{"product_id":"piaggio-493109-guarnizione-coperchio-punterie-porter-1400-diesel","title":"Piaggio 493109 Joint de cache-culbuteurs – Porter 1400 cm³ Diesel Pick-up et Van (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl s'agit du \u003cstrong\u003ejoint de couvercle de culbuteurs\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 1400 cc Diesel\u003c\/strong\u003e : le cadre en caoutchouc moulé qui assure l'étanchéité entre le couvercle et la culasse et empêche l'huile de sortir de la partie supérieure du moteur. C'est la pièce qui durcit et s'écrase avec les années et les cycles de chaud et de froid, et c'est la cause numéro un des \u003cstrong\u003efuites d'huile sur le côté moteur\u003c\/strong\u003e et de cette odeur d'huile brûlée lorsque le véhicule est à température. Le code \u003cstrong\u003e493109\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange originale du groupe Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 493109 — mélange et moulage de première monte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme exacte de la culasse\u003c\/strong\u003e : cadre à quatre cylindres avec les trois ouvertures internes et les œillets déjà au pas des vis, aucune adaptation nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc résistant à la chaleur et à l'huile\u003c\/strong\u003e : c'est ce qui distingue un joint qui dure d'un joint qui recommence à suinter après quelques mois.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e : il se pose en place et on referme le couvercle, sans mastic ni pâte à joint.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIl stoppe une fuite qui, si elle est négligée, salit les courroies et les supports et fait \u003cstrong\u003ebaisser le niveau d'huile\u003c\/strong\u003e sans que vous vous en rendiez compte.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e493109\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint de couvercle de culbuteurs\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉtanchéité à l'huile entre le couvercle de culbuteurs et la culasse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesel 1400 cc Lombardini LDW 1404 P\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003c!--nl-- \u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCadre périmétrique avec trois ouvertures internes et œillets pour les vis de fixation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRésistant à la chaleur · montage direct\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 150 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConditionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePièce unique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e le catalogue officiel que nous suivons indique ce code pour le \u003cstrong\u003ePorter 1400 cc Diesel, Pick et Van, 1998-2005\u003c\/strong\u003e. Si vous avez un Porter 1200 Diesel ou un Ape, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons avant d'expédier. Autre chose à savoir : le joint doit être monté \u003cstrong\u003eà sec\u003c\/strong\u003e, sans mastic, et avec les vis serrées en croix sans exagérer, sinon il s'écrase et recommence à fuir.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter — Diesel Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Pick 1400 cc Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter — Diesel Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Van 1400 cc Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui ont un Porter 1400 diesel avec vingt ans de travail au compteur et qui se retrouvent avec le moteur toujours gras sur un côté, une tache sur l'asphalte là où ils se garent, ou l'huile qui diminue sans explication. C'est une réparation économique qui se fait en une heure : elle coûte peu, ne nécessite pas d'outillage spécial et élimine un problème qui, laissé tel quel, encrasse les courroies et les supports et finit par coûter beaucoup plus cher. Cela a aussi du sens de manière préventive, lorsque l'on ouvre le couvercle de culbuteurs pour régler le jeu des soupapes : le vieux joint, une fois démonté, n'assure jamais l'étanchéité comme avant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous sommes concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia : ce que nous vendons est une pièce d'origine, avec la garantie légale de 24 mois. Le Porter diesel a été produit avec plusieurs cylindrées et motorisations différentes : si vous avez un doute sur la vôtre, envoyez-nous le numéro de châssis avant de commander et nous vérifierons sur le catalogue de pièces de rechange officiel.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à mon Porter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est adapté au Porter 1400 cc Diesel, versions Pick et Van, de 1998 à 2005. Les années et versions figurent dans le tableau ci-dessus, issu du catalogue de pièces de rechange officiel Piaggio (B2B).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté au Porter 1200 Diesel ou à l'Ape ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa liste officielle ne les mentionne pas, nous ne le déclarons donc pas compatible. Si vous en possédez un, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons avant d'expédier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il du mastic ou du produit d'étanchéité ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le joint doit être monté à sec : le mastic empêche le caoutchouc de se mettre en place et aggrave souvent l'étanchéité au lieu de l'améliorer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si c'est lui qui fuit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'huile s'écoule du bord du couvercle de culbuteurs vers le bas et salit le côté du moteur ; on sent souvent une odeur d'huile brûlée lorsque le moteur est chaud. Si en revanche la fuite provient du bas, au niveau du carter, c'est un autre point.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps faut-il pour le changer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEnviron une heure : on libère les attaches au-dessus du couvercle, on enlève les vis, on nettoie bien le plan de la culasse des résidus et on monte le joint neuf. La partie à faire avec calme est le nettoyage du plan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment serrer les vis ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEn croix, du centre vers l'extérieur, sans forcer : un joint écrasé fuit exactement comme un vieux joint.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58778772504924,"sku":"493109","price":62.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-493109-guarnizione-coperchio-punterie-porter-1400-diesel.jpg?v=1787574588","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-fr\/products\/piaggio-493109-guarnizione-coperchio-punterie-porter-1400-diesel","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}