{"product_id":"piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s","title":"Piaggio 829120 Tubo de Admissão do Filtro de Ar – Vespa ET4, LX e S (1998-2013)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ePiaggio 829120\u003c\/strong\u003e é o \u003cstrong\u003ecoletor de aspiração\u003c\/strong\u003e em \u003cstrong\u003eborracha preta\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, 125 e 150 Leader\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e e para as \u003cstrong\u003eVespa LX e S 125 e 150\u003c\/strong\u003e. É o \u003cstrong\u003efole corrugado\u003c\/strong\u003e que transporta o ar do compartimento sob o banco até à \u003cstrong\u003ecaixa do filtro de ar\u003c\/strong\u003e, com \u003cstrong\u003ebocal em cotovelo\u003c\/strong\u003e numa extremidade e \u003cstrong\u003eencaixe retangular\u003c\/strong\u003e na outra. Código do produto \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeça sobresselente original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e: o comprimento do fole, o diâmetro do cotovelo e o formato do encaixe são os originais de fábrica, permitindo a instalação sem forçar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUm só código para duas gerações\u003c\/strong\u003e – desde as ET4 e Vespa 50 4T dos catálogos históricos até às \u003cstrong\u003eLX e S 125\/150\u003c\/strong\u003e de 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBorracha nova, aspiração selada\u003c\/strong\u003e – quando o fole racha ou desencaixa, o motor aspira ar não filtrado e pó diretamente do compartimento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRestabelece a carburação correta\u003c\/strong\u003e – um coletor fissurado empobrece a mistura e faz com que o ralenti fique instável ou que o motor falhe na aceleração\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubstituição sem ferramentas especiais\u003c\/strong\u003e – o trabalho é feito a partir do compartimento sob o banco, sem desmontar o motor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – peça original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e829120\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColetor de aspiração\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunção\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConduz o ar do compartimento sob o banco para a caixa do filtro de ar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de ligação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFole corrugado, \u003cstrong\u003ebocal em cotovelo\u003c\/strong\u003e num lado e \u003cstrong\u003eencaixe retangular\u003c\/strong\u003e no outro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBorracha\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePreto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsquema de referência\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompartimento do capacete (ET4 e Vespa 50 4T) · Filtro de ar (LX e S)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosição no esquema\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRef. \u003cstrong\u003e3\u003c\/strong\u003e no esquema Compartimento do capacete da ET4 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantidade prevista por veículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 coletor de aspiração\u003c\/strong\u003e – braçadeiras e tubo de aspiração não incluídos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de peça\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginal Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEstado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNovo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Este é o coletor das \u003cstrong\u003eVespa a 4 tempos\u003c\/strong\u003e (ET4, 50 4T, LX e S): na \u003cstrong\u003eVespa ET2\u003c\/strong\u003e e nas outras 2 tempos \u003cstrong\u003enão serve\u003c\/strong\u003e, pois possuem outra caixa de filtro e outro código.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eÉ fornecido apenas o coletor\u003c\/strong\u003e: braçadeira de aperto e tubo de aspiração a montante não estão incluídos.\u003cbr\u003e\n• Aproveite a desmontagem para \u003cstrong\u003everificar também o filtro de ar e a sua junta\u003c\/strong\u003e: se o coletor estava fissurado, encontrará pó dentro da caixa.\u003cbr\u003e\n• Verifique o \u003cstrong\u003esentido de montagem do cotovelo\u003c\/strong\u003e: deve ser orientado como o anterior, caso contrário, pressionará contra o quadro e rasgará novamente.\u003cbr\u003e\n• Em caso de dúvida sobre a série da sua mota, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e e nós verificaremos o código correto.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnos\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersões\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 50 – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 125 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 Leader – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 150 Leader – catálogos históricos Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T NOABS E3 2009-2011 (APAC) · LX 125 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 2V NOABS E3 2009-2013 (APAC) · LX 150 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 4V NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 125 4T 2V ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 150 4T ie NOABS E3 2011-2013 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eA lista é retirada do catálogo oficial de peças Piaggio (área B2B). Se tiver dúvidas, envie-nos o número do quadro da sua scooter e nós verificaremos o código correto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de substituição para quem tem uma \u003cstrong\u003eVespa de 4 tempos com alguns anos\u003c\/strong\u003e e nota que \u003cstrong\u003eo ralenti já não é regular, a aceleração falha ou o consumo aumentou sem motivo\u003c\/strong\u003e. O fole da aspiração trabalha perto do motor, endurece com o calor e, após dez ou quinze anos, \u003cstrong\u003eracha nas dobras\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003edesencaixa do bocal\u003c\/strong\u003e: a partir daí, o motor aspira ar não filtrado e sujidade que vai diretamente para o carburador. É também a peça que se substitui \u003cstrong\u003epor precaução durante a revisão do filtro de ar\u003c\/strong\u003e ou numa Vespa que volta a circular após anos parada: tem um custo baixo, substitui-se a partir do compartimento sob o banco e elimina uma das causas mais comuns de uma carburação instável.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPeça \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. é um revendedor autorizado com sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia do fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue peça é exatamente e onde se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ o \u003cstrong\u003ecoletor de aspiração\u003c\/strong\u003e: o fole de borracha que liga a \u003cstrong\u003eentrada de ar do compartimento sob o banco\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003ecaixa do filtro de ar\u003c\/strong\u003e. Possui uma secção corrugada que absorve as vibrações, um \u003cstrong\u003ebocal em cotovelo\u003c\/strong\u003e que encaixa na caixa do filtro e um \u003cstrong\u003eencaixe retangular\u003c\/strong\u003e do lado da entrada de ar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTambém se monta na Vespa ET2?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNão.\u003c\/strong\u003e O catálogo oficial Piaggio atribui a referência 829120 apenas às \u003cstrong\u003eVespa de 4 tempos\u003c\/strong\u003e: ET4 50, 125 e 150 Leader, Vespa 50 4T, LX e S 125 e 150. A \u003cstrong\u003eET2 é uma 2 tempos\u003c\/strong\u003e com caixa de filtro e condutas diferentes, não constando nas aplicações deste código.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se precisa de ser mudado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRemova o banco e olhe para o fole contra a luz, dobrando-o: se vir \u003cstrong\u003efissuras nas dobras\u003c\/strong\u003e, se estiver \u003cstrong\u003eendurecido e não recuperar a forma\u003c\/strong\u003e ou se se tiver \u003cstrong\u003edesencaixado do bocal\u003c\/strong\u003e, está inutilizável. Os efeitos típicos são \u003cstrong\u003eralenti instável, falhas na aceleração e pó dentro da caixa do filtro\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eO que inclui a embalagem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eApenas \u003cstrong\u003eum coletor de aspiração\u003c\/strong\u003e novo, na \u003cstrong\u003equantidade 1\u003c\/strong\u003e prevista por veículo. \u003cstrong\u003eBraçadeira de aperto, tubo de aspiração e filtro de ar não estão incluídos\u003c\/strong\u003e: são códigos separados e devem ser encomendados à parte, caso também precisem de substituição.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEm que modelos de Vespa se monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNa \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, ET4 125 Leader e ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e, na \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e dos catálogos históricos e nas \u003cstrong\u003eVespa LX 125 e 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa S 125 e 150\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2009-2013\u003c\/strong\u003e. Os anos e as versões exatas de cada modelo encontram-se na tabela de compatibilidade acima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉ original Piaggio ou equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÉ uma \u003cstrong\u003epeça original Piaggio\u003c\/strong\u003e, nova, com código de produção \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e. Não é uma cópia \u003ci\u003eaftermarket\u003c\/i\u003e: a mistura de borracha, o comprimento do fole e o formato dos encaixes são os originais de fábrica, garantindo assim a vedação correta na aspiração logo na primeira montagem.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58827579883868,"sku":"829120","price":18.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s.png?v=1787762530","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt-ch\/products\/piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}