateria deve ler \u003cstrong\u003eentre 13,8 e 14,8 V\u003c\/strong\u003e. Abaixo de 13 V não carrega; acima de 15 V está a cozer a bateria. Em ambos os casos, o regulador é o primeiro suspeito — mas deve ser verificado, não adivinhado\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCompare os conectores com os seus.\u003c\/strong\u003e A peça chega cablada com dois conectores originais: antes de encomendar observe os do seu veículo e, se não parecerem iguais, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o modelo e o ano\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eVerifique também o estator e os conectores do veículo.\u003c\/strong\u003e Um conector fundido ou oxidado causa os mesmos sintomas de um regulador avariado e, se não o reparar, o regulador novo queimar-se-á como o velho\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSe queimou uma bateria, verifique-a antes de a montar novamente.\u003c\/strong\u003e Uma bateria sobrecarregada durante muito tempo não recupera e, com uma bateria em curto-circuito, até o regulador novo funciona mal\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eO regulador aquece por conceção.\u003c\/strong\u003e Deve ser montado no seu local original, nas alhetas e no fluxo de ar: montado num local fechado, entra em proteção ou cede\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eDesligue sempre o terminal negativo da bateria\u003c\/strong\u003e antes de trabalhar no sistema\u003c\/li\u003e   \u003c\/ul\u003e \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eEste código abrange \u003cstrong\u003e37 famílias de modelos e 101 versões\u003c\/strong\u003e de cinco marcas do Grupo Piaggio.\u003c\/p\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e   \u003cthead\u003e     \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e       \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eFamílias\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e     \u003c\/tr\u003e   \u003c\/thead\u003e   \u003ctbody\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAtlantic 125-500 · Atlantic Sprint 400-500 · Sport City 125-250 · Sport City Cube 250-300 · Sport City Street 300 · SR MAX 125 e 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2001–2014\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eFuoco 500 · Nexus 125 · Nexus 250 · Nexus 300 · Nexus 500 · Nexus SP 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1998–2014\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eBeverly 300 · Beverly 400 · Beverly 500 · Carnaby 250 e 300 · MP3 125 · MP3 250 · MP3 300 · MP3 400 · MP3 500 · MP3 Tourer 500 · X7 250 · X8 250 · X8 400 · X9 500 · X Evo 250 · X Evo 400\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1998–2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eScarabeo 250 e 300 Light · Scarabeo 400-492-500 Light · Scarabeo 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGT 250 · GTS 125 · GTS 250 · GTS 300 · GTV 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005–2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eLista de compatibilidade do catálogo oficial de peças Piaggio: 5 marcas, 37 famílias, \u003cstrong\u003e101 versões\u003c\/strong\u003e, detalhadas versão por versão na ficha técnica do produto. Se o seu modelo não constar na tabela, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: verificaremos nós no catálogo.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSe a sua maxi-scooter o deixa apeado com a bateria descarregada após poucos dias, ou se já lhe queimou uma bateria, o regulador é o primeiro componente a verificar. É uma avaria que se diagnostica em dois minutos com um multímetro e que, se não for resolvida, continua a custar baterias. Enviamos em 24\/48 horas a partir de Cercola. Se quiser que o orientemos na medição antes de encomendar, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: preferimos dizer-lhe que não é necessário do que vendê-lo sem necessidade.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e   \u003cli\u003ePara quem tem a \u003cstrong\u003ebateria a descarregar em poucos dias\u003c\/strong\u003e, mesmo sendo nova\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003ePara quem já \u003cstrong\u003equeimou ou estufou uma bateria\u003c\/strong\u003e: é o sintoma clássico do regulador que sobrecarrega\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003ePara quem lê \u003cstrong\u003emenos de 13 V ou mais de 15 V\u003c\/strong\u003e nos terminais com o motor acelerado\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003ePara quem encontrou o \u003cstrong\u003econector do regulador fundido ou escurecido\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e   \u003cli\u003ePara quem quer uma \u003cstrong\u003epeça que encaixa e pronto\u003c\/strong\u003e, sem cortar fios nem fazer junções\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eOficinas\u003c\/strong\u003e que trabalham com maxi-scooters Piaggio: um só código cobre 37 famílias e é uma das avarias elétricas mais frequentes\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e   \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreciso de cortar fios ou fazer junções?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Não. O regulador chega \u003cstrong\u003ejá cablado, com os dois conectores originais montados\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e: desliga o antigo, liga o novo, fixa os dois parafusos. É um trabalho de dez minutos, não uma intervenção no sistema elétrico.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se é realmente o regulador?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Com um multímetro nos terminais da bateria: \u003cstrong\u003emotor a 5.000 rpm, luzes acesas\u003c\/strong\u003e. Deve ler \u003cstrong\u003e13,8-14,8 V\u003c\/strong\u003e. Abaixo de 13 V não está a carregar; acima de 15 V está a sobrecarregar e a cozer a bateria. Em ambos os casos, antes de encomendar, verifique também os \u003cstrong\u003econectores e o estator\u003c\/strong\u003e: dão os mesmos sintomas.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJá mudei a bateria e o problema voltou. É isto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Muito provavelmente sim. Uma bateria nova que descarrega em poucos dias, ou que incha, indica que \u003cstrong\u003eo problema está na origem\u003c\/strong\u003e: ou o alternador não produz, ou o regulador não regula. Nestas maxi-scooters, o regulador é o culpado na maioria dos casos.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCorresponde ao meu Shindengen SH689?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sim. O 639110 corresponde aos \u003cstrong\u003eShindengen SH689-DB e SH689-JB\u003c\/strong\u003e. É o mesmo componente com a referência Piaggio.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuantos fios tem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e7 fios\u003c\/strong\u003e, já cablados e terminados em \u003cstrong\u003edois conectores\u003c\/strong\u003e — um vermelho e um preto \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. Três fios vêm do alternador (trifásico), os outros são massa, positivo da bateria e sinais. Se os conectores no seu veículo forem diferentes, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o modelo e o ano antes de encomendar.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo noutro sítio porque o original é incómodo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e É melhor não. O regulador \u003cstrong\u003edissipa calor\u003c\/strong\u003e através das suas alhetas e precisa do fluxo de ar do local original. Montado numa zona fechada, trabalha a temperaturas elevadas e dura muito menos.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePorque é que o conector se fundiu?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Porque um contacto oxidado aumenta a resistência e aquece. É a causa \u003cem\u003ee\u003c\/em\u003e a consequência mais comum da avaria: se ligar o regulador novo num conector do veículo danificado, \u003cstrong\u003equeimá-lo-á novamente\u003c\/strong\u003e. O do lado do veículo deve ser substituído ou reparado.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58633514221916,"sku":"639110","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-639110-regolatore-tensione-12v-35a-beverly-mp3-x9-vespa-gts-1.png?v=1786545909"},{"product_id":"piaggio-830294-statore-volano-magnete-zip-typhoon-nrg-runner","title":"Estator do Volante Magnético de 6 Bobines Piaggio 830294 – Zip, Typhoon, NRG e Gilera Runner 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003eestator do volante magnético\u003c\/strong\u003e é a placa fixa que gera a corrente da sua cinquentinha: seis \u003cstrong\u003ebobinagens em cobre\u003c\/strong\u003e montadas num suporte em alumínio, com \u003cstrong\u003ecablagem cinzenta já terminalizada\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003econector branco de três vias\u003c\/strong\u003e. Peça original Piaggio para as 50 2T da Piaggio, Gilera e Vespa dos catálogos históricos 1998-2005. Código de produto 830294.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo código que o catálogo de peças oficial indica na tabela Volante magnético, grupo Motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSeis bobinas sobre placa\u003c\/strong\u003e – é a configuração de série para estes motores 50 2T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCablagem completa já montada\u003c\/strong\u003e – manga cinzenta, terminais cravados e conector branco de três vias: sem necessidade de uniões.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para três marcas\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Gilera e Vespa, nas 29 versões listadas abaixo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ a peça que se procura quando não há faísca\u003c\/strong\u003e – ou quando as luzes permanecem fracas e a bateria não carrega.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830294\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEstator\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBobinas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6 bobinagens em cobre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCablagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManga cinzenta, terminais já cravados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConector\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBranco de três vias, mais um terminal faston separado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Motor › tabela Volante magnético\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;color:#555;\"\u003eposição \u003cstrong\u003e9\u003c\/strong\u003e em Skr City, Zip, Typhoon 50 e Liberty 50 2T · posição \u003cstrong\u003e12\u003c\/strong\u003e em NRG MC3\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos próximos na mesma tabela\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e498865 Pick up · 293492 Rotor completo (Mitsuba) · 000267 Chaveta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 estator completo com a sua cablagem\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• 🔴 \u003cstrong\u003eEm alguns modelos, o catálogo prevê vários estatores na mesma posição.\u003c\/strong\u003e Na Zip, por exemplo, na mesma linha da tabela aparecem \u003cstrong\u003etrês códigos alternativos\u003c\/strong\u003e; na NRG MC3, dois. Não são substituições: são versões diferentes montadas consoante o ano. \u003cstrong\u003eAntes de encomendar, compare com a sua peça\u003c\/strong\u003e ou envie-nos o número de quadro.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eO pick-up é um código à parte\u003c\/strong\u003e (498865 na tabela Volante magnético), assim como o \u003cstrong\u003evolante\u003c\/strong\u003e, o \u003cstrong\u003erotor\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003echaveta\u003c\/strong\u003e: aqui recebe o estator com a sua cablagem, não o grupo completo.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eAntes de substituir, meça-o.\u003c\/strong\u003e Com um multímetro em ohms, verifica-se a resistência de cada bobinagem e se alguma está em curto-circuito à massa: vela, cachimbo, centralina e pontos de massa dão os mesmos sintomas e custam muito menos.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eÉ necessário o extrator para o volante.\u003c\/strong\u003e O volante está encaixado no cone da cambota: não se retira com alavanca nem marteladas, e forçá-lo danifica o cone.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEasy Moving · Runner · Runner 50 SP · Stalker · Storm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFree FL · Free PPTT · Liberty 50 2T · NRG · NRG Extreme · NRG MC2 · NRG MC3 · NRG MC3 DT · NTT · Sfera RST 50 · Sfera RST 80 · Skr City · Typhoon 50 · Typhoon 50 M.Y. 2004 · Typhoon 50 X · Typhoon 50 XR · Zip · Zip 95 · Zip Fast Rider RST · Zip travão de disco · Zip RST · Zip RST travão de disco · Zip SP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET2 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi retirada do catálogo de peças oficial da Piaggio (área B2B), catálogos históricos 1998-2005. Se tiver dúvidas, envie-nos o número de quadro da sua scooter e verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma 50 a dois tempos que já não faz faísca com a vela e o cachimbo já novos, de quem tem a mota que se desliga a quente e só volta a pegar a frio, e de quem tem luzes fracas e a bateria que não carrega mesmo tendo substituído o regulador e a bateria. É também a peça que as oficinas mantêm em stock: um só código cobre vinte e nove versões entre Piaggio, Gilera e Vespa, e quem trabalha com este parque de cinquentinhas daqueles anos encontra-o constantemente.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e é revendedora autorizada do Grupo Piaggio: enviamos a partir da Itália com fatura e garantia do fabricante. Num estator, a diferença entre o original e a reprodução vê-se na durabilidade das bobinagens.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a avaria é do estator?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCom um \u003cstrong\u003emultímetro em ohms\u003c\/strong\u003e, com o motor frio e o conector desligado: mede-se a resistência de cada bobinagem e verifica-se se nenhuma está em curto-circuito à massa. Uma bobinagem interrompida dá resistência infinita, uma em curto-circuito dá quase zero. Se a mota se desliga a quente e volta a pegar a frio, o suspeito número um é precisamente o estator.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO pick-up está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. Na tabela Volante magnético do catálogo oficial, o \u003cstrong\u003epick-up é um código distinto, o 498865\u003c\/strong\u003e, na linha a seguir ao estator. Aqui recebe o estator com a sua cablagem. Se também precisa de substituir o pick-up, o volante ou a chaveta, são encomendas separadas: escreva-nos e verificaremos no catálogo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOnde se encontra exatamente no veículo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSob a tampa do volante, no lado esquerdo do motor. No catálogo oficial está no \u003cstrong\u003egrupo Motor, tabela Volante magnético\u003c\/strong\u003e: é a \u003cstrong\u003eposição 9\u003c\/strong\u003e nos catálogos da Skr City, Zip, Typhoon 50 e Liberty 50 2T, e a \u003cstrong\u003eposição 12\u003c\/strong\u003e no da NRG MC3. O número muda porque a tabela muda, não a peça.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantas bobinas tem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSeis\u003c\/strong\u003e, dispostas na placa em redor do cubo central. Se ao abrir a tampa do volante contar um número diferente, a sua mota monta outro estator: envie-nos o modelo, ano e número de quadro e verificaremos qual é o código previsto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá para a minha Zip, Typhoon ou NRG?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA tabela acima é a lista do catálogo oficial e inclui a Zip em todas as versões, Typhoon, NRG, Liberty 2T, Free, Sfera RST, Skr City, NTT, Gilera Runner, Stalker, Storm, Easy Moving e Vespa ET2. ⚠️ Atenção, porém: \u003cstrong\u003ena Zip e NRG MC3 o catálogo prevê vários estatores alternativos\u003c\/strong\u003e para a mesma posição, por isso convém comparar a peça ou enviar-nos o número de quadro.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA cablagem já vem pronta a montar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim: os cabos já vêm montados no estator, com manga cinzenta, terminais cravados e \u003cstrong\u003econector branco de três vias\u003c\/strong\u003e mais um terminal faston separado. Nenhuma união a fazer. Compare, no entanto, o conector com o da sua mota antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58635045568860,"sku":"830294","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-830294-statore-volano-magnete-6-bobine.png?v=1787772472"},{"product_id":"piaggio-quadro-strumenti-contachilometri-581329-hexagon-gtx-125-180","title":"Piaggio 581329 Painel de Instrumentos Completo Conta-quilómetros – Hexagon GTX 125\/180 (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003epainel de instrumentos completo Piaggio 581329\u003c\/strong\u003e é o painel original de série dos \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon GTX 125 e 180 (1998-2005)\u003c\/strong\u003e. É o conjunto completo já montado — máscara, mostradores, ponteiros, conta-quilómetros e painel de luzes de aviso — e não apenas o velocímetro individual para encaixar num painel existente, sendo montado nos suportes e conectores originais da scooter sem alterações na cablagem. Código do produto 581329.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Antes de encomendar, compare o \u003cstrong\u003ecódigo OEM 581329\u003c\/strong\u003e, o formato da máscara e a disposição dos conectores com o painel montado no seu veículo.\u003cbr\u003e\n    • Num veículo desta idade, o painel pode já ter sido substituído por um código diferente: o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e é a referência definitiva. Não encomende baseando-se apenas no modelo, cilindrada ou ano.\u003cbr\u003e\n    • O conta-quilómetros de uma peça nova \u003cstrong\u003ecomeça do zero\u003c\/strong\u003e: a substituição do conta-quilómetros deve ser anotada de acordo com as disposições em vigor no momento da venda do veículo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNão estão incluídos\u003c\/strong\u003e cablagem e conectores, lâmpadas e casquilhos, cabo ou transmissão do conta-quilómetros, parafusos e borrachas: devem ser recuperados do painel a substituir ou encomendados à parte.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArtigo fora de produção\u003c\/strong\u003e, até rutura de stock: pertence ao catálogo histórico Piaggio 1998-2005 e já não é possível encomendar.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e – código oficial 581329, idêntico à peça montada na fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConjunto completo, não apenas um instrumento\u003c\/strong\u003e – máscara, mostradores, ponteiros, conta-quilómetros e painel de luzes de aviso já montados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem nos suportes originais\u003c\/strong\u003e – sem suportes adicionais, sem adaptações, sem modificações na cablagem\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVelocímetro analógico 0-160 km\/h\u003c\/strong\u003e – mostrador branco\/prateado com ponteiro\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConta-quilómetros mecânico de rolos de 6 dígitos\u003c\/strong\u003e – no centro do velocímetro\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndicadores de nível de combustível e temperatura\u003c\/strong\u003e – dois instrumentos circulares com setor vermelho de aviso\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePainel de luzes de aviso integrado\u003c\/strong\u003e – luzes abaixo do conta-quilómetros e lentes circulares coloridas na máscara\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça nova, nunca montada\u003c\/strong\u003e – não é recondicionada nem desmontada de veículo acidentado\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e581329\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNão previsto — as peças originais Grupo Piaggio não possuem código GTIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePainel de instrumentos \/ painel completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstrumentos integrados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVelocímetro, conta-quilómetros, nível de combustível, temperatura\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de mostrador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnalógico com ponteiro, conta-quilómetros mecânico de rolos de 6 dígitos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFundo de escala\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e160 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnidade de medida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ekm\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eIluminação dos mostradores\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLâmpadas incandescentes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLocal de montagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePainel, atrás da cobertura do guiador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMáscara cinzento antracite, mostradores branco\/prateado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal OEM Grupo Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,2 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 - 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 - 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLista do catálogo de peças oficial Piaggio, secção Catálogos Históricos 1998-2005. Se a sua Hexagon não aparece na tabela, a 581329 não é a peça prevista para o seu veículo: envie-nos o número de chassis e indicaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça para quem mantém uma Hexagon GTX na estrada e não quer recorrer a um painel desmontado de outro veículo, de origem e quilometragem incertas. Quem já experimentou uma peça adaptável conhece o resultado: ponteiros imprecisos, luzes de aviso que não acendem, máscara que não encaixa bem na cobertura do guiador. Aqui a peça é a que vinha de fábrica, portanto o painel volta a ser legível e o veículo volta a ser apresentável — algo que conta mesmo se a scooter for para venda. Faz sentido especialmente para quem está a fazer um restauro conservativo e quer tratar do assunto da instrumentação de uma só vez, sem procurar durante meses a peça certa por aí. Se não tem a certeza se o seu chassis é compatível, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA 581329 é o painel completo ou apenas o velocímetro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A 581329 é o conjunto de instrumentos completo: inclui máscara, mostradores, ponteiros, conta-quilómetros e painel de luzes de aviso, já montados e alinhados de fábrica. Não é um instrumento individual para encaixar num painel existente, e esta é a principal diferença em relação às peças adaptáveis que se encontram no mercado.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha Hexagon GTX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O código 581329 é previsto para a Hexagon GTX 125 e 180 do catálogo histórico Piaggio 1998-2005. Num veículo desta idade, porém, o painel pode ter sido substituído no passado por um código diferente: a verificação segura é feita através do número de chassis. Envie-nos o chassis e confirmaremos o código correto antes da compra.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclui cablagem, lâmpadas e cabo do conta-quilómetros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não: é fornecido apenas o conjunto de instrumentos. Cablagem e conectores, lâmpadas e casquilhos, cabo ou transmissão do conta-quilómetros, parafusos e borrachas de fixação devem ser recuperados do painel a substituir ou encomendados separadamente. Se precisar de algum destes componentes, envie-nos o código do veículo e indicar-lhe-emos qual o correto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO conta-quilómetros começa do zero?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim, o conta-quilómetros mecânico de rolos de uma peça nova começa do zero, porque a peça nunca foi montada. Lembre-se que a substituição do conta-quilómetros deve ser anotada de acordo com as disposições em vigor no momento da venda do veículo, para manter o histórico de quilometragem da scooter correto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário modificar algo para montar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não: o painel é montado nos suportes e conectores originais da scooter. Não são necessários suportes adicionais, adaptações da máscara, cortes ou emendas na cablagem. É a vantagem prática da peça original em relação a uma adaptável, que frequentemente exige modificações no encaixe ou no sistema elétrico.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou de terceiros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É original Grupo Piaggio, código oficial 581329, vendido por concessionário autorizado Piaggio e Aprilia. Não é recondicionado, não é desmontado de veículo usado e não é uma peça adaptável de produção terceira. A rastreabilidade OEM é total.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58702466220380,"sku":"581329","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/PIAGGIO_581329_Gruppo_Strumenti_Cruscotto_Hexagon_GTX_125_180_1998-2005.png?v=1787049206"},{"product_id":"piaggio-quadro-strumenti-contachilometri-1d000816-porter-multitech-maxxi-e6","title":"Piaggio 1D000816 Painel de Instrumentos Velocímetro – Porter Multitech e Maxxi E6 (2015-2020)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003epainel de instrumentos Piaggio 1D000816\u003c\/strong\u003e é o conjunto de equipamento original montado nos \u003cstrong\u003ePorter Multitech Euro 6\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ePorter Maxxi Multitech Euro 6\u003c\/strong\u003e com motor \u003cstrong\u003eDAM13R\u003c\/strong\u003e, produzidos de 2015 a 2020 nas versões a gasolina, GPL e gás natural. Recolhe e traduz em tempo real os sinais dos sensores do veículo — velocidade, quilometragem, nível de combustível, temperatura do líquido de refrigeração — e aloja todo o conjunto de luzes de avaria e segurança. Código de produto 1D000816.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ específico para o motor DAM13R\u003c\/strong\u003e, que consta na secção P.5 do livrete de circulação. Não é compatível com os Porter Euro 5 e anteriores, nem com o Porter NP6 a partir de 2021.\u003cbr\u003e\n    • Antes de encomendar, \u003cstrong\u003ecompare o código 1D000816\u003c\/strong\u003e impresso na parte de trás do painel montado no seu veículo, ou envie-nos o número de chassis: num veículo comercial, o painel pode já ter sido substituído por um código diferente.\u003cbr\u003e\n    • O \u003cstrong\u003etotalizador de uma peça nova começa do zero\u003c\/strong\u003e: a substituição deve ser anotada de acordo com as disposições em vigor no momento da venda do veículo.\u003cbr\u003e\n    • Na parte traseira existe \u003cstrong\u003eapenas um conector multipolar\u003c\/strong\u003e que se liga no lugar do original: não são necessários adaptadores, suportes ou modificações na instalação.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e – código oficial 1D000816, de equipamento original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConjunto completo com cobertura\u003c\/strong\u003e – chega montado e pronto a instalar\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação direta à instalação\u003c\/strong\u003e – conector multipolar único na parte traseira, sem adaptadores\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVelocímetro de escala dupla\u003c\/strong\u003e – 20-160 km\/h e 10-100 mph no mesmo mostrador\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEcrã LCD de segmentos\u003c\/strong\u003e – quilometragem total e parcial\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNível de combustível e temperatura\u003c\/strong\u003e – escala E-1\/2-F e indicador do líquido de refrigeração\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePainel de luzes completo\u003c\/strong\u003e – incluindo pressão do óleo e reserva de combustível\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIluminação LED\u003c\/strong\u003e – integrada no circuito impresso, sem lâmpadas para substituir\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1D000816\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNão previsto — as peças originais do Grupo Piaggio não têm código GTIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePainel de instrumentos \/ tabelier completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor compatível\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R (secção P.5 do livrete)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstrumentos integrados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVelocímetro, conta-quilómetros total e parcial, nível de combustível, temperatura do líquido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de ecrã\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHíbrido: ponteiro analógico + ecrã LCD de segmentos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFundo de escala\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e160 km\/h \/ 100 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnidade de medida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ekm\/h e mph (escala dupla)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eIluminação dos mostradores\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLED integrados no circuito impresso\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConector multipolar único na parte traseira\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial da carcaça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePolipropileno com talco (marcação PPT40 na parte traseira)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLocal de montagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTabelier \/ painel de instrumentos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal OEM Grupo Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,0 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlimentação\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Maxxi Multitech E6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina \/ GPL \/ Gás natural\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015 - 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech E6, E6-C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina \/ GPL \/ Gás natural\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015 - 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech E6 Entry Level\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina \/ GPL \/ Gás natural\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017 - 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLista retirada do catálogo oficial de peças da Piaggio. Se o seu Porter não consta na tabela, a 1D000816 não é a peça prevista: escreva-nos o número de chassis e indicaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça de reposição para quem usa o Porter para trabalhar e não pode dar-se ao luxo de ter um painel inativo: sem um velocímetro funcional, o veículo não passa na inspeção e nem sequer está em conformidade para circular. Quem já experimentou um painel retirado de outro Porter conhece o risco — quilometragem incerta, luzes que não respondem, LCD desbotado após poucos meses. Aqui, a peça é a de fábrica, encaixa no conector original e o veículo volta a estar operacional em meia jornada de oficina. Também faz sentido para quem está a preparar o veículo para venda ou para mudança de propriedade, onde um tabelier intacto e legível faz a diferença na avaliação. Se não tem a certeza se o seu motor é o DAM13R, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: bastam o chassis ou a secção P.5 do livrete.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produto \u003cstrong\u003eoriginal Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e, novo, com total rastreabilidade OEM e conforme as especificações de fábrica. A Moon Bike S.r.l. é concessionária autorizada Piaggio e Aprilia com sede em Cercola (NA). Enviamos a partir da Itália com embalagem profissional.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe no meu Porter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A 1D000816 é prevista para Porter Multitech E6, E6-C, Entry Level e Porter Maxxi Multitech E6 com motor DAM13R, de 2015 a 2020. O código do motor lê-se na secção P.5 do livrete de circulação. Não é compatível com os Porter Euro 5 e anteriores, nem com o Porter NP6 a partir de 2021.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ o painel completo ou apenas o velocímetro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o conjunto completo: mostrador, ponteiro, ecrã LCD, indicadores de nível de combustível e temperatura, painel de luzes e cobertura, tudo já montado. Não é o instrumento individual para encaixar num tabelier existente, pelo que se substitui em bloco sem desmontar a instrumentação peça por peça.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário modificar a instalação elétrica para a montar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. Na parte traseira existe apenas um conector multipolar, o mesmo do painel original: retira-se o velho, encaixa-se o novo e fecha-se o tabelier. Não são necessários adaptadores, suportes adicionais, junções ou refazer cablagens, sendo esta a vantagem prática da peça original em relação a uma adaptável.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO conta-quilómetros começa do zero?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. O ecrã LCD de uma peça nova começa do zero porque a peça nunca foi montada. A substituição do conta-quilómetros deve ser anotada de acordo com as disposições em vigor no momento da venda do veículo, de modo a manter correta e documentada a história quilométrica da viatura.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca em km\/h ou em mph?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Ambos: o mostrador tem uma escala dupla, 20-160 km\/h no anel exterior e 10-100 mph no interior, com um único ponteiro. É a configuração de fábrica do Porter Multitech Euro 6 e não requer qualquer configuração por parte do utilizador.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou de marca paralela?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É original Grupo Piaggio, código oficial 1D000816, vendido por concessionária autorizada Piaggio e Aprilia. Não é recondicionado, não é retirado de um veículo usado e não é uma peça adaptável de produção de terceiros. A rastreabilidade OEM é total e o produto está coberto pela garantia do fabricante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58702551744860,"sku":"1D000816","price":479.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Quadro_Strumenti_Piaggio_Porter_Multitech_E6_2015-2020_Originale_1D000816_page1.png?v=1787049437"},{"product_id":"piaggio-889767-candeletta-preriscaldo-porter-d120-e5-maxxi","title":"Piaggio 889767 Vela de Incandescência Diesel – Porter D120 E5 e Porter Maxxi D120 E5 (2010-2015)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003evela de incandescência Piaggio 889767\u003c\/strong\u003e é a peça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e para os \u003cstrong\u003ePorter D120 E5\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ePorter Maxxi D120 E5\u003c\/strong\u003e com motor diesel, produzidos de \u003cstrong\u003e2010 a 2015\u003c\/strong\u003e. É o componente que aquece a câmara de combustão antes do arranque: sem uma vela eficiente, o motor diesel arranca com dificuldade a frio, funciona de forma irregular nos primeiros segundos e liberta mais fumo. Aparafusa-se diretamente na cabeça do motor no lugar da original, sem necessidade de modificações. \u003cstrong\u003eVendida individualmente\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e – código 889767, a mesma montada na produção\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e – substitui a vela existente sem adaptações\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento de aquecimento metálico tipo lápis\u003c\/strong\u003e – haste cilíndrica fina e alongada \u003cem\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo inteiramente em metal\u003c\/strong\u003e com sextavado de aperto e secção roscada para a cabeça do motor \u003cem\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação elétrica através de perno roscado com porca\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArranque a frio regular\u003c\/strong\u003e – reduz o fumo e o esforço do motor de arranque nas primeiras rotações\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e889767\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVela de incandescência (vela de pré-aquecimento)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAplicação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor diesel – pré-aquecimento da câmara de combustão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eElemento de aquecimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMetálico, tipo «lápis»\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMetal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação elétrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePerno roscado com porca de aperto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAparafusada na cabeça do motor – montagem direta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 vela de incandescência\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal \/ OEM Grupo Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O preço refere-se a \u003cstrong\u003euma única vela\u003c\/strong\u003e: para uma substituição completa é necessária uma peça por cada cilindro do motor.\u003cbr\u003e\n    • As velas desgastam-se todas ao mesmo tempo: quando substituir uma, convém avaliar a substituição de toda a série, para que o pré-aquecimento permaneça uniforme.\u003cbr\u003e\n    • A vela trabalha aparafusada na cabeça do motor com um binário de aperto preciso: se não tiver o equipamento, peça a montagem numa oficina.\u003cbr\u003e\n    • Este código é \u003cstrong\u003eexclusivamente para o Porter D120 E5 diesel\u003c\/strong\u003e: não é a vela de ignição dos Porter a gasolina, GPL ou gás natural.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePORTER – Diesel Maxxi Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI D120 E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011 – 2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePORTER – Diesel Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLista retirada do catálogo oficial de peças Piaggio (B2B). Se o seu veículo não estiver na tabela, envie-nos o número do quadro antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça certa para quem utiliza o Porter D120 diesel diariamente — artesãos, explorações agrícolas, serviços de manutenção, frotas municipais — e se depara com um arranque lento nas manhãs frias ou com a luz de pré-aquecimento acesa. Substituir as velas de incandescência é uma intervenção económica que garante arranques imediatos e reduz o esforço sobre a bateria e o motor de arranque. Ao escolher a peça original Piaggio, tem a garantia de dimensões, rosca e tempos de aquecimento idênticos aos do equipamento original.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e. A Moon Bike S.r.l. é um concessionário autorizado Piaggio e Aprilia sediado em Cercola (NA): as peças provêm do circuito oficial, com garantia do fabricante. Efetuamos envios para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem protegida.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta vela é adequada para o meu Porter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ adequada para os \u003cstrong\u003ePorter D120 E5\u003c\/strong\u003e (2010-2015) e para os \u003cstrong\u003ePorter MAXXI D120 E5\u003c\/strong\u003e (2011-2015), ambos a diesel, conforme indicado pelo catálogo oficial de peças Piaggio. Não é compatível com outras motorizações Porter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a peça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 889767. Não é um produto aftermarket nem uma peça adaptável.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO preço é por uma vela ou pela série completa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO preço é por \u003cstrong\u003euma única vela\u003c\/strong\u003e. Se pretender substituir toda a série, encomende uma peça por cada cilindro do seu motor.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que as velas precisam de ser mudadas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sinais típicos são o arranque difícil ou prolongado com o motor frio, o funcionamento irregular nos primeiros segundos, fumo branco no escape a frio e a luz de aviso de pré-aquecimento a indicar uma anomalia. O diagnóstico certo é feito medindo o consumo de cada vela.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-la sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA vela é aparafusada na cabeça do motor e deve ser apertada com o binário previsto pelo manual de oficina: uma vela mal apertada pode danificar o alojamento na cabeça do motor. Se não tiver uma chave dinamométrica e experiência, recorra a uma oficina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ adequada para o Porter 1.3 a gasolina ou GPL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. Os motores a gasolina, GPL e gás natural utilizam a \u003cstrong\u003evela de ignição\u003c\/strong\u003e, que é um componente diferente. Este código destina-se apenas aos Porter diesel D120.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:24px;\"\u003eFontes de dados: catálogo oficial de peças Piaggio (B2B) para o código e lista de veículos; fotografia oficial do produto para as características de construção; revendedores especializados em Porter para confirmação de preço e disponibilidade.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58772710457692,"sku":"889767","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-889767-candeletta-preriscaldo-porter-d120-e5.png?v=1787565273"},{"product_id":"piaggio-641347-pulsante-blocco-rollio-roll-lock-mp3-gilera-fuoco","title":"Piaggio 641347 Botão de Bloqueio de Inclinação Roll-Lock Modelo Pequeno – MP3 125-250-300-400-500 e Gilera Fuoco 500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ebotão de bloqueio e desbloqueio do sistema de rolamento\u003c\/strong\u003e é o comando com o qual quem conduz uma \u003cstrong\u003ePiaggio MP3\u003c\/strong\u003e ou uma \u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/strong\u003e bloqueia o conjunto das duas rodas dianteiras e mantém o veículo em pé quando parado, sem colocar o pé no chão. O código \u003cstrong\u003e641347\u003c\/strong\u003e é a peça sobresselente original do Grupo Piaggio no \u003cstrong\u003emodelo pequeno\u003c\/strong\u003e: corpo em tecnopolímero preto, pequena alavanca central basculante e placa com os dois pictogramas — suspensão bloqueada e suspensão livre. Na parte traseira, possui um \u003cstrong\u003econector de 4 vias integrado\u003c\/strong\u003e, pelo que se liga diretamente à cablagem de série.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 641347 — não é um equivalente de mercado paralelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitui os códigos 623785 e 641053\u003c\/strong\u003e: se o seu veículo utiliza um dos dois, esta é a peça atualizada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConector de 4 pinos já montado\u003c\/strong\u003e: retira-se o antigo e liga-se o novo, sem cortar nem unir fios.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlaca com os símbolos originais\u003c\/strong\u003e do bloqueio de rolamento, idêntica à de equipamento original.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCobre \u003cstrong\u003etoda a gama MP3 de 125 a 500\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/strong\u003e, incluindo as versões ie, LT, MIC, Sport, Tourer e Híbrido.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e641347\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBotão bloqueio \/ desbloqueio rolamento (Roll-Lock)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePequeno\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos substituídos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e623785 · 641053\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComando elétrico do bloqueio das suspensões dianteiras\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTecnopolímero preto, contactos metálicos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConector de 4 vias integrado, ligação direta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensões\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaprox. 48 × 22 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaprox. 20 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeça única\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e existem \u003cstrong\u003edois tamanhos\u003c\/strong\u003e para este comando e o 641347 é o \u003cstrong\u003emodelo pequeno\u003c\/strong\u003e. Antes de encomendar, compare as fotos com o botão montado no seu veículo ou envie-nos o número do quadro para que possamos verificar no catálogo de peças. Outra informação útil: se o bloqueio de rolamento já não segura mas o botão «clica» normalmente, a avaria está quase sempre a jusante — centralina, eletroválvula ou nível do óleo do conjunto de suspensões — e não se resolve mudando o interruptor.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera — Fuoco 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera — Fuoco 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 LT ie 4T 4V E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 Híbrido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 ie LT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 4T 4V ie ERL Híbrido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 4T 4V ie LT Híbrido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 ie LT · MP3 300 ie LT Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie LT · MP3 400 ie LT Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 Tourer 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem tem uma MP3 ou uma Fuoco com alguns anos de uso e reparou que o botão de bloqueio de rolamento já não responde como deve: alavanca mole, comando que falha intermitentemente, ou placa estragada pelo sol e pela chuva. É uma peça que fica exposta no bloco do guiador, pelo que envelhece mais depressa que o resto do veículo. Também é útil para quem mantém uma peça sobresselente guardada: é barata, não ocupa espaço e evita que deixe a moto parada à espera da encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSomos concessionário autorizado Piaggio e Aprilia: o que vendemos são peças originais, com a garantia legal de 24 meses. Se tiver dúvidas sobre o tamanho do botão ou a versão do seu veículo, envie-nos o número do quadro antes de encomendar: verificamos no catálogo oficial de peças e dizemos-lhe exatamente qual é o código correto.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá para a minha MP3?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDá para toda a gama MP3 de 125 a 500 — versões ie, LT, MIC, Sport, Tourer e Híbrido — e para a Gilera Fuoco 500. As versões, anos e mercados exatos estão na tabela acima, extraída do catálogo oficial de peças Piaggio (B2B).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual a diferença entre o modelo pequeno e o modelo grande?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMudam as dimensões da placa e o encaixe no bloco: o modelo pequeno, que é este, não entra onde o veículo utiliza o grande e vice-versa. A forma mais segura é comparar as fotos com o botão que tem a bordo, ou enviar-nos o número do quadro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ preciso cortar ou unir fios?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. O conector de 4 vias já está integrado no corpo do botão: retira-se o da cablagem do comando antigo e liga-se neste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a peça sobresselente original do Grupo Piaggio, código 641347. Substitui os códigos anteriores 623785 e 641053.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO bloqueio de rolamento não segura: basta mudar o botão?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNem sempre. Se o botão faz clique e o painel sinaliza o comando, o problema geralmente está a jusante — centralina, eletroválvula, óleo do conjunto de suspensões. O botão substitui-se quando é ele que não responde: alavanca partida ou mole, contacto intermitente, infiltrações de água.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a montar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ um trabalho de poucos minutos: desmonta-se a meia concha do bloco de comandos, desengata-se o botão antigo das patilhas, troca-se o conector e fecha-se. Não é necessária ferramenta especial.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777398968668,"sku":"641347","price":10.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-641347-pulsante-blocco-rollio-roll-lock-mp3-gilera-fuoco.jpg?v=1787570430"},{"product_id":"piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px","title":"Piaggio 582964 Conjunto de Cabos do Tablier – Vespa PX 125, 150 e 200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003econjunto de cabos do painel\u003c\/strong\u003e é a cablagem que leva corrente e sinal à instrumentação da \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e: um feixe pré-montado, protegido por uma manga preta, com um \u003cstrong\u003econector multipolar preto\u003c\/strong\u003e de um lado e \u003cstrong\u003edois conectores cinzentos\u003c\/strong\u003e do outro. Peça sobresselente original Piaggio, \u003cstrong\u003esubstitui o código 217893\u003c\/strong\u003e. Código do produto 582964.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo feixe previsto no catálogo oficial de peças, não uma cablagem feita no mercado de reposição (aftermarket).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJá montado e terminalizado\u003c\/strong\u003e – conectores originais montados de fábrica: desliga-se o antigo e encaixa-se o novo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitui o código 217893\u003c\/strong\u003e – é a versão atualizada do mesmo conjunto de cabos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eManga de proteção em todo o feixe\u003c\/strong\u003e – os fios permanecem protegidos na passagem dentro da direção.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUma única referência para PX 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e – desde a série E dos catálogos 1998-2005 até à PX 2017.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e582964\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConjuntos de cabos do painel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiga o conta-quilómetros e a instrumentação ao sistema do guiador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e217893\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigações\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUm conector multipolar preto e dois conectores cinzentos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProteção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManga preta em todo o feixe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo (PX 2011-2017 e PX 125 30 Anos)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuiador - Direção › Conjunto de instrumentos \/ Painel, posição 5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo (PX 125, 150 e 200 E)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstalação elétrica › Ligações elétricas, posição 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 conjunto de cabos do painel completo com conectores\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Não é o \u003cstrong\u003ecabo do conta-quilómetros\u003c\/strong\u003e, ou seja, o cabo mecânico que gira com a roda: esse é outro código. Este é a \u003cstrong\u003ecablagem elétrica\u003c\/strong\u003e do painel.\u003cbr\u003e\n• A Vespa PX atravessou quarenta anos e mais do que um sistema elétrico: a tabela abaixo apresenta \u003cstrong\u003eexatamente\u003c\/strong\u003e as versões para as quais o catálogo oficial atribui este código.\u003cbr\u003e\n• Se a sua PX não estiver na tabela, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero do quadro\u003c\/strong\u003e antes de encomendar e nós verificaremos o código correto.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anos 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, APAC, LATAM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi retirada do catálogo oficial de peças Piaggio (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número do quadro da sua scooter e verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem tem uma PX em que o velocímetro oscila, as luzes avisadoras falham ou a instrumentação desliga-se ao girar o guiador: o feixe de cabos passa no tubo da direção e, de tanto ser dobrado, interrompe-se dentro da manga. Substituí-lo é barato e faz-se em pouco tempo, enquanto tentar encontrar o mau contacto com o multímetro pode levar uma tarde inteira. Útil também para quem está a restaurar uma PX: após vinte anos, os contactos da cablagem antiga estão certamente oxidados.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha Vespa PX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO catálogo oficial de peças Piaggio atribui o 582964 às \u003cstrong\u003ePX 125 E, 150 E e 200 E\u003c\/strong\u003e dos catálogos históricos 1998-2005, à \u003cstrong\u003ePX 125 30 Anos\u003c\/strong\u003e de 2007-2008 e às \u003cstrong\u003ePX 125 e 150 2T E3\u003c\/strong\u003e de 2011-2017. São as seis linhas da tabela acima: fora destas, não declaramos compatibilidade.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ a cablagem da PX Millennium, aquela com travão de disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a cablagem das PX 125, 150 e 200 E dos catálogos 1998-2005, ou seja, a geração que muitos chamam de Millennium. No entanto, o catálogo oficial identifica essas versões por família e não pelo tipo de travão: se quiser ter a certeza, envie-nos o número do quadro e verificaremos antes de enviar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ o cabo do conta-quilómetros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. O cabo é a transmissão mecânica que gira com a roda e leva o movimento ao instrumento: é um código diferente. Esta é a \u003cstrong\u003ecablagem elétrica\u003c\/strong\u003e que alimenta o painel e as luzes avisadoras, e reconhece-se pelos conectores de encaixe nas duas extremidades.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePreciso de cortar ou soldar alguma coisa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. O conjunto chega já montado com os seus conectores originais: desliga-se o antigo e encaixa-se o novo, respeitando a orientação dos encaixes. Não são necessárias junções, terminais para cravar nem soldaduras, e as cores dos fios seguem o esquema elétrico original.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantas peças são necessárias por veículo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo painel da PX trabalha \u003cstrong\u003eapenas uma\u003c\/strong\u003e, que é o que indica a tabela do Painel das PX 2011-2017. Nas tabelas das PX 150 E e 200 E, o catálogo histórico indica, contudo, a quantidade de 2: se estiver a refazer a instalação elétrica completa, verifique no seu quadro antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO conta-quilómetros não funciona: é certamente isto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNem sempre, mas é o primeiro suspeito quando a falha ocorre ao girar o guiador ou ao passar por buracos: isso significa que o feixe se interrompe com o movimento. Se, pelo contrário, o instrumento está parado de forma constante, convém verificar primeiro o próprio conta-quilómetros, a lâmpada e a massa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58778399736156,"sku":"582964","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px.png?v=1787765339"},{"product_id":"piaggio-438074-candela-champion-rg6yca-nrg-runner-purejet-sr-50","title":"Piaggio 438074 Vela Original Champion RG6YCA – NRG PureJet, Gilera Runner e Aprilia SR 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003evela original Piaggio 438074\u003c\/strong\u003e, que no catálogo é a \u003cstrong\u003eChampion RG6YCA\u003c\/strong\u003e: é a vela das 50 a dois tempos com \u003cstrong\u003einjeção direta PureJet\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eDitech\u003c\/strong\u003e – Piaggio NRG PureJet, Gilera Runner 50 PureJet e Aprilia SR 50 com injeção. Não é uma vela qualquer: nestes motores, a mistura é injetada diretamente na câmara e a vela deve acender uma carga \u003cem\u003eestratificada\u003c\/em\u003e, com um grau térmico e uma geometria do elétrodo escolhidos a dedo. Montar uma «equivalente» a olho é a forma mais rápida de ficar com o ralenti instável, o motor a falhar na aceleração e a luz da injeção acesa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ a vela de primeiro equipamento\u003c\/strong\u003e, a prevista pela Piaggio para a PureJet: grau térmico e distância entre elétrodos já no ponto certo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResistiva\u003c\/strong\u003e (o «R» da RG6YCA): blindada contra interferências eletromagnéticas, indispensável num motor gerido por centralina.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElétrodo projetado\u003c\/strong\u003e: a faísca trabalha mais dentro da câmara, como é necessário para uma carga estratificada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para três marcas\u003c\/strong\u003e: NRG, Runner e SR a injeção montam todas esta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCusta poucos euros\u003c\/strong\u003e e é a primeira coisa a mudar quando uma PureJet pega mal ou não mantém o ralenti.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRosca \u003cstrong\u003eØ 10 mm\u003c\/strong\u003e com sede plana e anilha: aperta-se com a chave de velas de 16 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e438074\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência do fabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChampion RG6YCA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro da rosca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 10 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprimento da rosca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eChave hexagonal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de sede\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlana, com anilha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eElétrodo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProjetado, em liga de níquel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTerminal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSólido (porca fixa)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eResistiva\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSim (antiparasita)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDistância entre elétrodos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,6 mm nominais\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondências indicativas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNGK CPR8E \/ CPR6EB-9 · Denso U24ESR-N · Brisk AR12YS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 vela\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ a vela dos motores a injeção direta PureJet \/ Ditech.\u003c\/strong\u003e Nas 50 a dois tempos a carburador da mesma família leva outra vela: verifique bem o seu modelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNão a confunda com a RG6YC\u003c\/strong\u003e (sem o «A», código Piaggio 438073): são duas velas diferentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVende-se uma vela.\u003c\/strong\u003e Cachimbo, cabo e anilha de substituição não estão incluídos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNão alargue nem aperte a distância entre elétrodos a olho.\u003c\/strong\u003e Num motor a injeção direta o espaço não é um detalhe: verifica-se com o apalpa-folgas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAperte com o motor frio\u003c\/strong\u003e e use a chave de 16 mm sem exagerar: a sede plana com anilha não precisa de muito aperto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe a vela nova \u003cstrong\u003ese sujar logo de preto ou se molhar\u003c\/strong\u003e, o problema não era a vela: mande verificar o injetor, a bomba e os sensores.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 H2O IE + Carb. (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 H2O IE + Carb. (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 IE + Carb. (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2013, USA 2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Purejet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaté 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet -SC- (GB)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet -SC-\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet -ST-\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Race Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner Race 50 Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Purejet · NRG Power Purejet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaté 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLista retirada do catálogo de peças oficial Piaggio (área B2B), famílias «APRILIA - SR», «GILERA - Runner 50», «PIAGGIO - NRG» e respetivos Catálogos Históricos 1998-2005. Se o seu veículo não estiver na tabela, envie-nos o número do quadro e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eQuem tem uma \u003cstrong\u003ePureJet ou uma Ditech que pega com dificuldade\u003c\/strong\u003e, não mantém o ralenti ou falha na aceleração: a vela é a primeira coisa a excluir.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eA \u003cstrong\u003eoficina\u003c\/strong\u003e que ainda trabalha nestes motores a injeção direta e quer a vela correta, não uma equivalente de tabela.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQuem faz a \u003cstrong\u003erevisão por si próprio\u003c\/strong\u003e e quer ter uma suplente: custa pouco e não tem prazo de validade.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQuem comprou uma \u003cstrong\u003escooter parada há anos\u003c\/strong\u003e e está a colocar uma PureJet a funcionar.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003eA Moon Bike S.r.l. é concessionária autorizada Piaggio e Aprilia em Cercola (NA). Tratamos \u003cstrong\u003eapenas de peças originais do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e, com garantia legal de conformidade de 24 meses para particulares e 12 meses para detentores de NIF empresarial. Se não tem a certeza se a sua 50 é a injeção ou a carburador, envie-nos o número do quadro: nós dizemos-lhe qual é a vela correta.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDá na Aprilia SR 50 a injeção (2003-2014), Gilera Runner 50 PureJet e Piaggio NRG \/ NRG Power PureJet. A tabela acima vem do catálogo de peças oficial Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é a diferença entre a RG6YCA e a RG6YC?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSão \u003cstrong\u003eduas velas diferentes\u003c\/strong\u003e: a RG6YC é o código Piaggio 438073. Se o seu catálogo indica a RG6YC, esta não é a que precisa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montar uma NGK ou uma Denso equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAs tabelas de conversão indicam NGK CPR8E ou CPR6EB-9, Denso U24ESR-N, Brisk AR12YS. São \u003cstrong\u003ecorrespondências indicativas\u003c\/strong\u003e: num motor a injeção direta convém manter a vela de primeiro equipamento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue distância entre elétrodos devo colocar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA vela chega com o espaço de fábrica, cerca de 0,6 mm. Verifique-o com o apalpa-folgas e não o corrija a olho.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quanto em quanto tempo se muda?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSiga o plano de manutenção do manual. Nestes motores convém retirá-la e inspecioná-la em cada revisão: a cor do isolante diz muito sobre como a injeção está a trabalhar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMudei a vela mas ficou tudo na mesma: e agora?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuma PureJet, os sintomas de arranque difícil e ralenti irregular provêm frequentemente do \u003cstrong\u003einjetor, da bomba de gasolina ou dos sensores\u003c\/strong\u003e. A vela deve ser a primeira a ser excluída precisamente por ser barata, mas se não resolver é necessário um diagnóstico.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781768122716,"sku":"438074","price":6.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-438074-candela-champion-rg6yca-nrg-runner-purejet-sr-50.png?v=1787582116"},{"product_id":"piaggio-584810-batteria-yuasa-yb9-b-12v-9ah","title":"Piaggio 584810 Bateria Yuasa YB9-B 12V 9Ah – Vespa, Liberty, Fly, Typhoon, Scarabeo, Aprilia e Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eTrata-se da \u003cstrong\u003ebateria Yuasa YB9-B\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e12V 9Ah\u003c\/strong\u003e que o Grupo Piaggio distribui sob o código \u003cstrong\u003e584810\u003c\/strong\u003e: bateria convencional de chumbo da série YuMicron, com 115 A de corrente de arranque e polo positivo à esquerda. É fornecida \u003cstrong\u003ea seco, sem ácido\u003c\/strong\u003e, e é \u003cstrong\u003eexpedida apenas para Itália\u003c\/strong\u003e. Código de produto 584810.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eEnvio apenas para Itália.\u003c\/strong\u003e Este artigo não é expedido para o estrangeiro.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eA bateria é expedida sem ácido.\u003c\/strong\u003e O eletrólito (ácido sulfúrico) não está incluído e não pode ser enviado em conjunto: deve ser adquirido à parte, numa oficina ou num revendedor de baterias.\u003cbr\u003e\n• Antes da utilização, a bateria deve ser \u003cstrong\u003eenchida com o ácido e carregada\u003c\/strong\u003e. O enchimento e a primeira carga são operações que devem ser realizadas com luvas e óculos de proteção, ou efetuadas numa oficina.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eRespeite a polaridade\u003c\/strong\u003e: o polo positivo encontra-se à esquerda. Inverter os cabos danifica o sistema elétrico.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eYuasa, a peça de série\u003c\/strong\u003e – é a bateria que o fabricante prevê no catálogo com o código 584810, não um equivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e115 A de corrente de arranque\u003c\/strong\u003e – a necessária para fazer girar o motor de arranque mesmo no inverno e em veículos parados há muito tempo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSérie YuMicron de chumbo-cálcio\u003c\/strong\u003e – perde menos água e sofre autodescarga mais lentamente do que as antigas de chumbo-antimónio, pelo que resiste melhor a longas paragens.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para metade da gama do Grupo\u003c\/strong\u003e – a mesma bateria abrange Vespa, Liberty, Fly, Typhoon, Beverly, Skipper, X9, Hexagon, Scarabeo, Aprilia SR e RS, Gilera Runner e DNA.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMedidas de série 135 × 75 × 139 mm\u003c\/strong\u003e – encaixa no compartimento da bateria original sem necessidade de adaptações.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e584810\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante da bateria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYuasa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYB9-B, série YuMicron\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTensão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9 Ah (10HR) — 9,5 Ah (20HR)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorrente de arranque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e115 A (CCA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensões\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e135 × 75 × 139 mm (L × P × A)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePolaridade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePositivo à esquerda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChumbo-ácido convencional, fornecida a seco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÁcido\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNão incluído, a adquirir à parte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnvio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApenas para Itália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUma bateria a seco, sem ácido\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 2T · Ape Mix 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAF1 Futura 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1990-1992\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eClassic 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid 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style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRS Tuono 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 2T E3 · 50 4T 2V E2 · 50 4T 4V · 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecarb. · H2O Di-Tech · H2O IE+Carb. · IE+Carb.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 2T E3 · 50 4T 4V · 50 4T 4V NO ABS · 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid 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style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFX 2T · VX 4T · VX Race · VX SC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePure Jet · -SC- · -ST- · Race\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 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style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T · 4T E3 · US\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T · 4T · RST · Delivery · PTT · MOC · Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2004-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader · RST · PTT · La Poste · Delivery · Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Purejet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Purejet · NRG Power Pure Jet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDD · DT · DD H2O · Série Especial\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T · MY98\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2006-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E2 · 2T E3 · 4T 4V E2 · US · Série Especial\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2010-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX · XR · 4T 2V E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEvolution · SL · Evolution Potenciado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 FL2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 50, 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePotenciado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50, 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2005-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T · 4T · 4T 2V · 4T 4V · Touring · 25-30 km\/h · US\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T · 4T 2V · Navy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125, 150 e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005 · 2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX E · 2T E3 · 30 Anos 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V 25 km\/h · 4T 4V College\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo de peças oficial da Piaggio e Aprilia (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de quadro da sua scooter e nós verificamos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem tem uma scooter que já não liga à primeira, o painel que se desliga ao carregar no motor de arranque ou o veículo que, após duas semanas parado, já não tem carga. Na Vespa, Liberty, Fly, Typhoon e Scarabeo, a bateria é quase sempre a primeira coisa a verificar, antes de pensar no regulador ou no motor de arranque. É também a escolha certa para quem quer colocar na estrada um veículo parado há anos: uma bateria seca conserva-se durante muito tempo e ativa-se quando é realmente necessária, em vez de envelhecer já cheia na prateleira.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA bateria vem com o ácido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. A bateria é enviada \u003cstrong\u003eseca, sem ácido\u003c\/strong\u003e: o eletrólito é uma substância perigosa que não pode viajar juntamente com a bateria. Deve ser comprado à parte, numa oficina ou num revendedor de baterias, sendo necessária uma embalagem de cerca de um litro para a encher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnviam para o estrangeiro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão: este artigo é \u003cstrong\u003eenviado apenas para Itália\u003c\/strong\u003e. É uma limitação relacionada com o transporte de baterias de chumbo. Se encomendar a partir do estrangeiro não podemos processar esta linha da encomenda, por isso verifique antes de concluir a compra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo se coloca em serviço?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEnche-se cada elemento com o ácido até à marca UPPER LEVEL, deixa-se repousar cerca de vinte minutos e faz-se uma carga lenta antes de a montar. Estas operações devem ser feitas com luvas e óculos de proteção, ou feitas diretamente numa oficina: o ácido sulfúrico é corrosivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que veículos se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO catálogo de peças oficial prevê o código 584810 na maior parte da gama do Grupo: Vespa ET4, LX, LXV, PX, S e Granturismo, Piaggio Liberty, Fly, Typhoon, Beverly, Skipper, Hexagon, X9, Zip, NRG e Ape 50, Aprilia SR, SR Motard, RS, Sport City ONE e Scarabeo, Gilera Runner, DNA, Coguar e Storm. A tabela acima indica anos e versões.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCabe no compartimento original da bateria?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: as medidas são as de série, 135 × 75 × 139 mm, e o polo positivo está à esquerda, tal como no original. Se estiver a substituir uma bateria diferente desta, compare as medidas e a polaridade antes de encomendar: montar uma bateria com os polos invertidos significa alongar ou encurtar os cabos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto dura uma bateria como esta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepende quase tudo de como é tratada. Num veículo usado regularmente, três ou quatro estações são normais; nos veículos que permanecem parados, convém usar um mantenedor de carga, porque é a sulfatação por estar parado, e não os quilómetros, que estraga as baterias de chumbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58784249151836,"sku":"584810","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-584810-batteria-yuasa-yb9-b-12v-9ah.png?v=1787595665"},{"product_id":"piaggio-58120r-bobina-accensione-alta-tensione","title":"Piaggio 58120R Bobina de Ignição A.T. – Beverly, MP3, Vespa GTS, Aprilia Atlantic e Scarabeo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ebobina de ignição de alta tensão original Piaggio 58120R\u003c\/strong\u003e é a bobina que alimenta a vela de ignição em grande parte da gama do Grupo Piaggio: \u003cstrong\u003eBeverly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX7, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCarnaby\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa GTS, GTV, LX, LXV, S, Primavera e Sprint\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic, Sport City, SR MAX, RS 125, Tuono 125 e Scarabeo\u003c\/strong\u003e. No catálogo de peças oficial é a \u003cstrong\u003e«Bobina A.T.»\u003c\/strong\u003e, no \u003cstrong\u003eGrupo Sistema Elétrico\u003c\/strong\u003e, tabela \u003cstrong\u003e06.06 «Regulador de tensão - Centralinas eletrónicas - Bobina A.T.»\u003c\/strong\u003e, na \u003cstrong\u003eposição 4\u003c\/strong\u003e, em \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e58120R\u003c\/strong\u003e: a mesma bobina da peça de série.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo moldado com a marca Piaggio\u003c\/strong\u003e e conector de 2 vias: encaixa na cablagem de série sem adaptadores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFlange de quatro furos\u003c\/strong\u003e com ilhós metálicos: monta-se no suporte original com a mesma parafusagem.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ a peça que explica as falhas de ignição\u003c\/strong\u003e: quando a bobina falha, o motor pega com dificuldade, engasga em subidas ou desliga-se a quente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código\u003c\/strong\u003e para dezenas de modelos Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia, das 50 às 500 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58120R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBobina A.T. (alta tensão)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTabela de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Sistema Elétrico — 06.06 «Regulador de tensão - Centralinas eletrónicas - Bobina A.T.», posição 4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGera a alta tensão para a vela\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSaída de alta tensão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 torre para cabo de vela\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConector\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 vias, baixa tensão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFlange com 4 furos e ilhós metálicos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInvólucro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlástico preto, marcada com Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bobina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e adquire apenas a \u003cstrong\u003ebobina\u003c\/strong\u003e. Na mesma tabela, são códigos separados o \u003cstrong\u003esuporte da bobina 624188\u003c\/strong\u003e, os \u003cstrong\u003eparafusos M3x20 583236\u003c\/strong\u003e com anilhas e porcas, e o \u003cstrong\u003eregulador de tensão 58086R\u003c\/strong\u003e. ⚠️ Antes de substituir a bobina, convém excluir as causas mais triviais para o mesmo sintoma: \u003cstrong\u003evela\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ecachimbo\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ecabo de vela\u003c\/strong\u003e são peças muito menos dispendiosas e desgastam-se mais rapidamente. Verifique o modelo e o ano na tabela abaixo antes de encomendar.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLista retirada do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. As atribuições são muitas: aqui estão agrupadas por marca e família. Se o seu modelo não aparecer, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 250, 300, 500 e Atlantic Sprint 400-500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRS 125 e RS4 125 (E3, E4, E5 e E5+, também Replica e GP Replica) · Tuono 125 (E4, E5 e E5+)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200-250 · Sport City Cube 250-300 · Sport City Street 300 · SR MAX 125 e 300 · SR Motard 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V · 250 e 300 Light · 400-492-500 Light · Scarabeo 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 · 250 (também SP) · 300 · 500 (também SP)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST · 250 (também ie, Sport, Cruiser e Tourer) · 300 (também RST\/S e Tourer) · 400 · 500 · BV 250, 300 e 500 (também Tourer)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 (também LT e MIC) · MP3 300 LT Business e Sport · MP3 400 (também LT, MIC, RL e Touring)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125, 250 e 300 · X8 250 e 400 · X9 500 (também Evolution e ABS) · X Evo 250 e 400 · Carnaby 250 e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50, 125 e 150 4T · Liberty 125 e 150 · Typhoon 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT 250 60° · GTS 125 Super · GTS 250 (também Super) · GTS 300 (também Super, Super Sport, Touring e Tech)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTV 250 · GTV 300 (também Sei Giorni) · LX 50, 125 e 150 (também Touring) · LXV 125 e 150 · S 50, 125 e 150 (também College) · Primavera 50 · Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLista retirada do catálogo de peças oficial Piaggio (área B2B). Em caso de dúvida, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e do seu veículo: nós verificamos a correspondência antes do envio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem tem uma scooter que \u003cstrong\u003efaz birras a quente\u003c\/strong\u003e: funciona bem de manhã, mas depois de meia hora perde força, engasga e, de vez em quando, desliga-se. É o cenário clássico de uma bobina que está a ceder, e nos maxiscooters do Grupo Piaggio este é o código original. É também a peça a manter em stock na oficina: uma só peça cobre Beverly, MP3, X-Evo, Vespa GTS e metade da gama Aprilia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é o nome exato no catálogo oficial?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e«Bobina A.T.», ou seja, bobina de alta tensão, código 58120R. Aparece no Grupo Sistema Elétrico, tabela 06.06, na posição 4, em quantidade 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo percebo que a bobina precisa de ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sintomas típicos são arranque difícil, falhas de ignição, engasgos na aceleração e paragens com o motor quente que desaparecem quando o veículo arrefece. Antes de a substituir, contudo, convém excluir a vela, o cachimbo e o cabo de vela, que custam muito menos e avariam-se primeiro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstão incluídos o suporte e a parafusagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. O \u003cstrong\u003esuporte da bobina 624188\u003c\/strong\u003e, os \u003cstrong\u003eparafusos M3x20 583236\u003c\/strong\u003e, as anilhas e as porcas são códigos separados na mesma tabela. Se o suporte antigo estiver em bom estado, pode ser reutilizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue conector tem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUm \u003cstrong\u003econector de 2 vias\u003c\/strong\u003e para a baixa tensão e \u003cstrong\u003euma torre\u003c\/strong\u003e para o cabo de vela. É o mesmo encaixe da peça de série, pelo que se liga à cablagem original sem adaptadores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe no meu veículo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConsulte a marca, modelo e ano na tabela de compatibilidade acima: foi extraída do catálogo de peças oficial Piaggio. Se tiver dúvidas, escreva-nos o número de chassis e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou de terceiros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 58120R, vendida por concessionário autorizado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58796535152988,"sku":"58120R","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58120r-bobina-accensione-alta-tensione.png?v=1787666476"},{"product_id":"piaggio-092648-guarnizione-clacson-grigia-vespa-50-90-125-primavera","title":"Piaggio 092648 Junta da Buzina Cinzenta 54x76 mm – Vespa 50, 90 e 125 Primavera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ejunta de buzina Piaggio 092648\u003c\/strong\u003e é o anel em \u003cstrong\u003eborracha cinzenta\u003c\/strong\u003e que veda o espaço entre a buzina e a sua cobertura, no tubo da coluna de direção das Vespa smallframe: impede a entrada de água e sujidade e amortece as vibrações do sinal sonoro. Mede \u003cstrong\u003eØ 54\/76 mm\u003c\/strong\u003e, tem \u003cstrong\u003e6 furos\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e4 mm\u003c\/strong\u003e de espessura. Monta-se na \u003cstrong\u003eVespa 50 N, L, R, Vespa 90 e Vespa 125 Primavera\u003c\/strong\u003e. Código de produto 092648.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e – código de fábrica 092648, não é uma reprodução.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMedida exata\u003c\/strong\u003e – Ø 54\/76 mm, 6 furos de fixação, 4 mm de espessura: assenta no seu lugar sem forçar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha cinzenta\u003c\/strong\u003e, o mesmo acabamento do equipamento original.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para três famílias\u003c\/strong\u003e – Vespa 50, Vespa 90 e Vespa 125 Primavera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVedação e antivibração\u003c\/strong\u003e – impede a entrada de água e sujidade e evita que a buzina trabalhe em contacto com a chapa.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e092648\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJunta de buzina (com bordo)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 54 \/ 76 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEspessura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFuros de fixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinzento\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEntre a buzina e a sua cobertura, no tubo da coluna de direção\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 junta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003euma única junta\u003c\/strong\u003e: o catálogo prevê uma por veículo.\u003cbr\u003e\n• É a junta \u003cstrong\u003eØ 54\/76 mm com 6 furos\u003c\/strong\u003e. Noutras séries Vespa, o catálogo prevê juntas de buzina de \u003cstrong\u003ediâmetro e cor diferentes\u003c\/strong\u003e: compare a medida com a antiga antes de encomendar.\u003cbr\u003e\n• Existem no mercado \u003cstrong\u003ereproduções\u003c\/strong\u003e com a mesma medida: esta é a junta original do Grupo Piaggio, código de fábrica 092648.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões e prefixo de chassis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N, 50 L, 50 R – V5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV9A1T – também 90 SS (V9SS1T, 1965-1971)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1967-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVMA1T, VMA2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eAs Vespa smallframe atravessaram vinte anos e muitas séries, e a junta da buzina mudou pelo menos uma vez ao longo do tempo: se não encontrar a sua na tabela, envie-nos o número de chassis e nós verificamos o código correto antes de efetuar a encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça necessária para quem está a restaurar uma Vespa 50, uma 90 ou uma Primavera e desmontou a máscara da buzina encontrando uma junta seca, partida ou colada à chapa. Custa pouco em comparação com o resto do restauro, mas é o que mantém a água fora da buzina e impede-a de vibrar contra o quadro: remontar o anel antigo endurecido significa notar o defeito logo na primeira lavagem. Serve também para quem está simplesmente a substituir a buzina, pois a junta deve ser mudada em conjunto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que Vespas se monta a junta de buzina 092648?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA 092648 é a junta de buzina cinzenta das Vespa smallframe: Vespa 50 nas versões N, L e R (V5A1T), Vespa 90 incluindo a 90 SS, e Vespa 125 Primavera (VMA1T e VMA2T). Os anos e prefixos de chassis exatos estão na tabela de compatibilidade acima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é a medida desta junta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTem um diâmetro interno de 54 mm e um diâmetro externo de 76 mm, uma espessura de 4 mm e seis furos de fixação dispostos na coroa externa. Se a junta antiga ainda estiver inteira, a forma mais rápida de verificar é medir o seu diâmetro externo e contar os furos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOnde se encontra exatamente na Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nFica no tubo da coluna de direção, entre a buzina e a cobertura que a fecha: os seis furos correspondem aos parafusos de fixação. Acede-se desmontando a cobertura da buzina, sem tocar no guiador nem na instalação elétrica, sendo um trabalho de poucos minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a peça de substituição original do Grupo Piaggio, com o código de fábrica 092648. Existem reproduções de vários fabricantes com a mesma medida: montam-se, mas a mistura da borracha e o acabamento não são os de série, e num restauro fiel a diferença nota-se visualmente e ao longo dos anos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantas são necessárias para uma Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nApenas uma: a Vespa monta uma buzina e, portanto, apenas uma junta. O preço indicado refere-se a uma unidade. Se estiver a desmontar a zona, considere verificar também o estado da cobertura e dos parafusos de fixação, que muitas vezes chegam enferrujados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA minha Vespa tem uma junta de buzina preta: serve na mesma?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA 092648 é a versão cinzenta. Em algumas séries, o catálogo prevê uma junta de buzina preta, com um código de fábrica diferente (174091). Se a sua é preta, ou se tem alguma dúvida sobre a medida, envie-nos o número de chassis e confirmamos qual das duas é a prevista para a sua scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813301915996,"sku":"092648","price":46.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-092648-guarnizione-clacson-grigia-vespa-50-90-125.png?v=1787739537"},{"product_id":"piaggio-1a011611r-motorino-avviamento-vespa-gts-946-mp3-beverly-liberty","title":"Piaggio 1A011611R Motor de Arranque – Vespa GTS e 946, MP3, Beverly e Liberty 125-300","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003emotor de arranque Piaggio 1A011611R\u003c\/strong\u003e é o motor de arranque elétrico original dos motores \u003cstrong\u003e125, 150 e 300 4T\u003c\/strong\u003e do Grupo Piaggio: é a peça que, ao rodar a chave, coloca o cambota em rotação. Um único código abrange a \u003cstrong\u003eVespa GTS, GTV, 946, Primavera, Sprint, LX, LXV, S e LT\u003c\/strong\u003e, bem como os \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 250 e 300, MP3, Liberty e Fly\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eSubstitui o código 58142R.\u003c\/strong\u003e Código de produto 1A011611R.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original do Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e – código de fábrica 1A011611R, não um equivalente de terceiros.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitui o código 58142R\u003c\/strong\u003e: se o seu manual ou a fatura antiga indicar esse, esta é a peça de substituição atualizada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para vinte e cinco famílias\u003c\/strong\u003e – desde a Liberty 125 à Vespa GTS 300 HPE, do Beverly 300 ao MP3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePronto a montar\u003c\/strong\u003e – é fornecido com o O-ring de vedação já colocado no colar e o perno do terminal positivo montado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em aço e flanges em alumínio\u003c\/strong\u003e, com pinhão estriado e suporte de dois furos: as mesmas dimensões da peça de série.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A011611R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor de arranque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58142R (e a variante 58142R5)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriais\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo em aço, flanges e suporte em alumínio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuporte de dois furos, colar com O-ring de vedação\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSaída\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePinhão estriado no veio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação elétrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePerno roscado com porca para o cabo positivo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 motor de arranque completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O motor chega \u003cstrong\u003esozinho\u003c\/strong\u003e: parafusos de fixação, cabo de potência e relé de arranque não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n• Antes de o substituir, convém \u003cstrong\u003eexcluir problemas na bateria, relé de arranque e massa\u003c\/strong\u003e: um arranque lento ou que apenas faz «clique» provém muito mais frequentemente de uma bateria fraca ou de uma ligação oxidada do que do motor de arranque.\u003cbr\u003e\n• A tabela abaixo apresenta os \u003cstrong\u003eanos exatos\u003c\/strong\u003e de cada modelo. O filtro de veículos do site funciona por família, pelo que pode mostrar anos mais abrangentes do que os previstos: a tabela é a referência correta.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie E3, ie Sport E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 250 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 300 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300 RST \/ S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie ABS E4 (EMEA), 2019 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/3V ie E3, LEM, DT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie E3, iGet Corporate E4-E5, i-get E5+, ABS, Poste\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie LEM, iGet E4-E5, i-get E5+, ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie, Ibrido, Touring\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie LT, LT Sport, LT Touring, MIC, ERL Ibrido, E4 LT Business e Sport, HPE, HPE Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 946 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e946 RED, 946 Armani, Anniversario 10°-13°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 946 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e946 RED, 946 Armani, Anniversario 10°-13°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 125 Super\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 150 Super\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 300, Super, Super Tech, HPE, 75° Anniversario – ABS E3-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSei Giorni, HPE Sei Giorni – ABS E4-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS, iGET – E3-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS – E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eiGET, RED, Mickey Mouse – ABS e NOABS, E2-E5+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eiGET, Batik, Mickey Mouse, 75° Anniversario – ABS, ABS DD e NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS, iGet – E3-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3, ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eiGET, S, Justin Bieber, Officina 8 – ABS, ABS DD e NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint Sport, iGET, S, Justin Bieber, Racing Sixties, Officina 8, RED\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#555;\"\u003eBeverly 250 (2005-2009), Beverly e BV 300 Tourer (2009-2011) e Beverly 300 RST\/S (2010-2016): nos catálogos de peças oficiais aparece o código anterior \u003cstrong\u003e58142R\u003c\/strong\u003e, substituído pelo 1A011611R. Beverly 300 ie ABS E4: código 1A011611R diretamente no catálogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi extraída do catálogo de peças oficial da Piaggio (área B2B). Se tiver dúvidas, envie-nos o número do chassis da sua scooter e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça necessária quando a scooter já não liga pelo botão: o motor de arranque gira lentamente, bloqueia a meio da volta ou não gira de todo, enquanto as luzes e o painel de instrumentos permanecem ligados. Estes são sintomas de escovas gastas e do coletor danificado, e numa mota de dez ou quinze anos compensa mais substituir do que recondicionar. É também a peça que se muda quando a scooter esteve parada durante muito tempo com a bateria descarregada: o arranque sob tensão insuficiente é o que mais rapidamente os danifica. A montagem está ao alcance de uma oficina em meia hora, e em muitos modelos consegue-se chegar ao motor de arranque sem desmontar o motor.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça de substituição original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters se monta o motor de arranque 1A011611R?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMonta-se nos motores 125, 150, 250 e 300 4T do Grupo Piaggio: Vespa GTS e GTS Super, GTV Sei Giorni, 946, Primavera, Sprint, LX, LXV, S e LT, e nas scooters Piaggio Beverly 250 e 300, MP3 125 e 300, Liberty 125 e 150 e Fly 125 e 150. A tabela acima indica os anos exatos de cada modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSubstitui o código 58142R?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim. O 1A011611R é a versão atualizada do 58142R (que também pode aparecer escrito como 58142R5) e substitui-o em todos os aspetos. Se o seu manual, fatura antiga ou etiqueta no motor de arranque desmontado indicarem esse código, esta é a peça correta a encomendar hoje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo posso saber se o problema é realmente o motor de arranque?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPrimeiro excluem-se problemas na bateria, relé de arranque e ligações: se ao premir o botão ouve apenas um «clac» e as luzes baixam de intensidade repentinamente, quase sempre é a bateria. Se, pelo contrário, o relé de arranque dispara, a tensão nos terminais é boa e o motor de arranque gira lentamente ou permanece mudo, então é o motor de arranque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a peça original do Grupo Piaggio, com o código de fábrica 1A011611R. No mercado encontram-se motores de arranque equivalentes de outros fabricantes: montam-se, mas num componente que absorve dezenas de amperes a cada arranque, os enrolamentos e escovas de série fazem a diferença na durabilidade.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclui parafusos, cabo e relé de arranque?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão: vende-se apenas o motor de arranque completo, com o O-ring de vedação já no lugar e o perno do terminal positivo montado. Os parafusos de fixação recuperam-se do antigo; o cabo de potência e o relé de arranque encomendam-se à parte, caso também precisem de ser substituídos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO filtro de veículos mostra a minha scooter, mas o ano não coincide: como devo proceder?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA referência é a tabela de compatibilidade desta página, que indica os anos retirados do catálogo oficial. O filtro do site baseia-se na família do modelo e pode mostrar intervalos mais amplos. Se o seu ano não aparecer, envie-nos o número do chassis e confirmaremos o código previsto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813573890396,"sku":"1A011611R","price":46.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a011611r-motorino-avviamento-vespa-gts-946-mp3-beverly.png?v=1787741858"},{"product_id":"piaggio-213417-spia-luci-verde-cruscotto-ape-p50","title":"Piaggio 213417 Luz Avisadora Verde de Painel – Ape P50 (1980-1985)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003eluz avisadora Piaggio 213417\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003elâmpada avisadora verde\u003c\/strong\u003e do painel de instrumentos do \u003cstrong\u003eApe P50\u003c\/strong\u003e: a pequena janela retangular que se acende quando as luzes estão ligadas. Corpo em plástico preto de encaixe rápido, \u003cstrong\u003elente prismática verde\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003econetor branco de duas vias\u003c\/strong\u003e já montado na parte traseira. Código do produto 213417.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Grupo Piaggio\u003c\/strong\u003e – código de fábrica 213417, não um equivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerde, a tonalidade certa\u003c\/strong\u003e – no painel do Ape cada luz avisadora tem a sua cor: misturá-las torna o painel ilegível à noite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem por encaixe\u003c\/strong\u003e – dois clipes laterais bloqueiam-na no alojamento do painel, sem parafusos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConetor já no local\u003c\/strong\u003e – o corpo branco de duas vias com os terminais em latão chega montado: basta encaixar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLente prismática\u003c\/strong\u003e – a superfície em relevo difunde a luz e torna a luz avisadora visível mesmo de dia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e213417\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLuz avisadora de luzes (luz de painel)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor da lente\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVerde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRetangular, moldura preta, lente prismática\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePor encaixe, com dois clipes laterais\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação elétrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConetor branco de 2 vias com terminais em latão, já montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePainel de instrumentos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 luz avisadora de luzes verde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003euma única luz avisadora\u003c\/strong\u003e: no painel está prevista uma desta cor.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eA cor importa.\u003c\/strong\u003e No mesmo painel, o catálogo prevê luzes avisadoras de cores diferentes com códigos diferentes: esta é a \u003cstrong\u003everde\u003c\/strong\u003e. Verifique a cor da antiga antes de encomendar.\u003cbr\u003e\n• A luz avisadora chega \u003cstrong\u003esozinha\u003c\/strong\u003e: a lâmpada interna e a cablagem não estão incluídas.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape P50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1980-1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo de peças oficial da Piaggio (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de chassis do seu Ape e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça necessária para quem está a restaurar o painel de um Ape P50 e encontra a luz avisadora opaca, amarelada, rachada ou até mesmo em falta, com o buraco vazio na chapa. É uma daquelas peças de substituição que custam pouco mas mudam o aspeto de todo o posto de condução, porque o painel é a primeira coisa que se olha ao subir para bordo. Também é útil para quem está a refazer o sistema elétrico: quando se mexe na cablagem, convém substituir as luzes avisadoras antigas, porque os terminais oxidados e o plástico endurecido são a causa mais comum da luz que deixa de acender.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que veículo se monta a luz avisadora 213417?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMonta-se no painel do Piaggio Ape P50 de 50 cc produzido entre 1980 e 1985. É a lista fornecida pelo catálogo de peças oficial da Piaggio: se o seu Ape for de outra série, escreva-nos o número de chassis e nós confirmamos o código previsto para o seu painel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe que cor é?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a luz avisadora com a \u003cstrong\u003elente verde\u003c\/strong\u003e. No painel do Ape, as luzes avisadoras têm cores diferentes consoante a função e cada uma tem o seu código de fábrica: antes de encomendar, vale a pena ver a cor da lente que está a substituir, porque o corpo e o encaixe são idênticos e, à vista, confundem-se.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMonta-se por encaixe: retira-se a antiga pela frente ou por trás do painel pressionando os dois clipes laterais, desliga-se o conetor e repete-se o processo ao contrário com a nova. Não são necessários parafusos nem ferramentas especiais, e não é necessário desmontar o painel se conseguir trabalhar pela parte de trás.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA lâmpada está incluída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão: vende-se apenas o corpo da luz avisadora com a lente verde, a moldura e o conetor de duas vias já montado. A lâmpada interna e os cabos não estão incluídos e aproveitam-se da luz antiga, ou então encomendam-se à parte se também precisarem de ser substituídos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA minha luz avisadora não acende: tenho de a mudar obrigatoriamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNem sempre. Primeiro, convém verificar a lâmpada e o estado dos dois terminais no conetor, que no Ape se oxidam facilmente. Se a lâmpada estiver boa, os contactos estiverem limpos e chegar corrente, então o problema é o corpo da luz avisadora: normalmente o plástico rachou ou o porta-lâmpadas interno perdeu o contacto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a peça de substituição original do Grupo Piaggio, com o código de fábrica 213417. No mercado encontram-se luzes avisadoras genéricas de dimensões semelhantes: encaixam no furo, mas frequentemente têm uma tonalidade de verde diferente e clipes mais frágeis, e num painel restaurado a diferença nota-se imediatamente.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58814496440668,"sku":"213417","price":8.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-213417-spia-luci-verde-cruscotto-ape-p50.png?v=1787742656"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/Piaggio_Centralina_CDI_Originale_Liberty_200_4T_2006-2008__Dispositivo_Accensione_Elettronica_CM078306_page1.png?v=1787243114","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt\/collections\/impianto-elettrico-accensione.oembed","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}