{"product_id":"piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-ape-50","title":"Kit de Retentores do Motor Piaggio 154819 – Vespa PK 50\/125, 50 N, V, FL2, HP e Ape 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eO \u003cstrong\u003ekit de retentores do motor Piaggio 154819\u003c\/strong\u003e é a série completa de vedantes originais para a revisão do motor da \u003cstrong\u003eVespa PK\u003c\/strong\u003e e das Vespa 50 daquela geração. Cobre a \u003cstrong\u003ecambota e o cubo traseiro\u003c\/strong\u003e: na embalagem existem \u003cstrong\u003etrês retentores\u003c\/strong\u003e de diâmetros diferentes, já combinados com as sedes corretas — não precisa de procurar as medidas uma a uma. Peça sobresselente \u003cstrong\u003enova, original Piaggio\u003c\/strong\u003e. Temos \u003cstrong\u003etreze unidades\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pontos fortes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSérie original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código OEM 154819, a mesma série que o vendedor de peças lhe entrega quando pede «os retentores da PK»\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eO mais económico entre os originais\u003c\/strong\u003e – o mesmo código 154819, novo e com a marca Piaggio declarada, no mercado varia entre os \u003cstrong\u003e13 e os 30 euros\u003c\/strong\u003e, envio incluído\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrês retentores de uma só vez\u003c\/strong\u003e – as medidas certas para a cambota e o cubo traseiro: sem encomendas separadas, sem risco de escolher o diâmetro errado \u003cem\u003e(identificado a partir das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTreze kits disponíveis\u003c\/strong\u003e – se é uma oficina ou reconstrói motores PK em série, temos a quantidade necessária\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA peça que decide o sucesso da revisão\u003c\/strong\u003e – um retentor com fuga deixa entrar \u003cstrong\u003ear falso\u003c\/strong\u003e, empobrece a mistura e obriga-o a abrir o motor novamente: são os euros mais bem gastos de toda a revisão\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTambém serve na Ape 50\u003c\/strong\u003e – mesmo motor, mesma série: se tem uma Ape 50 para pôr a circular, este é o kit certo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154819\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDesignação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie de retentores do motor – cambota e cubo traseiro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConteúdo da embalagem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 vedantes de diâmetro diferente \u003cem\u003e(identificado a partir das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConstrução\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElastómero azul, o maior com armação metálica à vista \u003cem\u003e(identificado a partir das fotografias do produto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de revisão do motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e13 kits\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNão previsto – as peças originais do Grupo Piaggio não possuem código de barras comercial\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de encomendar, leia isto:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• O kit contém \u003cstrong\u003eapenas os retentores\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eRolamentos, juntas de papel e O-rings não estão incluídos\u003c\/strong\u003e: se estiver a fazer uma revisão completa, também precisará deles.\u003cbr\u003e\n• A Vespa PK e as 50 desses anos foram produzidas em \u003cstrong\u003emuitas variantes de quadro\u003c\/strong\u003e (V5X1T, V5X2T, V5N1T, V5N2T, VMX…). Se o seu motor já foi modificado ou substituído, \u003cstrong\u003eenvie-nos o número do quadro\u003c\/strong\u003e antes de encomendar: nós verificamos.\u003cbr\u003e\n• Os retentores \u003cstrong\u003emontam-se com a ferramenta correta\u003c\/strong\u003e, em apoio plano: um retentor colocado torto ou com o lábio enrolado criará fugas imediatamente e terá de refazer o trabalho.\u003cbr\u003e\n• Se está a abrir o motor, \u003cstrong\u003esubstitua-os todos\u003c\/strong\u003e mesmo que um pareça ainda estar bom: têm a mesma idade que o motor.\u003cbr\u003e\n• É um artigo pequeno e leve: se está a fazer uma revisão, \u003cstrong\u003eencomende-o juntamente com o resto\u003c\/strong\u003e — o envio tem mais peso do que a própria peça.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidade com veículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PK 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50 · PK 50 S · PK 50 XL · PK 50 XL Rush · PK 50 XL2 · PK 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PK 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 125 · PK 125 S · PK 125 XL · PK 125 FL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N · 50 V · 50 FL · 50 FL2 · 50 HP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Ape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 (FL1, FL2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidade reconstruída\u003c\/strong\u003e, não confirmada por uma tabela oficial: a série \u003cstrong\u003e154819\u003c\/strong\u003e é um kit de assistência e não aparece nas vistas explodidas dos catálogos de peças, que listam os retentores um por um. A lista acima é a conclusão concordante de \u003cstrong\u003evários revendedores profissionais independentes\u003c\/strong\u003e que vendem o mesmo código 154819 com a marca Piaggio declarada, e coincide com a designação de fábrica «série de retentores da cambota e cubo traseiro». A compatibilidade com a \u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e é confirmada consensualmente por quatro revendedores diferentes. Se o seu veículo for uma variante particular ou o motor tiver sido substituído, envie-nos o número do quadro e verificaremos antes da encomenda.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quem é perfeito\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÉ a peça de poucos euros que decide se uma revisão dura dez anos ou dez dias. No motor da \u003cstrong\u003eVespa PK\u003c\/strong\u003e, os retentores são a primeira coisa a envelhecer: o lábio endurece, começa a deixar passar, entra \u003cstrong\u003ear falso\u003c\/strong\u003e e a partir daí surgem todos os sintomas que os vespistas conhecem — ralenti instável, mistura a ficar pobre por si só, arranque a quente impossível e, no final, um pistão riscado. Quem abre o motor substitui-os sempre todos juntos, e é exatamente isso que contém esta série: os três retentores com as medidas certas para a cambota e cubo traseiro, originais Piaggio, novos. Temos treze: se reconstrói motores PK profissionalmente, guarde alguns de reserva.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantia e qualidade – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Peça original Piaggio, nova e nunca montada. A Moon Bike S.r.l. tem sede em Cercola (NA) e envia a partir de Itália com fatura e garantia de 2 anos.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantos retentores existem no kit e para que servem?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTrês\u003c\/strong\u003e, de diâmetros diferentes: cobrem a \u003cstrong\u003ecambota\u003c\/strong\u003e (lado do volante e lado da embraiagem) e o \u003cstrong\u003ecubo traseiro\u003c\/strong\u003e. É a série que a Piaggio agrupa sob o código 154819, a mesma que o vendedor de peças lhe dá quando pede «os retentores da PK».\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDá na minha Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDá na \u003cstrong\u003eVespa PK 50 e 125\u003c\/strong\u003e em todas as suas variantes (S, XL, XL Rush, XL2, N, FL) e nas \u003cstrong\u003eVespa 50 N, V, FL, FL2 e HP\u003c\/strong\u003e. Também dá na \u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e, que utiliza o mesmo motor. Se não tem a certeza da sua variante, envie-nos o número do quadro: verificaremos antes de encomendar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOs rolamentos e juntas estão incluídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNão. Este é o kit \u003cstrong\u003eapenas de retentores\u003c\/strong\u003e. Rolamentos de cambota, juntas de papel e O-rings são peças à parte: se estiver a fazer a revisão completa, escreva-nos e verificaremos a disponibilidade desses itens também, para que faça um envio único.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComo sei se os meus precisam de ser substituídos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOs sinais clássicos são \u003cstrong\u003eralenti instável ou demasiado alto\u003c\/strong\u003e, mistura a empobrecer sem motivo, dificuldade de arranque a quente e vestígios de óleo nas carcaças. São sintomas de \u003cstrong\u003ear falso\u003c\/strong\u003e. De qualquer forma, se o motor já estiver aberto, substitua-os sempre: custam poucos euros e voltar a abrir o motor custa um dia de trabalho.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montá-los sozinho?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe já abriu um motor PK, sim: é necessária uma \u003cstrong\u003eferramenta de inserção\u003c\/strong\u003e ou um casquilho com o diâmetro correto para os colocar na sede a direito, sem enrolar o lábio. Se não tiver a ferramenta, é preferível montá-los numa oficina — um retentor montado torto criará fugas imediatamente e terá de abrir tudo de novo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58736994091356,"sku":"154819","price":10.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-125-ape-50.png?v=1787244412","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/pt-ch\/products\/piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-ape-50","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}