Arrow 72612AK Silenciador Maxi Race-Tech Alumínio – BMW F 650 GS e F 800 GS 2008-2018

O terminal Arrow 72612AK é o slip-on da linha Maxi Race-Tech com corpo em alumínio natural, fundo traseiro em carbono e interior do silenciador em aço inox, dedicado à BMW F 650 GS e à F 800 GS / Adventure. É homologado, monta-se nos colectores originais com a junta já incluída, pesa 2,9 kg e é fornecido com o db-killer. Código do produto 72612AK.

✓ Pontos fortes

• Monta-se no sistema de série – em todos os três modelos este código está entre os terminais para colectores originais: não é necessário mexer nos colectores.
• A junta está incluída – em aço inox.
• Homologado – o 72612AK é homologado: pode ser usado na estrada e passa na inspeção.
• Fundo em carbono sobre alumínio natural – o acabamento claro da linha Maxi Race-Tech, com o fundo escuro em contraste.
• Cobre três gerações – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 e 2017-2018.
• Db-killer incluído – o redutor de ruído está incluído no fornecimento.

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

Verifique sempre o modelo e o ano da sua moto antes de encomendar.

Desempenho

São os valores nos dois modelos. Existem dois pesos distintos: 2,9 kg é o peso do produto 72612AK, 2,79 kg é o peso do sistema Arrow na comparação de desempenho, contra os 4,80 kg do sistema de série. Para a F 800 GS / Adventure 2017-2018, os dados de banco não estão disponíveis.

Entre as fotos encontra-se também dois gráficos Dynojet. No da F 800 GS, a potência máxima passa de 81,01 CV com o escape original para 83,83 CV apenas com o terminal Arrow, e chega aos 85,15 CV com o kit completo (terminal mais colectores racing). No da F 650 GS, onde a Arrow não prevê colectores, passa-se de 69,70 CV para 70,16 CV com o terminal.

Para quem é perfeito

Para quem tem uma BMW F 650 GS ou F 800 GS, também na versão Adventure, e quer remover o silenciador original sem refazer o sistema e sem sair da legalidade. É um terminal que se monta nos colectores de série, vem com a sua própria junta em aço inox e com o db-killer, e traz a marcação de homologação. O corpo de 400 mm em alumínio natural com o fundo em carbono é o acabamento claro da linha Maxi Race-Tech: quem prefere o preto encontra o mesmo terminal no 72612AKN.

Perguntas frequentes

O Arrow 72612AK é homologado?
Sim. Na F 650 GS e na F 800 GS / Adventure, o 72612AK é homologado, e é o código chamado Maxi Race-Tech Approved. Pode ser usado na estrada mantendo o db-killer no lugar.

Tenho de mudar também os colectores?
Não. Em todos os três modelos, este terminal está entre os terminais para colectores originais, e a junta de ligação já está incluída: monta-se no sistema de série sem outras compras.

Em quais BMW se monta?
Na F 650 GS de 2008 a 2012 e na F 800 GS, também na versão Adventure, tanto na série 2008-2016 como na 2017-2018. As duas primeiras têm o tipo de veículo E8GS, a terceira o 4G80.

Que diferença há com o 72612AKN?
Muda-se o acabamento do corpo: o 72612AK é em alumínio natural, o 72612AKN em alumínio «Dark», ou seja, pintado de escuro. A linha Maxi Race-Tech, o fundo em carbono e a posição de montagem são os mesmos para ambos.

Que medidas e que peso tem?
Tem um corpo comprido 400 mm, com diâmetro de encaixe de 54 mm e saída de 50 mm. O peso do produto é de 2,9 kg; na comparação de desempenho, o sistema pesa 2,79 kg contra os 4,80 kg do sistema de série. A fixação ao quadro é feita com uma braçadeira em aço. Não está prevista a sede nem para a sonda lambda nem para a sonda CO.

Quanto muda em relação ao original?
Na F 800 GS / Adventure 2008-2016 chega aos 82,5 CV e 77,86 Nm contra os 79,50 CV e 74,63 Nm do sistema de série; na F 650 GS, 68 CV e 73,84 Nm contra 67 CV e 71,59 Nm. Em ambos os casos, o sistema desce de 4,80 para 2,79 kg e o ruído estático sobe 2 dB. No gráfico Dynojet da F 800 GS, apenas o terminal leva a potência máxima de 81,01 para 83,83 CV.