{"product_id":"piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-ape-50","title":"Piaggio 154819 Kit Serie Paraoli Motore – Vespa PK 50\/125, 50 N, V, FL2, HP e Ape 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ekit serie paraoli motore Piaggio 154819\u003c\/strong\u003e è la serie completa di anelli di tenuta originali per la revisione del motore della \u003cstrong\u003eVespa PK\u003c\/strong\u003e e delle Vespa 50 di quella generazione. Copre l'\u003cstrong\u003ealbero motore e il mozzo posteriore\u003c\/strong\u003e: nella confezione ci sono \u003cstrong\u003etre paraoli\u003c\/strong\u003e di diametro diverso, già abbinati alle sedi giuste — non devi cercare le misure una per una. Ricambio \u003cstrong\u003enuovo, originale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Ne abbiamo \u003cstrong\u003etredici pezzi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice OEM 154819, la stessa serie che il ricambista ti dà quando chiede «i paraoli del PK»\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl più economico tra gli originali\u003c\/strong\u003e – lo stesso codice 154819, nuovo e con marca Piaggio dichiarata, sul mercato sta tra i \u003cstrong\u003e13 e i 30 euro\u003c\/strong\u003e spedizione compresa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTre paraoli in un colpo solo\u003c\/strong\u003e – le misure giuste per albero motore e mozzo posteriore: niente ordini separati, niente rischio di prendere il diametro sbagliato \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTredici kit disponibili\u003c\/strong\u003e – se sei un'officina o rifai motori PK in serie, la quantità c'è\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl ricambio che decide la riuscita della revisione\u003c\/strong\u003e – un paraolio che trafila fa entrare \u003cstrong\u003earia falsa\u003c\/strong\u003e, smagrisce la carburazione e ti rimanda il motore aperto: sono i pochi euro più sensati di tutta la revisione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVa anche sull'Ape 50\u003c\/strong\u003e – stesso motore, stessa serie: se hai un Ape 50 da rimettere in strada è il kit giusto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154819\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSerie paraoli motore – albero motore e mozzo posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 anelli di tenuta di diametro diverso \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElastomero blu, il più grande con armatura metallica a vista \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit di revisione motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e13 kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon previsto – i ricambi originali del Gruppo Piaggio non hanno codice a barre commerciale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare, leggi qui:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il kit contiene \u003cstrong\u003ei soli paraoli\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eCuscinetti, guarnizioni di carta e O-ring non sono inclusi\u003c\/strong\u003e: se stai facendo una revisione completa ti servono anche quelli.\u003cbr\u003e\n• La Vespa PK e le 50 di quegli anni sono state prodotte in \u003cstrong\u003emolte varianti di telaio\u003c\/strong\u003e (V5X1T, V5X2T, V5N1T, V5N2T, VMX…). Se il tuo motore è già stato modificato o sostituito, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e prima di ordinare: lo verifichiamo noi.\u003cbr\u003e\n• I paraoli \u003cstrong\u003esi montano con l'attrezzo giusto\u003c\/strong\u003e, in appoggio piano: uno piantato storto o con il labbro arrotolato trafila subito e il lavoro va rifatto.\u003cbr\u003e\n• Se stai aprendo il motore, \u003cstrong\u003ecambiali tutti\u003c\/strong\u003e anche se uno sembra ancora buono: sono vecchi quanto il motore.\u003cbr\u003e\n• È un articolo piccolo e leggero: se stai facendo una revisione, \u003cstrong\u003eordinalo insieme al resto\u003c\/strong\u003e — la spedizione incide più del ricambio.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PK 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50 · PK 50 S · PK 50 XL · PK 50 XL Rush · PK 50 XL2 · PK 50 N\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PK 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 125 · PK 125 S · PK 125 XL · PK 125 FL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N · 50 V · 50 FL · 50 FL2 · 50 HP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Ape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 (FL1, FL2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità ricostruita\u003c\/strong\u003e, non confermata da una tavola ufficiale: la serie \u003cstrong\u003e154819\u003c\/strong\u003e è un kit di assistenza e non compare sulle tavole esplose dei cataloghi ricambi, che elencano i paraoli uno per uno. L'elenco qui sopra è il riscontro concorde di \u003cstrong\u003epiù rivenditori professionali indipendenti\u003c\/strong\u003e che vendono lo stesso codice 154819 con marca Piaggio dichiarata, e coincide con la denominazione di fabbrica «serie paraoli albero motore e mozzo posteriore». La compatibilità con l'\u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e è riportata concordemente da quattro rivenditori diversi. Se il tuo mezzo è una variante particolare o il motore è stato sostituito, scrivici il numero di telaio e verifichiamo prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo da pochi euro che decide se una revisione dura dieci anni o dieci giorni. Sul motore della \u003cstrong\u003eVespa PK\u003c\/strong\u003e i paraoli sono la prima cosa che invecchia: il labbro si indurisce, comincia a trafilare, entra \u003cstrong\u003earia falsa\u003c\/strong\u003e e da là partono tutti i sintomi che i vespisti conoscono — minimo ballerino, carburazione che si smagrisce da sola, avviamento a caldo impossibile, e alla fine un pistone rigato. Chi apre il motore li cambia sempre tutti insieme, ed è esattamente quello che c'è in questa serie: i tre anelli con le misure giuste per albero motore e mozzo posteriore, originali Piaggio, nuovi. Ne abbiamo tredici: se rifai motori PK di mestiere, tienine qualcuno di scorta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nProdotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Spediamo in tutta Italia e all'estero.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti paraoli ci sono nel kit e a cosa servono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTre\u003c\/strong\u003e, di diametro diverso: coprono l'\u003cstrong\u003ealbero motore\u003c\/strong\u003e (lato volano e lato frizione) e il \u003cstrong\u003emozzo posteriore\u003c\/strong\u003e. È la serie che Piaggio raggruppa sotto il codice 154819, la stessa che il ricambista ti dà quando chiedi «i paraoli del PK».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa sulla mia Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVa sulla \u003cstrong\u003eVespa PK 50 e 125\u003c\/strong\u003e in tutte le declinazioni (S, XL, XL Rush, XL2, N, FL) e sulle \u003cstrong\u003eVespa 50 N, V, FL, FL2 e HP\u003c\/strong\u003e. Va anche sull'\u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e, che monta lo stesso motore. Se non sei sicuro della tua variante, scrivici il numero di telaio: lo verifichiamo prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSono inclusi cuscinetti e guarnizioni?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Questo è il kit dei \u003cstrong\u003esoli paraoli\u003c\/strong\u003e. Cuscinetti di banco, guarnizioni di carta e O-ring sono ricambi a sé: se stai facendo la revisione completa scrivici e verifichiamo la disponibilità anche di quelli, così fai una spedizione sola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco se i miei sono da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali classici sono \u003cstrong\u003eminimo instabile o troppo alto\u003c\/strong\u003e, carburazione che si smagrisce senza motivo, difficoltà di avviamento a caldo e tracce d'olio sui carter. Sono i sintomi dell'\u003cstrong\u003earia falsa\u003c\/strong\u003e. In ogni caso, se il motore è già aperto cambiali comunque: costano pochi euro e riaprire il motore costa una giornata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarli da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe hai già aperto un motore PK, sì: serve un \u003cstrong\u003etampone di piantaggio\u003c\/strong\u003e o una bussola del diametro giusto per mandarli in sede dritti, senza arrotolare il labbro. Se non hai l'attrezzo, meglio farli montare in officina — un paraolio storto trafila subito e si riapre tutto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58736994091356,"sku":"154819","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-125-ape-50.png?v=1787244412","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/it-row\/products\/piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-ape-50","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}