CIF 12252 Carburador SHBC 18.16 N para Piaggio Ape TM P 50 – tipo Dell'Orto 938 / 286890

O carburador SHBC 18.16 N, código CIF 12252, é o carburador completo do motociclo Piaggio Ape TM P 50. Corresponde ao tipo Dell'Orto 938 e à referência Piaggio 286890. Chega já montado e calibrado, com ligação à manga do motor de 23 mm: monta-se no lugar do original sem necessidade de modificações.

✓ Pontos fortes

• Carburador completo, não um kit – corpo, cuba, válvula de gás, gigleurs e starter já montados
• Calibrado de série – não é preciso adivinhar com os gigleurs: sai pronto para o motor do Ape
• Ligação 23 mm – a medida de série da manga do motor (braçadeira visível nas fotografias do produto)
• Starter de comando manual – acionado por cabo, com a proteção de borracha já no local (identificado nas fotografias do produto)
• Corpo em liga leve com cuba preta e parafusos de regulação em latão (identificado nas fotografias do produto)
• Fabricado em Itália pela CIF Ferrigno srl, no mercado de peças sobressalentes Piaggio desde 1959

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

Lista retirada do catálogo de peças oficial Piaggio (B2B).

O carburador é identificado pela sigla SHBC 18.16 N e pela ligação de 23 mm: se tiver dúvidas sobre o seu chassis, escreva-nos antes de encomendar.

Quando compensa mudar o carburador

Quando o motor não aguenta o ralenti, afoga-se, só arranca a frio ou tornou-se impossível de regular, e a limpeza por ultrassons não resolveu. Num carburador com trinta anos de uso, o corpo fica ovalizado, a válvula de gás desgasta-se e a sede da agulha deixa de vedar: nesse ponto, a peça de substituição completa custa menos do que duas ou três tentativas de revisão. Substituí-lo é uma tarefa de uma hora: retira-se a manga, desligam-se os dois cabos e o tubo da gasolina, e monta-se o novo.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre a versão N e a P?
A N é sem misturador, para veículos que utilizam mistura já preparada. A P tem misturador e é para veículos com bomba de óleo separada. São dois carburadores diferentes.

Já vem calibrado ou tenho de mudar os gigleurs?
Chega já calibrado para a aplicação. Não é necessário intervir nos gigleurs num motor em condições padrão.

Estão incluídos a manga, braçadeiras e cabos?
Não: é fornecido apenas o carburador. A manga, braçadeiras, cabos e filtro são reutilizados. Se a manga de borracha estiver endurecida ou fissurada, convém substituí-la ao mesmo tempo, caso contrário aspirará ar falso.

Como sei se é o correto?
Veja a sigla gravada no carburador montado: deve ser SHBC 18.16. Alternativamente, meça a ligação da manga no lado do motor: deve ser 23 mm.

É uma peça original Piaggio?
Não, é uma peça aftermarket CIF de fabrico italiano, indicada como equivalente do tipo Dell'Orto 938 / ref. Piaggio 286890.

Tenho de fazer rodagem após a montagem?
Não, mas convém verificar novamente o parafuso do ralenti com o motor quente após os primeiros quilómetros: é a regulação que mais sofre com a substituição da peça.