Piaggio 825364 Junta da Tampa da Cabeça – Vespa LX, S, LXV, Liberty e Fly 125-200

A junta da tampa da cabeça — no catálogo oficial junta da tampa das válvulas — é o anel de borracha moldada que mantém o óleo dentro da cabeça: percorre todo o bordo da tampa das válvulas e veda-a contra a cabeça do cilindro. Peça original Piaggio para os monocilíndricos Leader 125, 150 e 200 4T refrigerados a ar. Código do produto 825364.

✓ Pontos fortes

• Peça original Piaggio – o mesmo código que o catálogo de peças oficial indica na posição 7 da tabela da tampa da cabeça, grupo Motor.
• Perfil moldado, não um anel redondo – segue o contorno irregular da tampa e tem as duas referências que a mantêm no lugar durante a montagem.
• É a peça que trava a fuga de óleo da cabeça – o escorrimento clássico no cilindro e no coletor que suja o motor e causa cheiro a queimado.
• Um único código para dezenas de modelos – toda a família Leader 125-200: Vespa, Piaggio e Aprilia.
• Substitui-se sempre que se abre a tampa – incluindo a afinação de válvulas: custa muito pouco e remontá-la usada é o motivo mais comum para a fuga reaparecer.

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

A lista é retirada do catálogo de peças oficial Piaggio/Aprilia (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de quadro da sua scooter e nós verificamos o código correto.

Para quem é perfeita

É a peça para quem se depara com um escorrimento de óleo no cilindro, o motor sempre sujo do lado direito e aquele cheiro a queimado quando o óleo cai sobre o coletor de escape. Nos Leader 125-200, a junta da tampa das válvulas é o primeiro ponto que cede com os anos, e descobre-se logo na primeira afinação de válvulas. É também a peça que as oficinas têm em stock: um único código cobre praticamente toda a família — Vespa LX, S, LXV e ET4, Liberty, Fly, Skipper, Zip 4T, Typhoon, X8 e as Aprilia com motor Piaggio — e custa uma fração da mão de obra necessária para desmontar a tampa.

Perguntas frequentes

É a junta da cabeça?
Não, e é a confusão mais comum com este código. A 825364 veda a tampa das válvulas contra a cabeça: é a que trava a fuga de óleo para o exterior. A junta entre o cilindro e a cabeça, a da compressão, é um código completamente diferente. Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de quadro.

Em que veículos se monta?
Em toda a família dos monocilíndricos Leader 125, 150 e 200 4T refrigerados a ar: Vespa LX, S, LXV e ET4, Piaggio Liberty, Fly, Skipper, Zip 125 4T, Typhoon 125 e X8, além das Aprilia Mojito, Sport City ONE e SR Motard 125 que montam o mesmo motor. As versões e anos exatos estão na tabela acima.

Onde se encontra exatamente no veículo?
Sob a tampa das válvulas, no topo da cabeça do cilindro: vê-se logo após retirar a tampa, que nos Leader é fixada por quatro parafusos M6x20. No catálogo oficial está no grupo Motor, na tabela Tampa da cabeça, na posição 7, em quantidade de 1 por veículo.

Tenho de a mudar obrigatoriamente se abrir a tampa?
Sim, convém sempre. A borracha trabalha comprimida entre dois planos e, uma vez comprimida, não recupera a espessura: remontá-la é o motivo mais frequente para a fuga de óleo reaparecer após poucas semanas. Custa pouco e muda-se num instante enquanto a tampa já está desmontada.

Na tabela vejo duas juntas: qual é esta?
Esta é a posição 7, a junta do perímetro da tampa da cabeça. A 487989 na posição 6 e o o-ring 829817 na posição 3 pertencem à tampa do respiro de óleo, que é uma peça diferente aparafusada por cima. São todos códigos distintos.

É necessário vedante?
Não, se as superfícies estiverem limpas: a junta trabalha sozinha, conforme previsto pelo fabricante. Antes de remontar devem ser retirados os resíduos de óleo da face da cabeça e da tampa, e os quatro parafusos devem ser reapertados em cruz e sem exagerar: a tampa é de liga leve.