Arrow 72612AK Terminale Maxi Race-Tech Alluminio – BMW F 650 GS e F 800 GS 2008-2018

Il terminale Arrow 72612AK è lo slip-on della linea Maxi Race-Tech con corpo in alluminio naturale, fondello posteriore in carbonio e interno del silenziatore in acciaio inox, dedicato alla BMW F 650 GS e alla F 800 GS / Adventure. È omologato, si monta sui collettori originali con il raccordo già compreso, pesa 2,9 kg ed è fornito con il db-killer. Codice prodotto 72612AK.

✓ Punti di forza

• Si monta sull'impianto di serie – su tutte e tre le pagine modello Arrow questo codice è classificato fra i terminali per collettori originali: non serve toccare i collettori.
• Il raccordo è compreso – la scheda tecnica Arrow dichiara il materiale raccordo: acciaio inox fra i materiali del prodotto.
• Omologato – sugli schemi ufficiali Arrow il 72612AK sta sotto la marcatura di omologazione: si può usare su strada e passa la revisione.
• Fondello in carbonio su alluminio naturale – la finitura chiara della linea Maxi Race-Tech, con il fondello scuro a contrasto.
• Copre tre generazioni – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 e 2017-2018.
• Db-killer in dotazione – il riduttore di rumorosità è previsto nella fornitura.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

L'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Arrow. Controlla sempre modello e anno della tua moto prima di ordinare.

Prestazioni dichiarate da Arrow

Sono i valori pubblicati da Arrow sulle pagine dei due modelli. Arrow indica due pesi distinti: 2,9 kg è il peso del prodotto nella scheda tecnica del 72612AK, 2,79 kg è il peso dell'impianto Arrow nel pannello prestazioni, confrontato con i 4,80 kg dell'impianto di serie. Per la F 800 GS / Adventure 2017-2018 Arrow non pubblica i dati di banco.

Arrow pubblica anche due grafici Dynojet. Su quello della F 800 GS la potenza massima passa da 81,01 CV con lo scarico originale a 83,83 CV con il solo terminale Arrow, e arriva a 85,15 CV con il kit completo (terminale più collettori racing). Su quello della F 650 GS, dove Arrow non prevede collettori, si passa da 69,70 CV a 70,16 CV con il terminale. Sono le due curve che trovi fra le foto della scheda.

Per chi è perfetto

Per chi ha una BMW F 650 GS o F 800 GS, anche in versione Adventure, e vuole togliere il silenziatore originale senza rifare l'impianto e senza uscire dalla legalità. È un terminale che si monta sui collettori di serie, arriva con il proprio raccordo in acciaio inox e con il db-killer, e sugli schemi Arrow porta la marcatura di omologazione. Il corpo da 400 mm in alluminio naturale con il fondello in carbonio è la finitura chiara della linea Maxi Race-Tech: chi preferisce il nero trova lo stesso terminale nel 72612AKN.

Domande frequenti

L'Arrow 72612AK è omologato?
Sì. Sugli schemi ufficiali Arrow della F 650 GS e della F 800 GS / Adventure il 72612AK compare sotto la marcatura di omologazione, ed è il codice che Arrow chiama Maxi Race-Tech Approved. Si può usare su strada tenendo il db-killer in sede.

Devo cambiare anche i collettori?
No. Su tutte e tre le pagine modello Arrow questo terminale è classificato fra i terminali per collettori originali, e il raccordo di collegamento è già compreso: si monta sull'impianto di serie senza altri acquisti.

Su quali BMW si monta?
Sulla F 650 GS dal 2008 al 2012 e sulla F 800 GS, anche in versione Adventure, sia nella serie 2008-2016 sia in quella 2017-2018. Le prime due Arrow le identifica con il vehicle type E8GS, la terza con il 4G80.

Che differenza c'è con il 72612AKN?
Cambia la finitura del corpo: il 72612AK è in alluminio naturale, il 72612AKN in alluminio «Dark», cioè verniciato scuro. Linea Maxi Race-Tech, fondello in carbonio e posizione sugli schemi Arrow sono gli stessi per entrambi.

Che misure e che peso ha?
Arrow dichiara un corpo lungo 400 mm, con diametro di innesto da 54 mm e uscita da 50 mm. Il peso del prodotto sulla scheda tecnica è di 2,9 kg; nel pannello prestazioni Arrow indica un peso dell'impianto di 2,79 kg contro i 4,80 kg dell'impianto di serie. Il fissaggio al telaio avviene con una fascetta in acciaio. Non è prevista la sede né per la sonda lambda né per la sonda CO.

Quanto cambia rispetto all'originale?
Sulla F 800 GS / Adventure 2008-2016 Arrow dichiara 82,5 CV e 77,86 Nm contro i 79,50 CV e 74,63 Nm dell'impianto di serie; sulla F 650 GS 68 CV e 73,84 Nm contro 67 CV e 71,59 Nm. In entrambi i casi l'impianto scende da 4,80 a 2,79 kg e il rumore statico sale di 2 dB. Sul grafico Dynojet della F 800 GS il solo terminale porta la potenza massima da 81,01 a 83,83 CV.