{"product_id":"piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","title":"Piaggio 078937 Condensador de Ignição – Vespa 50 N, L, R, S, Special, SS e SR (1963-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003econdensador original Piaggio 078937\u003c\/strong\u003e é o componente do sistema de ignição \u003cstrong\u003epor platinados\u003c\/strong\u003e que trabalha em paralelo com os contactos do prato da bobina. Destina-se à família \u003cstrong\u003eVespa 50 clássica\u003c\/strong\u003e – N, L, R, S, Special, SS e SR – produzida entre 1963 e 1983. É um condensador \u003cstrong\u003ede um fio, sem suporte\u003c\/strong\u003e, de 0,32 µF. Código de produto 078937.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉ o código previsto no catálogo\u003c\/strong\u003e – a mesma referência da peça de equipamento original, não um equivalente escolhido por semelhança.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtege os platinados\u003c\/strong\u003e – absorve a extracorrente de abertura e evita que se forme um arco elétrico entre os contactos que os erode.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFaísca forte e arranque imediato\u003c\/strong\u003e – um condensador esgotado é a causa mais comum de faísca fraca, ralenti instável e dificuldades no arranque a quente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLigação de um fio\u003c\/strong\u003e – ligação direta ao cabo do conjunto de platinados, sem suportes para adaptar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm único código para toda a Vespa 50 clássica\u003c\/strong\u003e – desde a N de 1963 até à Special de quatro velocidades dos primeiros anos oitenta.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Características técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e078937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador de ignição para sistema por platinados\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fio, sem suporte de fixação\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,32 µF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensões\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ealtura 32 mm × Ø 20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 condensador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• A peça destina-se exclusivamente a ignições \u003cstrong\u003epor platinados\u003c\/strong\u003e com volante magnético tradicional: em ignições eletrónicas não é utilizado.\u003cbr\u003e\n• Se o condensador tiver funcionado mal durante muito tempo, convém \u003cstrong\u003esubstituir também o conjunto de platinados\u003c\/strong\u003e: a faísca degradada danifica as suas superfícies.\u003cbr\u003e\n• Todos os modelos servidos estão \u003cstrong\u003efora de produção\u003c\/strong\u003e: antes de encomendar, verifique o número de chassis gravado na carroçaria.\u003cbr\u003e\n• O preço refere-se a \u003cstrong\u003eum único condensador\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Compatibilidade de veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eChassis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SS – Super Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SR – Sprinter\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1971-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special (3 e 4 velocidades)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5B1T · V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003ePara este código, o catálogo oficial de peças Piaggio não publica a lista de veículos: a tabela é uma \u003cstrong\u003ereconstituição\u003c\/strong\u003e obtida cruzando vários catálogos de peças independentes. Se tiver dúvidas, envie-nos o número de chassis da sua Vespa e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Para quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quem restaura ou mantém em circulação uma Vespa 50 clássica e se depara com arranque difícil, ralenti instável ou faísca fraca após alguns quilómetros. Custa pouco, muda-se em poucos minutos juntamente com os platinados e é uma das primeiras peças a verificar quando a ignição começa a falhar. É também a peça certa para ter de reserva para um encontro ou uma viagem longa: pesa vinte e cinco gramas e pode salvar o dia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. está sediada em Cercola (NA)\ne envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO condensador 078937 serve na minha Vespa 50 Special?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim: é o condensador previsto para a Vespa 50 Special, tanto na versão de três velocidades, chassis V5B1T, como na de quatro velocidades, chassis V5B3T, produzidas entre 1972 e 1983. Verifique o código de chassis gravado na carroçaria para ter a certeza de qual das duas possui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePara que serve o condensador na ignição por platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTrabalha em paralelo com os platinados: quando estes se abrem, o condensador absorve a extracorrente que, de outra forma, descarregaria um arco elétrico entre os contactos. Desta forma, protege os platinados da erosão e permite que a bobina gere uma faísca plena. Se o condensador se esgotar, a faísca enfraquece até desaparecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei que o condensador precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOs sintomas típicos são arranque difícil com o motor quente, ralenti instável, falhas na aceleração e faísca amarelada ou inexistente. Outro indício é a superfície dos platinados enegrecida ou queimada após poucos quilómetros: significa que o condensador já não está a absorver a extracorrente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo mudar também os platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ aconselhável. Se o condensador funcionou mal durante muito tempo, os platinados já estarão erodidos, e colocá-los de novo em serviço com um condensador novo terá curta duração. Substituir os dois componentes em conjunto é a solução mais fiável e evita desmontar o volante duas vezes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se a minha Vespa tem ignição por platinados?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAs Vespa 50 clássicas na tabela vêm todas com volante magnético e platinados. Contudo, se o seu veículo foi convertido ao longo do tempo para uma ignição eletrónica, o condensador já não é necessário: nesse caso, não existem contactos móveis no volante e o grupo é selado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eExistem diferenças em relação aos condensadores com suporte?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSim, e é isso que deve verificar antes de encomendar. Este é o tipo \u003cstrong\u003ede um fio, sem suporte\u003c\/strong\u003e: a ligação vai diretamente ao cabo do conjunto de platinados. Os condensadores com suporte de fixação têm um código diferente e não podem ser montados no seu lugar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524060156252,"sku":"078937","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special.jpg?v=1785697603","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt-de\/products\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}