{"product_id":"piaggio-089229-ingranaggio-messa-in-moto-vespa-125-150-160-180-px-1-serie","title":"Piaggio 089229 Ingranaggio Messa in Moto Z12\/12 Ø21,8 – Vespa 125-180 e PX 1ª Serie","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eingranaggio messa in moto Piaggio 089229\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eacciaio\u003c\/strong\u003e che trasmette al cambio la spinta della pedivella di avviamento sulle \u003cstrong\u003eVespa 125, 150, 160 e 180 largeframe a marce\u003c\/strong\u003e. Ha \u003cstrong\u003e12 denti esterni e 12 innesti interni\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ediametro interno 21,8 mm\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto 089229.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice 089229, nuovo e mai montato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12 denti esterni e 12 innesti interni\u003c\/strong\u003e – la dentatura prevista a catalogo, non un adattamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiametro interno 21,8 mm\u003c\/strong\u003e – la misura delle largeframe d'epoca, diversa dal 20,5 mm delle PX successive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcciaio\u003c\/strong\u003e – il pezzo di un componente che lavora a strappo a ogni avviamento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e089229\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIngranaggio messa in moto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenti esterni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInnesti interni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e21,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro esterno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e44,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso del pezzo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e62 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione sul veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlbero primario del cambio, lato messa in moto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 ingranaggio messa in moto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• La confezione contiene il solo ingranaggio: molla, rondella, settore a mezzaluna, guarnizioni e paraoli non sono inclusi.\u003cbr\u003e• ⚠️ Non confondere questo 12\/12 da \u003cstrong\u003e21,8 mm\u003c\/strong\u003e con il 12\/12 da \u003cstrong\u003e20,5 mm\u003c\/strong\u003e delle Vespa PX 125-150-200 successive: è un altro codice e non è intercambiabile.\u003cbr\u003e• Per sostituirlo va aperto il carter frizione: è un intervento da officina o da chi ha già smontato un motore Vespa.\u003cbr\u003e• Prima di ordinare controlla la sigla punzonata sul telaio e, se puoi, misura il diametro interno del vecchio ingranaggio.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 125 GT e 125 Sprint\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1961-1973\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telai VNL1T e VNL2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 125 GTR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1968-1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VNL2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 125 TS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1975-1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VNL3T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 150 GL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1962-1964\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VLA1T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 150 Sprint\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VLB1T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 150 Sprint Veloce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VLB1T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 150 Super\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VBC1T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 160 GS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1962-1964\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telai VSB1T e VSB2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa 180 SS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1964-1968\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VSC1T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa P125X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1977-1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VNX1T (dal n. 146313)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa P150X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1985\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC – telaio VLX1T (dal n. 264564)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonte della compatibilità:\u003c\/strong\u003e questo codice non compare nell'area B2B Piaggio di Moon Bike. L'elenco qui sopra è stato ricostruito incrociando le schede di Castiglione Racing Parts, SIP Scootershop, ScooterWest e Lazio Ricambi Web, e riporta \u003cstrong\u003esolo i veicoli confermati da almeno due fonti indipendenti\u003c\/strong\u003e. Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio della tua Vespa e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio per chi sta revisionando il motore di una Vespa largeframe d'epoca e vuole rimettere l'avviamento a pedale in condizioni di catalogo, con il codice originale Piaggio al posto di un ingranaggio con gli innesti smussati. Serve all'appassionato che apre da sé il carter e all'officina che consegna un restauro con i codici giusti.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta l'ingranaggio messa in moto Piaggio 089229?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl codice 089229 è previsto per Vespa 125 GT e 125 Sprint 1961-1973, 125 GTR 1968-1978, 125 TS 1975-1978, 150 GL 1962-1964, 150 Sprint 1965-1974, 150 Sprint Veloce 1969-1979, 150 Super 1965-1979, 160 GS 1962-1964, 180 SS 1964-1968, P125X 1977-1982 e P150X 1978-1985: le largeframe a marce con messa in moto a pedale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è fra il 12\/12 da 21,8 mm e quello da 20,5 mm?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSono due ingranaggi diversi e non si scambiano. Il 089229 ha 12 denti esterni, 12 innesti interni e diametro interno 21,8 mm ed è quello delle largeframe d'epoca fino alla PX di prima serie. L'ingranaggio 12\/12 con diametro interno 20,5 mm è un altro codice, previsto per le Vespa PX 125-150-200 successive. Prima di ordinare misura il diametro interno del vecchio ingranaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, l'ingranaggio 089229 è un ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato, con il codice del costruttore. Non è una riproduzione: è il pezzo previsto a catalogo per queste Vespa, spedito da Moon Bike S.r.l. dall'Italia con fattura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco se il mio è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eI sintomi classici sono la pedivella che gira a vuoto o che scarroccia sotto sforzo, e il rumore metallico alla messa in moto. Smontato il carter frizione si vedono gli innesti interni smussati o i denti esterni scalinati: se i bordi non sono più netti l'ingranaggio va sostituito, e conviene controllare anche il settore a mezzaluna che ci lavora contro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServono altri pezzi per il montaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNella confezione c'è il solo ingranaggio: molla, rondella, settore mezzaluna, paraoli e guarnizioni del carter non sono inclusi. Su un motore aperto conviene comunque rifare le guarnizioni del carter frizione, perché va smontato per arrivare all'ingranaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a sapere se è quello giusto per la mia Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eControlla la sigla punzonata sul telaio e confrontala con la tabella di compatibilità: VNL1T, VNL2T, VNL3T, VLA1T, VLB1T, VBC1T, VSB1T, VSB2T, VSC1T, VNX1T o VLX1T. Sulla P125X il codice è previsto dal telaio n. 146313 e sulla P150X dal n. 264564. In caso di dubbio scrivici il numero di telaio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59242106093916,"sku":"089229","price":2600.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-089229-ingranaggio-messa-in-moto-vespa-125-150-160-180-px-1-serie.png?v=1790155824","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/ja-as\/products\/piaggio-089229-ingranaggio-messa-in-moto-vespa-125-150-160-180-px-1-serie","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}