{"title":"Carburação, Alimentação e Filtros","description":"\u003cp\u003eA \u003cstrong\u003ecarburação e a filtração\u003c\/strong\u003e são a dupla da qual depende o arranque, a manutenção do ralenti e a resposta ao acelerador da sua scooter. Aqui encontra kits de juntas de carburador, filtros de ar, caixas de filtro, torneiras de combustível, tubos de combustível, coletores de admissão e tampões de depósito: peças \u003cstrong\u003eoriginais Piaggio\u003c\/strong\u003e com código OEM e aftermarket declarado, para Vespa, Ape, Hexagon, Beverly e a gama clássica.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eCarburação, Alimentação e Filtros: guia, conselhos e perguntas frequentes\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKits de juntas completos\u003c\/strong\u003e – todas as vedações do carburador numa só embalagem\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltros originais\u003c\/strong\u003e – respeitam o fluxo e a forma da caixa específica do modelo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeças para Ape e clássicas\u003c\/strong\u003e – torneiras e caixas de filtro também para Ape Car e Hexagon fora de produção\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo de catálogo\u003c\/strong\u003e – 487840, 263726 e outros, verificáveis pelo manual ou pela peça\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eO que encontra nesta secção\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltros de ar\u003c\/strong\u003e — Filtros de esponja, papel oleado ou algodão impregnado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaixas de filtro\u003c\/strong\u003e — Caixas de filtro de ar completas para scooter e Ape\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburador\u003c\/strong\u003e — Kits de juntas, peças para carburador, coletores de admissão\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e — Torneiras de combustível, tubos de combustível, tampões de depósito\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotas importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eUm filtro de ar sujo empobrece a mistura: consumo elevado, perda de potência, vela preta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eColetores de admissão rachados alteram o ralenti com entradas de ar irregulares: verifique-os em cada revisão.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eApós um período longo de paragem, esvazie o depósito: a gasolina velha deixa depósitos que entopem o carburador.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eManutenção recomendada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLimpeza do filtro de esponja\u003c\/strong\u003e — A cada 5.000 km, com óleo específico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição do filtro de papel\u003c\/strong\u003e — A cada 10.000 km ou na revisão\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de juntas do carburador\u003c\/strong\u003e — Em cada revisão completa do carburador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColetor de admissão\u003c\/strong\u003e — Quando surgirem fissuras ou rigidez na superfície\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara quem mantém a scooter afinada e sabe que uma manutenção periódica do filtro e do carburador vale mais do que qualquer aditivo. É a secção certa também para quem coloca na estrada uma Vespa ou um Ape parado há anos: torneira, juntas e filtro novos são os primeiros passos para voltar a circular. \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGarantia e qualidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePeças de carburação e filtros originais do Grupo Piaggio e aftermarket selecionado. Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado com sede em Cercola (NA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o filtro de ar precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAbra a caixa do filtro e verifique visualmente: se o filtro de esponja estiver preto, seco e ceder à pressão dos dedos, deve ser substituído; o filtro de papel deve ser mudado quando altera de cor e parece gorduroso. Se a scooter responde mal ao acelerador ou consome mais do que o habitual, comece por aqui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo mudar o carburador ou basta o kit de juntas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe o carburador estiver mecanicamente em bom estado mas perder gasolina ou não mantiver o ralenti, quase sempre basta o kit de juntas. Se o corpo estiver corroído por dentro ou os gigleurs estiverem danificados, é melhor substituí-lo. No Ape e em veículos clássicos, o kit de revisão resolve 90% dos casos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOs filtros aftermarket são bons?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEm scooters de uso diário, um filtro aftermarket de qualidade desempenha o trabalho sem problemas. Em veículos de coleção ou com carburadores vintage, o filtro original tem frequentemente forma, espessura e tratamento específicos que os clones não reproduzem: aqui convém optar pelo original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"tech-ride-610907m-filtro-aria-honda-sh-dylan-nes-pes-125-150","title":"Tech Ride 610907M Filtro de Ar – Honda SH 125\/150 Dylan NES PES Chiocciola (2001-2012)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003efiltro de ar Tech Ride 610907M\u003c\/strong\u003e é o elemento filtrante de substituição *aftermarket* para as scooters \u003cstrong\u003eHonda SH 125\/150, Dylan, NES (Chiocciola) e PES\u003c\/strong\u003e fabricadas entre \u003cstrong\u003e2001 e 2012\u003c\/strong\u003e. Substitui o filtro de ar original Honda \u003cstrong\u003e17210-KGF-901\u003c\/strong\u003e, mantendo as mesmas características de filtragem, fluxo e adaptação do original, garantindo uma proteção ideal do motor contra poeira e impurezas. Uma peça de substituição económica, mas fiável, para a manutenção programada da sua scooter Honda.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição equivalente OEM\u003c\/strong\u003e – substitui o código original Honda 17210-KGF-901\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento filtrante de papel\u003c\/strong\u003e com grelha de suporte metálica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem \"plug \u0026amp; play\"\u003c\/strong\u003e – mesmas dimensões e formato do original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmpla cobertura de modelos\u003c\/strong\u003e – um único filtro para SH, Dylan, NES e PES 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eManutenção periódica\u003c\/strong\u003e – protege o carburador\/injeção e mantém o desempenho\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePreço competitivo\u003c\/strong\u003e em relação à peça original Honda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTech Ride\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610907M\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência OEM Honda\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e17210-KGF-901 \/ 17210KGF901\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltro de ar de admissão – elemento filtrante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial filtrante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePapel de filtro + grelha metálica de suporte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprimento total\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 345 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLargura total\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 130 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEspessura total\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 32 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto \/ Vermelho (elemento típico *aftermarket*)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O produto é uma \u003cstrong\u003epeça de substituição *aftermarket* equivalente\u003c\/strong\u003e (não original Honda), de qualidade igual à do original.\u003cbr\u003e\n    • Verifique o \u003cstrong\u003ecódigo do quadro\u003c\/strong\u003e da sua scooter com os indicados na secção \"Compatibilidade\" para a aplicação correta.\u003cbr\u003e\n    • O filtro de ar deve ser substituído de acordo com o plano de manutenção da Honda: geralmente \u003cstrong\u003ea cada 12.000 km\u003c\/strong\u003e ou 2 anos, ou mais frequentemente em caso de utilização em ambientes com poeira.\u003cbr\u003e\n    • No caso de anos de produção no limite do intervalo (2001 ou 2012), recomenda-se \u003cstrong\u003ecomparar o filtro desmontado\u003c\/strong\u003e com as medidas indicadas antes da montagem.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo do quadro\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase (Chiocciola)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF07A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF07B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF03A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF03B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda PES PS I\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF17A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda PES PS I\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF09A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SES Dylan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF10A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SES Dylan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF05A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF04A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF14A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF23B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF08A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH D i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF23A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH D i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF10A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNÃO compatível\u003c\/strong\u003e com Honda SH 125\/150 Euro 4 (2017-2019, OEM 17210-K77-V00) e Euro 5 (2020+, OEM 17210-K0R-V00).\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÓleo de motor Honda 10W-30\u003c\/strong\u003e para a revisão completa.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de óleo\u003c\/strong\u003e compatível com o seu modelo.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela NGK\u003c\/strong\u003e específica para SH \/ Dylan \/ NES \/ PES.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorreia de transmissão\u003c\/strong\u003e e roletes do variador, se já tiver acumulado quilometragem.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Este filtro é a escolha ideal para o proprietário de uma Honda SH, Dylan, NES ou PES que procura uma peça *aftermarket* fiável a um preço acessível para a manutenção ordinária. Perfeito tanto para quem faz a revisão por conta própria na garagem, como para oficinas e mecânicos que desejam uma peça equivalente à original sem renunciar à qualidade de filtragem.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Filtro de ar \u003cstrong\u003eTech Ride\u003c\/strong\u003e, marca especializada em peças *aftermarket* para scooters e motos. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado com sede em Cercola (NA). Produto em conformidade com os padrões de filtragem previstos para os modelos Honda indicados.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Tech Ride","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56751220326748,"sku":"610907M","price":4.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/610907M-1.jpg?v=1776930764"},{"product_id":"booster-kit-disconnessione-benzina-doppio-6mm","title":"Kit de Reforço de Desconexão de Gasolina Duplo 6mm","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Arial,sans-serif;color:#333;max-width:800px;margin:0 auto;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#1a1a1a;font-size:20px;border-bottom:2px solid #1a1a1a;padding-bottom:8px;\"\u003eKit Desconexão Dupla de Gasolina 6mm Booster | Booster - Acessórios de combustível para motas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eO Kit Desconexão Dupla de Gasolina 6mm Booster é um acessório para motas que permite a desconexão rápida dos tubos de combustível de 6mm de diâmetro. Características: conector duplo para gasolina, facilita a manutenção e substituição de tubos sem fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eMateriais: plástico resistente ao combustível e latão. Compatível com motas a carburador Booster e semelhantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;font-size:16px;margin-top:20px;\"\u003eEspecificações Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:10px 0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBooster\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCategoria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcessórios de combustível para motas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f9f9f9;border-left:3px solid #1a1a1a;padding:12px 16px;margin:16px 0;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantia:\u003c\/strong\u003e 2 anos a partir da data de compra.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvio:\u003c\/strong\u003e Rápido com transportadora expresso BRT ou DHL para toda a Itália e Europa.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:12px;color:#777;margin-top:16px;text-align:center;\"\u003eMoon Bike S.r.l. - Peças e Acessórios para Motas e Scooters - www.moonbikesrl.it\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Booster","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56847267758428,"sku":"2614","price":14.41,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Booster_Benzine_Snelsluiter_180.7034_1_a113.jpg?v=1775596117"},{"product_id":"booster-fuel-tap-6mm-rubinetto-carburante-moto","title":"Torneira de Combustível para Moto Booster 6mm","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Arial,sans-serif;color:#333;max-width:800px;margin:0 auto;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#1a1a1a;font-size:20px;border-bottom:2px solid #1a1a1a;padding-bottom:8px;\"\u003eBooster Fuel Tap 6mm Torneira de Combustível Moto - Acessórios de motor\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eA Booster Fuel Tap 6mm é uma torneira de combustível para moto com diâmetro de 6mm, marca Booster, preço 12,95 €, id do modelo 180.7203, código de barras 180 7203 130, código do produto 094862, EAN 8718913041042 do site Splash Design.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eCompatível com tubos de combustível de 6mm para scooters e motos. Características: on\/off, universal para linhas de combustível.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;font-size:16px;margin-top:20px;\"\u003eEspecificações Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:10px 0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBooster\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCategoria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcessórios de motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f9f9f9;border-left:3px solid #1a1a1a;padding:12px 16px;margin:16px 0;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantia:\u003c\/strong\u003e 2 anos a partir da data de compra.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvio:\u003c\/strong\u003e Rápido com transportadora expresso BRT ou DHL para toda a Itália e Europa.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:12px;color:#777;margin-top:16px;text-align:center;\"\u003eMoon Bike S.r.l. - Peças e Acessórios para Moto e Scooter - www.moonbikesrl.it\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Booster","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56847269757276,"sku":"94862","price":11.01,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Booster_Accessoire_180.7203_1_bb30.jpg?v=1775596129"},{"product_id":"piaggio-478560-membrana-carburatore-vespa-et4-liberty-sfera-125","title":"Piaggio 478560 Membrana do Carburador – Vespa ET4, Liberty, Sfera 125 e Aprilia Mojito 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003emembrana de carburador original Piaggio 478560\u003c\/strong\u003e é a membrana de borracha da \u003cstrong\u003eválvula de vácuo\u003c\/strong\u003e dos carburadores montados nas scooters 125 4T do Grupo Piaggio. No catálogo de peças sobresselentes oficial, é a \u003cstrong\u003eposição 11 da tabela «Carburador», Grupo Motor\u003c\/strong\u003e, em \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e, com a designação \u003cstrong\u003e«Membrana»\u003c\/strong\u003e. É uma peça única: a campânula de borracha preta, o \u003cstrong\u003ecorpo cilíndrico\u003c\/strong\u003e que desliza no carburador, o \u003cstrong\u003ereforço metálico\u003c\/strong\u003e na base e o \u003cstrong\u003ecasquilho de guia em plástico\u003c\/strong\u003e no centro já vêm montados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e478560\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJá montada\u003c\/strong\u003e: a borracha, o reforço metálico e o casquilho de guia chegam numa só peça, pronta a montar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBordo de vedação moldado\u003c\/strong\u003e: o lábio perimetral assenta no seu alojamento e a tampa fecha-o sem fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ a peça que se rompe primeiro\u003c\/strong\u003e: a borracha endurece e racha com o passar dos anos, e o carburador deixa de abrir como deveria.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código\u003c\/strong\u003e para Vespa ET4 125, Liberty 125, Sfera 125, Hexagon LX4 e Aprilia Mojito 125.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478560\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMembrana\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTabela de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Motor — «Carburador», posição 11\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMembrana da válvula de vácuo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha, com reforço metálico e casquilho em plástico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto, reforço cor de prata\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMonocorpo, de vácuo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 membrana completa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e o catálogo indica \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e: adquire apenas a \u003cstrong\u003emembrana\u003c\/strong\u003e. Na mesma tabela são códigos separados a \u003cstrong\u003etampa 478559\u003c\/strong\u003e, a \u003cstrong\u003etina 478561\u003c\/strong\u003e, o \u003cstrong\u003edispositivo de starter 478562\u003c\/strong\u003e, o \u003cstrong\u003eflutuador 478564\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003eparafuso de regulação 478563\u003c\/strong\u003e. ⚠️ A membrana \u003cstrong\u003enão se repara\u003c\/strong\u003e: se estiver endurecida, rachada ou perfurada, deve ser substituída, pois mesmo um furo minúsculo retira vácuo e o acelerador deixa de abrir corretamente. Verifique o modelo e o ano na tabela abaixo antes de encomendar.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLista extraída do catálogo de peças oficial Piaggio (área B2B). Em caso de dúvida, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e da sua viatura: nós verificamos a correspondência antes do envio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem tem uma \u003cstrong\u003e125 4T Piaggio com vinte anos\u003c\/strong\u003e que já não tem força a subir, engasga-se na retoma ou vai abaixo assim que se fecha o acelerador. Nestes carburadores, a membrana é quase sempre a primeira coisa a verificar: a borracha envelhece, endurece e racha precisamente na dobra, e a peça custa uma fração de um carburador novo. É também a peça a ter em stock se na oficina passarem ET4, Liberty e Sfera 125.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Somos concessionário autorizado Piaggio Group: o que vendemos são peças originais, com a garantia do fabricante. Envios rastreados para toda a Itália e assistência direta antes e depois da compra.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se é compatível com a minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVerifique o modelo e o ano na tabela de compatibilidade acima: foi retirada do catálogo oficial de peças Piaggio. Se tiver dúvidas, envie-nos o número de chassis e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é o nome exato no catálogo oficial?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e«Membrana», código 478560. Surge no Grupo Motor, tabela «Carburador», na posição 11, em quantidade 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo percebo que a membrana precisa de ser trocada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sintomas típicos são retoma fraca, falhas na aceleração e o regime de rotações que não sobe de forma limpa. Com o motor parado, verifica-se visualmente: se a borracha estiver endurecida, rachada na dobra ou perfurada, deve ser substituída. Até um furo minúsculo retira vácuo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstão incluídos tampa e vedantes?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. Adquire apenas a membrana: a \u003cstrong\u003etampa 478559\u003c\/strong\u003e, a \u003cstrong\u003etina 478561\u003c\/strong\u003e e os outros componentes da tabela são códigos separados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe também na Aprilia Mojito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, na \u003cstrong\u003eMojito 125 4T\u003c\/strong\u003e: monta o mesmo carburador das 125 4T Piaggio, e é o mesmo código do catálogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 478560, vendida por um concessionário autorizado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56855928013148,"sku":"478560","price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-478560-membrana-carburatore-vespa-et4-liberty-sfera-125.jpg?v=1787657411"},{"product_id":"cif-5323-rubinetto-benzina-a-3-posizioni-con-asta-completo-vespa-50-90-125","title":"Torneira de Combustível CIF de 3 Posições com Haste – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003c!-- ANSWER BLOCK GEO --\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003e\n    O CIF 5323 é uma torneira de combustível de 3 posições com vareta completa, peça sobressalente compatível para Vespa 50, 90 e 125 Primavera\/ET3. Substitui o código original Piaggio 138937 e é também adaptável à Vespa PK e PK XL.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003etorneira de combustível CIF código 5323\u003c\/strong\u003e é uma peça sobressalente \u003cstrong\u003ecompatível de qualidade\u003c\/strong\u003e para o depósito da \u003cstrong\u003eVespa 50, 90 e 125 Primavera e ET3\u003c\/strong\u003e. É uma torneira de \u003cstrong\u003e3 posições\u003c\/strong\u003e (aberto, reserva, fechado) fornecida \u003cstrong\u003ecompleta com vareta\u003c\/strong\u003e, substituto direto do código original Piaggio \u003cstrong\u003e138937\u003c\/strong\u003e. Adaptável também em \u003cstrong\u003eVespa PK e PK XL\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobressalente CIF de qualidade\u003c\/strong\u003e – marca italiana especializada em peças para Vespa\/scooter desde 1959\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSubstitui diretamente o código original Piaggio 138937\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e3 posições\u003c\/strong\u003e – aberto \/ reserva \/ fechado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompleta com vareta\u003c\/strong\u003e – pronta a montar\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade Vespa small-frame\u003c\/strong\u003e – 50, 90, 125 Primavera e ET3\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAdaptável\u003c\/strong\u003e também a Vespa PK e PK XL\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5323\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTorneira de combustível de 3 posições com vareta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatível\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatível (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 138937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosições\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 (aberto \/ reserva \/ fechado)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVareta\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluída (completa)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,206 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Itália)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotas\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e138937\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo de peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTipo de compatibilidade\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDireta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDireta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDireta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDireta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK \/ PK XL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\/125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdaptável\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO CIF 5323 é uma peça original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça sobressalente compatível fabricada pela CIF que substitui o código original Piaggio 138937.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEm que Vespa se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNa Vespa 50, 90 e 125 Primavera e ET3; é também adaptável à Vespa PK e PK XL.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuantas posições tem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e3 posições: aberto, reserva e fechado. É fornecida completa com vareta.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstá completa para montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, é uma torneira de 3 posições com vareta completa. Recomendamos verificar a ligação do seu depósito antes da montagem.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Peça sobressalente \u003cstrong\u003ecompatível CIF\u003c\/strong\u003e — não é uma peça original Piaggio, mas um equivalente compatível.\u003cbr\u003e\n    • Na \u003cstrong\u003eVespa PK \/ PK XL\u003c\/strong\u003e a compatibilidade é \"adaptável\": possível ligeira adaptação.\u003cbr\u003e\n    • Verificar a ligação\/rosca do depósito antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • Marcas e códigos citados pertencem aos respetivos proprietários, indicados apenas para fins de compatibilidade.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    O CIF 5323 é a solução ideal para quem restaura ou mantém uma Vespa small-frame (50, 90, 125 Primavera e ET3) ou uma Vespa PK e procura uma torneira de combustível de 3 posições fiável, completa com vareta e pronta a montar, a uma fração do custo da peça original.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça sobressalente CIF, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir da Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862975525212,"sku":"5323","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5323_-_RUBINETTO_BENZINA_A_3_POSIZIONI_CON_ASTA_COMPLETO__VESPA_50_-_90_-_125.png?v=1781988312"},{"product_id":"cif-5692-2s-manicotto-aspirazione-ape-mp-2-sr","title":"CIF 5692-2S Manga de Aspiração – Ape MP 2ª Série \/ P501 \/ P601","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 5692-2S é o tubo de aspiração (ligação da caixa do filtro de ar) para Piaggio Ape MP 2ª série, P501 e P601 220 (1978-1996). Substitui o código original 158696.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003etubo de aspiração CIF código 5692-2S\u003c\/strong\u003e é uma peça de substituição \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e para a \u003cstrong\u003eligação da caixa do filtro de ar\u003c\/strong\u003e no conduto de aspiração. Compatível com \u003cstrong\u003ePiaggio Ape MP 2ª série, P501 e P601 220\u003c\/strong\u003e (1978-1996). Substitui o código original \u003cstrong\u003e158696\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eTubo de \u003cstrong\u003easpiração\u003c\/strong\u003e (caixa do filtro de ar)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui o original \u003cstrong\u003e158696\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePara Ape MP 2ª série, P501 e P601\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5692-2S\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTubo de aspiração\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e158696\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,130 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e158696\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP 2ª série - P501 - P601 220\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1996\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o tubo de aspiração que liga a caixa do filtro de ar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça de substituição aftermarket CIF que substitui o código original 158696.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que veículo é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Ape MP 2ª série, P501 e P601 220.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça de substituição \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• Específico para a \u003cstrong\u003e2ª série\u003c\/strong\u003e do Ape MP.\u003cbr\u003e• Marcas e códigos citados pertencem aos respetivos proprietários, indicados para fins de compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 5692-2S é ideal para quem está a rever o sistema de aspiração da sua Piaggio Ape MP 2ª série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça de substituição \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças de substituição para Vespa, scooters, Ape e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863041651036,"sku":"5692-2S","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5692-2S_Manicotto_Aspirazione__Ape_MP_2_Serie__P501__P601.png?v=1782151443"},{"product_id":"cif-7235-k-kit-pomello-chiusura-tappo-benzina-vari-modelli-vespa","title":"Kit de Fecho do Tampão da Gasolina CIF – Vários Modelos Vespa – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 7235-K é um kit de manípulo de fecho para a tampa do depósito de gasolina, adequado para vários modelos Vespa. Inclui o manípulo e os componentes para o fecho da tampa do combustível.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ekit de manípulo de fecho da tampa de gasolina CIF código 7235-K\u003c\/strong\u003e é uma peça \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e para restaurar o fecho da tampa do depósito em \u003cstrong\u003evários modelos Vespa\u003c\/strong\u003e. Fornecido como um kit pronto a montar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eKit de \u003cstrong\u003emanípulo de fecho\u003c\/strong\u003e para tampa de gasolina\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdequado a \u003cstrong\u003evários modelos Vespa\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePronto a montar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualidade aftermarket CIF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e7235-K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de manípulo de fecho da tampa de gasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,018 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Itália)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVários modelos (verifique a sua tampa de gasolina)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO que inclui o kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO manípulo e os componentes para o fecho da tampa do depósito de gasolina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma peça aftermarket CIF.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ compatível com a minha Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ adequado para vários modelos Vespa: verifique o tipo de tampa de gasolina do seu veículo antes de comprar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• Adequado a \u003cstrong\u003evários modelos Vespa\u003c\/strong\u003e: verifique a sua tampa de gasolina antes de comprar.\u003cbr\u003e• As marcas e nomes mencionados pertencem aos respetivos proprietários, indicados para fins de compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 7235-K é ideal para quem necessita de restaurar o fecho da tampa do depósito de gasolina da sua Vespa com um kit de manípulo pronto a usar e a um custo contido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças para Vespa, scooters e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863337021788,"sku":"7235-K","price":2.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_7235-K_-_KIT_POMELLO_CHIUSURA_TAPPO_BENZINA_VARI_MODELLI_VESPA.png?v=1781991443"},{"product_id":"cif-10121-tubo-benzina-benzo-resistente-colore-azzurro-mm6x11confmt5","title":"CIF 10121 Tubo de Gasolina Resistente à Benzina Azul Ø6x11 mm – Rolo 5 m","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 10121 é um tubo de gasolina resistente a combustível de cor azul, Ø interior 6 mm (6x11), fornecido em embalagem de 5 metros. Ideal para a ligação do circuito de combustível em Vespa, Ape e ciclomotores clássicos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003etubo de gasolina CIF código 10121\u003c\/strong\u003e é um tubo \u003cstrong\u003eresistente a combustível\u003c\/strong\u003e de cor \u003cstrong\u003eazul\u003c\/strong\u003e, com Ø interior \u003cstrong\u003e6 mm\u003c\/strong\u003e (dimensão 6x11), vendido em \u003cstrong\u003erolo de 5 metros\u003c\/strong\u003e. Resiste ao contacto com a gasolina e é adequado para a ligação do circuito de alimentação de Vespa, Ape, scooters e ciclomotores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eMaterial \u003cstrong\u003eresistente a combustível\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eØ interior \u003cstrong\u003e6 mm\u003c\/strong\u003e (6x11)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEmbalagem de \u003cstrong\u003e5 metros\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCor azul\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e10121\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTubo de gasolina resistente a combustível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ interior \/ exterior\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6 mm \/ 11 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprimento da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5 metros\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAzul\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,393 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tubo está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e5 metros numa única embalagem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue diâmetro tem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ interior 6 mm, Ø exterior 11 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ adequado para gasolina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, é um tubo resistente a combustível específico para o circuito de alimentação.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Verifique o diâmetro do conector do seu veículo antes da compra.\u003cbr\u003e• Substitua periodicamente o tubo de combustível por segurança.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 10121 é ideal para quem precisa de substituir o sistema de alimentação da sua Vespa, Ape ou ciclomotor com um tubo de gasolina de qualidade.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça sobresselente \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças para Vespa, scooters, Ape e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863467766108,"sku":"10121","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_10121_Tubo_Benzina_Benzo-Resistente_Azzurro_6x11_mm__Rotolo_5_m.png?v=1782001701"},{"product_id":"cif-10370-tappo-serbatoio-benzina-con-chiaveghiera-x-il-fissaggio","title":"CIF 10370 Tampa do Depósito de Gasolina com Chave e Aro (Ø33-48) – Ape P50 \/ Ciao \/ Bravo \/ Sì","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 10370 é o tampão de depósito de combustível com chave e anel de fixação, com Ø de bocal ajustável de 33 a 48 mm, para Ape P50 1ª série (depósito em metal), Piaggio Ciao, Bravo e Sì. Substitui o código original 445271.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003etampão de depósito CIF código 10370\u003c\/strong\u003e é uma peça de substituição \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ecom chave\u003c\/strong\u003e, completo com \u003cstrong\u003eanel de fixação\u003c\/strong\u003e adaptável a bocais com \u003cstrong\u003eØ de 33 a 48 mm\u003c\/strong\u003e. Compatível com \u003cstrong\u003eApe P50 1ª série, Ciao, Bravo e Sì\u003c\/strong\u003e e adaptável a outros ciclomotores. Substitui o código original \u003cstrong\u003e445271\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eTampão de depósito \u003cstrong\u003ecom chave\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompleto com \u003cstrong\u003eanel de fixação\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eØ de bocal adaptável \u003cstrong\u003e33-48 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui o original \u003cstrong\u003e445271\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e10370\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTampão de depósito com chave\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ de bocal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ede 33 a 48 mm (com anel)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e445271\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,167 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricante\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e445271\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotas\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1ª série (depósito em metal)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao - Bravo - Sì\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdaptável a outros ciclomotores\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ de bocal 33-48 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTem chave?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, é com chave e anel de fixação.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue diâmetro de bocal cobre?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDe 33 a 48 mm graças ao anel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que veículos é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eApe P50 1ª série, Ciao, Bravo, Sì e adaptável a outros ciclomotores.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Peça \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, não original Piaggio.\u003cbr\u003e• Apenas para Ape P50 com \u003cstrong\u003edepósito em metal\u003c\/strong\u003e (1ª série).\u003cbr\u003e• Verificar o Ø do bocal (33-48 mm) do seu veículo.\u003cbr\u003e• Marcas e códigos mencionados pertencem aos respetivos proprietários, indicados para fins de compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 10370 é ideal para quem precisa de substituir o tampão do depósito com chave no seu Ape P50 ou ciclomotor Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePeça \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nova. A CIF Ferrigno srl é uma empresa italiana especializada em peças para Vespa, scooter, Ape e ciclomotores desde 1959. A Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) envia para toda a Itália e para o estrangeiro.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863481528668,"sku":"10370","price":22.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_10370_Tappo_Serbatoio_Benzina_con_Chiave_e_Ghiera_33-48__Ape_P50__Ciao__Bravo__S.png?v=1782151202"},{"product_id":"cif-12252-carburatore-shbc-1816-n-ape-tm-p-50","title":"CIF 12252 Carburador SHBC 18.16 N para Piaggio Ape TM P 50 – tipo Dell'Orto 938 \/ 286890","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecarburador SHBC 18.16 N\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003eCIF 12252\u003c\/strong\u003e, é o carburador completo do motociclo \u003cstrong\u003ePiaggio Ape TM P 50\u003c\/strong\u003e. Corresponde ao tipo \u003cstrong\u003eDell'Orto 938\u003c\/strong\u003e e à referência Piaggio \u003cstrong\u003e286890\u003c\/strong\u003e. Chega \u003cstrong\u003ejá montado e calibrado\u003c\/strong\u003e, com \u003cstrong\u003eligação à manga do motor de 23 mm\u003c\/strong\u003e: monta-se no lugar do original sem necessidade de modificações.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Versão N — sem misturador.\u003c\/strong\u003e É a versão para veículos \u003cstrong\u003ea mistura\u003c\/strong\u003e, onde o óleo é adicionado à gasolina. Se o seu Ape tiver a \u003cstrong\u003ebomba de óleo com mistura separada\u003c\/strong\u003e, necessita da versão \u003cstrong\u003eP\u003c\/strong\u003e, que tem outro código: as duas \u003cstrong\u003enão são intercambiáveis\u003c\/strong\u003e. Verifique antes de encomendar.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburador completo, não um kit\u003c\/strong\u003e – corpo, cuba, válvula de gás, gigleurs e starter já montados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCalibrado de série\u003c\/strong\u003e – não é preciso adivinhar com os gigleurs: sai pronto para o motor do Ape\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação 23 mm\u003c\/strong\u003e – a medida de série da manga do motor \u003cem\u003e(braçadeira visível nas fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStarter de comando manual\u003c\/strong\u003e – acionado por cabo, com a proteção de borracha já no local \u003cem\u003e(identificado nas fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em liga leve\u003c\/strong\u003e com cuba preta e parafusos de regulação em latão \u003cem\u003e(identificado nas fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricado em Itália\u003c\/strong\u003e pela CIF Ferrigno srl, no mercado de peças sobressalentes Piaggio desde 1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12252\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModelo do carburador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSHBC 18.16 N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto 938\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e286890\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDifusor \/ diâmetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e18 mm (corpo 16)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação da manga ao motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 23 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de corpos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eStarter\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManual, por cabo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisturador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAusente (versão N, para motores a mistura)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 carburador completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eLista retirada do \u003cstrong\u003ecatálogo de peças oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape TM P 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eO carburador é identificado pela sigla \u003cstrong\u003eSHBC 18.16 N\u003c\/strong\u003e e pela ligação de \u003cstrong\u003e23 mm\u003c\/strong\u003e: se tiver dúvidas sobre o seu chassis, escreva-nos antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuando compensa mudar o carburador\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eQuando o motor não aguenta o ralenti, afoga-se, só arranca a frio ou tornou-se impossível de regular, e a limpeza por ultrassons não resolveu. Num carburador com trinta anos de uso, o corpo fica ovalizado, a válvula de gás desgasta-se e a sede da agulha deixa de vedar: nesse ponto, a peça de substituição completa custa menos do que duas ou três tentativas de revisão. Substituí-lo é uma tarefa de uma hora: retira-se a manga, desligam-se os dois cabos e o tubo da gasolina, e monta-se o novo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Somos concessionário autorizado Piaggio e Aprilia em Cercola (NA). A peça é \u003cstrong\u003enova\u003c\/strong\u003e e fornecida com garantia legal de conformidade. Peça aftermarket CIF: marcas, nomes e códigos citados pertencem aos respetivos proprietários e são indicados apenas para identificar a aplicação. Expedição a partir de Itália com transportadora com rastreio.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é a diferença entre a versão N e a P?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA \u003cstrong\u003eN é sem misturador\u003c\/strong\u003e, para veículos que utilizam mistura já preparada. A \u003cstrong\u003eP tem misturador\u003c\/strong\u003e e é para veículos com bomba de óleo separada. São dois carburadores diferentes.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eJá vem calibrado ou tenho de mudar os gigleurs?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChega \u003cstrong\u003ejá calibrado\u003c\/strong\u003e para a aplicação. Não é necessário intervir nos gigleurs num motor em condições padrão.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstão incluídos a manga, braçadeiras e cabos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão: é fornecido \u003cstrong\u003eapenas o carburador\u003c\/strong\u003e. A manga, braçadeiras, cabos e filtro são reutilizados. Se a manga de borracha estiver endurecida ou fissurada, convém substituí-la ao mesmo tempo, caso contrário aspirará ar falso.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se é o correto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVeja a sigla gravada no carburador montado: deve ser \u003cstrong\u003eSHBC 18.16\u003c\/strong\u003e. Alternativamente, meça a ligação da manga no lado do motor: deve ser \u003cstrong\u003e23 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma \u003cstrong\u003epeça aftermarket CIF\u003c\/strong\u003e de fabrico italiano, indicada como equivalente do tipo Dell'Orto 938 \/ ref. Piaggio 286890.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de fazer rodagem após a montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, mas convém \u003cstrong\u003everificar novamente o parafuso do ralenti\u003c\/strong\u003e com o motor quente após os primeiros quilómetros: é a regulação que mais sofre com a substituição da peça.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863510823260,"sku":"12252","price":85.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/cif-12252-carburatore-shbc-18-16-n-ape-tm-p-50.png?v=1787311380"},{"product_id":"aprilia-filtro-aria-sr-125-150-160-sxr-mymoover-1a006090","title":"Filtro de Ar de Depurador Original Aprilia SR 125 150 160 SXR 50 160 Piaggio Mymoover 125 2018-2025 | OEM 1A006090","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003efiltro de ar original Piaggio Group – código OEM 1A006090\u003c\/strong\u003e é o cartucho filtrante montado de série nas scooters \u003cstrong\u003eAprilia SR 125, SR 150, SR 160, SXR 50, SXR 160\u003c\/strong\u003e e no veículo comercial \u003cstrong\u003ePiaggio Mymoover 125\u003c\/strong\u003e produzidos de 2018 a 2025. Filtro de papel plissado amarelo\/preto, concebido para reter poeiras e impurezas do ar que entra no motor, garantindo a carburação correta e a proteção do propulsor.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça 100% original Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – o mesmo filtro montado de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 1A006090\u003c\/strong\u003e – perfeita intercambiabilidade com o filtro original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmpla compatibilidade\u003c\/strong\u003e – cobre mais de 20 configurações entre Aprilia SR, SXR e Piaggio Mymoover\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento filtrante em papel plissado\u003c\/strong\u003e – máxima superfície filtrante num espaço reduzido\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEficiência de filtragem ideal\u003c\/strong\u003e – protege injetores, válvulas e câmara de combustão\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição simples\u003c\/strong\u003e – cartucho de encaixe na caixa de ar, sem ferramentas especiais\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de manutenção programada\u003c\/strong\u003e – a substituir conforme o manual Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaraterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia \/ Piaggio Group\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A006090\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltro de ar – cartucho\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial filtrante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePapel filtrante plissado com grelha de suporte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAmarelo e preto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~300 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLargura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~100 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEspessura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~35 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de filtro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElemento filtrante sem tampa de cárter\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Substituir o filtro nas revisões previstas pelo manual de uso e manutenção do veículo, ou antecipadamente em caso de uso em ambientes com muita poeira.\u003cbr\u003e\n    • Um filtro sujo reduz o desempenho, aumenta o consumo e pode causar avarias na injeção\/carburação.\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre o código OEM impresso no filtro existente antes de efetuar a encomenda.\u003cbr\u003e\n    • Compatível com as versões EMEA e LATAM\/APAC dos modelos listados.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo \/ Versão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SR 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 HE Carburador MY19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 HE Carburador NO ABS (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 Motard RST (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 Storm TT BSIV NO ABS (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 Storm TT BSIV NO ABS (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SR 150 \/ MT 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 150 4T\/3V (EMEA-LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 150 HE Carburador (EMEA-LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 ABS (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 ABS Racer Carburador (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 HE Carburador \/ HE Race Carb. (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SR 160 \/ Motard 160\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 160 ABS 3V (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 160 ABS BSVI CKD (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 160 ABS CDK (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SXR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 160 BSVI 4T 3V ABS (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 160 BSVI ABS (LATAM-EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 50 4T 3V E5 HE New Comfort (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 50 4T 3V E5 HE New Comfort MY2025 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Mymoover\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover 125 E5 Poste Italiane (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover Delivery 125 4T 4V E5 (EMEA-APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Este filtro de ar é indispensável para qualquer proprietário de uma scooter Aprilia SR 125\/150\/160, SXR 50\/160 ou um veículo comercial Piaggio Mymoover 125 que pretenda manter o desempenho, o consumo e a fiabilidade ao nível da primeira matrícula. Escolha ideal para oficinas autorizadas Piaggio, mecânicos independentes e motociclistas que efetuam a revisão autonomamente com peças originais.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56901084938588,"sku":"1A006090","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_6d46d0a2-3eb7-41f8-91e1-837e3b6c52ba.png?v=1775596361"},{"product_id":"piaggio-collettore-aspirazione-50cc-2t-aprilia-gilera-vespa-1a008824","title":"Coletor de Admissão Original Piaggio 50cc 2T Aprilia SR 50 Gilera Runner Vespa LX Zip NRG Typhoon | OEM 1A008824","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003ecoletor de admissão original Piaggio 1A008824\u003c\/strong\u003e é o bocal que liga o carburador ao cilindro nos motores \u003cstrong\u003ePiaggio 50cc 2T\u003c\/strong\u003e (arrefecidos a ar ou a líquido) montados nas scooters do grupo Piaggio: \u003cstrong\u003eAprilia SR 50, Mojito, Scarabeo, Sport City; Gilera Runner, Stalker, Storm, DNA; Piaggio NRG, Typhoon, Liberty, Fly, Zip; Vespa LX, LXV, Primavera, S e Sprint 50 2T\u003c\/strong\u003e. Peça de substituição \u003cstrong\u003eOEM original\u003c\/strong\u003e (substitui também os códigos 830939, 436095, AP8515116, 288029), garante uma vedação perfeita, a correta mistura ar\/gasolina e o desempenho de origem.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça 100% original Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – vedação e dimensões perfeitas\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo OEM 1A008824\u003c\/strong\u003e – substitui 830939, 436095, AP8515116, 288029\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade alargada\u003c\/strong\u003e – toda a gama de scooters 50cc 2T Piaggio\/Aprilia\/Gilera\/Vespa a carburador\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaterial elastomérico resistente\u003c\/strong\u003e à gasolina, calor e vibrações\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação carburador–cilindro\u003c\/strong\u003e com flange de 2 furos\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstalação direta\u003c\/strong\u003e plug \u0026amp; play em substituição do coletor original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEssencial para a correta carburação\u003c\/strong\u003e – elimina entradas de ar falsas e misturas pobres\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A008824\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos equivalentes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830939, 436095, AP8515116, 288029\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColetor de admissão (bocal carburador–cilindro)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada do motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc 2 tempos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação compatível\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eArrefecimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAr e líquido (H₂O)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Compatível \u003cstrong\u003eapenas com versões a carburador\u003c\/strong\u003e; NÃO adequado a versões de injeção (ex. SR 50 Purejet \/ Ditech) que utilizam coletores diferentes.\u003cbr\u003e\n    • Recomenda-se a sua substituição em caso de fissuras, endurecimento, entradas de ar falsas ou após muitos anos de uso, uma vez que um coletor desgastado causa mistura pobre e dificuldade no arranque.\u003cbr\u003e\n    • Por ocasião da substituição, é boa prática substituir também as \u003cstrong\u003ejuntas do coletor\u003c\/strong\u003e e verificar os \u003cstrong\u003eparafusos de fixação\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade com veículos (principais)\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito Custom 50 2T (mot. Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004–2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 2T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 H₂O IE+Carb.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 R \/ SR Motard 50 2T E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012–2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 2T (mot. Piaggio) E2-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 \/ SP \/ Purejet \/ Poggiali\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50 \/ Naked \/ Special Edition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStorm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"6\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50 \/ Free \/ Sfera RST \/ NTT \/ Skr\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T \/ Sport \/ MOC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power DD \/ DT \/ H₂O (E2-E4)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T E2-E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006–2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 2T \/ SP \/ RST \/ H₂O\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 2T \/ Touring LX 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 50 2T \/ Navy\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006–2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 50 2T \/ College\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007–2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças de substituição recomendadas em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta do coletor de admissão\u003c\/strong\u003e – a substituir no momento para garantir a vedação\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de revisão do carburador\u003c\/strong\u003e (giclés, juntas, agulha do carburador)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLamelas\/caixa de lamelas\u003c\/strong\u003e – se apresentar sintomas de desgaste\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de ar\u003c\/strong\u003e – substituição recomendada a cada revisão\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafusos de fixação do coletor\u003c\/strong\u003e originais Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Destinado a proprietários de scooters \u003cstrong\u003ePiaggio, Aprilia, Gilera e Vespa 50cc 2T a carburador\u003c\/strong\u003e, mecânicos e oficinas que procuram a peça \u003cstrong\u003eoriginal OEM\u003c\/strong\u003e para restaurar a carburação perfeita após anos de utilização. Ideal quando se sente dificuldade no arranque, ralenti instável, perda de potência ou durante revisões completas do sistema de admissão.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    A Moon Bike S.r.l. é \u003cstrong\u003erevendedor oficial Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) com sede em Cercola (NA). O coletor \u003cstrong\u003e1A008824\u003c\/strong\u003e é uma peça original, totalmente rastreável e coberta pela garantia oficial do fabricante.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56910780563804,"sku":"1A008824","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_dc1d813b-08e7-4349-ae38-202845aead5c.png?v=1775596361"},{"product_id":"collettore-aspirazione-originale-piaggio-beverly-250-x9-250-b016579","title":"Coletor de Admissão Original Piaggio Beverly 125 250 X9 Vespa GT Runner | B016579","description":"\u003ch3\u003eColetor de Admissão Original Piaggio – B016579\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eColetor de admissão (bocal de admissão) original Piaggio com 3 furos e 2 ligações. Peça OEM que garante uma compatibilidade perfeita e qualidade idêntica à peça de série para numerosas scooters do Grupo Piaggio com motor 4 tempos Leader\/Quasar de 125, 200 e 250 cc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDetalhes do produto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo de peça original Piaggio:\u003c\/strong\u003e B016579\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo anterior (superseded):\u003c\/strong\u003e 840949\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Coletor \/ Bocal de admissão\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaracterística:\u003c\/strong\u003e 3 furos, 2 ligações\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e Novo, original Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidade do veículo\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eAPRILIA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAtlantic 125-200-250 4T (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eScarabeo 125-250 E2 com motor Piaggio (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eGILERA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VX 125 4T (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VX 125 4T Race (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VX 125 SC 4T (2006-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner ST 125 4T E3 (2008-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VXR 200 4T (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOregon 250 (2007-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePIAGGIO\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBeverly 125 \/ Beverly 125 RST (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBeverly 250 \/ Beverly 250 RST (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX8 125 \/ X8 125 Potenziato \/ X8 125 Premium Euro 2 (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX8 200 (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX9 125 Evolution Potenziato (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX9 250 Evolution (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eVESPA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGranturismo 125 L (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGranturismo 200 L (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGTV 125 4T (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Recomenda-se verificar o código original B016579 (ou o anterior 840949) na peça a substituir antes da compra, para confirmar a compatibilidade com o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56979703890268,"sku":"B016579","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_b39712d4-53dc-4640-8965-8b204410596b.png?v=1775596383"},{"product_id":"carburatore-weber-12-om-piaggio-434843-vespa-et2-zip-nrg-50-2t","title":"Carburador Weber 12 OM Original Piaggio 434843 – Vespa ET2 Zip NRG Free 50 2T","description":"\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI', Arial, sans-serif; max-width: 900px; margin: 0 auto; color: #222; line-height: 1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size: 16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eCarburador Weber 12 OM original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código de peça OEM \u003cstrong\u003e434843\u003c\/strong\u003e. Carburador completo com sistema \u003cstrong\u003ee-choke\u003c\/strong\u003e (starter eletrónico), montado de origem em todas as scooters e ciclomotores Piaggio Group 50cc 2 tempos com motor Piaggio Hi-Per2. Compatível com \u003cstrong\u003eVespa ET2, Piaggio Zip, NRG, Free, Liberty 50 2T, Gilera Runner, Stalker, Aprilia Scarabeo 50\u003c\/strong\u003e e outros modelos com motorização Piaggio 50 2T.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça 100% original Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e – idêntica à montagem de origem (cód. 434843)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburador Weber 12 OM completo\u003c\/strong\u003e – pronto para a instalação\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSistema e-choke integrado\u003c\/strong\u003e – starter eletrónico automático para arranque a frio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade multi-veículo\u003c\/strong\u003e – adequado a mais de 20 modelos Piaggio Group 50 2T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNovo, não recondicionado\u003c\/strong\u003e – condições perfeitas, sem desgaste\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto fora de produção\u003c\/strong\u003e – peça rara, disponibilidade limitada\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante do carburador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eWeber\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e12 OM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e434843\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro do difusor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema de arranque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eE-choke (starter eletrónico)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorização\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 50cc 2 tempos (Hi-Per2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNovo original OEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border-left: 4px solid #ffc107; padding: 14px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Este carburador é específico para motores Piaggio \u003cstrong\u003e50cc 2 tempos\u003c\/strong\u003e com alimentação por carburador Weber.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNÃO compatível\u003c\/strong\u003e com modelos de 4 tempos, injeção eletrónica ou motores com carburador Dell'Orto PHVA.\u003cbr\u003e\n    • Alguns modelos da mesma gama montam carburadores Dell'Orto PHVA 12\/17.5 em vez do Weber 12 OM: \u003cstrong\u003everifique o carburador atualmente montado\u003c\/strong\u003e antes da compra.\u003cbr\u003e\n    • O código \u003cstrong\u003e434843\u003c\/strong\u003e é a referência oficial Piaggio para esta peça.\u003cbr\u003e\n    • Peça \u003cstrong\u003efora de produção (NLA)\u003c\/strong\u003e — disponibilidade limitada ao stock existente.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #e63946; color: #fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eZip SP 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1996–2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 2T (RST, Fast Rider, Base)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNRG 50 2T (MC2 DD\/DT)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNRG Extreme 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eFree 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1992–2003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1994–1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTPH 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eET2 50 2T (ZAPC16000)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1996–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eS 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 DD SP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1998–1999\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eICE 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eStorm 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 2T (motor Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eSportcity 50 (motor Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDerbi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGP1 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDerbi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAtlantis 50 (motor Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eItaljet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTorpedo 50 (motor Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eAcessórios recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de revisão de carburador Weber 12 OM\u003c\/strong\u003e – juntas, agulhas e gigleurs para manutenção de rotina\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de ar original Piaggio\u003c\/strong\u003e – para garantir a carburação correta\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTubo de gasolina e braçadeiras\u003c\/strong\u003e – recomendado substituir durante a montagem do novo carburador\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela de ignição NGK BR7HS \/ BR8HS\u003c\/strong\u003e – recomendada a substituição simultânea com o carburador\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n    Este carburador é a solução definitiva para quem possui uma scooter Piaggio Group 50 2T com carburador Weber 12 OM avariado, sujo ou irrecuperável. Ideal para mecânicos e oficinas que procuram a peça original OEM, já difícil de encontrar no mercado. Perfeito também para restauros e recuperação de condições originais de scooters Piaggio clássicas dos anos 90 e 2000.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background: #f0f7f0; border-left: 4px solid #28a745; padding: 14px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produto \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e (código 434843), fabricado pela \u003cstrong\u003eWeber\u003c\/strong\u003e. A Moon Bike S.r.l. é revendedora oficial Piaggio Group com sede em Cercola (NA). Todos os produtos estão cobertos pela garantia do fabricante e estão em conformidade com as normas europeias vigentes.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56993788002652,"sku":"434843","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Carburatore_Weber_12_OM_Originale_Piaggio_Vespa_ET2_Zip_NRG_50_2T_434843_Nuovo_page1.png?v=1775596403"},{"product_id":"piaggio-portello-serbatoio-beverly-hpe-1b0070590000c","title":"Portinhola do depósito de combustível Piaggio Beverly 300\/310\/400 HPE (2021-2026)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003etampa do depósito de combustível original Piaggio\u003c\/strong\u003e (código \u003cstrong\u003e1B0070590000C\u003c\/strong\u003e) é a portinhola de fecho do bocal da gasolina para os modelos \u003cstrong\u003eBeverly 300\/310\/400 HPE\u003c\/strong\u003e a partir de 2021. Peça de substituição 100% original Piaggio Group, idêntica à montada de fábrica, indispensável em caso de quebra, perda ou dano da portinhola original.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição 100% original Piaggio\u003c\/strong\u003e – idêntica à peça de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatível com Beverly 300, 310 e 400 HPE\u003c\/strong\u003e de 2021 a 2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e – instala-se na dobradiça existente sem modificações\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCor preta\u003c\/strong\u003e – acabamento conforme o design original do veículo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInclui mecanismo de fecho\u003c\/strong\u003e – portinhola completa pronta a usar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo da peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1B0070590000C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTampa \/ portinhola do depósito de combustível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlástico ABS (conforme OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCobertura superior do depósito, lado esquerdo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes sobre a compatibilidade:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Esta tampa é específica para os modelos \u003cstrong\u003eBeverly HPE a partir de 2021\u003c\/strong\u003e (Euro 5 \/ E5+).\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNÃO é compatível\u003c\/strong\u003e com Beverly anteriores a 2021 (modelos 125\/250\/300\/350 pré-HPE E5) que utilizam portinholas com códigos diferentes.\u003cbr\u003e\n    • Antes da compra, verifique o código da peça original no seu veículo ou no catálogo de peças oficial da Piaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V HPE ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Deep Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 310\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5+ Classic-Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V HPE ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Deep Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5+ Classic-Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5+ Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Deep Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Sport FL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta tampa é a peça ideal para quem possui uma Piaggio Beverly 300, 310 ou 400 HPE (desde 2021) e precisa de substituir a portinhola do depósito de combustível partida, riscada, em falta ou com o mecanismo de fecho avariado. Sendo uma peça original Piaggio, garante uma compatibilidade dimensional e de cor perfeita com a carroçaria do veículo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57370264830300,"sku":"1B0070590000C","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_Portello_Serbatoio_Originale__Beverly_300310400_HPE_2021-2026.png?v=1776325198"},{"product_id":"piaggio-x8-250-ie-corpo-farfallato-centralina-ecu-cm078202","title":"Piaggio CM078202 Corpo da Borboleta com Centralina ECU – X8 250 ie E3 (2005-2008)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ecorpo de borboleta com centralina eletrónica integrada Piaggio CM078202\u003c\/strong\u003e é a peça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal\u003c\/strong\u003e para a \u003cstrong\u003ePiaggio X8 250 ie NOABS E3\u003c\/strong\u003e produzida de \u003cstrong\u003e2005 a 2008\u003c\/strong\u003e para o mercado EMEA. No catálogo da Piaggio, a designação oficial é \u003cem\u003e«CORPO FARFAL. CON CENTRALINA ELETTR.»\u003c\/em\u003e: é o grupo que doseia o ar na admissão e integra a \u003cstrong\u003ecentralina de gestão da injeção\u003c\/strong\u003e, sendo, portanto, o coração do sistema de alimentação eletrónica da scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código CM078202, o mesmo grupo montado na fábrica\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrupo completo\u003c\/strong\u003e – corpo de borboleta \u003cem\u003ee\u003c\/em\u003e centralina eletrónica juntos: não precisa de procurar as duas peças separadamente\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em liga metálica\u003c\/strong\u003e* – não é uma reprodução em plástico\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve falhas na alimentação\u003c\/strong\u003e – ralenti irregular, arranque difícil, engasgos e perda de potência que uma simples limpeza não resolve\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArtigo raro e fora de produção\u003c\/strong\u003e – num veículo de 2005-2008, a peça nova original não é fácil de encontrar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM078202\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo de borboleta com centralina eletrónica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo de corpo de borboleta + centralina de gestão da injeção\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorpo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiga metálica, acabamento cinzento*\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHomologação do veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEuro 3 (E3)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVersão do veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS (sem ABS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsquema de peças\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo de borboleta – Injetor – Coletor de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça — o preço é por grupo individual\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,8 kg (indicativo, incluindo embalagem)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova, nunca montada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e*O material, o acabamento e a cor foram \u003cstrong\u003eidentificados a partir das fotografias do artigo\u003c\/strong\u003e, não de uma ficha técnica da Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eO código CM078202 é específico para a X8 250 ie.\u003c\/strong\u003e O grupo da \u003cstrong\u003eVespa GT \/ GTS 250\u003c\/strong\u003e é outro artigo, \u003cstrong\u003eCM078201\u003c\/strong\u003e: motor aparentado, peça diferente. Antes de encomendar, compare o código gravado na peça que vai substituir.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eReferências alternativas:\u003c\/strong\u003e em catálogos profissionais, o código também pode surgir como \u003cstrong\u003e875272\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e8407645\u003c\/strong\u003e. São referências de fonte comercial, não confirmadas pelo catálogo oficial: utilize-as apenas para confirmação cruzada.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eMesmo código também em Peugeot.\u003c\/strong\u003e Quatro revendedores independentes referem o CM078202 também para a \u003cstrong\u003ePeugeot Satelis 250\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ePeugeot Geopolis 250 (2006-2009)\u003c\/strong\u003e, que partilham a base do motor. É uma informação de fonte comercial e \u003cstrong\u003enão consta da lista de aplicação oficial da Piaggio\u003c\/strong\u003e: se tem uma Peugeot, \u003cstrong\u003eenvie-nos uma mensagem antes de encomendar\u003c\/strong\u003e e verificaremos em conjunto o código da sua peça.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eMontagem em oficina.\u003c\/strong\u003e Num grupo que inclui a centralina de gestão, a intervenção deve ser feita por uma oficina equipada: pergunte ao seu mecânico se o seu modelo requer procedimentos de emparelhamento com o sistema de alarme eletrónico.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVerifique também o restante sistema de admissão\u003c\/strong\u003e — injetor, coletor de admissão, braçadeiras e cablagem: uma falha na alimentação raramente diz respeito a uma única peça.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContacte-nos para obter mais informações\u003c\/strong\u003e sobre compatibilidade, códigos ou disponibilidade: também podemos responder com fotografias da peça que enviamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 250 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 - 2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLista de aplicação retirada do catálogo oficial de peças da Piaggio. Se a sua X8 não se enquadra nesta configuração, \u003cstrong\u003eenvie-nos uma mensagem\u003c\/strong\u003e: verificaremos o código antes de realizar a encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de ar\u003c\/strong\u003e – um filtro obstruído prejudica todo o sistema de alimentação: substituí-lo em conjunto com o corpo de borboleta evita que os mesmos sintomas se repitam\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela de ignição\u003c\/strong\u003e – componente de desgaste a substituir sempre que se intervém na alimentação\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e💬 Não sabe que códigos são necessários para a sua X8 250? \u003cstrong\u003eContacte-nos para obter mais informações\u003c\/strong\u003e: procuramo-los no catálogo por si.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça ideal para quem ainda mantém uma X8 250 ie na estrada e foi informado de que o problema está no «corpo de borboleta». Nestes veículos, o grupo com a centralina integrada é a peça que, quando falha, compromete tudo: o motor arranca com dificuldade, o ralenti é instável, engasga na aceleração ou vai abaixo. É também a compra indicada para oficinas e mecânicos que precisam de concluir uma reparação com a peça original em vez de recorrer a peças retiradas de veículos acidentados, de origem e estado duvidosos. Numa scooter com estes anos, a peça nova original tornou-se rara: quando está disponível, é a altura de a adquirir.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produto \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado Piaggio e Aprilia com sede em Cercola (NA). Artigo novo, nunca montado, coberto pela garantia do fabricante e enviado com embalagem dedicada a componentes eletrónicos.\u003cbr\u003e\n    💬 \u003cstrong\u003ePara mais informações, contacte-nos\u003c\/strong\u003e: o nosso balcão de peças responde a todas as questões técnicas antes e depois da compra.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO CM078202 inclui também a centralina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eSim.\u003c\/strong\u003e A designação oficial no catálogo Piaggio é «corpo de borboleta com centralina eletrónica»: o artigo é o \u003cstrong\u003egrupo completo\u003c\/strong\u003e, corpo de borboleta mais centralina de gestão da injeção. Portanto, não precisa de adquirir os dois componentes separadamente nem de transferir nada da peça antiga.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTambém é adequado para a Vespa GTS 250?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eNão.\u003c\/strong\u003e Embora pertençam a uma família de motores aparentados, o grupo da \u003cstrong\u003eVespa GT e GTS 250\u003c\/strong\u003e tem um código diferente, \u003cstrong\u003eCM078201\u003c\/strong\u003e. O CM078202 é o artigo específico para a \u003cstrong\u003ePiaggio X8 250 ie\u003c\/strong\u003e. Em caso de dúvida, compare o código gravado no componente que vai substituir ou envie-nos uma mensagem.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não recomendado. O grupo inclui a \u003cstrong\u003ecentralina de gestão da injeção\u003c\/strong\u003e, pelo que a substituição deve ser efetuada numa oficina, com possibilidade de verificar o resultado através de diagnóstico. Pergunte ao seu mecânico se o seu exemplar requer procedimentos de emparelhamento com o sistema de alarme eletrónico antes de comprar.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorque é que alguns vendedores o indicam para a Peugeot?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Porque a \u003cstrong\u003eSatelis 250 e a Geopolis 250\u003c\/strong\u003e partilham a base mecânica com a X8 250, e vários revendedores associam o mesmo código a estes modelos. No entanto, é uma informação \u003cstrong\u003ede fonte comercial\u003c\/strong\u003e que não consta da lista de aplicação oficial da Piaggio: se tem uma Peugeot, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57455474803036,"sku":"CM078202","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm078202-corpo-farfallato-centralina-ecu-x8-250-ie-1.png?v=1786456907"},{"product_id":"piaggio-carburatore-completo-delloro-hexagon-180-lxt-825834","title":"Carburador Completo Dell'Orto 825834 Original Piaggio – Hexagon 180 LXT 2T (1998-2002)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eCarburador completo original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código de peça \u003cstrong\u003e825834\u003c\/strong\u003e, fabricado pela \u003cstrong\u003eDell'Orto\u003c\/strong\u003e, específico para a scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon 180 LXT 2T\u003c\/strong\u003e (catálogos históricos Piaggio 1998-2005). Peça \u003cstrong\u003enova de stock antigo (NOS)\u003c\/strong\u003e, nunca montada, na embalagem original. Diâmetro do difusor \u003cstrong\u003e28 mm\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código OEM 825834, garantia de compatibilidade perfeita\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricado pela Dell'Orto\u003c\/strong\u003e – o carburador original montado na linha de montagem\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNovo (NOS – New Old Stock)\u003c\/strong\u003e – nunca instalado, conservado em armazém\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompleto e pronto a montar\u003c\/strong\u003e – não requer componentes adicionais\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiâmetro do difusor 28 mm\u003c\/strong\u003e – dimensões conformes com o sistema original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInencontrável\u003c\/strong\u003e – peça fora de produção, raríssima de encontrar nova\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e825834\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto (para Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de carburador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto PHVB 28\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro do difusor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarburador completo (corpo + gigler + starter + ligações)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo (NOS – New Old Stock)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália (Dell'Orto S.p.A. \/ Piaggio S.p.A.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Peça \u003cstrong\u003efora de produção\u003c\/strong\u003e – já não é possível encomendar através da rede Piaggio. Artigo NOS (novo, nunca montado, stock antigo de armazém).\u003cbr\u003e\n    • Verifique sempre o código \u003cstrong\u003e825834\u003c\/strong\u003e no catálogo de peças Piaggio do seu veículo antes de comprar.\u003cbr\u003e\n    • O carburador é específico para o motor a 2 tempos de 180cc da Piaggio Hexagon LXT. \u003cstrong\u003eNão adequado\u003c\/strong\u003e para modelos 4T (Hexagon GT\/GTX com motor Leader).\u003cbr\u003e\n    • Recomenda-se a substituição simultânea da junta de admissão e dos tubos de combustível.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon 180 LXT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 tempos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:8px;\"\u003e⚠️ Compatibilidade a verificar com o catálogo de peças Piaggio específico para o seu quadro (código ZAPM060).\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eAcessórios recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta do coletor de admissão\u003c\/strong\u003e – a substituir simultaneamente com a montagem\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTubos de combustível\u003c\/strong\u003e – verificar o estado e substituir se estiverem deteriorados\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de ar original\u003c\/strong\u003e – controlar o estado para um funcionamento ideal do novo carburador\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de revisão de carburador Dell'Orto PHVB\u003c\/strong\u003e – útil para manutenção futura\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Peça essencial para quem possui uma \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon 180 LXT 2T\u003c\/strong\u003e com o carburador original avariado, gasto ou com problemas de carburação que não se resolvem com uma simples revisão. Ideal para mecânicos e entusiastas que pretendem restaurar as condições originais do veículo com uma peça \u003cstrong\u003enova original Piaggio\u003c\/strong\u003e, atualmente inencontrável no mercado.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova (NOS). A Moon Bike S.r.l. é um revendedor oficial do Grupo Piaggio com sede em Cercola (NA). Todas as peças originais estão cobertas pela garantia de conformidade. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem de proteção.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58089296527708,"sku":"825834","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Carburatore_Completo_DellOrto_825834_Originale_Piaggio__Hexagon_180_LXT_2T_1998-2002_page1.png?v=1781617600"},{"product_id":"cif-11627-kit-guarnizioni-carburatore-si-20-24-dellorto-vespa-px-pe-125-150-gl-sprint","title":"CIF 11627 Kit de Juntas do Carburador SI 20\/24 (Dellorto) – Vespa PX PE 125 150 GL Sprint","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eO CIF 11627 é o kit de juntas para a revisão dos carburadores Dellorto SI 20 e SI 24, para Vespa PX PE, 125, 150, GL e Sprint. Substitui o código original 154754 (ref. Dellorto 52537).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ekit de juntas de carburador CIF código 11627\u003c\/strong\u003e é um conjunto \u003cstrong\u003ecompatível\u003c\/strong\u003e para a \u003cstrong\u003erevisão dos carburadores Dellorto SI 20.. e SI 24..\u003c\/strong\u003e. Substitui o código original \u003cstrong\u003e154754\u003c\/strong\u003e (referência \u003cstrong\u003eDellorto 52537\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eConjunto de juntas para \u003cstrong\u003erevisão de carburador\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePara carburadores \u003cstrong\u003eDellorto SI 20 \/ SI 24\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSubstitui o original \u003cstrong\u003e154754\u003c\/strong\u003e (Dellorto 52537)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e11627\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de juntas de carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburadores\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDellorto SI 20 \/ SI 24\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154754 (Dellorto 52537)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,006 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSubstitui os códigos originais\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCódigo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eReferência\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e154754\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e52537\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDellorto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotas\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edesde 1962\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edesde 1962\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Perguntas frequentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que carburadores é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePara os carburadores Dellorto SI 20.. e SI 24...\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ um kit compatível CIF que substitui o código original 154754 (Dellorto 52537).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que Vespas é adequado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE, 125 e 150 desde 1962, GL e Sprint.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Kit \u003cstrong\u003ecompatível CIF\u003c\/strong\u003e para carburadores Dellorto SI 20\/24.\u003cbr\u003e• Verifique o modelo exato do seu carburador.\u003cbr\u003e• Marcas e códigos citados pertencem aos respetivos proprietários, indicados para fins de compatibilidade.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO CIF 11627 é ideal para quem está a fazer a revisão do carburador Dellorto SI da sua Vespa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça de substituição CIF, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e efetua o envio a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58123238572380,"sku":"11627","price":6.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_11627_Kit_Guarnizioni_Carburatore_SI_2024_Dellorto__Vespa_PX_PE_125_150_GL_Sprint.png?v=1782124801"},{"product_id":"piaggio-cm128501-spillo-chiusura-benzina-carburatore-dellorto","title":"Pino de Fecho da Gasolina do Carburador Piaggio CM128501 – 50 2T Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003eagulha de fecho da gasolina Piaggio CM128501\u003c\/strong\u003e é a válvula de agulha que, empurrada pelo flutuador, fecha a gasolina quando a cuba está cheia. É o mesmo código para muitos \u003cstrong\u003escooters 50 2T\u003c\/strong\u003e do grupo: Piaggio Liberty, Typhoon, Zip, Fly e NRG, Vespa LX, S, Primavera e Sprint, Aprilia SR, Scarabeo e Mojito, Gilera Stalker, Storm e Runner. Código de produto CM128501.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o código CM128501 listado na tabela «Carburador» do grupo Motor dos catálogos oficiais.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePonta de vedação colorida\u003c\/strong\u003e – a ponta laranja é a peça que fecha a sede da gasolina, conforme se vê nas fotos.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo hexagonal cor de latão\u003c\/strong\u003e – com pino traseiro de cabeça, conforme se vê nas fotos.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontado nos carburadores PHVA\u003c\/strong\u003e – o catálogo prevê a sua utilização com o carburador PHVA 17,5 RD do Liberty, Typhoon, Fly e Zip 50 2T e com o PHVA 12 do Mojito Custom 50.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm código para toda a família 50 2T\u003c\/strong\u003e – a mesma agulha serve para Piaggio, Vespa, Aprilia e Gilera, desde os catálogos 1998-2005 até ao Typhoon 50 Euro 4 de 2020.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM128501\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgulha de fecho da gasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Motor, tabela «Carburador»\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVálvula de agulha do flutuador, fecha o fluxo de gasolina para a cuba\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburadores no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePHVA 17,5 RD; PHVA 12 (Mojito Custom 50)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAspeto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo hexagonal cor de latão, ponta laranja, pino traseiro com cabeça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDois tempos 50, mais SR 125-150, Runner 125 FX, Runner 180 FXR e Typhoon 125 XR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 agulha de fecho da gasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• É apenas a \u003cstrong\u003eagulha\u003c\/strong\u003e: o flutuador, a cuba e o pino do flutuador têm os seus próprios códigos no catálogo.\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003euma única peça\u003c\/strong\u003e: a quantidade prevista por veículo é 1.\u003cbr\u003e\n• A lista inclui versões para mercados específicos (APAC, NAFTA, US, AU, DE, CH): o código é o mesmo.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Diesis 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T 25 Km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Free FL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Free PPTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2002\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T MOC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T RST\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T RST PTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAU, DE, CH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 PTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG Extreme\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG MC2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG MC3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG MC3 DD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG MC3 DT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG Power DD 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG Power DD 50 Serie Speciale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio NRG Power DT 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2, E3 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 2T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 2T Euro 4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 2T Serie Speciale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 M.Y.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 X\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Typhoon 50 XR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa LX 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa LXV 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa LXV 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid 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Vespa Sprint 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa Touring LX 50 2T 25 Km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa Touring LX 50 2T 30 Km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Zip 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Zip 50 Catalyzed\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Zip 50 SP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr 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\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera DNA GP Experience\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Ice\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatálogos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid 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#ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Mojito Custom 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T, motor Piaggio – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2, motor Piaggio – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T Classic\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecarburador, E4 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T NET\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T Street\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecarburador, E4 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Sport City ONE 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 Carburador\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 H2O IE+Carb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003einjeção e carburador – APAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 IE+Carb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003einjeção e carburador, EUA 2014 – APAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T, H2O, E4 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 R Replica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T, H2O, E4 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR Motard 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR Motard 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi extraída do catálogo oficial de peças da Piaggio (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de quadro da sua scooter e verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de substituição para quem tem uma scooter 50 2T que perde gasolina pelo carburador, cheira a combustível ou afoga, porque a agulha já não fecha bem a sede e a cuba transborda. É útil para as oficinas que fazem revisões aos carburadores de 50 Piaggio, Vespa, Aprilia e Gilera, e para quem põe a circular novamente uma Liberty, uma Zip, uma Typhoon ou uma Vespa LX com o código original previsto pelo fabricante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA)\ne envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters se monta a agulha de fecho da gasolina Piaggio CM128501?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO código CM128501 está previsto no catálogo oficial para muitas 50 2T: Piaggio Liberty, Typhoon, Zip, Fly, NRG, Diesis e Free, Vespa LX, LXV, S, Primavera, Sprint e ET2, Aprilia SR 50, Scarabeo 50, Sport City ONE e Mojito Custom 50, Gilera Stalker, Storm, DNA, Ice e Runner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOnde se encontra exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEncontra-se dentro do carburador e está listada no catálogo oficial de peças na tabela «Carburador» do grupo Motor, juntamente com o flutuador, o perno do flutuador e a cuba. O flutuador empurra-a contra a sua sede e fecha a entrada da gasolina quando a cuba está cheia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO flutuador está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. Este artigo é apenas a agulha de fecho da gasolina. O flutuador, a cuba e o perno do flutuador têm códigos próprios no catálogo oficial de peças e são adquiridos à parte, verificando o código previsto para o seu carburador com o número de quadro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantas peças são necessárias para uma scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eApenas uma. O catálogo oficial de peças indica a quantidade 1 por veículo, e o preço apresentado refere-se à agulha individual. Se o carburador tiver muitos anos, convém verificar também o flutuador e as juntas da cuba quando se abre para substituir a agulha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a peça original Piaggio com o código CM128501, nova e nunca montada, a mesma prevista pelo fabricante para estes carburadores, e não uma agulha equivalente de outra produção. É vendida como uma peça única e é enviada a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo posso ter a certeza de que é a peça certa para a minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVerifique na tabela de compatibilidade o seu modelo, a versão e o ano do modelo: a lista foi retirada do catálogo oficial de peças. Se não tem a certeza da versão, envie-nos o número de quadro e verificaremos o código correto antes de efetuar a encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467607118172,"sku":"CM128501","price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm128501-spillo-chiusura-benzina-carburatore-50-2t.jpg?v=1789986149"},{"product_id":"piaggio-8292580p-filtro-aria-spugna-beverly-carnaby-mp3-x7-x9","title":"Piaggio 8292580P Filtro de Ar em Esponja – Beverly 125-500, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, Nexus, Runner","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 8292580P\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003efiltro de ar em esponja\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e. É o elemento filtrante que protege o motor do pó e que deve ser substituído em cada revisão: se estiver obstruído, a scooter perde retoma, consome mais e aumenta o enriquecimento da mistura. É um dos \u003cstrong\u003ecódigos mais comuns do grupo\u003c\/strong\u003e: equipa a \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Gilera Nexus, Runner e Fuoco, Aprilia Atlantic, Sport City e Scarabeo\u003c\/strong\u003e – desde 2003 até às \u003cstrong\u003eBeverly 310 e MP3 310 atuais\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e8292580P\u003c\/strong\u003e: o formato e a densidade da esponja são os definidos no projeto\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePeça de manutenção\u003c\/strong\u003e – deve ser mudada periodicamente juntamente com o óleo, filtro de óleo e vela\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRecupera a retoma e consumos\u003c\/strong\u003e – um filtro obstruído sufoca o motor e aumenta os consumos\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUm só código para vinte anos de gama\u003c\/strong\u003e – desde 2003 às \u003cstrong\u003eBeverly 310 E5+ 2026\u003c\/strong\u003e: três marcas, mais de cem versões\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eDisponível em armazém\u003c\/strong\u003e, envio imediato\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8292580P\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltro de ar · elemento filtrante\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEsponja\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDentro da caixa do filtro (airbox)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões e anos\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125-200-250 4T 2003-2008 · 125 4T E3 2010-2012 · 300 4T 2010-2012 · Sprint 400-500 4T 2005-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City · Cube · Street\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200 E2 2004-2006 · 125-200-250 E3 2006-2008 · Cube 125-200 carb. E3 2008-2010 · Cube 250-300 ie E3 2008-2012 · Street 125 e 300 4T 4V E3 2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX · Scarabeo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 125 e 300 2011-2014 · Scarabeo 250 Light E3 2006-2008 · 300 Light E3 2009-2010 · 400-492-500 Light 2006-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 e 125 ie E3 2007-2010 · Nexus 250 e 250 SP E3 2006-2007 · Nexus 300 ie E3 2008-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3 2007-2013 · 500 LT ie 4T 4V E3 2013-2014\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 125 \/ 200\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VX 125 4T 2005-2007 (também Race, SC e Série Especial) · ST 125 4T E3 2008-2016 · VXR 200 4T 2005-2006 (também Race) · ST 200 4T E3 2008-2011 · Runner 125 VX 4T e 200 VXR 4T dos catálogos históricos\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008 · Sport E3 2007-2008 · Tourer E3 2007-2010 · RST 4T 4V ie E3 2010-2015\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 \/ BV 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 · ie E3 e ie Sport E3 2006-2008 · E3 2007 · Cruiser e Tourer E3 2007-2009 · BV 250 2006-2008 e BV 250 Tourer 2008 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 \/ BV 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie Tourer E3 2009 · RST\/S 4T 4V ie E3 2010-2016 · ie ABS E4 2016-2020 (EMEA) e 2019 (APAC) · \u003cstrong\u003e4T\/4V HPE ABS E5 2021-2023\u003c\/strong\u003e · E5 Deep Black 2023 · BV 300 ie Tourer 2009-2011 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 \/ 500 · BV 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 ie E3 2006-2007 · 400 ie Tourer E3 2008-2009 · 500 2005-2006 · 500 ie E3 2006-2008 · 500 Cruiser E3 2007-2012 · BV 500 2005 e 2008, BV 500 Tourer 2008 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 \/ 300 \/ 310\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 YOUrban ERL 2011-2013 · 300 YOUrban ed ERL 2011-2016 · 300 LT Business\/Sport 2014-2018 · 300 HPE e HPE Sport E4-E5 2019-2023 · \u003cstrong\u003e310 hpe e 310 hpe Sport E5+ 2024\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 \/ 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 ie 2007-2011 (também LT, MIC, RL Touring, US) · 500 2007-2022 (LT, RL, MAXI, Sport, Business, Advanced, E3-E5) · MP3 500 Tourer 2010 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X10 · X Evo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 E3 2008 e 125 ie E3 2009-2010 · X7 250 ie E3 2008 · X7 300 ie E3 2009 · X8 400 ie NOABS E3 2006-2008 · X10 125 e X10 500 4T 4V ie E3 2012-2015 · X Evo 400 E3 2007-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlém disso, dos catálogos históricos Piaggio:\u003c\/strong\u003e Beverly 125 · Beverly 125 RST · Beverly 200 · Beverly 250 RST · Beverly 500 · BV 200 · BV 250 · BV 500 · X9 125 Evolution · X9 200 · X9 200 Evolution · X9 250 Evolution.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • É apenas o \u003cstrong\u003eelemento filtrante\u003c\/strong\u003e: a caixa do filtro, a tampa e os parafusos não estão incluídos.\u003cbr\u003e • É um filtro \u003cstrong\u003eem esponja\u003c\/strong\u003e: não se lava com gasolina nem se sopra com ar comprimido: quando está sujo, substitui-se.\u003cbr\u003e • Apesar da compatibilidade muito vasta, entre versões e mercados os códigos podem mudar: em caso de dúvida \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e e verificaremos no catálogo oficial. \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para a \u003cstrong\u003erevisão \"faça você mesmo\"\u003c\/strong\u003e: chega-se à caixa do filtro com uma chave de fendas, retira-se a esponja velha e coloca-se a nova. Nestas scooters, o filtro é a primeira coisa a verificar quando \u003cstrong\u003efalta retoma\u003c\/strong\u003e, o motor \u003cstrong\u003edeita fumo\u003c\/strong\u003e ou os \u003cstrong\u003econsumos sobem\u003c\/strong\u003e sem motivo. Custa poucos euros e o original tem a densidade correta: as esponjas universais cortadas à medida filtram de forma diferente e podem alterar a carburação.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quanto em quanto tempo se muda?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEm cada revisão, de acordo com o plano de manutenção da sua scooter, e antes do previsto se circula frequentemente em cidade ou em estradas com muito pó.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso lavá-lo em vez de o mudar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ melhor não. É uma \u003cstrong\u003eesponja\u003c\/strong\u003e: gasolina e ar comprimido estragam-na. Quando está suja, substitui-se, custa poucos euros.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e8292580P\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ um dos filtros mais comuns da marca: cobre Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Nexus, Runner, Fuoco, Atlantic, Sport City e Scarabeo. Verifique a tabela e, em caso de dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que tem de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSe a esponja estiver \u003cstrong\u003eescura, oleosa ou endurecida\u003c\/strong\u003e, ou se a scooter perdeu retoma e consome mais, é altura.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58475212931420,"sku":"8292580P","price":7.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/61hYuvOMI6L.jpg?v=1785334576"},{"product_id":"piaggio-cm140301-pistone-membrana-carburatore-beverly-x8-x9-runner-vespa-gt","title":"Piaggio CM140301 Pistão de Membrana do Carburador – Beverly, X8, X9, X Evo, Runner, Vespa GT 125-250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio CM140301\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003epistão de membrana do carburador\u003c\/strong\u003e, uma \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e. É o conjunto da guilhotina a vácuo: o pequeno pistão com a membrana de borracha que, aspiração após aspiração, sobe e desce a agulha cónica, regulando a mistura. Quando a \u003cstrong\u003emembrana seca, racha ou fica furada\u003c\/strong\u003e, o motor \u003cstrong\u003eengasga na aceleração, não tem força nas subidas, mantém mal o ralenti\u003c\/strong\u003e ou pega com dificuldade a frio. É a peça que repara um carburador que parece inutilizável e que equipa \u003cstrong\u003etoda a família de motores Leader 125-250\u003c\/strong\u003e do grupo: Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia e Scarabeo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003eCM140301\u003c\/strong\u003e: a mistura e a elasticidade da membrana são as de projeto, não um equivalente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEvita um carburador novo\u003c\/strong\u003e – na maioria dos casos, esta é a peça avariada e custa uma fração do conjunto completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de desgaste\u003c\/strong\u003e – a borracha envelhece por si só: num veículo com dez ou quinze anos, quase sempre precisa de ser substituída, mesmo com quilometragem baixa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade vastíssima\u003c\/strong\u003e – quatro marcas e mais de cinquenta versões, de 2003 a 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponível em armazém\u003c\/strong\u003e, envio imediato\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM140301\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePistão de membrana\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuilhotina a vácuo: regula a secção de passagem e a posição da agulha cónica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor – Componentes do carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 pistão de membrana\u003c\/strong\u003e completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos e anos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly · BV · Carnaby\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 (base, Sport, Tourer) 2005-2010 · Beverly 250 2005 · BV 250 2006 (NAFTA) · Beverly 125 e 250 RST (catálogos históricos) · Carnaby 125 e 200 4T E3 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X Evo · MP3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 E3 2008 · X8 125 Potenziato e Premium 2005-2007 · X8 200 2005-2007 · X9 125 Evolution 2005-2007 · X9 250 Evolution 2006 · \u003cstrong\u003eX Evo 125 E3 2007-2016\u003c\/strong\u003e (EMEA, UK) · MP3 125 2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · Nexus · Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VX 125 4T em todas as séries (Race, SC, Serie Speciale) 2005-2007 · \u003cstrong\u003eRunner ST 125 4T E3 2008-2016\u003c\/strong\u003e · Runner VXR 200 4T e Race 2005-2006 · Runner ST 200 4T E3 2008-2011 · Nexus 125 E3 2007-2008 · Oregon 250 quad 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic · Sport City\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 200 e 250 4T 2003-2008 · Atlantic 125 4T E3 2010-2012 · Sport City 125, 200 e 250 E2-E3 2004-2008 · Sport City Cube 125-200 carb. E3 2008-2010 · Sport City Street 125 4T 4V E3 2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 motor Piaggio 2006 · Scarabeo 125-250 E2 motor Piaggio 2004-2006 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo · GT · GTV · GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L e 200 L (incluindo versão US e Potenziato) 2005-2008 · GTV 125 4T 2006-2008, também Navy · \u003cstrong\u003eGTS 125 4T 2007-2012\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Válido para modelos \u003cstrong\u003ecom carburador\u003c\/strong\u003e: nas versões de injeção (ie) destas mesmas scooters, a peça não existe.\u003cbr\u003e\n• A \u003cstrong\u003emembrana é de borracha e desmonta-se com delicadeza\u003c\/strong\u003e: ao montar, certifique-se de que a borda está perfeitamente assente na sua ranhura, caso contrário não retém o vácuo e o defeito persiste.\u003cbr\u003e\n• Se já está a abrir o carburador, verifique também os \u003cstrong\u003egiglers, o flutuador e a válvula de agulha\u003c\/strong\u003e: compensa fazer tudo de uma vez.\u003cbr\u003e\n• A compatibilidade é muito vasta e, entre acabamentos e mercados, os códigos podem mudar: na dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma scooter que \u003cstrong\u003eengasga ao acelerar\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003enão tem força nas subidas\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003emantém mal o ralenti\u003c\/strong\u003e ou tem dificuldade em pegar a frio, e já excluiu a vela e o filtro. Estes são os sintomas clássicos da \u003cstrong\u003emembrana do carburador rachada ou furada\u003c\/strong\u003e: a guilhotina deixa de subir de forma progressiva e a carburação fica desregulada. É também a primeira peça a verificar num veículo que \u003cstrong\u003eesteve parado muito tempo\u003c\/strong\u003e: a borracha seca por si só, mesmo sem ter feito quilómetros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003epistão de membrana\u003c\/strong\u003e do carburador, também chamado de guilhotina ou válvula a vácuo: o pequeno pistão com a membrana de borracha que comanda a agulha cónica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que precisa de ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA scooter \u003cstrong\u003eengasga na aceleração\u003c\/strong\u003e, não tem força nas subidas, mantém mal o ralenti ou pega com dificuldade a frio. Ao desmontar o carburador, a membrana apresenta-se \u003cstrong\u003eendurecida, rachada ou furada\u003c\/strong\u003e – muitas vezes o furo só é visível contra a luz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de mudar o carburador todo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eQuase nunca. Se o corpo do carburador estiver intacto, a substituição da membrana resolve o problema, por uma fração do preço.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCobre modelos Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia e Scarabeo com motor 125-250 \u003cstrong\u003ea carburador\u003c\/strong\u003e. Verifique a tabela e, na dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003eCM140301\u003c\/strong\u003e. Existem equivalentes de terceiros mais baratos no mercado, mas a mistura da membrana não é a mesma.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58487333060956,"sku":"CM140301","price":52.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM140301_PISTONE_MMBRANA_CARBURATEUR.png?v=1785408540"},{"product_id":"piaggio-102585-tappo-serbatoio-olio-miscelatore-vespa-px-125-150-200","title":"Piaggio 102585 Tampa do Depósito de Óleo do Misturador – Vespa PX 125, 150, 200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 102585\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003etampa do depósito do óleo do misturador\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong\u003eVespa PX 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e. ❗ \u003cstrong\u003eNão é a tampa da gasolina\u003c\/strong\u003e: é a do pequeno depósito de óleo do \u003cstrong\u003emisturador automático\u003c\/strong\u003e, o 2T que a PX doseia sozinha. É uma peça pequena que se perde facilmente durante os reabastecimentos, e quando falta ou não fecha bem, entra água e sujidade no óleo – com o risco de danificar a bomba do misturador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e102585\u003c\/strong\u003e: rosca e encaixe exatos, fecha como deve ser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMantém a água e a sujidade afastadas\u003c\/strong\u003e – uma tampa em falta ou rachada é a via mais direta para contaminar o óleo do misturador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre toda a vida útil da PX\u003c\/strong\u003e – desde os catálogos históricos até à série E3 de 2017, em todas as cilindradas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCusta poucos euros\u003c\/strong\u003e – a típica peça que convém ter de reserva se anda de PX\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponível em stock\u003c\/strong\u003e, envio imediato\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e102585\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTampa do depósito de óleo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que depósito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÓleo do misturador\u003c\/strong\u003e – não o depósito de gasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChassis – Depósito de combustível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 tampa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão e anos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3 \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC) · PX 125 \u003cstrong\u003e30 Anos\u003c\/strong\u003e 4T 2V NOABS E2 2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3 \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 E · PX 150 E · PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e, incluindo as versões para o mercado US\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eÉ a tampa do ÓLEO, não da gasolina.\u003c\/strong\u003e A tampa do depósito de combustível tem um código completamente diferente: se procura essa, peça-nos.\u003cbr\u003e\n• É válida para as PX com \u003cstrong\u003emisturador automático\u003c\/strong\u003e: nas versões de mistura manual não existe o pequeno depósito separado.\u003cbr\u003e\n• Se a tampa antiga não fechava bem, verifique também o \u003cstrong\u003eestado do bocal\u003c\/strong\u003e e a eventual junta: uma rosca danificada não se compensa com uma tampa nova.\u003cbr\u003e\n• Por aí encontram-se \u003cstrong\u003eequivalentes de terceiros a poucos euros\u003c\/strong\u003e que mencionam \"R.O. 102585\": não são a mesma peça. Esta é a original Piaggio.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e e se apercebeu de que a \u003cstrong\u003etampa do óleo falta, está rachada ou já não enrosca\u003c\/strong\u003e – tipicamente após um reabastecimento feito à pressa, ou depois de o veículo estar parado há muito tempo e o plástico ter endurecido. É também a peça que se coloca no carrinho durante um \u003cstrong\u003erestauro\u003c\/strong\u003e: nas PX com trinta anos é quase sempre a tampa original que falta, e é um dos detalhes que se nota.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ a tampa da gasolina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNão.\u003c\/strong\u003e É a tampa do \u003cstrong\u003edepósito do óleo do misturador\u003c\/strong\u003e. A tampa do combustível tem outro código.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA tampa roscada que fecha o \u003cstrong\u003edepósito do óleo 2T\u003c\/strong\u003e que alimenta o misturador automático da PX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha PX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ válida para \u003cstrong\u003ePX 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e com misturador, desde os catálogos históricos até à série E3 de 2017. Em caso de dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número de chassis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePor que custa mais do que as que encontro online?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePorque essas são \u003cstrong\u003eequivalentes de terceiros\u003c\/strong\u003e que indicam o 102585 apenas como referência. Esta é a \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e102585\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58490164969820,"sku":"102585","price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/102585_Oil_Tank_Cap_Mix.png?v=1785414005"},{"product_id":"piaggio-432542-cassa-filtro-aria-completa-hexagon-125-150-lx-lxt","title":"Piaggio 432542 Caixa de Filtro de Ar Completa – Hexagon 125, 150, LX e LXT","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa de filtro de ar completa Piaggio 432542\u003c\/strong\u003e – a \u003cem\u003ecaixa do filtro\u003c\/em\u003e, ou \u003cem\u003eairbox\u003c\/em\u003e – é a peça original do sistema de admissão do \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon\u003c\/strong\u003e nas versões \u003cstrong\u003e125, 150, LX e LXT\u003c\/strong\u003e. No catálogo de peças oficial da Piaggio, aparece na tabela \u003cstrong\u003eAir cleaner\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003eposição 1\u003c\/strong\u003e com a designação \u003cem\u003eAIR.CL.CASE\u003c\/em\u003e. É a carcaça que aloja os elementos filtrantes e conduz o ar limpo para o carburador: se estiver rachada ou deformada, o motor aspira ar não filtrado e não medido, resultando em perda de arranque e carburação desregulada.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código OEM 432542, não é um equivalente de terceiros\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePosição 1 da tabela Air cleaner\u003c\/strong\u003e do catálogo de peças oficial: é o corpo da caixa, não uma tampa ou metade\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAbrange toda a família Hexagon\u003c\/strong\u003e – 125, 150, LX e LXT com o mesmo código\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDimensões e encaixes de série\u003c\/strong\u003e – monta-se nos suportes originais, sem necessidade de adaptar mangas ou furar\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRepõe a carburação correta\u003c\/strong\u003e – uma airbox intacta é a condição para que a carburação regresse aos parâmetros da Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça difícil de encontrar nova\u003c\/strong\u003e – numa scooter desta idade, a airbox original é uma das peças mais difíceis de encontrar em bom estado\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ a caixa, não o filtro.\u003c\/strong\u003e Na mesma tabela, os elementos filtrantes têm códigos próprios: \u003cstrong\u003e434363\u003c\/strong\u003e (air filter) e \u003cstrong\u003e434364\u003c\/strong\u003e (filter). Aqui recebe o corpo da caixa.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eJuntas e parafusos não incluídos.\u003c\/strong\u003e Também da tabela Air cleaner: juntas \u003cstrong\u003e433018\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e435328\u003c\/strong\u003e, parafusos \u003cstrong\u003e259166\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e018640\u003c\/strong\u003e, anilhas \u003cstrong\u003e006125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e012533\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e013880\u003c\/strong\u003e. Numa scooter desta idade, compensa substituir juntas e parafusos juntamente com a caixa.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAtenção ao código correto:\u003c\/strong\u003e na Hexagon existe também o \u003cstrong\u003e487840\u003c\/strong\u003e, a caixa de filtro da \u003cstrong\u003eSuper Hexagon GTX 12\"\u003c\/strong\u003e. São duas airbox diferentes para duas séries diferentes.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCódigo de catálogos históricos, fora de produção:\u003c\/strong\u003e quando o stock esgotar, não é possível repor.\u003cbr\u003e\n    • A montagem requer a desmontagem de parte da carenagem traseira: é uma intervenção para oficina ou para um entusiasta experiente.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo da peça (OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e432542\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAIR.CL.CASE – caixa de filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTabela de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAir cleaner – posição 1\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAloja os elementos filtrantes e conduz o ar para o carburador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdmissão do motor\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eElementos filtrantes combinados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e434363 e 434364 (códigos à parte, não incluídos)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJuntas combinadas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e433018 e 435328 (não incluídas)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo da série GTX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e487840 – Super Hexagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 × caixa de filtro de ar completa\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, peça original Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eCatálogo\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 150\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LXT\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilidade do catálogo de peças oficial da Piaggio. Alguns anúncios de revendedores estendem este código também à \u003cstrong\u003eHexagon 180\u003c\/strong\u003e: não é um dado que possamos confirmar. Se a sua Hexagon for uma \u003cstrong\u003eSuper Hexagon GTX\u003c\/strong\u003e, a caixa tem outro código. Em caso de dúvida, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e ou o código estampado na caixa montada e confirmaremos a peça correta.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça ideal para quem mantém uma Hexagon a circular e se deparou com a airbox rachada: acontece quando a fixação cede, quando alguém forçou ao limpar o filtro, ou simplesmente porque o plástico de há vinte anos endurece e parte na borda. O sintoma típico não é o ruído: é a scooter que \u003cstrong\u003enão tem bom arranque, tem pouca força em baixas rotações e não mantém o ralenti\u003c\/strong\u003e, porque entra ar falso pela fissura que o carburador não previu. Quem chegou até aqui normalmente já tentou vedar com fita ou silicone e sabe que não aguenta, e já descobriu que as airbox universais não servem na Hexagon. Num veículo desta idade, a caixa original intacta é uma das peças mais difíceis de encontrar: quando aparece, não se perde a oportunidade.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOs filtros de ar estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. Este é o \u003cstrong\u003ecorpo da caixa\u003c\/strong\u003e (posição 1 da tabela Air cleaner). Os elementos filtrantes são os códigos \u003cstrong\u003e434363\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e434364\u003c\/strong\u003e, artigos à parte. Aproveite para os substituir ao mesmo tempo, já que para montar a caixa terá de abrir a admissão de qualquer forma.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a airbox precisa de ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são \u003cstrong\u003eralenti instável, arranque fraco em baixas rotações e carburação pobre\u003c\/strong\u003e que não se resolve com o parafuso do ar: são o efeito do ar falso que entra por uma fissura. Verifique a carcaça contra a luz na borda e à volta dos pontos de fixação, onde parte primeiro.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual a diferença para a caixa 487840?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  São duas airbox diferentes para duas séries diferentes: a \u003cstrong\u003e432542\u003c\/strong\u003e é da \u003cstrong\u003eHexagon 125\/150\/LX\/LXT\u003c\/strong\u003e, a \u003cstrong\u003e487840\u003c\/strong\u003e é da \u003cstrong\u003eSuper Hexagon GTX 12\"\u003c\/strong\u003e. Não são intercambiáveis: se não tiver a certeza, veja o código estampado na caixa montada.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSão necessárias também juntas e parafusos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não estão incluídos. Na mesma tabela encontrará as juntas \u003cstrong\u003e433018\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e435328\u003c\/strong\u003e e os parafusos (259166, 018640, 006125, 012533, 013880). Após vinte anos, as juntas precisam quase sempre de ser substituídas: montar a caixa nova sobre juntas endurecidas significa manter o mesmo problema.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-la sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É necessário desmontar parte da carenagem traseira para chegar à admissão, soltar a manga e refazer as fixações. Com ferramentas e experiência é possível, caso contrário, é um trabalho para oficina.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou compatível?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É a peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 432542. Para estas scooters circulam airbox universais e kits de filtro desportivos de marcas terceiras: são produtos diferentes, que alteram a admissão e exigem ajustes na carburação.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58515622003036,"sku":"432542","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-432542-cassa-filtro-aria-hexagon-125-150-lx-lxt.png?v=1785598718"},{"product_id":"aprilia-ap8179693-cassa-filtro-aria-sport-city-125-200-250-e3","title":"Aprilia AP8179693 Caixa de Filtro de Ar Completa – Sport City 125, 200 e 250 E3 (2006-2008)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa de filtro de ar completa Aprilia AP8179693\u003c\/strong\u003e é a peça sobresselente original (airbox) para as scooters \u003cstrong\u003eAprilia Sport City 125, 200 e 250 E3\u003c\/strong\u003e produzidas de \u003cstrong\u003e2006 a 2008\u003c\/strong\u003e. É o corpo que aloja o elemento filtrante e canaliza o ar para o sistema de alimentação: um componente indispensável para a correta carburação e para a proteção do motor. Peça nova, código original Aprilia, disponível para entrega imediata pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Aprilia AP8179693\u003c\/strong\u003e – peça de catálogo, não aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaixa de filtro completa\u003c\/strong\u003e – corpo da airbox, não apenas o elemento filtrante\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilidade garantida\u003c\/strong\u003e com a Sport City 125 \/ 200 \/ 250 na versão \u003cstrong\u003eE3 (2006-2008)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEncaixes e sedes originais\u003c\/strong\u003e – respeita os pontos de fixação e a geometria de admissão previstos pelo fabricante\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEnvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e com embalagem protegida\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • A compatibilidade refere-se exclusivamente às versões \u003cstrong\u003eSport City 125-200-250 E3, anos 2006-2008\u003c\/strong\u003e. Não é verificada em \u003cstrong\u003eSportcity One\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSportcity Cube\u003c\/strong\u003e ou em versões não E3: antes da compra, verifique o número de quadro junto do seu concessionário.\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas a caixa do filtro\u003c\/strong\u003e. O elemento filtrante, mangas, tubagens e parafusos não estão incluídos salvo indicação em contrário.\u003cbr\u003e\n    • Recomendamos que substitua o elemento filtrante simultaneamente com a caixa, para restaurar a eficiência do sistema de admissão.\u003cbr\u003e\n    • A montagem deve ser efetuada por pessoal qualificado, verificando a estanquidade de todas as ligações para evitar a entrada de ar não filtrado.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP8179693\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaixa de filtro de ar completa (airbox)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema de admissão \/ alimentação\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercados\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 200\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte da compatibilidade: catálogo oficial de peças Aprilia — secção \u003cem\u003eSport City 125-200-250 \/ Sport City 125-200-250 E3 2006-2008\u003c\/em\u003e. Se a sua scooter não estiver na lista, contacte-nos com o número de quadro antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento filtrante de ar\u003c\/strong\u003e para Aprilia Sport City E3 – para substituir juntamente com a caixa de filtro\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela e kit de revisão\u003c\/strong\u003e – para completar a manutenção do sistema de alimentação\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafusos e braçadeiras de substituição\u003c\/strong\u003e – para uma remontagem perfeita\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta peça é a escolha certa para quem possui uma \u003cstrong\u003eAprilia Sport City 125, 200 ou 250 E3\u003c\/strong\u003e matriculada entre 2006 e 2008 e precisa de substituir uma caixa de filtro danificada, com fissuras, deformada pelo calor ou com pontos de fixação partidos. É também indicada para oficinas e mecânicos que procuram o código original Aprilia em vez de uma adaptação aftermarket, e para quem está a colocar a circular uma Sport City parada há algum tempo e pretende restaurar o sistema de admissão ao estado de fábrica.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003eoriginal Aprilia\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, fornecida com garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é revendedora de peças e acessórios para motas e scooters com sede em \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Efetuamos envios para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem profissional. Para qualquer dúvida sobre a compatibilidade, envie-nos o número de quadro da sua scooter: nós verificamos no catálogo oficial antes do envio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA AP8179693 é adequada para a minha Aprilia Sport City 250?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim, se se tratar da versão \u003cstrong\u003eE3 com ano de modelo de 2006 a 2008\u003c\/strong\u003e. O catálogo de peças Aprilia indica o mesmo código para as cilindradas 125, 200 e 250 desta série. Para versões posteriores ou para a Sportcity One o código não é confirmado: envie-nos o número de quadro e verificaremos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO filtro de ar está incluído na embalagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É fornecida \u003cstrong\u003eapenas a caixa de filtro completa\u003c\/strong\u003e. O elemento filtrante deve ser encomendado separadamente e recomendamos que o substitua juntamente com a caixa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Aprilia AP8179693\u003c\/strong\u003e, não uma reprodução compatível.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-la sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A intervenção está ao alcance de um mecânico experiente. A caixa de filtro deve ser instalada verificando a estanquidade de todos os encaixes: uma infiltração de ar não filtrado pode causar uma carburação irregular e desgaste prematuro do motor. Se não tiver experiência, recomendamos que se dirija a uma oficina.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em armazém e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda sair.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58516156252508,"sku":"AP8179693","price":30.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/aprilia-ap8179693-cassa-filtro-aria-sport-city-125-200-250-e3-1.png?v=1785601721"},{"product_id":"piaggio-263837-scatola-filtro-aria-ape-car-max-diesel-poker-diesel","title":"Piaggio 263837 Caixa de Filtro de Ar Completa – Ape Car Max Diesel e Ape Poker Diesel (1986-2004)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa do filtro de ar completa Piaggio 263837\u003c\/strong\u003e é a peça sobresselente original — também designada por \u003cem\u003ecaixa do purificador\u003c\/em\u003e — para os motocarros \u003cstrong\u003eApe Car Max Diesel (1986-1990)\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel (1993-2004)\u003c\/strong\u003e. É o corpo que aloja o elemento filtrante e que fornece ar limpo ao motor: num diesel de trabalho, é o componente que mantém o pó e as impurezas afastados dos cilindros. Peça nova, código original Piaggio, disponível para entrega imediata pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 263837\u003c\/strong\u003e – peça de catálogo, não uma adaptação aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaixa completa\u003c\/strong\u003e – o corpo do purificador completo, não apenas o elemento filtrante\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre duas gerações de Ape diesel\u003c\/strong\u003e: Ape Car Max Diesel e Ape Poker Diesel\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigações e encaixes originais\u003c\/strong\u003e – fixações e geometria de admissão conforme previsto pelo fabricante\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça para veículo de trabalho\u003c\/strong\u003e – uma admissão íntegra protege o motor e mantém o binário e os consumos regulares\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e com embalagem protegida\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • A compatibilidade refere-se às \u003cstrong\u003eversões Diesel\u003c\/strong\u003e: Ape Car Max Diesel 1986-1990 e Ape Poker Diesel 1993-2004. \u003cstrong\u003eNão\u003c\/strong\u003e é a peça para os Ape a gasolina, que utilizam uma caixa de filtro diferente.\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas a caixa do filtro\u003c\/strong\u003e. O elemento filtrante, mangas, tubagens, suportes e parafusos não estão incluídos salvo indicação em contrário.\u003cbr\u003e\n    • Recomendamos que substitua o elemento filtrante juntamente com a caixa: é a ocasião ideal para renovar todo o sistema de admissão.\u003cbr\u003e\n    • A montagem deve ser feita verificando a vedação de todos os acoplamentos: num diesel, uma entrada de ar não filtrado acelera o desgaste de pistões e cilindros.\u003cbr\u003e\n    • Se não tem a certeza da versão do seu veículo, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: nós verificamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e263837\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaixa do filtro de ar completa (caixa do purificador)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema de admissão \/ alimentação\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação do veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotocarro \/ veículo comercial de três rodas\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApecar Diesel – Max Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1986-1990\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte de compatibilidade: catálogo de peças oficial Piaggio — secções \u003cem\u003eApe Car Diesel\u003c\/em\u003e e \u003cem\u003eApe Poker Diesel\u003c\/em\u003e. Se o seu Ape não aparece na lista, contacte-nos com o número de chassis antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento filtrante de ar\u003c\/strong\u003e para Ape Car\/Max Diesel e Ape Poker Diesel – a substituir juntamente com a caixa. Disponível a pedido: escreva-nos.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de óleo e filtro de gasóleo\u003c\/strong\u003e para Ape Max Diesel, TM e Poker – para completar a revisão do motor\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafusos, braçadeiras e mangas de admissão\u003c\/strong\u003e – para uma remontagem perfeita\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta peça é a escolha certa para quem trabalha com um \u003cstrong\u003eApe Car Max Diesel\u003c\/strong\u003e ou um \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel\u003c\/strong\u003e e precisa de substituir uma caixa de filtro rachada, deformada, com as ligações partidas ou danificada por anos de estaleiro, campo e mercado. É também indicado para oficinas e mecânicos que preferem o código original Piaggio a uma adaptação genérica, e para quem está a colocar a circular um Ape parado há muito tempo e quer devolver ao sistema de admissão o estado de fábrica — uma intervenção pouco dispendiosa que protege o motor diesel, a parte mais cara do veículo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, fornecida com garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor de peças e acessórios para motas, scooters e veículos comerciais Piaggio com sede em \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem profissional. Para qualquer dúvida sobre a compatibilidade, envie-nos o número de chassis do seu Ape: nós verificamos no catálogo oficial antes do envio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA 263837 serve no meu Ape Poker Diesel?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim, se for um \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel produzido entre 1993 e 2004\u003c\/strong\u003e. O mesmo código cobre também o \u003cstrong\u003eApe Car Max Diesel de 1986 a 1990\u003c\/strong\u003e. Para outras versões envie-nos o número de chassis e verificamos no catálogo oficial.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe também nos Ape a gasolina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. O código 263837 é específico para as \u003cstrong\u003eversões Diesel\u003c\/strong\u003e. Os Ape a gasolina utilizam uma caixa de filtro diferente: peça-nos o código correto para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO filtro de ar está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É fornecida \u003cstrong\u003eapenas a caixa do filtro completa\u003c\/strong\u003e. O elemento filtrante deve ser encomendado à parte e recomendamos que o mude juntamente com a caixa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 263837\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePor que compensa substituir a caixa em vez de a reparar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Porque uma rachadela ou uma ligação partida permitem a entrada de ar não filtrado diretamente na admissão. Num motor diesel de trabalho, o pó é a causa principal do desgaste prematuro de pistões e cilindros: uma caixa íntegra custa muito menos do que uma revisão do motor.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em armazém e é enviado de Itália. Receberá o código de rastreamento assim que a encomenda for enviada.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58516239286620,"sku":"263837","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-263837-scatola-filtro-aria-ape-car-max-diesel-poker-diesel-1.png?v=1785603391"},{"product_id":"piaggio-263726-scatola-filtro-aria-ape-car-p2-p3-ape-p501-p601-benzina","title":"Piaggio 263726 Caixa de Filtro de Ar Completa – Ape Car P2, P3 e Ape P501, P601, P400V Gasolina (1972-1986)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa de filtro de ar completa Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e — a \u003cem\u003ecaixa do depurador\u003c\/em\u003e — é a peça de substituição original para os motocarros \u003cstrong\u003eApe Car P2, Vespa Car P2 e Ape Car P3 (1972-1986)\u003c\/strong\u003e e para a série \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V e P400V (1978-1983)\u003c\/strong\u003e, todos a gasolina. É o corpo que aloja o elemento filtrante e fornece ar limpo ao carburador: sem uma caixa íntegra, o motor aspira pó, a carburação fica desregulada e o desgaste acelera. Peça nova, código original Piaggio, pronta a entregar pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e – peça de catálogo, não uma reprodução\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaixa completa\u003c\/strong\u003e – o corpo do depurador inteiro, não apenas o elemento filtrante\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre duas famílias de Ape a gasolina\u003c\/strong\u003e: a série Ape Car P2\/P3 e a série Ape P501\/P601\/P400V\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEncaixes e sedes originais\u003c\/strong\u003e – fixações e geometria de aspiração conforme previsto pelo fabricante\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça rara para veículos clássicos\u003c\/strong\u003e – nestes modelos, a caixa está quase sempre rachada ou remendada\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e com embalagem protegida\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • A compatibilidade refere-se às \u003cstrong\u003eversões a gasolina\u003c\/strong\u003e listadas na tabela. \u003cstrong\u003eNão\u003c\/strong\u003e é a peça de substituição para as Ape a gasóleo (Ape Car Max Diesel, Ape Poker Diesel), que montam uma caixa de filtro diferente.\u003cbr\u003e\n    • O artigo inclui \u003cstrong\u003eapenas a caixa do filtro\u003c\/strong\u003e. Elemento filtrante, suportes e parafusos não estão incluídos salvo indicação em contrário.\u003cbr\u003e\n    • Recomendamos que substitua o elemento filtrante juntamente com a caixa: num veículo com quarenta anos, está quase sempre para deitar fora.\u003cbr\u003e\n    • Verifique a estanquidade de todos os acoplamentos após a montagem: uma infiltração de ar não filtrado desregula a carburação e acelera o desgaste do cilindro.\u003cbr\u003e\n    • Em veículos clássicos existem muitas variantes de equipamento: se não tiver a certeza, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e antes de encomendar e nós verificamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e263726\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaixa de filtro de ar completa (caixa do depurador)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema de aspiração \/ alimentação\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação do veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotocarro \/ veículo comercial de três rodas\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de envio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,6 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Gasolina\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 · Vespa Car P2 · Ape Car P3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P601 · Ape P601V · Ape P501 · Ape P400V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1983\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte de compatibilidade: catálogo de peças oficial Piaggio — secções \u003cem\u003eApe Car Gasolina\u003c\/em\u003e e \u003cem\u003eApe P\u003c\/em\u003e. Se a sua Ape não aparece na lista, contacte-nos com o número de chassis antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento filtrante de ar\u003c\/strong\u003e para Ape Car P2\/P3 e Ape MP P501\/P601 – a substituir juntamente com a caixa. Disponível sob pedido: envie-nos uma mensagem.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeças para carburador e juntas de motor\u003c\/strong\u003e – para completar a revisão da alimentação\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGuarda-lamas e carroçaria Ape\u003c\/strong\u003e – se estiver a restaurar todo o veículo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafusos, braçadeiras e tubos de aspiração\u003c\/strong\u003e – para uma remontagem perfeita\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Esta peça de substituição é a escolha certa para quem possui um \u003cstrong\u003eApe Car P2 ou P3\u003c\/strong\u003e ou um \u003cstrong\u003eApe P501, P601 ou P400V\u003c\/strong\u003e e tem a caixa do filtro rachada, deformada pelo calor, com os encaixes partidos ou remendada com fita e silicone devido a reparações de fortuna. Em veículos que ultrapassaram os quarenta anos, a caixa do depurador é uma das peças que se encontram mais dificilmente novas e originais: é a compra de quem está a fazer um restauro sério, e de quem ainda usa a Ape todos os dias e quer que o motor respire ar limpo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, fornecida com garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é revendedora de peças e acessórios para motas, scooters e veículos comerciais Piaggio com sede em \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro com embalagem profissional. Para qualquer dúvida sobre a compatibilidade, envie-nos o número de chassis da sua Ape: nós verificamos no catálogo oficial antes do envio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA 263726 serve na minha Ape Car P2?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. O catálogo de peças Piaggio indica este código para \u003cstrong\u003eApe Car P2, Vespa Car P2 e Ape Car P3 de 1972 a 1986\u003c\/strong\u003e, além de \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V e P400V de 1978 a 1983\u003c\/strong\u003e. Para outras versões envie-nos o número de chassis e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe também nas Ape a gasóleo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. O código 263726 é para as \u003cstrong\u003eversões a gasolina\u003c\/strong\u003e. As Ape Car Max Diesel e Ape Poker Diesel montam uma caixa de filtro diferente: peça-nos o código correto para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO filtro de ar está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É fornecida \u003cstrong\u003eapenas a caixa de filtro completa\u003c\/strong\u003e. O elemento filtrante deve ser encomendado à parte e recomendamos que o mude juntamente com a caixa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou uma reprodução?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado. Nestes modelos clássicos é uma peça que se encontra cada vez mais raramente.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompensa reparar em vez de substituir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Nas Ape clássicas acontece frequentemente encontrar caixas remendadas com fita, massa ou silicone. É uma solução que dura pouco: assim que a reparação cede, o motor volta a aspirar ar não filtrado. O pó é a causa principal do desgaste antecipado do pistão e do cilindro, e uma caixa nova custa muito menos do que um motor para reconstruir.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em stock e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de rastreamento assim que a encomenda sair.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517307425116,"sku":"263726","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-263726-scatola-filtro-aria-ape-car-p2-p3-p501-p601-benzina-1.png?v=1785614678"},{"product_id":"piaggio-848680-manicotto-aspirazione-carburatore-50-4t-4v","title":"Piaggio 848680 Manga de Admissão do Carburador – Vespa LX, Primavera, Sprint, S 50, Fly, Typhoon, Scarabeo e SR Motard 50 4T 4V","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    O \u003cstrong\u003ecoletor de aspiração Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e — também chamado de \u003cem\u003efole\u003c\/em\u003e — é a ligação em borracha que liga a \u003cstrong\u003ecaixa do filtro de ar ao carburador\u003c\/strong\u003e nos motores \u003cstrong\u003e50 cc 4 tempos 4 válvulas\u003c\/strong\u003e do Grupo Piaggio: Vespa LX, Primavera, Sprint e S 50, Piaggio Fly 50 e Typhoon 50, Aprilia Scarabeo 50 e SR Motard 50. É uma peça pequena, mas decisiva: se estalar ou endurecer, o motor aspira ar falso, o ralenti torna-se irregular e a carburação fica pobre. Peça nova, código original Piaggio, pronta entrega pela Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e – o mesmo componente montado na produção\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha de qualidade, elástica e moldada\u003c\/strong\u003e – mantém a forma e a vedação mesmo após anos de calor do motor\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a gama 50 4T 4V\u003c\/strong\u003e – Vespa, Piaggio e Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve uma avaria que parece grave e não o é\u003c\/strong\u003e – ralenti instável e falhas na aceleração muitas vezes nascem apenas daqui\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCusta pouco e muda-se em poucos minutos\u003c\/strong\u003e – a melhor relação resultado\/custo nestes motores\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduto novo\u003c\/strong\u003e, nunca montado · \u003cstrong\u003eenvio a partir de Itália\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O coletor é um \u003cstrong\u003ecomponente de desgaste\u003c\/strong\u003e: a borracha endurece e estala com o calor e os anos. As fendas estão quase sempre \u003cstrong\u003enas dobras internas\u003c\/strong\u003e e só se veem ao dobrá-lo, não a olho nu quando montado.\u003cbr\u003e\n    • Refere-se aos motores \u003cstrong\u003e50 cc 4 tempos 4 válvulas\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNão\u003c\/strong\u003e é o coletor das 50 dois tempos (Zip, NRG, SR 2T, Typhoon 2T), que têm um código diferente.\u003cbr\u003e\n    • Na montagem, verifique se \u003cstrong\u003eambas as braçadeiras estão bem apertadas\u003c\/strong\u003e e se o coletor está no lugar em toda a circunferência: é precisamente aí que entra o ar falso.\u003cbr\u003e\n    • Se já está a desmontar, \u003cstrong\u003everifique e substitua também o filtro de ar\u003c\/strong\u003e: o cárter só se abre uma vez.\u003cbr\u003e\n    • Se não tem a certeza da versão da sua scooter, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de quadro\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: nós verificamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e848680\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColetor (fole) de aspiração caixa filtro-carburador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de pertença\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSistema de aspiração e alimentação\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotores compatíveis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc 4 tempos 4 válvulas, alimentação a carburador\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso de expedição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,07 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V e Touring LX 50 · Primavera 50 4T 4V · Sprint 50 4T 4V · S 50 4T 4V College\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2019\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V · Typhoon 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2025\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V · Scarabeo 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2026\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte de compatibilidade: catálogo de peças oficial Piaggio (B2B), mercados EMEA e NAFTA. Se a sua scooter não aparece na lista, ou se não tem a certeza da versão, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número de quadro\u003c\/strong\u003e e confirmamos a compatibilidade exata antes da encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdutos recomendados\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de ar\u003c\/strong\u003e para 50 4T 4V – a verificar e substituir na mesma intervenção\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBraçadeiras de substituição\u003c\/strong\u003e – as antigas muitas vezes perderam o aperto\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJuntas e kit de revisão do carburador\u003c\/strong\u003e – se o ralenti continuar irregular depois\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVela nova\u003c\/strong\u003e – para completar o ajuste da alimentação\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    É a peça certa para quem tem uma \u003cstrong\u003e50 4T 4V Vespa, Piaggio ou Aprilia\u003c\/strong\u003e que \u003cstrong\u003enão mantém o ralenti, vai abaixo nos semáforos, tem falhas de aceleração ou custa a pegar a frio\u003c\/strong\u003e. São os sintomas clássicos de ar falso, e nestes motores o principal suspeito é precisamente o coletor entre a caixa do filtro e o carburador: a borracha endurece, estala nas dobras e deixa entrar ar não medido. É também a peça que cada oficina tem em stock, porque com um único código cobre quase toda a gama 50 quatro tempos do Grupo Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, fornecida com garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é revendedora de peças e acessórios para motas e scooters com sede em \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Enviamos para toda a Itália e para o estrangeiro. A verificação de compatibilidade fazemo-la nós: envie-nos o número de quadro e confirmamos o código antes do envio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o coletor precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eDesmonte-o e dobre-o\u003c\/strong\u003e: as fendas formam-se nas dobras internas e quando montado não se veem. Se a borracha estiver dura, rachada ou brilhante, deve ser substituída. O teste rápido é pulverizar um pouco de detergente à volta do coletor com o motor ao ralenti: se o regime mudar, está a entrar ar falso.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que acontece se o deixar estalado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O motor aspira \u003cstrong\u003ear não filtrado e não medido\u003c\/strong\u003e. Duas consequências: a carburação fica pobre (ralenti instável, falhas, motor que sobreaquece) e entra pó no cilindro, o que acelera o desgaste. Numa peça que custa pouco, não vale a pena arriscar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Está previsto para a gama \u003cstrong\u003e50 cc 4 tempos 4 válvulas\u003c\/strong\u003e da Vespa, Piaggio e Aprilia listada na tabela. \u003cstrong\u003eNão\u003c\/strong\u003e serve nas 50 dois tempos. Se tiver dúvidas, envie-nos o número de quadro: a verificação é gratuita.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-lo sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim, é uma das intervenções mais simples nestas scooters: acede-se à zona do carburador, desapertam-se as duas braçadeiras e substitui-se. O único cuidado é \u003cstrong\u003ecolocar o coletor perfeitamente no lugar\u003c\/strong\u003e e apertar bem ambas as braçadeiras.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É o \u003cstrong\u003ecódigo original Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e, novo e nunca montado. Nas borrachas de aspiração, a qualidade do composto faz a diferença na durabilidade: os equivalentes económicos endurecem muito mais depressa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto tempo demora a chegar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O artigo está disponível em stock e é enviado a partir de Itália. Receberá o código de seguimento assim que a encomenda sair.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517833515356,"sku":"848680","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-848680-manicotto-aspirazione-carburatore-50-4t-4v.png?v=1785623632"},{"product_id":"piaggio-259832-tappo-serbatoio-benzina-vespa-lx-gts-liberty-beverly","title":"Piaggio 259832 Tampão do Depósito de Gasolina – Vespa LX e GTS, Liberty, Beverly, MP3 e Zip","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003etampa do depósito de gasolina Piaggio 259832\u003c\/strong\u003e é a tampa de rosca em plástico, com a inscrição \u003cstrong\u003eGASOLINE\u003c\/strong\u003e em relevo, que fecha o bocal de combustível em quase toda a gama de scooters do Grupo Piaggio: \u003cstrong\u003eVespa LX, S, GTS e Primavera\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBeverly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eZip\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTyphoon\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Fuoco e GP 800\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE e Scarabeo\u003c\/strong\u003e. No catálogo oficial de peças da Piaggio, é designada como \u003cstrong\u003e«Tampa do depósito de combustível»\u003c\/strong\u003e, na tabela \u003cstrong\u003e«Depósito de combustível»\u003c\/strong\u003e, em \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – é o código que o fabricante prescreve no catálogo, com o passo de rosca e o batente corretos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para quase todo o catálogo\u003c\/strong\u003e – a mesma tampa cobre a Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia, das 50 às 800 cc: se tiver mais veículos em casa, serve em todos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTampa de rosca completa\u003c\/strong\u003e – chega já montada e pronta a enroscar, sem chave e sem ferramentas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBordo lobulado\u003c\/strong\u003e – a coroa moldada oferece aderência mesmo com luvas ou com as mãos molhadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça que se perde e se estraga\u003c\/strong\u003e – é uma das peças mais procuradas: esquece-se no posto de abastecimento, a rosca moída ou racha com o sol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFecho que volta a vedar\u003c\/strong\u003e – uma tampa velha que não enrosca bem deixa entrar água no depósito e causa cheiro a gasolina debaixo do selim.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e259832\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTampa do depósito de combustível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTabela de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e«Depósito de combustível»\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTampa de depósito de combustível de rosca, sem fechadura\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlástico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinzento, com a inscrição GASOLINE em relevo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAderência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoroa externa lobulada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaprox. 50 g (estimativa)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 tampa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• É a tampa do \u003cstrong\u003edepósito de gasolina\u003c\/strong\u003e, não a do óleo de mistura: nos motores a 2 tempos são duas peças diferentes.\u003cbr\u003e\n• É uma tampa \u003cstrong\u003ede rosca sem chave\u003c\/strong\u003e: não tem fechadura nem chaves incluídas.\u003cbr\u003e\n• Na mesma tabela, a \u003cstrong\u003ejunta da tampa, código 258160\u003c\/strong\u003e, é uma peça separada: se a tampa antiga deixava passar cheiro, convém encomendá-la em conjunto.\u003cbr\u003e\n• Em muitos modelos, a tampa fica por baixo de uma \u003cstrong\u003eportinhola\u003c\/strong\u003e que tem um código próprio: se essa também estiver partida, deve ser encomendada separadamente.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLista extraída do \u003cstrong\u003ecatálogo oficial de peças Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. As atribuições são de várias centenas: aqui estão agrupadas por marca e família. Se o seu modelo não aparecer, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero do quadro\u003c\/strong\u003e e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 · LX 125 · LX 150 (também Touring e IGET)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 50 · S 125 · S 150 (também College) · LXV 50 · LXV 125 · LXV 150 (também Navy)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 125 · GTS 250 · GTS 300 (também Super, Super Sport e Touring) · GTV 125 · GTV 250 · GTV 300 · GT 125 · GT 200 · GT 250 · Granturismo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125 e 150 · Sprint 125 e 150 · LT 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET2 50 · ET4 50 · ET4 125 e 150 Leader · Vespa 50 4T · Granturismo 125 e 200 L · LX 50\/125\/150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 · 250 · 300 · 400 · 500 (também Sport, Tourer e Cruiser) · BV 200\/250\/500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 · 100 · 125 · 150 · 200 (todas as versões: Sport, Delivery, PTT, MOC, Corporate E5)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 · 100 · 125 · 150 (2T e 4T)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 · 250 · 300 · 400 · 500 (também LT, MIC, Híbrido, YOUrban, Touring, Sport e Business)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 · 200 · 250 · 300 Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 · Typhoon 125 · Zip 50 · Zip 100 · Zip 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125\/250\/300 · X8 125\/150\/200\/250\/400 · X9 125\/250\/500 Evolution · X Evo 125\/250\/400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon (125, 150, GT, GTX, LX, LXT, Super GTX) · Skipper 125 e 150 · Sfera RST 50\/80\/125 · NRG (Extreme, MC2, MC3, Purejet) · NTT · Free · Skr City · Zip\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GT 250 · Hexagon LX4 · Sfera 125 · Skipper 125\/150 · Super Exagon GTX 12\" · Zip\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 (também LT ie) · GP 800 (também Centenário)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50 (também Naked e Edição Especial) · Storm 50 · Ice\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011 + Catálogos Históricos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 e 125 (2T e 4T) · SR Motard 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 e 300 Light · Scarabeo 400-492-500 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eVerificar em conjunto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA junta da tampa\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e258160\u003c\/strong\u003e, na mesma tabela: é aquela que garante a vedação contra vapores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA portinhola do depósito\u003c\/strong\u003e – na Beverly, MP3 e Vespa, a tampa fica por baixo de uma portinhola com fechadura: se já não fechar, a peça é um código diferente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA tampa do óleo de mistura\u003c\/strong\u003e – nos modelos a 2 tempos é uma peça diferente: na Vespa PX é a \u003ca href=\"\/pt-fr\/products\/piaggio-102585-tappo-serbatoio-olio-miscelatore-vespa-px-125-150-200\"\u003e102585\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça mais banal e mais comprada que existe: a tampa esquecida no posto de abastecimento, a rosca moída que já não enrosca, a que está esbranquiçada pelo sol e se esfarela na mão. Se anda com uma Vespa LX, uma Liberty, uma Beverly ou uma MP3 e a tampa desapareceu ou já não veda, esta é a original que serve — e, visto a quantidade de modelos que cobre, é também a peça para ter de reserva na oficina.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta tampa serve para a minha Vespa LX 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim: o catálogo Piaggio indica a 259832 para a \u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e em todas as versões, desde 2006 às IGET até 2023, sendo a mesma tampa da LX 50 e 150, Vespa S, LXV, Primavera, Sprint, GTS e GTV. É a tampa mais difundida da gama Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é o nome exato no catálogo oficial?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n«Tampa do depósito de combustível», código 259832, na tabela «Depósito de combustível», em quantidade 1. A posição na tabela muda de modelo para modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTem chave ou fechadura?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão: a 259832 é uma \u003cstrong\u003etampa de rosca sem chave\u003c\/strong\u003e. Em muitas scooters, a segurança é garantida pela portinhola externa do depósito, que se abre com a chave de ignição e que é uma peça separada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ a tampa da gasolina ou a do óleo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a tampa do \u003cstrong\u003edepósito de gasolina\u003c\/strong\u003e — reconhece-a pela inscrição GASOLINE em relevo. Nos modelos a 2 tempos com misturador separado, a tampa do óleo é uma peça diferente, mais pequena e com um código diferente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe também na Aprilia e Gilera?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim. O mesmo código é prescrito no catálogo para a \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE 50 e 125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSR Motard 50 e 125\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eScarabeo Light 250, 300 e 400-500\u003c\/strong\u003e, e para as \u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500, GP 800, Stalker, Storm e Ice\u003c\/strong\u003e: são marcas do mesmo grupo e partilham o bocal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ mão, sem ferramentas: desaperta-se a antiga no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e enrosca-se a nova até ao batente, ajudando-se com a coroa lobulada. Se a tampa antiga tinha a rosca moída, verifique também a rosca do bocal antes de montar a nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522971865436,"sku":"259832","price":7.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-259832-tappo-serbatoio-benzina-vespa-lx-gts-liberty-beverly.png?v=1785685039"},{"product_id":"piaggio-8755250p-filtro-aria-spugna-liberty-50-125-150-200-4t","title":"Piaggio 8755250P Filtro de Ar em Esponja – Liberty 50, 125, 150 e 200 4T (1998-2023)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\n\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003efiltro de ar Piaggio 8755250P\u003c\/strong\u003e é o elemento filtrante original em esponja da caixa do filtro do \u003cstrong\u003eLiberty 4T\u003c\/strong\u003e, em todas as cilindradas de 50 a 200 cc. É a peça de substituição que o fabricante designa no catálogo como «ELEMENTO FILTRANTE» e que a Piaggio prescreve verificar em cada revisão. Quando a esponja está obstruída por pó, o motor respira mal: o combustível não queima completamente, o ralenti torna-se irregular, a aceleração diminui e o consumo aumenta — frequentemente sem que surja qualquer luz de aviso. Num motor a quatro tempos de pequena cilindrada, o efeito é imediato e bem percetível: mudar o filtro é a forma mais económica que existe de pôr a scooter como nova, e deve ser feito mesmo quando «parece ainda estar bom», porque a sujidade fina não é visível a olho nu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e — código de fabricante 8755250P, o mesmo previsto pela rede oficial\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a família Liberty 4T\u003c\/strong\u003e — 50, 125, 150 e 200 cc, desde os catálogos históricos até às séries iGet Corporate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento em esponja\u003c\/strong\u003e, com a densidade e a forma originais: encaixa na caixa do filtro sem necessidade de adaptações\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRestabelece a aceleração e o consumo\u003c\/strong\u003e — o filtro obstruído é a causa mais comum de ralenti irregular e aceleração fraca\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição de rotina\u003c\/strong\u003e — poucos parafusos na tampa da caixa do filtro, sem necessidade de ferramentas especiais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDespesa mínima, rendimento máximo\u003c\/strong\u003e — é a primeira peça a substituir antes de procurar avarias mais dispendiosas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e8755250P\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eElemento filtrante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eEsponja filtrante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eNo interior da caixa do filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 4 tempos, 50 · 125 · 150 · 200 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginal OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eEste é apenas o \u003cstrong\u003eelemento filtrante\u003c\/strong\u003e: a caixa do filtro, a tampa e a junta possuem códigos Piaggio separados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉ o filtro para as \u003cstrong\u003eLiberty a 4 tempos\u003c\/strong\u003e. As Liberty a 2 tempos utilizam um elemento diferente: verifique a cilindrada e o sistema de alimentação antes de encomendar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAo substituir, \u003cstrong\u003elimpe o interior da caixa do filtro\u003c\/strong\u003e de pó e resíduos de óleo, caso contrário, o filtro novo ficará sujo em poucas centenas de quilómetros.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe utiliza a scooter em estradas poeirentas ou percorre muitos quilómetros em cidade, \u003cstrong\u003eantecipe a substituição\u003c\/strong\u003e em relação ao intervalo da revisão.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNão lave o elemento com gasolina ou solventes agressivos: danificam a esponja e comprometem a capacidade filtrante.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eLista extraída do catálogo de peças oficial Piaggio (B2B). As famílias estão agrupadas pelos anos de produção abrangidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCatálogos históricos\u003cbr\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 50 4T · Liberty 50 4T RST · Liberty 50 4T RST Delivery · Liberty 50 4T RST PTT (ES, FR) · Liberty 125 La Poste · Liberty 125 Leader · Liberty 125 Leader RST · Liberty 125 Leader RST PTT (AU, ES, FR) · Liberty 150 Leader · Liberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 50 4T (2005-2008) · 4T Sport (2006-2008) · 4T Delivery e Delivery Single (2006-2017) · 4T Delivery TNT (2009) · 4T MOC (2009-2016) · 4T PTT BE-NL (2006-2017) · 4T PTT DE (2007-2017) · 4T PTT Double e NEXIVE (2009-2017) · 50 Corporate NO ABS E4 (2018-2020)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 125 4T (2004-2007) · 4T E3 (2006-2008) · 4T Sport ed E3 Sport (2006-2008) · 4T Delivery E3, Single e NEXIVE (2007-2015) · 4T PTT IT, FR, ES, SL (2006-2015) · 4T 2V ie E3 (2011-2012 APAC) · 4T 2V ie PTT (2012-2013) · 4T E4 Poste (2019) · 4T iGet Corporate E4 (2017-2019) · 4T iGet Corporate E5 (2021-2023)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 150 4T E3 (2008) · 150 4T Sport E3 (2008) · 150 4T 2V E3 PTT (2011 APAC) · 150 4T 2V ie E3 (2011-2012 APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 200 4T (2006) · 200 4T E3 (2006-2008) · 200 4T Sport (2006) · 200 4T Sport E3 (2006-2007)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem faz a manutenção\u003c\/strong\u003e da Liberty por conta própria e quer a peça original sem recorrer ao concessionário\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOficinas e centros de assistência\u003c\/strong\u003e que mantêm em stock o filtro mais procurado da gama Liberty\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFrotas e serviços de entrega\u003c\/strong\u003e — Delivery, Correios, PTT, Corporate: meios que fazem muitos quilómetros e consomem filtros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem notou ralenti irregular, aceleração fraca ou aumento de consumo\u003c\/strong\u003e e quer começar pela causa mais simples e económica\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO que é o filtro de ar Piaggio 8755250P?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ o elemento filtrante em esponja da caixa do filtro de ar da Piaggio Liberty a quatro tempos, designado no catálogo como «elemento filtrante». Retém o pó e as partículas antes de entrarem no motor e é a peça de substituição original prevista pelo fabricante para as cilindradas de 50, 125, 150 e 200 cc.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEm que modelos Liberty se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEm toda a família Liberty 4 tempos: desde os modelos dos catálogos históricos 1998-2005 como Liberty 125 Leader e 150 Leader, até às séries recentes Liberty 125 iGet Corporate E5 de 2021-2023, passando pelas versões Sport, RST, Delivery, MOC, PTT, Correios e Corporate.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCom que frequência deve ser substituído o filtro de ar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSiga o intervalo de revisão indicado no manual da sua Liberty. Se percorre muitos quilómetros em cidade, em estradas poeirentas ou durante o inverno, convém antecipar: a esponja obstrui-se mais cedo e um filtro sujo faz aumentar o consumo e retira aceleração muito antes de apresentar sintomas evidentes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePode ser lavado em vez de substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUma limpeza ligeira pode recuperar algum desempenho, mas não deve ser feita com gasolina ou solventes agressivos, que danificam a esponja. A esponja envelhece naturalmente, perdendo elasticidade e capacidade filtrante: dado o custo da peça, a substituição é sempre a melhor opção.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eServe também para as Liberty a 2 tempos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. Este código é o elemento filtrante para as Liberty a quatro tempos. Os modelos a 2 tempos montam um filtro com um código diferente: antes de encomendar, verifique a cilindrada, o sistema de alimentação e o ano do seu veículo, ou envie-nos o número de quadro e faremos essa verificação por si.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523641708892,"sku":"8755250P","price":5.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-8755250p-filtro-aria-spugna-liberty-50-125-150-200.png?v=1785690858"},{"product_id":"aprilia-ap3haa000309-filtro-olio-scarabeo-125-200-light","title":"Aprilia AP3HAA000309 Filtro de Óleo do Motor – Scarabeo 125 e 200 Light (2007-2012)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\n\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003efiltro de óleo Aprilia AP3HAA000309\u003c\/strong\u003e é o filtro original do motor da \u003cstrong\u003eScarabeo 125 e 200 Light\u003c\/strong\u003e, tanto nas versões a carburador como nas de injeção. É a peça que retém os resíduos metálicos e as impurezas que o óleo recolhe ao circular no motor: quando fica obstruído, a válvula de bypass abre-se e chega ao motor \u003cstrong\u003eóleo não filtrado\u003c\/strong\u003e, fazendo com que a sujidade regresse diretamente aos rolamentos, cambota e distribuição. É a peça de substituição mais económica de toda a revisão e, simultaneamente, aquela que protege o componente mais dispendioso da scooter. A regra é simples e não admite exceções: \u003cstrong\u003esubstitui-se a cada mudança de óleo\u003c\/strong\u003e, e não uma revisão sim e outra não.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Aprilia\u003c\/strong\u003e — código de fabricante AP3HAA000309, designação oficial «FILTRO ÓLEO»\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapacidade filtrante e caudal de projeto\u003c\/strong\u003e: sem risco de sobrepressão ou de abertura prematura da válvula de bypass\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre todas as versões Light\u003c\/strong\u003e — 125 e 200, carburador e injeção, de 2007 a 2012\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtege o motor\u003c\/strong\u003e retendo resíduos metálicos e lamas antes que voltem a circular\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição de rotina\u003c\/strong\u003e: muda-se juntamente com o óleo, sem necessidade de equipamento especial\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA peça com a melhor relação custo\/proteção\u003c\/strong\u003e de toda a manutenção ordinária\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Aprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAP3HAA000309\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFiltro de óleo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFiltração do óleo do motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotores abrangidos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo Light 125 e 200, carburador e injeção\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eReutilizável\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eNão — substitui-se a cada mudança de óleo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginal OEM Aprilia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca abrangida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeve ser substituído a cada mudança de óleo\u003c\/strong\u003e, e não em revisões alternadas: um filtro saturado abre o bypass e envia óleo não filtrado para o motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNa montagem, \u003cstrong\u003elubrifique ligeiramente o vedante\u003c\/strong\u003e com óleo de motor limpo e aperte de acordo com o manual: um aperto excessivo deforma o vedante e provoca fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eApós o primeiro arranque, \u003cstrong\u003everifique o nível e confirme que não existem fugas\u003c\/strong\u003e à volta do filtro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOs revendedores especializados indicam como equivalente de terceiros o \u003cstrong\u003eHiflofiltro HF186\u003c\/strong\u003e. É uma referência de catálogo comercial, não mencionada no catálogo oficial.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEste é o filtro da \u003cstrong\u003eScarabeo Light 125-200\u003c\/strong\u003e: as outras cilindradas e as outras séries da Scarabeo utilizam filtros com códigos diferentes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eLista extraída do catálogo oficial de peças Piaggio (B2B).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003cbr\u003e125-200 LIGHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 Light Carburador (2007-2010) · Scarabeo 125-200 IE Light (2009-2010) · Scarabeo 125-200 IE Light (2011-2012)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem faz a revisão da sua própria Scarabeo Light\u003c\/strong\u003e e pretende o filtro original sem recorrer ao concessionário\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOficinas\u003c\/strong\u003e que mantêm em stock os filtros mais requisitados da gama Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem comprou uma Scarabeo usada\u003c\/strong\u003e e quer começar com óleo e filtro novos, sem confiar na revisão declarada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuem percorre muitos quilómetros em cidade\u003c\/strong\u003e, onde o óleo se degrada mais rapidamente do que no uso extraurbano\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO que é o filtro de óleo AP3HAA000309?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ o filtro de óleo do motor original Aprilia, designado no catálogo como «filtro óleo». Retém resíduos metálicos e impurezas que o óleo recolhe durante o funcionamento do motor, sendo a peça de substituição prevista pelo fabricante para a Scarabeo Light 125 e 200.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCom que frequência deve ser substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA cada mudança de óleo do motor, seguindo o intervalo indicado no manual da tua Scarabeo. Não compensa saltar uma revisão: um filtro saturado abre a válvula de bypass e, a partir desse momento, chega óleo não filtrado ao motor, com a sujidade a regressar à circulação.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEm que modelos Scarabeo se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNa Scarabeo 125-200 Light a carburador de 2007 a 2010 e nas versões IE Light de 2009 a 2012. As outras cilindradas e as outras séries da Scarabeo utilizam filtros com códigos diferentes: verifica o código no catálogo de acordo com o teu número de quadro.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo se monta corretamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLubrifica-se ligeiramente o vedante com óleo de motor limpo, enrosca-se à mão e aperta-se de acordo com o binário indicado no manual. Um aperto excessivo deforma o vedante e provoca fugas. Após o primeiro arranque, verifica-se o nível e confirma-se que não existem fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso utilizar um filtro de terceiros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOs revendedores indicam como equivalente comercial o Hiflofiltro HF186. Contudo, o filtro original Aprilia é o que foi dimensionado para o circuito de lubrificação do teu motor e, tratando-se de uma peça que custa poucos euros, a poupança não justifica o risco.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523890057564,"sku":"AP3HAA000309","price":2.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/aprilia-ap3haa000309-filtro-olio-scarabeo-125-200-light.png?v=1785693391"},{"product_id":"piaggio-58282r-corpo-farfallato-28-vespa-primavera-sprint-lx-liberty-150","title":"Piaggio 58282R Corpo do Acelerador Ø 28 – Vespa Primavera, Sprint, LX e Liberty 150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 58282R\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003ecorpo de borboleta Ø 28 mm\u003c\/strong\u003e dos motores \u003cstrong\u003e4T 3V iGet 125 e 150 cc\u003c\/strong\u003e do Grupo Piaggio: é o componente do sistema de injeção que doseia o ar aspirado pelo motor de acordo com o comando do acelerador. Peça sobresselente original Piaggio para \u003cstrong\u003eVespa Primavera 150, Vespa Sprint 150, Vespa LX 125 e 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 150\u003c\/strong\u003e. Denominação oficial no catálogo: \u003cem\u003ecorpo de borboleta Ø 28\u003c\/em\u003e. Código 58282R.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo corpo de borboleta montado de fábrica, não um recondicionado\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiâmetro correto Ø 28 mm\u003c\/strong\u003e – a medida prevista para os 3 válvulas iGet: nenhuma variação da curva de entrega\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResolve os defeitos de carburação\u003c\/strong\u003e – ralenti instável, solavancos na abertura do acelerador e luzes de avaria do motor surgem frequentemente daqui\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para toda a família 3V\u003c\/strong\u003e – Primavera, Sprint, LX e Liberty partilham o mesmo corpo de borboleta\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatível com os modelos ainda em produção\u003c\/strong\u003e – Primavera e Sprint 150 estão na lista da Vespa: peça sempre atual\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça sobresselente original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58282R (no catálogo também \u003cstrong\u003e655.58282R\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo de borboleta Ø 28\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 28 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3 válvulas iGet \/ ie, 125 e 150 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina, injeção eletrónica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTabela de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo de borboleta – Injetor – Coletor de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • O revendedor alemão heavy-tuned indica o 58282R como corpo de borboleta \u003cstrong\u003esem centralina integrada\u003c\/strong\u003e: é uma fonte única, portanto, se precisar de confirmar o que contém a embalagem, \u003cstrong\u003eescreva-nos antes de comprar\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eO injetor e o coletor de admissão são artigos separados\u003c\/strong\u003e: na tabela de catálogo estão no mesmo grupo, mas têm códigos próprios e não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n    • Nos catálogos de peças sobresselentes, o código aparece também na forma \u003cstrong\u003e655.58282R\u003c\/strong\u003e: é o mesmo artigo.\u003cbr\u003e\n    • Após a substituição do corpo de borboleta pode ser necessário um \u003cstrong\u003ereset da autoaprendizagem\u003c\/strong\u003e com a ferramenta de diagnóstico: peça confirmação à sua oficina autorizada.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e sobre compatibilidade, conteúdo da embalagem ou disponibilidade: respondemos também com fotos da peça que enviamos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie LEM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"12\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Primavera 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS-NOABS E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ LATAM \/ APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ LATAM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS-NOABS E2-E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 \/ E5 – 75° Aniversário\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse – Canadá\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse – EUA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"9\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Sprint 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS-NOABS E2-E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint Sport 4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS E4-E5 Justin Bieber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 Justin Bieber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLista de veículos do catálogo oficial B2B Piaggio. Se o seu modelo não aparece na tabela, \u003cstrong\u003eescreva-nos\u003c\/strong\u003e e verificamos juntos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça sobresselente certa quando a sua Vespa 150 iGet mantém o ralenti irregular, vai abaixo nos semáforos, dá solavancos na reabertura do acelerador ou acende a luz de avaria do motor e o diagnóstico aponta para o corpo de borboleta. É também a escolha de quem tentou a limpeza sem resolver: quando a borboleta ou o potenciómetro estão gastos, a única intervenção resolutiva é a substituição pela peça original, que a eletrónica reconhece sem adaptações.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça sobresselente original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir da Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que Vespas se monta o corpo de borboleta 58282R?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Em toda a família \u003cstrong\u003e4T 3 válvulas\u003c\/strong\u003e de 125 e 150 cc: \u003cstrong\u003eVespa Primavera 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa Sprint 150\u003c\/strong\u003e de 2013 a 2024 em todas as versões ie, iGet, ABS, NOABS e séries especiais, \u003cstrong\u003eVespa LX 125 e LX 150\u003c\/strong\u003e de 2012-2013 e \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 150 4T 3V ie LEM\u003c\/strong\u003e de 2013-2014.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA centralina está incluída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Segundo o revendedor alemão heavy-tuned o 58282R é o corpo de borboleta \u003cstrong\u003esem centralina integrada\u003c\/strong\u003e. Contudo, é uma fonte única e neste tipo de artigo a configuração muda de modelo para modelo: antes de encomendar \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e e confirmamos com fotos o que contém a embalagem.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo percebo que o corpo de borboleta precisa de ser substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são o ralenti que oscila ou cai, a scooter que vai abaixo ao largar o acelerador, os solavancos na reabertura e a luz de avaria do motor acesa. No diagnóstico aparecem erros no potenciómetro da borboleta. Se após a limpeza os sintomas voltarem, o componente está gasto e deve ser substituído.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário algum procedimento após a montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Num sistema de injeção, a substituição do corpo de borboleta pode exigir o \u003cstrong\u003ereset da autoaprendizagem\u003c\/strong\u003e com a ferramenta de diagnóstico, porque a centralina memoriza os valores do componente anterior. Peça confirmação à sua oficina autorizada se no seu modelo é previsto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58615477535068,"sku":"58282R","price":139.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58282r-corpo-farfallato-28-vespa-primavera-sprint-150.png?v=1786454558"},{"product_id":"pompa-gasolio-piaggio-porter-1-4-diesel-1998-2005-originale-cod-850509","title":"Piaggio 850509 Bomba de Alimentação de Gasóleo – Porter 1400 Diesel Pick-up e Van (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ebomba de alimentação de gasóleo Piaggio 850509\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003ebomba AC mecânica\u003c\/strong\u003e que leva o gasóleo do depósito à bomba de injeção no \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 1400 Diesel\u003c\/strong\u003e, nas versões \u003cstrong\u003ePick\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVan\u003c\/strong\u003e produzidas de \u003cstrong\u003e1998 a 2005\u003c\/strong\u003e. Não é elétrica: é acionada mecanicamente pelo motor e possui uma \u003cstrong\u003ealavanca de ferragem manual\u003c\/strong\u003e para encher o circuito após uma mudança de filtro ou um período de imobilização. O fornecimento inclui também o \u003cstrong\u003eO-ring de vedação\u003c\/strong\u003e. Código 850509, peça sobresselente original nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – não um equivalente de reconstrução: circulam no mercado muitas bombas compatíveis, esta é a que possui o código do fabricante.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eO-ring de vedação incluído\u003c\/strong\u003e – a embalagem inclui o anel de vedação, verificado na peça em armazém: muitos equivalentes devem ser montados reutilizando o antigo ou comprando a junta à parte.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlavanca de ferragem manual\u003c\/strong\u003e – permite encher o circuito sem fazer girar o motor de arranque durante muito tempo após a substituição do filtro de gasóleo \u003cem\u003e(identificada pela fotografia do produto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em liga leve\u003c\/strong\u003e – fundição cor de prata com cúpula de membrana e flange de fixação com dois orifícios \u003cem\u003e(identificado pela fotografia)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de manutenção comum\u003c\/strong\u003e – nos Porter Diesel com alguma idade, a bomba AC é uma das causas mais comuns de arranque difícil e perda de potência.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e850509\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência alternativa*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e655.850509\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBomba de alimentação de gasóleo mecânica (bomba AC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAcionamento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMecânico, por alavanca\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFerragem**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlavanca manual integrada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial do corpo**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiga leve\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrateado natural, junta da cúpula vermelha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFlange de dois orifícios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bomba + 1 O-ring de vedação\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, peça sobresselente original Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso***\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* forma alternativa do código usada por alguns revendedores.\u003cbr\u003e** dado extraído da fotografia do produto, não declarado em catálogo.\u003cbr\u003e*** valor indicativo: o peso não é declarado em catálogo. Um revendedor indica 0,380 kg para a bomba equivalente.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAtenção ao que compra com este código.\u003c\/strong\u003e Existem no mercado muitas bombas \u003cem\u003ecompatíveis\u003c\/em\u003e vendidas citando a referência 850509: marcas como RMS, BCD 2707\/2, Meat \u0026amp; Doria, Hoffer e Magneti Marelli. Esta é a \u003cstrong\u003ebomba original Piaggio\u003c\/strong\u003e, e inclui o O-ring de vedação.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ uma bomba mecânica, não elétrica.\u003c\/strong\u003e Deve ser montada no motor e acionada pelo veio: não é uma bomba submersa no depósito.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAlguns revendedores indicam-na também para o Porter 1200 Diesel.\u003c\/strong\u003e É uma indicação comercial comum, mas não consta na nossa ficha de aplicação oficial: se tem um 1200, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e para que possamos verificar antes da encomenda.\u003cbr\u003e\n    • Após a montagem, não se esqueça de \u003cstrong\u003epurgar o circuito\u003c\/strong\u003e com a alavanca de ferragem e de verificar se não existem fugas na flange.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotorização\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Pick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1400 cc Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Van\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1400 cc Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eTem um Porter de outro ano ou modelo e não tem a certeza? \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: com o número de chassis verificamos o código exato previsto para o seu veículo antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça certa para quem tem um \u003cstrong\u003ePorter Diesel que arranca com dificuldade, perde força nas subidas ou vai abaixo sob carga\u003c\/strong\u003e e já excluiu problemas no filtro e tubagens. Interessante para a oficina que trabalha com veículos comerciais ligeiros e para o pequeno artesão que utiliza o Porter diariamente para trabalhar e não pode permitir que fique parado: montar a original em vez de uma bomba compatível significa não ter de voltar ao assunto após poucos meses.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produto \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e. A Moon Bike S.r.l. é concessionário autorizado Piaggio e Aprilia com sede em Cercola (NA). Peça nova, nunca montada, coberta pela garantia do fabricante e enviada de Itália. Para assistência sobre a encomenda ou a montagem \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: respondemos diretamente do nosso balcão de peças.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a bomba de alimentação do meu Porter precisa de ser trocada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são arranque longo ou difícil, especialmente a frio, perda de potência sob carga, paragens repentinas e a necessidade de ferrar frequentemente à mão. Antes de a substituir, convém excluir um filtro de gasóleo entupido, tubos estalados que aspiram ar e pré-filtro sujo, que apresentam sintomas muito semelhantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta bomba é original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É a peça sobresselente original Piaggio com código 850509, referida por alguns revendedores também como 655.850509. Existem no mercado muitas bombas compatíveis com a mesma referência – RMS, BCD 2707\/2, Meat \u0026amp; Doria, Hoffer – que custam menos, mas não são a peça do fabricante.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO O-ring está incluído no fornecimento?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. A embalagem inclui a bomba e o respetivo O-ring de vedação, que verificámos diretamente na peça em armazém. É uma diferença concreta em relação a diversos equivalentes, que chegam sem junta e obrigam a reutilizar a antiga ou a encomendá-la à parte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo purgar o sistema depois de a montar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. Após substituir a bomba, o circuito contém ar: utiliza-se a alavanca de ferragem manual para o encher até que o gasóleo chegue limpo, depois liga-se o motor e verifica-se que não existem fugas na flange de fixação nem nas ligações. Para qualquer dúvida sobre a montagem \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58619277410652,"sku":"850509","price":58.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-850509-pompa-alimentazione-gasolio-porter-1400-diesel.png?v=1786477546"},{"product_id":"pompa-alimentazione-diesel-originale-piaggio-quargo-850055","title":"Piaggio 850055 Bomba de Alimentação de Gasóleo – Quargo e Quargo Diesel 750 (2004-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ebomba de alimentação de gasóleo Piaggio 850055\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003ebomba AC mecânica\u003c\/strong\u003e que transporta o gasóleo do depósito para a bomba de injeção no \u003cstrong\u003ePiaggio Quargo\u003c\/strong\u003e. Está prevista para o \u003cstrong\u003eQuargo de 2007 a 2017\u003c\/strong\u003e e para o \u003cstrong\u003eQuargo Diesel 750 cc de 2004 a 2006\u003c\/strong\u003e. Não é elétrica: é acionada mecanicamente pelo motor através da alavanca que assenta no excêntrico. A peça é fornecida com os \u003cstrong\u003eracores protegidos por tampas\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003ejunta vermelha\u003c\/strong\u003e já montada na cúpula. Código 850055, peça sobresselente original nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – neste código, o mercado está cheio de equivalentes que citam a referência 850055: aqui encontra a peça com o código do fabricante.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacores protegidos\u003c\/strong\u003e – as duas bocas de entrada e saída de gasóleo chegam tapadas, para que o circuito interno permaneça limpo até à montagem \u003cem\u003e(detetado pela fotografia do produto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta de vedação já na posição\u003c\/strong\u003e – o anel vermelho entre o corpo e a cúpula vem montado de série \u003cem\u003e(detetado pela fotografia)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em liga leve\u003c\/strong\u003e – fundição de cor prateada com flange de fixação ranhurada e alavanca de comando em aço \u003cem\u003e(detetado pela fotografia)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de manutenção típica\u003c\/strong\u003e – nos Quargo com alguns anos, a bomba AC é uma das primeiras causas de arranque difícil e perdas de potência.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e850055\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBomba de alimentação de gasóleo mecânica (bomba AC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAcionamento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMecânico, por alavanca no excêntrico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRacores*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDuas bocas paralelas, fornecidas com tampas de proteção\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial do corpo*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiga leve\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrateado natural, junta da cúpula vermelha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFlange com orifício e ranhura\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarcação na fundição*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNúmero de molde, logótipo do fabricante e a menção «GERMANY»\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova, nunca montada – peça original Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,3 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bomba de alimentação\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* dados obtidos das fotografias do produto, não declarados no catálogo Piaggio.\u003cbr\u003e** valor indicativo: o peso não é declarado no catálogo. Um revendedor indica 0,300 kg para a bomba equivalente.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCaixa exterior danificada, peça intacta.\u003c\/strong\u003e As peças que temos em stock têm a \u003cstrong\u003eembalagem exterior danificada\u003c\/strong\u003e: a bomba é \u003cstrong\u003enova e nunca montada\u003c\/strong\u003e e o defeito diz respeito apenas ao cartão. Dizemo-lo abertamente porque preferimos que saiba antes de encomendar; se precisar de uma embalagem intacta, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAtenção ao que compra com este código.\u003c\/strong\u003e Circulam no Quargo muitas bombas \u003cem\u003ecompatíveis\u003c\/em\u003e vendidas citando a referência 850055: RMS, Magneti Marelli, Meat \u0026amp; Doria e marcas próprias dos revendedores. Mesmo títulos que dizem «original» podem esconder um equivalente: aqui encontra a \u003cstrong\u003ebomba original Piaggio\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ uma bomba mecânica, não elétrica.\u003c\/strong\u003e Monta-se no motor e é acionada pelo eixo: não é uma bomba submersa no depósito.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNão é a mesma bomba do Porter 1400.\u003c\/strong\u003e O Porter Diesel usa um código diferente: se o seu veículo é um Porter e não um Quargo, peça-nos o código correto antes de encomendar.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotorização\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Quargo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Quargo Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e750 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eNão tem a certeza da versão do seu Quargo? \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: confirmamos o código exato através do número de chassis antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de substituição para quem tem um \u003cstrong\u003eQuargo que custa a arrancar, perde potência sob carga ou vai abaixo\u003c\/strong\u003e e já verificou o filtro de gasóleo e tubagens. Interessa à oficina que faz a manutenção dos motociclos de trabalho e ao artesão ou florista que trabalha diariamente com o Quargo: num veículo que tem de estar na estrada, montar a original em vez de um equivalente evita ter de voltar a intervir após poucos meses. É também a ocasião certa para quem não se importa com a caixa e quer a peça do fabricante ao preço mais baixo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça sobresselente original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA embalagem danificada significa que a peça é usada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. A bomba é nova e nunca foi montada num veículo: o que sofreu danos foi apenas o cartão exterior, durante o armazenamento ou transporte. A peça no interior está intacta, com os racores ainda tapados e a junta na posição.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a bomba de alimentação do meu Quargo precisa de ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são arranque longo, especialmente a frio, perda de potência em subidas ou com carga total, paragens repentinas e arranques difíceis após uma paragem longa. Antes de a substituir, convém excluir filtro de gasóleo entupido, pré-filtro sujo e tubos rachados que aspiram ar: dão sintomas muito semelhantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta bomba é original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É a peça sobresselente original Piaggio com código 850055. No mercado encontram-se muitas bombas compatíveis com a mesma referência – RMS, Magneti Marelli, Meat \u0026amp; Doria e marcas próprias dos revendedores – que custam menos, mas não são a peça do fabricante e, frequentemente, têm uma garantia mais curta.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe também no Porter Diesel?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não, o Porter 1400 Diesel monta uma bomba com um código diferente. Este 850055 é o código previsto para o Quargo de 2004 a 2017. Se tem um Porter, escreva-nos o modelo e o ano e indicar-lhe-emos a peça correta para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58619279442268,"sku":"850055","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-850055-pompa-alimentazione-gasolio-quargo-diesel-raccordi.jpg?v=1786478300"},{"product_id":"pompa-carburante-piaggio-carnaby-250-300-cruiser-originale-cod-858506","title":"Piaggio 858506 Bomba de Combustível Completa – Carnaby 250\/300 e Aprilia Sport City 250\/300","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ebomba de combustível Piaggio 858506\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003econjunto completo da bomba que trabalha submerso no depósito\u003c\/strong\u003e das scooters 250 e 300 de injeção eletrónica do grupo Piaggio-Aprilia. A designação oficial no catálogo é \u003cstrong\u003e«BOMBA DE COMBUSTÍVEL»\u003c\/strong\u003e e, nos esquemas, aparece sob o item \u003cstrong\u003e«Depósito de combustível»\u003c\/strong\u003e. É aplicada na \u003cstrong\u003ePiaggio Carnaby 250 4T ie\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eCarnaby 300 4T ie Cruiser\u003c\/strong\u003e, e na \u003cstrong\u003eAprilia Sport City Cube 250-300\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSport City Street 300\u003c\/strong\u003e. Não é apenas a bomba: é o conjunto completo com filtro, cablagem e suporte. Código 858506, peça de substituição original nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConjunto completo, não apenas o motor\u003c\/strong\u003e – o fornecimento inclui o corpo da bomba, cartucho do filtro, cablagem e suporte já montados \u003cem\u003e(observado na fotografia do produto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – circulam muitos equivalentes para este código e não poucas peças recondicionadas ou desmontadas de veículos: aqui encontra a peça nova com o código do fabricante.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm código para duas marcas\u003c\/strong\u003e – o mesmo conjunto cobre as Piaggio Carnaby e as Aprilia Sport City da mesma geração.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltro de combustível integrado\u003c\/strong\u003e – o cartucho filtrante faz parte do conjunto, portanto, ao substituir a bomba, renova também a filtragem \u003cem\u003e(observado na fotografia)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJunta de vedação no racord\u003c\/strong\u003e – o anel preto já se encontra na sede da saída \u003cem\u003e(observado na fotografia)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e858506\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBOMBA DE COMBUSTÍVEL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConjunto de bomba elétrica submersa no depósito\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsquema de atribuição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDepósito de combustível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInjeção eletrónica, gasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposição*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo da bomba, cartucho do filtro, cablagem elétrica, suporte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriais*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuporte e filtro em plástico branco, corpo da bomba metálico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado – peça original Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 conjunto de bomba de combustível completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* dado observado na fotografia do produto, não declarado no catálogo da Piaggio.\u003cbr\u003e** valor indicativo: o peso não é declarado no catálogo nem pelos revendedores.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAtenção a usados e recondicionados.\u003c\/strong\u003e Para este código, grande parte das ofertas mais económicas são bombas \u003cem\u003edesmontadas de veículos\u003c\/em\u003e ou \u003cem\u003erecondicionadas\u003c\/em\u003e, muitas vezes provenientes de centros de abate. Esta é \u003cstrong\u003enova, nunca montada\u003c\/strong\u003e e original Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAtenção também aos equivalentes.\u003c\/strong\u003e Vários anúncios mencionam a referência 858506 mas indicam marcas próprias ou de terceiros: verifique sempre o campo «Marca» antes de comprar noutro local.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eMuitos resultados que mencionam 858506 são para outros veículos.\u003c\/strong\u003e O código aparece como referência cruzada em Beverly, MP3, X8, Vespa LX, Peugeot Geopolis e Aprilia SR: essas são bombas diferentes. A nossa atribuição oficial é a que consta na tabela abaixo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e se não encontrar o seu modelo ou versão na tabela: com o número do quadro, verificaremos o código correto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City Cube 250-300 IE E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City Street 300 4T 4V E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 250 4T ie E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 300 4T ie Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eA sua scooter não consta da lista mas o mecânico indicou-lhe este código? \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: verificamos a atribuição pelo número do quadro antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça ideal para quem tem uma \u003cstrong\u003eCarnaby ou uma Sport City que não pega, pega com falhas ou vai abaixo em andamento\u003c\/strong\u003e e já verificou o relé, o fusível e a vela. Nestas scooters, a bomba submersa é uma avaria comum após alguns anos, especialmente se o depósito tiver circulado frequentemente na reserva. Destina-se à oficina que pretende realizar o trabalho de uma só vez – bomba, filtro e cablagem chegam juntos – e a quem mantém em circulação uma scooter clássica recente e prefere uma peça nova a uma bomba recondicionada de origem incerta.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a bomba de combustível da minha Carnaby precisa de ser substituída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O sinal mais evidente é a ausência do zumbido da bomba ao rodar a chave: se não o ouvir, o combustível não está a ser colocado sob pressão. Outros sintomas incluem dificuldades no arranque, falhas de potência em aceleração e paragens repentinas. Antes de a substituir, convém verificar o fusível, o relé e o conector, que apresentam os mesmos sintomas.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO filtro está incluído no fornecimento?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. A 858506 é o conjunto completo: corpo da bomba, cartucho filtrante, cablagem e suporte chegam já montados. Não precisa de comprar o filtro em separado nem de transpor peças do conjunto antigo: substitui-se o conjunto completo e a filtragem volta a ficar nova juntamente com a bomba.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO mesmo código serve tanto para Piaggio como para Aprilia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sim. Carnaby 250 e 300 Cruiser, Sport City Cube 250-300 e Sport City Street 300 pertencem à mesma geração de scooters 250-300 de injeção do grupo Piaggio-Aprilia e partilham o conjunto de bomba 858506, atribuído ao esquema «Depósito de combustível». Os anos exatos encontram-se na tabela de compatibilidade.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ nova ou recondicionada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  É nova e nunca montada, peça original Piaggio. Para este código, o mercado está cheio de bombas usadas desmontadas de veículos e de conjuntos recondicionados, que custam menos mas começam por ser peças que já foram utilizadas. Se tiver dúvidas sobre a diferença, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58619281146204,"sku":"858506","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-858506-pompa-carburante-completa-carnaby-sport-city.png?v=1786478903"},{"product_id":"revival-ie79005-iniettore-benzina-4-fori-piaggio-beverly-350-400-500","title":"Revival IE79005 Injetor de Gasolina 4 Furos – Piaggio Beverly 350, 400 e 500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003einjetor de gasolina de 4 furos Revival IE79005\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003epeça compatível\u003c\/strong\u003e do injetor montado nos maxiscooters Piaggio da família Beverly. Substitui o original \u003cstrong\u003ePiaggio 8720235\u003c\/strong\u003e e corresponde às referências \u003cstrong\u003eMagneti Marelli IWP162 \/ IWP043\u003c\/strong\u003e. É o componente que pulveriza a gasolina no condutor de admissão: quando está sujo ou perde débito, o motor pega mal a frio, mantém o ralenti irregular e consome mais. Peça nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Esta é uma peça compatível, não original Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Dizemo-lo antes de tudo o resto porque é justo que saiba: a marca é \u003cstrong\u003eRevival\u003c\/strong\u003e, não Piaggio. É o equivalente aftermarket do código original \u003cstrong\u003e8720235\u003c\/strong\u003e, que na tabela de preços custa cerca do triplo. Se deseja a peça com o código do fabricante, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: encomendamo-la, somos concessionários autorizados Piaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm terço do preço do original\u003c\/strong\u003e – o 8720235 da Piaggio ronda os 96 € nos revendedores: aqui o gasto é muito mais reduzido com a mesma função.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReferências cruzadas declaradas\u003c\/strong\u003e – IWP162 e IWP043 são os códigos Magneti Marelli do injetor de equipamento original: pode compará-los com o que desmontar.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJato de 4 furos\u003c\/strong\u003e – o esquema de pulverização de quatro furos é o previsto nestes motores: não é um injetor universal adaptado.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre toda a família Beverly\u003c\/strong\u003e – 350, 400 e 500 usam o mesmo injetor.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendido por um concessionário, não por um marketplace\u003c\/strong\u003e – se se enganar no código, ajudamo-lo a encontrar o certo em vez de o deixar a gerir uma devolução.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRevival\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket compatível (não original Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 8720235\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferências cruzadas*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMagneti Marelli IWP162 · IWP043\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInjetor de gasolina eletromagnético de condutor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de furos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColocação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo de borboleta \/ condutor de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinzento\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 injetor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* códigos do componente de equipamento original, indicados por revendedores da peça compatível: servem para comparação, não indicam que o artigo seja dessa marca.\u003cbr\u003e** verificado a partir da fotografia do produto.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia-as antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNem todos os problemas de carburação são do injetor.\u003c\/strong\u003e Ralenti irregular, arranque difícil a frio e solavancos na aceleração podem também vir do corpo de borboleta sujo, da sonda lambda, da bomba de gasolina ou do filtro. Antes de substituir, faça ler os erros na centralina.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVerifique o número de furos no seu.\u003c\/strong\u003e Nos motores Piaggio também circulam injetores de 3 e 5 furos com encaixes semelhantes: o que desmontar deve ter 4. Em caso de dúvida, fotografe-o e envie-nos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eOs O-rings não estão incluídos.\u003c\/strong\u003e Os vedantes no condutor e na calha devem ser reutilizados se estiverem intactos ou substituídos à parte: montar vedantes endurecidos significa ter fugas de gasolina.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ um componente do sistema de alimentação.\u003c\/strong\u003e A montagem deve ser feita com o sistema sem pressão e por pessoal qualificado. Para qualquer dúvida \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V i.e. E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V i.e. E3 Sport Touring\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ST i.e. ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTourer E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eO original \u003cstrong\u003e8720235\u003c\/strong\u003e que este artigo substitui está também previsto para \u003cstrong\u003ePiaggio X10 350, 400 e 500\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 400 e 500\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera GP 800\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 400 e 500\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Mana 850\u003c\/strong\u003e. Dois revendedores da peça compatível mencionam ainda algumas \u003cstrong\u003eDucati 620-1000\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eHarley-Davidson\u003c\/strong\u003e. São aplicações que não pudemos confirmar neste código: se o seu veículo é um destes, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o número de quadro antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem um \u003cstrong\u003eBeverly que pega com dificuldade de manhã, mantém o ralenti instável ou perdeu brilho\u003c\/strong\u003e e já excluiu a vela, o filtro e o corpo de borboleta. É a escolha da oficina que precisa de pôr a circular um veículo com alguns anos sem elevar o orçamento acima do valor da scooter, e do particular que prefere gastar um terço do original num veículo que ainda dura algumas épocas. Quem, por outro lado, está a renovar um veículo para manter durante muito tempo pode considerar o original Piaggio: peça-nos, nós encomendamo-lo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003ecompatível Revival\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, coberta pela garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é um concessionário autorizado Piaggio e Aprilia com sede em Cercola (NA): vendemos tanto original como compatível, e dizemos-lhe sempre qual dos dois está a comprar. Envio a partir de Itália. Para assistência sobre a encomenda ou a montagem \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: é o nosso balcão de peças que lhe responde diretamente.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É uma peça compatível da marca Revival, código IE79005, que substitui o original Piaggio 8720235. Funciona nas mesmas aplicações e custa cerca de um terço. Se deseja a peça com o código Piaggio, escreva-nos: somos concessionários autorizados e encomendamo-la.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o meu injetor deve ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são arranque difícil a frio, ralenti irregular, aumento do consumo e perda de aceleração. Contudo, não são sintomas exclusivos: antes de substituir convém ler os erros na centralina e verificar a vela, o filtro de ar e o corpo de borboleta. Se o diagnóstico revelar um débito irregular ou um injetor entupido, esta é a peça.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual a diferença para o injetor de 3 ou 5 furos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Muda o esquema de pulverização previsto pelo fabricante para aquele motor, e não são intercambiáveis mesmo quando o encaixe parece idêntico. Este é o de 4 furos. Antes de encomendar, conte os furos no que desmontou ou envie-nos uma fotografia.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstão incluídos os O-rings de vedação?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não, o fornecimento inclui apenas o injetor. Os vedantes são reutilizados se ainda estiverem elásticos e intactos, caso contrário devem ser substituídos: um O-ring endurecido é a causa mais comum de cheiro a gasolina após a montagem.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe para o meu X10 350 ou para a MP3 500?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  O original que este artigo substitui está previsto para esses modelos, mas não encontrámos duas fontes concordantes que o confirmem para o código IE79005. Escreva-nos o modelo, ano e número de quadro: verificamos antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Revival","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624338362716,"sku":"IE79005","price":34.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/revival-ie79005-iniettore-benzina-4-fori-piaggio-beverly-350-400-500.png?v=1786496586"},{"product_id":"revival-ie79004-iniettore-benzina-3-fori-piaggio-mp3-300-yourban","title":"Revival IE79004 Injetor de Gasolina 3 Furos – Piaggio MP3 300 Yourban","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003einjetor de gasolina de 3 furos Revival IE79004\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003epeça compatível\u003c\/strong\u003e com o injetor montado na \u003cstrong\u003ePiaggio MP3 300 Yourban\u003c\/strong\u003e. Corresponde à peça original \u003cstrong\u003ePiaggio 8732885\u003c\/strong\u003e, cuja referência de primeiro equipamento é \u003cstrong\u003eMagneti Marelli IWP182\u003c\/strong\u003e. É o componente que pulveriza a gasolina no conduto de admissão: quando perde caudal ou fica obstruído, o veículo de três rodas tem dificuldade em arrancar de manhã, mantém o ralenti irregular e consome mais do que o devido. Peça nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Esta é uma peça compatível, não original Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Dizemo-lo antes de qualquer outra coisa: a marca é \u003cstrong\u003eRevival\u003c\/strong\u003e, não Piaggio. É o equivalente compatível do código original \u003cstrong\u003e8732885\u003c\/strong\u003e, que nos revendedores custa cerca de 80-90 €. Se deseja a peça com o código do fabricante, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: encomendamo-la para si, somos concessionários autorizados Piaggio e Aprilia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm quarto do preço da original\u003c\/strong\u003e – a 8732885 da Piaggio custa cerca de 80-90 € nos revendedores: aqui o custo é muito inferior, mantendo a mesma função.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReferências cruzadas declaradas\u003c\/strong\u003e – IWP182 é o código Magneti Marelli do injetor de primeiro equipamento: pode compará-lo com a peça que desmontar antes de encomendar.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJato de 3 furos\u003c\/strong\u003e – o esquema de pulverização previsto para este motor. Não é o de 4 furos das Beverly 350-500, que é uma peça diferente.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConetor de 2 pinos\u003c\/strong\u003e – a mesma ligação elétrica da original, não é necessário adaptar a cablagem \u003cem\u003e(verificado através das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendido por um concessionário, não por um marketplace\u003c\/strong\u003e – se tiver dúvidas sobre o código, ajudamo-lo a encontrar a peça correta em vez de o deixar a gerir uma devolução.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRevival\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatível (não original Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo de artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 8732885\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferências cruzadas*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMagneti Marelli IWP182 · 6389495\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInjetor de gasolina eletromagnético de conduto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de furos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConetor**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 pinos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColocação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo de borboleta \/ conduto de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 injetor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* códigos do componente de primeiro equipamento, indicados nos catálogos de peças: servem para comparação, não indicam que o artigo seja dessa marca.\u003cbr\u003e** verificado através das fotografias do produto.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eConte os furos antes de encomendar.\u003c\/strong\u003e Nos motores Piaggio existem injetores de 3, 4 e 5 furos com ligações muito semelhantes. O de 4 furos das Beverly 350, 400 e 500 é uma peça diferente: se a sua tiver quatro furos, esta não é a peça correta.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNem todos os problemas de carburação são causados pelo injetor.\u003c\/strong\u003e Arranque difícil a frio, ralenti irregular e engasgos na aceleração podem também ser causados por um corpo de borboleta sujo, pela sonda lambda, pela bomba de gasolina ou pelo filtro. Antes de substituir, verifique os erros na centralina.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eOs O-rings não estão incluídos.\u003c\/strong\u003e As juntas de vedação devem ser reutilizadas se ainda estiverem elásticas ou substituídas à parte: um O-ring endurecido é a causa mais comum de cheiro a gasolina após a montagem.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ um componente do sistema de alimentação.\u003c\/strong\u003e A montagem deve ser efetuada com o sistema despressurizado e por pessoal qualificado. Para qualquer dúvida, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYourban LT ERL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eA peça original \u003cstrong\u003e8732885\u003c\/strong\u003e que este artigo substitui está prevista para uma gama muito mais vasta: \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 125, 250 e 300\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 250 e 300\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX7\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX Evo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCarnaby\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa GTS 125, 250 e 300\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eGTV\u003c\/strong\u003e, além de vários \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e (SR Max, Sport City, Atlantic, Scarabeo) e \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e. São aplicações que não pudemos confirmar com duas fontes relativamente ao código IE79004: se o seu veículo for um destes, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o número de chassis e confirmamos a peça antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma \u003cstrong\u003eMP3 Yourban que de manhã funciona mal, tem o ralenti instável ou perdeu retoma\u003c\/strong\u003e e já excluiu a vela, o filtro e o corpo de borboleta. Na Yourban 300, a mão de obra já pesa bastante no orçamento: colocar um injetor de pouco mais de vinte euros em vez de um de noventa altera a conveniência da intervenção num veículo que já tem cerca de dez anos. Quem, pelo contrário, estiver a restaurar um veículo para manter por muito tempo, pode considerar a peça original Piaggio: peça-nos, encomendamo-la.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça compatível Revival, não original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É uma peça compatível da marca Revival, código IE79004, que substitui a original Piaggio 8732885 (referência de primeiro equipamento Magneti Marelli IWP182). Se deseja a peça com o código Piaggio, escreva-nos: somos concessionários autorizados e encomendamo-la para si.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo distinguo o de 3 furos do de 4 furos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Contam-se os furos na ponta do injetor, do lado que entra no conduto. O de 3 furos é o dos motores de 125 a 300 cc da família; o de 4 furos está nas Beverly 350, 400 e 500 e na X10. As ligações são muito semelhantes, mas não são intercambiáveis: se tiver dúvidas, fotografe a peça desmontada e envie-nos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha Beverly 300 ou na minha Vespa GTS 300?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  A peça original que este artigo substitui também está prevista para esses modelos, mas quanto ao código IE79004 apenas encontrámos confirmação para a MP3 300 Yourban. Preferimos dizer-lhe isto em vez de lhe vender uma peça que poderá não ser a correta: escreva-nos o modelo, ano e número de chassis e verificamos antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o injetor precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são arranque difícil a frio, ralenti irregular, aumento de consumo e perda de retoma. No entanto, estes não são sintomas exclusivos: é preferível ler primeiro os erros na centralina e verificar a vela, o filtro de ar e o corpo de borboleta. Se o diagnóstico indicar caudal irregular ou injetor obstruído, esta é a peça correta.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOs O-rings de vedação estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não, o fornecimento inclui apenas o injetor. As juntas devem ser reutilizadas se ainda estiverem elásticas e íntegras; caso contrário, devem ser substituídas à parte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Revival","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624373358940,"sku":"IE79004","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/revival-ie79004-iniettore-benzina-3-fori-piaggio-mp3-300-yourban.png?v=1786496983"},{"product_id":"fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","title":"FM IE79002 Injetor de Gasolina 6 Furos – Piaggio Beverly, MP3, X8 e Vespa GTS\/GTV 250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003einjetor de gasolina de 6 furos IE79002\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003epeça compatível\u003c\/strong\u003e do injetor montado nos 250 cc do grupo Piaggio: Beverly, MP3, X8 e nas Vespa GTS, GTV e GT 60. Substitui o original \u003cstrong\u003ePiaggio 6389495\u003c\/strong\u003e. É o componente que pulveriza a gasolina no conduto de admissão: quando perde caudal ou fica obstruído, o motor custa a pegar de manhã, mantém o ralenti irregular e consome mais. Peça nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Esta é uma peça compatível, não original Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Dizemo-lo antes de qualquer outra coisa: é o equivalente compatível do código original \u003cstrong\u003e6389495\u003c\/strong\u003e, que nos revendedores custa cerca de 64 € e na tabela de preços da Piaggio ultrapassa os 180 €. Se pretende a peça com o código do fabricante, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: podemos encomendá-la, somos concessionários autorizados Piaggio e Aprilia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMuito menos que o original\u003c\/strong\u003e – o 6389495 da Piaggio ronda os 64 € nos revendedores, com um preço oficial superior a 180 €: aqui a despesa é muito inferior mantendo a mesma funcionalidade.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJato de 6 furos\u003c\/strong\u003e – o esquema de pulverização previsto nos 250 cc desta família. Não é o de 3 furos das 125-300 nem o de 4 furos das Beverly 350-500: é a peça específica para os 250.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para oito modelos\u003c\/strong\u003e – o mesmo injetor cobre Beverly, MP3, X8 e três Vespa diferentes.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReferências originais declaradas\u003c\/strong\u003e – 6389495 e 8792125: pode compará-las com a que desmontar antes de encomendar.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendido por um concessionário, não por um marketplace\u003c\/strong\u003e – se tiver dúvidas sobre o código, ajudamo-lo a encontrar o correto em vez de o deixar tratar de uma devolução.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatível (não original Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo de artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 6389495\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferência alternativa*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8792125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInjetor de gasolina eletromagnético de conduto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de furos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColocação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo do acelerador \/ conduto de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 injetor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* código indicado pelos catálogos de peças como referência original alternativa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eConte os furos antes de encomendar.\u003c\/strong\u003e Nos motores Piaggio circulam injetores de 3, 4, 5 e 6 furos com encaixes muito semelhantes. Este é o \u003cstrong\u003ede 6 furos dos 250 cc\u003c\/strong\u003e: se o seu veículo é um 125 ou um 300, monta o de 3 furos; se é uma Beverly 350-500, monta o de 4 furos. Em caso de dúvida, fotografe o que está montado e envie-nos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNem todos os problemas de carburação são do injetor.\u003c\/strong\u003e Arranque difícil a frio, ralenti irregular e falhas na aceleração também podem vir do corpo do acelerador sujo, da sonda lambda, da bomba de gasolina ou do filtro. Antes de substituir, peça a leitura dos erros na centralina.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eOs O-rings não estão incluídos.\u003c\/strong\u003e As juntas de vedação devem ser reutilizadas se ainda estiverem elásticas ou substituídas à parte: um O-ring endurecido é a causa mais comum de cheiro a gasolina após a montagem.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ um componente do sistema de alimentação.\u003c\/strong\u003e A montagem deve ser feita com o sistema sem pressão e por pessoal qualificado. Para qualquer dúvida \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3 e i.e. Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. e ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. e Navy E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 60 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eAlguns catálogos de peças também indicam este injetor para a \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic 250\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSport City 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus 250\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eDerbi GP1 e Rambla 250\u003c\/strong\u003e: são motores da mesma família, mas não pudemos confirmar versões e anos. Se o seu veículo for um destes, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o número de quadro e confirmaremos a peça antes de efetuar a encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem um \u003cstrong\u003e250 do grupo Piaggio que de manhã funciona mal, mantém o ralenti instável ou perdeu retoma\u003c\/strong\u003e e já excluiu a vela, filtro e corpo do acelerador. São veículos que hoje têm quinze ou vinte anos e um valor comercial contido: colocar um injetor compatível em vez de um original de 64 € – com um preço oficial acima dos 180 € – pode ser a diferença entre pôr a scooter a andar e deixá-la parada. Quem, pelo contrário, estiver a restaurar uma GTV ou uma GT 60 para manter, pode avaliar o original: peça-nos, nós encomendamo-lo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça compatível FM, não original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É uma peça compatível, código IE79002, que substitui o original Piaggio 6389495. Se quiser a peça com o código Piaggio, escreva-nos: somos concessionários autorizados e encomendamo-la.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo distinguo o de 6 furos do de 3 e 4 furos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Contam-se os furos na ponta do injetor, do lado que entra no conduto. Regra prática nos motores Piaggio: \u003cstrong\u003e6 furos\u003c\/strong\u003e nos 250 cc desta família, \u003cstrong\u003e3 furos\u003c\/strong\u003e nas 125-300 mais recentes, \u003cstrong\u003e4 furos\u003c\/strong\u003e nas Beverly 350, 400 e 500 e na X10. Os encaixes são muito semelhantes mas não são intercambiáveis: se tiver dúvidas, fotografe o que está montado e envie-nos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha Vespa GTS 300?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. A GTS 300 monta o de 3 furos, que é outra peça. Este é o de 6 furos dos 250. Escreva-nos o modelo e o ano e indicaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o injetor precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são arranque difícil a frio, ralenti irregular, consumos a aumentar e perda de retoma. No entanto, não são sintomas exclusivos: convém primeiro ler os erros na centralina e verificar a vela, o filtro de ar e o corpo do acelerador. Se o diagnóstico indicar caudal irregular ou injetor obstruído, esta é a peça certa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOs O-rings de vedação estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não, o fornecimento inclui apenas o injetor. As juntas reutilizam-se se ainda estiverem elásticas e íntegras, caso contrário, devem ser substituídas à parte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"FM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624373883228,"sku":"IE79002","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-beverly-mp3-x8-vespa-gts-250.png?v=1786497413"},{"product_id":"fm-ie79003-iniettore-benzina-5-fori-piaggio-x9-beverly-400-500","title":"FM IE79003 Injetor de Gasolina 5 Furos – Piaggio X9, Beverly, Gilera Nexus e Aprilia 400-500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003einjetor de gasolina de 5 furos IE79003\u003c\/strong\u003e é a \u003cstrong\u003epeça compatível\u003c\/strong\u003e do injetor montado nos maxiscooters de 400 e 500 cc do grupo Piaggio. Substitui o original \u003cstrong\u003ePiaggio 8304275\u003c\/strong\u003e e cobre uma gama muito vasta: \u003cstrong\u003eX9 500\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEvolution\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBeverly 400 e 500\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX8 400\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX Evo 400\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus 500\u003c\/strong\u003e e diversos \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic e Scarabeo\u003c\/strong\u003e. É o componente que pulveriza a gasolina no coletor de admissão: quando perde caudal ou fica entupido, o motor tem dificuldade em arrancar de manhã, mantém o ralenti irregular e consome mais. Peça nova.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Esta é uma peça compatível, não original Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Dizemo-lo antes de tudo o resto: é o equivalente aftermarket do código original \u003cstrong\u003e8304275\u003c\/strong\u003e, que nos revendedores custa cerca de 124 € e na tabela de preços da Piaggio ultrapassa os 180 € – quando se encontra, porque nestes modelos fora de produção o original está muitas vezes indisponível. Se o quiser mesmo com o código do fabricante, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: tentaremos encomendá-lo, somos concessionários autorizados Piaggio e Aprilia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUma fração do preço do original\u003c\/strong\u003e – o 8304275 da Piaggio custa cerca de 124 € nos revendedores, com tabela oficial acima de 180 €: numa scooter com vinte anos a diferença pesa na decisão de a reparar ou não.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponível quando o original não o está\u003c\/strong\u003e – o 8304275 aparece muitas vezes esgotado porque estes modelos estão fora de produção há muito tempo. O compatível é o caminho viável.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJato de 5 furos\u003c\/strong\u003e – o esquema de pulverização previsto nos 400-500 desta família. Não é o de 6 furos das 250 nem o de 4 furos das Beverly 350-500 de última geração.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para quatro marcas\u003c\/strong\u003e – o mesmo injetor cobre Piaggio, Gilera e Aprilia, porque partilham o motor master 400-500.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendido por um concessionário, não por um marketplace\u003c\/strong\u003e – se tiver dúvidas sobre o código, ajudamo-lo a encontrar o correto em vez de o deixar a gerir uma devolução.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket compatível (não original Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo do artigo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 8304275\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInjetor de gasolina eletromagnético de conduta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de furos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColocação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo do acelerador \/ coletor de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindradas de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 e 500 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNova, nunca montada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmbalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 injetor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia-as antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eConte os furos antes de encomendar.\u003c\/strong\u003e Nos motores do grupo Piaggio circulam injetores de 3, 4, 5 e 6 furos com encaixes muito semelhantes. Este é o \u003cstrong\u003e5 furos dos 400-500 da geração X9 \/ Beverly primeiro tipo\u003c\/strong\u003e. Atenção para não o confundir com o de 4 furos das Beverly 350-500 mais recentes e da X10. Na dúvida, fotografe o que está desmontado e envie-nos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNem todos os problemas de carburação são do injetor.\u003c\/strong\u003e Arranque difícil a frio, ralenti irregular e soluços em aceleração podem também vir do corpo do acelerador sujo, da sonda lambda, da bomba de gasolina ou do filtro. Antes de substituir, faça a leitura dos erros na centralina.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eOs O-rings não estão incluídos.\u003c\/strong\u003e Os vedantes devem ser reutilizados se ainda estiverem elásticos ou substituídos à parte: um O-ring endurecido é a causa mais comum de cheiro a gasolina após a montagem. Em veículos com vinte anos convém colocar novos.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉ um componente do sistema de alimentação.\u003c\/strong\u003e A montagem deve ser feita com o sistema despressurizado e por pessoal qualificado. Para qualquer dúvida \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca e modelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 Evolution\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 e 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X Evo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus (também SP e E3)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 e 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 e 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eNão tem a certeza da versão do seu veículo? \u003cstrong\u003eContacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: com o número de quadro verificamos o código exato previsto antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem ainda mantém na estrada uma \u003cstrong\u003eX9, uma Beverly de primeiro tipo, uma Nexus ou uma Atlantic\u003c\/strong\u003e: maxiscooters válidas que hoje têm entre quinze e vinte e cinco anos e um valor comercial já baixo. Nestes veículos, o injetor original, quando se encontra, custa mais do que aquilo que muitos estão dispostos a investir, e o orçamento da oficina faz muitas vezes pender a balança para o abate. É a escolha de quem quer colocá-la de novo em marcha com uma despesa proporcional, e da oficina que precisa de dar um orçamento que o cliente aceite.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça \u003cstrong\u003ecompatível\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada, coberta pela garantia legal de conformidade. A Moon Bike S.r.l. é concessionário autorizado Piaggio e Aprilia com sede em Cercola (NA): vendemos tanto original como compatível, e dizemos-lhe sempre qual dos dois está a comprar. Envio a partir de Itália. Para assistência sobre a encomenda ou a montagem \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e: responde-lhe diretamente o nosso balcão de peças.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não. É uma peça compatível, código IE79003, que substitui o original Piaggio 8304275. Se quer a peça com o código Piaggio escreva-nos: somos concessionários autorizados e tentamos encomendá-la, tendo em conta que nestes modelos fora de produção o original está muitas vezes indisponível.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo distinguo o de 5 furos dos outros?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Contam-se os furos na ponta do injetor, do lado que entra no coletor. Regra prática nos motores do grupo Piaggio: \u003cstrong\u003e5 furos\u003c\/strong\u003e nos 400-500 da geração X9 e Beverly primeiro tipo, \u003cstrong\u003e6 furos\u003c\/strong\u003e nas 250, \u003cstrong\u003e3 furos\u003c\/strong\u003e nas 125-300 mais recentes, \u003cstrong\u003e4 furos\u003c\/strong\u003e nas Beverly 350-500 de última geração e na X10. Os encaixes são muito semelhantes, mas não são intercambiáveis: se tiver dúvidas fotografe o que está desmontado e envie-nos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePor que razão o mesmo injetor serve na Piaggio, Gilera e Aprilia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Porque X9, Beverly, Nexus, Atlantic e Scarabeo daquela geração partilham o mesmo motor monocilíndrico 400-500 do grupo Piaggio, e portanto o mesmo sistema de alimentação. É a razão pela qual um só código cobre quatro marcas.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o injetor precisa de ser trocado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Os sintomas típicos são arranque difícil a frio, ralenti irregular, aumento do consumo e perda de aceleração. Contudo, não são sintomas exclusivos: convém primeiro ler os erros na centralina e verificar a vela, o filtro de ar e o corpo do acelerador. Se o diagnóstico revelar caudal irregular ou injetor entupido, esta é a peça.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOs O-rings de vedação estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Não, o fornecimento é apenas do injetor. Em veículos com muitos anos convém sempre prever vedantes novos: os originais estão muitas vezes endurecidos e com fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"FM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624374899036,"sku":"IE79003","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/ie79003-iniettore-benzina-5-fori-piaggio-x9-500-beverly-400-500.jpg?v=1786497767"},{"product_id":"piaggio-1386172-serbatoio-carburante-vespa-50-s-special-125-primavera-et3","title":"Piaggio 1386172 Depósito de Combustível com Tampão – Vespa 50 S, 50 Special, 125 Primavera e ET3","description":"\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003edepósito de combustível Piaggio 1386172\u003c\/strong\u003e é o depósito em \u003cstrong\u003echapa de aço pintada de preto\u003c\/strong\u003e das \u003cstrong\u003eVespa small frame\u003c\/strong\u003e: 50 S, 50 Special, 125 Primavera e ET3. É a \u003cstrong\u003epeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e e chega \u003cem\u003ecom o tampão já montado\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado nas fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. Numa Vespa clássica, o depósito é a peça que enferruja primeiro: fica debaixo do selim, apanha humidade do interior e do exterior, e quando começa a soltar ferrugem entope repetidamente a torneira, o filtro e o carburador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código de catálogo 1386172 — mesmas dimensões, mesmos pontos de fixação e mesma forma do fundo da peça de série\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTampão já montado\u003c\/strong\u003e: não tem de recuperar o antigo nem comprá-lo à parte \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado nas fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePintado de preto, por dentro e por fora\u003c\/strong\u003e: não é chapa em bruto que precise de ser tratada antes da montagem \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado nas fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDuas nervuras longitudinais estampadas\u003c\/strong\u003e no topo, como o original: reforçam a chapa e são o detalhe visível com o selim levantado \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado nas fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOrifícios de fixação nos cantos já prontos\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003efundo moldado\u003c\/strong\u003e para passar sobre o quadro: monta-se sem adaptações \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado nas fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eResolve pela raiz o problema que nenhum aditivo resolve verdadeiramente: \u003cstrong\u003eum depósito internamente enferrujado continua a sujar o sistema\u003c\/strong\u003e mesmo após a lavagem\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1386172\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eDEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eChapa de aço\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eAcabamento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePintura preta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eTampão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eIncluído, já montado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuadro de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa small frame\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eDebaixo do selim\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eAs características indicadas como verificadas nas fotografias derivam do exame direto da peça em armazém. Os dados de catálogo podem ser atualizados pela Piaggio sem aviso prévio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eO tampão está incluído\u003c\/strong\u003e, mas nas fotografias \u003cstrong\u003enão se vê a torneira de gasolina\u003c\/strong\u003e: considere-a uma peça separada. Se precisar também dela, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o número do seu quadro\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRecupere ou renove a junta da torneira.\u003c\/strong\u003e Montar o depósito novo com a junta antiga endurecida é a forma mais rápida de ficar com uma fuga de gasolina debaixo do selim\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerifique o número de quadro\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: as small frame têm depósitos com dimensões diferentes consoante a série. O número está gravado no quadro, no compartimento debaixo do selim\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAntes de o montar, verifique o tubo de gasolina e o filtro.\u003c\/strong\u003e Se o depósito antigo estava enferrujado, a ferrugem também chegou lá: ao montá-los sujos, o carburador entupirá em poucos quilómetros\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTenha cuidado com os orifícios de fixação\u003c\/strong\u003e ao apertar: a chapa é fina e parafusos demasiado apertados deformam-na\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eNúmero de quadro\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eCilindrada\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5SA1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1963–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5A2T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1969–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5B1T \/ V5B3T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1972–1983\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eVMA1T \/ VMA2T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e125 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1965–1983\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVespa 125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVMB1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e125 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1976–1990\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eLista de compatibilidade do catálogo oficial de peças Piaggio. Se o seu número de quadro não aparecer na tabela, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: verificaremos no catálogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSubstituir o depósito é um daqueles trabalhos que se adiam até a Vespa parar pela terceira vez com o giclê entupido. Um depósito novo resolve o problema de uma vez só, em vez de o combater com lavagens e aditivos. Enviamos em 24\/48 horas a partir de Cercola, embalado adequadamente para uma peça que pesa quase três quilos. Se tiver dúvidas sobre o seu número de quadro ou precisar também da torneira, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem tem o \u003cstrong\u003edepósito enferrujado por dentro\u003c\/strong\u003e e se encontra com o carburador sujo a cada duas saídas\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem tem uma \u003cstrong\u003efuga de gasolina\u003c\/strong\u003e numa soldadura ou num ponto corroído da chapa\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem está a \u003cstrong\u003erestaurar uma Special, uma Primavera ou uma ET3\u003c\/strong\u003e e quer começar com um depósito saudável em vez de recuperar o antigo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem tentou \u003cstrong\u003elavagens, aditivos e tratamentos internos\u003c\/strong\u003e e o problema voltou após poucos meses\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOficinas e restauradores\u003c\/strong\u003e que têm de garantir ao cliente o código de catálogo, não um depósito adaptável\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Peça de substituição original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO tampão está incluído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSim.\u003c\/strong\u003e O depósito chega com o tampão já montado \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(verificado nas fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. É uma poupança real: comprar o tampão à parte é uma despesa extra e, muitas vezes, o antigo já tem a junta seca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE a torneira de gasolina?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNas fotografias da peça \u003cstrong\u003enão se vê\u003c\/strong\u003e: considere-a uma peça separada e não conte com ela. Envie-nos uma mensagem com o número do seu quadro e diremos qual é a torneira correta, para que faça apenas uma encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompensa restaurar o antigo ou comprar um novo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDepende do estado em que se encontra. Se a ferrugem for \u003cstrong\u003esuperficial\u003c\/strong\u003e, um tratamento interno pode bastar. Se o fundo estiver \u003cstrong\u003epicado ou a transpirar\u003c\/strong\u003e, ou se já fez um tratamento e o problema voltou, o depósito novo é a única solução definitiva: a chapa desgastada não volta ao estado original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eServe para a minha Vespa 50 N, L ou R?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA tabela acima é a lista oficial do catálogo Piaggio para este código e inclui \u003cstrong\u003e50 S, 50 Special, 125 Primavera e ET3\u003c\/strong\u003e. Alguns revendedores associam o mesmo depósito também à 50 N, L, R e Vespa 90: \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o número gravado no seu quadro e confirmaremos antes da encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJá vem pintado ou precisa de ser tratado antes da montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nChega \u003cstrong\u003ejá pintado de preto\u003c\/strong\u003e. Não precisa de tratamento: é montar, ligar e encher. Se a mota ficar parada durante muito tempo, mantenha-o cheio em vez de vazio — é o ar húmido dentro do depósito que provoca a ferrugem, não a gasolina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuanto pesa e como é embalado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ uma peça em chapa com quase \u003cstrong\u003etrês quilos\u003c\/strong\u003e, enviada em caixa com proteção nos cantos. Na entrega, verifique se não existem amolgadelas na parte superior: é a zona visível com o selim levantado.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58633738617180,"sku":"1386172","price":56.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1386172-serbatoio-carburante-vespa-50-s-special-primavera-et3-1.png?v=1786549126"},{"product_id":"piaggio-880887-filtro-olio-cartuccia-beverly-350-400-mp3-400","title":"Filtro de Óleo de Cartucho Original Piaggio 880887 – Beverly 350 e 400, MP3 400 e Aprilia SR GT 400","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003efiltro de óleo de cartucho original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e880887\u003c\/strong\u003e, para os motores monocilíndricos a quatro tempos de 350 e 400 cc do Grupo Piaggio: \u003cstrong\u003eBeverly 350 e 400\u003c\/strong\u003e (e as versões americanas BV), \u003cstrong\u003eMP3 400\u003c\/strong\u003e e o novo \u003cstrong\u003eAprilia SR GT 400 E5+\u003c\/strong\u003e. É um \u003cstrong\u003eelemento filtrante substituível\u003c\/strong\u003e em papel plissado, não um filtro de enroscar: muda-se apenas o elemento, deixando a tampa do motor no lugar. É a peça que, na revisão, retém limalhas e resíduos de combustão antes que voltem a circular no motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e: o grau de filtração e o caudal são os previstos pelo fabricante, sem compromissos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a família 350-400\u003c\/strong\u003e: Beverly, BV, MP3 e SR GT, desde 2012 até aos modelos E5+ de 2026-2027.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePapel plissado de alta superfície\u003c\/strong\u003e: muita área de filtragem em pouco espaço, resultando numa baixa queda de pressão mesmo com o óleo frio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eResiste às altas temperaturas\u003c\/strong\u003e do óleo em circulação, sem deformação do papel nem libertação de fibras.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCusta poucos euros\u003c\/strong\u003e e é a única coisa que está entre a bomba e os bronzes da cambota: é a peça com a melhor relação entre preço e dano evitado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem rápida\u003c\/strong\u003e: remove-se o elemento antigo e insere-se o novo, sem necessidade de chave de filtros.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e880887\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltro de óleo de cartucho\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de filtro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDe cartucho – elemento filtrante substituível\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial filtrante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePapel plissado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLaranja, com extremidades brancas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 filtro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuando mudar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eA cada mudança de óleo, conforme o plano de manutenção do manual\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio \u0026amp; C. S.p.A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ um elemento de cartucho, não um filtro de enroscar.\u003c\/strong\u003e Deve ser inserido no alojamento do motor e fechado com a sua tampa: não se enrosca.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eO O-ring da tampa não está incluído.\u003c\/strong\u003e Verifique-o: se estiver endurecido, esmagado ou rachado, deve ser substituído juntamente com o filtro, caso contrário, haverá fugas de óleo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNão se lava nem se reutiliza.\u003c\/strong\u003e O papel plissado, uma vez obstruído, não volta ao estado original: lavá-lo apenas o estraga.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLubrifique os vedantes com óleo de motor limpo\u003c\/strong\u003e antes de voltar a montar, e aperte a tampa sem forçar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMude-o \u003cstrong\u003esempre juntamente com o óleo\u003c\/strong\u003e: um filtro novo com óleo velho, ou vice-versa, é apenas meia revisão.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eApós a mudança, \u003cstrong\u003edeixe o motor trabalhar ao ralenti durante um minuto\u003c\/strong\u003e e verifique novamente o nível: o filtro novo retém uma parte do óleo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+ (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+ (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 Replica E5+ (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 Replica E5+ (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350 4T 4V ie ABS E4 (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350 4T 4V ie E3 Sport Touring (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 4T 4V ie E3 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 4T 4V ie E3 ABS (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 ST 4T 4V ie ABS E4 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 4T\/4V ABS E5 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 4T\/4V HPE ABS E5 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ 25° Anniversario (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ Classic-Sport (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ Sport (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5 Deep Black (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 4T\/4V ABS E5 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 25° Anniversario (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Deep Black (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Sport (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Sport FL (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 E5 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 HPE RST Classic-Sport E5 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 MAXI 400 HPE E5+ (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLista retirada do catálogo de peças oficial da Piaggio (área B2B), famílias «APRILIA - SR GT 400 E5+», «PIAGGIO - Beverly 350», «PIAGGIO - Beverly 400» e «PIAGGIO - MP3 400». Se o seu veículo não se encontra na tabela, envie-nos o número do quadro e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eQuem faz \u003cstrong\u003ea sua própria revisão\u003c\/strong\u003e e quer o filtro original em vez de um equivalente genérico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eA \u003cstrong\u003eoficina\u003c\/strong\u003e que trabalha em toda a gama 350-400 Piaggio e Aprilia: um único código cobre quinze anos de modelos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQuem faz \u003cstrong\u003emuitos quilómetros em cidade\u003c\/strong\u003e, onde o óleo se suja mais depressa e o filtro trabalha mais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQuem quer ter \u003cstrong\u003eum de reserva\u003c\/strong\u003e debaixo do banco ou em armazém: custa pouco e não tem prazo de validade.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe na minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eServe em Beverly e BV 350 (2012-2021), Beverly e BV 400 (2021-2027), MP3 400 (2020-2024) e no novo Aprilia SR GT 400 E5+. A tabela acima provém do catálogo de peças oficial da Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ um filtro de enroscar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é um \u003cstrong\u003eelemento de cartucho\u003c\/strong\u003e: insere-se no seu alojamento no motor e fecha-se com a tampa. Não é necessária a chave de filtros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA embalagem inclui o O-ring da tampa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, inclui apenas o filtro. Verifique o estado do O-ring da tampa e substitua-o se estiver endurecido ou esmagado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCom que frequência deve ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA cada mudança de óleo, seguindo o plano de manutenção do manual. Quem circula sobretudo em cidade ou em filas de trânsito faz bem em encurtar o intervalo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso lavá-lo e voltar a usá-lo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. É papel plissado: ao lavá-lo, deforma-se e liberta fibras. Um filtro de poucos euros não compensa o risco de danificar o motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto óleo é necessário juntamente com o filtro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepende do modelo: verifique a quantidade no manual e lembre-se que, com o filtro novo, é necessário um pouco mais. Após o primeiro arranque, verifique sempre o nível.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58780060942684,"sku":"880887","price":4.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-880887-filtro-olio-cartuccia-beverly-350-400-mp3-400.png?v=1787580612"},{"product_id":"piaggio-154792-serie-guarnizioni-carburatore-vespa-px","title":"Piaggio 154792 Conjunto de Juntas do Carburador – Vespa PX 125, 150 e 200 (1977-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003econjunto de juntas do carburador Piaggio 154792\u003c\/strong\u003e é o kit original para a revisão do carburador \u003cstrong\u003eDell'Orto SI\u003c\/strong\u003e montado de série nas \u003cstrong\u003eVespa PX 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e. Contém as juntas planas, os anéis O-ring e as anilhas de vedação que devem ser substituídos sempre que o carburador é aberto e limpo: são as peças que garantem a estanqueidade do circuito de combustível e devolvem um ralenti regular. Código do produto 154792.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit original Piaggio\u003c\/strong\u003e – é o conjunto previsto no catálogo de peças sobressalentes oficial, não um sortido aftermarket reunido separadamente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTudo numa embalagem\u003c\/strong\u003e – juntas planas do corpo e da cuba, anéis O-ring e anilhas de vedação de diferentes medidas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCobre toda a gama PX\u003c\/strong\u003e – o mesmo conjunto serve para as 125, as 150 e as 200, desde as primeiras PX E até às últimas 2T E3 de 2017.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMateriais certos no lugar certo\u003c\/strong\u003e – elementos em borracha para os anéis de vedação e anilhas metálicas para as uniões roscadas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA peça que se esquece\u003c\/strong\u003e – remontar um carburador com as juntas velhas é a causa mais comum de fugas e ralenti instável.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154792\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConjunto de juntas do carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de juntas para revisão do carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburador de destino\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto SI (montagem de série nas Vespa PX)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJuntas planas, anéis O-ring e anilhas de vedação de diferentes medidas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriais\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha e metal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade vendida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 conjunto completo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O kit contém \u003cstrong\u003eapenas juntas, O-rings e anilhas\u003c\/strong\u003e: giclês, agulha, flutuador e cuba não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n• As juntas são peças descartáveis: uma vez desmontadas não se montam novamente, devem ser sempre substituídas por novas.\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003eum conjunto completo\u003c\/strong\u003e, suficiente para uma revisão.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaté 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie histórica PX E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Anos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie especial\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaté 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie histórica PX E, também versão EUA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaté 2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie histórica PX E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo de peças sobressalentes oficial Piaggio (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de chassis da sua Vespa e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ o kit para quem mexe no carburador da sua PX: quem a usa todos os dias e quer pôr a ponto um ralenti que não se mantém, quem está a terminar um restauro e não quer montar juntas endurecidas pelos anos, e as oficinas que fazem limpeza e afinação do carburador como trabalho de rotina. Custa pouco e aplica-se em poucos minutos, mas é o que decide se o carburador volta realmente a vedar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça sobressalente \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e em embalagem intacta. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que Vespa se monta o conjunto de juntas 154792?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO conjunto 154792 cobre as Vespa PX nas três cilindradas: PX 125, PX 150 e PX 200. É válido tanto para as PX E da série histórica como para as PX 125 e 150 2T E3 produzidas de 2011 a 2017 e para a PX 125 30 Anos de 2007-2008. A tabela acima indica os modelos e anos exatos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que contém exatamente o kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nContém as juntas planas do carburador, os anéis O-ring e as anilhas de vedação nas diversas medidas previstas. Não contém giclês, agulha do flutuador, flutuador nem outras peças mecânicas: é um kit apenas de vedações, concebido para remontar impecavelmente um carburador que foi aberto e limpo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuando convém substituir as juntas do carburador?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSempre que o carburador é desmontado para limpeza, e de qualquer forma quando aparecem fugas de gasolina na cuba, ralenti instável ou dificuldade de arranque a frio. As juntas endurecem com o tempo e com a gasolina moderna: remontá-las usadas é a causa mais frequente de fugas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe também para o carburador da PX 200?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim. O catálogo de peças sobressalentes oficial Piaggio indica o mesmo conjunto 154792 para a PX 200 E, para além das 125 e das 150. É a vantagem deste código: um único conjunto cobre toda a família PX, sem ter de distinguir a cilindrada no momento da encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ o conjunto original do Grupo Piaggio, com o código de fábrica 154792. Não é um sortido aftermarket: as medidas e os materiais são os previstos pelo fabricante, portanto cada junta encontra o seu lugar sem ajustes e sem peças que sobram.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se é a certa para a minha Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVerifique o modelo e o ano na tabela de compatibilidade. Se a sua PX não aparecer, se foi importada ou se o carburador foi substituído ao longo do tempo, escreva-nos o número de chassis: verificaremos o código no catálogo oficial Piaggio e confirmaremos se este é o conjunto previsto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58782607933788,"sku":"154792","price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-154792-serie-guarnizioni-carburatore-vespa-px.png?v=1787588769"},{"product_id":"piaggio-1a005015-filtro-aria-liberty-50-125-150-iget","title":"Piaggio 1A005015 Filtro de Ar Original – Liberty 50, 125 e 150 i-get (2015-2027)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003efiltro de ar Piaggio 1A005015\u003c\/strong\u003e é o elemento filtrante original do depurador dos motores \u003cstrong\u003e4T 3V i-get\u003c\/strong\u003e, aqueles equipados nos \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50, 125 e 150\u003c\/strong\u003e a partir de 2015. É a peça que retém o pó e a sujidade antes de chegarem ao motor: quando fica obstruído, a scooter perde retoma, consome mais e tem dificuldade em manter o ralenti. O catálogo oficial de peças sobresselentes da Piaggio inclui-o nos componentes do \u003cstrong\u003ekit de desgaste e manutenção\u003c\/strong\u003e, ou seja, entre as peças a substituir na revisão. Código do produto 1A005015.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – é o mesmo elemento montado de fábrica, não um equivalente aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para toda a gama\u003c\/strong\u003e – serve para o Liberty 50, 125 e 150 com motor i-get, sem distinção de cilindrada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElemento plissado sobre estrutura rígida\u003c\/strong\u003e – a dobra aumenta a superfície filtrante com o mesmo volume; a estrutura em plástico preto garante a vedação no depurador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrevisto na revisão\u003c\/strong\u003e – o catálogo oficial inclui-o no kit de desgaste e manutenção completo: é manutenção ordinária, não uma reparação.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e – substitui-se abrindo a tampa do depurador, sem desmontar mais nada.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A005015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltro de ar do depurador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElemento filtrante plissado com estrutura rígida\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor do elemento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVerde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstrutura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlástico preto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDepurador de ar (tabela 01.45 «Filtro de ar», pos. 2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeça de manutenção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSim – incluído no kit de desgaste e manutenção completo (tabela 07.01, pos. 3)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Este artigo é o \u003cstrong\u003eúnico elemento filtrante\u003c\/strong\u003e: o depurador completo tem outro código (1A006281), assim como a junta da tampa (1A003541).\u003cbr\u003e\n• É um filtro plissado: \u003cstrong\u003enão deve ser lavado nem lubrificado\u003c\/strong\u003e como as esponjas das scooters antigas, deve ser substituído.\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003eum único filtro\u003c\/strong\u003e; o catálogo prevê um por veículo.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 i-get\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2027\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V, versões E3\/E4\/E5, 25 km\/h, Corporate, Sem ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 i-get\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie, iGet E4 ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150 i-get\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS, E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi retirada do catálogo oficial de peças sobresselentes da Piaggio (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de chassis da sua scooter e nós verificamos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem usa a Liberty todos os dias na cidade e quer fazer a revisão por conta própria sem ir à oficina: o filtro de ar é a peça mais simples de substituir e a que mais se nota na retoma. Também é adequado para quem comprou uma scooter usada e não sabe quando foi feita a última mudança: é barato, substitui-se em poucos minutos e elimina qualquer dúvida sobre uma das causas mais comuns de consumos elevados e ralenti irregular.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters se monta o filtro de ar Piaggio 1A005015?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMonta-se em todas as Piaggio Liberty com motor 4T 3V i-get: a Liberty 50 a partir de 2015, a Liberty 125 e a Liberty 150 a partir de 2015. Um só código cobre as três cilindradas, incluindo as versões ABS, Corporate e 25 km\/h. A tabela acima apresenta os modelos e anos exatos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCom que frequência deve ser mudado o filtro de ar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nO catálogo oficial de peças Piaggio lista-o entre os componentes do kit de desgaste e manutenção, portanto é uma peça de revisão. O intervalo exato é o indicado no manual de utilização e manutenção da sua scooter; quem circula muito em estradas poeirentas ou em cidades com muito trânsito deve antecipar esta mudança.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePode ser lavado em vez de substituído?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. É um filtro plissado com estrutura rígida, não uma esponja lavável e lubrificável como nas scooters antigas de dois tempos. Lavá-lo ou soprá-lo com ar comprimido danifica a prega e reduz a capacidade de retenção de sujidade: quando está sujo, deve ser substituído.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual a diferença entre este e o depurador completo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEste é o elemento filtrante, o que se retira do depurador e se deita fora. O depurador completo – a caixa de plástico que o contém – tem o código 1A006281, e a junta da tampa tem o código 1A003541. Para a revisão normal, basta este filtro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ difícil de substituir sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ uma das intervenções mais simples na scooter: abre-se a tampa do depurador desapertando os parafusos, retira-se o filtro velho, limpa-se o alojamento dos resíduos e insere-se o novo no mesmo sentido. Não são necessárias ferramentas especiais nem regulações posteriores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo posso ter a certeza de que é o correto para a minha Liberty?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVerifique se a sua scooter tem o motor 4T 3V i-get e compare o modelo e o ano com a tabela de compatibilidade. Se a sua Liberty não aparecer ou for de um mercado diferente, envie-nos o número de chassis: verificamos o código no catálogo oficial da Piaggio e confirmamos se este é o filtro previsto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58783144804700,"sku":"1A005015","price":9.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a005015-filtro-aria-liberty-50-125-150-iget.png?v=1787589499"},{"product_id":"piaggio-674594-rubinetto-benzina-automatico-depressione","title":"Piaggio 674594 Torneira de Combustível Automática por Depressão – Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Aprilia e Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eÉ a \u003cstrong\u003etorneira de gasolina automática por depressão\u003c\/strong\u003e original do Grupo Piaggio, código \u003cstrong\u003e674594\u003c\/strong\u003e. Monta-se no depósito e abre a passagem da gasolina \u003cstrong\u003eapenas quando o motor trabalha\u003c\/strong\u003e: a depressão do coletor puxa a membrana e a torneira abre-se sozinha, sem alavancas para rodar. Com o motor parado fecha-se, pelo que o combustível não desce para o carburador. É fornecida completa com o \u003cstrong\u003epescador com filtro de rede\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003ejunta O-ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e, não um equivalente com referência cruzada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e: as ligações, a rosca e o pescador são os previstos pelo fabricante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo em metal injetado\u003c\/strong\u003e, não em plástico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclui \u003cstrong\u003epescador com filtro de rede\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ejunta O-ring\u003c\/strong\u003e: não necessita de peças adicionais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFecho automático com o motor desligado: nada de combustível a descer para o carburador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCobre uma \u003cstrong\u003egama muito vasta\u003c\/strong\u003e de Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Skipper, Aprilia SR e Gilera DNA.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTorneira automática por depressão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo de fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e674594\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de comando\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAutomático por depressão, com membrana\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial do corpo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMetal injetado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTorneira completa, pescador com filtro de rede, junta O-ring\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigações\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorta-tubo de saída de gasolina + bocal para o tubo de depressão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Quadro — esquema «Depósito de combustível», posição 12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina, sistema a carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal OEM — montagem direta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e o tubo de depressão deve estar intacto e bem encaixado no bocal: se estiver estalado ou solto, a torneira não abre e o veículo vai abaixo após poucas centenas de metros. Quando desmontar a torneira antiga, aproveite para esvaziar o depósito e remover o depósito no fundo, caso contrário o filtro novo ficará entupido imediatamente. A junta O-ring deve ser montada limpa e seca, sem silicones.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 R (H2O 2T E4, Replica)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 (HE Carburador, Storm TT)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 150 4T\/3V e HE Carb.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 (ABS, HE Carburador, Race)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 2T e 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50, 125, 180, GP Experience\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50, 100, 125 e 150 (2T e 4T)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50, 100, 125, 150 e 200 (Leader, RST, Sport, MOC, Delivery, PTT)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 125 e 150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50, 100 e 125 (também SP e SP H2O)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 4T, ET2 50 (também com injeção), ET4 50, 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L e 200 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT 125, GTV 125, GTS 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50, 125 e 150 (também Touring)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50, 125 e 150 (também Navy)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 e S 150 (também College)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXL 125 e 150, VXL 125, VX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista foi retirada do catálogo de peças oficial Piaggio (área B2B). Se não tiver a certeza sobre a sua versão, envie-nos o número de quadro e verificaremos antes do envio.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem tem a scooter a ir abaixo durante a marcha ou que já não liga, e já excluiu a vela e o filtro. Para quem encontra gasolina no cárter ou no filtro de ar porque a torneira já não fecha com o motor parado. E para o mecânico que pretende colocar a peça original em vez de uma universal adaptada: aqui as ligações, o pescador e o O-ring já são os corretos, é montar e andar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA Moon Bike S.r.l. é concessionária autorizada Piaggio e Aprilia. A peça é nova, original e coberta pela garantia do fabricante. Enviamos com fatura e embalagem protegida, e permanecemos à disposição mesmo após a compra para qualquer dúvida sobre a montagem.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo funciona uma torneira por depressão?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTem uma membrana ligada por um tubo ao coletor de admissão. Quando o motor trabalha, cria depressão, a membrana desloca-se e abre a passagem da gasolina. Assim que desliga, a depressão desaparece e a torneira fecha-se sozinha. É por isso que não existe qualquer alavanca para rodar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que recebo exatamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA torneira completa com o seu pescador — o tubo longo que desce para dentro do depósito, com o filtro de rede no fundo — e a junta O-ring de vedação. É o conjunto tal como previsto pelo fabricante, não apenas o corpo da torneira.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo percebo que precisa de ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sintomas típicos são três: o motor liga e vai abaixo após pouco tempo como se estivesse sem gasolina; o veículo não liga a frio, mesmo com vela nova; ou encontra gasolina onde não deveria estar, porque com o motor desligado a torneira continua a deixar passar combustível. O filtro de rede entupido pelo depósito do reservatório também produz o mesmo efeito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ compatível com os modelos de injeção?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. Esta torneira pertence aos sistemas a carburador. As gerações a injeção — por exemplo, as Liberty e Vespa i-Get desde 2015 — têm um sistema diferente, com a bomba no depósito, e montam códigos à parte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário algo mais para a montagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRegra geral, não: a junta O-ring está incluída. No entanto, vale a pena verificar o tubo de depressão e o tubo de gasolina: se estiverem endurecidos ou estalados, convém trocá-los na mesma ocasião, pois são a causa mais comum de uma torneira «nova que não abre».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a peça original do Grupo Piaggio, identificada pelo código de fábrica 674594 e listada no catálogo na secção do depósito de combustível. Não é uma torneira universal adaptada. A Moon Bike S.r.l. é concessionária autorizada e envia com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58785422770524,"sku":"674594","price":12.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-674594-rubinetto-benzina-automatico-depressione.png?v=1787599604"},{"product_id":"piaggio-1a007267-filtro-aria-medley-125-150-4t-ie-abs","title":"Piaggio 1A007267 Filtro de Ar – Medley 125 4T ie ABS (2016-2019) e Medley 150 4T ie ABS (2016-2025)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003efiltro de ar original Piaggio 1A007267\u003c\/strong\u003e é o elemento filtrante da admissão dos \u003cstrong\u003ePiaggio Medley 125 e 150 4T ie ABS\u003c\/strong\u003e. No catálogo de peças oficial, é a \u003cstrong\u003eposição 2 do esquema 01.45 «Filtro de ar»\u003c\/strong\u003e, grupo Motor, em \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e, e também aparece no esquema \u003cstrong\u003e07.01 «Kit de desgaste e manutenção completo»\u003c\/strong\u003e: é, a todos os efeitos, um artigo de \u003cstrong\u003erevisão\u003c\/strong\u003e. É uma peça única: \u003cstrong\u003etampa em plástico preto moldado\u003c\/strong\u003e com o \u003cstrong\u003eelemento filtrante de pregas verde\u003c\/strong\u003e já integrado, pronto a montar na caixa do filtro de ar original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código \u003cstrong\u003e1A007267\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJá montado\u003c\/strong\u003e: a tampa e o elemento filtrante são uma peça única, não é necessário montar nada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFormato original\u003c\/strong\u003e: encaixa no alojamento da caixa do filtro sem necessidade de força e sem fugas de ar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArtigo de revisão\u003c\/strong\u003e: o catálogo lista-o entre as peças do kit de desgaste e manutenção.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código\u003c\/strong\u003e para o Medley 125 e para o Medley 150.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A007267\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsquemas do catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Motor — 01.45 «Filtro de ar», posição 2 · Grupo Manutenção — 07.01 «Kit de desgaste e manutenção completo», posição 3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElemento filtrante de pregas, integrado na tampa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial da tampa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlástico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTampa preta, elemento filtrante verde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDireta, na caixa do filtro de ar original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e o catálogo indica \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e: adquire-se \u003cstrong\u003eapenas o filtro de ar\u003c\/strong\u003e. No mesmo esquema, são códigos separados a \u003cstrong\u003ejunta do filtro 1A003321\u003c\/strong\u003e (são necessárias 2), a \u003cstrong\u003etampa da caixa do filtro 827831\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003efiltro de ar completo 1A007648\u003c\/strong\u003e. ⚠️ O filtro \u003cstrong\u003enão se lava nem se limpa com ar comprimido\u003c\/strong\u003e: é um elemento de pregas que deve ser substituído nos intervalos previstos pelo manual de manutenção do seu veículo. Verifique o modelo e o ano na tabela abaixo antes de encomendar.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercado\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E3 e E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E3 e E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ABS E3 e E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLista extraída do catálogo de peças oficial Piaggio (área B2B). Em caso de dúvida, envie-nos o \u003cstrong\u003enúmero de chassis\u003c\/strong\u003e do seu veículo: nós verificamos a compatibilidade antes do envio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem faz a \u003cstrong\u003erevisão do Medley por conta própria\u003c\/strong\u003e e quer o filtro original, não um equivalente que não veda bem na caixa. Um filtro obstruído nota-se logo: recuperação lenta, aumento de consumos e a centralina a trabalhar fora do mapa. É também a peça a manter em stock na oficina, porque \u003cstrong\u003eum só código\u003c\/strong\u003e serve tanto para o 125 como para o 150.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Somos concessionário autorizado Piaggio Group: o que vendemos é uma peça original, com a garantia do fabricante. Envios rastreados para toda a Itália e assistência direta antes e depois da compra.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se serve no meu Medley?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVerifique a cilindrada, o ano e o mercado na tabela de compatibilidade acima: é retirada do catálogo de peças oficial Piaggio. Se tiver dúvidas, escreva-nos o número de chassis e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual é o nome exato no catálogo oficial?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e«Filtro de ar», código 1A007267. Aparece no Grupo Motor, esquema 01.45 «Filtro de ar», na posição 2, e no Grupo Manutenção, esquema 07.01, entre os componentes do kit de desgaste e manutenção.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ necessário montar o elemento filtrante dentro de uma tampa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. Já é uma peça única: o elemento de pregas está integrado na tampa de plástico. Retira-se o velho e coloca-se este.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAs juntas estão incluídas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. A \u003cstrong\u003ejunta do filtro 1A003321\u003c\/strong\u003e — o catálogo prevê duas — é um código separado, tal como a tampa da caixa do filtro de ar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso lavá-lo em vez de o substituir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão. É um elemento filtrante de pregas: lavá-lo ou usar ar comprimido danifica a trama e torna-o menos eficaz. Deve ser substituído nos intervalos indicados pelo manual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original ou aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, código 1A007267, vendida por um concessionário autorizado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58794936992092,"sku":"1A007267","price":11.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a007267-filtro-aria-medley-125-150-4t-ie-abs.png?v=1787653427"},{"product_id":"piaggio-845946-collettore-aspirazione-vespa-lx-liberty-fly-zip-50-4t","title":"Piaggio 845946 Coletor de Admissão – Vespa LX, Liberty, Fly, Zip e Scarabeo 50 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 845946\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003ecoletor de admissão\u003c\/strong\u003e em \u003cstrong\u003eborracha preta\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e para toda a família \u003cstrong\u003e50 4T 2V\u003c\/strong\u003e: Vespa LX, S, Primavera e Sprint, Liberty, Fly, Zip, Aprilia Scarabeo e Sport City ONE. Liga a cabeça do motor ao carburador, tem \u003cstrong\u003eflange com dois furos\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003etomada de depressão\u003c\/strong\u003e. Código de produto \u003cstrong\u003e845946\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e845946\u003c\/strong\u003e: diâmetros, distância entre centros dos furos e ângulo de acoplamento de série, monta-se sem forçar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitui o código 844331\u003c\/strong\u003e – o mesmo coletor das primeiras séries\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTomada de depressão já integrada\u003c\/strong\u003e – racord em latão para o tubo da torneira de gasolina, não precisa de ser recuperado do antigo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para toda a gama 50 4T 2V\u003c\/strong\u003e – desde as Vespa às Liberty, Fly e Zip, até à Aprilia Scarabeo e Sport City ONE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA borracha nova resolve as falhas de carburação\u003c\/strong\u003e – quando o coletor racha, entra ar falso e o motor mantém o ralenti alto ou vai abaixo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e845946\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColetor de admissão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo substituído\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e844331\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro de passagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e18 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação ao carburador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e26 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação à cabeça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFlange com \u003cstrong\u003e2 furos\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTomada de depressão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSim, racord em latão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha, com racord em latão\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEntre a cabeça e o carburador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 coletor de admissão\u003c\/strong\u003e – junta e abraçadeira não incluídas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• É o coletor dos \u003cstrong\u003emotores 50 a 4 tempos 2 válvulas\u003c\/strong\u003e: nos \u003cstrong\u003e50 a 2 tempos\u003c\/strong\u003e não monta, são outra família de códigos.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eÉ fornecido apenas o coletor\u003c\/strong\u003e: junta de vedação e abraçadeira de aperto não estão incluídas.\u003cbr\u003e\n• Aproveite a desmontagem para \u003cstrong\u003esubstituir também a junta entre o coletor e a cabeça\u003c\/strong\u003e: é o outro ponto por onde entra ar falso.\u003cbr\u003e\n• Se o motor \u003cstrong\u003emantém o ralenti alto, não desce de rotação ou vai abaixo a frio\u003c\/strong\u003e, antes de mexer no carburador verifique se a borracha do coletor não está rachada.\u003cbr\u003e\n• Em caso de dúvida sobre a série da sua mota, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e e nós verificaremos o código correto.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T NOABS E2 2005-2009 (EMEA) e 2006-2009 (NAFTA) · LX 50 25 Km\/h 4T 2V 2010-2012 · Touring LX 50 25 Km\/h 4T 2V 2011-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LXV, S, Primavera e Sprint 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 4T 2V 25 Km\/h 2012-2013 · S 50 4T 2V 25 Km\/h E2 2010-2012 · Primavera 50 25 km\/h 4T 2V e 4V E2 2014-2017 · Sprint 50 4T 2V 25 km\/h E2 2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRST, RST Delivery, RST PTT (ES, FR) · Liberty 50 4T 2005-2008 · Sport 2006 e 2007-2008 · Delivery 2006, TNT 2009, 2010-2017, Single 2012-2014 · MOC 2009-2016 · PTT (BE, NL, DE) e PTT Double, NEXIVE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Fly 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T e 4T 2V 2006-2007 (EMEA) · 2007 e 2007-2009 (NAFTA) · 25-30 Km\/h 2008-2011 · 4T 2V 2013-2015 · 4T 2V 25-30 Km\/h 2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Zip 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 4T NOABS E2 2006-2013 (APAC, EMEA, NAFTA) · Zip 50 4T 25 Km\/h NOABS E2 2006-2016 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V E2 2002-2006 (APAC, EMEA) e 2006-2009 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 2V E2 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo de peças oficial Piaggio e Aprilia (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número do quadro da sua scooter e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma \u003cstrong\u003ecinquenta 4 tempos Piaggio, Vespa ou Aprilia\u003c\/strong\u003e que \u003cstrong\u003emantém o ralenti demasiado alto, não desce de rotação quando solta o acelerador ou vai abaixo assim que aquece\u003c\/strong\u003e. Nove em cada dez vezes não é o carburador: é a borracha do coletor que, após dez ou quinze anos, ficou endurecida e rachada, e através dessas fendas entra ar falso que empobrece a mistura. É também a peça que se muda \u003cstrong\u003epor precaução quando se revê a carburação\u003c\/strong\u003e ou se coloca na estrada uma scooter parada há anos: custa pouco, substitui-se com dois parafusos e elimina a causa mais comum de um ralenti instável.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. é revendedor autorizado com sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente e onde se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003ecoletor de admissão\u003c\/strong\u003e, a ligação em borracha entre a \u003cstrong\u003ecabeça do motor\u003c\/strong\u003e e o \u003cstrong\u003ecarburador\u003c\/strong\u003e. Fixa-se à cabeça com uma \u003cstrong\u003eflange com dois furos\u003c\/strong\u003e e ao carburador com uma abraçadeira. Inclui também a \u003cstrong\u003etomada de depressão\u003c\/strong\u003e para o tubo da torneira de gasolina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue diâmetros tem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eA \u003cstrong\u003epassagem interna é de 18 mm\u003c\/strong\u003e e a \u003cstrong\u003eligação para o carburador é de 26 mm\u003c\/strong\u003e. São as medidas de série das 50 quatro tempos duas válvulas: se o seu carburador tiver um bocal diferente, este não é o coletor correto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue códigos substitui?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO 845946 \u003cstrong\u003esubstitui o código 844331\u003c\/strong\u003e, o coletor das primeiras séries da mesma família. Se na peça antiga ou no seu catálogo de peças encontrar esse número, esta é a peça correta e atualizada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que scooters se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEm toda a família \u003cstrong\u003e50 4T 2V\u003c\/strong\u003e do grupo Piaggio: \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV, S, Primavera e Sprint\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty, Fly e Zip\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 50 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSport City ONE 50\u003c\/strong\u003e. Os anos exatos de cada versão estão na tabela acima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve o racord em latão?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a \u003cstrong\u003etomada de depressão\u003c\/strong\u003e: dali sai o tubo que comanda a \u003cstrong\u003etorneira de gasolina automática\u003c\/strong\u003e. Se o tubo estiver desligado ou o racord estiver obstruído, a gasolina não chega ao carburador e o motor custa a pegar ou vai abaixo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova, com código de produção \u003cstrong\u003e845946\u003c\/strong\u003e. Não é uma cópia aftermarket: a mistura, diâmetros e distância entre centros dos furos são os de série, por isso garante a vedação sem ar falso desde o primeiro arranque.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58797832733020,"sku":"845946","price":15.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-845946-collettore-aspirazione-50-4t.png?v=1787673490"},{"product_id":"piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s","title":"Piaggio 829120 Tubo de Admissão do Filtro de Ar – Vespa ET4, LX e S (1998-2013)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 829120\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003ecoletor de aspiração\u003c\/strong\u003e em \u003cstrong\u003eborracha preta\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, 125 e 150 Leader\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e e para as \u003cstrong\u003eVespa LX e S 125 e 150\u003c\/strong\u003e. É o \u003cstrong\u003efole corrugado\u003c\/strong\u003e que transporta o ar do compartimento sob o banco até à \u003cstrong\u003ecaixa do filtro de ar\u003c\/strong\u003e, com \u003cstrong\u003ebocal em cotovelo\u003c\/strong\u003e numa extremidade e \u003cstrong\u003eencaixe retangular\u003c\/strong\u003e na outra. Código do produto \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e: o comprimento do fole, o diâmetro do cotovelo e o formato do encaixe são os originais de fábrica, permitindo a instalação sem forçar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para duas gerações\u003c\/strong\u003e – desde as ET4 e Vespa 50 4T dos catálogos históricos até às \u003cstrong\u003eLX e S 125\/150\u003c\/strong\u003e de 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha nova, aspiração selada\u003c\/strong\u003e – quando o fole racha ou desencaixa, o motor aspira ar não filtrado e pó diretamente do compartimento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRestabelece a carburação correta\u003c\/strong\u003e – um coletor fissurado empobrece a mistura e faz com que o ralenti fique instável ou que o motor falhe na aceleração\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição sem ferramentas especiais\u003c\/strong\u003e – o trabalho é feito a partir do compartimento sob o banco, sem desmontar o motor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e829120\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColetor de aspiração\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConduz o ar do compartimento sob o banco para a caixa do filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de ligação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFole corrugado, \u003cstrong\u003ebocal em cotovelo\u003c\/strong\u003e num lado e \u003cstrong\u003eencaixe retangular\u003c\/strong\u003e no outro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsquema de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompartimento do capacete (ET4 e Vespa 50 4T) · Filtro de ar (LX e S)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no esquema\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRef. \u003cstrong\u003e3\u003c\/strong\u003e no esquema Compartimento do capacete da ET4 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 coletor de aspiração\u003c\/strong\u003e – braçadeiras e tubo de aspiração não incluídos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Este é o coletor das \u003cstrong\u003eVespa a 4 tempos\u003c\/strong\u003e (ET4, 50 4T, LX e S): na \u003cstrong\u003eVespa ET2\u003c\/strong\u003e e nas outras 2 tempos \u003cstrong\u003enão serve\u003c\/strong\u003e, pois possuem outra caixa de filtro e outro código.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eÉ fornecido apenas o coletor\u003c\/strong\u003e: braçadeira de aperto e tubo de aspiração a montante não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n• Aproveite a desmontagem para \u003cstrong\u003everificar também o filtro de ar e a sua junta\u003c\/strong\u003e: se o coletor estava fissurado, encontrará pó dentro da caixa.\u003cbr\u003e\n• Verifique o \u003cstrong\u003esentido de montagem do cotovelo\u003c\/strong\u003e: deve ser orientado como o anterior, caso contrário, pressionará contra o quadro e rasgará novamente.\u003cbr\u003e\n• Em caso de dúvida sobre a série da sua mota, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e e nós verificaremos o código correto.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 50 – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 125 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 Leader – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 150 Leader – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T NOABS E3 2009-2011 (APAC) · LX 125 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 2V NOABS E3 2009-2013 (APAC) · LX 150 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 4V NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 125 4T 2V ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 150 4T ie NOABS E3 2011-2013 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo oficial de peças Piaggio (área B2B). Se tiver dúvidas, envie-nos o número do quadro da sua scooter e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de substituição para quem tem uma \u003cstrong\u003eVespa de 4 tempos com alguns anos\u003c\/strong\u003e e nota que \u003cstrong\u003eo ralenti já não é regular, a aceleração falha ou o consumo aumentou sem motivo\u003c\/strong\u003e. O fole da aspiração trabalha perto do motor, endurece com o calor e, após dez ou quinze anos, \u003cstrong\u003eracha nas dobras\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003edesencaixa do bocal\u003c\/strong\u003e: a partir daí, o motor aspira ar não filtrado e sujidade que vai diretamente para o carburador. É também a peça que se substitui \u003cstrong\u003epor precaução durante a revisão do filtro de ar\u003c\/strong\u003e ou numa Vespa que volta a circular após anos parada: tem um custo baixo, substitui-se a partir do compartimento sob o banco e elimina uma das causas mais comuns de uma carburação instável.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado com sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente e onde se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003ecoletor de aspiração\u003c\/strong\u003e: o fole de borracha que liga a \u003cstrong\u003eentrada de ar do compartimento sob o banco\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003ecaixa do filtro de ar\u003c\/strong\u003e. Possui uma secção corrugada que absorve as vibrações, um \u003cstrong\u003ebocal em cotovelo\u003c\/strong\u003e que encaixa na caixa do filtro e um \u003cstrong\u003eencaixe retangular\u003c\/strong\u003e do lado da entrada de ar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTambém se monta na Vespa ET2?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNão.\u003c\/strong\u003e O catálogo oficial Piaggio atribui a referência 829120 apenas às \u003cstrong\u003eVespa de 4 tempos\u003c\/strong\u003e: ET4 50, 125 e 150 Leader, Vespa 50 4T, LX e S 125 e 150. A \u003cstrong\u003eET2 é uma 2 tempos\u003c\/strong\u003e com caixa de filtro e condutas diferentes, não constando nas aplicações deste código.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRemova o banco e olhe para o fole contra a luz, dobrando-o: se vir \u003cstrong\u003efissuras nas dobras\u003c\/strong\u003e, se estiver \u003cstrong\u003eendurecido e não recuperar a forma\u003c\/strong\u003e ou se se tiver \u003cstrong\u003edesencaixado do bocal\u003c\/strong\u003e, está inutilizável. Os efeitos típicos são \u003cstrong\u003eralenti instável, falhas na aceleração e pó dentro da caixa do filtro\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que inclui a embalagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eApenas \u003cstrong\u003eum coletor de aspiração\u003c\/strong\u003e novo, na \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e prevista por veículo. \u003cstrong\u003eBraçadeira de aperto, tubo de aspiração e filtro de ar não estão incluídos\u003c\/strong\u003e: são códigos separados e devem ser encomendados à parte, caso também precisem de substituição.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que modelos de Vespa se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNa \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, ET4 125 Leader e ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e, na \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e dos catálogos históricos e nas \u003cstrong\u003eVespa LX 125 e 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa S 125 e 150\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2009-2013\u003c\/strong\u003e. Os anos e as versões exatas de cada modelo encontram-se na tabela de compatibilidade acima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova, com código de produção \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e. Não é uma cópia \u003ci\u003eaftermarket\u003c\/i\u003e: a mistura de borracha, o comprimento do fole e o formato dos encaixes são os originais de fábrica, garantindo assim a vedação correta na aspiração logo na primeira montagem.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58827579883868,"sku":"829120","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s.png?v=1787762530"},{"product_id":"piaggio-cm102203-valvola-spillo-carburatore-sede","title":"Piaggio CM102203 Válvula de Agulha do Carburador com Sede – Vespa ET4, Liberty e Sfera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003eválvula de agulha\u003c\/strong\u003e — no catálogo oficial \u003cstrong\u003esede da agulha\u003c\/strong\u003e — é a torneira que o flutuador abre e fecha para manter constante o nível da gasolina na cuba do carburador. Aqui chega \u003cstrong\u003ecompleta\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003esede em latão com O-ring\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eagulha em aço com mola de fixação\u003c\/strong\u003e. Peça de substituição original Piaggio para as 125 a quatro tempos de finais dos anos noventa. Código do produto CM102203.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de substituição original Piaggio\u003c\/strong\u003e – o mesmo código que o catálogo oficial de peças indica na \u003cstrong\u003eposição 1\u003c\/strong\u003e do quadro Carburador, grupo Motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSede e agulha juntas\u003c\/strong\u003e – não apenas a agulha: a sede em latão e o seu O-ring estão incluídos, sendo esta a metade que geralmente se encontra danificada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ a primeira peça a verificar quando o carburador verga\u003c\/strong\u003e – gasolina que pinga, motor que se afoga, vela sempre molhada: quase sempre é a agulha que já não veda.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para cinco modelos\u003c\/strong\u003e – Vespa ET4 125, Liberty 125, Sfera 125 e Sfera RST 125, Hexagon LX4 e Aprilia Mojito 125.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCusta muito pouco comparado com o dano que evita\u003c\/strong\u003e – uma cuba que transborda inunda o motor e dilui o óleo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM102203\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSede da agulha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003esede roscada + O-ring + agulha com mola de fixação ao flutuador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriais\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003elatão (sede) · aço (agulha e mola) · borracha (O-ring)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo Motor › quadro \u003cstrong\u003eCarburador\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eposição 1\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos próximos no mesmo quadro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478564 Flutuador completo · 478561 Cuba · 478275 Gicleur principal · 478274 Gicleur de ralenti · 478272 Agulha cónica · 478270 Válvula de gás\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 válvula de agulha completa com a sua sede\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eO preço refere-se a uma peça única\u003c\/strong\u003e, completa com sede, O-ring e agulha.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eO O-ring está incluído e deve ser substituído juntamente com a sede.\u003c\/strong\u003e É ele que impede a gasolina de filtrar à volta da sede: remontar o antigo significa frequentemente refazer o trabalho.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eVerifique também o flutuador.\u003c\/strong\u003e Se estiver furado ou pesado devido à gasolina, a agulha nova não resolverá o nível incorreto: o flutuador é o código 478564, no mesmo quadro.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eGicleurs, válvula de gás e cuba são códigos à parte\u003c\/strong\u003e: aqui recebe apenas a válvula de agulha com a sua sede, não o kit de carburador completo.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 4T 1999-2001 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 · Sfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX4 · Sfera 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista provém do catálogo oficial de peças Piaggio\/Aprilia (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número do quadro da sua scooter e nós verificamos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeita\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem tem uma 125 a quatro tempos de finais dos anos noventa que se afoga, que perde gasolina pelo fundo do carburador quando fica parada, ou que tem a vela sempre preta e molhada. É também a peça de substituição para quem está a colocar novamente na estrada uma Vespa ET4 ou uma Sfera após anos de paragem: a gasolina velha deixa depósitos que marcam a agulha e a sua sede, e enquanto não se mudarem, o nível na cuba não regressa ao correto. Custa uma fração de uma revisão ao carburador e é a primeira peça que um mecânico verifica.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e é revendedora autorizada do Grupo Piaggio: enviamos a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante. Numa válvula de agulha, a diferença entre a original e a reprodução vê-se na vedação: é uma peça que tem de fechar perfeitamente, ou não serve de nada.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que veículos se monta a CM102203?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo catálogo oficial de peças, o código é atribuído à \u003cstrong\u003eVespa ET4 125, Liberty 125, Sfera 125 e Sfera RST 125, Hexagon LX4\u003c\/strong\u003e e à \u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125 4T 1999-2001\u003c\/strong\u003e. São as 125 a quatro tempos refrigeradas a ar daqueles anos. Versões exatas na tabela acima: fora dessas linhas não declaramos compatibilidade.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNa embalagem vem apenas a agulha ou também a sede?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eVêm ambas\u003c\/strong\u003e, mais o O-ring da sede. É a razão pela qual compensa este código em vez de apenas a agulha: sede e agulha desgastam-se em par, e trocar apenas uma deixa a folga que faz vergar a gasolina. A mola de fixação ao flutuador já vem montada na agulha.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOnde se encontra exatamente no veículo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDentro do \u003cstrong\u003ecarburador\u003c\/strong\u003e, na parte superior da cuba: a sede está enroscada no corpo e a agulha entra lá dentro, presa à patilha do flutuador. No catálogo oficial, está no \u003cstrong\u003egrupo Motor\u003c\/strong\u003e, no quadro \u003cstrong\u003eCarburador\u003c\/strong\u003e, na \u003cstrong\u003eposição 1\u003c\/strong\u003e, em quantidade 1 por veículo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo percebo se o problema é da agulha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOs sintomas típicos são \u003cstrong\u003egasolina que pinga do carburador com o motor desligado\u003c\/strong\u003e, motor que se afoga ao voltar a ligar, vela preta e molhada, consumos subitamente elevados. Ao desmontar a cuba, vê-se a ponta da agulha \u003cstrong\u003emarcada por um anel\u003c\/strong\u003e: quando existe esse degrau, já não veda e deve ser substituída.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTenho de trocar também o flutuador?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nApenas se estiver danificado. O flutuador é um código à parte, o \u003cstrong\u003e478564\u003c\/strong\u003e no mesmo quadro: deve ser trocado se estiver furado, se sentir gasolina lá dentro ao abaná-lo ou se estiver deformado. Se estiver íntegro, com a válvula de agulha nova o nível volta ao lugar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantas peças são necessárias?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eApenas uma.\u003c\/strong\u003e O catálogo oficial prevê quantidade 1 por veículo: estas 125 têm um carburador único. O preço apresentado refere-se a uma peça, completa com sede, O-ring e agulha.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58839123853660,"sku":"CM102203","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm102203-valvola-spillo-sede-ottone-oring.png?v=1787824721"},{"product_id":"piaggio-576773-soffietto-manicotto-filtro-aria-liberty","title":"Piaggio 576773 Fole Manga Caixa Filtro de Ar – Liberty 50, 125 e 150 (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003efole Piaggio 576773\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003etubo flexível de aspiração da caixa do filtro de ar\u003c\/strong\u003e da primeira série da Piaggio Liberty: um tubo em \u003cstrong\u003eborracha preta\u003c\/strong\u003e em fole, com bocal oval flangeado de um lado e curvo do outro, que leva o ar para dentro do filtro. Substitui o código \u003cstrong\u003e464671\u003c\/strong\u003e. O catálogo oficial de peças sobresselentes Piaggio prevê a sua utilização nas \u003cstrong\u003eLiberty 50 2T e 4T, 50 PTT, 125 Leader, 125 La Poste e 150 Leader\u003c\/strong\u003e dos Catálogos Históricos 1998-2005. Código do produto 576773.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e – é o código previsto no catálogo oficial de peças, não um equivalente aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitui o código 464671\u003c\/strong\u003e – se o seu manual indicar esse, esta é a peça a encomendar hoje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha flexível\u003c\/strong\u003e – a parte em fole absorve as vibrações do motor sem rasgar nos pontos de encaixe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e – o bocal e a curva são moldados para os encaixes originais: encaixa-se e fixa-se sem necessidade de adaptações.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a primeira série Liberty\u003c\/strong\u003e – válido para as 50 2T e 4T e para as 125 e 150 Leader.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e576773\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigos substituídos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e464671\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFole da caixa do filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTubo flexível de aspiração da caixa do filtro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTubo em fole com bocal oval flangeado e curva em cotovelo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrupo de alimentação, na caixa do filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fole\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003eum único fole\u003c\/strong\u003e; o catálogo prevê um por veículo.\u003cbr\u003e\n• Abraçadeiras, parafusos e o filtro de ar \u003cstrong\u003enão estão incluídos\u003c\/strong\u003e: a embalagem contém o que é visível na foto.\u003cbr\u003e\n• Um fole rachado ou rasgado deixa entrar ar não filtrado e desregula a carburação: deve ser substituído, não reparado com fita ou silicone.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 PTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão Poste\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 La Poste\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersão Poste francesa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo oficial de peças Piaggio (área B2B). Se tiver dúvidas, envie-nos o número do quadro da sua scooter e nós verificamos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça para quem mantém em estrada uma Liberty de primeira série: borracha com vinte anos que endurece, racha e acaba por rasgar-se exatamente nos pontos de encaixe. Oficinas e entusiastas trocam-na quando a scooter tem pouca resposta na aceleração, falha ao ralenti ou consome mais do que o habitual: antes de mexer no carburador, convém verificar o fole, porque uma fenda aqui compromete qualquer afinação.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e envia de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que modelos Liberty se monta o fole Piaggio 576773?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMonta-se nas Liberty de primeira série dos Catálogos Históricos 1998-2005: Liberty 50 2T, Liberty 50 4T, Liberty 50 PTT, Liberty 125 Leader, Liberty 125 La Poste e Liberty 150 Leader. A tabela acima indica os modelos e anos exatos conforme o catálogo oficial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO código 576773 substitui outros códigos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim. O 576773 é a versão atualizada do código \u003cstrong\u003e464671\u003c\/strong\u003e, que aparece nos catálogos e nos manuais dos primeiros anos da Liberty. Se está à procura do 464671, esta é a peça correta a encomendar hoje: é a mesma peça com a nova numeração.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOnde se encontra exatamente no veículo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEncontra-se no grupo de alimentação, na caixa do filtro de ar: é o tubo preto em fole que se vê assim que se levanta o banco e se desmonta a tampa. Retira-se à mão após desapertar a fixação, sem desmontar o carburador nem as carenagens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se o meu fole precisa de ser trocado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nObserve-o contra a luz dobrando-o: se a borracha estiver endurecida, rachada nas dobras ou rasgada nos encaixes, deve ser substituída. Os sintomas típicos são ralenti instável, resposta lenta e aumento do consumo, porque o ar entra pela fenda sem passar pelo filtro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ a peça com o código de fábrica Piaggio 576773, de equipamento original. Não é uma cópia aftermarket: a mistura, o comprimento e a forma dos encaixes são os previstos pelo fabricante, portanto monta-se nos alojamentos originais sem esforço nem adaptadores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo posso ter a certeza de que é a peça certa para a minha scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVerifique o modelo e o ano na tabela de compatibilidade: se a sua Liberty não aparecer, ou se tiver uma versão específica, escreva-nos com o número do quadro. Verificamos o código no catálogo oficial de peças Piaggio e confirmamos se este fole é o previsto para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59110111707484,"sku":"576773","price":7.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-576773-soffietto-manicotto-filtro-aria-liberty.png?v=1789356294"},{"product_id":"vespa-manicotto-aspirazione-aria-125-150-3v-675418","title":"Manga de Admissão de Ar Original Vespa 125 150 3V – OEM 675418","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003emanga de aspiração de ar original Vespa 675418\u003c\/strong\u003e é o fole em borracha canelada do grupo do filtro de ar dos motores \u003cstrong\u003e125 e 150 4T 3V\u003c\/strong\u003e: liga a entrada de ar à caixa do filtro e absorve as vibrações do motor sem estrangular o fluxo. Peça sobresselente de equipamento original. Código do produto 675418.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código 675418, a mesma montada de fábrica nas 125\/150 3V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha em fole\u003c\/strong\u003e – as ondulações absorvem as vibrações do motor e acompanham os movimentos do grupo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSecção de equipamento original\u003c\/strong\u003e – sem estrangulamentos: o fluxo de ar mantém-se conforme previsto na parametrização original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUma só referência para toda a família\u003c\/strong\u003e – cobre LX, LXV, LT, S, Primavera e Sprint 125 e 150 3V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagem direta\u003c\/strong\u003e – encaixa nas bocas originais e prende-se com as braçadeiras já presentes no veículo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa (Piaggio Group) – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo da peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e675418\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManga de aspiração 125 150 3V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrupo de catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotor – Filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConduta flexível entre a entrada de ar e a caixa do filtro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFole canelado, bocas lisas nas duas extremidades\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha preta\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotores\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 e 150 4T 3V ie e iGet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 65 g (dados de uma única fonte: a Piaggio não declara)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBraçadeiras e vedante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNão incluídos: são códigos de catálogo separados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• A manga é uma \u003cstrong\u003epeça do grupo do filtro de ar\u003c\/strong\u003e: não é o coletor de admissão entre o corpo do acelerador e a cabeça do motor, que tem outro código.\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003eBraçadeiras e vedante não incluídos.\u003c\/strong\u003e Se os seus estiverem oxidados ou soltos, encomende-os em conjunto: uma manga nova com uma braçadeira gasta continuará a aspirar ar falso.\u003cbr\u003e• Uma manga estalada ou rasgada permite a entrada de ar não filtrado e não medido: o motor trabalha pobre, engasga na recuperação e o filtro perde a sua função. Vale a pena verificá-lo em cada revisão.\u003cbr\u003e• Antes de encomendar, compare o código 675418 com o estampado na manga a substituir ou indicado no catálogo do seu veículo.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLT 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLT 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V ie NOABS E3 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 E3 (Indonésia)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 E5 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 3V ie NOABS E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 E4 (APAC-MEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 NOABS E4 (Indonésia)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 4T 3V ie ABS-NOABS E2 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ie NOABS E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ABS E5 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 3V ABS E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 125 4T 3V ie NOABS E2-E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 125 4T 3V iGet E3-E4 ABS (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 150 4T 3V ie NOABS E2-E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eA lista foi extraída do catálogo de peças oficial da Piaggio (área B2B), grupo Motor – Filtro de ar. Antes de encomendar, verifique o código 675418 no catálogo do seu veículo ou na manga a substituir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eEsta manga é a escolha certa para quem tem uma \u003cstrong\u003eVespa 125 ou 150 3V\u003c\/strong\u003e que trabalha pobre, engasga na recuperação ou apita na aspiração, e que encontrou a borracha estalada ou rasgada nas ondulações — uma avaria típica após alguns anos de calor do motor. É também a peça a considerar numa revisão séria: é barata, muda-se em poucos minutos e repõe a carburação sem mexer na centralina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eProduto \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio Group\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. é revendedor oficial Piaggio Group com sede em Cercola (NA). Todas as peças originais estão cobertas pela garantia do fabricante e respeitam as especificações técnicas de fábrica.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que Vespas se monta esta manga?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eO catálogo Piaggio prevê-a para toda a família 125 e 150 com motor 4T 3V: LX, LXV, LT, S, Primavera e Sprint, desde 2012 até aos modelos mais recentes. Na tabela acima, encontra as vinte e sete versões com anos, siglas de homologação e mercado de destino para cada uma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente e onde se encontra?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ a conduta flexível em borracha em fole do grupo do filtro de ar: transporta o ar desde a entrada até à caixa do filtro, por baixo da plataforma do lado direito. Não deve ser confundida com o coletor de admissão entre o corpo do acelerador e a cabeça, que tem um código diferente e está noutra tabela do catálogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a minha manga deve ser mudada?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDesmonte-a e dobre-a: se as ondulações estiverem endurecidas, estaladas ou apresentarem cortes, mesmo que superficiais, deve ser substituída. Os sintomas típicos são o motor a trabalhar pobre, engasgos na recuperação, ralenti irregular e um silvo na aspiração que aumenta ao acelerar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBraçadeiras e vedante estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão: no catálogo são códigos separados e aqui encontra apenas a manga. Compensa avaliá-los, porque uma braçadeira oxidada ou já alargada não fecha bem sobre a borracha nova e deixa entrar ar falso, inutilizando a substituição. Se precisar, contacte-nos e adicionamo-los à sua encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ difícil de substituir?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNão, é uma das intervenções mais simples nestas Vespas: desmonta-se a plataforma do lado direito, desapertam-se as duas braçadeiras, retira-se a manga antiga e encaixa-se a nova. Não é necessário tocar na centralina nem fazer qualquer afinação. Um mecânico demora poucos minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma peça original Piaggio Group, não uma reprodução: o código 675418 é um código de fábrica. Para esta referência, o mercado aftermarket é praticamente inexistente, pelo que a original é também o único caminho viável. Moon Bike S.r.l. é revendedor oficial Piaggio Group com sede em Cercola, na província de Nápoles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59150782595420,"sku":"675418","price":12.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/vespa-675418-manicotto-aspirazione-aria-1.png?v=1789568084"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/piaggio-487840-cassa-filtro-aria-super-hexagon-gtx-12.png?v=1787243016","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt-fr\/collections\/carburatore.oembed","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}