{"title":"Trasmissione e Frizione per Scooter e Moto","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione automatica\u003c\/strong\u003e dello scooter è fatta di pochi pezzi che lavorano insieme: cinghia, pulegge, rulli variatore e frizione centrifuga. In questa sezione trovi cinghie di trasmissione, semipulegge, pulegge posteriori, rulli, dischi frizione, crociere cambio e coperchi, con i codici \u003cstrong\u003eoriginali Piaggio\u003c\/strong\u003e per Vespa, Liberty, Beverly, Runner e X8.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eTrasmissione e Frizione: guida, consigli e domande frequenti\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePunti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghie originali con codice\u003c\/strong\u003e – 840908 e le altre, dimensionate per il singolo modello\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit e singoli componenti\u003c\/strong\u003e – puoi sostituire solo il pezzo usurato o rifare l'intero variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre anche le parti esterne\u003c\/strong\u003e – coperchi e coperchietti trasmissione per chiudere il lavoro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodici verificati a catalogo\u003c\/strong\u003e – nessuna compatibilità ricostruita a intuito\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCosa trovi in questa sezione\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghie\u003c\/strong\u003e — Cinghie di trasmissione originali per scooter automatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVariatore\u003c\/strong\u003e — Rulli variatore, semipulegge, contrasti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione\u003c\/strong\u003e — Dischi frizione, kit dado, rallini, puleggia posteriore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio\u003c\/strong\u003e — Crociere cambio e trasmissione primaria\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoperture\u003c\/strong\u003e — Coperchi e coperchietti trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNote importanti\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCinghia e rulli si cambiano insieme: rulli ovalizzati consumano in fretta una cinghia nuova.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa cinghia è dimensionata sul singolo modello: lunghezza e larghezza cambiano anche tra cilindrate vicine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlla riapertura del carter pulisci le pulegge da polvere e residui: la cinghia slitta se le gole sono sporche.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSintomi e ricambio da controllare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStrappi in partenza\u003c\/strong\u003e — Frizione centrifuga o rulli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipresa fiacca in salita\u003c\/strong\u003e — Cinghia consumata, rulli ovalizzati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFischio dal carter\u003c\/strong\u003e — Cinghia che slitta sulle pulegge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocità massima calata\u003c\/strong\u003e — Cinghia assottigliata, variatore usurato\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer chi usa lo scooter tutti i giorni e sente che la ripresa non è più quella, e per l'officina che fa manutenzione periodica del variatore. È anche la sezione giusta se stai rimettendo in strada un mezzo fermo da tempo: cinghia e rulli sono i primi pezzi da rifare. \u003cstrong\u003eContattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e con modello, cilindrata e anno.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGaranzia e qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRicambi di trasmissione originali Gruppo Piaggio e aftermarket selezionato. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Prodotti nuovi e coperti da garanzia del produttore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto si cambia la cinghia di uno scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl produttore indica un intervallo chilometrico nel libretto di manutenzione, che varia molto tra cilindrate. In pratica conviene controllarla a ogni tagliando: se presenta crepe trasversali, bordi sfilacciati o larghezza ridotta rispetto alla nuova, va sostituita anche prima della scadenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare i rulli insieme alla cinghia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, è la scelta corretta. I rulli si ovalizzano con il calore e l'uso, e un variatore che non scorre bene consuma rapidamente anche una cinghia nuova. Costano poco rispetto al lavoro di smontaggio: farli insieme evita di riaprire il carter dopo pochi mesi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa cinghia di un Liberty 125 va bene su un Beverly 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Anche a parità di cilindrata, lunghezza e larghezza della cinghia cambiano tra modelli e tra serie dello stesso modello. Verifica sempre il codice originale sul pezzo vecchio o indicaci modello, cilindrata e anno: controlliamo noi la corrispondenza a catalogo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"cif-5066-crociera-innesto-marce-4-griffe-4-velocita-h-totale-mm51-high-quality","title":"CIF Crociera Innesto Marce 4 Griffe 4 Velocità – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 e Ape – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5066 è una crociera di innesto marce a 4 griffe per cambio a 4 velocità (altezza totale 51 mm, \"HIGH QUALITY\") per Vespa e Ape. Sostituisce il codice originale Piaggio 1115896. Compatibile con Vespa 50, 50 Special, 90, 90 SS, 125 Primavera ed ET3, e Ape 50\/250 (1974-1978).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecrociera innesto marce CIF codice 5066\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket \"HIGH QUALITY\"\u003c\/strong\u003e per il cambio a 4 velocità delle Vespa small-frame e degli Ape. Con \u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ealtezza totale 51 mm\u003c\/strong\u003e, sostituisce direttamente il codice originale Piaggio \u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCrociera a \u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e per cambio a \u003cstrong\u003e4 velocità\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQualità \u003cstrong\u003e\"HIGH QUALITY\" CIF\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale Piaggio \u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltezza totale \u003cstrong\u003e51 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibile Vespa small-frame e Ape 50\/250\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5066\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrociera innesto marce (4 griffe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 velocità\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAltezza totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e51 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 1115896\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,102 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 50 Special\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90 \/ 90 SS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 ET3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1974-1978\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1974-1978\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF \"HIGH QUALITY\" che sostituisce il codice originale Piaggio 1115896.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quale cambio è indicata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePer il cambio a 4 velocità (crociera a 4 griffe).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSu quali mezzi si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 50 Special, 90, 90 SS, 125 Primavera ed ET3, e Ape 50\/250 (produzione 1974-1978).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare che il cambio sia a \u003cstrong\u003e4 velocità\u003c\/strong\u003e prima del montaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5066 è ideale per il restauro e la revisione del cambio di Vespa small-frame (50, 90, 125 Primavera, ET3) e Ape 50\/250, per chi cerca una crociera a 4 griffe affidabile a costo contenuto.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo, in confezione originale. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862934827356,"sku":"5066","price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5066_-_CROCIERA_INNESTO_MARCE_4_GRIFFE-4_VELOCITA_-h_TOTALE_mm51__HIGH_QUALITY__page1.png?v=1781990334"},{"product_id":"cif-5068-crocera-innesto-marce-4-griffe-3-velocita-h-totale-mm50-high-quality","title":"CIF 5068 Crocera Innesto Marce 4 Griffe 3 Velocità h50 – Vespa 50\/90 FL\/HP – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5068 è la crocera di innesto marce a 4 griffe, 3 velocità, altezza totale 50 mm, in versione \"High Quality\", per Vespa FL 50, HP 50, 50 e 90. Sostituisce il codice originale 1653046.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecrocera innesto marce CIF codice 5068\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e di qualità superiore (\"High Quality\") a \u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e, per cambio a \u003cstrong\u003e3 velocità\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong\u003ealtezza totale 50 mm\u003c\/strong\u003e. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa FL 50, HP 50, 50 e 90\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e1653046\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e, cambio a \u003cstrong\u003e3 velocità\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltezza totale \u003cstrong\u003e50 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersione \u003cstrong\u003e\"High Quality\"\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e1653046\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5068\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrocera innesto marce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGriffe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVelocità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAltezza totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (High Quality)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1653046\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,108 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1653046\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFL 50 (3 marce)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al telaio 73407\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHP 50 (3 marce)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1978 al 1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuante griffe e velocità?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e4 griffe, per cambio a 3 velocità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe altezza ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAltezza totale 50 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF \"High Quality\" che sostituisce il codice originale 1653046.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e (High Quality), non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare il numero di telaio per la Vespa FL 50 (fino al 73407).\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5068 è ideale per chi revisiona il cambio della propria Vespa 50\/90\/FL\/HP a 3 marce e cerca una crocera innesto marce di qualità superiore.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862934925660,"sku":"5068","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5068_Crocera_Innesto_Marce_4_Griffe_3_Velocit_h50__Vespa_5090_FLHP__Aftermarket_page1.png?v=1782002606"},{"product_id":"cif-5076-serie-parastrappo-frizione-con-doppia-serie-di-molle-e-ribattini-a-giusta-misura","title":"CIF 5076 Serie Parastrappo Frizione (molle + ribattini) – Vespa PX PE 125 T5 Rally GS Sprint – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5076 è la serie parastrappo frizione completa, con doppia serie di molle e ribattini a giusta misura, per Vespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160 e Sprint. Sostituisce il codice originale 610215M.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eserie parastrappo frizione CIF codice 5076\u003c\/strong\u003e è un kit \u003cstrong\u003ecompatibile\u003c\/strong\u003e completo di \u003cstrong\u003edoppia serie di molle\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eribattini a giusta misura\u003c\/strong\u003e, per la revisione del parastrappo della frizione. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160 e Sprint\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e610215M\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eSerie completa: \u003cstrong\u003edoppia serie di molle\u003c\/strong\u003e + \u003cstrong\u003eribattini\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibattini a giusta misura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e610215M\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160, Sprint\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5076\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSerie parastrappo frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDoppia serie di molle + ribattini\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatibile (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610215M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,165 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e610215M\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGS 160\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCosa contiene il kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna doppia serie di molle e i ribattini a giusta misura per il parastrappo della frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio compatibile CIF che sostituisce il codice originale 610215M.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160 e Sprint.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003ecompatibile CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Il montaggio del parastrappo richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5076 è ideale per chi revisiona la frizione della propria Vespa e vuole rimettere a nuovo il parastrappo con molle e ribattini.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio CIF, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862935122268,"sku":"5076","price":4.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5076_Serie_Parastrappo_Frizione_molle__ribattini__Vespa_PX_PE_125_T5_Rally_GS_Sprint__Aftermarket.png?v=1782001597"},{"product_id":"cif-5258-disco-frizione-esterno-mm-190-interno-mm-19-22-porter-16v-iniezione-1300-dal-9","title":"CIF Disco Frizione Ø190 (Ø int. 19-22) – Piaggio Porter 16V 1300 Iniezione – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5258 è il disco frizione (Ø esterno 190 mm, Ø interno 19-22 mm) per Piaggio Porter 16V Iniezione 1300 (dal 1998). Sostituisce il codice originale 312-5087573000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione CIF codice 5258\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per la frizione del \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 16V Iniezione 1300\u003c\/strong\u003e (dal 1998). Diametro esterno \u003cstrong\u003e190 mm\u003c\/strong\u003e, diametro interno \u003cstrong\u003e19-22 mm\u003c\/strong\u003e; sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e312-5087573000\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eDisco frizione Ø esterno \u003cstrong\u003e190 mm\u003c\/strong\u003e \/ interno \u003cstrong\u003e19-22 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e312-5087573000\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Piaggio Porter 16V Iniezione 1300\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5258\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ esterno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e190 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19-22 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e312-5087573000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,010 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e312-5087573000\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 16V Iniezione 1300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe dimensioni ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ esterno 190 mm, Ø interno 19-22 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 312-5087573000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quale mezzo va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Porter 16V Iniezione 1300 (dal 1998).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• La sostituzione della frizione richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5258 è ideale per chi deve sostituire il disco frizione del proprio Piaggio Porter 16V Iniezione 1300.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape, Porter e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862967497052,"sku":"5258","price":85.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_Disco_Frizione_190__int_19-22__Piaggio_Porter_16V_1300_Iniezione__Aftermarket.png?v=1781999728"},{"product_id":"cif-5530-semipuleggia-motrice-ciao-bravo-si-cvariatore","title":"CIF 5530 Semipuleggia Motrice con Variatore – Piaggio Ciao \/ Bravo \/ Sì","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5530 è la semipuleggia motrice per il variatore di Piaggio Ciao, Bravo e Sì. Sostituisce il codice originale 104862.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esemipuleggia motrice CIF codice 5530\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per il \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e dei ciclomotori \u003cstrong\u003ePiaggio Ciao, Bravo e Sì\u003c\/strong\u003e (versioni con variatore). Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e104862\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eSemipuleggia \u003cstrong\u003emotrice\u003c\/strong\u003e per variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e104862\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Piaggio Ciao, Bravo e Sì\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5530\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia motrice (variatore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e104862\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,068 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e104862\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003econ variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBravo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003econ variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSì\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003econ variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA cosa serve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la semipuleggia motrice del variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 104862.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali mezzi va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Ciao, Bravo e Sì con variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Solo per le versioni \u003cstrong\u003econ variatore\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5530 è ideale per chi revisiona il variatore del proprio Piaggio Ciao, Bravo o Sì.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863002100060,"sku":"5530","price":1.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5530_Semipuleggia_Motrice_con_Variatore__Piaggio_Ciao__Bravo__S.png?v=1782132629"},{"product_id":"cif-5559-puleggia-posteriore-ciao-senza-variatore-mm90","title":"CIF 5559 Puleggia Posteriore Ø90 – Piaggio Ciao senza Variatore","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5559 è la puleggia posteriore Ø 90 mm per Piaggio Ciao senza variatore. Sostituisce il codice originale 103049.2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003epuleggia posteriore CIF codice 5559\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eØ 90 mm\u003c\/strong\u003e, per il \u003cstrong\u003ePiaggio Ciao senza variatore\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e103049.2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003ePuleggia posteriore \u003cstrong\u003eØ 90 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Piaggio Ciao \u003cstrong\u003esenza variatore\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e103049.2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5559\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePuleggia posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e103049.2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,155 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e103049.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003esenza variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe diametro ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ 90 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVa bene con il variatore?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è specifica per il Ciao \u003cstrong\u003esenza\u003c\/strong\u003e variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice 103049.2.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Solo per Ciao \u003cstrong\u003esenza variatore\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5559 è ideale per chi revisiona la trasmissione del proprio Piaggio Ciao senza variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863003803996,"sku":"5559","price":3.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5559_Puleggia_Posteriore_90__Piaggio_Ciao_senza_Variatore.png?v=1783205497"},{"product_id":"cif-5592-serie-piattello-frizione-vespa-pe-200-rally-200-125-t5","title":"CIF 5592 Serie Piattello Frizione – Vespa 125 T5 \/ PE 200 \/ Rally 200 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5592 è la serie piattello frizione (pressure plate set) per Vespa 125 T5, PE 200 e Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eserie piattello frizione CIF codice 5592\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003ecompatibile\u003c\/strong\u003e per il gruppo frizione delle \u003cstrong\u003eVespa 125 T5, PE 200 e Rally 200\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eSerie \u003cstrong\u003epiattello frizione\u003c\/strong\u003e (pressure plate set)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa 125 T5, PE 200 e Rally 200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRicambio CIF di qualità\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5592\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSerie piattello frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatibile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,027 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePE 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCos'è il piattello frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il piattello di spinta (pressure plate) del gruppo frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125 T5, PE 200 e Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEsiste una versione con levetta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, il kit completo di levetta interna è il codice 5592-KT.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003ecompatibile CIF\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Il montaggio della frizione richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5592 è ideale per chi revisiona la frizione della propria Vespa 125 T5, PE 200 o Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio CIF, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863010783580,"sku":"5592","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5592_Serie_Piattello_Frizione__Vespa_125_T5__PE_200__Rally_200__Aftermarket.png?v=1782002044"},{"product_id":"cif-5598-rallino-frizione-ape-mp","title":"CIF 5598 Rallino Frizione – Piaggio Ape MP","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5598 è il rallino frizione (clutch plunger) per Piaggio Ape MP. Sostituisce il codice originale 131900.5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003erallino frizione CIF codice 5598\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per il comando frizione del \u003cstrong\u003ePiaggio Ape MP\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e131900.5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eRallino (plunger) del comando \u003cstrong\u003efrizione\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e131900.5\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpecifico per Piaggio Ape MP\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5598\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRallino frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e131900.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,031 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e131900.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe MP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA cosa serve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il rallino (plunger) del comando frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 131900.5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quale mezzo va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Ape MP.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5598 è ideale per chi revisiona il comando frizione del proprio Piaggio Ape MP.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863012782428,"sku":"5598","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5598_Rallino_Frizione__Piaggio_Ape_MP.png?v=1782132736"},{"product_id":"cif-5604-r-crociera-cambio-rinforzata-high-quality-spessore-mm55-vespaape","title":"CIF 5604-R Crociera Cambio Rinforzata High Quality (sp. 5,5 mm) – Vespa 125\/150 \/ Ape MP","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5604-R è la crociera cambio rinforzata \"High Quality\" (spessore 5,5 mm) per Vespa 125\/150 fino al 1973 e Ape MP 1ª serie. Sostituisce il codice originale 094944.6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecrociera cambio CIF codice 5604-R\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003ecompatibile rinforzato\u003c\/strong\u003e di qualità superiore (\"High Quality\"), con \u003cstrong\u003espessore 5,5 mm\u003c\/strong\u003e. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa 125 e 150 fino al 1973\u003c\/strong\u003e e con l'\u003cstrong\u003eApe MP 1ª serie\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e094944.6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eVersione \u003cstrong\u003erinforzata\u003c\/strong\u003e \"High Quality\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpessore \u003cstrong\u003e5,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e094944.6\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa 125\/150 (fino al 1973) e Ape MP 1ª serie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5604-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrociera cambio rinforzata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatibile (High Quality)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e094944.6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,032 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e094944.6\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al 1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe MP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1ª serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe spessore ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e5,5 mm, in versione rinforzata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio compatibile CIF \"High Quality\" rinforzato che sostituisce il codice originale 094944.6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali mezzi va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125\/150 fino al 1973 e Ape MP 1ª serie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003ecompatibile CIF\u003c\/strong\u003e (rinforzato, High Quality), non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5604-R è ideale per chi revisiona il cambio della propria Vespa 125\/150 d'epoca o Ape MP e vuole una crociera rinforzata.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio CIF, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863014355292,"sku":"5604-R","price":13.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5604-R_Crociera_Cambio_Rinforzata_High_Quality_sp_55_mm__Vespa_125150__Ape_MP.png?v=1782122615"},{"product_id":"cif-5678-pignoncino-rinvio-contakm-9-principi-innesto-quadro-mm-27-vespa","title":"CIF 5678 Pignoncino Rinvio Contachilometri 9 Principi (innesto 2,7) – Vespa GT\/Sprint\/GL\/GS\/Rally","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5678 è il pignoncino di rinvio del contachilometri a 9 principi (innesto quadro 2,7 mm) per Vespa GT 125, Sprint 150, GL 150, GS 150 e Rally 200. Sostituisce il codice originale 098652.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003epignoncino rinvio contachilometri CIF codice 5678\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e a \u003cstrong\u003e9 principi\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong\u003einnesto quadro 2,7 mm\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e098652\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e9 principi\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnesto quadro \u003cstrong\u003e2,7 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e098652\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5678\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePignoncino rinvio contachilometri\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInnesto quadro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e098652\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,008 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e098652\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGL 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGS 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1959-1961\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuanti principi ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e9 principi, con innesto quadro 2,7 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 098652.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa GT 125, Sprint 150, GL 150, GS 150 e Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare numero di principi e innesto del proprio rinvio contachilometri.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5678 è ideale per chi ripristina il rinvio del contachilometri della propria Vespa GT\/Sprint\/GL\/GS\/Rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863039291740,"sku":"5678","price":4.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5678_Pignoncino_Rinvio_Contachilometri_9_Principi_innesto_27__Vespa_GTSprintGLGSRally.png?v=1782126554"},{"product_id":"cif-5982-cptrasmissione-primaria-z-24x61-denti-elicoidali-con-parastrappo","title":"CIF 5982 Coppia Trasmissione Primaria z24x61 Elicoidale con Parastrappo – Vespa 125 Primavera\/ET3\/PK","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5982 è la coppia di trasmissione primaria z 24x61 a denti elicoidali, completa di parastrappo, per Vespa 125 Primavera, ET3 e PK 125.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecoppia trasmissione primaria CIF codice 5982\u003c\/strong\u003e ha rapporto \u003cstrong\u003ez 24x61\u003c\/strong\u003e a \u003cstrong\u003edenti elicoidali\u003c\/strong\u003e ed è fornita \u003cstrong\u003econ parastrappo\u003c\/strong\u003e. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa 125 Primavera, ET3 e PK 125\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eRapporto \u003cstrong\u003ez 24x61\u003c\/strong\u003e, denti \u003cstrong\u003eelicoidali\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornita \u003cstrong\u003econ parastrappo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa 125 Primavera, ET3 e PK 125\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoppia trasmissione primaria\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRapporto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ez 24 x 61\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDentatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElicoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eParastrappo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,724 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe rapporto ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ez 24x61, a denti elicoidali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInclude il parastrappo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, è fornita con parastrappo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125 Primavera, ET3 e PK 125.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Il montaggio della trasmissione primaria richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5982 è ideale per chi revisiona o modifica la trasmissione primaria della propria Vespa 125 Primavera\/ET3\/PK.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863113183580,"sku":"5982","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5982_Coppia_Trasmissione_Primaria_z24x61_Elicoidale_con_Parastrappo__Vespa_125_PrimaveraET3PK.png?v=1782151041"},{"product_id":"cif-8792-trasmissione-starter-completa-vespa-px-rally-sprint","title":"CIF Trasmissione Starter (Aria) Completa – Vespa PX\/Rally\/Sprint – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 8792 è la trasmissione completa dello starter (aria) per Vespa PX, Rally e Sprint. Comanda l'arricchitore (aria) dal manubrio al carburatore. Sostituisce il codice originale Piaggio 92370.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione starter CIF codice 8792\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e completo per il comando dello \u003cstrong\u003estarter \/ aria\u003c\/strong\u003e delle \u003cstrong\u003eVespa PX, Rally e Sprint\u003c\/strong\u003e. Sostituisce direttamente il codice originale Piaggio \u003cstrong\u003e92370\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eTrasmissione starter (aria) \u003cstrong\u003ecompleta\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale Piaggio \u003cstrong\u003e92370\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa PX, Rally e Sprint\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePronta al montaggio\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8792\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione starter \/ aria (completa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 92370\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,039 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e92370\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCosa comanda questa trasmissione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComanda lo starter (aria\/arricchitore) dal manubrio al carburatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 92370.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX, Rally e Sprint.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare il modello prima del montaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 8792 è ideale per chi deve sostituire la trasmissione dello starter (aria) sulla propria Vespa PX, Rally o Sprint con un ricambio completo e pronto al montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863382339932,"sku":"8792","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_8792_-_TRASMISSIONE_STARTER_COMPLETA___VESPA_PX-RALLY-SPRINT.png?v=1781991048"},{"product_id":"massa-centrifuga-rullo-variatore-originale-aprilia-leonardo-scarabeo-0229423","title":"Massa Centrifuga Rullo Variatore 8,86g Originale Aprilia Leonardo 125 150 Scarabeo 125 150 200 Rotax 1996-2005 | OEM 0229423","description":"\u003ch3\u003eMassa Centrifuga Rullo Variatore 8,86g Originale Aprilia – Codice OEM 0229423\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRicambio \u003cstrong\u003e100% originale Aprilia\u003c\/strong\u003e. Massa centrifuga (rullo variatore) dal peso di \u003cstrong\u003e8,86 grammi\u003c\/strong\u003e, utilizzata nel gruppo trasmissione a variatore continuo (CVT). Componente fondamentale per il corretto funzionamento della trasmissione automatica del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCodice ricambio OEM: \u003cstrong\u003e0229423\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Nota importante:\u003c\/strong\u003e Il prezzo si riferisce a \u003cstrong\u003e1 singolo rullo\u003c\/strong\u003e. Il variatore ne utilizza \u003cstrong\u003e6 pezzi\u003c\/strong\u003e. Per una sostituzione completa, ordinare 6 unità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità Verificata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto ricambio è compatibile con i seguenti modelli equipaggiati con \u003cstrong\u003emotore Rotax\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eAPRILIA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 125 (1996-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo ST 125 (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 150 (1996-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 125 Rotax (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 150 Rotax (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 200 Rotax (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eInformazioni Prodotto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Aprilia (Gruppo Piaggio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM:\u003c\/strong\u003e 0229423\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Ricambio Originale OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso rullo:\u003c\/strong\u003e 8,86 grammi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSezione veicolo:\u003c\/strong\u003e Trasmissione – Variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo:\u003c\/strong\u003e 6 pezzi (venduto singolarmente)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorizzazione:\u003c\/strong\u003e Motore Rotax 4T raffreddamento a liquido\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Verifica sempre il codice OEM e il numero di telaio del tuo veicolo prima dell'acquisto per assicurarti della corretta compatibilità. Si consiglia di sostituire sempre tutti e 6 i rulli contemporaneamente per garantire un funzionamento uniforme della trasmissione.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56900915429724,"sku":"0229423","price":3.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/0001-1196201660812769326.png?v=1775596361"},{"product_id":"massa-centrifuga-pin-roller-variatore-aprilia-leonardo-scarabeo-0229425","title":"Massa Centrifuga Pin Roller Variatore Originale Aprilia Leonardo Scarabeo 125 150 Rotax 1996-2005 | OEM 0229425","description":"\u003ch3\u003eMassa Centrifuga Pin Roller Variatore Originale Aprilia – Codice OEM 0229425\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRicambio \u003cstrong\u003e100% originale Aprilia\u003c\/strong\u003e. Pin roller (massa centrifuga a spinotto) per variatore, componente fondamentale del \u003cstrong\u003egruppo trasmissione CVT\u003c\/strong\u003e (trasmissione a variatore continuo). Specifico per veicoli Aprilia equipaggiati con \u003cstrong\u003emotore Rotax 4T raffreddamento a liquido\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCodice ricambio OEM: \u003cstrong\u003e0229425\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Nota importante:\u003c\/strong\u003e Il prezzo si riferisce a \u003cstrong\u003e1 singolo pin roller\u003c\/strong\u003e. Il variatore ne utilizza \u003cstrong\u003e6 pezzi\u003c\/strong\u003e. Per una sostituzione completa, ordinare 6 unità. Si consiglia di sostituire sempre tutti e 6 i pin rollers contemporaneamente per garantire un funzionamento uniforme della trasmissione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità Verificata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto ricambio è compatibile con i seguenti modelli equipaggiati con \u003cstrong\u003emotore Rotax\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eAPRILIA LEONARDO\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 125 4T Rotax (1996-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo ST 125 4T Rotax (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 150 4T Rotax (1996-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eAPRILIA SCARABEO (motore Rotax)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 125 Rotax 4T (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 150 Rotax 4T (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eInformazioni Prodotto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Aprilia (Gruppo Piaggio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM:\u003c\/strong\u003e 0229425\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Ricambio Originale OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo componente:\u003c\/strong\u003e Pin Roller (Massa centrifuga a spinotto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSezione veicolo:\u003c\/strong\u003e Trasmissione – Variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo:\u003c\/strong\u003e 6 pezzi (venduto singolarmente)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorizzazione compatibile:\u003c\/strong\u003e Motore Rotax 4T raffreddamento a liquido\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Verifica sempre il codice OEM e il numero di telaio del tuo veicolo prima dell'acquisto per assicurarti\n\u003c\/p\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56900939841884,"sku":"0229425","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/0001-6664697506621569826.png?v=1775596360"},{"product_id":"piaggio-puleggia-motrice-scatto-50-499020","title":"Piaggio 499020 Ingranaggio Trasmissione – Scatto 50 (1992-1993) Fondo di Magazzino","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eingranaggio Piaggio 499020\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale di trasmissione per il \u003cstrong\u003ePiaggio Scatto 50\u003c\/strong\u003e (telaio TVP1T, 1992-1993): ruota dentata cilindrica in acciaio brunito con foro a chiavetta e mozzo a due innesti, nuova nella confezione Piaggio d'epoca. È un fondo di magazzino: il codice \u003cstrong\u003enon è più fornito da Piaggio\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto 499020.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – il codice 499020 con la sua etichetta Piaggio e il tubo di cartone originale, non una riproduzione.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFondo di magazzino\u003c\/strong\u003e – pezzo nuovo, mai montato, di un codice che il costruttore non produce più: per lo Scatto è una delle ultime occasioni di montare l'originale.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcciaio brunito\u003c\/strong\u003e – dentatura cilindrica a denti dritti, superficie protetta, nessuna traccia di ruggine.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalettamento a chiavetta\u003c\/strong\u003e – foro con sede per linguetta e mozzo con due innesti di trascinamento: si monta nella posizione prevista senza adattamenti.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDue fori filettati sul disco\u003c\/strong\u003e – già predisposti per il fissaggio previsto dal progetto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e499020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIngranaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIngranaggio di trasmissione, ruota dentata cilindrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio brunito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCalettamento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eForo con sede per chiavetta, mozzo con due innesti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFissaggi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDue fori filettati sul disco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eStato del codice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon più fornito da Piaggio (fondo di magazzino)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 ingranaggio nel tubo Piaggio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il codice 499020 \u003cstrong\u003enon compare più nel catalogo ricambi Piaggio in linea\u003c\/strong\u003e: l'applicazione allo Scatto 50 è quella documentata per questo codice, ma prima dell'acquisto ti consigliamo di \u003cstrong\u003econfrontare il pezzo con quello smontato\u003c\/strong\u003e (numero di denti, foro, innesti) o di inviarci il numero di telaio.\u003cbr\u003e\n• La confezione è il tubo di cartone Piaggio dell'epoca, con l'etichetta originale: può presentare segni del tempo, il pezzo è nuovo.\u003cbr\u003e\n• Chiavetta, dado e fissaggi \u003cstrong\u003enon sono inclusi\u003c\/strong\u003e: si riutilizzano quelli del veicolo se in buono stato.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Scatto 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1992-1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etelaio TVP1T – ingranaggio di trasmissione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLo Scatto 50 non è più presente nel catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B): l'applicazione riportata è quella con cui il codice 499020 viene identificato dai fondi di magazzino Piaggio. Se hai un dubbio, inviaci una foto del pezzo smontato o il numero di telaio e verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio per chi tiene in vita un \u003cstrong\u003ePiaggio Scatto 50\u003c\/strong\u003e, uno scooter prodotto per due sole stagioni e ormai fuori da ogni listino: se la trasmissione ha un ingranaggio con i denti consumati, sbeccati o con la sede della chiavetta ovalizzata, questo è il pezzo originale con cui il motore è uscito dalla fabbrica. Serve ai restauratori che vogliono lo Scatto conforme all'origine, alle officine che hanno in carico uno di questi scooter e non trovano più il codice a listino, e a chi preferisce mettere da parte oggi il ricambio che domani non si troverà.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA)\ne spedisce dall'Italia con fattura.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quale veicolo si monta l'ingranaggio Piaggio 499020?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl codice 499020 è identificato come ingranaggio di trasmissione del Piaggio Scatto 50, lo scooter con telaio TVP1T prodotto nel 1992 e nel 1993. Lo Scatto non compare più nel catalogo ricambi Piaggio in linea, quindi consigliamo di confrontare il pezzo con quello smontato prima di ordinare o di inviarci il numero di telaio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe cos'è un fondo di magazzino e in che condizioni è il pezzo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ un ricambio originale rimasto invenduto nelle scorte di un concessionario o del costruttore: nuovo, mai montato, nella sua confezione d'epoca. Qui il tubo di cartone Piaggio con l'etichetta originale mostra i segni del tempo, mentre l'ingranaggio è integro, con la brunitura uniforme e la dentatura perfetta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il codice non si trova più sul catalogo Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePerché il costruttore non lo produce più e lo ha tolto dal listino: per lo Scatto 50, rimasto in produzione solo due anni, molti ricambi specifici sono nella stessa situazione. I pezzi ancora in circolazione sono quelli usciti dai magazzini prima della cancellazione, come questo, e non vengono più ristampati.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a essere sicuro che sia l'ingranaggio giusto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSmonta il pezzo da sostituire e confrontalo con le foto: conta i denti, verifica il foro con la sede per la chiavetta, i due innesti sul mozzo e i due fori filettati sul disco. Se corrispondono, il codice è quello. In caso di dubbio inviaci una foto del tuo ingranaggio o il numero di telaio dello Scatto e verifichiamo insieme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale Piaggio o una riproduzione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ l'originale Piaggio con codice 499020: lo dimostrano il tubo di cartone con il logo del costruttore, l'etichetta di produzione con il numero di disegno e la data, e il codice a barre Piaggio. Non si tratta di una riproduzione aftermarket: materiale, dentatura e quote di accoppiamento sono quelli del primo equipaggiamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCosa serve per il montaggio e cosa conviene controllare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl ricambio comprende il solo ingranaggio: chiavetta, dado e viti si riutilizzano se sono in buono stato, altrimenti vanno sostituiti. Al montaggio conviene controllare anche l'ingranaggio accoppiato e la chiavetta: una dentatura già consumata o una linguetta segnata rovinano in fretta il pezzo nuovo e vanificano la sostituzione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57257658548572,"sku":"499020","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-499020-ingranaggio-trasmissione-scatto-50-confezione-originale.png?v=1788176441"},{"product_id":"piaggio-gilera-puleggia-condotta-frizione-180-200-cm162404","title":"Puleggia Condotta Completa di Frizione Originale Piaggio Gilera 180\/200 – Runner VXR, DNA, Hexagon, Liberty, X9 | OEM CM162404","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003epuleggia condotta completa di frizione Piaggio Gilera CM162404\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale OEM\u003c\/strong\u003e del gruppo trasmissione posteriore (lato frizione) per gli scooter Piaggio Group con motore Leader 4T 180cc e 200cc. Si tratta di un \u003cstrong\u003eassieme completo\u003c\/strong\u003e – semipuleggia fissa, semipuleggia mobile, molla di contrasto e campana\/frizione centrifuga – pronto per il montaggio su \u003cstrong\u003eGilera Runner 180 VXR, Gilera DNA 180, Piaggio Hexagon GTX 180, Super Hexagon GTX 180, Piaggio X9 180 Amalfi, Piaggio Liberty 200 (tutte le versioni 2006-2008, anche Sport E3)\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – specifica OEM di primo impianto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM CM162404\u003c\/strong\u003e – piena intercambiabilità con il gruppo originale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAssieme completo e pronto al montaggio\u003c\/strong\u003e – comprende puleggia, masse frizione e molla\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione precisa\u003c\/strong\u003e – ripristina la corretta coppia di cambio e la fluidità in accelerazione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità ampia\u003c\/strong\u003e – Gilera, Piaggio con motore Leader 180\/200\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGaranzia di 2 anni\u003c\/strong\u003e – spedito dall'Italia con fattura Moon Bike S.r.l.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (Piaggio \/ Gilera)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM162404\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo puleggia condotta completa di frizione (driven pulley assembly)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione automatica lato ruota posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComponenti inclusi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia fissa + semipuleggia mobile + frizione centrifuga + molla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore di riferimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 4T 180 \/ 200 cc (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio Group (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Componente specifico per motori \u003cstrong\u003eLeader 4T 180\/200\u003c\/strong\u003e. Non compatibile con motori Leader 125\/150 o motori di altra cilindrata.\u003cbr\u003e\n    • Si consiglia la sostituzione contestuale di \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione, rulli variatore e dado frizione\u003c\/strong\u003e per un intervento di manutenzione completo.\u003cbr\u003e\n    • Intervento consigliato in officina con chiave a bussola dinamometrica e attrezzo blocca-puleggia.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite \u003cstrong\u003enumero di telaio (VIN)\u003c\/strong\u003e prima del montaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 180 VXR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"8\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Hexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 180 Amalfi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T Sport \/ Sport E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo gruppo puleggia condotta è la scelta ideale per chi possiede uno scooter \u003cstrong\u003ePiaggio o Gilera 180\/200 Leader\u003c\/strong\u003e e vuole \u003cstrong\u003eripristinare la trasmissione originale\u003c\/strong\u003e con ricambio di primo impianto, senza rischiare con prodotti di terze parti di dubbia qualità. Perfetto per \u003cstrong\u003eofficine autorizzate Piaggio Group\u003c\/strong\u003e, meccanici specializzati e proprietari che desiderano mantenere il proprio scooter in condizioni pari al nuovo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57454300823900,"sku":"CM162404","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Puleggia_Condotta_Completa_di_Frizione_Originale_Piaggio_Gilera_180200__Runner_VXR_DNA_Hexagon_Liberty_X9__OEM_CM162404_page1.png?v=1777134369"},{"product_id":"kymco-cavo-acceleratore-gas-agility-people-super-8-00117555","title":"Kymco Cavo Acceleratore Gas Originale OEM 00117555 – Agility R16 \/ Carry \/ People S \/ Super 8 (50-200)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecavo acceleratore Kymco 00117555\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale OEM\u003c\/strong\u003e per il comando gas di numerosi scooter Kymco della gamma \u003cstrong\u003eAgility R16 \/ Agility Plus \/ Carry \/ People S \/ Super 8\u003c\/strong\u003e nelle cilindrate da 50 a 200 cc. Si tratta della trasmissione completa (cavo interno + guaina esterna) che collega la manopola dell'acceleratore al corpo farfallato o al carburatore, garantendo un comando gas preciso, fluido e sicuro. Ricambio originale Kymco, pronto al montaggio, stesso componente fornito di primo impianto.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Kymco\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00117555\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità con il cavo originale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione completa\u003c\/strong\u003e – include cavo interno e guaina esterna già assemblati\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità multipla\u003c\/strong\u003e – copre molteplici modelli Kymco 50-200 cc a carburatore e iniezione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminali pretrattati\u003c\/strong\u003e per un montaggio immediato, senza necessità di adattamenti\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuaina resistente\u003c\/strong\u003e a usura, umidità e agenti atmosferici\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScorrimento fluido\u003c\/strong\u003e – comando gas progressivo e preciso\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00117555\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCavo \/ trasmissione acceleratore (gas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCavo interno metallico + guaina esterna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter Kymco 50-200 cc (vedi lista compatibilità)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ NON VERIFICATO — dato non dichiarato ufficialmente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice \u003cstrong\u003e00117555\u003c\/strong\u003e è l'OEM Kymco ufficiale; verifica sempre la compatibilità tramite numero di telaio (VIN) o confrontando il cavo già montato sul mezzo prima dell'acquisto.\u003cbr\u003e\n    • Da non confondere con il codice \u003cstrong\u003e00152318 \/ 17910-KHD8-920\u003c\/strong\u003e, che è un cavo gas Kymco diverso per altre applicazioni (Agility R16 \/ People S \/ Super 8 versioni carburatore).\u003cbr\u003e\n    • La sostituzione richiede smontaggio della manopola gas lato comando e dell'attacco lato motore: intervento consigliato a personale qualificato.\u003cbr\u003e\n    • Dopo il montaggio, regolare sempre il \u003cstrong\u003egioco del cavo gas\u003c\/strong\u003e (2-3 mm circa alla manopola) secondo manuale Kymco.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eIl cavo 00117555 è utilizzato da Kymco su diversi modelli della gamma. Le principali applicazioni confermate dai cataloghi ricambi sono:\u003c\/p\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAgility\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility R16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility R16+ (Plus)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 125 \/ 150 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility Plus iniezione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 4T \/ 125 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility Carry\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeople\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuper 8\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilità dichiarata da cataloghi ricambi Kymco e rivenditori autorizzati (CV Molinari, GuidoMoto, RicambiMotoPalermo). Prima del montaggio verificare sempre il telaio e l'anno di produzione del proprio scooter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManopole gas Kymco originali\u003c\/strong\u003e – da valutare se la vecchia manopola è usurata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePompetta olio lubrificante per cavi\u003c\/strong\u003e – per manutenzione periodica del cavo acceleratore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltro aria OEM Kymco\u003c\/strong\u003e – se si esegue manutenzione completa al comando gas \/ carburazione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCandela originale Kymco\u003c\/strong\u003e – tagliando completo dello scooter\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo cavo acceleratore è indicato per chi possiede uno scooter Kymco Agility, Carry, People S o Super 8 con cavo gas usurato, indurito, sfilacciato o bloccato. È la scelta ideale per officine, meccanici specializzati scooter e utenti finali che vogliono intervenire sulla manutenzione con un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Kymco\u003c\/strong\u003e, evitando problemi di calibro, lunghezza o scorrimento tipici dei cavi aftermarket non specifici.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato di ricambi motociclistici con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Il cavo acceleratore \u003cstrong\u003e00117555\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale Kymco, fornito nuovo imballato, con piena tracciabilità OEM e copertura della garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468474622300,"sku":"00117555","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kymco_Cavo_Acceleratore_Gas_Originale_OEM_00117555__Agility_R16__Carry__People_S__Super_8_50-200_page1.png?v=1777275274"},{"product_id":"kymco-girante-frizione-originale-50-agility-people-dink-00107100c","title":"Girante Frizione Originale Kymco 50 2T\/4T – Agility, People, Dink, Super 8 | OEM 00107100C","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003egirante frizione originale Kymco 00107100C\u003c\/strong\u003e è il ricambio OEM della frizione centrifuga (lato puleggia condotta) montato di serie sui motori \u003cstrong\u003e50 cc 2 tempi e 4 tempi\u003c\/strong\u003e di un'ampia famiglia di scooter e quad Kymco, tra cui \u003cstrong\u003eAgility, People, Dink, Super 8, Super 9, Vitality, Like, Fever ZX, B\u0026amp;W, KB, CX, DJ, Heroism, Sento, Yup, MXU, MXER, Maxxer, KXR e Sniper\u003c\/strong\u003e. Si tratta della parte rotante interna alla campana frizione, con massette centrifughe, responsabile della trasmissione del moto dalla puleggia condotta alla ruota posteriore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Kymco\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00107100C\u003c\/strong\u003e – intercambiabilità garantita\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità amplissima\u003c\/strong\u003e – oltre 40 modelli Kymco 50 cc (2T e 4T)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassette centrifughe già assemblate\u003c\/strong\u003e – pronto al montaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolla centrale di contrasto\u003c\/strong\u003e calibrata dal costruttore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina l'erogazione originale\u003c\/strong\u003e – allunghi, ripresa e velocità di punta come da nuovo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio a manutenzione\u003c\/strong\u003e – ideale in caso di pattinamento, strappi in partenza o usura delle massette\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00107100C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGirante frizione centrifuga (puleggia condotta)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione nel veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione CVT – lato puleggia condotta (all'interno della campana frizione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 tempi e 4 tempi (entrambi compatibili)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eStato di fornitura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePre-assemblato con massette e molla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ Non dichiarato dal produttore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La girante \u003cstrong\u003e00107100C\u003c\/strong\u003e è il componente completo di massette e molla centrale. La \u003cstrong\u003ecampana frizione\u003c\/strong\u003e è un ricambio separato e non inclusa.\u003cbr\u003e\n    • Per un rendimento ottimale, si consiglia di sostituire \u003cstrong\u003ein coppia\u003c\/strong\u003e girante e campana in caso di campana ovalizzata o usurata.\u003cbr\u003e\n    • L'intervento richiede il dado della puleggia condotta e l'estrattore molla: utilizzare attrezzatura adeguata.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite modello, anno e numero di telaio del veicolo prima del montaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli Kymco 50 cc\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility 2T R16 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility 4T Carry 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility Plus 4T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility RS 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility RS Naked 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB\u0026amp;W 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB\u0026amp;W Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCX 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCX Super 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994 – 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink 50 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink Classic Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink LC 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDJ W 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDJ X 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1991 – 1992\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDJ Y 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFever ZX 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFever ZX Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHeroism 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995 – 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eK 12 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKB 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKXR 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLike 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxxer 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXER 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXER Euro2 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU SR 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople S 4T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople S 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSento 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSniper 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSniper DD 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994 – 1996\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 8 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 \/ 2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 9 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 9 Sport Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVitality 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYup 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYup Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCampana frizione\u003c\/strong\u003e – consigliata in sostituzione congiunta se ovalizzata o consumata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e – verifica usura e sostituisci se vicina al limite\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore\u003c\/strong\u003e – per una trasmissione completamente rinnovata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione Kymco\u003c\/strong\u003e (sui 4T) – sostituisci dopo l'intervento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione carter trasmissione\u003c\/strong\u003e – da rifare ad ogni apertura\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questa girante è la scelta ideale per chi possiede uno scooter o un quad Kymco 50 cc e cerca il \u003cstrong\u003ericambio originale OEM\u003c\/strong\u003e per ripristinare in modo affidabile le prestazioni del gruppo frizione. Perfetta per officine autorizzate, meccanici specializzati e appassionati che preferiscono componenti di primo equipaggiamento rispetto agli aftermarket generici, per garantire durata, silenziosità e corretta erogazione della potenza.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è rivenditore specializzato in ricambi e accessori moto e scooter, con sede a Cercola (NA). La girante frizione \u003cstrong\u003e00107100C\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Kymco\u003c\/strong\u003e, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e in tutto il mondo con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468574859612,"sku":"00107100C","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Girante_Frizione_Originale_Kymco_50_2T4T__Agility_People_Dink_Super_8__OEM_00107100C_page1.png?v=1777277154"},{"product_id":"kymco-semipuleggia-condotta-fissa-agility-people-50-00107107","title":"Kymco Semipuleggia Condotta Fissa Originale 00107107 – Agility People Like Super 8 Dink MXU Vitality 50 2T\/4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003esemipuleggia condotta fissa Kymco 00107107\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale OEM\u003c\/strong\u003e progettato per la trasmissione dei motori Kymco 50 cc sia 2 tempi che 4 tempi. Completa di boccolo, garantisce massima affidabilità, durata e perfetta compatibilità con tutti gli scooter Kymco della gamma Agility, People, Like, Super 8, Dink, Vitality e i quad MXU 50, assicurando un funzionamento fluido del variatore e una corretta trasmissione della coppia alla ruota posteriore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Kymco\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00107107\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoccolo incluso\u003c\/strong\u003e per un montaggio rapido e sicuro\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLega metallica ad alta resistenza\u003c\/strong\u003e – durata nel tempo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiametro esterno ~115 mm, spessore ~20 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità estesa\u003c\/strong\u003e – scooter Kymco 50 cc 2T e 4T della gamma principale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoluzione professionale\u003c\/strong\u003e – ideale per officine autorizzate e meccanici specializzati\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00107107\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia condotta fissa (lato frizione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLega metallica ad alta resistenza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro esterno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~115 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~20 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoccolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrate compatibili\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc – motori 2T e 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il componente è la \u003cstrong\u003esemipuleggia condotta FISSA\u003c\/strong\u003e (lato frizione, dietro la campana). Non confondere con la semipuleggia condotta mobile o con la semipuleggia motrice (cod. 00126115).\u003cbr\u003e\n    • Per un intervento di manutenzione completo della trasmissione, si consiglia la sostituzione in abbinamento con cinghia di trasmissione, rulli del variatore e frizione centrifuga.\u003cbr\u003e\n    • L'intervento richiede lo smontaggio del carter trasmissione e va eseguito in officina o da personale esperto.\u003cbr\u003e\n    • Verificare sempre la compatibilità tramite numero di telaio del proprio scooter prima dell'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eIstruzioni di montaggio\u003c\/h3\u003e\n  \u003col style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003eRimuovere il carter trasmissione secondo le indicazioni del manuale officina del veicolo.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eEstrarre la vecchia semipuleggia condotta fissa e il relativo boccolo usurato.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eInstallare la nuova semipuleggia Kymco 00107107, assicurandosi che il boccolo sia correttamente posizionato.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVerificare lo scorrimento e la tensione della cinghia prima del rimontaggio del carter.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotorizzazione\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Agility\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco People (S)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Like\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Super 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Dink\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Vitality\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco MXU\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T (dal 2006)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Scout\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Sento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Nexxon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSemipuleggia motrice originale Kymco 00126115\u003c\/strong\u003e – lato variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Kymco\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore\u003c\/strong\u003e di peso corretto per il modello\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFrizione centrifuga completa + campana frizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso specifico per pulegge scooter\u003c\/strong\u003e per il corretto scorrimento\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo ricambio è pensato per chi possiede uno scooter Kymco 50 cc (Agility, People, Like, Super 8, Dink, Vitality) o un quad MXU 50 e vuole intervenire sulla trasmissione con componenti \u003cstrong\u003eoriginali di fabbrica\u003c\/strong\u003e. È la scelta ideale per officine autorizzate Kymco, meccanici specializzati e appassionati che effettuano manutenzione straordinaria del variatore o ripristino dopo usura della puleggia condotta.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è specialista in ricambi originali per scooter e moto, con sede a Cercola (NA). La semipuleggia Kymco \u003cstrong\u003e00107107\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468599664988,"sku":"00107107","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kymco_Semipuleggia_Condotta_Fissa_Originale_00107107__Agility_People_Like_Super_8_Dink_MXU_Vitality_50_2T4T_page1.png?v=1777277993"},{"product_id":"kymco-frizione-completa-mxu-150-mxer-125-150-00106043","title":"Kymco Frizione Completa Originale – Kymco MXU 150, Mxer 125\/150 Quad | OEM 00106043","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003efrizione completa originale Kymco 00106043\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e studiato per i quad \u003cstrong\u003eKymco MXU 150\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMxer 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMxer 125\u003c\/strong\u003e. Si tratta della frizione centrifuga posteriore completa di masse, molle di richiamo e perni, il componente che trasmette la coppia dal motore alla cinghia\/trasmissione automatica. Scegliere il ricambio originale Kymco significa garantire al proprio quad la stessa affidabilità e durata dei componenti montati in fabbrica.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Kymco\u003c\/strong\u003e – qualità OEM identica al primo equipaggiamento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00106043\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità con la frizione originale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione completa\u003c\/strong\u003e – masse, molle e perni pre-assemblati, pronta al montaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnesto progressivo e silenzioso\u003c\/strong\u003e – garantisce partenze fluide e trasmissione lineare\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibile con Kymco MXU 150, Mxer 125 e Mxer 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAffidabilità certificata\u003c\/strong\u003e – preserva il valore e la sicurezza del veicolo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00106043\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrizione centrifuga completa (posteriore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMasse frizione, molle di richiamo, perni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQuad Kymco 125\/150 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice \u003cstrong\u003e00106043\u003c\/strong\u003e è specifico per i modelli \u003cstrong\u003eMXU 150, Mxer 125 e Mxer 150\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNon è compatibile\u003c\/strong\u003e con le cilindrate Kymco 250\/300 (KXR 250, Maxxer 300, MXU 250\/300) che utilizzano il codice diverso 00106056.\u003cbr\u003e\n    • In caso di sostituzione della frizione, si consiglia di verificare anche le condizioni della \u003cstrong\u003ecampana frizione\u003c\/strong\u003e e della \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite numero di telaio prima del montaggio.\u003cbr\u003e\n    • Intervento consigliato in officina qualificata: richiede apertura del carter variatore ed estrattore frizione specifico.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etutti gli anni di produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMxer 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etutti gli anni di produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMxer 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etutti gli anni di produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCampana frizione Kymco originale\u003c\/strong\u003e – da verificare in caso di usura o vibrazioni\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e – consigliata la sostituzione contestuale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli variatore\u003c\/strong\u003e – ispezionare durante l'intervento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione specifico Kymco\u003c\/strong\u003e – per motori quad 4T\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione coperchio variatore\u003c\/strong\u003e – da sostituire ad ogni apertura\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo ricambio è la scelta ideale per proprietari di quad \u003cstrong\u003eKymco MXU 150, Mxer 125 e Mxer 150\u003c\/strong\u003e che vogliono mantenere prestazioni ottimali e piena affidabilità del loro veicolo. Perfetto per officine specializzate, meccanici quad e appassionati che affrontano la manutenzione straordinaria o la sostituzione della frizione centrifuga in caso di slittamenti, innesti irregolari o usura delle masse.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è specializzata in ricambi e accessori moto e scooter con sede a Cercola (NA). La \u003cstrong\u003efrizione completa Kymco 00106043\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale OEM, fornito con piena tracciabilità e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468669198684,"sku":"00106043","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kymco_Frizione_Completa_Originale__Kymco_MXU_150_Mxer_125150_Quad__OEM_00106043_page1.png?v=1777280375"},{"product_id":"piaggio-techride-rulli-variatore-25x17-21-4g-beverly-500-mp3-x9-610656m","title":"Kit 8 Rulli Variatore TechRide 25x17,1mm 21,4g – Piaggio Beverly 500 \/ MP3 500 \/ X9 500 \/ X10 500 (610656M)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eKit 8 Rulli Variatore TechRide 610656M\u003c\/strong\u003e è il set completo di massette per il \u003cstrong\u003evariatore automatico\u003c\/strong\u003e dei grossi scooter \u003cstrong\u003ePiaggio 500\u003c\/strong\u003e. Con dimensioni \u003cstrong\u003e25 x 17,1 mm\u003c\/strong\u003e e peso calibrato a \u003cstrong\u003e21,4 grammi\u003c\/strong\u003e, è la specifica corretta per \u003cstrong\u003eBeverly 500, MP3 500, X9 500 Evolution, X10 500 e Gilera Fuoco\/Nexus 500\u003c\/strong\u003e. TechRide è la linea ricambi \u003cstrong\u003eprimo impianto distribuita da Piaggio \u0026amp; C. SpA\u003c\/strong\u003e, pensata per officine e utenti finali che vogliono la qualità originale al giusto prezzo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 8 pezzi\u003c\/strong\u003e – quantità corretta per il variatore dei motori Piaggio 500cc\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensioni 25 x 17,1 mm\u003c\/strong\u003e e peso \u003cstrong\u003e21,4 g\u003c\/strong\u003e – specifica primo impianto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinea TechRide distribuita da Piaggio \u0026amp; C. SpA\u003c\/strong\u003e – qualità primo equipaggiamento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquivalente funzionale del ricambio OEM Piaggio 830899\u003c\/strong\u003e (21,0 g)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallazione diretta\u003c\/strong\u003e – sostituisce i rulli originali senza modifiche al variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMateriali resistenti all'usura\u003c\/strong\u003e e alle alte temperature del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina prestazioni ottimali\u003c\/strong\u003e – accelerazione fluida, ripresa pronta, velocità costante\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (linea TechRide)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610656M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM equivalente\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830899 (Piaggio Original 21,0 g)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRulli variatore automatico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità nel kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8 pezzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensioni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 25 x 17,1 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso per rullo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e21,4 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso complessivo kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e171,2 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore identificativo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAzzurro (codice peso Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTechRide – distribuito da Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il kit è specifico per variatori Piaggio 500cc a 8 rulli. \u003cstrong\u003eNon utilizzare su variatori 250\/300\/400cc\u003c\/strong\u003e a 6 rulli.\u003cbr\u003e\n    • In caso di sostituzione, si consiglia di verificare anche lo stato di \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione, puleggia mobile e rampe del variatore\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Controllare l'usura dei rulli ogni \u003cstrong\u003e10.000 km\u003c\/strong\u003e o in presenza di perdita di ripresa\/vibrazioni anomale.\u003cbr\u003e\n    • Sulla confezione è riportato il marchio \u003cstrong\u003eTechRide\u003c\/strong\u003e: si tratta della linea ricambi primo impianto commercializzata direttamente da Piaggio \u0026amp; C. SpA.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBrand\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice telaio\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM34100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly Euro 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM34200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly Cruiser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM34500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 Evolution\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM27000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 Evolution ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM27000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 4T 4V IE Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM76300\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 RL Sport \/ Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM59200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 LT Sport \/ Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM64300\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM61100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 4T-4V IE E3 LT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM61100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM35200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus SP Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM35200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400-500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVR000\/VRA00\/VRE00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic Sprint\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400-500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVL000\/VLA00\/VLB00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – da sostituire in coppia coi rulli per un intervento completo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePattino \/ cursore variatore\u003c\/strong\u003e – spesso usurato insieme ai rulli\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso per variatore\u003c\/strong\u003e e kit pulizia puleggia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione finale\u003c\/strong\u003e Piaggio \/ Eni\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo kit è la scelta giusta per chi possiede uno scooter Piaggio\/Gilera\/Aprilia 500cc a trasmissione automatica e vuole \u003cstrong\u003eripristinare le prestazioni originali\u003c\/strong\u003e del variatore con un ricambio di qualità primo impianto. Ideale per officine specializzate, meccanici Piaggio e appassionati fai-da-te che eseguono la manutenzione periodica del gruppo trasmissione.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) con sede a Cercola (NA). Il kit TechRide 610656M è distribuito direttamente da Piaggio \u0026amp; C. SpA con piena tracciabilità e garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57615427436892,"sku":"610656M","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kit_8_Rulli_Variatore_TechRide_25x171mm_214g__Piaggio_Beverly_500__MP3_500__X9_500__X10_500_610656M_page1.png?v=1778493637"},{"product_id":"piaggio-techride-kit-6-rulli-variatore-19x17-8-7g-liberty-125-610627m","title":"Piaggio Techride Kit 6 Rulli Variatore 19x17 mm 8,7 g – Liberty 125 RST e Scooter Leader 125 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit 6 rulli variatore Piaggio Techride 19x17 mm da 8,7 grammi\u003c\/strong\u003e (codice \u003cstrong\u003e610627M\u003c\/strong\u003e) è il ricambio originale Piaggio, fornito nella linea \u003cstrong\u003eTechride\u003c\/strong\u003e, per il variatore degli scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125 RST\u003c\/strong\u003e e di numerosi altri scooter equipaggiati con motore \u003cstrong\u003eLeader 125 4T\u003c\/strong\u003e. I rulli sono componenti fondamentali del variatore: scorrendo nelle piste della puleggia motrice, determinano la risposta in accelerazione e la velocità massima dello scooter. Sostituirli periodicamente è essenziale per mantenere trasmissione fluida e prestazioni ottimali.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di primo impianto Piaggio\u003c\/strong\u003e – linea Techride, fornita direttamente dalla Casa madre\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura standard 19x17 mm\u003c\/strong\u003e – compatibile con variatori originali dei Piaggio 125\/150 Leader 4T\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso 8,7 grammi\u003c\/strong\u003e – grammatura ottimizzata per un equilibrio tra accelerazione e allungo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 6 pezzi\u003c\/strong\u003e – quantità corretta per una sostituzione completa del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResa costante e bilanciata\u003c\/strong\u003e – rulli calibrati con tolleranze strette\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFacile sostituzione\u003c\/strong\u003e – componente a manutenzione programmata per mantenere prestazioni e consumi ottimali\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (linea Techride)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610627M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit 6 rulli variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro x altezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19 × 17 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso unitario\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8,7 grammi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6 pezzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePuleggia motrice (variatore anteriore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Leader 125 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimo impianto \/ Original Equipment (OE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La grammatura \u003cstrong\u003e8,7 g\u003c\/strong\u003e corrisponde alla taratura originale Piaggio per Liberty 125 RST e Leader 125: garantisce il comportamento di trasmissione previsto dalla Casa.\u003cbr\u003e\n    • Rulli più \u003cstrong\u003eleggeri\u003c\/strong\u003e (es. 7,4–8,0 g) favoriscono l'accelerazione; rulli più \u003cstrong\u003epesanti\u003c\/strong\u003e (9,3–10 g) favoriscono l'allungo in velocità massima. Scegliere la grammatura corretta è fondamentale.\u003cbr\u003e\n    • Si consiglia di sostituire \u003cstrong\u003etutti e 6 i rulli contemporaneamente\u003c\/strong\u003e, mai pochi per volta, per evitare sbilanciamenti del variatore.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre l'usura\/ovalizzazione dei rulli esistenti durante i tagliandi di manutenzione della trasmissione.\u003cbr\u003e\n    • Intervento consigliato a personale qualificato o in officina autorizzata Piaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli (motori Leader 125 4T – verificare con VIN)\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni indicativi\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 RST 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2012 (Euro 3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 Sport 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAltri scooter con motore Leader 125 4T (M389M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003everificare scheda tecnica \/ VIN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLa compatibilità definitiva va sempre verificata tramite \u003cstrong\u003enumero di telaio (VIN)\u003c\/strong\u003e e confronto con il catalogo ricambi ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – da controllare\/sostituire contestualmente\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePattini scorri-puleggia\u003c\/strong\u003e (slider) del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolla di contrasto\u003c\/strong\u003e della puleggia condotta\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFerro di bloccaggio\u003c\/strong\u003e della puleggia per il corretto smontaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso specifico per variatore\u003c\/strong\u003e Piaggio\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo kit è la scelta ideale per i possessori di \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125 RST\u003c\/strong\u003e e per i meccanici di officina che vogliono mantenere lo scooter con ricambi di primo impianto, conservando la risposta originale di trasmissione e i consumi dichiarati dalla Casa. Consigliato in occasione del tagliando trasmissione, dopo 15.000–20.000 km o in caso di perdita di brillantezza in accelerazione, scivolamento della cinghia o rumorosità anomala del variatore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) con sede a Cercola (NA). Il kit rulli \u003cstrong\u003e610627M\u003c\/strong\u003e è fornito direttamente da Piaggio nella linea Techride, con piena tracciabilità e garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio protettivo.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57616005038428,"sku":"610627M","price":11.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_Techride_Kit_6_Rulli_Variatore_19x17_mm_87_g__Liberty_125_RST_e_Scooter_Leader_125_4T_page1.png?v=1778497545"},{"product_id":"piaggio-semipuleggia-motrice-mobile-nrg-runner-liberty-50-cm101104","title":"Semipuleggia Motrice Mobile Originale Piaggio NRG Gilera Runner Liberty 50 4T – OEM CM101104","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003esemipuleggia motrice mobile originale Piaggio CM101104\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e del gruppo variatore per scooter \u003cstrong\u003e50cc 4 tempi\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio, tra cui \u003cstrong\u003ePiaggio NRG\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Runner\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e. Questo componente è la metà mobile della puleggia motrice del variatore e lavora insieme alla semipuleggia fissa per garantire il corretto scorrimento della cinghia di trasmissione, regolando il rapporto di trasmissione continuo (CVT) in base ai giri motore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM CM101104\u003c\/strong\u003e (sostitutivo CM110304) – perfetta intercambiabilità\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità estesa\u003c\/strong\u003e – scooter 50cc 4T gruppo Piaggio\/Gilera\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantisce trasmissione ottimale\u003c\/strong\u003e – rapporto CVT fluido e progressivo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRiduce vibrazioni e usura cinghia\u003c\/strong\u003e – superficie di scorrimento calibrata in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaggio diretto\u003c\/strong\u003e – nessuna modifica necessaria al variatore\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM101104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice sostitutivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM110304 (PIACM110304)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEquivalente aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRMS 100320020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia motrice mobile (variatore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVariatore – lato motrice (albero motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorizzazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc 4 tempi (gruppo Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La semipuleggia motrice mobile è un componente del variatore che va sostituita quando presenta usura, rigature o gioco eccessivo sulla superficie di scorrimento della cinghia.\u003cbr\u003e\n    • Per un intervento completo si consiglia la sostituzione contestuale di: rulli variatore, cinghia di trasmissione e molla di contrasto (se usurate).\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del carter trasmissione; se non si è esperti, rivolgersi a un meccanico qualificato.\u003cbr\u003e\n    • Verificare sempre la compatibilità con il numero di telaio (VIN) prima dell'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG MC3 \/ Power\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ Verificare con VIN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ Verificare con VIN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA GP Experience\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e⚠️ La compatibilità completa anno per anno non è stata dichiarata ufficialmente da Piaggio per questo codice. Si consiglia di verificare tramite il proprio numero di telaio o il catalogo esploso del proprio veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSemipuleggia motrice fissa originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – sostituire se presenta usura sulla superficie di contatto con la cinghia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – da sostituire periodicamente per mantenere le prestazioni\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – sostituire se screpolata, allungata o consumata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolla di contrasto variatore\u003c\/strong\u003e – se perde elasticità nel tempo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio motore\u003c\/strong\u003e – sostituire dopo interventi al variatore per rimozione residui\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    La semipuleggia motrice mobile Piaggio CM101104 è il ricambio ideale per chi possiede uno scooter 50cc 4 tempi del gruppo Piaggio (NRG, Runner, Liberty, Vespa ET4) e vuole ripristinare il funzionamento ottimale della trasmissione CVT con un pezzo originale di fabbrica. Indicata in caso di strappi in accelerazione, perdita di velocità massima, rumorosità anomala dal carter o usura visibile della superficie di scorrimento cinghia.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA). La semipuleggia \u003cstrong\u003eCM101104\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale Piaggio fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57679883698524,"sku":"CM101104","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Semipuleggia_Motrice_Mobile_Originale_Piaggio_NRG_Gilera_Runner_Liberty_50_4T__OEM_CM101104.png?v=1779122207"},{"product_id":"piaggio-gruppo-cavetti-telaio-liberty-125-150-leader-582860","title":"Gruppo Cavetti Telaio Originale Piaggio Liberty 125 \/ 150 Leader (2001-2005) – OEM 582860","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003egruppo cavetti del telaio originale Piaggio 582860\u003c\/strong\u003e è il cablaggio principale \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e del telaio montato di serie sugli scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125 Leader\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eLiberty 150 Leader\u003c\/strong\u003e prodotti dal \u003cstrong\u003e2001 al 2005\u003c\/strong\u003e. Questo fascio di cavi collega la centralina ECU, il quadro strumenti, l'impianto luci, l'avviamento elettrico, le frecce e tutti i dispositivi elettrici del veicolo attraverso connettori e morsetti originali. Ricambio indispensabile in caso di cortocircuiti, ossidazione dei connettori, fili danneggiati o restauro completo dell'impianto elettrico.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica a Pontedera\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 582860\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità con il cablaggio di serie\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnettori e spine pre-cablati\u003c\/strong\u003e – montaggio plug-and-play senza saldature\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQualità e affidabilità OEM\u003c\/strong\u003e – cavi con sezioni e isolamenti conformi alle specifiche Piaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità certificata dal catalogo Piaggio\u003c\/strong\u003e – Liberty 125 e 150 Leader (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRisolve problemi elettrici ricorrenti\u003c\/strong\u003e – cortocircuiti, mancate accensioni, luci intermittenti, quadro spento\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e582860\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice impianto completo correlato\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e584639 (impianto elettrico completo Liberty 125\/150)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo cavetti telaio (cablaggio principale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTelaio – percorso dal vano sottosella alla zona anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 125cc \/ 150cc 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fascio cavi completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice \u003cstrong\u003e582860\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003egruppo cavetti del telaio\u003c\/strong\u003e (cablaggio parziale), NON l'impianto elettrico completo (che è il codice 584639).\u003cbr\u003e\n    • Questo cablaggio \u003cstrong\u003enon include\u003c\/strong\u003e: batteria, centralina CDI, regolatore di tensione, bobina, relè e fusibili – acquistabili separatamente.\u003cbr\u003e\n    • L'installazione richiede la rimozione di carene, sella e sottosella per accedere al percorso dei cavi nel telaio. Si consiglia il montaggio in officina qualificata.\u003cbr\u003e\n    • Compatibilità confermata dal catalogo ufficiale Piaggio (Storici 1998-2005). Verificare sempre il VIN del veicolo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNon compatibile\u003c\/strong\u003e con Liberty dal 2006 in poi (motori M38 \/ iGet) che hanno cablaggi diversi.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 125cc 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 150cc 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatteria 12V-9Ah YB9-B\u003c\/strong\u003e (codice Piaggio 584810) – spesso da sostituire insieme al cablaggio se deteriorata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePortafusibili 6 posizioni\u003c\/strong\u003e (codice 580653) – da verificare lo stato dopo cortocircuito\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolatore di tensione\u003c\/strong\u003e (codice 82501R \/ 58090R5) – componente collegato al cablaggio principale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRelè avviamento 12V-80A\u003c\/strong\u003e (codice 584319 \/ 583337) – se l'avviamento è compromesso\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCappuccio candela blindato\u003c\/strong\u003e (codice 293845) – per ripristinare la continuità dell'accensione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnettori e fascette di fissaggio\u003c\/strong\u003e – per un montaggio ordinato e sicuro\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo gruppo cavetti è la soluzione ideale per chi possiede un Piaggio Liberty 125 o 150 Leader e deve risolvere problemi elettrici cronici: luci che non funzionano, avviamento intermittente, frecce spente, quadro strumenti morto o cortocircuiti ricorrenti. Perfetto per officine specializzate Piaggio che restaurano Liberty di prima generazione e per appassionati che vogliono ripristinare l'impianto con ricambi originali, evitando cablaggi universali inadatti o riparazioni provvisorie con nastro isolante.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA). Il gruppo cavetti \u003cstrong\u003e582860\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57680078176604,"sku":"582860","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Gruppo_Cavetti_Telaio_Originale_Piaggio_Liberty_125__150_Leader_2001-2005__OEM_582860_page1.png?v=1779125740"},{"product_id":"piaggio-cinghia-trasmissione-vespa-gt-liberty-200-runner-x8-atlantic-840908","title":"Cinghia Trasmissione Originale Piaggio 840908 – Vespa GT 200 Liberty 200 Runner 200 X8 Atlantic 200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione originale Piaggio 840908\u003c\/strong\u003e (ex 8580246) è il ricambio \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e per il sistema CVT degli scooter \u003cstrong\u003ePiaggio, Vespa, Gilera e Aprilia\u003c\/strong\u003e con motore \u003cstrong\u003e180-200 cc 4T\u003c\/strong\u003e. Trasmette il moto dal variatore alla puleggia condotta con la massima silenziosità, scorrevolezza ed efficienza, mantenendo le caratteristiche di accelerazione e ripresa originali del veicolo. Adatta a Vespa Granturismo 200 L, Liberty 200, X8 200, X9 200, Hexagon GTX 180, Gilera Runner 180\/200 VXR, DNA 180 e Aprilia Atlantic 200.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in produzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 840908\u003c\/strong\u003e (sostituisce il precedente 8580246)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità multimarca\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrapezoidale con rinforzi in fibra\u003c\/strong\u003e – elevata resistenza e durata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfilo dimensionale dedicato\u003c\/strong\u003e – garantisce il corretto rapporto del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione programmata\u003c\/strong\u003e – consigliata sostituzione ogni 15.000-20.000 km\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (Originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e840908\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice precedente\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8580246\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione trapezoidale CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 \/ 200 cc 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensioni indicative\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~820-827 mm (lunghezza) × ~20-22 mm (larghezza) × ~13,6 mm (altezza) — riferimento equivalente aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un componente di \u003cstrong\u003eusura\u003c\/strong\u003e: se hai notato perdita di accelerazione, slittamento o rumorosità anomala dal variatore, è probabile che vada sostituita.\u003cbr\u003e\n    • In sostituzione, valuta anche il controllo\/cambio dei \u003cstrong\u003erulli del variatore\u003c\/strong\u003e e dei \u003cstrong\u003ecursori\u003c\/strong\u003e; per un intervento completo si consiglia di sostituire l'intero kit trasmissione.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede smontaggio del coperchio variatore e attrezzatura specifica (estrattore puleggia). Consigliato l'intervento in officina specializzata.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite numero di telaio (VIN) prima dell'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"6\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GTX 180 \/ Super Hexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T \/ Sport (E3)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 180 Amalfi \/ X9 200 \/ X9 200 Evolution\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L \/ GT 200 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 180 VXR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 200 VXR \/ VXR Race 4T (E3)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner ST 200 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125 \/ 200 \/ 250 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore originali Piaggio\u003c\/strong\u003e – da controllare\/sostituire insieme alla cinghia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori variatore\u003c\/strong\u003e – da sostituire se usurati\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione e molle frizione\u003c\/strong\u003e – verificare lo stato in fase di smontaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio mozzo posteriore (trasmissione finale)\u003c\/strong\u003e – approfittare per sostituirlo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione coperchio variatore\u003c\/strong\u003e – consigliata in caso di smontaggio\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cinghia indispensabile per officine specializzate Piaggio Group e per i possessori di scooter 180\/200 cc che vogliono il ricambio originale al posto di prodotti aftermarket. Sostituzione consigliata come manutenzione programmata o in caso di sintomi di usura (perdita di accelerazione, slittamento, rumore dal variatore). Ricambio di alta qualità con la garanzia OEM Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA). La cinghia \u003cstrong\u003e840908\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale Piaggio, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57948171207004,"sku":"840908","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Cinghia_Trasmissione_Originale_Piaggio_840908__Vespa_GT_200_Liberty_200_Runner_200_X8_Atlantic_200.png?v=1781077711"},{"product_id":"piaggio-cm038106-albero-trasmissione-porter-d120-e5-diesel","title":"Piaggio CM038106 Albero Trasmissione Cardanico – Porter D120 E5 Diesel Std (2010-2015)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    L'\u003cstrong\u003ealbero di trasmissione cardanico Piaggio CM038106\u003c\/strong\u003e è il ricambio originale che porta la coppia dal cambio al ponte posteriore del \u003cstrong\u003ePiaggio Porter D120 E5 Diesel, allestimento Standard, anni 2010-2015\u003c\/strong\u003e. Il Porter D120 è a \u003cstrong\u003etrazione posteriore\u003c\/strong\u003e con cambio manuale a 5 marce: senza questo albero il veicolo non trasmette moto alle ruote. Ricambio nuovo, codice \u003cstrong\u003eCM038106\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è il codice di primo equipaggiamento CM038106, non un albero universale riadattato.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlbero completo, pronto al montaggio\u003c\/strong\u003e – tubo, due crociere e i due attacchi già assemblati e bilanciati in fabbrica.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttacco lato cambio a manicotto scanalato scorrevole\u003c\/strong\u003e, che assorbe le variazioni di interasse quando la sospensione lavora \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttacco lato differenziale a flangia quadrata con quattro fori\u003c\/strong\u003e e centraggio \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubo in acciaio verniciato nero\u003c\/strong\u003e, protetto contro la corrosione del sottoscocca \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometria e bilanciatura di serie\u003c\/strong\u003e – niente vibrazioni da riequilibrare, a differenza degli alberi rigenerati o riadattati.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM038106\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlbero di trasmissione cardanico completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMonopezzo, tubo in acciaio verniciato nero*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGiunti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDue crociere, una per estremità*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAttacco lato cambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManicotto con albero scanalato scorrevole*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAttacco lato differenziale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFlangia quadrata a 4 fori con centraggio*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVeicolo: motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesel 1.200 cc, 47 kW \/ 64 CV**\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVeicolo: cambio e trazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManuale a 5 marce, trazione posteriore**\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 4 kg (dato indicativo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, mai montato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:6px;\"\u003e* Dato rilevato dalle fotografie del prodotto. ** Dati del veicolo, non del ricambio, presi dalla scheda tecnica del Porter Furgone 1.2 D120 Std.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti — leggi prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eIl Porter D120 ha più codici di albero di trasmissione.\u003c\/strong\u003e Accanto al CM038106 circolano il \u003cstrong\u003eCM038104\u003c\/strong\u003e (Porter \u003cstrong\u003eMAXXI\u003c\/strong\u003e D120) e il \u003cstrong\u003eCM038105\u003c\/strong\u003e, anch'esso riferito al D120. Cambiano allestimento e passo, e con essi la lunghezza dell'albero: \u003cstrong\u003eun albero della lunghezza sbagliata non si monta\u003c\/strong\u003e. Prima di ordinare \u003cstrong\u003econtattaci con il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi il codice esatto sul catalogo Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003ePiaggio non pubblica la lunghezza\u003c\/strong\u003e di questo albero. Un costruttore indipendente di trasmissioni cardaniche dichiara \u003cstrong\u003e625,5 mm e Ø tubo 36 mm\u003c\/strong\u003e per il proprio equivalente del CM038106: è un \u003cstrong\u003edato commerciale di un ricambio aftermarket\u003c\/strong\u003e, utile come ordine di grandezza ma \u003cstrong\u003enon un dato ufficiale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Se ti serve la misura certa, scrivici e misuriamo il pezzo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLe crociere e il paraolio non sono inclusi\u003c\/strong\u003e come ricambi separati: quello che ricevi è l'albero completo e assemblato. Se ti serve solo la crociera o il paraolio dell'albero, sono codici diversi — \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e e te li ordiniamo.\u003cbr\u003e\n    • Alla sostituzione conviene \u003cstrong\u003econtrollare il supporto centrale, i silent-block e il paraolio del ponte\u003c\/strong\u003e: se l'albero vecchio ha vibrato a lungo, spesso hanno sofferto anche loro.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAllestimento\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5 Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;margin-top:10px;\"\u003e\n    Compatibilità presa dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio. Il tuo Porter è un MAXXI, oppure non sei sicuro dell'allestimento? \u003cstrong\u003eContattaci con il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: lo verifichiamo noi prima che tu ordini, così non rischi di ritrovarti in mano un albero della misura sbagliata.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio da mettere in preventivo quando il Porter comincia a vibrare in accelerazione, a battere in ripresa o a fare rumore metallico sotto il pianale: sull'albero di trasmissione i sintomi arrivano prima della rottura, e su un mezzo da lavoro fermarsi costa più del pezzo. Serve a chi usa il Porter tutti i giorni — impresa edile, vivaio, ambulante, comune, azienda agricola — e non può permettersi un fermo macchina lungo, e all'officina che vuole montare il codice originale invece di rigenerare un albero già stanco. Trattandosi del codice di primo equipaggiamento, lunghezza, scanalature e flangia sono quelle previste dal costruttore: si monta senza adattamenti e senza dover riequilibrare nulla.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e in confezione originale. Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003econcessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA): i ricambi che vendiamo arrivano dal canale ufficiale e sono coperti dalla garanzia del produttore. Spedizione dall'Italia. Su un pezzo come questo, dove sbagliare codice significa rimandare indietro un collo pesante, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e prima di ordinare: la verifica sul telaio la facciamo noi, gratis.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl CM038106 va bene sul mio Piaggio Porter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il CM038106 è l'albero di trasmissione previsto da Piaggio per il \u003cstrong\u003ePorter D120 E5 Diesel, allestimento Standard, dal 2010 al 2015\u003c\/strong\u003e. Non è lo stesso codice del Porter MAXXI D120, che monta il CM038104. Se il tuo Porter è un MAXXI o hai dubbi sull'allestimento, mandaci il numero di telaio e ti confermiamo il codice giusto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che l'albero di trasmissione è da sostituire?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I sintomi tipici sono \u003cstrong\u003evibrazioni che aumentano con la velocità\u003c\/strong\u003e, un colpo secco in ripresa o in inversione di marcia, e un rumore metallico ritmico sotto il pianale. Spesso l'origine è il gioco delle crociere. Il controllo si fa a veicolo sollevato, provando a muovere l'albero a mano: se ha gioco radiale, va sostituito.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto è lungo l'albero e quanto pesa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il catalogo ricambi Piaggio \u003cstrong\u003enon pubblica la lunghezza\u003c\/strong\u003e di questo codice, e noi non scriviamo misure che non possiamo documentare. Un costruttore indipendente dichiara 625,5 mm per il proprio equivalente, ma è un dato aftermarket. Il peso è di circa 4 kg, indicativo. Per la misura esatta \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: misuriamo il pezzo che abbiamo a magazzino.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl montaggio lo può fare un'officina qualsiasi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sì. L'albero si sostituisce da sotto il veicolo svitando la flangia dal ponte e sfilando il manicotto scanalato dal cambio: è un intervento che qualsiasi officina attrezzata di ponte esegue senza attrezzature speciali. Va rispettata la coppia di serraggio dei bulloni di flangia e va controllato il paraolio del cambio prima di rimontare.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl Porter D120 non si produce più: trovo ancora questo ricambio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il Porter D120 E5 è uscito di produzione nel 2015, quindi gli alberi originali sono a disponibilità limitata e il riassortimento non è garantito. Questo articolo è disponibile a magazzino nella quantità indicata in pagina. Se ti serve per un mezzo da lavoro fermo, conviene non aspettare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58100157514076,"sku":"CM038106","price":274.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm038106-albero-trasmissione-porter-d120-completo.jpg?v=1786609194"},{"product_id":"cif-5042-kt-kit-dado-frizione-scodellino-sicurezza-high-quality-vespa-px-pe","title":"CIF 5042-KT Kit Dado Frizione + Scodellino Sicurezza High Quality – Vespa PX PE","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5042-KT è il kit \"High Quality\" composto da dado frizione e scodellino di sicurezza, con dado in acciaio R80 zincato nero, dimensionalmente come l'originale, per Vespa PX PE. Sostituisce i codici originali 20359 e 22313.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ekit dado frizione CIF codice 5042-KT\u003c\/strong\u003e è un set \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e di qualità superiore (\"High Quality\") composto da \u003cstrong\u003edado frizione\u003c\/strong\u003e (in \u003cstrong\u003eacciaio R80 zincato nero\u003c\/strong\u003e) e \u003cstrong\u003escodellino di sicurezza\u003c\/strong\u003e, con dimensioni \u003cstrong\u003ecome in origine\u003c\/strong\u003e. Per \u003cstrong\u003eVespa PX PE\u003c\/strong\u003e. Sostituisce i codici originali \u003cstrong\u003e20359\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e22313\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eDado frizione + scodellino di sicurezza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDado in \u003cstrong\u003eacciaio R80 zincato nero\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensioni \u003cstrong\u003ecome l'originale\u003c\/strong\u003e (\"High Quality\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce gli originali \u003cstrong\u003e20359 \/ 22313\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5042-KT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit dado frizione + scodellino\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale dado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio R80 zincato nero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici OEM sostituiti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e20359 \/ 22313\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,013 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e20359\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e22313\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCosa contiene il kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl dado frizione (acciaio R80 zincato nero) e lo scodellino di sicurezza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ come l'originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, è dimensionalmente come in origine, versione \"High Quality\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e (High Quality), non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Lo scodellino di sicurezza va sempre montato per evitare svitamenti.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5042-KT è ideale per chi revisiona la frizione della propria Vespa PX\/PE e vuole un dado e scodellino di qualità.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58125413515612,"sku":"5042-KT","price":2.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5042-KT_Kit_Dado_Frizione__Scodellino_Sicurezza_High_Quality__Vespa_PX_PE.png?v=1782151820"},{"product_id":"piaggio-b013999-coperchio-insonorizzante-carter-trasmissione-beverly-350-mp3-350","title":"Piaggio B013999 Coperchio Insonorizzante Carter Trasmissione – Beverly 350, MP3 350, X10 350 (2012-2021)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio B013999\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchio insonorizzante del carter della trasmissione\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e. È il pannello che si applica sul coperchio trasmissione per \u003cstrong\u003eridurre la rumorosità del gruppo variatore\u003c\/strong\u003e: nella tavola ricambi ufficiale compare al \u003cstrong\u003egruppo Motore – \"Coperchio carter \/ Raffreddamento carter\", posizione 8\u003c\/strong\u003e, accanto al coperchio trasmissione \u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e. Monta su \u003cstrong\u003eBeverly 350\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBV 350\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 350\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX10 350\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eB013999\u003c\/strong\u003e, lo stesso montato in produzione\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRiduce la rumorosità della trasmissione\u003c\/strong\u003e – è la funzione per cui esiste: attenua il rumore del vano cinghia e pulegge\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAccoppiamento esatto\u003c\/strong\u003e – essendo l'originale, i punti di fissaggio e la sagoma coincidono al millimetro col coperchio trasmissione\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCopre tre famiglie di scooter 350\u003c\/strong\u003e – Beverly \/ BV, MP3 e X10, dal 2012 al 2021\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eFornito \u003cstrong\u003enuovo, in confezione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB013999\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchio insonorizzante · \u003cem\u003eCover soundproofing material\u003c\/em\u003e \u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – Coperchio carter \/ Raffreddamento carter\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione in tavola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInsonorizzazione del carter trasmissione\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, ricambio originale in confezione Piaggio\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercato\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017 – 2020\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio BV 350 ST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017 – 2021\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio MP3 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMAXI Sport E4 ABS\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018 – 2020\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X10 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V i.e. E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2015\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • I ricambi Piaggio cambiano fra versioni e mercati dello stesso modello. Se hai un dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo il codice sul catalogo ufficiale prima della spedizione.\u003cbr\u003e • Questo articolo è \u003cstrong\u003eil solo coperchio insonorizzante\u003c\/strong\u003e: il coperchio trasmissione (\u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e) e la viteria sono pezzi separati.\u003cbr\u003e • Il montaggio richiede l'accesso al vano trasmissione: se non hai dimestichezza, fallo eseguire in officina. \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi della stessa tavola\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eSe stai aprendo la trasmissione, questi sono i codici originali che compaiono nella stessa tavola e che spesso vale la pena sostituire insieme:\u003c\/p\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e – coperchio trasmissione\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e1A007154\u003c\/strong\u003e – coperchio con logo\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e880148\u003c\/strong\u003e – elemento filtrante (filtro aria trasmissione)\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e871458\u003c\/strong\u003e – pattino di ritegno\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e840277\u003c\/strong\u003e – cuscinetto radiale · \u003cstrong\u003e825667\u003c\/strong\u003e – anello seeger · \u003cstrong\u003e277916\u003c\/strong\u003e – spina di riferimento\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eViteria: \u003cstrong\u003eB016792\u003c\/strong\u003e (M6×30) · \u003cstrong\u003eB016777\u003c\/strong\u003e (M6×16) · \u003cstrong\u003e414838\u003c\/strong\u003e (M6×35) · \u003cstrong\u003eB014475\u003c\/strong\u003e (vite a brugola)\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eNon tutti questi codici sono a magazzino: chiedici disponibilità e tempi.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eServe a chi ha \u003cstrong\u003esmontato la trasmissione\u003c\/strong\u003e del proprio 350 Piaggio – cambio cinghia, rulli, frizione – e si ritrova l'insonorizzante rovinato, scollato o mancante, e a chi nota un \u003cstrong\u003eaumento di rumorosità dal lato sinistro del motore\u003c\/strong\u003e. È un pezzo che si degrada col calore e con gli anni. Trattandosi dell'\u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, non ci sono sorprese di accoppiamento: la sagoma è quella di serie.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecoperchio insonorizzante\u003c\/strong\u003e del carter trasmissione: il pannello che attenua il rumore del vano cinghia. A catalogo Piaggio è la \u003cstrong\u003eposizione 8\u003c\/strong\u003e della tavola \"Coperchio carter \/ Raffreddamento carter\".\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eB013999\u003c\/strong\u003e. Non è un ricambio di terze parti.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eControlla la tabella di compatibilità qui sopra. Se la tua versione non è elencata o hai un dubbio sul mercato di provenienza, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ compreso il coperchio trasmissione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Questo articolo è \u003cstrong\u003esolo l'insonorizzante\u003c\/strong\u003e; il coperchio trasmissione è il codice \u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e, venduto separatamente.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe viteria nuova?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon necessariamente, ma se le viti sono ossidate i codici originali della stessa tavola sono \u003cstrong\u003eB016792\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eB016777\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e414838\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eB014475\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467309748572,"sku":"B013999","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Insonorisant_b013999_Couverture_moteur_piaggio_beverly_350-x10_350.png?v=1785322605"},{"product_id":"piaggio-cm155110-coperchietto-coperchio-trasmissione","title":"Piaggio CM155110 Coperchietto Coperchio Trasmissione – Beverly, Liberty, Fly, X8, X9, MP3, Vespa ET4","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio CM155110\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e. È il tappo di chiusura che si applica sul carter della trasmissione – quello con la scritta \u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e – e che chiude l'apertura di accesso al vano cinghia. A catalogo la denominazione ufficiale è \u003cem\u003e\"Coperchietto cop. trasmiss. PIAGGIO\"\u003c\/em\u003e. È uno dei \u003cstrong\u003ecodici più trasversali della casa\u003c\/strong\u003e: monta su oltre cento versioni di scooter \u003cstrong\u003ePiaggio, Aprilia, Gilera e Vespa\u003c\/strong\u003e dal 1997 al 2020.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eCM155110\u003c\/strong\u003e, con la scritta PIAGGIO stampata come sul mezzo nuovo\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRimette a posto l'estetica del carter\u003c\/strong\u003e – è il pezzo che si rompe, si scolora o si perde per primo dopo un intervento sulla trasmissione\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eChiude l'apertura del carter\u003c\/strong\u003e – tiene fuori acqua e sporco dal vano cinghia\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilità enorme\u003c\/strong\u003e – Beverly, Liberty, Fly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Typhoon, Skipper, Hexagon, Nexus, Mojito e Vespa ET4\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCosta poco\u003c\/strong\u003e – vale sempre la pena tenerne uno di scorta quando si apre la trasmissione\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM155110\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchietto cop. trasmiss. \"PIAGGIO\" · \u003cem\u003eTransmission cover\u003c\/em\u003e \u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTappo di chiusura del coperchio trasmissione, con logo PIAGGIO\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersioni e anni\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 – 2008 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 E3 – 2006 · 250 SP E3 – 2006-2007 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOregon 250 (quad)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie ABS E4 2016-2020 (EMEA) e 2019 (APAC)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 \/ 200 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 \/ Fly 150\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 4T 2006-2013 (EMEA, APAC) · Fly 150 4T 2006-2013 (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 \/ 150 \/ 200\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T 2004-2015 (incl. Sport, Delivery, PTT IT\/FR\/ES\/SL) · Liberty 150 4T 2008-2013 (incl. Sport, MOC, PTT) · Liberty 200 4T 2006-2008 (incl. Sport)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 \/ MP3 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 2006-2008 · MP3 250 2006-2008 (EMEA) e 2007-2008 (NAFTA) · 250 ie LT 2008-2009 · 250 ie MIC 2010\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T 2V E3 – 2010-2016 (EMEA, APAC, LATAM) e 2011-2019 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 E3 2008 · X7 250 ie E3 2008 · X7 300 ie E3 2009 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 \/ 150 \/ 200 \/ 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 Potenziato, Premium E2\/E3 e Street E2 – 2005-2007 · X8 150 Street E2 2006-2008 · X8 200 2005-2007 · X8 250 ie NOABS E3 2005-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125 \/ 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125 Evolution Potenziato NOABS E2 2005-2006 · X9 125 Evolution NOABS E3 2007 · X9 250 Evolution NOABS E2 2006 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 125\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T 4V i.e. E3 – 2012-2015 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 125 \/ 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 125 E3 2007-2016 (EMEA, UK) · X Evo 250 E3 2007-2016 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 \/ ET4 150\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 Leader · ET4 150 Leader\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInoltre, dai cataloghi storici Piaggio:\u003c\/strong\u003e Beverly 125 · Fly 125 4T · Fly 150 4T (anche US) · Hexagon GTX 125 e 180 · Super Hexagon GTX 125 e 180 · Super Exagon GTX 12\" · Liberty 125 Leader \/ Leader RST \/ La Poste \/ PTT (AU, ES, FR) · Liberty 150 Leader · Liberty 200 Leader RST · Skipper 125 4T e 150 4T · X8 125 e 200 · X9 125, 125 SL, 180 Amalfi e 250 Evolution · Zip 125 4T.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • È la versione \u003cstrong\u003enera\u003c\/strong\u003e. Su alcune Vespa (GTS, GTV, LX, S) il coperchietto è \u003cstrong\u003ecromato\u003c\/strong\u003e e ha un \u003cstrong\u003ecodice diverso\u003c\/strong\u003e: se cerchi quello, chiedicelo.\u003cbr\u003e • Nonostante la compatibilità amplissima, tra versioni e mercati i codici possono cambiare: nel dubbio \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e lo verifichiamo sul catalogo ufficiale.\u003cbr\u003e • È \u003cstrong\u003esolo il coperchietto\u003c\/strong\u003e: il coperchio trasmissione, la guarnizione e la viteria sono pezzi separati. \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il classico pezzo che si \u003cstrong\u003erompe smontandolo\u003c\/strong\u003e: quando si apre la trasmissione per cambiare cinghia e rulli, il coperchietto è quasi sempre il primo a cedere sulle clip o a restare in officina. Costa pochissimo e rimette a posto il fianco del motore – senza, resta un \u003cstrong\u003ebuco aperto sul carter\u003c\/strong\u003e da cui entrano acqua e sporco. Ha senso metterlo nel carrello \u003cstrong\u003einsieme al kit trasmissione\u003c\/strong\u003e, prima ancora di sapere se serve.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e: il tappo con la scritta \u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e che chiude l'apertura sul carter della cinghia. A catalogo si chiama \u003cem\u003e\"Coperchietto cop. trasmiss. PIAGGIO\"\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eCM155110\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDi che colore è?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNero\u003c\/strong\u003e. La versione \u003cstrong\u003ecromata\u003c\/strong\u003e montata su alcune Vespa è un codice diverso.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMolto probabilmente sì: è uno dei codici più diffusi della casa. Controlla la tabella qui sopra e, nel dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe altro per montarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, si innesta sul coperchio trasmissione. Se il coperchio sotto è danneggiato, quello è un ricambio a parte.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467390062940,"sku":"CM155110","price":7.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM155110_Abdeckung_fr_bersetzung.png?v=1785323280"},{"product_id":"piaggio-650950-trasmissione-contachilometri-carnaby-300-cruiser","title":"Piaggio 650950 Trasmissione Contachilometri Completa – Carnaby 300 Cruiser (2009-2012)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione contachilometri Piaggio 650950\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo flessibile completo\u003c\/strong\u003e — la cordina contakm — che porta il moto dal rinvio sulla \u003cstrong\u003eruota anteriore\u003c\/strong\u003e allo strumento del cruscotto del \u003cstrong\u003ePiaggio Carnaby 300 4T ie Cruiser (2009-2012)\u003c\/strong\u003e. Quando il filo interno si sfilaccia, la lancetta balla o resta a zero. Guaina, filo e terminali già assemblati. Codice prodotto 650950.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è lo stesso codice previsto dal catalogo ricambi ufficiale, non un equivalente aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione completa\u003c\/strong\u003e – guaina, filo interno e i due terminali sono già assemblati: non c'è niente da recuperare dal cavo vecchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLunghezza e percorso di serie\u003c\/strong\u003e – è il codice previsto per il Carnaby 300 Cruiser, non una cordina universale da accorciare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminali a ghiera zigrinata\u003c\/strong\u003e – si avvitano e si svitano a mano, senza attrezzi speciali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosizione certa\u003c\/strong\u003e – posizione 1 della tavola 05.03 «Trasmissioni», gruppo Impianto frenante, un pezzo per veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e650950\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione flessibile contakm completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollega il rinvio sulla ruota anteriore allo strumento del cruscotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di segnale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMeccanico, trasmissione a cavo (non elettronica)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuaina nera con passacavo in gomma, filo interno, due ghiere zigrinate metalliche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione sul veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo Impianto frenante – Trasmissioni, tavola 05.03, pos. 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrefisso telaio del veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPM60400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 trasmissione completa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È il codice previsto per il \u003cstrong\u003eCarnaby 300 Cruiser\u003c\/strong\u003e (prefisso telaio ZAPM60400): le altre cilindrate Carnaby montano un cavo diverso. Nel dubbio \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• L'articolo comprende la \u003cstrong\u003esola trasmissione\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003erinvio contachilometri\u003c\/strong\u003e sul mozzo della ruota anteriore e lo strumento sono ricambi separati.\u003cbr\u003e\n• Prima di montare il cavo nuovo, \u003cstrong\u003econtrolla che il rinvio giri libero\u003c\/strong\u003e: se è grippato rovina anche la cordina nuova in poche settimane.\u003cbr\u003e\n• Nella stessa tavola il catalogo prevede anche la \u003cstrong\u003emolletta CM006910\u003c\/strong\u003e e le \u003cstrong\u003efascette 709518 e 257134\u003c\/strong\u003e che tengono il cavo in sede: se sono rotte, il cavo lavora fuori percorso.\u003cbr\u003e\n• Posa il cavo seguendo il percorso originale, \u003cstrong\u003esenza curve strette\u003c\/strong\u003e: è il raggio stretto che spezza il filo.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Carnaby 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie Cruiser (EMEA), telaio ZAPM60400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi si ritrova la lancetta del contachilometri ferma a zero, o che balla e fischia mentre si va. Sul Carnaby 300 Cruiser è un guasto tipico dell'età: il filo interno si sfilaccia proprio dove la guaina fa la curva più stretta, sotto la ruota anteriore, dove lavora esposto ad acqua, sale e fango. Costa poco, si cambia in mezz'ora senza attrezzi speciali, e serve anche per passare la revisione: con il tachimetro fermo o irregolare l'esito è negativo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quale scooter si monta la trasmissione Piaggio 650950?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl codice 650950 è previsto dal catalogo ricambi ufficiale per il \u003cstrong\u003ePiaggio Carnaby 300 4T ie Cruiser\u003c\/strong\u003e prodotto dal 2009 al 2012, prefisso telaio ZAPM60400. È un codice specifico di questa versione: le altre cilindrate Carnaby montano una trasmissione di lunghezza diversa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ la trasmissione del contachilometri: il cavo flessibile che porta il movimento dalla ruota anteriore allo strumento del cruscotto. È una trasmissione meccanica a cavo, non un sensore elettronico, ed è per questo che lunghezza, guaina e terminali devono essere quelli originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDove si trova esattamente sul veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCorre dal rinvio avvitato sul mozzo della ruota anteriore fino al retro del quadro strumenti. Nel catalogo ricambi ufficiale Piaggio è la posizione 1 della tavola 05.03 «Trasmissioni», nel gruppo Impianto frenante. Ne è previsto un solo pezzo per veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il contachilometri si muove a scatti o resta fermo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNella grande maggioranza dei casi è il filo interno della cordina che si sfilaccia: perde presa e la lancetta salta o resta a zero. Meno spesso la causa è il rinvio sul mozzo ruota o lo strumento bloccato. Il cavo è il più economico dei tre da provare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ compreso il rinvio sulla ruota?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Viene fornita la sola trasmissione completa: guaina, filo interno e i due terminali. Il rinvio contachilometri sul mozzo della ruota anteriore è un ricambio separato: se è usurato conviene sostituirlo insieme, altrimenti rovina anche la cordina nuova.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo e che attrezzi servono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. I terminali hanno una ghiera zigrinata che si svita e si avvita a mano: si sfila il cavo vecchio dal rinvio e da dietro lo strumento e si rimonta il nuovo seguendo lo stesso percorso, senza curve strette. Ci vogliono pochi minuti e nessun attrezzo speciale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58478158709084,"sku":"650950","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-650950-trasmissione-contachilometri-carnaby-300-cruiser.png?v=1787758178"},{"product_id":"piaggio-cm155103-coperchietto-coperchio-trasmissione-aprilia-atlantic-sport-city-scarabeo","title":"Piaggio CM155103 Coperchietto Coperchio Trasmissione Aprilia – Atlantic, Sport City, Scarabeo, SR","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio CM155103\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione con logo «Aprilia»\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio. È il tappo che chiude l'apertura d'ispezione sul carter della trasmissione, dal lato del \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e: si toglie per accedere al gruppo senza smontare tutto il carter, e porta il \u003cstrong\u003emarchio Aprilia in rilievo\u003c\/strong\u003e. Sparisce facilmente durante un tagliando fatto di fretta, si crepa attorno alle sedi delle viti, oppure il logo si sbiadisce – e a quel punto il fianco del motore ha un buco o una toppa che si vede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eCM155103\u003c\/strong\u003e: sedi, incastri e quote esatte, si monta senza forzare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCon il logo «Aprilia»\u003c\/strong\u003e – è la versione brandizzata, non il coperchietto neutro: l'estetica del motore resta quella di fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutta la gamma Aprilia\u003c\/strong\u003e – Atlantic, Sport City in tutte le serie, Scarabeo Light, Mojito e SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePezzo di ricambio che si perde spesso\u003c\/strong\u003e – se il tuo è sparito o crepato, questo lo rimpiazza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibile a magazzino\u003c\/strong\u003e, spedizione immediata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale per Aprilia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM155103\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchietto coperchio trasmissione «Aprilia»\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChiude l'apertura d'ispezione del carter trasmissione lato variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarchio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLogo \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 coperchietto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 200 e 250 4T 2003-2008 · Atlantic 125 4T E3 2010-2012 · Atlantic 300 4T 2010-2012 (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125, 200 e 250 E2-E3 2004-2008 · \u003cstrong\u003eCube\u003c\/strong\u003e 125-200 carb. E3 2008-2010 e 250-300 ie E3 2008-2012 · \u003cstrong\u003eONE\u003c\/strong\u003e 125 4T E3 2008-2011 · \u003cstrong\u003eStreet\u003c\/strong\u003e 125 e 300 4T 4V E3 2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 300 2011-2014 · SR Motard 125 4T E3 2012-2014 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 e 150 4T 2003-2007 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 2006-2008 · Scarabeo 300 Light E3 2009-2010 (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Questa è la versione \u003cstrong\u003econ logo «Aprilia»\u003c\/strong\u003e. Sui modelli Piaggio e Vespa lo stesso coperchietto ha un \u003cstrong\u003ecodice diverso\u003c\/strong\u003e – chiedicelo se ti serve per un altro mezzo del gruppo.\u003cbr\u003e\n• È solo il \u003cstrong\u003ecoperchietto\u003c\/strong\u003e: non è il coperchio trasmissione completo né il carter.\u003cbr\u003e\n• Approfitta del cambio per controllare \u003cstrong\u003eviti e gommini di tenuta\u003c\/strong\u003e: sono spesso la ragione per cui il vecchio si è crepato o è caduto.\u003cbr\u003e\n• Nel dubbio sul tuo allestimento, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo noi il codice corretto.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoperchietto coperchio trasmissione Piaggio – cod. CM155110\u003c\/strong\u003e: la versione per Beverly, Liberty, Fly, X8, X9, MP3 e Vespa ET4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViteria e gommini di fissaggio\u003c\/strong\u003e del coperchio trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia, rulli e guarnizioni del variatore\u003c\/strong\u003e: se stai aprendo la trasmissione, tanto vale fare tutto insieme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha uno scooter \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e a cui manca il coperchietto sul carter della trasmissione, oppure ce l'ha \u003cstrong\u003ecrepato, sbiadito o rimediato con del nastro\u003c\/strong\u003e. Costa pochi euro e rimette a posto un dettaglio che si vede: il fianco del motore torna com'era di fabbrica, logo compreso. È anche il pezzo che si perde tipicamente durante un \u003cstrong\u003etagliando alla trasmissione\u003c\/strong\u003e, quando il coperchietto viene tolto per controllare cinghia e rulli e poi non si ritrova più.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e: il tappo d'ispezione sul carter, lato variatore, con il \u003cstrong\u003elogo Aprilia\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ il coperchio del variatore?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo: è il \u003cstrong\u003ecoperchietto\u003c\/strong\u003e che si toglie per ispezionare il variatore, non il coperchio della trasmissione completo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHa davvero la scritta Aprilia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: è la versione \u003cstrong\u003ebrandizzata Aprilia\u003c\/strong\u003e, quella montata di serie su questi modelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCopre Atlantic, Sport City (tutte le serie), Scarabeo Light, Mojito e SR. Controlla la tabella e, nel dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio, codice \u003cstrong\u003eCM155103\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482686394716,"sku":"CM155103","price":11.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM155103_COUVERCLE_VARIATEUR__APRILIA_SCARABEO-ATLANTIC-SPORT_CITY-SR.png?v=1785343981"},{"product_id":"piaggio-82646r-cinghia-trapezoidale-variatore-liberty-100-scarabeo-100","title":"Piaggio 82646R Cinghia Trapezoidale Variatore – Liberty 100 e Scarabeo 100 4T (2001-2014)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 82646R\u003c\/strong\u003e è la \u003cstrong\u003ecinghia trapezoidale del variatore\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eLiberty 100 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 100 4T\u003c\/strong\u003e. È il pezzo che trasmette tutta la coppia dal variatore alla frizione: quando si consuma, si assottiglia o comincia a sfilacciarsi, lo scooter \u003cstrong\u003eperde spunto in partenza, non tiene la velocità massima, slitta in salita\u003c\/strong\u003e e in certi casi fischia. È il \u003cstrong\u003ericambio d'usura per eccellenza\u003c\/strong\u003e della trasmissione automatica: si cambia a scadenza, non quando si rompe – perché se si spezza in marcia, lascia a piedi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003e82646R\u003c\/strong\u003e: mescola, larghezza e angolo di gola sono quelli di progetto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina lo spunto e la velocità\u003c\/strong\u003e – su una cinghia consumata si perdono partenza, ripresa e chilometri all'ora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio programmato\u003c\/strong\u003e – si sostituisce a scadenza chilometrica, insieme a rulli e cursori\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per due marchi\u003c\/strong\u003e – Piaggio Liberty 100 e tutta la gamma Aprilia Scarabeo 100 4T, dal 2001 al 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibile a magazzino\u003c\/strong\u003e, spedizione immediata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e82646R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia trapezoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmette il moto dalla puleggia motrice alla frizione centrifuga\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – Puleggia motrice\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma con inserti di rinforzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 cinghia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 100 4T – \u003cstrong\u003e2011-2014\u003c\/strong\u003e (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T E2 \u003cstrong\u003e2001-2005\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC) · E3 2006-2009 (EMEA, NAFTA) · E3 2010-2012 ed E3 \u003cstrong\u003e2014\u003c\/strong\u003e (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 NET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T NET E3 – 2009 (EMEA, NAFTA) e 2010 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• La cinghia si cambia \u003cstrong\u003ea scadenza, non a rottura\u003c\/strong\u003e: una cinghia spezzata in marcia può danneggiare il carter e ti lascia fermo. Controlla l'intervallo sul libretto del tuo mezzo.\u003cbr\u003e\n• Con la cinghia nuova conviene rifare anche \u003cstrong\u003erulli e cursori del variatore\u003c\/strong\u003e: se sono usurati, mangiano subito la cinghia nuova.\u003cbr\u003e\n• Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003epulire le pulegge\u003c\/strong\u003e: residui di gomma e polvere di frizione fanno slittare anche una cinghia nuova.\u003cbr\u003e\n• Verifica lo stato delle \u003cstrong\u003emasse frizione\u003c\/strong\u003e e della campana: se lo scooter strappa in partenza, non è detto che sia solo la cinghia.\u003cbr\u003e\n• Nel dubbio sulla versione del tuo mezzo, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo noi il codice corretto.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore\u003c\/strong\u003e – si cambiano insieme alla cinghia: è il tagliando classico della trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori guida della semipuleggia\u003c\/strong\u003e – pochi euro, evitano vibrazioni e usura irregolare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse frizione e molle\u003c\/strong\u003e – da valutare se lo scooter strappa o slitta in partenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione carter trasmissione\u003c\/strong\u003e – se si apre il carter, conviene rifarla\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha un \u003cstrong\u003eLiberty 100\u003c\/strong\u003e o uno \u003cstrong\u003eScarabeo 100\u003c\/strong\u003e che \u003cstrong\u003enon parte più come una volta\u003c\/strong\u003e: spunto fiacco, velocità massima calata, motore che sale di giri senza che lo scooter acceleri, a volte un fischio dal carter. Sono i sintomi della cinghia consumata. È anche il pezzo obbligato del \u003cstrong\u003etagliando alla trasmissione\u003c\/strong\u003e, insieme a rulli e cursori: su questi scooter è la manutenzione che più di ogni altra restituisce il mezzo com'era da nuovo.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la \u003cstrong\u003ecinghia trapezoidale del variatore\u003c\/strong\u003e, chiamata anche cinghia di trasmissione: collega la puleggia motrice alla frizione centrifuga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLo scooter ha \u003cstrong\u003emeno spunto\u003c\/strong\u003e, non raggiunge più la velocità di prima, il motore sale di giri senza spingere, oppure si sente un \u003cstrong\u003efischio\u003c\/strong\u003e. Smontandola, la cinghia risulta \u003cstrong\u003eassottigliata, lucida o screpolata sui fianchi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ fortemente consigliato: rulli ovalizzati rovinano rapidamente una cinghia nuova. Il tagliando si fa \u003cstrong\u003ecinghia + rulli + cursori\u003c\/strong\u003e insieme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVale per \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 100 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 100 4T\u003c\/strong\u003e in tutte le serie (base, NET, E2 ed E3) dal 2001 al 2014. Nel dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003e82646R\u003c\/strong\u003e. In giro si trovano equivalenti aftermarket a meno, ma la durata non è la stessa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58489125667164,"sku":"82646R","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/8263885_BOCCOLA_GRAFITE_GUARNIZIONE_MARMITTA_BEVERLY_125_200_250_300_VESPA_GTS.png?v=1785413578"},{"product_id":"piaggio-cm1102035-kit-6-rulli-variatore-19x15-5-scooter-50","title":"Piaggio CM1102035 Kit 6 Rulli Variatore Ø19x15,5 mm 5,3 g – Scooter 50 4T e Purejet","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eI \u003cstrong\u003erulli del variatore\u003c\/strong\u003e — sul catalogo ufficiale \u003cstrong\u003ekit rulli\u003c\/strong\u003e — sono i sei cilindretti che la forza centrifuga spinge verso l'esterno per aprire la puleggia motrice: sono loro a far «cambiare marcia» a uno scooter automatico. Kit originale Piaggio da \u003cstrong\u003e6 pezzi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eØ 19 x 15,5 mm\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e5,3 grammi\u003c\/strong\u003e l'uno, corpo arancione con boccola metallica interna. Codice prodotto CM1102035.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – lo stesso codice che il catalogo ricambi ufficiale indica alla \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e della tavola Puleggia motrice, gruppo Motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso 5,3 g, quello di serie\u003c\/strong\u003e – è il peso che determina a quanti giri sale il variatore: con gli originali la taratura resta quella di progetto, ripresa e velocità comprese.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 6 pezzi\u003c\/strong\u003e – un solo ordine copre l'intero variatore: i rulli si cambiano sempre tutti insieme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ il pezzo che restituisce lo spunto a un cinquantino\u003c\/strong\u003e – quando si ovalizzano, lo scooter parte fiacco, sale di giri senza spingere e non arriva più in velocità.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per cinque marchi\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo, dai cataloghi storici fino al 2026.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM1102035\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit rulli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ 19 x 15,5 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso per rullo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e5,3 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAspetto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecorpo arancione con boccola metallica interna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePezzi nella confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e6\u003c\/strong\u003e – il set completo per un variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo Motore › tavola \u003cstrong\u003ePuleggia motrice\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;color:#555;\"\u003ecompare anche nel gruppo Manutenzione, tavola \u003cstrong\u003eKit trasmissione\u003c\/strong\u003e, posizione 4\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici vicini sulla stessa tavola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM110304 Semipuleggia motrice completa · 289931 Pattino (3 per veicolo) · 480227 Contrasto rulli · 480230 Distanziale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti – leggile prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eI rulli si cambiano tutti e sei insieme.\u003c\/strong\u003e Mescolare rulli nuovi e usati fa lavorare il variatore in modo irregolare e consuma in fretta anche quelli nuovi.\u003cbr\u003e\n• ❗ \u003cstrong\u003eIl peso cambia il comportamento dello scooter.\u003c\/strong\u003e Questi sono gli originali da \u003cstrong\u003e5,3 g\u003c\/strong\u003e, tarati dalla casa: montandone di peso diverso si alterano ripresa e velocità massima. Per una taratura sportiva serve un kit aftermarket dedicato, non questo.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eControlla le sedi dei rulli nella semipuleggia.\u003c\/strong\u003e Se le guide sono rigate o scalinate, i rulli nuovi si ovalizzano in poche centinaia di chilometri: in quel caso va cambiata anche la semipuleggia (CM110304).\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLa misura Ø19x15,5 non è l'unica\u003c\/strong\u003e usata sui 50 del gruppo. Prima di ordinare confronta un rullo smontato o inviaci il numero di telaio.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 4V 2011 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 carb. 2014 · SR 50 H2O IE+Carb. 2003-2012 · SR 50 H2O IE+Carb. 2004-2009 · SR 50 IE+Carb. 2010-2013 USA 2014 · SR Motard 50 4T 4V 2013-2021 (NAFTA) · SR Motard 50 4T 4V NO ABS 2026 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V E2 2002-2006 e 2006-2009 · 4T 4V E2 2009 · 4T 4V E2 2010-2012 · 4T 4V 2014-2017 · 4T 4V NET 2009 e 2010 (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA GP Experience · Runner · Runner 50 Purejet · Runner 50 SP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet 2005-2006 (EMEA) · Pure Jet 2010-2011 · Pure Jet -SC- 2006 · Pure Jet -ST- 2008-2009 · Race Pure Jet 2005-2006 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T · NRG Extreme · NRG MC2 · NRG MC3 DD · NRG Power Purejet · NRG Purejet · Zip 50 4T · Zip SP 50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 · NRG · Typhoon 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V 2011 (NAFTA) · Fly 50 4T 4V 2012-2013 (EMEA) · Fly 50 4T 4V USA 2013-2017 (NAFTA) · NRG Power DD H2O 2011-2013 (EMEA) · NRG Power Pure Jet 2005-2006 e 2010-2011 (EMEA) · Typhoon 50 4T 4V E2 2012-2025 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · Vespa ET4 50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 · Primavera 50 · S 50 · Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T NOABS E2 2005 e 2006-2009 · LX 50 4T 4V NOABS E2 2009-2013 (EMEA), 2010-2012 (NAFTA), 2011 (EMEA) · Touring LX 50 4T 4V 2010-2013 · Primavera 50 4T 4V 2013-2017 (EMEA) e 2014-2019 (NAFTA) · S 50 4T 4V College 2008-2014 (NAFTA) e 2008-2012 (EMEA) · Sprint 50 4T 4V 2014-2017 (EMEA) e 2014-2018 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio\/Aprilia (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eIl tagliando completo della trasmissione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eNon è un suggerimento commerciale: sul catalogo ufficiale esiste una tavola apposita, \u003cstrong\u003eKit trasmissione\u003c\/strong\u003e, nel gruppo Manutenzione, e questi rulli ne sono la \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e. Le altre tre righe sono \u003cstrong\u003e1R000436 Kit trasmissione\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e842907 Cinghia trapezoidale\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e289931 Pattino\u003c\/strong\u003e (tre per veicolo). Con il carter già aperto, cambiarli insieme costa poca manodopera in più ed è il modo in cui il costruttore prevede la manutenzione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha un cinquantino che non va più come prima: parte lento, non raggiunge la velocità di una volta, sale di giri senza spingere o vibra a metà accelerazione. Sono i sintomi dei \u003cstrong\u003erulli ovalizzati\u003c\/strong\u003e, il difetto più comune in assoluto su questi scooter e anche il più economico da risolvere. È anche il pezzo obbligato del tagliando alla trasmissione, quello che un'officina fa insieme a cinghia e pattini: è la manutenzione che riporta un 50 alle prestazioni di fabbrica spendendo pochissimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) ed è rivenditore autorizzato del Gruppo Piaggio: spediamo dall'Italia con fattura e garanzia del produttore. Su un rullo variatore la differenza fra originale e riproduzione si misura in grammi, e i grammi qui sono la taratura del motore.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti rulli ci sono nella confezione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSei\u003c\/strong\u003e, cioè il set completo per un variatore: il catalogo ufficiale prevede \u003cstrong\u003e1 kit per veicolo\u003c\/strong\u003e. Non serve ordinarne due. I rulli vanno sempre sostituiti tutti insieme, perché sei pezzi di usura diversa fanno lavorare la puleggia in modo irregolare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe misura e che peso hanno?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eØ 19 x 15,5 mm\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e5,3 grammi\u003c\/strong\u003e l'uno. Il peso è il dato che conta davvero: decide a quanti giri il variatore inizia ad aprirsi. Questi sono gli originali del peso previsto dalla casa, quindi ripresa e velocità restano quelle di progetto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che sono da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLo scooter ha \u003cstrong\u003emeno spunto\u003c\/strong\u003e, non arriva più alla velocità di prima, il motore sale di giri senza spingere, oppure si sentono \u003cstrong\u003evibrazioni\u003c\/strong\u003e a metà accelerazione. Smontandoli, i rulli risultano \u003cstrong\u003eovalizzati o scalinati\u003c\/strong\u003e invece che perfettamente cilindrici: a quel punto non scorrono più nelle guide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDove si trovano esattamente sul veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDentro il \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e, nel vano trasmissione dietro il carter sul lato sinistro del motore: stanno nelle sei guide della semipuleggia mobile. Sul catalogo ufficiale sono la \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e della tavola \u003cstrong\u003ePuleggia motrice\u003c\/strong\u003e, gruppo Motore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche cinghia e pattini?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ quello che prevede il costruttore: sulla tavola \u003cstrong\u003eKit trasmissione\u003c\/strong\u003e i rulli stanno insieme alla \u003cstrong\u003ecinghia 842907\u003c\/strong\u003e e ai \u003cstrong\u003epattini 289931\u003c\/strong\u003e, tre per veicolo. Il carter da aprire è lo stesso e i tre ricambi hanno vita simile, quindi conviene fare tutto in una volta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambiano le prestazioni dello scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo: sono i rulli \u003cstrong\u003eoriginali, del peso previsto dalla casa\u003c\/strong\u003e. Riportano lo scooter come da nuovo, non lo modificano. Chi cerca una taratura più pronta in ripresa o più lunga in velocità deve montare rulli di peso diverso, e sono kit aftermarket specifici: non questo codice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58491815493980,"sku":"CM1102035","price":11.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm1102035-kit-6-rulli-variatore-19x15-5-arancioni.png?v=1787826976"},{"product_id":"piaggio-cm1038045-kit-6-rulli-variatore-19x17-7-4-grammi-scooter-125","title":"Piaggio CM1038045 Kit 6 Rulli Variatore Ø19x17 mm 7,4 g – Scooter 125 Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio CM1038045\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ekit di 6 rulli del variatore\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e per tutti gli \u003cstrong\u003escooter 125 del gruppo\u003c\/strong\u003e: Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo. Misura \u003cstrong\u003eØ19 x 17 mm\u003c\/strong\u003e, peso \u003cstrong\u003e7,4 grammi\u003c\/strong\u003e – la taratura di fabbrica. Sono i cilindretti che, spinti dalla forza centrifuga, aprono la puleggia e fanno \"cambiare marcia\" allo scooter: quando si \u003cstrong\u003eovalizzano\u003c\/strong\u003e, il mezzo \u003cstrong\u003eparte fiacco, non arriva più in velocità, vibra o strappa\u003c\/strong\u003e. È il ricambio d'usura che più di ogni altro restituisce a un 125 la brillantezza di quando era nuovo, e si cambia \u003cstrong\u003esempre tutti e sei insieme\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eCM1038045\u003c\/strong\u003e: peso e materiale sono quelli tarati dalla casa, ripresa e velocità restano quelle di progetto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 6 pezzi\u003c\/strong\u003e – la confezione copre l'intero variatore, non serve ordinarne di più\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura Ø19 x 17 mm da 7,4 g\u003c\/strong\u003e – la più diffusa sui 125 del gruppo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità enorme\u003c\/strong\u003e – oltre sessanta versioni fra Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo, dai cataloghi storici al 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibile a magazzino\u003c\/strong\u003e, spedizione immediata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM1038045\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit 6 rulli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ 19 x 17 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso per rullo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e7,4 grammi\u003c\/strong\u003e – taratura originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e6 rulli\u003c\/strong\u003e – il set completo per un variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – Puleggia motrice\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly · Carnaby\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 base, Sport e Tourer 2005-2010 · \u003cstrong\u003eBeverly 125 RST 4V ie 2010-2015\u003c\/strong\u003e · Beverly 125 e 125 RST (cataloghi storici) · Carnaby 125 4T E3 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X10 · X Evo · MP3 · Hexagon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 ed ie 2008-2010 · X8 125 Potenziato e Premium 2005-2007 · X9 125 Evolution e SL · X10 125 4V ie 2012-2015 · \u003cstrong\u003eX Evo 125 E3 2007-2016\u003c\/strong\u003e (EMEA, UK) · MP3 125, ie, Ibrido, Touring e YOUrban 2006-2013 · Hexagon GTX, Super Hexagon GTX e Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo · GT · GTV · GTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L e Potenziato 2005-2006 · GTV 125 4T 2006-2008, anche Navy · GTS 125 4T 2007-2012 · \u003cstrong\u003eSuper GTS 125 ie 2009-2016\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic · Sport City · SR MAX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 200 e 250 2003-2008 · Atlantic 125 E3 2010-2012 · Sport City 125-250, Cube e Street 2004-2012 · SR MAX 125 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus · Runner · DNA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 ed ie 2007-2010 · Runner VX 125 in tutte le serie (Race, SC, Serie Speciale) 2005-2007 · \u003cstrong\u003eRunner ST 125 4T E3 2008-2016\u003c\/strong\u003e · DNA 125 (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-250 · Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 e 125-250 motore Piaggio 2003-2006 · Scarabeo 125-200 Light carb. e ie 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• I rulli si cambiano \u003cstrong\u003etutti e sei insieme\u003c\/strong\u003e: mescolare rulli nuovi e usati fa lavorare male il variatore e li consuma in fretta.\u003cbr\u003e\n• ❗ \u003cstrong\u003eIl peso dei rulli cambia il comportamento dello scooter.\u003c\/strong\u003e Questi sono da \u003cstrong\u003e7,4 g, la taratura originale Piaggio\u003c\/strong\u003e: riportano il mezzo come da nuovo, non lo modificano. Per una taratura sportiva serve un kit di terze parti di peso diverso – non questo.\u003cbr\u003e\n• ❗ Questo kit è per i \u003cstrong\u003e125\u003c\/strong\u003e. Per gli \u003cstrong\u003escooter 50\u003c\/strong\u003e del gruppo la misura è diversa (Ø19x15,5 mm): il codice è \u003cstrong\u003eCM1102035\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• Approfitta dello smontaggio per rifare anche \u003cstrong\u003ecinghia e cursori\u003c\/strong\u003e: è il tagliando completo della trasmissione.\u003cbr\u003e\n• Controlla che le \u003cstrong\u003esedi dei rulli nella semipuleggia\u003c\/strong\u003e non siano rigate: se lo sono, i rulli nuovi si ovalizzano subito.\n\u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha un \u003cstrong\u003e125 che non va più come prima\u003c\/strong\u003e: parte lento, non raggiunge la velocità di una volta, sale di giri senza spingere o vibra a metà accelerazione. Sono i sintomi dei \u003cstrong\u003erulli ovalizzati\u003c\/strong\u003e, il difetto più comune su questi scooter e anche il più economico da risolvere. È il pezzo obbligato del \u003cstrong\u003etagliando alla trasmissione\u003c\/strong\u003e: insieme a cinghia e cursori riporta un Beverly, un X8 o una GTS alle prestazioni di fabbrica spendendo pochissimo.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti rulli ci sono nella confezione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSei\u003c\/strong\u003e, cioè il set completo per un variatore. Non serve ordinare due kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe misura e che peso sono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eØ 19 x 17 mm, 7,4 grammi\u003c\/strong\u003e l'uno: la taratura originale dei 125 del gruppo Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che sono da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLo scooter ha \u003cstrong\u003emeno spunto\u003c\/strong\u003e, non arriva più alla velocità di prima, il motore sale di giri senza spingere, oppure si sentono \u003cstrong\u003evibrazioni\u003c\/strong\u003e. Smontandoli, i rulli risultano \u003cstrong\u003eovalizzati o scalinati\u003c\/strong\u003e invece che cilindrici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambiano le prestazioni?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo: sono i rulli \u003cstrong\u003eoriginali del peso previsto dalla casa\u003c\/strong\u003e. Riportano lo scooter come da nuovo. Per una taratura diversa servono kit di terze parti specifici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVanno bene sul mio 50?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo: per i 50 la misura è \u003cstrong\u003eØ19x15,5 mm\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eCM1102035\u003c\/strong\u003e, che vendiamo separatamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eCM1038045\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58491825717596,"sku":"CM1038045","price":11.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM1038045_KIT_6_ROULEAUX_7_GRAMMES_MOTEURS_PIAGGIO.png?v=1785416922"},{"product_id":"piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader","title":"Piaggio 841213 Cinghia di Trasmissione Variatore – Vespa, Liberty, Fly, X8, Runner e Atlantic 125\/150 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 841213\u003c\/strong\u003e è la cinghia trapezoidale del \u003cstrong\u003evariatore CVT\u003c\/strong\u003e montata su tutta la famiglia di scooter \u003cstrong\u003e125 e 150 4T del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e: Vespa LX, S, LXV, Primavera, Sprint e GTS 125, Piaggio Liberty, Fly, X8, X9, X Evo, MP3 e Typhoon 125, Gilera Runner e DNA 125, Aprilia Atlantic, Mojito, Sport City One e SR Motard 125. È il componente che trasmette il moto dal variatore alla frizione: si consuma con i chilometri ed è \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e, non un ricambio da guasto. Originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 841213\u003c\/strong\u003e – lo stesso componente montato in produzione, non un equivalente di terze parti\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna cinghia per tutta la famiglia 125\/150 4T\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSezione trapezoidale con rinforzi\u003c\/strong\u003e – mantiene il rapporto corretto del variatore per tutta la vita utile\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina accelerazione e ripresa originali\u003c\/strong\u003e – una cinghia consumata si assottiglia e fa perdere spunto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione\u003c\/strong\u003e – va cambiata a intervalli regolari, prima che si rompa\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e con imballo protetto\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di spunto in partenza, slittamento in salita, rumore o vibrazioni dal variatore sono i segnali che va cambiata. \u003cstrong\u003eNon aspettare che si rompa\u003c\/strong\u003e: se cede in marcia il mezzo si ferma sul posto.\u003cbr\u003e\n    • Consulta il \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione del tuo scooter\u003c\/strong\u003e per l'intervallo di sostituzione previsto: cambia da modello a modello.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003econtrollare rulli del variatore, cursori e frizione\u003c\/strong\u003e: il carter va aperto una volta sola.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica: è un lavoro da officina.\u003cbr\u003e\n    • La gamma coperta da questo codice è molto ampia e comprende versioni con motori diversi: se hai il minimo dubbio, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi sul catalogo ufficiale prima di spedire.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e841213\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione (cinghia variatore)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di trasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCVT – variatore automatico\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrate coperte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 e 150 cc 4 tempi\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,3 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 e 150 Leader · LX 125 e 150 · LXV 125 e 150 · S 125 e 150 · Granturismo 125 L · GTV 125 · GTS 125 · Primavera 150 · Sprint 150\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998 al 2026\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 e 150 (Leader, RST, Sport, Delivery, PTT, iGet) · Fly 125 e 150 · Zip 125 4T · Skipper 125 e 150 4T · Hexagon GTX 125 · Super Hexagon GTX 125 · Super Exagon GTX 12\" · X7 125 · X8 125 e 150 · X9 125 · X Evo 125 · MP3 125 · Typhoon 125\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1997 al 2026\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 125 · Runner 125 VX \/ VX Race \/ VX SC \/ Serie Speciale · Runner ST 125 4T\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998 al 2016\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-200-250 · Mojito 125-150 · Sport City ONE 125 · SR Motard 125\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 2003 al 2014\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B). L'elenco completo comprende oltre 150 versioni, mercati e allestimenti: quella qui sopra è la sintesi per famiglia. Se il tuo scooter non compare, o se non sei sicuro della versione, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e ti confermiamo la compatibilità esatta prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio giusto per chi usa tutti i giorni un \u003cstrong\u003e125 o 150 4T del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e e ha notato che lo scooter “non tira più come prima”: parte piano, in salita slitta, il motore sale di giri senza che la velocità lo segua. Nove volte su dieci la cinghia è semplicemente arrivata a fine corsa. È anche l'acquisto delle \u003cstrong\u003eofficine\u003c\/strong\u003e che fanno tagliandi sulla gamma Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia e vogliono rimontare l'originale invece di un equivalente: un unico codice copre gran parte del parco circolante 125-150.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a capire se la cinghia è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono: \u003cstrong\u003epartenza fiacca, slittamento in salita, motore che sale di giri senza spingere, vibrazioni o rumore dal carter trasmissione\u003c\/strong\u003e. A cinghia smontata si vedono i fianchi lucidi, le screpolature trasversali e la larghezza ridotta rispetto a una nuova.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto va sostituita?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e e l'intervallo lo indica il libretto del tuo scooter: cambia da modello a modello. Chi fa molti chilometri in città, con continui stop and go, la consuma più in fretta. Non conviene tirarla oltre: una cinghia che si rompe in marcia ti lascia fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Questo codice copre gran parte della gamma \u003cstrong\u003e125 e 150 4T\u003c\/strong\u003e di Vespa, Piaggio, Gilera e Aprilia. Nella tabella qui sopra trovi la sintesi per famiglia; l'elenco ufficiale supera le 150 versioni. Se non sei sicuro, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: la verifica è gratuita.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Te lo consigliamo. Rulli e cursori si consumano insieme alla cinghia e sono nello stesso carter: cambiarli nello stesso intervento costa poco di più in pezzi e nulla in manodopera, e ti restituisce lo scooter come nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Serve smontare il coperchio della trasmissione e l'attrezzatura specifica per bloccare le pulegge. Se non hai esperienza e gli attrezzi giusti, ti conviene farla montare in officina: un montaggio approssimativo si paga in prestazioni e in usura.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o di terze parti?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 841213\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Spediamo dall'Italia e riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517619638620,"sku":"841213","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-1.jpg?v=1785617114"},{"product_id":"piaggio-118901-ingranaggio-retromarcia-ape-p501-p601-p400v","title":"Piaggio 118901 Ingranaggio Retromarcia – Ape P501, P601, P601V e P400V (1978-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    L'\u003cstrong\u003eingranaggio retromarcia Piaggio 118901\u003c\/strong\u003e è il ricambio originale del gruppo invertitore del cambio per i motocarri \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V e P400V\u003c\/strong\u003e prodotti dal \u003cstrong\u003e1978 al 1983\u003c\/strong\u003e. È l'ingranaggio che inverte il senso di rotazione e permette all'Ape di andare in retromarcia: quando i denti si consumano o si scheggiano, la retro grattugia, salta o non entra più del tutto. Ricambio nuovo, codice originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 118901\u003c\/strong\u003e – ricambio a catalogo, non una riproduzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDentatura e tolleranze originali\u003c\/strong\u003e – ingrana con gli altri componenti del cambio senza giochi né rumorosità\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre tutta la famiglia Ape P\u003c\/strong\u003e: P501, P601, P601V e P400V\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePezzo di ricambio d'epoca sempre più raro\u003c\/strong\u003e – nuovo e originale, non rigenerato né di recupero\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRestituisce la retromarcia\u003c\/strong\u003e – su un motocarro da lavoro non è un dettaglio: senza retro non manovri in cortile né in carico\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e con imballo protetto\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La compatibilità è riferita alla famiglia \u003cstrong\u003eApe P (P501, P601, P601V, P400V) dal 1978 al 1983\u003c\/strong\u003e. Su altre serie Ape il gruppo invertitore è diverso e cambia il codice: \u003cstrong\u003eprima di ordinare confronta il pezzo che stai smontando\u003c\/strong\u003e oppure scrivici il numero di telaio.\u003cbr\u003e\n    • L'articolo comprende il \u003cstrong\u003esolo ingranaggio\u003c\/strong\u003e. Cuscinetti, paraoli, alberi, forcelle e guarnizioni del cambio non sono inclusi.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNon montarlo da solo su un cambio malandato\u003c\/strong\u003e: se l'ingranaggio si è rovinato, quasi sempre ha rovinato anche quello che ingranava con lui. Fai controllare tutto il gruppo con il cambio aperto.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dell'intervento per \u003cstrong\u003esostituire paraoli e olio del cambio\u003c\/strong\u003e: il carter va aperto una volta sola.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del gruppo cambio ed è un lavoro da officina attrezzata per i motori Piaggio d'epoca.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e118901\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIngranaggio retromarcia (gruppo invertitore del cambio)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo di appartenenza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCambio e trasmissione\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotocarro \/ veicolo commerciale a tre ruote\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,7 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P501 · Ape P601 · Ape P601V · Ape P400V\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1983\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B) — famiglia \u003cem\u003eApe P\u003c\/em\u003e. Trattandosi di un ricambio d'epoca, ti chiediamo di confrontare sempre il pezzo prima di ordinare: scrivici il numero di telaio e verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParaoli, cuscinetti e guarnizioni del cambio\u003c\/strong\u003e Ape P – da sostituire con il carter aperto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio cambio\u003c\/strong\u003e – il rabbocco più economico che puoi fare durante lo stesso intervento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParafango anteriore Piaggio 185794 e 183138R\u003c\/strong\u003e – per gli stessi Ape P501, P601, P601V e P400V\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViteria di ricambio\u003c\/strong\u003e – per richiudere il gruppo cambio a regola d'arte\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo ricambio serve a chi ha un \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V o P400V\u003c\/strong\u003e a cui la retromarcia è diventata inservibile: gratta, salta fuori da sola sotto sforzo, oppure non entra più. Su un motocarro da lavoro la retro serve tutti i giorni — in cortile, sulla rampa, in carico e scarico — e senza non si lavora. È anche il pezzo che cercano i restauratori: su mezzi che hanno superato i quarant'anni gli ingranaggi del cambio \u003cstrong\u003enuovi e originali\u003c\/strong\u003e sono fra i ricambi più difficili da trovare, e rimontare un usato di recupero significa quasi sempre riaprire il cambio dopo poco.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, fornito con garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è rivenditore di ricambi e accessori per moto, scooter e veicoli commerciali Piaggio con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale. Su un ricambio d'epoca come questo la verifica è tutto: mandaci il numero di telaio della tua Ape o una foto del pezzo da sostituire, e controlliamo noi sul catalogo ufficiale prima di spedire.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA che cosa serve esattamente questo ingranaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Fa parte del \u003cstrong\u003egruppo invertitore\u003c\/strong\u003e del cambio: è l'ingranaggio che inverte il senso di rotazione e consente all'Ape di procedere in retromarcia. È uno dei componenti più sollecitati del cambio, perché la retro si innesta spesso da fermo e sotto carico.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sulla mia Ape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È previsto per \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V e P400V dal 1978 al 1983\u003c\/strong\u003e. Per altre serie Ape il codice è diverso: mandaci il numero di telaio e ti diciamo subito qual è quello giusto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco se è questo il pezzo da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I sintomi tipici sono: \u003cstrong\u003eretromarcia che gratta all'innesto, che salta fuori sotto sforzo o che non entra più\u003c\/strong\u003e, e rumore metallico dal cambio quando si va indietro. A cambio aperto si vedono i denti scheggiati, arrotondati o con il profilo consumato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBasta sostituire solo questo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non sempre. Quando un ingranaggio si rovina, in genere ha rovinato anche quello che ingranava con lui. Con il cambio aperto \u003cstrong\u003efai controllare tutto il gruppo\u003c\/strong\u003e: rimontare un pezzo nuovo contro uno consumato lo manda in avaria in poco tempo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarlo da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Richiede lo smontaggio del gruppo cambio e attrezzatura specifica. Se non hai esperienza sui motori Piaggio d'epoca, ti conviene rivolgerti a un'officina: un rimontaggio approssimativo si paga subito.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o una riproduzione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 118901\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517665841500,"sku":"118901","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-118901-ingranaggio-retromarcia-ape-p501-p601-p400v.png?v=1785617470"},{"product_id":"piaggio-83025r-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-350-mp3-x10","title":"Piaggio 83025R Cinghia di Trasmissione Variatore – Beverly 350, BV 350, MP3 350 e X10 350 (2012-2021)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 83025R\u003c\/strong\u003e è la cinghia del \u003cstrong\u003evariatore CVT\u003c\/strong\u003e dei maxiscooter \u003cstrong\u003e350 4T 4V\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio: \u003cstrong\u003eBeverly 350 e Beverly ST 350\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBV 350 e BV 350 ST\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 350 Maxi Sport\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX10 350\u003c\/strong\u003e. È il componente che trasmette tutta la coppia del motore dal variatore alla frizione: si consuma con i chilometri ed è \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e, non un ricambio da guasto. Su un 350 che fa autostrada e tangenziale la cinghia lavora molto più che su un 125. Originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 83025R\u003c\/strong\u003e – lo stesso componente montato in produzione, non un equivalente\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutti i 350 4V\u003c\/strong\u003e – Beverly, BV, MP3 Maxi Sport e X10\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensionata per la coppia del 350\u003c\/strong\u003e – non è una cinghia universale adattata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina accelerazione e ripresa originali\u003c\/strong\u003e – una cinghia consumata si assottiglia e fa perdere spunto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di sicurezza, oltre che di prestazione\u003c\/strong\u003e – una cinghia che si rompe in marcia lascia fermo il mezzo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di spunto in partenza, slittamento in salita o con il passeggero, rumore o vibrazioni dal carter trasmissione sono i segnali che va cambiata. \u003cstrong\u003eNon aspettare che si rompa.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Consulta il \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione del tuo scooter\u003c\/strong\u003e per l'intervallo di sostituzione previsto: sui maxiscooter è un intervento del tagliando, non una riparazione.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003econtrollare rulli del variatore, cursori e frizione\u003c\/strong\u003e: il carter si apre una volta sola e la manodopera è la stessa.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica per bloccare le pulegge: è un lavoro da officina.\u003cbr\u003e\n    • Se hai il minimo dubbio sulla versione del tuo mezzo, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi sul catalogo ufficiale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e83025R\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione (cinghia variatore)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di trasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCVT – variatore automatico\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata coperta\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e350 cc 4 tempi 4 valvole\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxiscooter\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 Sport Touring\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 · ie E3 ABS\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 ST (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2021\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxi Sport E4 ABS\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B), mercati EMEA, APAC e NAFTA. Se il tuo scooter non compare in elenco, o se non sei sicuro della versione, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e ti confermiamo la compatibilità esatta prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio giusto per chi usa un \u003cstrong\u003eBeverly 350, BV 350, MP3 350 o X10 350\u003c\/strong\u003e per fare chilometri veri — pendolarismo, tangenziale, viaggi — e ha notato che lo scooter \u003cstrong\u003enon tira più come prima\u003c\/strong\u003e: parte piano, in salita o con il passeggero slitta, il motore sale di giri senza che la velocità lo segua. Su questi 350 la cinghia è sollecitata molto più che su un 125 e arriva a fine vita prima di quanto ci si aspetti. È anche il ricambio che le officine tengono a scaffale, perché un unico codice copre tutta la famiglia 350 4V del Gruppo Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a capire se la cinghia è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono: \u003cstrong\u003epartenza fiacca, slittamento in salita o in due, motore che sale di giri senza spingere, vibrazioni o rumore dal carter trasmissione\u003c\/strong\u003e. A cinghia smontata si vedono i fianchi lucidi, le screpolature trasversali e la larghezza ridotta rispetto a una nuova.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto va sostituita?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e e l'intervallo lo indica il libretto del tuo scooter. Su un 350 usato per pendolarismo e autostrada la cinghia lavora molto: non conviene tirarla oltre l'intervallo previsto, perché se cede in marcia ti lascia fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È previsto per \u003cstrong\u003eBeverly 350 e Beverly ST 350, BV 350 e BV 350 ST, MP3 350 Maxi Sport e X10 350\u003c\/strong\u003e nelle versioni e negli anni elencati in tabella. Se non sei sicuro, mandaci il numero di telaio: la verifica è gratuita.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Te lo consigliamo. Rulli e cursori si consumano insieme alla cinghia e sono nello stesso carter: cambiarli nello stesso intervento costa poco di più in pezzi e nulla in manodopera, e ti restituisce lo scooter come nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConviene una cinghia di terze parti?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sulla trasmissione di un maxiscooter la cinghia trasmette tutta la coppia del motore: la qualità della mescola e dei rinforzi fa la differenza sulla durata e sulla resa. Questo è il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 83025R\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Serve smontare il coperchio della trasmissione e avere l'attrezzatura specifica per bloccare le pulegge. Se non hai esperienza e gli attrezzi giusti, ti conviene farla montare in officina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517855568220,"sku":"83025R","price":70.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-83025r-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-350-mp3-x10.jpg?v=1785624282"},{"product_id":"piaggio-647803-trasmissione-contachilometri-liberty-50-125-150-200","title":"Piaggio 647803 Trasmissione Contachilometri – Liberty RST e 4T 50-125-150-200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione contachilometri Piaggio 647803\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo flessibile completo\u003c\/strong\u003e — la «cordina contakm» — che porta il moto dal rinvio sul \u003cstrong\u003emozzo della ruota anteriore\u003c\/strong\u003e allo strumento del cruscotto sui \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50, 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e nelle versioni \u003cstrong\u003eRST, Leader e 4T\u003c\/strong\u003e. Quando il filo interno si sfilaccia, la lancetta balla o resta a zero. Guaina, filo e terminali già assemblati. Codice prodotto 647803.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 647803\u003c\/strong\u003e – il ricambio previsto a catalogo, non una cordina universale da tagliare a misura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione completa\u003c\/strong\u003e – guaina esterna, filo interno e terminali già montati, della lunghezza esatta prevista per il Liberty.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre le serie RST e Leader oltre alle 4T\u003c\/strong\u003e – dal Liberty dei cataloghi storici fino alle versioni PTT e Delivery.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminali a ghiera zigrinata\u003c\/strong\u003e – si avvitano a mano alle due estremità, senza attrezzi speciali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRimette in regola il tachimetro\u003c\/strong\u003e – e con esso l'esito della revisione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntervento economico e veloce\u003c\/strong\u003e – si sostituisce senza smontare né lo strumento né la ruota.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e647803\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione contachilometri completa (cavo o cordina contakm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollega il rinvio sul mozzo della ruota anteriore allo strumento del cruscotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di segnale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMeccanico, trasmissione a cavo (non elettronica)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGuaina\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNera, con passacavo in gomma e cuffia parapolvere conica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTerminali\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDue ghiere zigrinate metalliche, si avvitano a mano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 trasmissione completa: guaina, filo interno e terminali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViene fornita la sola trasmissione.\u003c\/strong\u003e Il \u003cstrong\u003erinvio contachilometri\u003c\/strong\u003e sul mozzo della ruota anteriore è un ricambio separato: se è spanato rovina in poche settimane anche la cordina nuova.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrima di montare, controlla che il rinvio giri libero\u003c\/strong\u003e e che lo strumento non sia bloccato: sono le due cause che spezzano i cavi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNon forzare le ghiere zigrinate\u003c\/strong\u003e: si avvitano a mano e si serrano appena.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePosa il cavo lungo il percorso originale, senza curve strette.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA catalogo per il Liberty esiste \u003cstrong\u003epiù di una trasmissione contachilometri\u003c\/strong\u003e: se il tuo catalogo o la tua vecchia ricevuta indicano un codice diverso, ordina quello. Nel dubbio scrivici il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl filtro veicoli del sito lavora per famiglia\u003c\/strong\u003e e può mostrare annate più ampie di quelle previste a catalogo: fa fede la tabella qui sotto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercati\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 Leader RST e Leader RST PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, AU, ES, FR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 \u003cstrong\u003e2T\u003c\/strong\u003e RST PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAU, DE, CH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T RST PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eES, FR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T PTT E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, FR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T PTT E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eES\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T 2V ie PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T Delivery E3 · NEXIVE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009 · 2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBE, NL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B), famiglie Liberty 50, 125, 150 e 200 e Cataloghi Storici 1998-2005. Se il tuo Liberty non compare in tabella, inviaci il numero di telaio e verifichiamo noi il codice corretto prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi tiene ancora in strada un Liberty della serie RST o Leader e si ritrova la lancetta del tachimetro che balla, fischia o resta ferma a zero. Sui Liberty con vent'anni sulle spalle la cordina è uno dei primi pezzi a cedere, perché lavora esposta sotto la ruota anteriore fra acqua, sale e fango. È anche l'acquisto tipico di chi deve portare lo scooter alla revisione e sa che con il contachilometri fermo non passa, e di chi sta rimettendo in strada un mezzo fermo da tempo. Per un'officina è un codice da tenere a scaffale, perché copre le versioni PTT e Delivery usate dai corrieri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Liberty si monta la trasmissione 647803?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSi monta sui \u003cstrong\u003eLiberty 125 e 200 Leader RST\u003c\/strong\u003e e sui \u003cstrong\u003eLiberty 50 2T e 4T RST PTT\u003c\/strong\u003e dei cataloghi storici, e poi sui Liberty 125 4T dal 2004 al 2015, sul Liberty 150 4T E3 del 2008, sul Liberty 200 4T dal 2006 al 2008 e sul Liberty 50 4T PTT fino al 2017.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è con l'altra trasmissione contachilometri del Liberty?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA catalogo per il Liberty esiste \u003cstrong\u003epiù di un codice\u003c\/strong\u003e di trasmissione contachilometri, con applicazioni che in parte si sovrappongono. Fa fede il codice indicato dal catalogo per il tuo numero di telaio: se il tuo riporta un codice diverso da 647803, ordina quello.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il contachilometri si muove a scatti o resta fermo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNella grande maggioranza dei casi è il \u003cstrong\u003efilo interno della cordina\u003c\/strong\u003e che si sfilaccia: perde presa e la lancetta salta o resta a zero. Meno spesso la causa è il rinvio sul mozzo ruota o lo strumento bloccato. Si controlla prima il cavo, perché è il più economico dei tre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ compreso il rinvio sulla ruota?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Viene fornita la \u003cstrong\u003esola trasmissione completa\u003c\/strong\u003e: guaina, filo interno e i due terminali. Il rinvio contachilometri sul mozzo della ruota anteriore è un ricambio separato e, se è usurato, conviene sostituirlo insieme al cavo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo e che attrezzi servono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, è uno degli interventi più semplici sullo scooter. I terminali hanno una \u003cstrong\u003eghiera zigrinata\u003c\/strong\u003e che si svita e si avvita a mano: si sfila il cavo vecchio dal rinvio e da dietro lo strumento e si rimonta il nuovo seguendo lo stesso percorso, senza curve strette.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCon il contachilometri rotto passo la revisione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Il tachimetro deve funzionare: un contachilometri fermo o irregolare comporta l'esito negativo alla revisione. Sostituire la trasmissione è il modo più economico e più rapido per rimettersi in regola.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58520281645404,"sku":"647803","price":9.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-647803-trasmissione-contachilometri-liberty-50-125-150-200.png?v=1785669161"},{"product_id":"piaggio-1269255-coperchio-carter-differenziale-ape-50","title":"Piaggio 1269255 Coperchio Carter Differenziale – Ape P50 (1980-1985)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecoperchio carter differenziale Piaggio 1269255\u003c\/strong\u003e è il semiguscio in \u003cstrong\u003ealluminio\u003c\/strong\u003e che chiude il gruppo differenziale dell'\u003cstrong\u003eApe P50 (1980-1985)\u003c\/strong\u003e, la prima serie del motocarro. È il pezzo che tiene dentro l'olio e fuori acqua, polvere e fango: quando è \u003cstrong\u003ecrepato, rigato sul piano di appoggio o rovinato dalla corrosione\u003c\/strong\u003e, il differenziale perde olio e gli ingranaggi lavorano a secco — un guasto che, se trascurato, costa il gruppo intero. Ricambio nuovo, codice originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 1269255\u003c\/strong\u003e – fusione di serie, con piani di appoggio e interassi esatti\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIn alluminio\u003c\/strong\u003e – come il pezzo di primo equipaggiamento, non un rigenerato saldato\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFerma la perdita d'olio\u003c\/strong\u003e – su un carter rigato o crepato nessuna guarnizione tiene a lungo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio da restauro\u003c\/strong\u003e – sull'Ape P50 di prima serie è uno dei pezzi più difficili da trovare nuovi\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalva il differenziale\u003c\/strong\u003e – costa una frazione del gruppo completo, che su questi mezzi è quasi introvabile\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1269255\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchio carter differenziale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChiude il gruppo differenziale e ne trattiene l'olio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlluminio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo di appartenenza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione – differenziale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotocarro a tre ruote\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,6 kg\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • L'articolo comprende il \u003cstrong\u003esolo coperchio\u003c\/strong\u003e: guarnizione, paraolio, cuscinetti, ingranaggi e viteria non sono inclusi.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eSostituisci sempre guarnizione e paraolio\u003c\/strong\u003e quando apri il differenziale: rimontare i vecchi su un carter nuovo significa rifare il lavoro dopo poche settimane.\u003cbr\u003e\n    • Al rimontaggio \u003cstrong\u003eserra le viti in sequenza incrociata\u003c\/strong\u003e e ripristina il livello dell'olio: è la causa numero uno dei differenziali grippati sulle Ape rimesse in strada.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eApe P50 e Ape TM P della prima serie condividono molti codici\u003c\/strong\u003e ma non tutti: il nostro riferimento ufficiale è l'\u003cstrong\u003eApe P50 1980-1985\u003c\/strong\u003e. Se hai una TM, mandaci il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi sul catalogo prima di spedire.\u003cbr\u003e\n    • Su mezzi di quarant'anni è sempre buona norma \u003cstrong\u003econfrontare il codice stampato sul carter vecchio\u003c\/strong\u003e prima di ordinare.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P50 (prima serie)\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1980-1985\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B), sezione \u003cem\u003eApe 50\u003c\/em\u003e. Se la tua Ape non compare in elenco — per esempio se hai una \u003cem\u003eTM P\u003c\/em\u003e di prima serie — contattaci con il numero di telaio: verifichiamo noi sul catalogo ufficiale prima di spedire.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione e paraolio del differenziale\u003c\/strong\u003e – da cambiare sempre insieme al coperchio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuscinetti del differenziale\u003c\/strong\u003e – con il gruppo aperto è il momento giusto per controllarli\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione per Ape\u003c\/strong\u003e – il livello va ripristinato dopo ogni intervento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViteria originale\u003c\/strong\u003e – su un mezzo di quarant'anni le viti del carter sono spesso spanate\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio di chi sta \u003cstrong\u003erimettendo in strada un'Ape P50 di prima serie\u003c\/strong\u003e e si trova il differenziale che \u003cstrong\u003egocciola olio\u003c\/strong\u003e o il carter crepato da un colpo preso in campagna. Su questi mezzi degli anni Ottanta il problema tipico non è l'usura degli ingranaggi ma il \u003cstrong\u003ecarter corroso o rigato\u003c\/strong\u003e, che nessuna guarnizione riesce più a tenere: si riempie l'olio, si fanno cento chilometri e si è al punto di partenza. È anche il pezzo che cercano i restauratori, perché sull'Ape prima serie i carter nuovi originali sono ormai rari: quando si trovano, si prendono. Un coperchio nuovo salva un differenziale che oggi vale molto più del ricambio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, fornito con garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è rivenditore di ricambi e accessori per moto, scooter e veicoli commerciali Piaggio con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballo protetto. Per qualsiasi dubbio sulla compatibilità, scrivici il numero di telaio della tua Ape: verifichiamo noi sul catalogo ufficiale prima della spedizione.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecoperchio del carter differenziale\u003c\/strong\u003e: il semiguscio in alluminio che chiude il gruppo differenziale dell'Ape e ne trattiene l'olio. Non è il differenziale completo né il gruppo ingranaggi, che sono ricambi separati.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sulla mia Ape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il riferimento ufficiale è l'\u003cstrong\u003eApe P50 dal 1980 al 1985\u003c\/strong\u003e, la prima serie. Se hai una \u003cstrong\u003eTM P\u003c\/strong\u003e di prima serie mandaci il numero di telaio: molti codici sono in comune, ma prima di spedire controlliamo noi sul catalogo ufficiale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl differenziale perde olio: basta cambiare il coperchio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Se il carter è \u003cstrong\u003ecrepato, corroso o rigato sul piano di appoggio\u003c\/strong\u003e, sì: nessuna guarnizione tiene su una superficie rovinata. Cambia però \u003cstrong\u003esempre anche guarnizione e paraolio\u003c\/strong\u003e, altrimenti la perdita ricompare da un'altra parte.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSono comprese guarnizione e viteria?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. Viene fornito il \u003cstrong\u003esolo coperchio\u003c\/strong\u003e. Guarnizione, paraolio, cuscinetti e viti sono ricambi separati: chiedicelo e li verifichiamo sul catalogo per la tua Ape.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarlo da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È un lavoro da meccanico: bisogna \u003cstrong\u003esvuotare l'olio, aprire il gruppo differenziale\u003c\/strong\u003e, pulire i piani di appoggio, montare guarnizione nuova e \u003cstrong\u003eserrare le viti in sequenza incrociata\u003c\/strong\u003e. Alla fine va ripristinato il livello dell'olio. Se non hai esperienza, meglio l'officina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o una riproduzione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 1269255\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Sull'Ape prima serie i carter nuovi originali sono ormai difficili da trovare: quello che gira di solito è usato o rigenerato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521623789916,"sku":"1269255","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1269255-coperchio-carter-differenziale-ape-50.png?v=1785677493"},{"product_id":"piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125","title":"Piaggio 478547 Cinghia Trapezoidale Variatore 736x18 – Vespa ET4 125 e Sfera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia trapezoidale Piaggio 478547\u003c\/strong\u003e è la cinghia del \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e che trasmette il moto dalla puleggia motrice a quella condotta sugli scooter \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e di prima serie e \u003cstrong\u003ePiaggio Sfera 125\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSfera RST 125\u003c\/strong\u003e. È il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, misura \u003cstrong\u003e736 x 18 mm\u003c\/strong\u003e, e occupa la \u003cstrong\u003eposizione 2\u003c\/strong\u003e della tavola ufficiale «Semipuleggia motrice» del catalogo ricambi. Codice prodotto \u003cstrong\u003e478547\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura originale di catalogo\u003c\/strong\u003e – 736 mm di sviluppo e 18 mm di larghezza: è la geometria che il variatore si aspetta, quella da cui dipendono accelerazione e ripresa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale, non un adattabile\u003c\/strong\u003e – è il codice che Piaggio prescrive a catalogo per questi modelli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfilo trapezoidale dentato\u003c\/strong\u003e – la dentatura interna la rende flessibile sui raggi stretti del variatore e limita il surriscaldamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione\u003c\/strong\u003e – è un pezzo che si consuma: cambiarlo in tempo evita di rovinare pulegge e rulli, che costano molto di più.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScorta ancora disponibile\u003c\/strong\u003e – su mezzi fuori produzione da anni, trovare la cinghia originale nella misura giusta è la parte difficile.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478547\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia trapezoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione del variatore (CVT), trapezoidale dentata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e736 mm di sviluppo × 18 mm di larghezza × 8 mm di spessore, angolo 30°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 100 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTavola «Semipuleggia motrice», posizione 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È la cinghia della \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 di prima serie\u003c\/strong\u003e (il motore più vecchio). Gli ET4 e i 125 4T successivi montano una cinghia diversa: se non sei sicuro della serie, mandaci il numero di telaio.\u003cbr\u003e\n• La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di accelerazione, slittamento in salita o rumore dal vano trasmissione sono i sintomi tipici.\u003cbr\u003e\n• Con la cinghia conviene controllare anche \u003cstrong\u003erulli e cursori del variatore\u003c\/strong\u003e: sostituirli insieme evita di riaprire il carter dopo poco.\u003cbr\u003e\n• Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica: è un intervento da officina.\u003cbr\u003e\n• I veicoli compatibili sono tutti fuori produzione: disponibilità a esaurimento scorte.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eElenco tratto dal \u003cstrong\u003ecatalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogo\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici fino al 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi della stessa tavola\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eSe apri il carter per cambiare la cinghia, questi sono gli altri codici della tavola ufficiale «Semipuleggia motrice». Scrivici per verificarne la disponibilità.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e82523R\u003c\/strong\u003e – semipuleggia motrice fissa (posizione 3)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e435027\u003c\/strong\u003e – boccolo dentato (posizione 5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e436698\u003c\/strong\u003e – molla a tazza (posizione 6) e \u003cstrong\u003e436789\u003c\/strong\u003e – dado esagonale (posizione 7)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e434409 \/ 434410\u003c\/strong\u003e – rosette (posizioni 1 e 4)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto per chi tiene in strada una \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e di prima serie o uno \u003cstrong\u003eSfera 125\u003c\/strong\u003e e vuole rimettere a posto la trasmissione con il pezzo originale, non con un equivalente generico. Se lo scooter è diventato lento in ripresa, \"scivola\" in salita o fa rumore dal vano trasmissione, la cinghia è la prima cosa da guardare — ed è anche la più economica da cambiare, prima che l'usura si scarichi su pulegge e rulli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuesta cinghia va bene per la mia Vespa ET4 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVa bene sulla \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 dei cataloghi storici\u003c\/strong\u003e, cioè la prima serie con il motore più vecchio, ed è la stessa cinghia dello Sfera 125 e dello Sfera RST 125. Sugli ET4 successivi Piaggio ha cambiato motore e cinghia: in caso di dubbio mandaci il numero di telaio e la verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco se la cinghia è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali sono la \u003cstrong\u003eperdita di spunto in partenza\u003c\/strong\u003e, lo slittamento in salita, un rumore o un fischio dal vano trasmissione e una velocità massima più bassa del solito. A carter aperto si controllano crepe sui denti, bordi sfilacciati e larghezza consumata. La scadenza esatta è sul libretto di uso e manutenzione del tuo veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è con la cinghia 841213?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa \u003ca href=\"\/it-eu\/products\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader\"\u003e841213\u003c\/a\u003e è la cinghia dei 125 e 150 4 tempi più recenti del Gruppo Piaggio (Vespa LX, Liberty, Fly, X8, Runner, Atlantic). La 478547 è più corta e serve i modelli storici: Sfera 125 e ET4 125 di prima serie. Non sono intercambiabili.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e con codice costruttore 478547, lo stesso che compare sulla tavola esplosa ufficiale della semipuleggia motrice. Non è una cinghia di terze parti universale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522824900956,"sku":"478547","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125.png?v=1785682606"},{"product_id":"piaggio-1a009598-cinghia-trasmissione-variatore-vespa-gts-300-hpe-mp3","title":"Piaggio 1A009598 Cinghia Trasmissione Variatore – Vespa GTS e GTV 300 HPE, MP3 e Nexus","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 1A009598\u003c\/strong\u003e è la cinghia del \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e dei motori \u003cstrong\u003e250 e 300 cc 4 tempi 4 valvole\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio: dalla \u003cstrong\u003eVespa GTS 250\u003c\/strong\u003e del 2005 fino alle \u003cstrong\u003eGTS e GTV 300 HPE\u003c\/strong\u003e più recenti, passando per \u003cstrong\u003eMP3 250 e 300\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio X7, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic e SR MAX\u003c\/strong\u003e. Denominazione ufficiale a catalogo: «Cinghia trapezoidale», tavola \u003cstrong\u003ePuleggia motrice\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto \u003cstrong\u003e1A009598\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è la cinghia di serie, fornita nella fascetta Piaggio Group, non un equivalente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ la cinghia che decide come va lo scooter\u003c\/strong\u003e – sviluppo e sezione originali mantengono la rapportatura del variatore, quindi spunto, ripresa e velocità di serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfilo trapezoidale dentato\u003c\/strong\u003e – la dentatura interna la rende flessibile sui raggi del variatore e ne limita il surriscaldamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVent'anni di gamma con un solo codice\u003c\/strong\u003e – copre i 250 e 300 del Gruppo dal 2003 fino ai modelli HPE attuali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione programmata\u003c\/strong\u003e – si sostituisce a scadenza, insieme a rulli e cursori: prevenirla costa molto meno che rimediare a una cinghia rotta in marcia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A009598\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia trapezoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione del variatore (CVT), trapezoidale dentata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorizzazioni servite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 e 300 cc 4 tempi 4 valvole del Gruppo Piaggio (Quasar e HPE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFascetta originale Piaggio Group\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTavola «Puleggia motrice»\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eOrdina per codice, non per misura.\u003c\/strong\u003e I rivenditori indicano sviluppi leggermente diversi per questa cinghia: il riferimento certo è il codice Piaggio \u003cstrong\u003e1A009598\u003c\/strong\u003e e il tuo numero di telaio.\u003cbr\u003e\n• La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di spunto, slittamento in salita, rumore o fischio dal vano trasmissione e velocità massima calata sono i sintomi tipici.\u003cbr\u003e\n• Con la cinghia conviene controllare anche \u003cstrong\u003erulli e cursori del variatore\u003c\/strong\u003e e lo stato della \u003cstrong\u003efrizione\u003c\/strong\u003e: cambiarli insieme evita di riaprire il carter dopo poco.\u003cbr\u003e\n• Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica (estrattore puleggia): è un intervento da officina.\u003cbr\u003e\n• La scadenza di sostituzione è indicata sul \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione\u003c\/strong\u003e del tuo veicolo.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eElenco tratto dal \u003cstrong\u003ecatalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Le assegnazioni sono oltre cento: qui sono raggruppate per marca e famiglia. Se il tuo modello non compare, mandaci il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e e lo verifichiamo.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 300 · GTS 300 Super · Super Sport · Super Tech · Touring · HPE · 75° Anniversario (ABS e NOABS, E3-E4-E5)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 300 · GTV 300 Sei Giorni · GTV 300 HPE · 140° Anniversario\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250 · Super GTS 250 (ABS e NOABS E3)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250 · Navy GTV 250 · Vespa 60° GT 250 ie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50 2T NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 · 300 ie LT · MIC · Touring · YOUrban · Business · Sport · Ibrido · \u003cstrong\u003e300 HPE e HPE Sport\u003c\/strong\u003e (E4 e E5)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 · 250 ie LT · 250 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 250 ie · X7 300 ie · X8 250 ie · X9 250 Evolution · X Evo 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016 + Cataloghi Storici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 250 · Nexus 250 SP · Nexus 300 ie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOregon 250 (quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-200-250 4T · Atlantic 125-250 4T · Atlantic 300 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDa cambiare insieme alla cinghia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli del variatore\u003c\/strong\u003e – sono la coppia naturale della cinghia: se sono ovalizzati, la cinghia nuova si consuma male.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori (pattini) della semipuleggia\u003c\/strong\u003e – pochi euro, ma se hanno gioco fanno vibrare tutta la trasmissione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione e molle\u003c\/strong\u003e – a carter aperto si controllano in due minuti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio del mozzo posteriore\u003c\/strong\u003e – approfitta dell'intervento per sostituirlo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto per chi ha una \u003cstrong\u003eVespa GTS o GTV 300\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003eMP3\u003c\/strong\u003e o un maxiscooter 250-300 del Gruppo Piaggio e sta facendo il tagliando della trasmissione — o si è accorto che lo scooter non spinge più come prima. Sulla cinghia non conviene risparmiare: è il pezzo che trasmette tutta la coppia del motore alla ruota, e quando cede lo fa senza preavviso, spesso portandosi dietro anche il carter. Qui trovi l'originale Piaggio, quella montata in fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene per la mia Vespa GTS 300 HPE?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì: il catalogo Piaggio indica la 1A009598 per la \u003cstrong\u003eVespa GTS 300 HPE\u003c\/strong\u003e e per la \u003cstrong\u003eGTS 300 Super HPE\u003c\/strong\u003e, ABS, dal 2019 in avanti, sia Euro 4 sia Euro 5. È la stessa cinghia della GTV 300 HPE e Sei Giorni e degli MP3 300 HPE: sulla tavola ufficiale sta alla voce «Puleggia motrice».\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto si cambia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa scadenza esatta è quella indicata sul \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione\u003c\/strong\u003e del tuo modello e va rispettata: la cinghia è un pezzo a vita limitata. Indipendentemente dai chilometri, va sostituita se noti crepe sui denti, bordi sfilacciati o larghezza visibilmente consumata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali sono la \u003cstrong\u003eperdita di spunto in partenza\u003c\/strong\u003e, lo slittamento in salita o con il passeggero, un fischio o un rumore dal vano trasmissione e una velocità massima più bassa del solito. A carter aperto si misura la larghezza residua e si controllano i denti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e con codice costruttore 1A009598, fornito nella fascetta Piaggio Group che vedi in foto. Non è una cinghia di terze parti: è la stessa che il costruttore monta in produzione e prescrive a catalogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523036680540,"sku":"1A009598","price":53.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a009598-cinghia-trasmissione-variatore-vespa-gts-300-hpe-mp3.jpg?v=1785685520"},{"product_id":"piaggio-0947431-disco-frizione-conduttore-sughero-vespa-px-pe-cosa","title":"Piaggio 0947431 Disco Frizione Conduttore in Sughero – Vespa PX, PE, Cosa e 125-150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione conduttore Piaggio 0947431\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003edisco guarnito in sughero\u003c\/strong\u003e della frizione delle Vespa a marce: quello con la corona di sughero e le sei alette esterne che ingranano nella campana. Denominazione ufficiale a catalogo: «\u003cstrong\u003eDisco conduttore K\u003c\/strong\u003e». È il pezzo che trasmette la coppia quando molli la leva, e il primo a consumarsi su una frizione che slitta o \"strappa\". Codice prodotto \u003cstrong\u003e0947431\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione in sughero originale\u003c\/strong\u003e – è il materiale che Piaggio monta di serie su queste frizioni: innesto progressivo e dolce, senza lo strappo dei materiali sintetici.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale, non un adattabile\u003c\/strong\u003e – spessore e diametro sono quelli di catalogo, quindi il pacco frizione resta della quota giusta e la leva mantiene la corsa corretta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre mezzo secolo di Vespa\u003c\/strong\u003e – dalle 125 e 150 degli anni '50 e '60 fino alle PX, PE e Cosa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di revisione\u003c\/strong\u003e – si sostituisce a ogni apertura della frizione, insieme ai dischi lisci e alle molle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePezzo da restauro\u003c\/strong\u003e – su una Vespa d'epoca il sughero originale è quello che restituisce lo stacco frizione di quando era nuova.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0947431\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco conduttore K\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione conduttore guarnito, con alette esterne di trascinamento\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale della guarnizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSughero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e108 mm esterno · 96 mm interno (dato SIP-Scootershop)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSughero naturale su supporto metallico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 55-60 g (stima: SIP dichiara 172 g per la serie da tre dischi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 disco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti — leggile prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eQuesta inserzione è per UN disco.\u003c\/strong\u003e La frizione completa ne monta tre guarniti: secondo i rivenditori specializzati la serie è composta da \u003cstrong\u003edue 0947431 più un 0947801\u003c\/strong\u003e — quindi per una revisione completa servono \u003cstrong\u003edue pezzi di questo articolo\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eSIP-Scootershop\u003c\/strong\u003e dichiara per la serie da tre dischi spessori di \u003cstrong\u003e2 x 3,1 mm e 1 x 1,9 mm\u003c\/strong\u003e: il disco più spesso è quello che si monta in coppia.\u003cbr\u003e\n• ⚠️ \u003cstrong\u003eNON è il disco della PX 200 e della Rally 200\u003c\/strong\u003e, che usano un codice diverso (0593881). Se hai un 200, questo non è il tuo pezzo.\u003cbr\u003e\n• In fase di revisione vanno controllati anche i \u003cstrong\u003edischi lisci\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003emolle\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003ecampana\u003c\/strong\u003e: montare sughero nuovo su una campana rigata dura poco.\u003cbr\u003e\n• I dischi in sughero nuovi vanno \u003cstrong\u003elasciati a bagno nell'olio del cambio\u003c\/strong\u003e prima del montaggio, come da prassi su queste frizioni.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eSu questo codice il catalogo B2B Piaggio non espone l'elenco veicoli.\u003c\/strong\u003e La tabella qui sotto è ricostruita dal \u003cstrong\u003ecatalogo tecnico SIP-Scootershop\u003c\/strong\u003e e da \u003cstrong\u003erivenditori specializzati Vespa\u003c\/strong\u003e, non dal B2B: prima di ordinare, verifica la sigla del tuo telaio o scrivici.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli e sigle telaio\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 80 · PX 125 · PX 150 · PE · Lusso · PXE Arcobaleno 125 (VNX2 \/ VLX1 \/ VSX1)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1981-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Cosa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCosa CL e CLX 125 (VNR1 \/ VLR1 \/ VSR1)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1988-1991\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVN1 · VN2 · VNA (dal telaio 081469) · VNB · GT · GTR · TS · Super\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1955-1965 e serie successive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVBA · VBB · VGLA · VGLB · GL · Sprint · Sprint Veloce · Super\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDa ordinare insieme\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn secondo 0947431\u003c\/strong\u003e – la frizione ne monta due uguali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e0947801\u003c\/strong\u003e – il terzo disco guarnito della serie, di spessore diverso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDischi lisci, molle e piattello\u003c\/strong\u003e – il resto del pacco frizione, da valutare a frizione aperta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha una \u003cstrong\u003eVespa a marce\u003c\/strong\u003e — una PX, una PE, una Cosa o una 125\/150 d'epoca — e si trova la frizione che slitta in salita, che non stacca bene o che parte a strappi. Aprire il carter e rimettere sughero originale è l'intervento classico del restauro e della manutenzione seria: costa poco, si fa in mezza giornata e restituisce alla moto lo stacco morbido di quando era nuova. È anche il pezzo che ogni vespista tiene di scorta in officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti dischi mi servono per rifare la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nQuesta inserzione è per \u003cstrong\u003eun disco\u003c\/strong\u003e. La frizione completa monta \u003cstrong\u003etre dischi guarniti\u003c\/strong\u003e: secondo i rivenditori specializzati sono \u003cstrong\u003edue 0947431 e un 0947801\u003c\/strong\u003e. Quindi per una revisione completa ti servono \u003cstrong\u003edue pezzi di questo articolo\u003c\/strong\u003e più uno dell'altro codice.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene per la mia Vespa PX 200?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Il 200 monta un disco diverso, codice \u003cstrong\u003e0593881\u003c\/strong\u003e. Il 0947431 è indicato per PX 80, 125 e 150, PE, PXE Arcobaleno, Cosa 125 e per le Vespa 125 e 150 d'epoca. Nel dubbio, mandaci la sigla del telaio e lo verifichiamo prima di spedire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il sughero e non un materiale moderno?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl \u003cstrong\u003esughero\u003c\/strong\u003e è la guarnizione che Piaggio monta di serie su queste frizioni: lavora in bagno d'olio e dà un innesto progressivo, senza lo stacco brusco dei materiali sintetici da competizione. Su una Vespa stradale o da restauro è la scelta corretta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che la frizione è da rifare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali sono la \u003cstrong\u003efrizione che slitta\u003c\/strong\u003e in salita o in accelerazione (il motore sale di giri ma la moto non spinge), lo \u003cstrong\u003estacco brusco\u003c\/strong\u003e o incompleto e la difficoltà a innestare le marce da fermo. A frizione aperta, i dischi in sughero consumati si riconoscono dallo spessore calato e dalla superficie lucida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523346305372,"sku":"0947431","price":5.1,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-0947431-disco-frizione-conduttore-sughero-vespa-px-pe-cosa.png?v=1785688128"},{"product_id":"piaggio-842204-contrasto-rulli-variatore-beverly-vespa-gts-liberty-mp3","title":"Piaggio 842204 Contrasto Rulli Variatore Completo – Beverly, Vespa GTS, Liberty, MP3","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003econtrasto rulli Piaggio 842204\u003c\/strong\u003e è il piattello di guida che chiude il variatore sul lato del motore e sul quale scorrono i rulli. È il componente che trasforma la forza centrifuga dei rulli in spinta sulla semipuleggia mobile: da lui dipende il modo in cui lo scooter apre e chiude il variatore, cioè la \u003cstrong\u003eprogressione in accelerazione e la ripresa\u003c\/strong\u003e. Con i chilometri le sedi in cui corrono i rulli si scavano e i cursori di guida si consumano: il variatore comincia a lavorare a scatti, si sente uno \u003cstrong\u003estrappo alla ripartenza\u003c\/strong\u003e, arrivano vibrazioni e i rulli stessi si consumano a ovale molto più in fretta. Cambiare i rulli lasciando il contrasto vecchio è una mezza riparazione: i rulli nuovi si rovinano subito sulle sedi rigate. Questo è il ricambio originale, fornito \u003cstrong\u003ecompleto\u003c\/strong\u003e come previsto dal costruttore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e — codice di casa 842204, denominazione ufficiale «CONTRASTO RULLI COMPLETO»\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFornito completo\u003c\/strong\u003e, così come lo monta la casa: nessun pezzo da recuperare dal vecchio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRestituisce la progressione originale\u003c\/strong\u003e del variatore: niente strappi alla ripartenza né vibrazioni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtegge i rulli nuovi\u003c\/strong\u003e — su sedi rigate anche i rulli appena montati si ovalizzano in poche migliaia di chilometri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopertura amplissima\u003c\/strong\u003e — un solo codice per Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo dai 125 ai 300 cc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl pezzo giusto da abbinare al kit rulli\u003c\/strong\u003e quando si fa manutenzione alla trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e842204\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eContrasto rulli completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiattello di guida e contrasto dei rulli nel variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eSemipuleggia motrice, lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFornitura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCompleto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAutomatica CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFascia motori\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e4 tempi, da 125 a 300 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarchi coperti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiaggio · Vespa · Aprilia · Gilera · Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambia sempre i rulli insieme al contrasto.\u003c\/strong\u003e Rulli nuovi su un contrasto rigato si consumano in fretta, e un contrasto nuovo con rulli ovalizzati non risolve nulla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprofitta dello smontaggio per controllare \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione, cursori della semipuleggia e frizione\u003c\/strong\u003e: sono tutti nello stesso vano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNon ingrassare le sedi dei rulli\u003c\/strong\u003e se non nel modo previsto dal manuale: il grasso in eccesso finisce sulla cinghia e la fa slittare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAl rimontaggio rispetta la \u003cstrong\u003ecoppia di serraggio del dado della puleggia\u003c\/strong\u003e e monta i rulli tutti dello stesso peso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe dopo la sostituzione senti ancora strappi, controlla la \u003cstrong\u003ecampana della frizione\u003c\/strong\u003e: quando si deforma dà sintomi molto simili.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eElenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B). Le famiglie sono raggruppate con gli anni di produzione coperti.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAtlantic 125-250 4T (2006-2008) · Atlantic 125 4T E3 (2010-2012) · Mojito 125-150 4T (2003-2008) · Sport City ONE 125 4T E3 (2008-2011) · SR MAX 125 e 300 (2011-2014) · SR Motard 125 4T E3 (2012-2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eNexus 125 ed ie E3 (2007-2010) · Nexus 250 e 250 SP E3 (2006-2007) · Nexus 300 ie E3 (2008-2011) · Quad Oregon 250 (2007-2010) · Runner VX 125 4T in tutte le versioni Race, SC e Serie Speciale (2005-2007) · Runner ST 125 4T E3 (2008-2016) · Runner VXR 200 4T e Race (2005-2006) · Runner ST 200 4T E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eBeverly e Carnaby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBeverly 125, 125 RST, Sport e Tourer (2005-2015) · Beverly 250, 250 Cruiser, ie Sport e Tourer, BV 250 e BV 250 Tourer (2005-2009) · Beverly 300 RST\/S, ie Tourer e ie ABS E4, BV 300 ie Tourer (2009-2020) · Carnaby 125 e 200 4T E3 (2007-2010) · Carnaby 250 4T ie (2008-2009) · Carnaby 300 4T ie Cruiser (2009-2012)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eFly, Liberty\u003cbr\u003ee Typhoon\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFly 125 4T e 4T\/3V ie DT e LEM (2006-2015) · Fly 150 4T e 4T 3V ie (2006-2018) · Liberty 125 4T e 2V in tutte le versioni Sport, Delivery, Single, NEXIVE e PTT (2004-2015) · Liberty 150 4T, 2V, MOC e PTT (2008-2013) · Liberty 200 4T e Sport (2006-2008) · Typhoon 125 4T 2V E3 (2010-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eMP3 e serie X\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMP3 125 anche Ibrido, Touring e YOURban (2006-2013) · MP3 250 ie LT e MIC (2006-2010) · MP3 300 ie LT, Ibrido, Touring, YOURban e Business (2009-2018) · X10 125 4T 4V ie (2012-2015) · X7 125, 250 e 300 ie Euro 3 (2008-2010) · X8 125 Potenziato, Premium e Street, X8 150 Street, X8 200, X8 250 ie (2005-2008) · X9 125 e 250 Evolution (2005-2007) · X Evo 125 e 250 Euro 3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCataloghi storici\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1998-2005: Beverly 250 RST, BV 200 2005, BV 250, Liberty 125 Leader RST PTT (AU, ES, FR), Liberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 e 125-250 E2 motore Piaggio (2004-2006) · Scarabeo 125-200 Light Carb. e IE Light (2007-2012) · Scarabeo 250 Light E3 (2006-2008) · Scarabeo 300 Light E3 (2009-2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005: Granturismo 125 L e 200 L · Vespa 946 125 e 150, incluse RED e ARMANI (2013-2023) · Granturismo e GTV 125 (2005-2008) · Granturismo 200 L (2005-2008) · Vespa 60° GT 250 ie (2006-2007) · GTS e Super GTS 125 (2007-2016) · GTS e Super GTS 250 (2005-2016) · GTS 300, Super, Super Sport, Touring e Tech (2008-2023) · GTV 250 anche Navy (2006-2009) · GTV 300 anche Sei Giorni (2009-2018) · LX 125 e 150 anche Touring (2006-2013) · LXV 125 e 150 anche Navy (2006-2015) · Primavera 150 4T 3V ie (2013-2016) · S 125 e 150 anche College (2007-2013)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi sente strappi o vibrazioni in ripartenza\u003c\/strong\u003e e ha già controllato o cambiato i rulli senza risolvere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOfficine\u003c\/strong\u003e che fanno manutenzione alla trasmissione dei maxi-scooter Piaggio e vogliono chiudere il lavoro con pezzi originali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi fa il tagliando della trasmissione\u003c\/strong\u003e a scadenza e sostituisce cinghia, rulli e contrasto insieme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi ha acquistato uno scooter usato\u003c\/strong\u003e con molti chilometri e vuole rimettere a nuovo il variatore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe cos'è il contrasto rulli Piaggio 842204?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ il piattello di guida del variatore, chiamato a catalogo Piaggio «contrasto rulli completo». Chiude la semipuleggia motrice sul lato motore e fornisce le sedi su cui i rulli scorrono per spingere la semipuleggia mobile. Regola di fatto la progressione del cambio automatico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da sostituire?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSmontalo e guarda le sedi dei rulli: se sono scavate, rigate o presentano gradini, il contrasto è finito. I sintomi tipici in marcia sono strappi alla ripartenza, vibrazioni, ripresa irregolare e rulli che si ovalizzano molto più in fretta del normale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, sempre. Rulli usurati su un contrasto nuovo rovinano subito le sedi appena montate, e rulli nuovi su un contrasto rigato si consumano in poche migliaia di chilometri. I due pezzi lavorano a contatto e vanno sostituiti insieme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ fornito completo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. La denominazione ufficiale Piaggio è «contrasto rulli completo»: arriva nella configurazione prevista dalla casa, senza bisogno di recuperare pezzi dal componente vecchio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSu quali scooter si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl catalogo ufficiale Piaggio lo prevede su Beverly e BV, Carnaby, Fly, Liberty, Typhoon 125, MP3, X7, X8, X9, X10 e X Evo, Gilera Nexus, Runner 4T e quad Oregon, Aprilia Atlantic, Mojito, Sport City ONE e SR, Scarabeo con motore Piaggio e sulle Vespa GTS, GTV, LX, LXV, S, Primavera 150 e 946.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523794309468,"sku":"842204","price":10.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-842204-contrasto-rulli-variatore-beverly-vespa-gts-liberty.jpg?v=1785692580"},{"product_id":"piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally","title":"Piaggio 093745 Disco Frizione Condotto Acciaio – Vespa PX 200, T5, Rally 180-200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione condotto Piaggio 093745\u003c\/strong\u003e è il disco liscio in \u003cstrong\u003eacciaio\u003c\/strong\u003e che si alterna ai dischi guarniti all'interno del pacco frizione delle \u003cstrong\u003eVespa large frame\u003c\/strong\u003e: PX e PE 200, 125 T5, Rally 180 e 200, GS 160 e SS 180. È il componente che trasferisce la coppia fra i dischi d'attrito e determina, insieme alle molle, la progressività dello stacco. Ricambio originale Piaggio, codice 093745.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – spessore e planarità di serie, gli stessi con cui la frizione è stata progettata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcciaio\u003c\/strong\u003e – il disco condotto liscio, non quello guarnito: resiste al calore senza imbarcarsi\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione più dolce\u003c\/strong\u003e – dischi condotti planari eliminano lo strappo allo stacco e il trascinamento a leva tirata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre tutta la famiglia large frame 200\u003c\/strong\u003e – un solo codice per PX\/PE 200, T5, Rally, GS 160 e SS 180\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenduto al pezzo\u003c\/strong\u003e – puoi ordinare esattamente il numero di dischi che ti servono per il tuo pacco\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e093745\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione condotto (liscio), non guarnito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrizione multidisco a bagno d'olio, cambio manuale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg (stima)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÈ il disco LISCIO in acciaio, non quello con il ferodo.\u003c\/strong\u003e Un pacco frizione completo usa entrambi i tipi alternati: verifica sulla tua frizione quanti dischi condotti ti servono prima di ordinare.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eFrizione large frame\u003c\/strong\u003e: non è compatibile con le Vespa small frame (50, 90, Primavera, ET3, PK), che montano una frizione di diametro diverso.\u003cbr\u003e\n    • Si sostituisce sempre l'intero pacco: montare un disco nuovo insieme a dischi vecchi consumati porta a stacco irregolare.\u003cbr\u003e\n    • I ricambi originali Piaggio non hanno codice EAN: l'identificazione avviene tramite il codice articolo.\u003cbr\u003e\n    • Modelli fuori produzione: articolo destinato al mantenimento di Vespa d'epoca.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 \/ PE 200 \/ Arcobaleno (VSX)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApplicazione principale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStessa frizione della 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GS 160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa SS 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve a chi sta rifacendo la frizione di una Vespa large frame e vuole restare sull'originale Piaggio invece di montare un kit di terze parti. Tipicamente lo cerca chi si accorge che la frizione slitta in salita, che la leva strappa allo stacco o che la Vespa «tira» anche a leva tirata: tre sintomi che nascono quasi sempre da dischi consumati o imbarcati. Venduto al pezzo, così puoi ricomporre il pacco esattamente come lo trovi smontando.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta il disco frizione Piaggio 093745?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl disco frizione condotto Piaggio 093745 si monta sulle Vespa large frame con frizione della serie 200: Vespa PX e PE 200 (anche Arcobaleno VSX), Vespa 125 T5, Vespa Rally 180 e 200, Vespa GS 160 e Vespa SS 180. Non è compatibile con le Vespa small frame come 50, Primavera, ET3 e PK.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti dischi servono per rifare la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDipende dalla configurazione del pacco montato sulla tua Vespa: le frizioni large frame usano più dischi condotti alternati a quelli guarniti. Il modo sicuro è smontare la frizione e contare i dischi lisci presenti, poi ordinarne lo stesso numero.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è fra disco condotto e disco guarnito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl disco condotto è il disco liscio in acciaio, senza materiale d'attrito: fa da controparte metallica. Il disco guarnito ha il ferodo (in sughero sulle Vespa) ed è quello che si consuma. In un pacco frizione i due tipi sono alternati e vanno sostituiti insieme.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché non c'è il codice a barre?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eI ricambi originali Piaggio non vengono commercializzati con codice EAN: l'identificazione univoca avviene tramite il codice articolo, in questo caso 093745.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524032827740,"sku":"093745","price":3.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally.png?v=1785697372"},{"product_id":"piaggio-b014273-rullo-variatore-25x16-16g-beverly-350-mp3-x10","title":"Piaggio B014273 Rullo Variatore 25x16 16 g – Beverly 350, BV 350, MP3 350, X10 350","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio B014273\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003erullo del variatore\u003c\/strong\u003e, ricambio originale Piaggio per la puleggia motrice dei maxiscooter 350: \u003cstrong\u003eBeverly 350, BV 350, MP3 350 MAXI Sport e X10 350\u003c\/strong\u003e. Pesa \u003cstrong\u003e16 g\u003c\/strong\u003e e misura \u003cstrong\u003eØ 25 × 16 mm\u003c\/strong\u003e; il prezzo è al pezzo e il variatore ne monta \u003cstrong\u003e8\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto B014273.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – rullo completo con la grammatura di serie prevista dal catalogo ufficiale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e16 g ± 0,2 g\u003c\/strong\u003e – la stessa grammatura su tutti i modelli 350 elencati in tabella\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura Ø 25 × 16 mm\u003c\/strong\u003e – corpo nero con bussola interna metallica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenduto al pezzo\u003c\/strong\u003e – ordini esattamente i rulli che ti servono, 8 per una serie completa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per sette versioni\u003c\/strong\u003e – Beverly, BV, MP3 e X10 350 dal 2012 al 2021\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB014273\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRullo completo gr. 16 ± 0,2 black\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRullo della puleggia motrice del variatore (trasmissione CVT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 25 × 16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrammatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16 g ± 0,2 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero, con bussola interna metallica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTavola 01.13 «Puleggia motrice», posizione 3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 rullo (prezzo al pezzo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il prezzo si riferisce a \u003cstrong\u003eun singolo rullo\u003c\/strong\u003e: per la serie completa del variatore ordina \u003cstrong\u003equantità 8\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• I rulli si sostituiscono tutti insieme, in modo che abbiano la stessa usura e lo stesso peso.\u003cbr\u003e\n• Nella stessa tavola del catalogo compaiono i pattini B014584 (4 per veicolo) e la cinghia 83025R: con il carter aperto conviene controllarne l'usura.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 350 Sport Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 – NAFTA (USA e Canada)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 ABS – NAFTA (USA e Canada)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 350 ST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4 – NAFTA (USA e Canada)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 350 MAXI Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 ABS – EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X10 350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V i.e. E3 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio per chi fa il tagliando della trasmissione su un Beverly, BV, MP3 o X10 350 e vuole rimontare i rulli originali con la grammatura di serie. Serve al privato che cura da sé il proprio maxiscooter e all'officina che ordina la serie da 8 per ogni mezzo, con il codice esatto del catalogo Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali scooter si monta il rullo Piaggio B014273?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl rullo Piaggio B014273 si monta sulla puleggia motrice dei maxiscooter 350: Beverly 350 ABS E4 2017-2020, Beverly 350 Sport Touring E3 2013-2014, BV 350 E3 2012-2014, BV 350 E3 ABS 2015, BV 350 ST ABS E4 2017-2021, MP3 350 MAXI Sport 2018-2020 e X10 350 2012-2015, come indica il catalogo ricambi ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti rulli servono per un cambio completo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl catalogo ricambi ufficiale Piaggio prevede 8 rulli B014273 per ogni variatore, alla tavola 01.13 «Puleggia motrice». Il prezzo indicato è per un singolo rullo: per sostituire la serie completa bisogna quindi ordinare quantità 8. È consigliabile cambiarli tutti insieme, in modo che abbiano la stessa usura e lo stesso peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, il B014273 è un ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato, con la denominazione ufficiale «Rullo completo gr. 16 ± 0,2 black». Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA), spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni, e vende il rullo al pezzo come previsto dalla codifica Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto pesa e quanto misura il rullo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl rullo B014273 pesa 16 grammi, con la tolleranza di ± 0,2 g indicata dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio, e misura Ø 25 × 16 mm. È nero, con una bussola interna metallica, ed è lo stesso rullo previsto di serie sul variatore di tutti i modelli 350 elencati nella tabella di compatibilità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDove si trova il rullo sul veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl rullo lavora dentro la puleggia motrice del variatore, nel carter della trasmissione. Nel catalogo ricambi ufficiale Piaggio compare alla tavola 01.13 «Puleggia motrice», posizione 3, insieme a contenitore rulli, pattini e cinghia; lo stesso codice è presente anche nel kit trasmissione di manutenzione dei modelli compatibili.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a essere sicuro che sia quello giusto per il mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eControlla che il tuo modello, la versione e l'anno siano nella tabella di compatibilità, tratta dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio. Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter: verifichiamo noi sul catalogo che il codice B014273 sia quello montato sul tuo variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524076441948,"sku":"B014273","price":2.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b014273-rullo-variatore-25x16-16g-1.png?v=1790085660"},{"product_id":"piaggio-840439-coperchietto-coperchio-trasmissione-beverly-mp3-x9-nexus","title":"Piaggio 840439 Coperchietto Coperchio Trasmissione – Beverly, MP3, X9, Nexus 400\/500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio 840439\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e, il tappo che chiude l'apertura di ispezione sul carter della trasmissione. È il ricambio originale previsto su quasi tutti i maxiscooter \u003cstrong\u003e400 e 500 cc\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio: \u003cstrong\u003eBeverly, BV, MP3, X8, X9, X10, X Evo, Gilera Nexus e Fuoco, Aprilia Atlantic e Scarabeo\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto 840439.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – denominazione ufficiale a catalogo «\u003cem\u003ecoperchietto coperchio trasmissione\u003c\/em\u003e», codice 840439\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiene fuori acqua e sporco\u003c\/strong\u003e – chiude l'ispezione del carter e protegge cinghia, rulli e frizione dall'ingresso di polvere, fango e acqua\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutta la famiglia 400-500\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Gilera e Aprilia con il motore Master 400\/500\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSi sostituisce in un attimo\u003c\/strong\u003e – nessuno smontaggio del carter, si rimonta a mano\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosta pochissimo, evita danni cari\u003c\/strong\u003e – lavorare con l'ispezione aperta significa acqua sulla cinghia e usura anticipata\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e840439\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchietto coperchio trasmissione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici equivalenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e833319 · 841475 · AP8560224\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTavola di catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchio carter – Raffreddamento carter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastica*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVenduto singolarmente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,02 kg (stima)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Sui cataloghi ricambi lo stesso pezzo compare anche con i codici \u003cstrong\u003e833319\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e841475\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAP8560224\u003c\/strong\u003e: sono riferimenti incrociati dello stesso articolo.\u003cbr\u003e\n    • A seconda del rivenditore lo trovi chiamato \u003cem\u003ecoperchietto\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003etappo carter trasmissione\u003c\/em\u003e o \u003cem\u003etappo coperchio frizione\u003c\/em\u003e: è sempre lo stesso componente. La denominazione ufficiale Piaggio è \u003cstrong\u003e«coperchietto coperchio trasmissione»\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • *Il materiale plastico è indicato dai cataloghi rivenditore (Motocenter), non è un dato dichiarato da Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003ePeso stimato\u003c\/strong\u003e: nessuna fonte pubblica il peso di questo articolo.\u003cbr\u003e\n    • Tutti i veicoli serviti sono \u003cstrong\u003efuori produzione\u003c\/strong\u003e: verifica il modello e l'anno nella tabella qui sotto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca e modello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercato\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Atlantic\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic Sprint 400-500 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 400-492-500 Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA \/ NAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera Nexus 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus SP 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 LT ie 4T 4V E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"7\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 500 \/ BV 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 Cruiser E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X9 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 Evolution (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 Evolution ABS (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio MP3 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ US\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie LT e LT 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solid #ddd;\"\u003eMP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 LT Sport - Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 RL Sport - Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 LT Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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#ddd;\"\u003e2019-2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X8 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 400 ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X Evo 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 400 Euro 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X10 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 500 4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eElenco veicoli dal catalogo ufficiale B2B Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve quando, dopo un tagliando alla trasmissione, ti accorgi che il tappo dell'ispezione manca o si è spaccato: capita spesso perché è in plastica e va via facilmente quando si smonta il carter. Costa pochissimo ed evita che acqua e sporco finiscano sulla cinghia. È anche l'articolo giusto per chi sta rimettendo a posto un Beverly, un MP3 o un Nexus di qualche anno e vuole richiudere tutto come l'originale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente il 840439?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il 840439 è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e: il tappo che chiude l'apertura di ispezione ricavata sul carter della trasmissione. Serve a impedire che acqua, polvere e fango entrino nel vano dove lavorano cinghia, rulli e frizione centrifuga. È la denominazione ufficiale del catalogo ricambi Piaggio.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sia sul Beverly che sull'MP3?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sì. Il 840439 è comune a tutta la famiglia di maxiscooter 400 e 500 cc del Gruppo Piaggio: Beverly e BV 400\/500, MP3 400 e 500 in tutte le versioni LT, RL, Sport, Business e MAXI, X8 400, X9 500, X Evo 400, X10 500, Gilera Nexus e Fuoco 500, Aprilia Atlantic e Scarabeo 400-500.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHo trovato lo stesso pezzo con codice 833319 o 841475: è lo stesso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sì, \u003cstrong\u003e833319\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e841475\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAP8560224\u003c\/strong\u003e sono riferimenti incrociati dello stesso articolo che compaiono sui cataloghi ricambi a seconda del modello e dell'anno. Se il tuo libretto ricambi riporta uno di quei codici, il 840439 è il pezzo giusto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe smontare il carter per cambiarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. Il coperchietto chiude un'apertura di ispezione esterna: si sostituisce dall'esterno, senza aprire il carter della trasmissione né toccare cinghia e rulli. È uno dei ricambi più rapidi da rimettere a posto su questi scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524080800092,"sku":"840439","price":7.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-840439-coperchietto-coperchio-trasmissione-beverly-mp3-x9-nexus.png?v=1785699197"},{"product_id":"piaggio-237348-coperchio-carter-mozzo-posteriore-bravo-3-superbravo-3","title":"Piaggio 237348 Coperchio Carter Mozzo Posteriore – Bravo 3 e Superbravo 3 50 (1987-1990)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio 237348\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchio del carter del mozzo posteriore\u003c\/strong\u003e dei ciclomotori \u003cstrong\u003ePiaggio Bravo 3\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSuperbravo 3 marce\u003c\/strong\u003e da 50 cc, prodotti indicativamente dal \u003cstrong\u003e1987 al 1990\u003c\/strong\u003e. È il semicarter che chiude il gruppo ingranaggi del mozzo posteriore e ne protegge la trasmissione. Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio nuovo\u003c\/strong\u003e, fuori produzione e ormai difficile da trovare. Codice 237348.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginale Piaggio, mai montato\u003c\/strong\u003e – non è un pezzo di recupero smontato da un altro mezzo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio fuori produzione\u003c\/strong\u003e – su un ciclomotore di quasi quarant'anni il carter integro è la parte più difficile da rimediare\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccoppiamento corretto\u003c\/strong\u003e – essendo il pezzo di serie, le sedi dei cuscinetti e i piani di appoggio combaciano senza adattamenti\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecifico per le versioni a 3 marce\u003c\/strong\u003e – il mozzo del Bravo 3 e del Superbravo 3 è diverso da quello dei monomarcia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl pezzo giusto per un restauro conservativo\u003c\/strong\u003e – finitura in metallo a vista, come l'originale\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e237348\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchio \/ semicarter del mozzo posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCollocazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMozzo ruota posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 marce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinitura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMetallo grigio-argento*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, mai montato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eSolo per le versioni a 3 marce.\u003c\/strong\u003e Il mozzo posteriore del Bravo 3 e del Superbravo 3 è diverso da quello dei ciclomotori Piaggio monomarcia e a variatore (Ciao, Si, Bravo monomarcia, Boxer, Grillo): su quei modelli questo coperchio \u003cstrong\u003enon\u003c\/strong\u003e si monta.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eRicambio fuori produzione\u003c\/strong\u003e: le quantità sono quelle residue di magazzino, non riordinabili.\u003cbr\u003e\n    • Se hai bisogno di sapere con esattezza \u003cstrong\u003equali componenti sono compresi\u003c\/strong\u003e nella confezione, scrivici prima dell'acquisto: ti rispondiamo con le foto del pezzo che spediamo.\u003cbr\u003e\n    • *La finitura indicata è quella rilevata dalle foto dell'articolo, non un dato dichiarato da Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • Gli anni \u003cstrong\u003e1987-1990\u003c\/strong\u003e sono quelli riportati concordemente dai cataloghi dei rivenditori specializzati: questo codice \u003cstrong\u003enon compare nel B2B Piaggio attuale\u003c\/strong\u003e, che non copre i ciclomotori di quegli anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCambio\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Bravo 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 marce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1987-1990\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Superbravo 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 marce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1987-1990\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilità ricostruita incrociando i cataloghi di sei rivenditori specializzati in ricambi Piaggio d'epoca: il codice non è presente nel B2B Piaggio attuale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che cerca chi sta rimettendo in strada un \u003cstrong\u003eBravo 3\u003c\/strong\u003e o un \u003cstrong\u003eSuperbravo 3\u003c\/strong\u003e e si ritrova il carter del mozzo posteriore crepato, filettature spanate o l'alloggiamento del cuscinetto ovalizzato: su un ciclomotore di quest'età è il classico pezzo che ferma il restauro, perché nuovo non lo ha quasi nessuno. Chi restaura questi mezzi lo compra anche solo per averlo di scorta.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Articolo coperto dalla garanzia di conformità di legge.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali ciclomotori si monta il 237348?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il coperchio carter mozzo posteriore 237348 è previsto sul \u003cstrong\u003ePiaggio Bravo 3\u003c\/strong\u003e e sul \u003cstrong\u003ePiaggio Superbravo 3 marce\u003c\/strong\u003e da 50 cc, degli anni \u003cstrong\u003e1987-1990\u003c\/strong\u003e. È il semicarter che chiude gli ingranaggi del mozzo posteriore: se il tuo mezzo è una di queste due versioni a tre marce, è il pezzo corretto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul Ciao, sul Si o sul Bravo monomarcia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. I ciclomotori Piaggio monomarcia e a variatore – Ciao, Si, Bravo monomarcia, Boxer, Grillo – montano un mozzo posteriore di costruzione diversa e questo coperchio non è intercambiabile. Il 237348 riguarda esclusivamente le versioni a \u003cstrong\u003e3 marce\u003c\/strong\u003e del Bravo e del Superbravo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale o un aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È un \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, con il codice di catalogo 237348. Non è una riproduzione né un pezzo usato recuperato da un altro ciclomotore: viene da giacenza di magazzino di ricambi originali ormai fuori produzione.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuante ne avete? Si può riordinare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le quantità disponibili sono quelle indicate nella scheda e provengono da \u003cstrong\u003egiacenza residua\u003c\/strong\u003e: Piaggio non produce più questo articolo, quindi non è riordinabile. Se ti serve, conviene non aspettare. Per qualsiasi verifica prima dell'acquisto puoi scriverci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58614319055196,"sku":"237348","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-237348-coperchio-carter-mozzo-posteriore-bravo-3-superbravo-3.png?v=1786443263"},{"product_id":"piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","title":"Piaggio 2362224 Ingranaggio Multiplo Z12-13-17-21 Ø 42 mm – Vespa PX, T5, Rally, Cosa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eingranaggio multiplo Piaggio 2362224\u003c\/strong\u003e è l'\u003cstrong\u003ealbero primario del cambio\u003c\/strong\u003e delle Vespa large frame: il pacco a quattro ingranaggi \u003cstrong\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003esede cuscinetto interno Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e che riceve il moto dalla frizione e lo trasmette alle marce. Ricambio originale Piaggio per \u003cstrong\u003eVespa PX 125\/150\/200, T5 125, Rally 180\/200 e Cosa\u003c\/strong\u003e. È il codice attuale che sostituisce \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e e i vecchi riferimenti \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso pacco ingranaggi montato in fabbrica, non una riproduzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFuori produzione\u003c\/strong\u003e – Piaggio non lo fornisce più: quello che resta è giacenza di magazzino\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDentatura originale Z 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e – mantiene le rapportature di serie, senza sorprese sull'innesto delle marce\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSede cuscinetto Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e – la misura delle large frame moderne, dalla Rally alla PX '11\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per quasi tutta la famiglia\u003c\/strong\u003e – PX, T5, Rally e Cosa condividono lo stesso multiplo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice attuale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2362224\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici sostituiti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e137334 · 236222 · 1315874 · 120946\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIngranaggio multiplo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlbero primario del cambio (pacco quadruplo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDentatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSede cuscinetto interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 42 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTavola di catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComponenti del cambio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, mai montato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eControlla la sede del cuscinetto: qui è Ø 42 mm.\u003c\/strong\u003e I multipli con sede da 37 mm (Vespa Sprint, Super, VNB, VBB) sono un altro articolo e non sono intercambiabili.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCodici equivalenti\u003c\/strong\u003e: il catalogo Piaggio riporta \u003cstrong\u003e137334 → sostituito da 2362224\u003c\/strong\u003e. Se sul tuo libretto ricambi trovi \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e, il pezzo giusto è questo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArticolo fuori produzione\u003c\/strong\u003e: Piaggio non lo fornisce più e le quantità sono quelle residue, non riordinabili.\u003cbr\u003e\n    • La \u003cstrong\u003ecorona z=65\u003c\/strong\u003e non fa parte di questo articolo: alcuni kit di terze parti la propongono già abbinata al multiplo, il ricambio originale Piaggio è il solo ingranaggio multiplo.\u003cbr\u003e\n    • Quando si apre il cambio conviene sostituire anche \u003cstrong\u003ecuscinetti, paraoli e rasamenti\u003c\/strong\u003e: si arriva agli stessi componenti con lo stesso smontaggio.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eHai un dubbio? Contattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e su compatibilità, contenuto della confezione o disponibilità: ti rispondiamo anche con le foto del pezzo che spediamo.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni \/ note\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 e 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P125X · P150X · P150S · P200E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E · PX 150 E · PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX Arcobaleno e Lusso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX '98 \/ Millennium\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 30 Anni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX MY e PX '11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150: 2011-2017 (APAC \/ LATAM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa T5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Cosa 1 e Cosa 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLe righe \u003cem\u003ePX 30 Anni 125 (2007-2008)\u003c\/em\u003e e \u003cem\u003ePX 150 (2011-2017)\u003c\/em\u003e vengono dal catalogo ufficiale Piaggio per il codice 2362224. Il resto della compatibilità è ricostruito incrociando i cataloghi di rivenditori specializzati in ricambi Vespa (Pedparts UK, Motorcycle Spare Parts, La Vespa Due, Vespatime, 10Pollici): questo codice non è presente nel B2B Piaggio attuale. Se il tuo modello non compare in tabella, \u003cstrong\u003escrivici\u003c\/strong\u003e e lo verifichiamo insieme.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve quando il cambio della PX salta la marcia sotto carico, gratta all'innesto o fa rumore metallico costante: sono i sintomi dei denti del multiplo consumati o scheggiati. Chi rifà un motore large frame lo mette in lista insieme a cuscinetti e paraoli, perché aprire il carter due volte non ha senso. Ed è un articolo che \u003cstrong\u003ePiaggio non produce più\u003c\/strong\u003e: chi restaura queste Vespa lo compra anche solo per tenerlo da parte.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è tra i codici 236222, 137334 e 2362224?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Nessuna differenza di pezzo: sono lo \u003cstrong\u003estesso ingranaggio multiplo\u003c\/strong\u003e in momenti diversi della vita del catalogo Piaggio. Il codice attuale è \u003cstrong\u003e2362224\u003c\/strong\u003e e il catalogo ricambi riporta esplicitamente che sostituisce il \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e. Anche \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e rimandano allo stesso articolo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Si monta sulle \u003cstrong\u003elarge frame\u003c\/strong\u003e con sede cuscinetto interno da 42 mm: Vespa Rally 180 e 200, P125X, P150X, P150S e P200E, tutta la serie PX 125\/150\/200 comprese Arcobaleno, Lusso, '98, Millennium, MY e '11, la T5 125 e le Cosa 1 e 2. Controlla sempre la sede del cuscinetto prima di ordinare, oppure scrivici il modello e l'anno del tuo mezzo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa corona z=65 è compresa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il ricambio originale Piaggio è il \u003cstrong\u003esolo ingranaggio multiplo\u003c\/strong\u003e. In commercio esistono kit di terze parti che lo propongono già accoppiato alla corona elicoidale z=65: sono un altro articolo. Se hai bisogno anche della corona o vuoi la conferma di cosa contiene la confezione, \u003cstrong\u003econtattaci\u003c\/strong\u003e per ulteriori informazioni prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che il multiplo è da sostituire?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono la marcia che salta in accelerazione, l'innesto che gratta anche con frizione a posto e un ronzio metallico che cambia con il rapporto inserito. A cambio aperto si vedono i denti con spigoli arrotondati, scalini d'usura o scheggiature: in quel caso il pacco va sostituito, non recuperato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58614547349852,"sku":"2362224","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa.png?v=1786445985"},{"product_id":"albero-di-rinvio-originale-piaggio-8250785-free-fl-vespa-sprint-50-2t","title":"Piaggio 8250785 Albero di Rinvio Trasmissione – Free FL\/PPTT 50 e Vespa Sprint 50 2T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003ealbero di rinvio Piaggio 8250785\u003c\/strong\u003e è l'albero intermedio della trasmissione finale, riportato a catalogo Piaggio con la denominazione ufficiale \u003cstrong\u003e«ALBERO DI RINVIO»\u003c\/strong\u003e. È previsto sui ciclomotori \u003cstrong\u003ePiaggio Free FL\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eFree PPTT 50\u003c\/strong\u003e (cataloghi storici 1998-2005) e sulla \u003cstrong\u003eVespa Sprint 50 2T (2014-2017, mercati EMEA)\u003c\/strong\u003e. Porta ricavate sullo stesso corpo una corona dentata e un pignone a denti dritti: è l'elemento che trasferisce il moto dall'uscita del motore all'asse della ruota posteriore. Codice prodotto 8250785, ricambio originale nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica, denominazione a catalogo «ALBERO DI RINVIO», codice 8250785.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppia dentatura ricavata sull'albero\u003c\/strong\u003e – corona dentata di diametro maggiore e pignone di diametro minore in un solo pezzo, senza accoppiamenti riportati \u003cem\u003e(rilevato dalla fotografia del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCostruzione in acciaio\u003c\/strong\u003e – corpo metallico con estremità cilindriche rettificate per le sedi dei cuscinetti \u003cem\u003e(rilevato dalla fotografia del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccoppiamento garantito\u003c\/strong\u003e – rispetta le quote e il rapporto di riduzione previsti dal costruttore, senza adattamenti.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per due applicazioni\u003c\/strong\u003e – lo stesso articolo copre sia i Piaggio Free sia la Vespa Sprint 50 2T.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8250785\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eALBERO DI RINVIO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlbero di rinvio della trasmissione finale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo di appartenenza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo riduttore (Vespa Sprint 50 2T) · Asse ruota posteriore (Piaggio Free)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrigio metallo naturale, estremità rettificate lucide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata veicoli\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, ricambio originale Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 albero di rinvio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* dato rilevato dalla fotografia del prodotto, non dichiarato a catalogo Piaggio.\u003cbr\u003e** valore indicativo di spedizione, non dichiarato a catalogo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice compare in \u003cstrong\u003edue tavole diverse\u003c\/strong\u003e: sui Piaggio Free FL e Free PPTT alla tavola \u003cem\u003e«Asse ruota posteriore»\u003c\/em\u003e, sulla Vespa Sprint 50 2T alla tavola \u003cem\u003e«Gruppo riduttore»\u003c\/em\u003e. Prima di ordinare verifica la tavola corrispondente al tuo numero di telaio.\u003cbr\u003e\n    • La fotografia mostra il \u003cstrong\u003esolo albero\u003c\/strong\u003e. Cuscinetti, paraoli, rasamenti e anelli elastici non sono visibili nella fornitura e vanno considerati a parte, salvo diversa indicazione.\u003cbr\u003e\n    • Tutti i veicoli compatibili sono \u003cstrong\u003efuori produzione\u003c\/strong\u003e: la disponibilità è legata alle scorte di magazzino.\u003cbr\u003e\n    • Hai un dubbio sul tuo modello o sulla tavola di riferimento? \u003cstrong\u003eContattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: verifichiamo la compatibilità sul numero di telaio prima che tu ordini.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTavola di assegnazione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Free FL 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAsse ruota posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Free PPTT 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAsse ruota posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 50 2T NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo riduttore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eNon trovi il tuo modello in tabella o non sei sicuro dell'allestimento? \u003cstrong\u003eContattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: con il numero di telaio possiamo controllare il codice esatto previsto per il tuo veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto per chi sta revisionando il gruppo riduttore di una \u003cstrong\u003eVespa Sprint 50 2T\u003c\/strong\u003e o l'asse posteriore di un \u003cstrong\u003ePiaggio Free\u003c\/strong\u003e e ha trovato la dentatura consumata, sbeccata o rumorosa. Interessa sia l'officina che rifà la trasmissione completa – spesso insieme a cuscinetti e paraoli – sia l'appassionato che rimette in strada un cinquantino d'epoca e vuole un pezzo originale, non un equivalente di ricostruzione, per mantenere il rapporto di riduzione di serie.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. è concessionario autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Ricambio nuovo, mai montato, coperto dalla garanzia del produttore e spedito dall'Italia. Per assistenza sull'ordine o sul montaggio \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: ti risponde direttamente il nostro banco ricambi.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuesto albero di rinvio è compatibile con la mia Vespa Sprint 50?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'albero di rinvio 8250785 è previsto sulla Vespa Sprint 50 2T NOABS E2 dal 2014 al 2017, versione per i mercati Europa, Medio Oriente e Africa, alla tavola «Gruppo riduttore». Non è previsto sulle Sprint 50 4T di generazione successiva. Se hai dubbi sull'anno o sull'allestimento, comunicaci il numero di telaio e lo verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché lo stesso codice vale sia per il Piaggio Free sia per la Vespa Sprint 50?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Perché i due veicoli condividono lo stesso schema di trasmissione finale 50 cc. Sui cataloghi Piaggio storici del Free FL e Free PPTT il pezzo compare alla tavola «Asse ruota posteriore», mentre sulla Vespa Sprint 50 2T compare alla tavola «Gruppo riduttore»: la posizione a catalogo cambia, l'articolo è lo stesso.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale Piaggio o un equivalente aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È un ricambio originale Piaggio, non un equivalente di ricostruzione. Il codice 8250785 è quello del costruttore e la denominazione a catalogo è «ALBERO DI RINVIO». Sul mercato circolano anche alberi di rinvio compatibili di produzione non originale: qui trovi il pezzo Piaggio, con le stesse quote e lo stesso rapporto previsti in fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCosa comprende esattamente la fornitura?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La fornitura è il singolo albero di rinvio con le sue dentature. Nella fotografia non compaiono cuscinetti, paraoli, rasamenti o anelli elastici, che in una revisione del riduttore vengono normalmente sostituiti a parte. Se ti serve la lista completa dei pezzi da cambiare insieme all'albero, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: ti prepariamo il preventivo del kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58618686832988,"sku":"8250785","price":33.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-8250785-albero-rinvio-trasmissione-free-fl-vespa-sprint-50.png?v=1786460281"},{"product_id":"piaggio-832738-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-mp3-x9-atlantic-nexus","title":"Piaggio 832738 Cinghia di Trasmissione Variatore 1036x28,2 – Beverly, MP3, X9, Atlantic, Scarabeo, Nexus","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione originale Piaggio 832738\u003c\/strong\u003e è l'elemento che trasferisce la coppia dal variatore alla frizione centrifuga sui maxi-scooter \u003cstrong\u003e400 e 500 cc\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio. Misura \u003cstrong\u003e1036 x 28,2 x 14 mm\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eangolo di lavoro 28°\u003c\/strong\u003e ed è \u003cstrong\u003etrapezoidale a doppia dentatura\u003c\/strong\u003e: dentata sia sul lato interno sia su quello esterno, per flettere senza scaldare sulle pulegge di grande diametro. È il ricambio di \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e, quello che il tuo scooter montava uscendo dalla fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice 832738 — non un equivalente di terze parti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisure certe: 1036 x 28,2 x 14 mm, angolo 28°\u003c\/strong\u003e — il dato che serve davvero per non sbagliare acquisto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppia dentatura\u003c\/strong\u003e su entrambi i lati: minore attrito, minore temperatura, allungamento contenuto nel tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre dieci modelli\u003c\/strong\u003e fra Piaggio, Aprilia e Gilera con lo stesso motore Master 400\/500 4T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce i codici \u003cstrong\u003e846741\u003c\/strong\u003e (Piaggio), \u003cstrong\u003e41701100\u003c\/strong\u003e (Gilera) e \u003cstrong\u003eAP8560188\u003c\/strong\u003e (Aprilia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotto \u003cstrong\u003enuovo e imballato\u003c\/strong\u003e, spedito da un concessionario ufficiale Piaggio e Aprilia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;width:38%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e832738\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — ricambio originale (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione per variatore CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1036 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28,2 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e14 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAngolo di lavoro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProfilo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale, a doppia dentatura (interna ed esterna)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma con armatura tessile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia, con fascetta di identificazione originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f0fb;border-left:4px solid #004b93;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🔎 Codici sostituiti e riferimenti incrociati\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nQuesta cinghia sostituisce i codici \u003cstrong\u003e846741\u003c\/strong\u003e (Piaggio), \u003cstrong\u003e41701100\u003c\/strong\u003e (Gilera) e \u003cstrong\u003eAP8560188\u003c\/strong\u003e (Aprilia): se sul tuo libretto ricambi trovi uno di questi numeri, il pezzo giusto è il \u003cstrong\u003e832738\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cem\u003eCerchi la cinghia della tua cilindrata?\u003c\/em\u003e A catalogo abbiamo anche la \u003cstrong\u003e1A016410\u003c\/strong\u003e per i nuovi motori HPE 400 (Beverly 400 HPE, BV 400, MP3 400, Aprilia SR GT 400), la \u003cstrong\u003e83025R\u003c\/strong\u003e per Beverly 350, BV 350, MP3 350 e X10 350, la \u003cstrong\u003e841213\u003c\/strong\u003e per Vespa, Liberty, Fly, X8, Runner e Atlantic 125\/150 e la \u003cstrong\u003e840908\u003c\/strong\u003e per Vespa GT 200, Liberty 200, Runner 200, X8 e Atlantic 200.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa cinghia è un ricambio a usura.\u003c\/strong\u003e Piaggio ne prescrive il controllo periodico e la sostituzione al chilometraggio indicato nel manuale del tuo modello: una cinghia che si spezza in marcia lascia il mezzo fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprofitta dello smontaggio del carter per \u003cstrong\u003econtrollare rulli, guide e frizione centrifuga\u003c\/strong\u003e: si sostituiscono nello stesso intervento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrima di ordinare, \u003cstrong\u003everifica il codice della cinghia montata\u003c\/strong\u003e o l'anno e la sigla del telaio del tuo scooter: sullo stesso modello Piaggio ha usato cinghie diverse a seconda dell'allestimento del motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe fotografie mostrano il prodotto reale; la \u003cstrong\u003efascetta di identificazione\u003c\/strong\u003e può cambiare grafica a seconda del lotto di produzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;width:28%;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic Sprint 400 – 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 400 – 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eElenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale del Gruppo Piaggio. Se il tuo modello non compare, scrivici il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo il codice esatto sul catalogo ufficiale prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer chi possiede un maxi-scooter Piaggio, Aprilia o Gilera con motore Master 400 o 500 e vuole fare il tagliando della trasmissione con il pezzo originale invece di un equivalente. È la scelta di chi tiene lo scooter a lungo: la cinghia originale è quella su cui Piaggio ha tarato i rulli, la molla di contrasto e i diametri delle pulegge, quindi ripristina l'erogazione e i consumi di fabbrica senza sorprese in accelerazione o in ripresa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a sapere se la cinghia va cambiata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali tipici sono la partenza che «strappa», la velocità massima che cala, un fischio in accelerazione e la polvere nera nel carter. All'ispezione si controllano crepe trasversali fra i denti, sfrangiature sui fianchi e la larghezza residua: se è sotto il limite indicato dal manuale, si sostituisce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon è obbligatorio, ma conviene: il carter è già aperto e rulli ovalizzati fanno lavorare male anche una cinghia nuova. Stesso discorso per le masse della frizione centrifuga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è con una cinghia di terze parti dello stesso taglio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe misure possono coincidere, ma cambiano mescola, numero e materiale dei cordini e tolleranze di produzione. L'originale Piaggio è quella su cui è tarata la trasmissione del tuo scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa spedizione parte dall'Italia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. Spediamo da Cercola, in provincia di Napoli, con corriere tracciato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio originale Piaggio, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia di 2 anni.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58754843246940,"sku":"832738","price":58.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-832738-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-mp3-x9-atlantic-nexus.png?v=1787337106"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/Cinghia_Trasmissione_Originale_Piaggio_840908__Vespa_GT_200_Liberty_200_Runner_200_X8_Atlantic_200.png?v=1787243015","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/it-eu\/collections\/frizione.oembed","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}