{"product_id":"piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s","title":"Piaggio 829120 Manicotto di Aspirazione Filtro Aria – Vespa ET4, LX e S (1998-2013)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio 829120\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003emanicotto di aspirazione\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003egomma nera\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, 125 e 150 Leader\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e e per le \u003cstrong\u003eVespa LX e S 125 e 150\u003c\/strong\u003e. È il \u003cstrong\u003esoffietto corrugato\u003c\/strong\u003e che porta l'aria dal vano sotto la sella fino alla \u003cstrong\u003escatola del filtro aria\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong\u003ebocchettone a gomito\u003c\/strong\u003e su un'estremità e \u003cstrong\u003eimbocco rettangolare\u003c\/strong\u003e sull'altra. Codice prodotto \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e: lunghezza del soffietto, diametro del gomito e sagoma dell'imbocco sono quelli di serie, si incastra senza forzare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per due generazioni\u003c\/strong\u003e – dalle ET4 e Vespa 50 4T dei cataloghi storici fino alle \u003cstrong\u003eLX e S 125\/150\u003c\/strong\u003e del 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGomma nuova, aspirazione sigillata\u003c\/strong\u003e – quando il soffietto si screpola o si sfila, il motore aspira aria non filtrata e polvere direttamente dal vano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina la carburazione corretta\u003c\/strong\u003e – un manicotto crepato smagrisce la miscela e fa tenere il minimo alto o strappare in ripresa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSostituzione senza attrezzi speciali\u003c\/strong\u003e – si lavora dal vano sotto la sella, senza smontare il motore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e829120\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManicotto di aspirazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConvoglia l'aria dal vano sotto la sella alla scatola del filtro aria\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di raccordo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSoffietto corrugato, \u003cstrong\u003ebocchettone a gomito\u003c\/strong\u003e su un lato e \u003cstrong\u003eimbocco rettangolare\u003c\/strong\u003e sull'altro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTavola di riferimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVano casco (ET4 e Vespa 50 4T) · Filtro aria (LX e S)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione in tavola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRif. \u003cstrong\u003e3\u003c\/strong\u003e sulla tavola Vano casco della ET4 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1 manicotto di aspirazione\u003c\/strong\u003e – fascette e tubo di aspirazione non inclusi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È il manicotto delle \u003cstrong\u003eVespa a 4 tempi\u003c\/strong\u003e (ET4, 50 4T, LX e S): sulla \u003cstrong\u003eVespa ET2\u003c\/strong\u003e e sugli altri 2 tempi \u003cstrong\u003enon si monta\u003c\/strong\u003e, hanno un'altra scatola filtro e un altro codice.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eViene fornito il solo manicotto\u003c\/strong\u003e: fascetta di serraggio e tubo di aspirazione a monte non sono inclusi.\u003cbr\u003e\n• Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003econtrollare anche il filtro aria e la sua guarnizione\u003c\/strong\u003e: se il manicotto era crepato, dentro la scatola trovi polvere.\u003cbr\u003e\n• Verifica il \u003cstrong\u003everso di montaggio del gomito\u003c\/strong\u003e: va orientato come quello vecchio, altrimenti pizzica contro il telaio e si strappa di nuovo.\u003cbr\u003e\n• Nel dubbio sulla serie del tuo mezzo, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi il codice corretto.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T – cataloghi storici Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 50 – cataloghi storici Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 125 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 Leader – cataloghi storici Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 150 Leader – cataloghi storici Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T NOABS E3 2009-2011 (APAC) · LX 125 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 2V NOABS E3 2009-2013 (APAC) · LX 150 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 4V NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 125 4T 2V ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 150 4T ie NOABS E3 2011-2013 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha una \u003cstrong\u003eVespa 4 tempi con qualche anno sulle spalle\u003c\/strong\u003e e si accorge che \u003cstrong\u003eil minimo non è più regolare, la ripresa strappa o il consumo è salito senza motivo\u003c\/strong\u003e. Il soffietto dell'aspirazione lavora vicino al motore, si indurisce con il calore e dopo dieci o quindici anni si \u003cstrong\u003escrepola sulle pieghe\u003c\/strong\u003e o si \u003cstrong\u003esfila dal bocchettone\u003c\/strong\u003e: da lì il motore aspira aria non filtrata e sporco che finisce dritto nel carburatore. È anche il pezzo che si sostituisce \u003cstrong\u003eper prudenza durante il tagliando del filtro aria\u003c\/strong\u003e o su una Vespa rimessa in strada dopo anni di fermo: costa poco, si cambia dal vano sotto la sella e toglie di mezzo una delle cause più banali di carburazione ballerina.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente e dove si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003emanicotto di aspirazione\u003c\/strong\u003e: il soffietto in gomma che collega la \u003cstrong\u003epresa d'aria del vano sotto la sella\u003c\/strong\u003e alla \u003cstrong\u003escatola del filtro aria\u003c\/strong\u003e. Ha un tratto corrugato che assorbe le vibrazioni, un \u003cstrong\u003ebocchettone a gomito\u003c\/strong\u003e che si innesta sulla scatola filtro e un \u003cstrong\u003eimbocco rettangolare\u003c\/strong\u003e dal lato della presa d'aria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSi monta anche sulla Vespa ET2?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNo.\u003c\/strong\u003e Il catalogo ufficiale Piaggio assegna il 829120 solo alle \u003cstrong\u003eVespa a 4 tempi\u003c\/strong\u003e: ET4 50, 125 e 150 Leader, Vespa 50 4T, LX e S 125 e 150. La \u003cstrong\u003eET2 è un 2 tempi\u003c\/strong\u003e con scatola filtro e condotti diversi e non compare fra le assegnazioni di questo codice.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTogli la sella e guarda il soffietto in controluce piegandolo: se vedi \u003cstrong\u003ecrepe sulle pieghe\u003c\/strong\u003e, se è \u003cstrong\u003eindurito e non torna in forma\u003c\/strong\u003e o se si è \u003cstrong\u003esfilato dal bocchettone\u003c\/strong\u003e, è finito. Gli effetti tipici sono \u003cstrong\u003eminimo instabile, strappi in ripresa e polvere dentro la scatola filtro\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCosa comprende la confezione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn \u003cstrong\u003esolo manicotto di aspirazione\u003c\/strong\u003e nuovo, quello che il catalogo prevede in \u003cstrong\u003equantità 1\u003c\/strong\u003e per veicolo. \u003cstrong\u003eFascetta di serraggio, tubo di aspirazione e filtro aria non sono inclusi\u003c\/strong\u003e: sono codici separati e vanno ordinati a parte se sono da rifare anche loro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSu \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, ET4 125 Leader ed ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e, sulla \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e dei cataloghi storici e sulle \u003cstrong\u003eVespa LX 125 e 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa S 125 e 150\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003e2009-2013\u003c\/strong\u003e. Gli anni e le versioni esatte di ogni modello sono nella tabella di compatibilità qui sopra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ un \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo, con codice di produzione \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e. Non è una copia aftermarket: mescola, lunghezza del soffietto e sagoma degli innesti sono quelle di serie, quindi tiene la tenuta sull'aspirazione fin dal primo montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58827579883868,"sku":"829120","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s.png?v=1787762530","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/it-es\/products\/piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}