Arrow 72612AKN Terminale Maxi Race-Tech Dark – BMW F 650 GS e F 800 GS 2008-2018

Il terminale Arrow 72612AKN è la versione nera dello slip-on Maxi Race-Tech: corpo in alluminio «Dark», fondello posteriore in carbonio e interno del silenziatore in acciaio inox, per BMW F 650 GS e F 800 GS / Adventure. È omologato, si monta sui collettori originali con il raccordo già compreso, pesa 2,79 kg ed è fornito con il db-killer. Codice prodotto 72612AKN.

✓ Punti di forza

• Total black – corpo in alluminio verniciato «Dark» e fondello in fibra di carbonio: la coda della GS resta scura anche dopo il cambio del silenziatore.
• Omologato – sugli schemi ufficiali Arrow il 72612AKN sta sotto la marcatura di omologazione, esattamente come la versione in alluminio naturale.
• Nessun altro acquisto – è classificato fra i terminali per collettori originali e la scheda tecnica Arrow dichiara il raccordo in acciaio inox fra i materiali del prodotto.
• 2,79 kg – il peso dichiarato da Arrow per questo codice, un etto meno della versione naturale.
• Copre tre generazioni – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 e 2017-2018.
• Db-killer in dotazione – il riduttore di rumorosità è previsto nella fornitura.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

L'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Arrow. Controlla sempre modello e anno della tua moto prima di ordinare.

Prestazioni dichiarate da Arrow

Sono i valori pubblicati da Arrow sulle pagine dei due modelli. Per la F 800 GS / Adventure 2017-2018 Arrow non pubblica i dati di banco. I 2,79 kg indicati come peso dell’impianto Arrow coincidono con il peso di questo terminale.

Arrow pubblica anche due grafici Dynojet, che trovi fra le foto della scheda. Su quello della F 800 GS la potenza massima passa da 81,01 CV con lo scarico originale a 83,83 CV con il solo terminale Arrow, e arriva a 85,15 CV con il kit completo (terminale più collettori racing). Su quello della F 650 GS, dove Arrow non prevede collettori, si passa da 69,70 CV a 70,16 CV con il terminale.

Prodotti previsti dal catalogo

• 72612AK – lo stesso terminale Maxi Race-Tech con il corpo in alluminio naturale invece che «Dark»

Per chi è perfetto

Per chi ha una F 650 GS o una F 800 GS — anche Adventure — già scura e non vuole che il terminale nuovo sia l'unico pezzo lucido della moto. Il corpo verniciato «Dark» e il fondello in fibra di carbonio tengono la coda in tinta, mentre sotto è lo stesso slip-on omologato della versione naturale: 400 mm di corpo, raccordo in acciaio inox compreso, db-killer in dotazione e montaggio diretto sui collettori di serie. È la scelta di chi cambia il silenziatore per il suono e per il peso, ma vuole anche che si veda poco.

Domande frequenti

L'Arrow 72612AKN è omologato?
Sì. Sugli schemi ufficiali Arrow della F 650 GS e della F 800 GS / Adventure il 72612AKN compare nella stessa tabella del 72612AK, sotto la marcatura di omologazione. Si può usare su strada tenendo il db-killer in sede.

Che cos'è la finitura «Dark»?
È il corpo in alluminio verniciato scuro che Arrow usa su questa versione. Il fondello posteriore resta in fibra di carbonio e le parti interne del silenziatore in acciaio inox: cambia solo l'aspetto esterno rispetto al 72612AK in alluminio naturale.

Devo cambiare anche i collettori?
No. Su tutte e tre le pagine modello Arrow questo terminale è classificato fra i terminali per collettori originali, e il raccordo di collegamento è già compreso: si monta sull'impianto di serie senza altri acquisti.

Su quali BMW si monta?
Sulla F 650 GS dal 2008 al 2012 e sulla F 800 GS, anche in versione Adventure, sia nella serie 2008-2016 sia in quella 2017-2018. Le prime due Arrow le identifica con il vehicle type E8GS, la terza con il 4G80.

Che misure e che peso ha?
Arrow dichiara un corpo lungo 400 mm, con diametro di innesto da 54 mm e uscita da 50 mm, per un peso di 2,79 kg. Il fissaggio al telaio avviene con una fascetta in acciaio. Non è prevista la sede né per la sonda lambda né per la sonda CO.

Quanto cambia rispetto all'originale?
Sulla F 800 GS / Adventure 2008-2016 Arrow dichiara 82,5 CV e 77,86 Nm contro i 79,50 CV e 74,63 Nm dell'impianto di serie; sulla F 650 GS 68 CV e 73,84 Nm contro 67 CV e 71,59 Nm. In entrambi i casi l'impianto scende da 4,80 a 2,79 kg e il rumore statico sale di 2 dB. Sul grafico Dynojet della F 800 GS il solo terminale porta la potenza massima da 81,01 a 83,83 CV.