{"product_id":"piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally","title":"Piaggio 093745 Disco Frizione Condotto Acciaio – Vespa PX 200, T5, Rally 180-200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione condotto Piaggio 093745\u003c\/strong\u003e è il disco liscio in \u003cstrong\u003eacciaio\u003c\/strong\u003e che si alterna ai dischi guarniti all'interno del pacco frizione delle \u003cstrong\u003eVespa large frame\u003c\/strong\u003e: PX e PE 200, 125 T5, Rally 180 e 200, GS 160 e SS 180. È il componente che trasferisce la coppia fra i dischi d'attrito e determina, insieme alle molle, la progressività dello stacco. Ricambio originale Piaggio, codice 093745.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – spessore e planarità di serie, gli stessi con cui la frizione è stata progettata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcciaio\u003c\/strong\u003e – il disco condotto liscio, non quello guarnito: resiste al calore senza imbarcarsi\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione più dolce\u003c\/strong\u003e – dischi condotti planari eliminano lo strappo allo stacco e il trascinamento a leva tirata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre tutta la famiglia large frame 200\u003c\/strong\u003e – un solo codice per PX\/PE 200, T5, Rally, GS 160 e SS 180\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenduto al pezzo\u003c\/strong\u003e – puoi ordinare esattamente il numero di dischi che ti servono per il tuo pacco\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e093745\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione condotto (liscio), non guarnito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrizione multidisco a bagno d'olio, cambio manuale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg (stima)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÈ il disco LISCIO in acciaio, non quello con il ferodo.\u003c\/strong\u003e Un pacco frizione completo usa entrambi i tipi alternati: verifica sulla tua frizione quanti dischi condotti ti servono prima di ordinare.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eFrizione large frame\u003c\/strong\u003e: non è compatibile con le Vespa small frame (50, 90, Primavera, ET3, PK), che montano una frizione di diametro diverso.\u003cbr\u003e\n    • Si sostituisce sempre l'intero pacco: montare un disco nuovo insieme a dischi vecchi consumati porta a stacco irregolare.\u003cbr\u003e\n    • I ricambi originali Piaggio non hanno codice EAN: l'identificazione avviene tramite il codice articolo.\u003cbr\u003e\n    • Modelli fuori produzione: articolo destinato al mantenimento di Vespa d'epoca.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 \/ PE 200 \/ Arcobaleno (VSX)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApplicazione principale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStessa frizione della 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GS 160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa SS 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDischi frizione guarniti (sughero)\u003c\/strong\u003e – vanno sostituiti insieme ai condotti, sono la parte che si consuma per prima\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolle frizione\u003c\/strong\u003e – perdono carico con i cicli termici: cambiarle insieme ai dischi evita che la frizione slitti sotto coppia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCIF C000093 – Anello elastico Ø 74 mm per gruppo frizione\u003c\/strong\u003e – il seeger di chiusura del pacco, da rinnovare a ogni smontaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCIF C000097 – Raccoglitore olio Ø 75 mm per gruppo frizione\u003c\/strong\u003e – componente dello stesso gruppo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve a chi sta rifacendo la frizione di una Vespa large frame e vuole restare sull'originale Piaggio invece di montare un kit aftermarket. Tipicamente lo cerca chi si accorge che la frizione slitta in salita, che la leva strappa allo stacco o che la Vespa «tira» anche a leva tirata: tre sintomi che nascono quasi sempre da dischi consumati o imbarcati. Venduto al pezzo, così puoi ricomporre il pacco esattamente come lo trovi smontando.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Prodotto nuovo, in confezione originale e coperto da garanzia del produttore.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta il disco frizione Piaggio 093745?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl disco frizione condotto Piaggio 093745 si monta sulle Vespa large frame con frizione della serie 200: Vespa PX e PE 200 (anche Arcobaleno VSX), Vespa 125 T5, Vespa Rally 180 e 200, Vespa GS 160 e Vespa SS 180. Non è compatibile con le Vespa small frame come 50, Primavera, ET3 e PK.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti dischi servono per rifare la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDipende dalla configurazione del pacco montato sulla tua Vespa: le frizioni large frame usano più dischi condotti alternati a quelli guarniti. Il modo sicuro è smontare la frizione e contare i dischi lisci presenti, poi ordinarne lo stesso numero.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è fra disco condotto e disco guarnito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl disco condotto è il disco liscio in acciaio, senza materiale d'attrito: fa da controparte metallica. Il disco guarnito ha il ferodo (in sughero sulle Vespa) ed è quello che si consuma. In un pacco frizione i due tipi sono alternati e vanno sostituiti insieme.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché non c'è il codice a barre?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eI ricambi originali Piaggio non vengono commercializzati con codice EAN: l'identificazione univoca avviene tramite il codice articolo, in questo caso 093745.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524032827740,"sku":"093745","price":4.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally.png?v=1785697372","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/it-row\/products\/piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}