{"product_id":"piaggio-830276-guarnizione-base-cilindro-06mm-400-500-850","title":"Piaggio 830276 Guarnizione Base Cilindro 0,6 mm – Beverly, MP3, X8, X9, Nexus, Fuoco, Atlantic e Scarabeo 400\/500\/850","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003eguarnizione base cilindro Piaggio 830276\u003c\/strong\u003e, spessore \u003cstrong\u003e0,6 mm\u003c\/strong\u003e, è il ricambio originale che sigilla il cilindro sul carter motore nei grossi \u003cstrong\u003e400, 500 e 850 cc 4 tempi del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e: Piaggio Beverly 400 e 500, MP3 400 e 500, X8 400, X9 500, X10 500 e X Evo 400, Gilera Nexus 500, Fuoco 500 e GP 800, Aprilia Atlantic 500, Scarabeo 400-500, Mana 850 e SRV 850. È la guarnizione che tiene la tenuta fra cilindro e basamento e che determina lo \u003cstrong\u003esquish\u003c\/strong\u003e del motore: per questo esiste in spessori diversi e il montaggio richiede quello giusto. Ricambio nuovo, codice originale Piaggio, da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 830276\u003c\/strong\u003e – lo stesso componente montato in produzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpessore 0,6 mm dichiarato\u003c\/strong\u003e – sulle guarnizioni base lo spessore è il dato che conta, non un dettaglio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn codice per tutta la famiglia 400-500-850\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Gilera e Aprilia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTenuta sul basamento\u003c\/strong\u003e – impedisce trafilamenti d'olio e perdite di compressione dalla base del cilindro\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio obbligatorio a ogni smontaggio del cilindro\u003c\/strong\u003e – una guarnizione già schiacciata non si rimonta\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLo spessore non è intercambiabile.\u003c\/strong\u003e Questa è la versione da \u003cstrong\u003e0,6 mm\u003c\/strong\u003e: le guarnizioni base esistono in più spessori e cambiarlo modifica lo squish e il rapporto di compressione. Monta quello previsto per il tuo motore, o quello indicato dopo la misurazione in fase di revisione.\u003cbr\u003e\n    • È un componente \u003cstrong\u003emonouso\u003c\/strong\u003e: dopo il serraggio si schiaccia e non torna alla misura originale. Se smonti il cilindro, va sostituita.\u003cbr\u003e\n    • Controlla la \u003cstrong\u003eplanarità del piano del basamento e della base del cilindro\u003c\/strong\u003e prima di rimontare: se sono rigati o deformati, nessuna guarnizione tiene.\u003cbr\u003e\n    • Al rimontaggio rispetta \u003cstrong\u003ecoppia e sequenza di serraggio\u003c\/strong\u003e indicate dal costruttore.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dell'intervento per sostituire \u003cstrong\u003eanche la guarnizione della testa e i paraoli\u003c\/strong\u003e: il motore è già aperto.\u003cbr\u003e\n    • La gamma coperta è ampia e comprende motori di cilindrata molto diversa: se hai dubbi, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830276\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuarnizione base cilindro (guarnizione cilindro-carter)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e0,6 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo di appartenenza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – gruppo termico\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrate coperte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400, 500 e 850 cc 4 tempi\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eUtilizzo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMonouso – da sostituire a ogni smontaggio del cilindro\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter e moto\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 e 500 (anche Cruiser, Tourer, BV) · MP3 400 e 500 (LT, Sport, Business, Touring, MAXI, Advanced) · X8 400 · X9 500 e X9 500 Evolution · X10 500 · X Evo 400\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2022\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 e Nexus SP 500 · Fuoco 500 e Fuoco 500 LT · GP 800 (anche Centenario)\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2014\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 500 e Atlantic Sprint 400-500 · Scarabeo 400-492-500 e Scarabeo 500 Light · Mana 850 e Mana 850 GT · SRV 850\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2016\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B), mercati EMEA, APAC e NAFTA. L'elenco completo comprende oltre 50 versioni e allestimenti: quella qui sopra è la sintesi per marca. Se il tuo mezzo non compare, o se non sei sicuro dello spessore da montare, \u003cstrong\u003escrivici\u003c\/strong\u003e prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione testa cilindro\u003c\/strong\u003e – da cambiare nello stesso intervento, il motore è già aperto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParaoli e serie guarnizioni motore\u003c\/strong\u003e – per una revisione fatta bene\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSegmenti e pistone\u003c\/strong\u003e – se stai rifacendo il gruppo termico\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCandela e filtro olio\u003c\/strong\u003e – i ricambi economici da non dimenticare al rimontaggio\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Serve a chi sta \u003cstrong\u003eaprendo il motore\u003c\/strong\u003e di un maxiscooter o di una moto 400-500-850 del Gruppo Piaggio: rifacimento del gruppo termico, sostituzione di pistone e segmenti, riparazione di un trafilamento d'olio alla base del cilindro. È il classico ricambio da pochi euro che \u003cstrong\u003enon si può saltare\u003c\/strong\u003e: rimontare il cilindro senza guarnizione nuova, o con uno spessore diverso da quello previsto, significa riaprire il motore poco dopo. È anche il pezzo che le officine tengono a scaffale, perché un unico codice copre gran parte dei maxiscooter Piaggio, Gilera e Aprilia in circolazione.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, fornito con garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è rivenditore di ricambi e accessori per moto e scooter con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Spediamo in tutta Italia e all'estero. Se non sei sicuro dello spessore da montare, scrivici: ti aiutiamo a scegliere quello giusto prima di spedire.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché lo spessore è così importante?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Perché la guarnizione base determina l'altezza del cilindro sul basamento, quindi lo \u003cstrong\u003esquish e il rapporto di compressione\u003c\/strong\u003e. Montarne una più spessa o più sottile di quella prevista cambia il comportamento del motore e, nei casi peggiori, avvicina pericolosamente pistone e valvole. Questa è la versione da \u003cstrong\u003e0,6 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso riutilizzare quella vecchia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No, è \u003cstrong\u003emonouso\u003c\/strong\u003e. Il serraggio la deforma in modo permanente: rimontarla significa quasi sicuramente un trafilamento in poco tempo. È il pezzo più economico dell'intera revisione.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che la guarnizione base ha ceduto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono \u003cstrong\u003etrasudo o gocciolamento d'olio nella zona di unione fra cilindro e carter\u003c\/strong\u003e, calo di compressione e, in certi casi, fumo. La conferma si ha con il motore pulito e una prova su strada, oppure a motore aperto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Copre gran parte della gamma \u003cstrong\u003e400, 500 e 850\u003c\/strong\u003e di Piaggio, Gilera e Aprilia elencata in tabella. Se non sei sicuro della versione o dello spessore corretto, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: la verifica è gratuita.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Solo se hai \u003cstrong\u003echiave dinamometrica e i valori di coppia del tuo motore\u003c\/strong\u003e, e se sai rimettere in fase la distribuzione. Non è un intervento da improvvisare: se non hai esperienza, portalo in officina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 830276\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517844427100,"sku":"830276","price":9.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-830276-guarnizione-base-cilindro-06mm-400-500-850.png?v=1785623991","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/it-fr\/products\/piaggio-830276-guarnizione-base-cilindro-06mm-400-500-850","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}