Piaggio 289202 Conjunto de Transmissão de Arranque Completo – Motores 50 4T Vespa, Piaggio, Aprilia e Gilera

O grupo de engrenagem de arranque completo Piaggio 289202 é a engrenagem que transmite o movimento do motor de arranque para a cremalheira do volante. É um conjunto montado: cremalheira de dentes finos no lado do motor, pinhão de dentes grossos no lado do volante, veio e roda livre interna numa peça única. É uma das peças de substituição mais transversais do Grupo Piaggio: o mesmo código cobre os motores 50 4T da Vespa Primavera, Sprint, LX, LXV e S, Piaggio Liberty, Fly, Zip, NRG e Typhoon, Aprilia RS, SR, Sport City ONE e Scarabeo e Gilera Runner. Peça original nova.

✓ Pontos fortes

• Grupo completo e já montado – cremalheira, pinhão, veio e roda livre chegam montados: não precisa de recuperar nada da peça antiga (verificado pelas fotografias do produto).
• É a roda livre que cede, e aqui é nova – o defeito típico não é o dente partido, mas sim o mecanismo interno que patina: o motor de arranque gira em falso e o motor não pega.
• Peça original Piaggio – numa engrenagem que engrena em movimento, o perfil do dente e o tratamento do aço decidem a sua durabilidade.
• Um único código para quase 150 versões – vinte anos de 50 4T do grupo, desde 1998 até aos modelos 2027, em quatro marcas.
• Custa uma fração do motor de arranque – frequentemente substitui-se o motor de arranque quando o defeito está, na verdade, aqui.

Características técnicas

* dado recolhido das fotografias do produto, não declarado no catálogo.

Compatibilidade de veículos

Lista completa do catálogo de peças oficial Piaggio: 18 famílias de modelos e 147 versões, em quatro marcas do grupo.

Não encontra a sua versão ou não tem a certeza do modelo? Contacte-nos para mais informações: com o número de chassis verificamos o código exato previsto antes de encomendar.

Para quem é perfeito

É a peça para quem roda a chave e ouve o motor de arranque a girar em falso sem arrastar o motor, ou um ruído metálico ao arrancar que, por vezes, pega e outras não. São os dois sintomas clássicos da roda livre da engrenagem que cedeu, e são também os dois sintomas que levam muitas vezes a mudar o motor de arranque sem necessidade. É a escolha da oficina que quer resolver a causa em vez de tentar por tentativa e erro, e de quem mantém na estrada uma scooter com alguns anos e quer que ela arranque à primeira.

Perguntas frequentes

O motor de arranque gira mas o motor não pega: é esta a peça?
Quase certamente que sim. Se ouve o motor de arranque a girar livremente, rápido e sem esforço, significa que não está a arrastar nada: a roda livre dentro da engrenagem patina e o movimento não chega ao volante. É a causa mais comum e custa uma fração de um motor de arranque novo.

Qual é a diferença para o motor de arranque?
O motor de arranque é o motor elétrico; esta é a engrenagem que está no meio e transmite o movimento para a cremalheira do volante. São duas peças diferentes, com códigos diferentes. Antes de encomendar o motor de arranque, convém sempre descartar a engrenagem.

O que inclui o fornecimento?
O grupo de engrenagem completo e montado, como nas fotografias: cremalheira, pinhão, veio e roda livre. Não inclui casquilhos, O-rings, vedantes nem parafusos de fecho do cárter: reutilizam-se se estiverem em bom estado ou encomendam-se separadamente.

Tenho de verificar mais alguma coisa enquanto lá estiver dentro?
Sim: observe os dentes da cremalheira no volante. Se a engrenagem trabalhou a patinar ou mal engrenada, muitas vezes marcou também esses dentes, e uma peça nova a engrenar numa cremalheira danificada dura pouco tempo.

Dá tanto para motores 4T como para 2T Purejet?
Sim, o catálogo prevê este código tanto para os 50 4T como para os 50 2T de injeção Purejet – NRG Power, Runner Pure Jet e as Aprilia SR e RS. A tabela acima indica as versões exatas.