{"product_id":"piaggio-227549-cilindretto-freno-posteriore-ape-50-poker-quargo","title":"Piaggio 227549 Cilindro de Travão Traseiro Ø 19 mm – Ape 50 Mix, Ape Poker Gasolina e Diesel, Quargo","description":"\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003ecilindro de travão traseiro Piaggio 227549\u003c\/strong\u003e é o cilindro hidráulico que empurra os calços contra o tambor. É a \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e19 mm de diâmetro\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong\u003eApe 50 Mix, Ape Poker a gasolina e a gasóleo e Quargo\u003c\/strong\u003e, e é fornecido completo com \u003cem\u003efoles de proteção contra o pó e parafuso de purga já montados\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. Num veículo de trabalho que transporta carga, não é uma peça qualquer: se um cilindro verter, essa roda deixa de travar e o veículo puxa para um lado durante a travagem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, código de catálogo 227549 — mesmo diâmetro e mesma distância entre furos de fixação da peça de equipamento original\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiâmetro 19 mm\u003c\/strong\u003e: é o valor que determina a força de pressão sobre os calços. Um cilindro com um diâmetro diferente altera o equilíbrio da travagem, mesmo que encaixe nos furos\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFoles de proteção contra o pó em borracha já montados\u003c\/strong\u003e nas duas extremidades: são eles que mantêm a água e o pó afastados, sendo o ponto onde os cilindros económicos cedem primeiro \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eParafuso de purga já montado\u003c\/strong\u003e com a sua respetiva tampa de borracha: pronto a purgar assim que for ligado \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOrifício do tubo protegido por tampa de transporte\u003c\/strong\u003e: o interior chega limpo e seco, tal como deve ser um componente hidráulico \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorpo fundido com dois furos de fixação\u003c\/strong\u003e já prontos: monta-se no prato porta-calços sem necessidade de adaptações \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNum veículo de trabalho, é um \u003cstrong\u003ecomponente de segurança\u003c\/strong\u003e: aqui, a peça original não é uma preferência estética\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e227549\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominação no catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eCILINDRO DE TRAVÃO TRASEIRO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiâmetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003e19 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de travão\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eDe tambor, hidráulico\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eTraseira\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eJá montados\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eDois foles de proteção contra o pó, parafuso de purga com tampa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2 furos no corpo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 peça\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eAs características indicadas como detetadas através das fotografias derivam do exame direto da peça em stock. Os dados do catálogo podem ser atualizados pela Piaggio sem aviso prévio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – leia antes de encomendar\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerifique o diâmetro se já desmontou.\u003c\/strong\u003e Este cilindro é de \u003cstrong\u003e19 mm\u003c\/strong\u003e: é a medida original para os modelos na tabela. Se no seu veículo encontrar um diferente, alguém já o substituiu por uma peça incorreta\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA tampa amarela só deve ser retirada no momento de ligar o tubo.\u003c\/strong\u003e Serve para manter o pó e a humidade fora do cilindro: se a retirar com antecedência e a peça ficar na bancada, entrará sujidade \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstitua-os aos pares.\u003c\/strong\u003e Se um cilindro cedeu, o outro do mesmo eixo tem os mesmos quilómetros e a mesma idade: substituir apenas um significa ficar com uma travagem desequilibrada e ter de voltar a intervir daqui a seis meses\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eO líquido de travões antigo estragou o cilindro velho.\u003c\/strong\u003e O DOT4 é higroscópico: absorve a humidade e corrói os cilindros por dentro. Ao mudar o cilindro, \u003cstrong\u003emude todo o líquido\u003c\/strong\u003e, não apenas o que sai\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerifique os calços e o tambor\u003c\/strong\u003e enquanto estiver a mexer. Se o cilindro estava a verter, o material de atrito impregnou-se com o líquido e não trava, mesmo com o cilindro novo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA purga é obrigatória\u003c\/strong\u003e após a montagem. Ar no circuito = pedal mole e falta de travagem quando é necessária\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eFamília\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eVersão\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eApe Mix 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1998–2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1993–2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe Poker Diesel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1993–2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eQuargo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2007–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eQuargo Diesel 750 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004–2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eLista de compatibilidade retirada do catálogo oficial de peças Piaggio. Se o seu veículo não consta na tabela, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: verificaremos no catálogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eNum Ape ou Quargo de trabalho, o travão traseiro faz a maior parte do esforço, especialmente com carga máxima. Um cilindro que verte reconhece-se por três coisas: \u003cstrong\u003epedal que vai ao fundo, líquido que desce no reservatório e uma mancha húmida na parte de trás da roda\u003c\/strong\u003e. Se notar pelo menos um destes sinais, a peça deve ser substituída. Enviamos em 24\/48 horas a partir de Cercola. Se precisar do par ou também dos calços, \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem nota que o \u003cstrong\u003enível do líquido de travões desce\u003c\/strong\u003e sem fugas visíveis noutro lado\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem tem o \u003cstrong\u003epedal do travão longo ou esponjoso\u003c\/strong\u003e mesmo após a purga\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem viu uma \u003cstrong\u003emancha húmida ou gotas no prato porta-calços\u003c\/strong\u003e ao desmontar a roda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuem tem o \u003cstrong\u003eveículo a puxar para um lado durante a travagem\u003c\/strong\u003e: muitas vezes é um cilindro bloqueado ou que não exerce pressão\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOficinas e frotas\u003c\/strong\u003e que realizam manutenção em Ape, Poker e Quargo: é uma peça de desgaste em veículos de trabalho\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0;line-height:1.7;\"\u003eSomos \u003cstrong\u003econcessionário autorizado Piaggio e Aprilia\u003c\/strong\u003e em Cercola (NA). A peça que recebe vem do circuito oficial Piaggio, com o código 227549 no catálogo. Num componente do sistema de travagem de um veículo de carga, a origem da peça não é um detalhe onde valha a pena poupar. Garantia legal de conformidade de 24 meses, envio rastreado e assistência telefónica de uma oficina real, não de um call center.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQual é o diâmetro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e19 mm.\u003c\/strong\u003e É a medida original para os modelos listados na tabela e é o primeiro dado a verificar se já desmontou a peça velha. O diâmetro determina a força que o cilindro exerce sobre os calços: montar um de medida diferente desequilibra a travagem, mesmo que mecanicamente encaixe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve a tampa amarela?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÉ uma \u003cstrong\u003etampa de proteção de transporte\u003c\/strong\u003e para o orifício de entrada do tubo de travão \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. Mantenha-a colocada até ao momento exato em que aperta o racord: serve para garantir que o cilindro chega limpo e seco ao interior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo trocar um ou dois?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDois\u003c\/strong\u003e, os do mesmo eixo. Têm a mesma idade e os mesmos quilómetros: mudar apenas um causa um desequilíbrio na travagem e obriga-o a desmontar tudo daqui a poucos meses. Se precisar do par, envie-nos uma mensagem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que é o cilindro e não outra coisa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTrês sinais: o \u003cstrong\u003enível do líquido desce\u003c\/strong\u003e sem fugas visíveis nos tubos, o \u003cstrong\u003epedal vai ao fundo\u003c\/strong\u003e mesmo após a purga, e ao desmontar a roda encontra uma \u003cstrong\u003emancha húmida no prato ou no material de atrito\u003c\/strong\u003e. Se o material de atrito estiver molhado com líquido, os calços também devem ser mudados: impregnados, já não travam.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOs foles e o parafuso de purga estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim, \u003cstrong\u003echegam já montados\u003c\/strong\u003e: dois foles de proteção em borracha nas extremidades e o parafuso de purga com a sua tampa \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(detetado através das fotografias do produto)\u003c\/span\u003e. Não precisa de aproveitar nada da peça velha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTenho de mudar todo o líquido de travões?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSim, e é o conselho mais útil desta página. O líquido é \u003cstrong\u003ehigroscópico\u003c\/strong\u003e: absorve humidade do ar e essa humidade é o que corroeu o cilindro velho por dentro. Voltar a colocar o líquido antigo no cilindro novo significa reiniciar a contagem decrescente para o problema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDá no meu Ape RST ou FL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA tabela acima é a lista oficial do catálogo Piaggio para este código: \u003cstrong\u003eApe 50 Mix, Ape Poker a gasolina e a gasóleo, Quargo\u003c\/strong\u003e. Alguns retalhistas associam-no também ao RST Mix, FL2 e FL3: \u003cstrong\u003econtacte-nos para mais informações\u003c\/strong\u003e com o modelo e o ano e confirmaremos antes da encomenda.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58634762223964,"sku":"227549","price":12.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-227549-cilindretto-freno-posteriore-ape-poker-quargo-1.png?v=1786550033","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt-de\/products\/piaggio-227549-cilindretto-freno-posteriore-ape-50-poker-quargo","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}