{"product_id":"piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125","title":"Piaggio 478547 Correia Trapezoidal do Variador 736x18 – Vespa ET4 125 e Sfera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eA \u003cstrong\u003ecorreia trapezoidal Piaggio 478547\u003c\/strong\u003e é a correia do \u003cstrong\u003evariador\u003c\/strong\u003e que transmite o movimento da polia motriz para a polia conduzida nas scooters \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e de primeira série e \u003cstrong\u003ePiaggio Sfera 125\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSfera RST 125\u003c\/strong\u003e. É a peça de substituição \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, com a medida \u003cstrong\u003e736 x 18 mm\u003c\/strong\u003e, e ocupa a \u003cstrong\u003eposição 2\u003c\/strong\u003e no esquema oficial «Semipolia motriz» do catálogo de peças. Código do produto \u003cstrong\u003e478547\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMedida original de catálogo\u003c\/strong\u003e – 736 mm de comprimento e 18 mm de largura: é a geometria esperada pelo variador, da qual dependem a aceleração e a retoma.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original, não adaptável\u003c\/strong\u003e – é o código prescrito pela Piaggio no catálogo para estes modelos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerfil trapezoidal dentado\u003c\/strong\u003e – o dentado interno torna-a flexível nos raios apertados do variador e limita o sobreaquecimento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça de manutenção\u003c\/strong\u003e – é um componente de desgaste: a sua substituição atempada evita danificar polias e roletes, que têm um custo muito superior.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStock ainda disponível\u003c\/strong\u003e – em veículos fora de produção há anos, encontrar a correia original com a medida correta é a parte difícil.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (peça original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478547\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorreia trapezoidal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorreia de transmissão do variador (CVT), trapezoidal dentada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMedidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e736 mm de comprimento × 18 mm de largura × 8 mm de espessura, ângulo 30°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecerca de 100 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEsquema «Semipolia motriz», posição 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 correia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItália\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Esta é a correia para a \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 de primeira série\u003c\/strong\u003e (o motor mais antigo). As ET4 e as 125 4T posteriores utilizam uma correia diferente: se não tiver a certeza sobre a série, envie-nos o número do quadro.\u003cbr\u003e\n• A correia é um \u003cstrong\u003ecomponente de desgaste\u003c\/strong\u003e: perda de aceleração, patinagem em subidas ou ruído na caixa de transmissão são os sintomas típicos.\u003cbr\u003e\n• Juntamente com a correia, é aconselhável verificar também os \u003cstrong\u003eroletes e cursores do variador\u003c\/strong\u003e: substituí-los em conjunto evita ter de abrir novamente o cárter pouco depois.\u003cbr\u003e\n• A montagem requer a remoção da tampa da transmissão e equipamento específico: é uma intervenção para uma oficina.\u003cbr\u003e\n• Os veículos compatíveis estão todos fora de produção: disponibilidade limitada ao stock existente.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLista extraída do \u003cstrong\u003ecatálogo oficial de peças Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos até 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePeças do mesmo esquema\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eSe abrir o cárter para mudar a correia, estes são os outros códigos do esquema oficial «Semipolia motriz». Escreva-nos para verificar a disponibilidade.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e82523R\u003c\/strong\u003e – semipolia motriz fixa (posição 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e435027\u003c\/strong\u003e – casquilho dentado (posição 5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e436698\u003c\/strong\u003e – mola de disco (posição 6) e \u003cstrong\u003e436789\u003c\/strong\u003e – porca sextavada (posição 7)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e434409 \/ 434410\u003c\/strong\u003e – anilhas (posições 1 e 4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça certa para quem mantém em circulação uma \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e de primeira série ou uma \u003cstrong\u003eSfera 125\u003c\/strong\u003e e pretende colocar a transmissão em ordem com a peça original, e não com um equivalente genérico. Se a scooter ficou lenta na retoma, \"patina\" em subidas ou faz ruído na caixa de transmissão, a correia é a primeira coisa a verificar — e é também a mais económica de substituir, antes que o desgaste afete polias e roletes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA) e efetua envios a partir da Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsta correia é adequada para a minha Vespa ET4 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ adequada para a \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 dos catálogos históricos\u003c\/strong\u003e, ou seja, a primeira série com o motor mais antigo, e é a mesma correia da Sfera 125 e da Sfera RST 125. Nos modelos ET4 posteriores, a Piaggio alterou o motor e a correia: em caso de dúvida, envie-nos o número do quadro e nós verificamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a correia deve ser substituída?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOs sinais incluem a \u003cstrong\u003eperda de resposta no arranque\u003c\/strong\u003e, patinagem em subidas, um ruído ou assobio vindo da caixa de transmissão e uma velocidade máxima inferior ao habitual. Com o cárter aberto, deve verificar a existência de fissuras nos dentes, bordos desfiados e desgaste na largura. O prazo exato consta no manual de utilização e manutenção do seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQual a diferença para a correia 841213?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA \u003ca href=\"\/pt-de\/products\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader\"\u003e841213\u003c\/a\u003e é a correia para os motores 125 e 150 4 tempos mais recentes do Grupo Piaggio (Vespa LX, Liberty, Fly, X8, Runner, Atlantic). A 478547 é mais curta e serve os modelos históricos: Sfera 125 e ET4 125 de primeira série. Não são intercambiáveis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ uma peça original ou um equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ uma peça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e com o código de fabricante 478547, o mesmo que consta no esquema explodido oficial da semipolia motriz. Não se trata de uma correia universal de terceiros.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522824900956,"sku":"478547","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125.png?v=1785682606","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt-de\/products\/piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}