{"title":"Trasmissione e Frizione per Scooter e Moto","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione automatica\u003c\/strong\u003e dello scooter è fatta di pochi pezzi che lavorano insieme: cinghia, pulegge, rulli variatore e frizione centrifuga. In questa sezione trovi cinghie di trasmissione, semipulegge, pulegge posteriori, rulli, dischi frizione, crociere cambio e coperchi, con i codici \u003cstrong\u003eoriginali Piaggio\u003c\/strong\u003e per Vespa, Liberty, Beverly, Runner e X8.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eTrasmissione e Frizione: guida, consigli e domande frequenti\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePunti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghie originali con codice\u003c\/strong\u003e – 840908 e le altre, dimensionate per il singolo modello\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit e singoli componenti\u003c\/strong\u003e – puoi sostituire solo il pezzo usurato o rifare l'intero variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre anche le parti esterne\u003c\/strong\u003e – coperchi e coperchietti trasmissione per chiudere il lavoro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodici verificati a catalogo\u003c\/strong\u003e – nessuna compatibilità ricostruita a intuito\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCosa trovi in questa sezione\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghie\u003c\/strong\u003e — Cinghie di trasmissione originali per scooter automatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVariatore\u003c\/strong\u003e — Rulli variatore, semipulegge, contrasti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione\u003c\/strong\u003e — Dischi frizione, kit dado, rallini, puleggia posteriore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio\u003c\/strong\u003e — Crociere cambio e trasmissione primaria\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoperture\u003c\/strong\u003e — Coperchi e coperchietti trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNote importanti\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCinghia e rulli si cambiano insieme: rulli ovalizzati consumano in fretta una cinghia nuova.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa cinghia è dimensionata sul singolo modello: lunghezza e larghezza cambiano anche tra cilindrate vicine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlla riapertura del carter pulisci le pulegge da polvere e residui: la cinghia slitta se le gole sono sporche.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSintomi e ricambio da controllare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStrappi in partenza\u003c\/strong\u003e — Frizione centrifuga o rulli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipresa fiacca in salita\u003c\/strong\u003e — Cinghia consumata, rulli ovalizzati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFischio dal carter\u003c\/strong\u003e — Cinghia che slitta sulle pulegge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocità massima calata\u003c\/strong\u003e — Cinghia assottigliata, variatore usurato\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer chi usa lo scooter tutti i giorni e sente che la ripresa non è più quella, e per l'officina che fa manutenzione periodica del variatore. È anche la sezione giusta se stai rimettendo in strada un mezzo fermo da tempo: cinghia e rulli sono i primi pezzi da rifare. \u003cstrong\u003eContattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e con modello, cilindrata e anno.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGaranzia e qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRicambi di trasmissione originali Gruppo Piaggio e aftermarket selezionato. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Prodotti nuovi e coperti da garanzia del produttore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto si cambia la cinghia di uno scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl produttore indica un intervallo chilometrico nel libretto di manutenzione, che varia molto tra cilindrate. In pratica conviene controllarla a ogni tagliando: se presenta crepe trasversali, bordi sfilacciati o larghezza ridotta rispetto alla nuova, va sostituita anche prima della scadenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare i rulli insieme alla cinghia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, è la scelta corretta. I rulli si ovalizzano con il calore e l'uso, e un variatore che non scorre bene consuma rapidamente anche una cinghia nuova. Costano poco rispetto al lavoro di smontaggio: farli insieme evita di riaprire il carter dopo pochi mesi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa cinghia di un Liberty 125 va bene su un Beverly 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Anche a parità di cilindrata, lunghezza e larghezza della cinghia cambiano tra modelli e tra serie dello stesso modello. Verifica sempre il codice originale sul pezzo vecchio o indicaci modello, cilindrata e anno: controlliamo noi la corrispondenza a catalogo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"cif-5066-crociera-innesto-marce-4-griffe-4-velocita-h-totale-mm51-high-quality","title":"CIF Crociera Innesto Marce 4 Griffe 4 Velocità – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 e Ape – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5066 è una crociera di innesto marce a 4 griffe per cambio a 4 velocità (altezza totale 51 mm, \"HIGH QUALITY\") per Vespa e Ape. Sostituisce il codice originale Piaggio 1115896. Compatibile con Vespa 50, 50 Special, 90, 90 SS, 125 Primavera ed ET3, e Ape 50\/250 (1974-1978).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecrociera innesto marce CIF codice 5066\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket \"HIGH QUALITY\"\u003c\/strong\u003e per il cambio a 4 velocità delle Vespa small-frame e degli Ape. Con \u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ealtezza totale 51 mm\u003c\/strong\u003e, sostituisce direttamente il codice originale Piaggio \u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCrociera a \u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e per cambio a \u003cstrong\u003e4 velocità\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQualità \u003cstrong\u003e\"HIGH QUALITY\" CIF\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale Piaggio \u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltezza totale \u003cstrong\u003e51 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibile Vespa small-frame e Ape 50\/250\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5066\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrociera innesto marce (4 griffe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 velocità\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAltezza totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e51 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 1115896\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,102 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 50 Special\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90 \/ 90 SS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 ET3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1974-1978\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1974-1978\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF \"HIGH QUALITY\" che sostituisce il codice originale Piaggio 1115896.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quale cambio è indicata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePer il cambio a 4 velocità (crociera a 4 griffe).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSu quali mezzi si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 50 Special, 90, 90 SS, 125 Primavera ed ET3, e Ape 50\/250 (produzione 1974-1978).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare che il cambio sia a \u003cstrong\u003e4 velocità\u003c\/strong\u003e prima del montaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5066 è ideale per il restauro e la revisione del cambio di Vespa small-frame (50, 90, 125 Primavera, ET3) e Ape 50\/250, per chi cerca una crociera a 4 griffe affidabile a costo contenuto.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo, in confezione originale. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862934827356,"sku":"5066","price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5066_-_CROCIERA_INNESTO_MARCE_4_GRIFFE-4_VELOCITA_-h_TOTALE_mm51__HIGH_QUALITY__page1.png?v=1781990334"},{"product_id":"cif-5068-crocera-innesto-marce-4-griffe-3-velocita-h-totale-mm50-high-quality","title":"CIF 5068 Crocera Innesto Marce 4 Griffe 3 Velocità h50 – Vespa 50\/90 FL\/HP – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5068 è la crocera di innesto marce a 4 griffe, 3 velocità, altezza totale 50 mm, in versione \"High Quality\", per Vespa FL 50, HP 50, 50 e 90. Sostituisce il codice originale 1653046.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecrocera innesto marce CIF codice 5068\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e di qualità superiore (\"High Quality\") a \u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e, per cambio a \u003cstrong\u003e3 velocità\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong\u003ealtezza totale 50 mm\u003c\/strong\u003e. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa FL 50, HP 50, 50 e 90\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e1653046\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 griffe\u003c\/strong\u003e, cambio a \u003cstrong\u003e3 velocità\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltezza totale \u003cstrong\u003e50 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersione \u003cstrong\u003e\"High Quality\"\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e1653046\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5068\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrocera innesto marce\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGriffe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVelocità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAltezza totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (High Quality)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1653046\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,108 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1653046\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFL 50 (3 marce)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al telaio 73407\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHP 50 (3 marce)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1978 al 1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuante griffe e velocità?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e4 griffe, per cambio a 3 velocità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe altezza ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAltezza totale 50 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF \"High Quality\" che sostituisce il codice originale 1653046.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e (High Quality), non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare il numero di telaio per la Vespa FL 50 (fino al 73407).\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5068 è ideale per chi revisiona il cambio della propria Vespa 50\/90\/FL\/HP a 3 marce e cerca una crocera innesto marce di qualità superiore.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862934925660,"sku":"5068","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5068_Crocera_Innesto_Marce_4_Griffe_3_Velocit_h50__Vespa_5090_FLHP__Aftermarket_page1.png?v=1782002606"},{"product_id":"cif-5076-serie-parastrappo-frizione-con-doppia-serie-di-molle-e-ribattini-a-giusta-misura","title":"CIF 5076 Serie Parastrappo Frizione (molle + ribattini) – Vespa PX PE 125 T5 Rally GS Sprint – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5076 è la serie parastrappo frizione completa, con doppia serie di molle e ribattini a giusta misura, per Vespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160 e Sprint. Sostituisce il codice originale 610215M.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eserie parastrappo frizione CIF codice 5076\u003c\/strong\u003e è un kit \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e completo di \u003cstrong\u003edoppia serie di molle\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eribattini a giusta misura\u003c\/strong\u003e, per la revisione del parastrappo della frizione. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160 e Sprint\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e610215M\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eSerie completa: \u003cstrong\u003edoppia serie di molle\u003c\/strong\u003e + \u003cstrong\u003eribattini\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibattini a giusta misura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e610215M\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160, Sprint\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5076\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSerie parastrappo frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDoppia serie di molle + ribattini\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610215M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,165 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e610215M\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGS 160\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCosa contiene il kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUna doppia serie di molle e i ribattini a giusta misura per il parastrappo della frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 610215M.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE, 125 T5, Rally, GS 160 e Sprint.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Il montaggio del parastrappo richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5076 è ideale per chi revisiona la frizione della propria Vespa e vuole rimettere a nuovo il parastrappo con molle e ribattini.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862935122268,"sku":"5076","price":4.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5076_Serie_Parastrappo_Frizione_molle__ribattini__Vespa_PX_PE_125_T5_Rally_GS_Sprint__Aftermarket.png?v=1782001597"},{"product_id":"cif-5258-disco-frizione-esterno-mm-190-interno-mm-19-22-porter-16v-iniezione-1300-dal-9","title":"CIF Disco Frizione Ø190 (Ø int. 19-22) – Piaggio Porter 16V 1300 Iniezione – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5258 è il disco frizione (Ø esterno 190 mm, Ø interno 19-22 mm) per Piaggio Porter 16V Iniezione 1300 (dal 1998). Sostituisce il codice originale 312-5087573000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione CIF codice 5258\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per la frizione del \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 16V Iniezione 1300\u003c\/strong\u003e (dal 1998). Diametro esterno \u003cstrong\u003e190 mm\u003c\/strong\u003e, diametro interno \u003cstrong\u003e19-22 mm\u003c\/strong\u003e; sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e312-5087573000\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eDisco frizione Ø esterno \u003cstrong\u003e190 mm\u003c\/strong\u003e \/ interno \u003cstrong\u003e19-22 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e312-5087573000\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Piaggio Porter 16V Iniezione 1300\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5258\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ esterno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e190 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19-22 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e312-5087573000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,010 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e312-5087573000\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 16V Iniezione 1300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe dimensioni ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ esterno 190 mm, Ø interno 19-22 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 312-5087573000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quale mezzo va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Porter 16V Iniezione 1300 (dal 1998).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• La sostituzione della frizione richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5258 è ideale per chi deve sostituire il disco frizione del proprio Piaggio Porter 16V Iniezione 1300.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape, Porter e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862967497052,"sku":"5258","price":85.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_Disco_Frizione_190__int_19-22__Piaggio_Porter_16V_1300_Iniezione__Aftermarket.png?v=1781999728"},{"product_id":"cif-5530-semipuleggia-motrice-ciao-bravo-si-cvariatore","title":"CIF 5530 Semipuleggia Motrice con Variatore – Piaggio Ciao \/ Bravo \/ Sì","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5530 è la semipuleggia motrice per il variatore di Piaggio Ciao, Bravo e Sì. Sostituisce il codice originale 104862.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esemipuleggia motrice CIF codice 5530\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per il \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e dei ciclomotori \u003cstrong\u003ePiaggio Ciao, Bravo e Sì\u003c\/strong\u003e (versioni con variatore). Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e104862\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eSemipuleggia \u003cstrong\u003emotrice\u003c\/strong\u003e per variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e104862\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Piaggio Ciao, Bravo e Sì\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5530\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia motrice (variatore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e104862\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,068 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e104862\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003econ variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBravo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003econ variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSì\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003econ variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA cosa serve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la semipuleggia motrice del variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 104862.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali mezzi va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Ciao, Bravo e Sì con variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Solo per le versioni \u003cstrong\u003econ variatore\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5530 è ideale per chi revisiona il variatore del proprio Piaggio Ciao, Bravo o Sì.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863002100060,"sku":"5530","price":1.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5530_Semipuleggia_Motrice_con_Variatore__Piaggio_Ciao__Bravo__S.png?v=1782132629"},{"product_id":"cif-5559-puleggia-posteriore-ciao-senza-variatore-mm90","title":"CIF 5559 Puleggia Posteriore Ø90 – Piaggio Ciao senza Variatore","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5559 è la puleggia posteriore Ø 90 mm per Piaggio Ciao senza variatore. Sostituisce il codice originale 103049.2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003epuleggia posteriore CIF codice 5559\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eØ 90 mm\u003c\/strong\u003e, per il \u003cstrong\u003ePiaggio Ciao senza variatore\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e103049.2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003ePuleggia posteriore \u003cstrong\u003eØ 90 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Piaggio Ciao \u003cstrong\u003esenza variatore\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e103049.2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5559\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePuleggia posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e103049.2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,155 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e103049.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003esenza variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe diametro ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ 90 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVa bene con il variatore?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è specifica per il Ciao \u003cstrong\u003esenza\u003c\/strong\u003e variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice 103049.2.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Solo per Ciao \u003cstrong\u003esenza variatore\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5559 è ideale per chi revisiona la trasmissione del proprio Piaggio Ciao senza variatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863003803996,"sku":"5559","price":3.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5559_Puleggia_Posteriore_90__Piaggio_Ciao_senza_Variatore.png?v=1783205497"},{"product_id":"cif-5592-serie-piattello-frizione-vespa-pe-200-rally-200-125-t5","title":"CIF 5592 Serie Piattello Frizione – Vespa 125 T5 \/ PE 200 \/ Rally 200 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5592 è la serie piattello frizione (pressure plate set) per Vespa 125 T5, PE 200 e Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eserie piattello frizione CIF codice 5592\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per il gruppo frizione delle \u003cstrong\u003eVespa 125 T5, PE 200 e Rally 200\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eSerie \u003cstrong\u003epiattello frizione\u003c\/strong\u003e (pressure plate set)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa 125 T5, PE 200 e Rally 200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRicambio CIF di qualità\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5592\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSerie piattello frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,027 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePE 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCos'è il piattello frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il piattello di spinta (pressure plate) del gruppo frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125 T5, PE 200 e Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEsiste una versione con levetta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, il kit completo di levetta interna è il codice 5592-KT.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Il montaggio della frizione richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5592 è ideale per chi revisiona la frizione della propria Vespa 125 T5, PE 200 o Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863010783580,"sku":"5592","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5592_Serie_Piattello_Frizione__Vespa_125_T5__PE_200__Rally_200__Aftermarket.png?v=1782002044"},{"product_id":"cif-5598-rallino-frizione-ape-mp","title":"CIF 5598 Rallino Frizione – Piaggio Ape MP","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5598 è il rallino frizione (clutch plunger) per Piaggio Ape MP. Sostituisce il codice originale 131900.5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003erallino frizione CIF codice 5598\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e per il comando frizione del \u003cstrong\u003ePiaggio Ape MP\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e131900.5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eRallino (plunger) del comando \u003cstrong\u003efrizione\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e131900.5\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpecifico per Piaggio Ape MP\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5598\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRallino frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e131900.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,031 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e131900.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe MP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA cosa serve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il rallino (plunger) del comando frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 131900.5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quale mezzo va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Ape MP.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5598 è ideale per chi revisiona il comando frizione del proprio Piaggio Ape MP.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863012782428,"sku":"5598","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5598_Rallino_Frizione__Piaggio_Ape_MP.png?v=1782132736"},{"product_id":"cif-5604-r-crociera-cambio-rinforzata-high-quality-spessore-mm55-vespaape","title":"CIF 5604-R Crociera Cambio Rinforzata High Quality (sp. 5,5 mm) – Vespa 125\/150 \/ Ape MP","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5604-R è la crociera cambio rinforzata \"High Quality\" (spessore 5,5 mm) per Vespa 125\/150 fino al 1973 e Ape MP 1ª serie. Sostituisce il codice originale 094944.6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecrociera cambio CIF codice 5604-R\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket rinforzato\u003c\/strong\u003e di qualità superiore (\"High Quality\"), con \u003cstrong\u003espessore 5,5 mm\u003c\/strong\u003e. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa 125 e 150 fino al 1973\u003c\/strong\u003e e con l'\u003cstrong\u003eApe MP 1ª serie\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e094944.6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eVersione \u003cstrong\u003erinforzata\u003c\/strong\u003e \"High Quality\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpessore \u003cstrong\u003e5,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e094944.6\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa 125\/150 (fino al 1973) e Ape MP 1ª serie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5604-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrociera cambio rinforzata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (High Quality)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e094944.6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,032 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e094944.6\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al 1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe MP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1ª serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe spessore ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e5,5 mm, in versione rinforzata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF \"High Quality\" rinforzato che sostituisce il codice originale 094944.6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali mezzi va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125\/150 fino al 1973 e Ape MP 1ª serie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e (rinforzato, High Quality), non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5604-R è ideale per chi revisiona il cambio della propria Vespa 125\/150 d'epoca o Ape MP e vuole una crociera rinforzata.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863014355292,"sku":"5604-R","price":13.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5604-R_Crociera_Cambio_Rinforzata_High_Quality_sp_55_mm__Vespa_125150__Ape_MP.png?v=1782122615"},{"product_id":"cif-5678-pignoncino-rinvio-contakm-9-principi-innesto-quadro-mm-27-vespa","title":"CIF 5678 Pignoncino Rinvio Contachilometri 9 Principi (innesto 2,7) – Vespa GT\/Sprint\/GL\/GS\/Rally","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5678 è il pignoncino di rinvio del contachilometri a 9 principi (innesto quadro 2,7 mm) per Vespa GT 125, Sprint 150, GL 150, GS 150 e Rally 200. Sostituisce il codice originale 098652.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003epignoncino rinvio contachilometri CIF codice 5678\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e a \u003cstrong\u003e9 principi\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong\u003einnesto quadro 2,7 mm\u003c\/strong\u003e. Sostituisce il codice originale \u003cstrong\u003e098652\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e9 principi\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnesto quadro \u003cstrong\u003e2,7 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale \u003cstrong\u003e098652\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5678\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePignoncino rinvio contachilometri\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInnesto quadro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e098652\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,008 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e098652\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGL 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGS 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1959-1961\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuanti principi ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e9 principi, con innesto quadro 2,7 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 098652.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa GT 125, Sprint 150, GL 150, GS 150 e Rally 200.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare numero di principi e innesto del proprio rinvio contachilometri.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5678 è ideale per chi ripristina il rinvio del contachilometri della propria Vespa GT\/Sprint\/GL\/GS\/Rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863039291740,"sku":"5678","price":4.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5678_Pignoncino_Rinvio_Contachilometri_9_Principi_innesto_27__Vespa_GTSprintGLGSRally.png?v=1782126554"},{"product_id":"cif-5982-cptrasmissione-primaria-z-24x61-denti-elicoidali-con-parastrappo","title":"CIF 5982 Coppia Trasmissione Primaria z24x61 Elicoidale con Parastrappo – Vespa 125 Primavera\/ET3\/PK","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5982 è la coppia di trasmissione primaria z 24x61 a denti elicoidali, completa di parastrappo, per Vespa 125 Primavera, ET3 e PK 125.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecoppia trasmissione primaria CIF codice 5982\u003c\/strong\u003e ha rapporto \u003cstrong\u003ez 24x61\u003c\/strong\u003e a \u003cstrong\u003edenti elicoidali\u003c\/strong\u003e ed è fornita \u003cstrong\u003econ parastrappo\u003c\/strong\u003e. Compatibile con \u003cstrong\u003eVespa 125 Primavera, ET3 e PK 125\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eRapporto \u003cstrong\u003ez 24x61\u003c\/strong\u003e, denti \u003cstrong\u003eelicoidali\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornita \u003cstrong\u003econ parastrappo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa 125 Primavera, ET3 e PK 125\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoppia trasmissione primaria\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRapporto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ez 24 x 61\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDentatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElicoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eParastrappo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,724 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe rapporto ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ez 24x61, a denti elicoidali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInclude il parastrappo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, è fornita con parastrappo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125 Primavera, ET3 e PK 125.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Il montaggio della trasmissione primaria richiede personale qualificato.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5982 è ideale per chi revisiona o modifica la trasmissione primaria della propria Vespa 125 Primavera\/ET3\/PK.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863113183580,"sku":"5982","price":60.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5982_Coppia_Trasmissione_Primaria_z24x61_Elicoidale_con_Parastrappo__Vespa_125_PrimaveraET3PK.png?v=1782151041"},{"product_id":"cif-8792-trasmissione-starter-completa-vespa-px-rally-sprint","title":"CIF Trasmissione Starter (Aria) Completa – Vespa PX\/Rally\/Sprint – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 8792 è la trasmissione completa dello starter (aria) per Vespa PX, Rally e Sprint. Comanda l'arricchitore (aria) dal manubrio al carburatore. Sostituisce il codice originale Piaggio 92370.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione starter CIF codice 8792\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e completo per il comando dello \u003cstrong\u003estarter \/ aria\u003c\/strong\u003e delle \u003cstrong\u003eVespa PX, Rally e Sprint\u003c\/strong\u003e. Sostituisce direttamente il codice originale Piaggio \u003cstrong\u003e92370\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eTrasmissione starter (aria) \u003cstrong\u003ecompleta\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce l'originale Piaggio \u003cstrong\u003e92370\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer Vespa PX, Rally e Sprint\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePronta al montaggio\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8792\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione starter \/ aria (completa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginale\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (equivalente OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 92370\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,039 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e92370\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRally\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCosa comanda questa trasmissione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComanda lo starter (aria\/arricchitore) dal manubrio al carburatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, è un ricambio aftermarket CIF che sostituisce il codice originale 92370.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX, Rally e Sprint.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Verificare il modello prima del montaggio.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 8792 è ideale per chi deve sostituire la trasmissione dello starter (aria) sulla propria Vespa PX, Rally o Sprint con un ricambio completo e pronto al montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863382339932,"sku":"8792","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_8792_-_TRASMISSIONE_STARTER_COMPLETA___VESPA_PX-RALLY-SPRINT.png?v=1781991048"},{"product_id":"massa-centrifuga-rullo-variatore-originale-aprilia-leonardo-scarabeo-0229423","title":"Massa Centrifuga Rullo Variatore 8,86g Originale Aprilia Leonardo 125 150 Scarabeo 125 150 200 Rotax 1996-2005 | OEM 0229423","description":"\u003ch3\u003eMassa Centrifuga Rullo Variatore 8,86g Originale Aprilia – Codice OEM 0229423\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRicambio \u003cstrong\u003e100% originale Aprilia\u003c\/strong\u003e. Massa centrifuga (rullo variatore) dal peso di \u003cstrong\u003e8,86 grammi\u003c\/strong\u003e, utilizzata nel gruppo trasmissione a variatore continuo (CVT). Componente fondamentale per il corretto funzionamento della trasmissione automatica del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCodice ricambio OEM: \u003cstrong\u003e0229423\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Nota importante:\u003c\/strong\u003e Il prezzo si riferisce a \u003cstrong\u003e1 singolo rullo\u003c\/strong\u003e. Il variatore ne utilizza \u003cstrong\u003e6 pezzi\u003c\/strong\u003e. Per una sostituzione completa, ordinare 6 unità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità Verificata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto ricambio è compatibile con i seguenti modelli equipaggiati con \u003cstrong\u003emotore Rotax\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eAPRILIA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 125 (1996-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo ST 125 (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 150 (1996-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 125 Rotax (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 150 Rotax (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 200 Rotax (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eInformazioni Prodotto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Aprilia (Gruppo Piaggio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM:\u003c\/strong\u003e 0229423\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Ricambio Originale OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso rullo:\u003c\/strong\u003e 8,86 grammi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSezione veicolo:\u003c\/strong\u003e Trasmissione – Variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo:\u003c\/strong\u003e 6 pezzi (venduto singolarmente)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorizzazione:\u003c\/strong\u003e Motore Rotax 4T raffreddamento a liquido\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Verifica sempre il codice OEM e il numero di telaio del tuo veicolo prima dell'acquisto per assicurarti della corretta compatibilità. Si consiglia di sostituire sempre tutti e 6 i rulli contemporaneamente per garantire un funzionamento uniforme della trasmissione.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56900915429724,"sku":"0229423","price":3.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/0001-1196201660812769326.png?v=1775596361"},{"product_id":"massa-centrifuga-pin-roller-variatore-aprilia-leonardo-scarabeo-0229425","title":"Massa Centrifuga Pin Roller Variatore Originale Aprilia Leonardo Scarabeo 125 150 Rotax 1996-2005 | OEM 0229425","description":"\u003ch3\u003eMassa Centrifuga Pin Roller Variatore Originale Aprilia – Codice OEM 0229425\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eRicambio \u003cstrong\u003e100% originale Aprilia\u003c\/strong\u003e. Pin roller (massa centrifuga a spinotto) per variatore, componente fondamentale del \u003cstrong\u003egruppo trasmissione CVT\u003c\/strong\u003e (trasmissione a variatore continuo). Specifico per veicoli Aprilia equipaggiati con \u003cstrong\u003emotore Rotax 4T raffreddamento a liquido\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCodice ricambio OEM: \u003cstrong\u003e0229425\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Nota importante:\u003c\/strong\u003e Il prezzo si riferisce a \u003cstrong\u003e1 singolo pin roller\u003c\/strong\u003e. Il variatore ne utilizza \u003cstrong\u003e6 pezzi\u003c\/strong\u003e. Per una sostituzione completa, ordinare 6 unità. Si consiglia di sostituire sempre tutti e 6 i pin rollers contemporaneamente per garantire un funzionamento uniforme della trasmissione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità Verificata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto ricambio è compatibile con i seguenti modelli equipaggiati con \u003cstrong\u003emotore Rotax\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eAPRILIA LEONARDO\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 125 4T Rotax (1996-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo ST 125 4T Rotax (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeonardo 150 4T Rotax (1996-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eAPRILIA SCARABEO (motore Rotax)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 125 Rotax 4T (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScarabeo 150 Rotax 4T (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eInformazioni Prodotto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Aprilia (Gruppo Piaggio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM:\u003c\/strong\u003e 0229425\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipologia:\u003c\/strong\u003e Ricambio Originale OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo componente:\u003c\/strong\u003e Pin Roller (Massa centrifuga a spinotto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSezione veicolo:\u003c\/strong\u003e Trasmissione – Variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo:\u003c\/strong\u003e 6 pezzi (venduto singolarmente)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorizzazione compatibile:\u003c\/strong\u003e Motore Rotax 4T raffreddamento a liquido\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Verifica sempre il codice OEM e il numero di telaio del tuo veicolo prima dell'acquisto per assicurarti\n\u003c\/p\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56900939841884,"sku":"0229425","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/0001-6664697506621569826.png?v=1775596360"},{"product_id":"piaggio-gilera-puleggia-condotta-frizione-180-200-cm162404","title":"Puleggia Condotta Completa di Frizione Originale Piaggio Gilera 180\/200 – Runner VXR, DNA, Hexagon, Liberty, X9 | OEM CM162404","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003epuleggia condotta completa di frizione Piaggio Gilera CM162404\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale OEM\u003c\/strong\u003e del gruppo trasmissione posteriore (lato frizione) per gli scooter Piaggio Group con motore Leader 4T 180cc e 200cc. Si tratta di un \u003cstrong\u003eassieme completo\u003c\/strong\u003e – semipuleggia fissa, semipuleggia mobile, molla di contrasto e campana\/frizione centrifuga – pronto per il montaggio su \u003cstrong\u003eGilera Runner 180 VXR, Gilera DNA 180, Piaggio Hexagon GTX 180, Super Hexagon GTX 180, Piaggio X9 180 Amalfi, Piaggio Liberty 200 (tutte le versioni 2006-2008, anche Sport E3)\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – specifica OEM di primo impianto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM CM162404\u003c\/strong\u003e – piena intercambiabilità con il gruppo originale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAssieme completo e pronto al montaggio\u003c\/strong\u003e – comprende puleggia, masse frizione e molla\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione precisa\u003c\/strong\u003e – ripristina la corretta coppia di cambio e la fluidità in accelerazione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità ampia\u003c\/strong\u003e – Gilera, Piaggio con motore Leader 180\/200\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGaranzia ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e tramite rivenditore autorizzato\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (Piaggio \/ Gilera)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM162404\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo puleggia condotta completa di frizione (driven pulley assembly)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione automatica lato ruota posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComponenti inclusi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia fissa + semipuleggia mobile + frizione centrifuga + molla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore di riferimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 4T 180 \/ 200 cc (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio Group (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Componente specifico per motori \u003cstrong\u003eLeader 4T 180\/200\u003c\/strong\u003e. Non compatibile con motori Leader 125\/150 o motori di altra cilindrata.\u003cbr\u003e\n    • Si consiglia la sostituzione contestuale di \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione, rulli variatore e dado frizione\u003c\/strong\u003e per un intervento di manutenzione completo.\u003cbr\u003e\n    • Intervento consigliato in officina con chiave a bussola dinamometrica e attrezzo blocca-puleggia.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite \u003cstrong\u003enumero di telaio (VIN)\u003c\/strong\u003e prima del montaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 180 VXR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"8\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Hexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 180 Amalfi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T Sport \/ Sport E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale\u003c\/strong\u003e – da sostituire insieme per un intervento completo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli variatore\u003c\/strong\u003e – verifica usura e peso corretto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDado frizione puleggia condotta\u003c\/strong\u003e – sempre consigliato sostituirlo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuscinetti puleggia condotta\u003c\/strong\u003e – se rumorosi o usurati\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso specifico Piaggio\u003c\/strong\u003e per puleggia condotta\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo gruppo puleggia condotta è la scelta ideale per chi possiede uno scooter \u003cstrong\u003ePiaggio o Gilera 180\/200 Leader\u003c\/strong\u003e e vuole \u003cstrong\u003eripristinare la trasmissione originale\u003c\/strong\u003e con ricambio di primo impianto, senza rischiare con prodotti aftermarket di dubbia qualità. Perfetto per \u003cstrong\u003eofficine autorizzate Piaggio Group\u003c\/strong\u003e, meccanici specializzati e proprietari che desiderano mantenere il proprio scooter in condizioni pari al nuovo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) con sede a Cercola (NA). Il gruppo puleggia condotta \u003cstrong\u003eCM162404\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale con piena tracciabilità OEM e garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57454300823900,"sku":"CM162404","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Puleggia_Condotta_Completa_di_Frizione_Originale_Piaggio_Gilera_180200__Runner_VXR_DNA_Hexagon_Liberty_X9__OEM_CM162404_page1.png?v=1777134369"},{"product_id":"kymco-cavo-acceleratore-gas-agility-people-super-8-00117555","title":"Kymco Cavo Acceleratore Gas Originale OEM 00117555 – Agility R16 \/ Carry \/ People S \/ Super 8 (50-200)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecavo acceleratore Kymco 00117555\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale OEM\u003c\/strong\u003e per il comando gas di numerosi scooter Kymco della gamma \u003cstrong\u003eAgility R16 \/ Agility Plus \/ Carry \/ People S \/ Super 8\u003c\/strong\u003e nelle cilindrate da 50 a 200 cc. Si tratta della trasmissione completa (cavo interno + guaina esterna) che collega la manopola dell'acceleratore al corpo farfallato o al carburatore, garantendo un comando gas preciso, fluido e sicuro. Ricambio originale Kymco, pronto al montaggio, stesso componente fornito di primo impianto.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Kymco\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00117555\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità con il cavo originale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione completa\u003c\/strong\u003e – include cavo interno e guaina esterna già assemblati\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità multipla\u003c\/strong\u003e – copre molteplici modelli Kymco 50-200 cc a carburatore e iniezione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminali pretrattati\u003c\/strong\u003e per un montaggio immediato, senza necessità di adattamenti\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuaina resistente\u003c\/strong\u003e a usura, umidità e agenti atmosferici\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScorrimento fluido\u003c\/strong\u003e – comando gas progressivo e preciso\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00117555\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCavo \/ trasmissione acceleratore (gas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCavo interno metallico + guaina esterna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter Kymco 50-200 cc (vedi lista compatibilità)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ NON VERIFICATO — dato non dichiarato ufficialmente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice \u003cstrong\u003e00117555\u003c\/strong\u003e è l'OEM Kymco ufficiale; verifica sempre la compatibilità tramite numero di telaio (VIN) o confrontando il cavo già montato sul mezzo prima dell'acquisto.\u003cbr\u003e\n    • Da non confondere con il codice \u003cstrong\u003e00152318 \/ 17910-KHD8-920\u003c\/strong\u003e, che è un cavo gas Kymco diverso per altre applicazioni (Agility R16 \/ People S \/ Super 8 versioni carburatore).\u003cbr\u003e\n    • La sostituzione richiede smontaggio della manopola gas lato comando e dell'attacco lato motore: intervento consigliato a personale qualificato.\u003cbr\u003e\n    • Dopo il montaggio, regolare sempre il \u003cstrong\u003egioco del cavo gas\u003c\/strong\u003e (2-3 mm circa alla manopola) secondo manuale Kymco.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eIl cavo 00117555 è utilizzato da Kymco su diversi modelli della gamma. Le principali applicazioni confermate dai cataloghi ricambi sono:\u003c\/p\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAgility\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility R16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility R16+ (Plus)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 125 \/ 150 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility Plus iniezione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 4T \/ 125 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility Carry\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeople\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuper 8\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilità dichiarata da cataloghi ricambi Kymco e rivenditori autorizzati (CV Molinari, GuidoMoto, RicambiMotoPalermo). Prima del montaggio verificare sempre il telaio e l'anno di produzione del proprio scooter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManopole gas Kymco originali\u003c\/strong\u003e – da valutare se la vecchia manopola è usurata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePompetta olio lubrificante per cavi\u003c\/strong\u003e – per manutenzione periodica del cavo acceleratore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltro aria OEM Kymco\u003c\/strong\u003e – se si esegue manutenzione completa al comando gas \/ carburazione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCandela originale Kymco\u003c\/strong\u003e – tagliando completo dello scooter\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo cavo acceleratore è indicato per chi possiede uno scooter Kymco Agility, Carry, People S o Super 8 con cavo gas usurato, indurito, sfilacciato o bloccato. È la scelta ideale per officine, meccanici specializzati scooter e utenti finali che vogliono intervenire sulla manutenzione con un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Kymco\u003c\/strong\u003e, evitando problemi di calibro, lunghezza o scorrimento tipici dei cavi aftermarket non specifici.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato di ricambi motociclistici con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Il cavo acceleratore \u003cstrong\u003e00117555\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale Kymco, fornito nuovo imballato, con piena tracciabilità OEM e copertura della garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468474622300,"sku":"00117555","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kymco_Cavo_Acceleratore_Gas_Originale_OEM_00117555__Agility_R16__Carry__People_S__Super_8_50-200_page1.png?v=1777275274"},{"product_id":"kymco-girante-frizione-originale-50-agility-people-dink-00107100c","title":"Girante Frizione Originale Kymco 50 2T\/4T – Agility, People, Dink, Super 8 | OEM 00107100C","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003egirante frizione originale Kymco 00107100C\u003c\/strong\u003e è il ricambio OEM della frizione centrifuga (lato puleggia condotta) montato di serie sui motori \u003cstrong\u003e50 cc 2 tempi e 4 tempi\u003c\/strong\u003e di un'ampia famiglia di scooter e quad Kymco, tra cui \u003cstrong\u003eAgility, People, Dink, Super 8, Super 9, Vitality, Like, Fever ZX, B\u0026amp;W, KB, CX, DJ, Heroism, Sento, Yup, MXU, MXER, Maxxer, KXR e Sniper\u003c\/strong\u003e. Si tratta della parte rotante interna alla campana frizione, con massette centrifughe, responsabile della trasmissione del moto dalla puleggia condotta alla ruota posteriore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Kymco\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00107100C\u003c\/strong\u003e – intercambiabilità garantita\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità amplissima\u003c\/strong\u003e – oltre 40 modelli Kymco 50 cc (2T e 4T)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMassette centrifughe già assemblate\u003c\/strong\u003e – pronto al montaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolla centrale di contrasto\u003c\/strong\u003e calibrata dal costruttore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina l'erogazione originale\u003c\/strong\u003e – allunghi, ripresa e velocità di punta come da nuovo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio a manutenzione\u003c\/strong\u003e – ideale in caso di pattinamento, strappi in partenza o usura delle massette\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00107100C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGirante frizione centrifuga (puleggia condotta)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione nel veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione CVT – lato puleggia condotta (all'interno della campana frizione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 tempi e 4 tempi (entrambi compatibili)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eStato di fornitura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePre-assemblato con massette e molla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ Non dichiarato dal produttore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La girante \u003cstrong\u003e00107100C\u003c\/strong\u003e è il componente completo di massette e molla centrale. La \u003cstrong\u003ecampana frizione\u003c\/strong\u003e è un ricambio separato e non inclusa.\u003cbr\u003e\n    • Per un rendimento ottimale, si consiglia di sostituire \u003cstrong\u003ein coppia\u003c\/strong\u003e girante e campana in caso di campana ovalizzata o usurata.\u003cbr\u003e\n    • L'intervento richiede il dado della puleggia condotta e l'estrattore molla: utilizzare attrezzatura adeguata.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite modello, anno e numero di telaio del veicolo prima del montaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli Kymco 50 cc\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility 2T R16 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility 4T Carry 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility Plus 4T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility RS 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility RS Naked 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB\u0026amp;W 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB\u0026amp;W Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCX 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCX Super 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994 – 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink 50 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink Classic Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink LC 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDJ W 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDJ X 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1991 – 1992\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDJ Y 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFever ZX 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFever ZX Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHeroism 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995 – 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eK 12 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKB 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995 – 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKXR 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLike 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxxer 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXER 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXER Euro2 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU SR 50 (Quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople S 4T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople S 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSento 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSniper 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSniper DD 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994 – 1996\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 8 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 \/ 2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 9 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 9 Sport Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVitality 2T 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYup 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYup Euro2 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCampana frizione\u003c\/strong\u003e – consigliata in sostituzione congiunta se ovalizzata o consumata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e – verifica usura e sostituisci se vicina al limite\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore\u003c\/strong\u003e – per una trasmissione completamente rinnovata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione Kymco\u003c\/strong\u003e (sui 4T) – sostituisci dopo l'intervento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione carter trasmissione\u003c\/strong\u003e – da rifare ad ogni apertura\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questa girante è la scelta ideale per chi possiede uno scooter o un quad Kymco 50 cc e cerca il \u003cstrong\u003ericambio originale OEM\u003c\/strong\u003e per ripristinare in modo affidabile le prestazioni del gruppo frizione. Perfetta per officine autorizzate, meccanici specializzati e appassionati che preferiscono componenti di primo equipaggiamento rispetto agli aftermarket generici, per garantire durata, silenziosità e corretta erogazione della potenza.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è rivenditore specializzato in ricambi e accessori moto e scooter, con sede a Cercola (NA). La girante frizione \u003cstrong\u003e00107100C\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Kymco\u003c\/strong\u003e, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e in tutto il mondo con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468574859612,"sku":"00107100C","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Girante_Frizione_Originale_Kymco_50_2T4T__Agility_People_Dink_Super_8__OEM_00107100C_page1.png?v=1777277154"},{"product_id":"kymco-semipuleggia-condotta-fissa-agility-people-50-00107107","title":"Kymco Semipuleggia Condotta Fissa Originale 00107107 – Agility People Like Super 8 Dink MXU Vitality 50 2T\/4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003esemipuleggia condotta fissa Kymco 00107107\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale OEM\u003c\/strong\u003e progettato per la trasmissione dei motori Kymco 50 cc sia 2 tempi che 4 tempi. Completa di boccolo, garantisce massima affidabilità, durata e perfetta compatibilità con tutti gli scooter Kymco della gamma Agility, People, Like, Super 8, Dink, Vitality e i quad MXU 50, assicurando un funzionamento fluido del variatore e una corretta trasmissione della coppia alla ruota posteriore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Kymco\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00107107\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoccolo incluso\u003c\/strong\u003e per un montaggio rapido e sicuro\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLega metallica ad alta resistenza\u003c\/strong\u003e – durata nel tempo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiametro esterno ~115 mm, spessore ~20 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità estesa\u003c\/strong\u003e – scooter Kymco 50 cc 2T e 4T della gamma principale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoluzione professionale\u003c\/strong\u003e – ideale per officine autorizzate e meccanici specializzati\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00107107\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia condotta fissa (lato frizione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLega metallica ad alta resistenza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro esterno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~115 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~20 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoccolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrate compatibili\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc – motori 2T e 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il componente è la \u003cstrong\u003esemipuleggia condotta FISSA\u003c\/strong\u003e (lato frizione, dietro la campana). Non confondere con la semipuleggia condotta mobile o con la semipuleggia motrice (cod. 00126115).\u003cbr\u003e\n    • Per un intervento di manutenzione completo della trasmissione, si consiglia la sostituzione in abbinamento con cinghia di trasmissione, rulli del variatore e frizione centrifuga.\u003cbr\u003e\n    • L'intervento richiede lo smontaggio del carter trasmissione e va eseguito in officina o da personale esperto.\u003cbr\u003e\n    • Verificare sempre la compatibilità tramite numero di telaio del proprio scooter prima dell'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eIstruzioni di montaggio\u003c\/h3\u003e\n  \u003col style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003eRimuovere il carter trasmissione secondo le indicazioni del manuale officina del veicolo.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eEstrarre la vecchia semipuleggia condotta fissa e il relativo boccolo usurato.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eInstallare la nuova semipuleggia Kymco 00107107, assicurandosi che il boccolo sia correttamente posizionato.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVerificare lo scorrimento e la tensione della cinghia prima del rimontaggio del carter.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotorizzazione\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Agility\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco People (S)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Like\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Super 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Dink\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Vitality\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T \/ 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco MXU\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T (dal 2006)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Scout\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Sento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco Nexxon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSemipuleggia motrice originale Kymco 00126115\u003c\/strong\u003e – lato variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Kymco\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore\u003c\/strong\u003e di peso corretto per il modello\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFrizione centrifuga completa + campana frizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso specifico per pulegge scooter\u003c\/strong\u003e per il corretto scorrimento\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo ricambio è pensato per chi possiede uno scooter Kymco 50 cc (Agility, People, Like, Super 8, Dink, Vitality) o un quad MXU 50 e vuole intervenire sulla trasmissione con componenti \u003cstrong\u003eoriginali di fabbrica\u003c\/strong\u003e. È la scelta ideale per officine autorizzate Kymco, meccanici specializzati e appassionati che effettuano manutenzione straordinaria del variatore o ripristino dopo usura della puleggia condotta.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è specialista in ricambi originali per scooter e moto, con sede a Cercola (NA). La semipuleggia Kymco \u003cstrong\u003e00107107\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468599664988,"sku":"00107107","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kymco_Semipuleggia_Condotta_Fissa_Originale_00107107__Agility_People_Like_Super_8_Dink_MXU_Vitality_50_2T4T_page1.png?v=1777277993"},{"product_id":"kymco-frizione-completa-mxu-150-mxer-125-150-00106043","title":"Kymco Frizione Completa Originale – Kymco MXU 150, Mxer 125\/150 Quad | OEM 00106043","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003efrizione completa originale Kymco 00106043\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e studiato per i quad \u003cstrong\u003eKymco MXU 150\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMxer 150\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMxer 125\u003c\/strong\u003e. Si tratta della frizione centrifuga posteriore completa di masse, molle di richiamo e perni, il componente che trasmette la coppia dal motore alla cinghia\/trasmissione automatica. Scegliere il ricambio originale Kymco significa garantire al proprio quad la stessa affidabilità e durata dei componenti montati in fabbrica.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Kymco\u003c\/strong\u003e – qualità OEM identica al primo equipaggiamento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 00106043\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità con la frizione originale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione completa\u003c\/strong\u003e – masse, molle e perni pre-assemblati, pronta al montaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnesto progressivo e silenzioso\u003c\/strong\u003e – garantisce partenze fluide e trasmissione lineare\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibile con Kymco MXU 150, Mxer 125 e Mxer 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAffidabilità certificata\u003c\/strong\u003e – preserva il valore e la sicurezza del veicolo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00106043\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrizione centrifuga completa (posteriore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMasse frizione, molle di richiamo, perni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQuad Kymco 125\/150 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice \u003cstrong\u003e00106043\u003c\/strong\u003e è specifico per i modelli \u003cstrong\u003eMXU 150, Mxer 125 e Mxer 150\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNon è compatibile\u003c\/strong\u003e con le cilindrate Kymco 250\/300 (KXR 250, Maxxer 300, MXU 250\/300) che utilizzano il codice diverso 00106056.\u003cbr\u003e\n    • In caso di sostituzione della frizione, si consiglia di verificare anche le condizioni della \u003cstrong\u003ecampana frizione\u003c\/strong\u003e e della \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite numero di telaio prima del montaggio.\u003cbr\u003e\n    • Intervento consigliato in officina qualificata: richiede apertura del carter variatore ed estrattore frizione specifico.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etutti gli anni di produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMxer 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etutti gli anni di produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMxer 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003etutti gli anni di produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCampana frizione Kymco originale\u003c\/strong\u003e – da verificare in caso di usura o vibrazioni\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e – consigliata la sostituzione contestuale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli variatore\u003c\/strong\u003e – ispezionare durante l'intervento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione specifico Kymco\u003c\/strong\u003e – per motori quad 4T\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione coperchio variatore\u003c\/strong\u003e – da sostituire ad ogni apertura\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo ricambio è la scelta ideale per proprietari di quad \u003cstrong\u003eKymco MXU 150, Mxer 125 e Mxer 150\u003c\/strong\u003e che vogliono mantenere prestazioni ottimali e piena affidabilità del loro veicolo. Perfetto per officine specializzate, meccanici quad e appassionati che affrontano la manutenzione straordinaria o la sostituzione della frizione centrifuga in caso di slittamenti, innesti irregolari o usura delle masse.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è specializzata in ricambi e accessori moto e scooter con sede a Cercola (NA). La \u003cstrong\u003efrizione completa Kymco 00106043\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale OEM, fornito con piena tracciabilità e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468669198684,"sku":"00106043","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kymco_Frizione_Completa_Originale__Kymco_MXU_150_Mxer_125150_Quad__OEM_00106043_page1.png?v=1777280375"},{"product_id":"piaggio-techride-rulli-variatore-25x17-21-4g-beverly-500-mp3-x9-610656m","title":"Kit 8 Rulli Variatore TechRide 25x17,1mm 21,4g – Piaggio Beverly 500 \/ MP3 500 \/ X9 500 \/ X10 500 (610656M)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eKit 8 Rulli Variatore TechRide 610656M\u003c\/strong\u003e è il set completo di massette per il \u003cstrong\u003evariatore automatico\u003c\/strong\u003e dei grossi scooter \u003cstrong\u003ePiaggio 500\u003c\/strong\u003e. Con dimensioni \u003cstrong\u003e25 x 17,1 mm\u003c\/strong\u003e e peso calibrato a \u003cstrong\u003e21,4 grammi\u003c\/strong\u003e, è la specifica corretta per \u003cstrong\u003eBeverly 500, MP3 500, X9 500 Evolution, X10 500 e Gilera Fuoco\/Nexus 500\u003c\/strong\u003e. TechRide è la linea ricambi \u003cstrong\u003eprimo impianto distribuita da Piaggio \u0026amp; C. SpA\u003c\/strong\u003e, pensata per officine e utenti finali che vogliono la qualità originale al giusto prezzo.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 8 pezzi\u003c\/strong\u003e – quantità corretta per il variatore dei motori Piaggio 500cc\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensioni 25 x 17,1 mm\u003c\/strong\u003e e peso \u003cstrong\u003e21,4 g\u003c\/strong\u003e – specifica primo impianto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLinea TechRide distribuita da Piaggio \u0026amp; C. SpA\u003c\/strong\u003e – qualità primo equipaggiamento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquivalente funzionale del ricambio OEM Piaggio 830899\u003c\/strong\u003e (21,0 g)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallazione diretta\u003c\/strong\u003e – sostituisce i rulli originali senza modifiche al variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMateriali resistenti all'usura\u003c\/strong\u003e e alle alte temperature del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina prestazioni ottimali\u003c\/strong\u003e – accelerazione fluida, ripresa pronta, velocità costante\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (linea TechRide)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610656M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM equivalente\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830899 (Piaggio Original 21,0 g)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRulli variatore automatico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità nel kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8 pezzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensioni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 25 x 17,1 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso per rullo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e21,4 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso complessivo kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e171,2 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore identificativo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAzzurro (codice peso Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTechRide – distribuito da Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il kit è specifico per variatori Piaggio 500cc a 8 rulli. \u003cstrong\u003eNon utilizzare su variatori 250\/300\/400cc\u003c\/strong\u003e a 6 rulli.\u003cbr\u003e\n    • In caso di sostituzione, si consiglia di verificare anche lo stato di \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione, puleggia mobile e rampe del variatore\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Controllare l'usura dei rulli ogni \u003cstrong\u003e10.000 km\u003c\/strong\u003e o in presenza di perdita di ripresa\/vibrazioni anomale.\u003cbr\u003e\n    • Sulla confezione è riportato il marchio \u003cstrong\u003eTechRide\u003c\/strong\u003e: si tratta della linea ricambi primo impianto commercializzata direttamente da Piaggio \u0026amp; C. SpA.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBrand\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice telaio\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM34100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly Euro 3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM34200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly Cruiser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM34500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 Evolution\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM27000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 Evolution ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM27000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 4T 4V IE Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM76300\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 RL Sport \/ Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM59200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 LT Sport \/ Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM64300\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM61100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 4T-4V IE E3 LT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM61100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM35200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGILERA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus SP Euro3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM35200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400-500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVR000\/VRA00\/VRE00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic Sprint\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400-500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVL000\/VLA00\/VLB00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – da sostituire in coppia coi rulli per un intervento completo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePattino \/ cursore variatore\u003c\/strong\u003e – spesso usurato insieme ai rulli\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso per variatore\u003c\/strong\u003e e kit pulizia puleggia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio trasmissione finale\u003c\/strong\u003e Piaggio \/ Eni\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo kit è la scelta giusta per chi possiede uno scooter Piaggio\/Gilera\/Aprilia 500cc a trasmissione automatica e vuole \u003cstrong\u003eripristinare le prestazioni originali\u003c\/strong\u003e del variatore con un ricambio di qualità primo impianto. Ideale per officine specializzate, meccanici Piaggio e appassionati fai-da-te che eseguono la manutenzione periodica del gruppo trasmissione.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) con sede a Cercola (NA). Il kit TechRide 610656M è distribuito direttamente da Piaggio \u0026amp; C. SpA con piena tracciabilità e garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57615427436892,"sku":"610656M","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Kit_8_Rulli_Variatore_TechRide_25x171mm_214g__Piaggio_Beverly_500__MP3_500__X9_500__X10_500_610656M_page1.png?v=1778493637"},{"product_id":"piaggio-techride-kit-6-rulli-variatore-19x17-8-7g-liberty-125-610627m","title":"Piaggio Techride Kit 6 Rulli Variatore 19x17 mm 8,7 g – Liberty 125 RST e Scooter Leader 125 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit 6 rulli variatore Piaggio Techride 19x17 mm da 8,7 grammi\u003c\/strong\u003e (codice \u003cstrong\u003e610627M\u003c\/strong\u003e) è il ricambio originale Piaggio, fornito nella linea \u003cstrong\u003eTechride\u003c\/strong\u003e, per il variatore degli scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125 RST\u003c\/strong\u003e e di numerosi altri scooter equipaggiati con motore \u003cstrong\u003eLeader 125 4T\u003c\/strong\u003e. I rulli sono componenti fondamentali del variatore: scorrendo nelle piste della puleggia motrice, determinano la risposta in accelerazione e la velocità massima dello scooter. Sostituirli periodicamente è essenziale per mantenere trasmissione fluida e prestazioni ottimali.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di primo impianto Piaggio\u003c\/strong\u003e – linea Techride, fornita direttamente dalla Casa madre\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura standard 19x17 mm\u003c\/strong\u003e – compatibile con variatori originali dei Piaggio 125\/150 Leader 4T\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso 8,7 grammi\u003c\/strong\u003e – grammatura ottimizzata per un equilibrio tra accelerazione e allungo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 6 pezzi\u003c\/strong\u003e – quantità corretta per una sostituzione completa del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResa costante e bilanciata\u003c\/strong\u003e – rulli calibrati con tolleranze strette\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFacile sostituzione\u003c\/strong\u003e – componente a manutenzione programmata per mantenere prestazioni e consumi ottimali\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (linea Techride)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610627M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit 6 rulli variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro x altezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19 × 17 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso unitario\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8,7 grammi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6 pezzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePuleggia motrice (variatore anteriore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Leader 125 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimo impianto \/ Original Equipment (OE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La grammatura \u003cstrong\u003e8,7 g\u003c\/strong\u003e corrisponde alla taratura originale Piaggio per Liberty 125 RST e Leader 125: garantisce il comportamento di trasmissione previsto dalla Casa.\u003cbr\u003e\n    • Rulli più \u003cstrong\u003eleggeri\u003c\/strong\u003e (es. 7,4–8,0 g) favoriscono l'accelerazione; rulli più \u003cstrong\u003epesanti\u003c\/strong\u003e (9,3–10 g) favoriscono l'allungo in velocità massima. Scegliere la grammatura corretta è fondamentale.\u003cbr\u003e\n    • Si consiglia di sostituire \u003cstrong\u003etutti e 6 i rulli contemporaneamente\u003c\/strong\u003e, mai pochi per volta, per evitare sbilanciamenti del variatore.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre l'usura\/ovalizzazione dei rulli esistenti durante i tagliandi di manutenzione della trasmissione.\u003cbr\u003e\n    • Intervento consigliato a personale qualificato o in officina autorizzata Piaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli (motori Leader 125 4T – verificare con VIN)\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni indicativi\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 RST 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2012 (Euro 3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 Sport 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAltri scooter con motore Leader 125 4T (M389M)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003everificare scheda tecnica \/ VIN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLa compatibilità definitiva va sempre verificata tramite \u003cstrong\u003enumero di telaio (VIN)\u003c\/strong\u003e e confronto con il catalogo ricambi ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – da controllare\/sostituire contestualmente\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePattini scorri-puleggia\u003c\/strong\u003e (slider) del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolla di contrasto\u003c\/strong\u003e della puleggia condotta\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFerro di bloccaggio\u003c\/strong\u003e della puleggia per il corretto smontaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrasso specifico per variatore\u003c\/strong\u003e Piaggio\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo kit è la scelta ideale per i possessori di \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125 RST\u003c\/strong\u003e e per i meccanici di officina che vogliono mantenere lo scooter con ricambi di primo impianto, conservando la risposta originale di trasmissione e i consumi dichiarati dalla Casa. Consigliato in occasione del tagliando trasmissione, dopo 15.000–20.000 km o in caso di perdita di brillantezza in accelerazione, scivolamento della cinghia o rumorosità anomala del variatore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) con sede a Cercola (NA). Il kit rulli \u003cstrong\u003e610627M\u003c\/strong\u003e è fornito direttamente da Piaggio nella linea Techride, con piena tracciabilità e garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio protettivo.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57616005038428,"sku":"610627M","price":11.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_Techride_Kit_6_Rulli_Variatore_19x17_mm_87_g__Liberty_125_RST_e_Scooter_Leader_125_4T_page1.png?v=1778497545"},{"product_id":"piaggio-semipuleggia-motrice-mobile-nrg-runner-liberty-50-cm101104","title":"Semipuleggia Motrice Mobile Originale Piaggio NRG Gilera Runner Liberty 50 4T – OEM CM101104","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003esemipuleggia motrice mobile originale Piaggio CM101104\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e del gruppo variatore per scooter \u003cstrong\u003e50cc 4 tempi\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio, tra cui \u003cstrong\u003ePiaggio NRG\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Runner\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e. Questo componente è la metà mobile della puleggia motrice del variatore e lavora insieme alla semipuleggia fissa per garantire il corretto scorrimento della cinghia di trasmissione, regolando il rapporto di trasmissione continuo (CVT) in base ai giri motore.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM CM101104\u003c\/strong\u003e (sostitutivo CM110304) – perfetta intercambiabilità\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità estesa\u003c\/strong\u003e – scooter 50cc 4T gruppo Piaggio\/Gilera\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantisce trasmissione ottimale\u003c\/strong\u003e – rapporto CVT fluido e progressivo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRiduce vibrazioni e usura cinghia\u003c\/strong\u003e – superficie di scorrimento calibrata in fabbrica\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaggio diretto\u003c\/strong\u003e – nessuna modifica necessaria al variatore\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM101104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice sostitutivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM110304 (PIACM110304)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEquivalente aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRMS 100320020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSemipuleggia motrice mobile (variatore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVariatore – lato motrice (albero motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorizzazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc 4 tempi (gruppo Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La semipuleggia motrice mobile è un componente del variatore che va sostituita quando presenta usura, rigature o gioco eccessivo sulla superficie di scorrimento della cinghia.\u003cbr\u003e\n    • Per un intervento completo si consiglia la sostituzione contestuale di: rulli variatore, cinghia di trasmissione e molla di contrasto (se usurate).\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del carter trasmissione; se non si è esperti, rivolgersi a un meccanico qualificato.\u003cbr\u003e\n    • Verificare sempre la compatibilità con il numero di telaio (VIN) prima dell'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG MC3 \/ Power\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ Verificare con VIN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ Verificare con VIN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA GP Experience\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e⚠️ La compatibilità completa anno per anno non è stata dichiarata ufficialmente da Piaggio per questo codice. Si consiglia di verificare tramite il proprio numero di telaio o il catalogo esploso del proprio veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSemipuleggia motrice fissa originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – sostituire se presenta usura sulla superficie di contatto con la cinghia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – da sostituire periodicamente per mantenere le prestazioni\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – sostituire se screpolata, allungata o consumata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolla di contrasto variatore\u003c\/strong\u003e – se perde elasticità nel tempo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio motore\u003c\/strong\u003e – sostituire dopo interventi al variatore per rimozione residui\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    La semipuleggia motrice mobile Piaggio CM101104 è il ricambio ideale per chi possiede uno scooter 50cc 4 tempi del gruppo Piaggio (NRG, Runner, Liberty, Vespa ET4) e vuole ripristinare il funzionamento ottimale della trasmissione CVT con un pezzo originale di fabbrica. Indicata in caso di strappi in accelerazione, perdita di velocità massima, rumorosità anomala dal carter o usura visibile della superficie di scorrimento cinghia.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA). La semipuleggia \u003cstrong\u003eCM101104\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale Piaggio fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57679883698524,"sku":"CM101104","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Semipuleggia_Motrice_Mobile_Originale_Piaggio_NRG_Gilera_Runner_Liberty_50_4T__OEM_CM101104.png?v=1779122207"},{"product_id":"piaggio-gruppo-cavetti-telaio-liberty-125-150-leader-582860","title":"Gruppo Cavetti Telaio Originale Piaggio Liberty 125 \/ 150 Leader (2001-2005) – OEM 582860","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003egruppo cavetti del telaio originale Piaggio 582860\u003c\/strong\u003e è il cablaggio principale \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e del telaio montato di serie sugli scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125 Leader\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eLiberty 150 Leader\u003c\/strong\u003e prodotti dal \u003cstrong\u003e2001 al 2005\u003c\/strong\u003e. Questo fascio di cavi collega la centralina ECU, il quadro strumenti, l'impianto luci, l'avviamento elettrico, le frecce e tutti i dispositivi elettrici del veicolo attraverso connettori e morsetti originali. Ricambio indispensabile in caso di cortocircuiti, ossidazione dei connettori, fili danneggiati o restauro completo dell'impianto elettrico.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in fabbrica a Pontedera\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 582860\u003c\/strong\u003e – perfetta intercambiabilità con il cablaggio di serie\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnettori e spine pre-cablati\u003c\/strong\u003e – montaggio plug-and-play senza saldature\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQualità e affidabilità OEM\u003c\/strong\u003e – cavi con sezioni e isolamenti conformi alle specifiche Piaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità certificata dal catalogo Piaggio\u003c\/strong\u003e – Liberty 125 e 150 Leader (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRisolve problemi elettrici ricorrenti\u003c\/strong\u003e – cortocircuiti, mancate accensioni, luci intermittenti, quadro spento\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e582860\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice impianto completo correlato\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e584639 (impianto elettrico completo Liberty 125\/150)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo cavetti telaio (cablaggio principale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTelaio – percorso dal vano sottosella alla zona anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 125cc \/ 150cc 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fascio cavi completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il codice \u003cstrong\u003e582860\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003egruppo cavetti del telaio\u003c\/strong\u003e (cablaggio parziale), NON l'impianto elettrico completo (che è il codice 584639).\u003cbr\u003e\n    • Questo cablaggio \u003cstrong\u003enon include\u003c\/strong\u003e: batteria, centralina CDI, regolatore di tensione, bobina, relè e fusibili – acquistabili separatamente.\u003cbr\u003e\n    • L'installazione richiede la rimozione di carene, sella e sottosella per accedere al percorso dei cavi nel telaio. Si consiglia il montaggio in officina qualificata.\u003cbr\u003e\n    • Compatibilità confermata dal catalogo ufficiale Piaggio (Storici 1998-2005). Verificare sempre il VIN del veicolo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNon compatibile\u003c\/strong\u003e con Liberty dal 2006 in poi (motori M38 \/ iGet) che hanno cablaggi diversi.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 125cc 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader 150cc 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatteria 12V-9Ah YB9-B\u003c\/strong\u003e (codice Piaggio 584810) – spesso da sostituire insieme al cablaggio se deteriorata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePortafusibili 6 posizioni\u003c\/strong\u003e (codice 580653) – da verificare lo stato dopo cortocircuito\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolatore di tensione\u003c\/strong\u003e (codice 82501R \/ 58090R5) – componente collegato al cablaggio principale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRelè avviamento 12V-80A\u003c\/strong\u003e (codice 584319 \/ 583337) – se l'avviamento è compromesso\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCappuccio candela blindato\u003c\/strong\u003e (codice 293845) – per ripristinare la continuità dell'accensione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnettori e fascette di fissaggio\u003c\/strong\u003e – per un montaggio ordinato e sicuro\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Questo gruppo cavetti è la soluzione ideale per chi possiede un Piaggio Liberty 125 o 150 Leader e deve risolvere problemi elettrici cronici: luci che non funzionano, avviamento intermittente, frecce spente, quadro strumenti morto o cortocircuiti ricorrenti. Perfetto per officine specializzate Piaggio che restaurano Liberty di prima generazione e per appassionati che vogliono ripristinare l'impianto con ricambi originali, evitando cablaggi universali inadatti o riparazioni provvisorie con nastro isolante.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA). Il gruppo cavetti \u003cstrong\u003e582860\u003c\/strong\u003e è un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57680078176604,"sku":"582860","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Gruppo_Cavetti_Telaio_Originale_Piaggio_Liberty_125__150_Leader_2001-2005__OEM_582860_page1.png?v=1779125740"},{"product_id":"piaggio-cinghia-trasmissione-vespa-gt-liberty-200-runner-x8-atlantic-840908","title":"Cinghia Trasmissione Originale Piaggio 840908 – Vespa GT 200 Liberty 200 Runner 200 X8 Atlantic 200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione originale Piaggio 840908\u003c\/strong\u003e (ex 8580246) è il ricambio \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e per il sistema CVT degli scooter \u003cstrong\u003ePiaggio, Vespa, Gilera e Aprilia\u003c\/strong\u003e con motore \u003cstrong\u003e180-200 cc 4T\u003c\/strong\u003e. Trasmette il moto dal variatore alla puleggia condotta con la massima silenziosità, scorrevolezza ed efficienza, mantenendo le caratteristiche di accelerazione e ripresa originali del veicolo. Adatta a Vespa Granturismo 200 L, Liberty 200, X8 200, X9 200, Hexagon GTX 180, Gilera Runner 180\/200 VXR, DNA 180 e Aprilia Atlantic 200.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – stesso componente montato in produzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice OEM 840908\u003c\/strong\u003e (sostituisce il precedente 8580246)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità multimarca\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrapezoidale con rinforzi in fibra\u003c\/strong\u003e – elevata resistenza e durata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfilo dimensionale dedicato\u003c\/strong\u003e – garantisce il corretto rapporto del variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione programmata\u003c\/strong\u003e – consigliata sostituzione ogni 15.000-20.000 km\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (Originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e840908\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice precedente\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8580246\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione trapezoidale CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 \/ 200 cc 4T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensioni indicative\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~820-827 mm (lunghezza) × ~20-22 mm (larghezza) × ~13,6 mm (altezza) — riferimento equivalente aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un componente di \u003cstrong\u003eusura\u003c\/strong\u003e: se hai notato perdita di accelerazione, slittamento o rumorosità anomala dal variatore, è probabile che vada sostituita.\u003cbr\u003e\n    • In sostituzione, valuta anche il controllo\/cambio dei \u003cstrong\u003erulli del variatore\u003c\/strong\u003e e dei \u003cstrong\u003ecursori\u003c\/strong\u003e; per un intervento completo si consiglia di sostituire l'intero kit trasmissione.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede smontaggio del coperchio variatore e attrezzatura specifica (estrattore puleggia). Consigliato l'intervento in officina specializzata.\u003cbr\u003e\n    • Verifica sempre la compatibilità tramite numero di telaio (VIN) prima dell'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"6\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GTX 180 \/ Super Hexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T \/ Sport (E3)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 180 Amalfi \/ X9 200 \/ X9 200 Evolution\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003efino al 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L \/ GT 200 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 180 VXR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 200 VXR \/ VXR Race 4T (E3)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner ST 200 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125 \/ 200 \/ 250 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi consigliati in abbinamento\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore originali Piaggio\u003c\/strong\u003e – da controllare\/sostituire insieme alla cinghia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori variatore\u003c\/strong\u003e – da sostituire se usurati\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione e molle frizione\u003c\/strong\u003e – verificare lo stato in fase di smontaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio mozzo posteriore (trasmissione finale)\u003c\/strong\u003e – approfittare per sostituirlo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione coperchio variatore\u003c\/strong\u003e – consigliata in caso di smontaggio\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cinghia indispensabile per officine specializzate Piaggio Group e per i possessori di scooter 180\/200 cc che vogliono il ricambio originale al posto di prodotti aftermarket. Sostituzione consigliata come manutenzione programmata o in caso di sintomi di usura (perdita di accelerazione, slittamento, rumore dal variatore). Ricambio di alta qualità con la garanzia OEM Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003erivenditore ufficiale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA). La cinghia \u003cstrong\u003e840908\u003c\/strong\u003e è un ricambio originale Piaggio, fornito con piena tracciabilità OEM e coperto dalla garanzia ufficiale del produttore.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57948171207004,"sku":"840908","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Cinghia_Trasmissione_Originale_Piaggio_840908__Vespa_GT_200_Liberty_200_Runner_200_X8_Atlantic_200.png?v=1781077711"},{"product_id":"piaggio-cm038106-albero-trasmissione-porter-d120-e5-diesel","title":"Piaggio CM038106 Albero Trasmissione Cardanico – Porter D120 E5 Diesel Std (2010-2015)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    L'\u003cstrong\u003ealbero di trasmissione cardanico Piaggio CM038106\u003c\/strong\u003e è il ricambio originale che porta la coppia dal cambio al ponte posteriore del \u003cstrong\u003ePiaggio Porter D120 E5 Diesel, allestimento Standard, anni 2010-2015\u003c\/strong\u003e. Il Porter D120 è a \u003cstrong\u003etrazione posteriore\u003c\/strong\u003e con cambio manuale a 5 marce: senza questo albero il veicolo non trasmette moto alle ruote. Ricambio nuovo, codice \u003cstrong\u003eCM038106\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è il codice di primo equipaggiamento CM038106, non un albero universale riadattato.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlbero completo, pronto al montaggio\u003c\/strong\u003e – tubo, due crociere e i due attacchi già assemblati e bilanciati in fabbrica.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttacco lato cambio a manicotto scanalato scorrevole\u003c\/strong\u003e, che assorbe le variazioni di interasse quando la sospensione lavora \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttacco lato differenziale a flangia quadrata con quattro fori\u003c\/strong\u003e e centraggio \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubo in acciaio verniciato nero\u003c\/strong\u003e, protetto contro la corrosione del sottoscocca \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometria e bilanciatura di serie\u003c\/strong\u003e – niente vibrazioni da riequilibrare, a differenza degli alberi rigenerati o riadattati.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM038106\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlbero di trasmissione cardanico completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMonopezzo, tubo in acciaio verniciato nero*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGiunti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDue crociere, una per estremità*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAttacco lato cambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManicotto con albero scanalato scorrevole*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAttacco lato differenziale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFlangia quadrata a 4 fori con centraggio*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVeicolo: motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesel 1.200 cc, 47 kW \/ 64 CV**\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVeicolo: cambio e trazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManuale a 5 marce, trazione posteriore**\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 4 kg (dato indicativo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, mai montato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:6px;\"\u003e* Dato rilevato dalle fotografie del prodotto. ** Dati del veicolo, non del ricambio, presi dalla scheda tecnica del Porter Furgone 1.2 D120 Std.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti — leggi prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eIl Porter D120 ha più codici di albero di trasmissione.\u003c\/strong\u003e Accanto al CM038106 circolano il \u003cstrong\u003eCM038104\u003c\/strong\u003e (Porter \u003cstrong\u003eMAXXI\u003c\/strong\u003e D120) e il \u003cstrong\u003eCM038105\u003c\/strong\u003e, anch'esso riferito al D120. Cambiano allestimento e passo, e con essi la lunghezza dell'albero: \u003cstrong\u003eun albero della lunghezza sbagliata non si monta\u003c\/strong\u003e. Prima di ordinare \u003cstrong\u003econtattaci con il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi il codice esatto sul catalogo Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003ePiaggio non pubblica la lunghezza\u003c\/strong\u003e di questo albero. Un costruttore indipendente di trasmissioni cardaniche dichiara \u003cstrong\u003e625,5 mm e Ø tubo 36 mm\u003c\/strong\u003e per il proprio equivalente del CM038106: è un \u003cstrong\u003edato commerciale di un ricambio aftermarket\u003c\/strong\u003e, utile come ordine di grandezza ma \u003cstrong\u003enon un dato ufficiale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Se ti serve la misura certa, scrivici e misuriamo il pezzo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLe crociere e il paraolio non sono inclusi\u003c\/strong\u003e come ricambi separati: quello che ricevi è l'albero completo e assemblato. Se ti serve solo la crociera o il paraolio dell'albero, sono codici diversi — \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e e te li ordiniamo.\u003cbr\u003e\n    • Alla sostituzione conviene \u003cstrong\u003econtrollare il supporto centrale, i silent-block e il paraolio del ponte\u003c\/strong\u003e: se l'albero vecchio ha vibrato a lungo, spesso hanno sofferto anche loro.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAllestimento\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5 Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;margin-top:10px;\"\u003e\n    Compatibilità presa dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio. Il tuo Porter è un MAXXI, oppure non sei sicuro dell'allestimento? \u003cstrong\u003eContattaci con il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: lo verifichiamo noi prima che tu ordini, così non rischi di ritrovarti in mano un albero della misura sbagliata.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio da mettere in preventivo quando il Porter comincia a vibrare in accelerazione, a battere in ripresa o a fare rumore metallico sotto il pianale: sull'albero di trasmissione i sintomi arrivano prima della rottura, e su un mezzo da lavoro fermarsi costa più del pezzo. Serve a chi usa il Porter tutti i giorni — impresa edile, vivaio, ambulante, comune, azienda agricola — e non può permettersi un fermo macchina lungo, e all'officina che vuole montare il codice originale invece di rigenerare un albero già stanco. Trattandosi del codice di primo equipaggiamento, lunghezza, scanalature e flangia sono quelle previste dal costruttore: si monta senza adattamenti e senza dover riequilibrare nulla.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e in confezione originale. Moon Bike S.r.l. è \u003cstrong\u003econcessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia\u003c\/strong\u003e con sede a Cercola (NA): i ricambi che vendiamo arrivano dal canale ufficiale e sono coperti dalla garanzia del produttore. Spedizione dall'Italia. Su un pezzo come questo, dove sbagliare codice significa rimandare indietro un collo pesante, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e prima di ordinare: la verifica sul telaio la facciamo noi, gratis.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl CM038106 va bene sul mio Piaggio Porter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il CM038106 è l'albero di trasmissione previsto da Piaggio per il \u003cstrong\u003ePorter D120 E5 Diesel, allestimento Standard, dal 2010 al 2015\u003c\/strong\u003e. Non è lo stesso codice del Porter MAXXI D120, che monta il CM038104. Se il tuo Porter è un MAXXI o hai dubbi sull'allestimento, mandaci il numero di telaio e ti confermiamo il codice giusto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che l'albero di trasmissione è da sostituire?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I sintomi tipici sono \u003cstrong\u003evibrazioni che aumentano con la velocità\u003c\/strong\u003e, un colpo secco in ripresa o in inversione di marcia, e un rumore metallico ritmico sotto il pianale. Spesso l'origine è il gioco delle crociere. Il controllo si fa a veicolo sollevato, provando a muovere l'albero a mano: se ha gioco radiale, va sostituito.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto è lungo l'albero e quanto pesa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il catalogo ricambi Piaggio \u003cstrong\u003enon pubblica la lunghezza\u003c\/strong\u003e di questo codice, e noi non scriviamo misure che non possiamo documentare. Un costruttore indipendente dichiara 625,5 mm per il proprio equivalente, ma è un dato aftermarket. Il peso è di circa 4 kg, indicativo. Per la misura esatta \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: misuriamo il pezzo che abbiamo a magazzino.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl montaggio lo può fare un'officina qualsiasi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sì. L'albero si sostituisce da sotto il veicolo svitando la flangia dal ponte e sfilando il manicotto scanalato dal cambio: è un intervento che qualsiasi officina attrezzata di ponte esegue senza attrezzature speciali. Va rispettata la coppia di serraggio dei bulloni di flangia e va controllato il paraolio del cambio prima di rimontare.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl Porter D120 non si produce più: trovo ancora questo ricambio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il Porter D120 E5 è uscito di produzione nel 2015, quindi gli alberi originali sono a disponibilità limitata e il riassortimento non è garantito. Questo articolo è disponibile a magazzino nella quantità indicata in pagina. Se ti serve per un mezzo da lavoro fermo, conviene non aspettare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58100157514076,"sku":"CM038106","price":274.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm038106-albero-trasmissione-porter-d120-completo.jpg?v=1786609194"},{"product_id":"cif-5042-kt-kit-dado-frizione-scodellino-sicurezza-high-quality-vespa-px-pe","title":"CIF 5042-KT Kit Dado Frizione + Scodellino Sicurezza High Quality – Vespa PX PE","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eIl CIF 5042-KT è il kit \"High Quality\" composto da dado frizione e scodellino di sicurezza, con dado in acciaio R80 zincato nero, dimensionalmente come l'originale, per Vespa PX PE. Sostituisce i codici originali 20359 e 22313.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ekit dado frizione CIF codice 5042-KT\u003c\/strong\u003e è un set \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e di qualità superiore (\"High Quality\") composto da \u003cstrong\u003edado frizione\u003c\/strong\u003e (in \u003cstrong\u003eacciaio R80 zincato nero\u003c\/strong\u003e) e \u003cstrong\u003escodellino di sicurezza\u003c\/strong\u003e, con dimensioni \u003cstrong\u003ecome in origine\u003c\/strong\u003e. Per \u003cstrong\u003eVespa PX PE\u003c\/strong\u003e. Sostituisce i codici originali \u003cstrong\u003e20359\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e22313\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eDado frizione + scodellino di sicurezza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDado in \u003cstrong\u003eacciaio R80 zincato nero\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensioni \u003cstrong\u003ecome l'originale\u003c\/strong\u003e (\"High Quality\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce gli originali \u003cstrong\u003e20359 \/ 22313\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5042-KT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit dado frizione + scodellino\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale dado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio R80 zincato nero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici OEM sostituiti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e20359 \/ 22313\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,013 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eSostituisce i codici originali\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCodice OEM\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCostruttore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e20359\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e22313\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Domande frequenti (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCosa contiene il kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl dado frizione (acciaio R80 zincato nero) e lo scodellino di sicurezza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ come l'originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, è dimensionalmente come in origine, versione \"High Quality\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePer quali Vespa va bene?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Ricambio \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e (High Quality), non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Lo scodellino di sicurezza va sempre montato per evitare svitamenti.\u003cbr\u003e• Marchi e codici citati appartengono ai rispettivi proprietari, indicati per compatibilità.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eIl CIF 5042-KT è ideale per chi revisiona la frizione della propria Vespa PX\/PE e vuole un dado e scodellino di qualità.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRicambio \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e nuovo. CIF Ferrigno srl è un'azienda italiana specializzata in ricambi per Vespa, scooter, Ape e ciclomotori dal 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) spedisce in tutta Italia e all'estero.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58125413515612,"sku":"5042-KT","price":2.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5042-KT_Kit_Dado_Frizione__Scodellino_Sicurezza_High_Quality__Vespa_PX_PE.png?v=1782151820"},{"product_id":"piaggio-b013999-coperchio-insonorizzante-carter-trasmissione-beverly-350-mp3-350","title":"Piaggio B013999 Coperchio Insonorizzante Carter Trasmissione – Beverly 350, MP3 350, X10 350 (2012-2021)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio B013999\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchio insonorizzante del carter della trasmissione\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e. È il pannello che si applica sul coperchio trasmissione per \u003cstrong\u003eridurre la rumorosità del gruppo variatore\u003c\/strong\u003e: nella tavola ricambi ufficiale compare al \u003cstrong\u003egruppo Motore – \"Coperchio carter \/ Raffreddamento carter\", posizione 8\u003c\/strong\u003e, accanto al coperchio trasmissione \u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e. Monta su \u003cstrong\u003eBeverly 350\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBV 350\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 350\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX10 350\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eB013999\u003c\/strong\u003e, lo stesso montato in produzione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRiduce la rumorosità della trasmissione\u003c\/strong\u003e – è la funzione per cui esiste: attenua il rumore del vano cinghia e pulegge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccoppiamento esatto\u003c\/strong\u003e – essendo l'originale, i punti di fissaggio e la sagoma coincidono al millimetro col coperchio trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre tre famiglie di scooter 350\u003c\/strong\u003e – Beverly \/ BV, MP3 e X10, dal 2012 al 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornito \u003cstrong\u003enuovo, in confezione originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB013999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchio insonorizzante · \u003cem\u003eCover soundproofing material\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – Coperchio carter \/ Raffreddamento carter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione in tavola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInsonorizzazione del carter trasmissione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, ricambio originale in confezione Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercato\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017 – 2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 Sport Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio BV 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio BV 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio BV 350 ST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017 – 2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio MP3 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMAXI Sport E4 ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018 – 2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X10 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V i.e. E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• I ricambi Piaggio cambiano fra versioni e mercati dello stesso modello. Se hai un dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo il codice sul catalogo ufficiale prima della spedizione.\u003cbr\u003e\n• Questo articolo è \u003cstrong\u003eil solo coperchio insonorizzante\u003c\/strong\u003e: il coperchio trasmissione (\u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e) e la viteria sono pezzi separati.\u003cbr\u003e\n• Il montaggio richiede l'accesso al vano trasmissione: se non hai dimestichezza, fallo eseguire in officina.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi della stessa tavola\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eSe stai aprendo la trasmissione, questi sono i codici originali che compaiono nella stessa tavola e che spesso vale la pena sostituire insieme:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e – coperchio trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1A007154\u003c\/strong\u003e – coperchio con logo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e880148\u003c\/strong\u003e – elemento filtrante (filtro aria trasmissione)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e871458\u003c\/strong\u003e – pattino di ritegno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e840277\u003c\/strong\u003e – cuscinetto radiale · \u003cstrong\u003e825667\u003c\/strong\u003e – anello seeger · \u003cstrong\u003e277916\u003c\/strong\u003e – spina di riferimento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViteria: \u003cstrong\u003eB016792\u003c\/strong\u003e (M6×30) · \u003cstrong\u003eB016777\u003c\/strong\u003e (M6×16) · \u003cstrong\u003e414838\u003c\/strong\u003e (M6×35) · \u003cstrong\u003eB014475\u003c\/strong\u003e (vite a brugola)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eNon tutti questi codici sono a magazzino: chiedici disponibilità e tempi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eServe a chi ha \u003cstrong\u003esmontato la trasmissione\u003c\/strong\u003e del proprio 350 Piaggio – cambio cinghia, rulli, frizione – e si ritrova l'insonorizzante rovinato, scollato o mancante, e a chi nota un \u003cstrong\u003eaumento di rumorosità dal lato sinistro del motore\u003c\/strong\u003e. È un pezzo che si degrada col calore e con gli anni. Trattandosi dell'\u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, non ci sono sorprese di accoppiamento: la sagoma è quella di serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecoperchio insonorizzante\u003c\/strong\u003e del carter trasmissione: il pannello che attenua il rumore del vano cinghia. A catalogo Piaggio è la \u003cstrong\u003eposizione 8\u003c\/strong\u003e della tavola \"Coperchio carter \/ Raffreddamento carter\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eB013999\u003c\/strong\u003e. Non è un aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eControlla la tabella di compatibilità qui sopra. Se la tua versione non è elencata o hai un dubbio sul mercato di provenienza, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ compreso il coperchio trasmissione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Questo articolo è \u003cstrong\u003esolo l'insonorizzante\u003c\/strong\u003e; il coperchio trasmissione è il codice \u003cstrong\u003eB0159005\u003c\/strong\u003e, venduto separatamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe viteria nuova?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon necessariamente, ma se le viti sono ossidate i codici originali della stessa tavola sono \u003cstrong\u003eB016792\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eB016777\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e414838\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eB014475\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467309748572,"sku":"B013999","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Insonorisant_b013999_Couverture_moteur_piaggio_beverly_350-x10_350.png?v=1785322605"},{"product_id":"piaggio-cm155110-coperchietto-coperchio-trasmissione","title":"Piaggio CM155110 Coperchietto Coperchio Trasmissione – Beverly, Liberty, Fly, X8, X9, MP3, Vespa ET4","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio CM155110\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e. È il tappo di chiusura che si applica sul carter della trasmissione – quello con la scritta \u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e – e che chiude l'apertura di accesso al vano cinghia. A catalogo la denominazione ufficiale è \u003cem\u003e\"Coperchietto cop. trasmiss. PIAGGIO\"\u003c\/em\u003e. È uno dei \u003cstrong\u003ecodici più trasversali della casa\u003c\/strong\u003e: monta su oltre cento versioni di scooter \u003cstrong\u003ePiaggio, Aprilia, Gilera e Vespa\u003c\/strong\u003e dal 1997 al 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eCM155110\u003c\/strong\u003e, con la scritta PIAGGIO stampata come sul mezzo nuovo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRimette a posto l'estetica del carter\u003c\/strong\u003e – è il pezzo che si rompe, si scolora o si perde per primo dopo un intervento sulla trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChiude l'apertura del carter\u003c\/strong\u003e – tiene fuori acqua e sporco dal vano cinghia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità enorme\u003c\/strong\u003e – Beverly, Liberty, Fly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Typhoon, Skipper, Hexagon, Nexus, Mojito e Vespa ET4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosta poco\u003c\/strong\u003e – vale sempre la pena tenerne uno di scorta quando si apre la trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM155110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchietto cop. trasmiss. \"PIAGGIO\" · \u003cem\u003eTransmission cover\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTappo di chiusura del coperchio trasmissione, con logo PIAGGIO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersioni e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 – 2008 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 E3 – 2006 · 250 SP E3 – 2006-2007 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOregon 250 (quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008 · Sport E3 2007-2008 · Tourer E3 2007-2010 · RST 4T 4V ie E3 2010-2015 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 \/ BV 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 · ie E3 2006-2008 · ie Sport E3 2006-2008 · E3 2007 · Cruiser E3 2007-2009 · Tourer E3 2007-2009 (EMEA) · BV 250 2006-2008 e BV 250 Tourer 2008 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 \/ BV 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie Tourer E3 2009 · RST\/S 4T 4V ie E3 2010-2016 · ie ABS E4 2016-2020 (EMEA) e 2019 (APAC) · BV 300 ie Tourer 2009-2011 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 \/ 200 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 \/ Fly 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 4T 2006-2013 (EMEA, APAC) · Fly 150 4T 2006-2013 (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 \/ 150 \/ 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T 2004-2015 (incl. Sport, Delivery, PTT IT\/FR\/ES\/SL) · Liberty 150 4T 2008-2013 (incl. Sport, MOC, PTT) · Liberty 200 4T 2006-2008 (incl. Sport)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 \/ MP3 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 2006-2008 · MP3 250 2006-2008 (EMEA) e 2007-2008 (NAFTA) · 250 ie LT 2008-2009 · 250 ie MIC 2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T 2V E3 – 2010-2016 (EMEA, APAC, LATAM) e 2011-2019 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 E3 2008 · X7 250 ie E3 2008 · X7 300 ie E3 2009 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 \/ 150 \/ 200 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 Potenziato, Premium E2\/E3 e Street E2 – 2005-2007 · X8 150 Street E2 2006-2008 · X8 200 2005-2007 · X8 250 ie NOABS E3 2005-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125 Evolution Potenziato NOABS E2 2005-2006 · X9 125 Evolution NOABS E3 2007 · X9 250 Evolution NOABS E2 2006 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T 4V i.e. E3 – 2012-2015 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 125 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 125 E3 2007-2016 (EMEA, UK) · X Evo 250 E3 2007-2016 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 \/ ET4 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 Leader · ET4 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInoltre, dai cataloghi storici Piaggio:\u003c\/strong\u003e Beverly 125 · Beverly 125 RST · Beverly 200 · Beverly 250 RST · BV 200 · BV 250 · Fly 125 4T · Fly 150 4T (anche US) · Hexagon GTX 125 e 180 · Super Hexagon GTX 125 e 180 · Super Exagon GTX 12\" · Liberty 125 Leader \/ Leader RST \/ La Poste \/ PTT (AU, ES, FR) · Liberty 150 Leader · Liberty 200 Leader RST · Skipper 125 4T e 150 4T · X8 125 e 200 · X9 125, 125 SL, 180 Amalfi e 250 Evolution · Zip 125 4T.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È la versione \u003cstrong\u003enera\u003c\/strong\u003e. Su alcune Vespa (GTS, GTV, LX, S) il coperchietto è \u003cstrong\u003ecromato\u003c\/strong\u003e e ha un \u003cstrong\u003ecodice diverso\u003c\/strong\u003e: se cerchi quello, chiedicelo.\u003cbr\u003e\n• Nonostante la compatibilità amplissima, tra versioni e mercati i codici possono cambiare: nel dubbio \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e lo verifichiamo sul catalogo ufficiale.\u003cbr\u003e\n• È \u003cstrong\u003esolo il coperchietto\u003c\/strong\u003e: il coperchio trasmissione, la guarnizione e la viteria sono pezzi separati.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il classico pezzo che si \u003cstrong\u003erompe smontandolo\u003c\/strong\u003e: quando si apre la trasmissione per cambiare cinghia e rulli, il coperchietto è quasi sempre il primo a cedere sulle clip o a restare in officina. Costa pochissimo e rimette a posto il fianco del motore – senza, resta un \u003cstrong\u003ebuco aperto sul carter\u003c\/strong\u003e da cui entrano acqua e sporco. Ha senso metterlo nel carrello \u003cstrong\u003einsieme al kit trasmissione\u003c\/strong\u003e, prima ancora di sapere se serve.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e: il tappo con la scritta \u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e che chiude l'apertura sul carter della cinghia. A catalogo si chiama \u003cem\u003e\"Coperchietto cop. trasmiss. PIAGGIO\"\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eCM155110\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDi che colore è?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNero\u003c\/strong\u003e. La versione \u003cstrong\u003ecromata\u003c\/strong\u003e montata su alcune Vespa è un codice diverso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMolto probabilmente sì: è uno dei codici più diffusi della casa. Controlla la tabella qui sopra e, nel dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe altro per montarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, si innesta sul coperchio trasmissione. Se il coperchio sotto è danneggiato, quello è un ricambio a parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467390062940,"sku":"CM155110","price":7.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM155110_Abdeckung_fr_bersetzung.png?v=1785323280"},{"product_id":"piaggio-650950-trasmissione-contachilometri-carnaby-300-cruiser","title":"Piaggio 650950 Trasmissione Contachilometri Completa – Carnaby 300 Cruiser (2009-2012)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione contachilometri Piaggio 650950\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo flessibile completo\u003c\/strong\u003e — la cordina contakm — che porta il moto dal rinvio sulla \u003cstrong\u003eruota anteriore\u003c\/strong\u003e allo strumento del cruscotto del \u003cstrong\u003ePiaggio Carnaby 300 4T ie Cruiser (2009-2012)\u003c\/strong\u003e. Quando il filo interno si sfilaccia, la lancetta balla o resta a zero. Guaina, filo e terminali già assemblati. Codice prodotto 650950.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è lo stesso codice previsto dal catalogo ricambi ufficiale, non un equivalente aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione completa\u003c\/strong\u003e – guaina, filo interno e i due terminali sono già assemblati: non c'è niente da recuperare dal cavo vecchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLunghezza e percorso di serie\u003c\/strong\u003e – è il codice previsto per il Carnaby 300 Cruiser, non una cordina universale da accorciare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminali a ghiera zigrinata\u003c\/strong\u003e – si avvitano e si svitano a mano, senza attrezzi speciali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosizione certa\u003c\/strong\u003e – posizione 1 della tavola 05.03 «Trasmissioni», gruppo Impianto frenante, un pezzo per veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e650950\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione flessibile contakm completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollega il rinvio sulla ruota anteriore allo strumento del cruscotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di segnale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMeccanico, trasmissione a cavo (non elettronica)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuaina nera con passacavo in gomma, filo interno, due ghiere zigrinate metalliche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione sul veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo Impianto frenante – Trasmissioni, tavola 05.03, pos. 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrefisso telaio del veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPM60400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 trasmissione completa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È il codice previsto per il \u003cstrong\u003eCarnaby 300 Cruiser\u003c\/strong\u003e (prefisso telaio ZAPM60400): le altre cilindrate Carnaby montano un cavo diverso. Nel dubbio \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• L'articolo comprende la \u003cstrong\u003esola trasmissione\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003erinvio contachilometri\u003c\/strong\u003e sul mozzo della ruota anteriore e lo strumento sono ricambi separati.\u003cbr\u003e\n• Prima di montare il cavo nuovo, \u003cstrong\u003econtrolla che il rinvio giri libero\u003c\/strong\u003e: se è grippato rovina anche la cordina nuova in poche settimane.\u003cbr\u003e\n• Nella stessa tavola il catalogo prevede anche la \u003cstrong\u003emolletta CM006910\u003c\/strong\u003e e le \u003cstrong\u003efascette 709518 e 257134\u003c\/strong\u003e che tengono il cavo in sede: se sono rotte, il cavo lavora fuori percorso.\u003cbr\u003e\n• Posa il cavo seguendo il percorso originale, \u003cstrong\u003esenza curve strette\u003c\/strong\u003e: è il raggio stretto che spezza il filo.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Carnaby 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie Cruiser (EMEA), telaio ZAPM60400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi si ritrova la lancetta del contachilometri ferma a zero, o che balla e fischia mentre si va. Sul Carnaby 300 Cruiser è un guasto tipico dell'età: il filo interno si sfilaccia proprio dove la guaina fa la curva più stretta, sotto la ruota anteriore, dove lavora esposto ad acqua, sale e fango. Costa poco, si cambia in mezz'ora senza attrezzi speciali, e serve anche per passare la revisione: con il tachimetro fermo o irregolare l'esito è negativo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quale scooter si monta la trasmissione Piaggio 650950?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl codice 650950 è previsto dal catalogo ricambi ufficiale per il \u003cstrong\u003ePiaggio Carnaby 300 4T ie Cruiser\u003c\/strong\u003e prodotto dal 2009 al 2012, prefisso telaio ZAPM60400. È un codice specifico di questa versione: le altre cilindrate Carnaby montano una trasmissione di lunghezza diversa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ la trasmissione del contachilometri: il cavo flessibile che porta il movimento dalla ruota anteriore allo strumento del cruscotto. È una trasmissione meccanica a cavo, non un sensore elettronico, ed è per questo che lunghezza, guaina e terminali devono essere quelli originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDove si trova esattamente sul veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCorre dal rinvio avvitato sul mozzo della ruota anteriore fino al retro del quadro strumenti. Nel catalogo ricambi ufficiale Piaggio è la posizione 1 della tavola 05.03 «Trasmissioni», nel gruppo Impianto frenante. Ne è previsto un solo pezzo per veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il contachilometri si muove a scatti o resta fermo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNella grande maggioranza dei casi è il filo interno della cordina che si sfilaccia: perde presa e la lancetta salta o resta a zero. Meno spesso la causa è il rinvio sul mozzo ruota o lo strumento bloccato. Il cavo è il più economico dei tre da provare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ compreso il rinvio sulla ruota?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Viene fornita la sola trasmissione completa: guaina, filo interno e i due terminali. Il rinvio contachilometri sul mozzo della ruota anteriore è un ricambio separato: se è usurato conviene sostituirlo insieme, altrimenti rovina anche la cordina nuova.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo e che attrezzi servono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. I terminali hanno una ghiera zigrinata che si svita e si avvita a mano: si sfila il cavo vecchio dal rinvio e da dietro lo strumento e si rimonta il nuovo seguendo lo stesso percorso, senza curve strette. Ci vogliono pochi minuti e nessun attrezzo speciale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58478158709084,"sku":"650950","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-650950-trasmissione-contachilometri-carnaby-300-cruiser.png?v=1787758178"},{"product_id":"piaggio-cm155103-coperchietto-coperchio-trasmissione-aprilia-atlantic-sport-city-scarabeo","title":"Piaggio CM155103 Coperchietto Coperchio Trasmissione Aprilia – Atlantic, Sport City, Scarabeo, SR","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio CM155103\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione con logo «Aprilia»\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio. È il tappo che chiude l'apertura d'ispezione sul carter della trasmissione, dal lato del \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e: si toglie per accedere al gruppo senza smontare tutto il carter, e porta il \u003cstrong\u003emarchio Aprilia in rilievo\u003c\/strong\u003e. Sparisce facilmente durante un tagliando fatto di fretta, si crepa attorno alle sedi delle viti, oppure il logo si sbiadisce – e a quel punto il fianco del motore ha un buco o una toppa che si vede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eCM155103\u003c\/strong\u003e: sedi, incastri e quote esatte, si monta senza forzare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCon il logo «Aprilia»\u003c\/strong\u003e – è la versione brandizzata, non il coperchietto neutro: l'estetica del motore resta quella di fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutta la gamma Aprilia\u003c\/strong\u003e – Atlantic, Sport City in tutte le serie, Scarabeo Light, Mojito e SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePezzo di ricambio che si perde spesso\u003c\/strong\u003e – se il tuo è sparito o crepato, questo lo rimpiazza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibile a magazzino\u003c\/strong\u003e, spedizione immediata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale per Aprilia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM155103\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchietto coperchio trasmissione «Aprilia»\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChiude l'apertura d'ispezione del carter trasmissione lato variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarchio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLogo \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 coperchietto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 200 e 250 4T 2003-2008 · Atlantic 125 4T E3 2010-2012 · Atlantic 300 4T 2010-2012 (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125, 200 e 250 E2-E3 2004-2008 · \u003cstrong\u003eCube\u003c\/strong\u003e 125-200 carb. E3 2008-2010 e 250-300 ie E3 2008-2012 · \u003cstrong\u003eONE\u003c\/strong\u003e 125 4T E3 2008-2011 · \u003cstrong\u003eStreet\u003c\/strong\u003e 125 e 300 4T 4V E3 2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 300 2011-2014 · SR Motard 125 4T E3 2012-2014 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 e 150 4T 2003-2007 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 2006-2008 · Scarabeo 300 Light E3 2009-2010 (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Questa è la versione \u003cstrong\u003econ logo «Aprilia»\u003c\/strong\u003e. Sui modelli Piaggio e Vespa lo stesso coperchietto ha un \u003cstrong\u003ecodice diverso\u003c\/strong\u003e – chiedicelo se ti serve per un altro mezzo del gruppo.\u003cbr\u003e\n• È solo il \u003cstrong\u003ecoperchietto\u003c\/strong\u003e: non è il coperchio trasmissione completo né il carter.\u003cbr\u003e\n• Approfitta del cambio per controllare \u003cstrong\u003eviti e gommini di tenuta\u003c\/strong\u003e: sono spesso la ragione per cui il vecchio si è crepato o è caduto.\u003cbr\u003e\n• Nel dubbio sul tuo allestimento, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo noi il codice corretto.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoperchietto coperchio trasmissione Piaggio – cod. CM155110\u003c\/strong\u003e: la versione per Beverly, Liberty, Fly, X8, X9, MP3 e Vespa ET4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViteria e gommini di fissaggio\u003c\/strong\u003e del coperchio trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia, rulli e guarnizioni del variatore\u003c\/strong\u003e: se stai aprendo la trasmissione, tanto vale fare tutto insieme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha uno scooter \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e a cui manca il coperchietto sul carter della trasmissione, oppure ce l'ha \u003cstrong\u003ecrepato, sbiadito o rimediato con del nastro\u003c\/strong\u003e. Costa pochi euro e rimette a posto un dettaglio che si vede: il fianco del motore torna com'era di fabbrica, logo compreso. È anche il pezzo che si perde tipicamente durante un \u003cstrong\u003etagliando alla trasmissione\u003c\/strong\u003e, quando il coperchietto viene tolto per controllare cinghia e rulli e poi non si ritrova più.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e: il tappo d'ispezione sul carter, lato variatore, con il \u003cstrong\u003elogo Aprilia\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ il coperchio del variatore?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo: è il \u003cstrong\u003ecoperchietto\u003c\/strong\u003e che si toglie per ispezionare il variatore, non il coperchio della trasmissione completo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHa davvero la scritta Aprilia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: è la versione \u003cstrong\u003ebrandizzata Aprilia\u003c\/strong\u003e, quella montata di serie su questi modelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCopre Atlantic, Sport City (tutte le serie), Scarabeo Light, Mojito e SR. Controlla la tabella e, nel dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale\u003c\/strong\u003e del gruppo Piaggio, codice \u003cstrong\u003eCM155103\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482686394716,"sku":"CM155103","price":11.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM155103_COUVERCLE_VARIATEUR__APRILIA_SCARABEO-ATLANTIC-SPORT_CITY-SR.png?v=1785343981"},{"product_id":"piaggio-82646r-cinghia-trapezoidale-variatore-liberty-100-scarabeo-100","title":"Piaggio 82646R Cinghia Trapezoidale Variatore – Liberty 100 e Scarabeo 100 4T (2001-2014)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 82646R\u003c\/strong\u003e è la \u003cstrong\u003ecinghia trapezoidale del variatore\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eLiberty 100 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 100 4T\u003c\/strong\u003e. È il pezzo che trasmette tutta la coppia dal variatore alla frizione: quando si consuma, si assottiglia o comincia a sfilacciarsi, lo scooter \u003cstrong\u003eperde spunto in partenza, non tiene la velocità massima, slitta in salita\u003c\/strong\u003e e in certi casi fischia. È il \u003cstrong\u003ericambio d'usura per eccellenza\u003c\/strong\u003e della trasmissione automatica: si cambia a scadenza, non quando si rompe – perché se si spezza in marcia, lascia a piedi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003e82646R\u003c\/strong\u003e: mescola, larghezza e angolo di gola sono quelli di progetto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina lo spunto e la velocità\u003c\/strong\u003e – su una cinghia consumata si perdono partenza, ripresa e chilometri all'ora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio programmato\u003c\/strong\u003e – si sostituisce a scadenza chilometrica, insieme a rulli e cursori\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per due marchi\u003c\/strong\u003e – Piaggio Liberty 100 e tutta la gamma Aprilia Scarabeo 100 4T, dal 2001 al 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibile a magazzino\u003c\/strong\u003e, spedizione immediata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e82646R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia trapezoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmette il moto dalla puleggia motrice alla frizione centrifuga\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – Puleggia motrice\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma con inserti di rinforzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 cinghia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 100 4T – \u003cstrong\u003e2011-2014\u003c\/strong\u003e (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T E2 \u003cstrong\u003e2001-2005\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC) · E3 2006-2009 (EMEA, NAFTA) · E3 2010-2012 ed E3 \u003cstrong\u003e2014\u003c\/strong\u003e (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 NET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T NET E3 – 2009 (EMEA, NAFTA) e 2010 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• La cinghia si cambia \u003cstrong\u003ea scadenza, non a rottura\u003c\/strong\u003e: una cinghia spezzata in marcia può danneggiare il carter e ti lascia fermo. Controlla l'intervallo sul libretto del tuo mezzo.\u003cbr\u003e\n• Con la cinghia nuova conviene rifare anche \u003cstrong\u003erulli e cursori del variatore\u003c\/strong\u003e: se sono usurati, mangiano subito la cinghia nuova.\u003cbr\u003e\n• Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003epulire le pulegge\u003c\/strong\u003e: residui di gomma e polvere di frizione fanno slittare anche una cinghia nuova.\u003cbr\u003e\n• Verifica lo stato delle \u003cstrong\u003emasse frizione\u003c\/strong\u003e e della campana: se lo scooter strappa in partenza, non è detto che sia solo la cinghia.\u003cbr\u003e\n• Nel dubbio sulla versione del tuo mezzo, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo noi il codice corretto.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit rulli variatore\u003c\/strong\u003e – si cambiano insieme alla cinghia: è il tagliando classico della trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori guida della semipuleggia\u003c\/strong\u003e – pochi euro, evitano vibrazioni e usura irregolare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse frizione e molle\u003c\/strong\u003e – da valutare se lo scooter strappa o slitta in partenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione carter trasmissione\u003c\/strong\u003e – se si apre il carter, conviene rifarla\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha un \u003cstrong\u003eLiberty 100\u003c\/strong\u003e o uno \u003cstrong\u003eScarabeo 100\u003c\/strong\u003e che \u003cstrong\u003enon parte più come una volta\u003c\/strong\u003e: spunto fiacco, velocità massima calata, motore che sale di giri senza che lo scooter acceleri, a volte un fischio dal carter. Sono i sintomi della cinghia consumata. È anche il pezzo obbligato del \u003cstrong\u003etagliando alla trasmissione\u003c\/strong\u003e, insieme a rulli e cursori: su questi scooter è la manutenzione che più di ogni altra restituisce il mezzo com'era da nuovo.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la \u003cstrong\u003ecinghia trapezoidale del variatore\u003c\/strong\u003e, chiamata anche cinghia di trasmissione: collega la puleggia motrice alla frizione centrifuga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLo scooter ha \u003cstrong\u003emeno spunto\u003c\/strong\u003e, non raggiunge più la velocità di prima, il motore sale di giri senza spingere, oppure si sente un \u003cstrong\u003efischio\u003c\/strong\u003e. Smontandola, la cinghia risulta \u003cstrong\u003eassottigliata, lucida o screpolata sui fianchi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ fortemente consigliato: rulli ovalizzati rovinano rapidamente una cinghia nuova. Il tagliando si fa \u003cstrong\u003ecinghia + rulli + cursori\u003c\/strong\u003e insieme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVale per \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 100 4T\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 100 4T\u003c\/strong\u003e in tutte le serie (base, NET, E2 ed E3) dal 2001 al 2014. Nel dubbio, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003e82646R\u003c\/strong\u003e. In giro si trovano equivalenti aftermarket a meno, ma la durata non è la stessa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58489125667164,"sku":"82646R","price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/8263885_BOCCOLA_GRAFITE_GUARNIZIONE_MARMITTA_BEVERLY_125_200_250_300_VESPA_GTS.png?v=1785413578"},{"product_id":"piaggio-cm1102035-kit-6-rulli-variatore-19x15-5-scooter-50","title":"Piaggio CM1102035 Kit 6 Rulli Variatore Ø19x15,5 mm 5,3 g – Scooter 50 4T e Purejet","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eI \u003cstrong\u003erulli del variatore\u003c\/strong\u003e — sul catalogo ufficiale \u003cstrong\u003ekit rulli\u003c\/strong\u003e — sono i sei cilindretti che la forza centrifuga spinge verso l'esterno per aprire la puleggia motrice: sono loro a far «cambiare marcia» a uno scooter automatico. Kit originale Piaggio da \u003cstrong\u003e6 pezzi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eØ 19 x 15,5 mm\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e5,3 grammi\u003c\/strong\u003e l'uno, corpo arancione con boccola metallica interna. Codice prodotto CM1102035.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – lo stesso codice che il catalogo ricambi ufficiale indica alla \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e della tavola Puleggia motrice, gruppo Motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso 5,3 g, quello di serie\u003c\/strong\u003e – è il peso che determina a quanti giri sale il variatore: con gli originali la taratura resta quella di progetto, ripresa e velocità comprese.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 6 pezzi\u003c\/strong\u003e – un solo ordine copre l'intero variatore: i rulli si cambiano sempre tutti insieme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ il pezzo che restituisce lo spunto a un cinquantino\u003c\/strong\u003e – quando si ovalizzano, lo scooter parte fiacco, sale di giri senza spingere e non arriva più in velocità.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per cinque marchi\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo, dai cataloghi storici fino al 2026.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM1102035\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit rulli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ 19 x 15,5 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso per rullo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e5,3 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAspetto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecorpo arancione con boccola metallica interna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePezzi nella confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e6\u003c\/strong\u003e – il set completo per un variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppo Motore › tavola \u003cstrong\u003ePuleggia motrice\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;color:#555;\"\u003ecompare anche nel gruppo Manutenzione, tavola \u003cstrong\u003eKit trasmissione\u003c\/strong\u003e, posizione 4\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici vicini sulla stessa tavola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM110304 Semipuleggia motrice completa · 289931 Pattino (3 per veicolo) · 480227 Contrasto rulli · 480230 Distanziale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti – leggile prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eI rulli si cambiano tutti e sei insieme.\u003c\/strong\u003e Mescolare rulli nuovi e usati fa lavorare il variatore in modo irregolare e consuma in fretta anche quelli nuovi.\u003cbr\u003e\n• ❗ \u003cstrong\u003eIl peso cambia il comportamento dello scooter.\u003c\/strong\u003e Questi sono gli originali da \u003cstrong\u003e5,3 g\u003c\/strong\u003e, tarati dalla casa: montandone di peso diverso si alterano ripresa e velocità massima. Per una taratura sportiva serve un kit aftermarket dedicato, non questo.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eControlla le sedi dei rulli nella semipuleggia.\u003c\/strong\u003e Se le guide sono rigate o scalinate, i rulli nuovi si ovalizzano in poche centinaia di chilometri: in quel caso va cambiata anche la semipuleggia (CM110304).\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLa misura Ø19x15,5 non è l'unica\u003c\/strong\u003e usata sui 50 del gruppo. Prima di ordinare confronta un rullo smontato o inviaci il numero di telaio.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 4V 2011 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 carb. 2014 · SR 50 H2O IE+Carb. 2003-2012 · SR 50 H2O IE+Carb. 2004-2009 · SR 50 IE+Carb. 2010-2013 USA 2014 · SR Motard 50 4T 4V 2013-2021 (NAFTA) · SR Motard 50 4T 4V NO ABS 2026 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V E2 2002-2006 e 2006-2009 · 4T 4V E2 2009 · 4T 4V E2 2010-2012 · 4T 4V 2014-2017 · 4T 4V NET 2009 e 2010 (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA GP Experience · Runner · Runner 50 Purejet · Runner 50 SP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet 2005-2006 (EMEA) · Pure Jet 2010-2011 · Pure Jet -SC- 2006 · Pure Jet -ST- 2008-2009 · Race Pure Jet 2005-2006 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T · NRG Extreme · NRG MC2 · NRG MC3 DD · NRG Power Purejet · NRG Purejet · Zip 50 4T · Zip SP 50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 · NRG · Typhoon 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V 2011 (NAFTA) · Fly 50 4T 4V 2012-2013 (EMEA) · Fly 50 4T 4V USA 2013-2017 (NAFTA) · NRG Power DD H2O 2011-2013 (EMEA) · NRG Power Pure Jet 2005-2006 e 2010-2011 (EMEA) · Typhoon 50 4T 4V E2 2012-2025 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · Vespa ET4 50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 · Primavera 50 · S 50 · Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T NOABS E2 2005 e 2006-2009 · LX 50 4T 4V NOABS E2 2009-2013 (EMEA), 2010-2012 (NAFTA), 2011 (EMEA) · Touring LX 50 4T 4V 2010-2013 · Primavera 50 4T 4V 2013-2017 (EMEA) e 2014-2019 (NAFTA) · S 50 4T 4V College 2008-2014 (NAFTA) e 2008-2012 (EMEA) · Sprint 50 4T 4V 2014-2017 (EMEA) e 2014-2018 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio\/Aprilia (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eIl tagliando completo della trasmissione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eNon è un suggerimento commerciale: sul catalogo ufficiale esiste una tavola apposita, \u003cstrong\u003eKit trasmissione\u003c\/strong\u003e, nel gruppo Manutenzione, e questi rulli ne sono la \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e. Le altre tre righe sono \u003cstrong\u003e1R000436 Kit trasmissione\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e842907 Cinghia trapezoidale\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e289931 Pattino\u003c\/strong\u003e (tre per veicolo). Con il carter già aperto, cambiarli insieme costa poca manodopera in più ed è il modo in cui il costruttore prevede la manutenzione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha un cinquantino che non va più come prima: parte lento, non raggiunge la velocità di una volta, sale di giri senza spingere o vibra a metà accelerazione. Sono i sintomi dei \u003cstrong\u003erulli ovalizzati\u003c\/strong\u003e, il difetto più comune in assoluto su questi scooter e anche il più economico da risolvere. È anche il pezzo obbligato del tagliando alla trasmissione, quello che un'officina fa insieme a cinghia e pattini: è la manutenzione che riporta un 50 alle prestazioni di fabbrica spendendo pochissimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) ed è rivenditore autorizzato del Gruppo Piaggio: spediamo dall'Italia con fattura e garanzia del produttore. Su un rullo variatore la differenza fra originale e riproduzione si misura in grammi, e i grammi qui sono la taratura del motore.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti rulli ci sono nella confezione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSei\u003c\/strong\u003e, cioè il set completo per un variatore: il catalogo ufficiale prevede \u003cstrong\u003e1 kit per veicolo\u003c\/strong\u003e. Non serve ordinarne due. I rulli vanno sempre sostituiti tutti insieme, perché sei pezzi di usura diversa fanno lavorare la puleggia in modo irregolare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe misura e che peso hanno?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eØ 19 x 15,5 mm\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e5,3 grammi\u003c\/strong\u003e l'uno. Il peso è il dato che conta davvero: decide a quanti giri il variatore inizia ad aprirsi. Questi sono gli originali del peso previsto dalla casa, quindi ripresa e velocità restano quelle di progetto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che sono da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLo scooter ha \u003cstrong\u003emeno spunto\u003c\/strong\u003e, non arriva più alla velocità di prima, il motore sale di giri senza spingere, oppure si sentono \u003cstrong\u003evibrazioni\u003c\/strong\u003e a metà accelerazione. Smontandoli, i rulli risultano \u003cstrong\u003eovalizzati o scalinati\u003c\/strong\u003e invece che perfettamente cilindrici: a quel punto non scorrono più nelle guide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDove si trovano esattamente sul veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDentro il \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e, nel vano trasmissione dietro il carter sul lato sinistro del motore: stanno nelle sei guide della semipuleggia mobile. Sul catalogo ufficiale sono la \u003cstrong\u003eposizione 4\u003c\/strong\u003e della tavola \u003cstrong\u003ePuleggia motrice\u003c\/strong\u003e, gruppo Motore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche cinghia e pattini?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ quello che prevede il costruttore: sulla tavola \u003cstrong\u003eKit trasmissione\u003c\/strong\u003e i rulli stanno insieme alla \u003cstrong\u003ecinghia 842907\u003c\/strong\u003e e ai \u003cstrong\u003epattini 289931\u003c\/strong\u003e, tre per veicolo. Il carter da aprire è lo stesso e i tre ricambi hanno vita simile, quindi conviene fare tutto in una volta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambiano le prestazioni dello scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo: sono i rulli \u003cstrong\u003eoriginali, del peso previsto dalla casa\u003c\/strong\u003e. Riportano lo scooter come da nuovo, non lo modificano. Chi cerca una taratura più pronta in ripresa o più lunga in velocità deve montare rulli di peso diverso, e sono kit aftermarket specifici: non questo codice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58491815493980,"sku":"CM1102035","price":11.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm1102035-kit-6-rulli-variatore-19x15-5-arancioni.png?v=1787826976"},{"product_id":"piaggio-cm1038045-kit-6-rulli-variatore-19x17-7-4-grammi-scooter-125","title":"Piaggio CM1038045 Kit 6 Rulli Variatore Ø19x17 mm 7,4 g – Scooter 125 Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio CM1038045\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ekit di 6 rulli del variatore\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e per tutti gli \u003cstrong\u003escooter 125 del gruppo\u003c\/strong\u003e: Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo. Misura \u003cstrong\u003eØ19 x 17 mm\u003c\/strong\u003e, peso \u003cstrong\u003e7,4 grammi\u003c\/strong\u003e – la taratura di fabbrica. Sono i cilindretti che, spinti dalla forza centrifuga, aprono la puleggia e fanno \"cambiare marcia\" allo scooter: quando si \u003cstrong\u003eovalizzano\u003c\/strong\u003e, il mezzo \u003cstrong\u003eparte fiacco, non arriva più in velocità, vibra o strappa\u003c\/strong\u003e. È il ricambio d'usura che più di ogni altro restituisce a un 125 la brillantezza di quando era nuovo, e si cambia \u003cstrong\u003esempre tutti e sei insieme\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice \u003cstrong\u003eCM1038045\u003c\/strong\u003e: peso e materiale sono quelli tarati dalla casa, ripresa e velocità restano quelle di progetto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit completo da 6 pezzi\u003c\/strong\u003e – la confezione copre l'intero variatore, non serve ordinarne di più\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura Ø19 x 17 mm da 7,4 g\u003c\/strong\u003e – la più diffusa sui 125 del gruppo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità enorme\u003c\/strong\u003e – oltre sessanta versioni fra Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo, dai cataloghi storici al 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibile a magazzino\u003c\/strong\u003e, spedizione immediata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM1038045\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit 6 rulli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ 19 x 17 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso per rullo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e7,4 grammi\u003c\/strong\u003e – taratura originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e6 rulli\u003c\/strong\u003e – il set completo per un variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotore – Puleggia motrice\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli e anni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly · Carnaby\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 base, Sport e Tourer 2005-2010 · \u003cstrong\u003eBeverly 125 RST 4V ie 2010-2015\u003c\/strong\u003e · Beverly 125 e 125 RST (cataloghi storici) · Carnaby 125 4T E3 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X10 · X Evo · MP3 · Hexagon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 ed ie 2008-2010 · X8 125 Potenziato e Premium 2005-2007 · X9 125 Evolution e SL · X10 125 4V ie 2012-2015 · \u003cstrong\u003eX Evo 125 E3 2007-2016\u003c\/strong\u003e (EMEA, UK) · MP3 125, ie, Ibrido, Touring e YOUrban 2006-2013 · Hexagon GTX, Super Hexagon GTX e Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo · GT · GTV · GTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L e Potenziato 2005-2006 · GTV 125 4T 2006-2008, anche Navy · GTS 125 4T 2007-2012 · \u003cstrong\u003eSuper GTS 125 ie 2009-2016\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic · Sport City · SR MAX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 200 e 250 2003-2008 · Atlantic 125 E3 2010-2012 · Sport City 125-250, Cube e Street 2004-2012 · SR MAX 125 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus · Runner · DNA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 ed ie 2007-2010 · Runner VX 125 in tutte le serie (Race, SC, Serie Speciale) 2005-2007 · \u003cstrong\u003eRunner ST 125 4T E3 2008-2016\u003c\/strong\u003e · DNA 125 (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-250 · Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 e 125-250 motore Piaggio 2003-2006 · Scarabeo 125-200 Light carb. e ie 2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• I rulli si cambiano \u003cstrong\u003etutti e sei insieme\u003c\/strong\u003e: mescolare rulli nuovi e usati fa lavorare male il variatore e li consuma in fretta.\u003cbr\u003e\n• ❗ \u003cstrong\u003eIl peso dei rulli cambia il comportamento dello scooter.\u003c\/strong\u003e Questi sono da \u003cstrong\u003e7,4 g, la taratura originale Piaggio\u003c\/strong\u003e: riportano il mezzo come da nuovo, non lo modificano. Per una taratura sportiva serve un kit aftermarket di peso diverso – non questo.\u003cbr\u003e\n• ❗ Questo kit è per i \u003cstrong\u003e125\u003c\/strong\u003e. Per gli \u003cstrong\u003escooter 50\u003c\/strong\u003e del gruppo la misura è diversa (Ø19x15,5 mm): il codice è \u003cstrong\u003eCM1102035\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• Approfitta dello smontaggio per rifare anche \u003cstrong\u003ecinghia e cursori\u003c\/strong\u003e: è il tagliando completo della trasmissione.\u003cbr\u003e\n• Controlla che le \u003cstrong\u003esedi dei rulli nella semipuleggia\u003c\/strong\u003e non siano rigate: se lo sono, i rulli nuovi si ovalizzano subito.\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e – si cambia insieme ai rulli: è il tagliando classico del variatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori guida della semipuleggia\u003c\/strong\u003e – pochi euro, evitano vibrazioni e usura irregolare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit 6 rulli Ø19x15,5 – cod. CM1102035\u003c\/strong\u003e: la versione per gli scooter 50 del gruppo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione carter trasmissione\u003c\/strong\u003e – se si apre il carter, conviene rifarla\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha un \u003cstrong\u003e125 che non va più come prima\u003c\/strong\u003e: parte lento, non raggiunge la velocità di una volta, sale di giri senza spingere o vibra a metà accelerazione. Sono i sintomi dei \u003cstrong\u003erulli ovalizzati\u003c\/strong\u003e, il difetto più comune su questi scooter e anche il più economico da risolvere. È il pezzo obbligato del \u003cstrong\u003etagliando alla trasmissione\u003c\/strong\u003e: insieme a cinghia e cursori riporta un Beverly, un X8 o una GTS alle prestazioni di fabbrica spendendo pochissimo.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Garanzia ufficiale del produttore e spedizioni in tutta Italia, Europa e nel mondo.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti rulli ci sono nella confezione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSei\u003c\/strong\u003e, cioè il set completo per un variatore. Non serve ordinare due kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe misura e che peso sono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eØ 19 x 17 mm, 7,4 grammi\u003c\/strong\u003e l'uno: la taratura originale dei 125 del gruppo Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che sono da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLo scooter ha \u003cstrong\u003emeno spunto\u003c\/strong\u003e, non arriva più alla velocità di prima, il motore sale di giri senza spingere, oppure si sentono \u003cstrong\u003evibrazioni\u003c\/strong\u003e. Smontandoli, i rulli risultano \u003cstrong\u003eovalizzati o scalinati\u003c\/strong\u003e invece che cilindrici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCambiano le prestazioni?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo: sono i rulli \u003cstrong\u003eoriginali del peso previsto dalla casa\u003c\/strong\u003e. Riportano lo scooter come da nuovo. Per una taratura diversa servono kit aftermarket specifici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVanno bene sul mio 50?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo: per i 50 la misura è \u003cstrong\u003eØ19x15,5 mm\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eCM1102035\u003c\/strong\u003e, che vendiamo separatamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì: \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice \u003cstrong\u003eCM1038045\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58491825717596,"sku":"CM1038045","price":11.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM1038045_KIT_6_ROULEAUX_7_GRAMMES_MOTEURS_PIAGGIO.png?v=1785416922"},{"product_id":"piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader","title":"Piaggio 841213 Cinghia di Trasmissione Variatore – Vespa, Liberty, Fly, X8, Runner e Atlantic 125\/150 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 841213\u003c\/strong\u003e è la cinghia trapezoidale del \u003cstrong\u003evariatore CVT\u003c\/strong\u003e montata su tutta la famiglia di scooter \u003cstrong\u003e125 e 150 4T del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e: Vespa LX, S, LXV, Primavera, Sprint e GTS 125, Piaggio Liberty, Fly, X8, X9, X Evo, MP3 e Typhoon 125, Gilera Runner e DNA 125, Aprilia Atlantic, Mojito, Sport City One e SR Motard 125. È il componente che trasmette il moto dal variatore alla frizione: si consuma con i chilometri ed è \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e, non un ricambio da guasto. Originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 841213\u003c\/strong\u003e – lo stesso componente montato in produzione, non un equivalente aftermarket\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna cinghia per tutta la famiglia 125\/150 4T\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSezione trapezoidale con rinforzi\u003c\/strong\u003e – mantiene il rapporto corretto del variatore per tutta la vita utile\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina accelerazione e ripresa originali\u003c\/strong\u003e – una cinghia consumata si assottiglia e fa perdere spunto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione\u003c\/strong\u003e – va cambiata a intervalli regolari, prima che si rompa\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e con imballo protetto\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di spunto in partenza, slittamento in salita, rumore o vibrazioni dal variatore sono i segnali che va cambiata. \u003cstrong\u003eNon aspettare che si rompa\u003c\/strong\u003e: se cede in marcia il mezzo si ferma sul posto.\u003cbr\u003e\n    • Consulta il \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione del tuo scooter\u003c\/strong\u003e per l'intervallo di sostituzione previsto: cambia da modello a modello.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003econtrollare rulli del variatore, cursori e frizione\u003c\/strong\u003e: il carter va aperto una volta sola.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica: è un lavoro da officina.\u003cbr\u003e\n    • La gamma coperta da questo codice è molto ampia e comprende versioni con motori diversi: se hai il minimo dubbio, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi sul catalogo ufficiale prima di spedire.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e841213\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione (cinghia variatore)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di trasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCVT – variatore automatico\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrate coperte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 e 150 cc 4 tempi\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,3 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 e 150 Leader · LX 125 e 150 · LXV 125 e 150 · S 125 e 150 · Granturismo 125 L · GTV 125 · GTS 125 · Primavera 150 · Sprint 150\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998 al 2026\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 e 150 (Leader, RST, Sport, Delivery, PTT, iGet) · Fly 125 e 150 · Zip 125 4T · Skipper 125 e 150 4T · Hexagon GTX 125 · Super Hexagon GTX 125 · Super Exagon GTX 12\" · X7 125 · X8 125 e 150 · X9 125 · X Evo 125 · MP3 125 · Typhoon 125\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1997 al 2026\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 125 · Runner 125 VX \/ VX Race \/ VX SC \/ Serie Speciale · Runner ST 125 4T\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998 al 2016\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-200-250 · Mojito 125-150 · Sport City ONE 125 · SR Motard 125\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 2003 al 2014\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B). L'elenco completo comprende oltre 150 versioni, mercati e allestimenti: quella qui sopra è la sintesi per famiglia. Se il tuo scooter non compare, o se non sei sicuro della versione, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e ti confermiamo la compatibilità esatta prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli variatore originali\u003c\/strong\u003e – da controllare e sostituire insieme alla cinghia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori del variatore\u003c\/strong\u003e – si consumano insieme ai rulli\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione e molle frizione\u003c\/strong\u003e – approfitta del carter aperto per verificarne lo stato\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio mozzo posteriore\u003c\/strong\u003e – il cambio più economico che puoi fare durante lo stesso intervento\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio giusto per chi usa tutti i giorni un \u003cstrong\u003e125 o 150 4T del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e e ha notato che lo scooter “non tira più come prima”: parte piano, in salita slitta, il motore sale di giri senza che la velocità lo segua. Nove volte su dieci la cinghia è semplicemente arrivata a fine corsa. È anche l'acquisto delle \u003cstrong\u003eofficine\u003c\/strong\u003e che fanno tagliandi sulla gamma Piaggio, Vespa, Gilera e Aprilia e vogliono rimontare l'originale invece di un equivalente: un unico codice copre gran parte del parco circolante 125-150.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, fornito con garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è rivenditore di ricambi e accessori per moto e scooter con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio professionale. Su una gamma così ampia la verifica è gratis e la facciamo noi: mandaci il numero di telaio e ti confermiamo il codice prima della spedizione.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a capire se la cinghia è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono: \u003cstrong\u003epartenza fiacca, slittamento in salita, motore che sale di giri senza spingere, vibrazioni o rumore dal carter trasmissione\u003c\/strong\u003e. A cinghia smontata si vedono i fianchi lucidi, le screpolature trasversali e la larghezza ridotta rispetto a una nuova.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto va sostituita?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e e l'intervallo lo indica il libretto del tuo scooter: cambia da modello a modello. Chi fa molti chilometri in città, con continui stop and go, la consuma più in fretta. Non conviene tirarla oltre: una cinghia che si rompe in marcia ti lascia fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Questo codice copre gran parte della gamma \u003cstrong\u003e125 e 150 4T\u003c\/strong\u003e di Vespa, Piaggio, Gilera e Aprilia. Nella tabella qui sopra trovi la sintesi per famiglia; l'elenco ufficiale supera le 150 versioni. Se non sei sicuro, \u003cstrong\u003emandaci il numero di telaio\u003c\/strong\u003e: la verifica è gratuita.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Te lo consigliamo. Rulli e cursori si consumano insieme alla cinghia e sono nello stesso carter: cambiarli nello stesso intervento costa poco di più in pezzi e nulla in manodopera, e ti restituisce lo scooter come nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Serve smontare il coperchio della trasmissione e l'attrezzatura specifica per bloccare le pulegge. Se non hai esperienza e gli attrezzi giusti, ti conviene farla montare in officina: un montaggio approssimativo si paga in prestazioni e in usura.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 841213\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Spediamo dall'Italia e riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517619638620,"sku":"841213","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-1.jpg?v=1785617114"},{"product_id":"piaggio-83025r-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-350-mp3-x10","title":"Piaggio 83025R Cinghia di Trasmissione Variatore – Beverly 350, BV 350, MP3 350 e X10 350 (2012-2021)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 83025R\u003c\/strong\u003e è la cinghia del \u003cstrong\u003evariatore CVT\u003c\/strong\u003e dei maxiscooter \u003cstrong\u003e350 4T 4V\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio: \u003cstrong\u003eBeverly 350 e Beverly ST 350\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBV 350 e BV 350 ST\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 350 Maxi Sport\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX10 350\u003c\/strong\u003e. È il componente che trasmette tutta la coppia del motore dal variatore alla frizione: si consuma con i chilometri ed è \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e, non un ricambio da guasto. Su un 350 che fa autostrada e tangenziale la cinghia lavora molto più che su un 125. Originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 83025R\u003c\/strong\u003e – lo stesso componente montato in produzione, non un equivalente\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutti i 350 4V\u003c\/strong\u003e – Beverly, BV, MP3 Maxi Sport e X10\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensionata per la coppia del 350\u003c\/strong\u003e – non è una cinghia universale adattata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipristina accelerazione e ripresa originali\u003c\/strong\u003e – una cinghia consumata si assottiglia e fa perdere spunto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di sicurezza, oltre che di prestazione\u003c\/strong\u003e – una cinghia che si rompe in marcia lascia fermo il mezzo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di spunto in partenza, slittamento in salita o con il passeggero, rumore o vibrazioni dal carter trasmissione sono i segnali che va cambiata. \u003cstrong\u003eNon aspettare che si rompa.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Consulta il \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione del tuo scooter\u003c\/strong\u003e per l'intervallo di sostituzione previsto: sui maxiscooter è un intervento del tagliando, non una riparazione.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dello smontaggio per \u003cstrong\u003econtrollare rulli del variatore, cursori e frizione\u003c\/strong\u003e: il carter si apre una volta sola e la manodopera è la stessa.\u003cbr\u003e\n    • Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica per bloccare le pulegge: è un lavoro da officina.\u003cbr\u003e\n    • Se hai il minimo dubbio sulla versione del tuo mezzo, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo noi sul catalogo ufficiale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e83025R\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione (cinghia variatore)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di trasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCVT – variatore automatico\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata coperta\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e350 cc 4 tempi 4 valvole\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxiscooter\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg (indicativo)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 Sport Touring\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 · ie E3 ABS\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 ST (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2021\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxi Sport E4 ABS\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 350\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B), mercati EMEA, APAC e NAFTA. Se il tuo scooter non compare in elenco, o se non sei sicuro della versione, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e ti confermiamo la compatibilità esatta prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli variatore originali\u003c\/strong\u003e – da controllare e sostituire insieme alla cinghia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori del variatore\u003c\/strong\u003e – si consumano insieme ai rulli\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione e molle frizione\u003c\/strong\u003e – approfitta del carter aperto per verificarne lo stato\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio mozzo posteriore\u003c\/strong\u003e – il cambio più economico da fare durante lo stesso intervento\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio giusto per chi usa un \u003cstrong\u003eBeverly 350, BV 350, MP3 350 o X10 350\u003c\/strong\u003e per fare chilometri veri — pendolarismo, tangenziale, viaggi — e ha notato che lo scooter \u003cstrong\u003enon tira più come prima\u003c\/strong\u003e: parte piano, in salita o con il passeggero slitta, il motore sale di giri senza che la velocità lo segua. Su questi 350 la cinghia è sollecitata molto più che su un 125 e arriva a fine vita prima di quanto ci si aspetti. È anche il ricambio che le officine tengono a scaffale, perché un unico codice copre tutta la famiglia 350 4V del Gruppo Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, fornito con garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è rivenditore di ricambi e accessori per moto e scooter con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Spediamo in tutta Italia e all'estero. La verifica di compatibilità la facciamo noi: mandaci il numero di telaio e ti confermiamo il codice prima della spedizione.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a capire se la cinghia è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono: \u003cstrong\u003epartenza fiacca, slittamento in salita o in due, motore che sale di giri senza spingere, vibrazioni o rumore dal carter trasmissione\u003c\/strong\u003e. A cinghia smontata si vedono i fianchi lucidi, le screpolature trasversali e la larghezza ridotta rispetto a una nuova.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto va sostituita?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È \u003cstrong\u003emanutenzione programmata\u003c\/strong\u003e e l'intervallo lo indica il libretto del tuo scooter. Su un 350 usato per pendolarismo e autostrada la cinghia lavora molto: non conviene tirarla oltre l'intervallo previsto, perché se cede in marcia ti lascia fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È previsto per \u003cstrong\u003eBeverly 350 e Beverly ST 350, BV 350 e BV 350 ST, MP3 350 Maxi Sport e X10 350\u003c\/strong\u003e nelle versioni e negli anni elencati in tabella. Se non sei sicuro, mandaci il numero di telaio: la verifica è gratuita.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Te lo consigliamo. Rulli e cursori si consumano insieme alla cinghia e sono nello stesso carter: cambiarli nello stesso intervento costa poco di più in pezzi e nulla in manodopera, e ti restituisce lo scooter come nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConviene una cinghia aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sulla trasmissione di un maxiscooter la cinghia trasmette tutta la coppia del motore: la qualità della mescola e dei rinforzi fa la differenza sulla durata e sulla resa. Questo è il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 83025R\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Serve smontare il coperchio della trasmissione e avere l'attrezzatura specifica per bloccare le pulegge. Se non hai esperienza e gli attrezzi giusti, ti conviene farla montare in officina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517855568220,"sku":"83025R","price":68.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-83025r-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-350-mp3-x10.jpg?v=1785624282"},{"product_id":"piaggio-647803-trasmissione-contachilometri-liberty-50-125-150-200","title":"Piaggio 647803 Trasmissione Contachilometri – Liberty RST e 4T 50-125-150-200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003etrasmissione contachilometri Piaggio 647803\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo flessibile completo\u003c\/strong\u003e — la «cordina contakm» — che porta il moto dal rinvio sul \u003cstrong\u003emozzo della ruota anteriore\u003c\/strong\u003e allo strumento del cruscotto sui \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50, 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e nelle versioni \u003cstrong\u003eRST, Leader e 4T\u003c\/strong\u003e. Quando il filo interno si sfilaccia, la lancetta balla o resta a zero. Guaina, filo e terminali già assemblati. Codice prodotto 647803.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 647803\u003c\/strong\u003e – il ricambio previsto a catalogo, non una cordina universale da tagliare a misura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione completa\u003c\/strong\u003e – guaina esterna, filo interno e terminali già montati, della lunghezza esatta prevista per il Liberty.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre le serie RST e Leader oltre alle 4T\u003c\/strong\u003e – dal Liberty dei cataloghi storici fino alle versioni PTT e Delivery.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerminali a ghiera zigrinata\u003c\/strong\u003e – si avvitano a mano alle due estremità, senza attrezzi speciali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRimette in regola il tachimetro\u003c\/strong\u003e – e con esso l'esito della revisione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntervento economico e veloce\u003c\/strong\u003e – si sostituisce senza smontare né lo strumento né la ruota.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e647803\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrasmissione contachilometri completa (cavo o cordina contakm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollega il rinvio sul mozzo della ruota anteriore allo strumento del cruscotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di segnale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMeccanico, trasmissione a cavo (non elettronica)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGuaina\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNera, con passacavo in gomma e cuffia parapolvere conica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTerminali\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDue ghiere zigrinate metalliche, si avvitano a mano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 trasmissione completa: guaina, filo interno e terminali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViene fornita la sola trasmissione.\u003c\/strong\u003e Il \u003cstrong\u003erinvio contachilometri\u003c\/strong\u003e sul mozzo della ruota anteriore è un ricambio separato: se è spanato rovina in poche settimane anche la cordina nuova.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrima di montare, controlla che il rinvio giri libero\u003c\/strong\u003e e che lo strumento non sia bloccato: sono le due cause che spezzano i cavi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNon forzare le ghiere zigrinate\u003c\/strong\u003e: si avvitano a mano e si serrano appena.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePosa il cavo lungo il percorso originale, senza curve strette.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA catalogo per il Liberty esiste \u003cstrong\u003epiù di una trasmissione contachilometri\u003c\/strong\u003e: se il tuo catalogo o la tua vecchia ricevuta indicano un codice diverso, ordina quello. Nel dubbio scrivici il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl filtro veicoli del sito lavora per famiglia\u003c\/strong\u003e e può mostrare annate più ampie di quelle previste a catalogo: fa fede la tabella qui sotto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercati\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 Leader RST e Leader RST PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, AU, ES, FR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 \u003cstrong\u003e2T\u003c\/strong\u003e RST PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAU, DE, CH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T RST PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eES, FR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T PTT E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, FR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T PTT E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eES\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T 2V ie PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T Delivery E3 · NEXIVE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009 · 2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBE, NL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T PTT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B), famiglie Liberty 50, 125, 150 e 200 e Cataloghi Storici 1998-2005. Se il tuo Liberty non compare in tabella, inviaci il numero di telaio e verifichiamo noi il codice corretto prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi tiene ancora in strada un Liberty della serie RST o Leader e si ritrova la lancetta del tachimetro che balla, fischia o resta ferma a zero. Sui Liberty con vent'anni sulle spalle la cordina è uno dei primi pezzi a cedere, perché lavora esposta sotto la ruota anteriore fra acqua, sale e fango. È anche l'acquisto tipico di chi deve portare lo scooter alla revisione e sa che con il contachilometri fermo non passa, e di chi sta rimettendo in strada un mezzo fermo da tempo. Per un'officina è un codice da tenere a scaffale, perché copre le versioni PTT e Delivery usate dai corrieri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Liberty si monta la trasmissione 647803?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSi monta sui \u003cstrong\u003eLiberty 125 e 200 Leader RST\u003c\/strong\u003e e sui \u003cstrong\u003eLiberty 50 2T e 4T RST PTT\u003c\/strong\u003e dei cataloghi storici, e poi sui Liberty 125 4T dal 2004 al 2015, sul Liberty 150 4T E3 del 2008, sul Liberty 200 4T dal 2006 al 2008 e sul Liberty 50 4T PTT fino al 2017.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è con l'altra trasmissione contachilometri del Liberty?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nA catalogo per il Liberty esiste \u003cstrong\u003epiù di un codice\u003c\/strong\u003e di trasmissione contachilometri, con applicazioni che in parte si sovrappongono. Fa fede il codice indicato dal catalogo per il tuo numero di telaio: se il tuo riporta un codice diverso da 647803, ordina quello.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il contachilometri si muove a scatti o resta fermo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNella grande maggioranza dei casi è il \u003cstrong\u003efilo interno della cordina\u003c\/strong\u003e che si sfilaccia: perde presa e la lancetta salta o resta a zero. Meno spesso la causa è il rinvio sul mozzo ruota o lo strumento bloccato. Si controlla prima il cavo, perché è il più economico dei tre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ compreso il rinvio sulla ruota?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Viene fornita la \u003cstrong\u003esola trasmissione completa\u003c\/strong\u003e: guaina, filo interno e i due terminali. Il rinvio contachilometri sul mozzo della ruota anteriore è un ricambio separato e, se è usurato, conviene sostituirlo insieme al cavo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo e che attrezzi servono?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, è uno degli interventi più semplici sullo scooter. I terminali hanno una \u003cstrong\u003eghiera zigrinata\u003c\/strong\u003e che si svita e si avvita a mano: si sfila il cavo vecchio dal rinvio e da dietro lo strumento e si rimonta il nuovo seguendo lo stesso percorso, senza curve strette.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCon il contachilometri rotto passo la revisione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Il tachimetro deve funzionare: un contachilometri fermo o irregolare comporta l'esito negativo alla revisione. Sostituire la trasmissione è il modo più economico e più rapido per rimettersi in regola.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58520281645404,"sku":"647803","price":9.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-647803-trasmissione-contachilometri-liberty-50-125-150-200.png?v=1785669161"},{"product_id":"piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125","title":"Piaggio 478547 Cinghia Trapezoidale Variatore 736x18 – Vespa ET4 125 e Sfera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia trapezoidale Piaggio 478547\u003c\/strong\u003e è la cinghia del \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e che trasmette il moto dalla puleggia motrice a quella condotta sugli scooter \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e di prima serie e \u003cstrong\u003ePiaggio Sfera 125\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSfera RST 125\u003c\/strong\u003e. È il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, misura \u003cstrong\u003e736 x 18 mm\u003c\/strong\u003e, e occupa la \u003cstrong\u003eposizione 2\u003c\/strong\u003e della tavola ufficiale «Semipuleggia motrice» del catalogo ricambi. Codice prodotto \u003cstrong\u003e478547\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura originale di catalogo\u003c\/strong\u003e – 736 mm di sviluppo e 18 mm di larghezza: è la geometria che il variatore si aspetta, quella da cui dipendono accelerazione e ripresa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale, non un adattabile\u003c\/strong\u003e – è il codice che Piaggio prescrive a catalogo per questi modelli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfilo trapezoidale dentato\u003c\/strong\u003e – la dentatura interna la rende flessibile sui raggi stretti del variatore e limita il surriscaldamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione\u003c\/strong\u003e – è un pezzo che si consuma: cambiarlo in tempo evita di rovinare pulegge e rulli, che costano molto di più.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScorta ancora disponibile\u003c\/strong\u003e – su mezzi fuori produzione da anni, trovare la cinghia originale nella misura giusta è la parte difficile.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478547\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia trapezoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione del variatore (CVT), trapezoidale dentata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e736 mm di sviluppo × 18 mm di larghezza × 8 mm di spessore, angolo 30°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 100 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTavola «Semipuleggia motrice», posizione 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È la cinghia della \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 di prima serie\u003c\/strong\u003e (il motore più vecchio). Gli ET4 e i 125 4T successivi montano una cinghia diversa: se non sei sicuro della serie, mandaci il numero di telaio.\u003cbr\u003e\n• La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di accelerazione, slittamento in salita o rumore dal vano trasmissione sono i sintomi tipici.\u003cbr\u003e\n• Con la cinghia conviene controllare anche \u003cstrong\u003erulli e cursori del variatore\u003c\/strong\u003e: sostituirli insieme evita di riaprire il carter dopo poco.\u003cbr\u003e\n• Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica: è un intervento da officina.\u003cbr\u003e\n• I veicoli compatibili sono tutti fuori produzione: disponibilità a esaurimento scorte.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eElenco tratto dal \u003cstrong\u003ecatalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogo\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici fino al 1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRicambi della stessa tavola\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eSe apri il carter per cambiare la cinghia, questi sono gli altri codici della tavola ufficiale «Semipuleggia motrice». Scrivici per verificarne la disponibilità.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e82523R\u003c\/strong\u003e – semipuleggia motrice fissa (posizione 3)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e435027\u003c\/strong\u003e – boccolo dentato (posizione 5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e436698\u003c\/strong\u003e – molla a tazza (posizione 6) e \u003cstrong\u003e436789\u003c\/strong\u003e – dado esagonale (posizione 7)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e434409 \/ 434410\u003c\/strong\u003e – rosette (posizioni 1 e 4)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto per chi tiene in strada una \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e di prima serie o uno \u003cstrong\u003eSfera 125\u003c\/strong\u003e e vuole rimettere a posto la trasmissione con il pezzo originale, non con un equivalente generico. Se lo scooter è diventato lento in ripresa, \"scivola\" in salita o fa rumore dal vano trasmissione, la cinghia è la prima cosa da guardare — ed è anche la più economica da cambiare, prima che l'usura si scarichi su pulegge e rulli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è un rivenditore con sede a Cercola (NA): spedizione dall'Italia, assistenza in italiano e garanzia legale di conformità.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuesta cinghia va bene per la mia Vespa ET4 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVa bene sulla \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 dei cataloghi storici\u003c\/strong\u003e, cioè la prima serie con il motore più vecchio, ed è la stessa cinghia dello Sfera 125 e dello Sfera RST 125. Sugli ET4 successivi Piaggio ha cambiato motore e cinghia: in caso di dubbio mandaci il numero di telaio e la verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco se la cinghia è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali sono la \u003cstrong\u003eperdita di spunto in partenza\u003c\/strong\u003e, lo slittamento in salita, un rumore o un fischio dal vano trasmissione e una velocità massima più bassa del solito. A carter aperto si controllano crepe sui denti, bordi sfilacciati e larghezza consumata. La scadenza esatta è sul libretto di uso e manutenzione del tuo veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è con la cinghia 841213?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa \u003ca href=\"\/it-as\/products\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader\"\u003e841213\u003c\/a\u003e è la cinghia dei 125 e 150 4 tempi più recenti del Gruppo Piaggio (Vespa LX, Liberty, Fly, X8, Runner, Atlantic). La 478547 è più corta e serve i modelli storici: Sfera 125 e ET4 125 di prima serie. Non sono intercambiabili.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ un ricambio originale o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ un ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e con codice costruttore 478547, lo stesso che compare sulla tavola esplosa ufficiale della semipuleggia motrice. Non è una cinghia aftermarket universale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522824900956,"sku":"478547","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125.png?v=1785682606"},{"product_id":"piaggio-1a009598-cinghia-trasmissione-variatore-vespa-gts-300-hpe-mp3","title":"Piaggio 1A009598 Cinghia Trasmissione Variatore – Vespa GTS e GTV 300 HPE, MP3 e Nexus","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 1A009598\u003c\/strong\u003e è la cinghia del \u003cstrong\u003evariatore\u003c\/strong\u003e dei motori \u003cstrong\u003e250 e 300 cc 4 tempi 4 valvole\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio: dalla \u003cstrong\u003eVespa GTS 250\u003c\/strong\u003e del 2005 fino alle \u003cstrong\u003eGTS e GTV 300 HPE\u003c\/strong\u003e più recenti, passando per \u003cstrong\u003eMP3 250 e 300\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio X7, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic e SR MAX\u003c\/strong\u003e. Denominazione ufficiale a catalogo: «Cinghia trapezoidale», tavola \u003cstrong\u003ePuleggia motrice\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto \u003cstrong\u003e1A009598\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è la cinghia di primo equipaggiamento, fornita nella fascetta Piaggio Group, non un equivalente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ la cinghia che decide come va lo scooter\u003c\/strong\u003e – sviluppo e sezione originali mantengono la rapportatura del variatore, quindi spunto, ripresa e velocità di serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfilo trapezoidale dentato\u003c\/strong\u003e – la dentatura interna la rende flessibile sui raggi del variatore e ne limita il surriscaldamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVent'anni di gamma con un solo codice\u003c\/strong\u003e – copre i 250 e 300 del Gruppo dal 2003 fino ai modelli HPE attuali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di manutenzione programmata\u003c\/strong\u003e – si sostituisce a scadenza, insieme a rulli e cursori: prevenirla costa molto meno che rimediare a una cinghia rotta in marcia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A009598\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia trapezoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione del variatore (CVT), trapezoidale dentata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorizzazioni servite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 e 300 cc 4 tempi 4 valvole del Gruppo Piaggio (Quasar e HPE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFascetta originale Piaggio Group\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTavola «Puleggia motrice»\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eOrdina per codice, non per misura.\u003c\/strong\u003e I rivenditori indicano sviluppi leggermente diversi per questa cinghia: il riferimento certo è il codice Piaggio \u003cstrong\u003e1A009598\u003c\/strong\u003e e il tuo numero di telaio.\u003cbr\u003e\n• La cinghia è un \u003cstrong\u003ecomponente di usura\u003c\/strong\u003e: perdita di spunto, slittamento in salita, rumore o fischio dal vano trasmissione e velocità massima calata sono i sintomi tipici.\u003cbr\u003e\n• Con la cinghia conviene controllare anche \u003cstrong\u003erulli e cursori del variatore\u003c\/strong\u003e e lo stato della \u003cstrong\u003efrizione\u003c\/strong\u003e: cambiarli insieme evita di riaprire il carter dopo poco.\u003cbr\u003e\n• Il montaggio richiede lo smontaggio del coperchio trasmissione e attrezzatura specifica (estrattore puleggia): è un intervento da officina.\u003cbr\u003e\n• La scadenza di sostituzione è indicata sul \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione\u003c\/strong\u003e del tuo veicolo.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eElenco tratto dal \u003cstrong\u003ecatalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Le assegnazioni sono oltre cento: qui sono raggruppate per marca e famiglia. Se il tuo modello non compare, mandaci il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e e lo verifichiamo.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 300 · GTS 300 Super · Super Sport · Super Tech · Touring · HPE · 75° Anniversario (ABS e NOABS, E3-E4-E5)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 300 · GTV 300 Sei Giorni · GTV 300 HPE · 140° Anniversario\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250 · Super GTS 250 (ABS e NOABS E3)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250 · Navy GTV 250 · Vespa 60° GT 250 ie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50 2T NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 · 300 ie LT · MIC · Touring · YOUrban · Business · Sport · Ibrido · \u003cstrong\u003e300 HPE e HPE Sport\u003c\/strong\u003e (E4 e E5)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 · 250 ie LT · 250 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 250 ie · X7 300 ie · X8 250 ie · X9 250 Evolution · X Evo 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016 + Cataloghi Storici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 250 · Nexus 250 SP · Nexus 300 ie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOregon 250 (quad)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-200-250 4T · Atlantic 125-250 4T · Atlantic 300 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDa cambiare insieme alla cinghia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRulli del variatore\u003c\/strong\u003e – sono la coppia naturale della cinghia: se sono ovalizzati, la cinghia nuova si consuma male.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursori (pattini) della semipuleggia\u003c\/strong\u003e – pochi euro, ma se hanno gioco fanno vibrare tutta la trasmissione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione e molle\u003c\/strong\u003e – a carter aperto si controllano in due minuti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio del mozzo posteriore\u003c\/strong\u003e – approfitta dell'intervento per sostituirlo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto per chi ha una \u003cstrong\u003eVespa GTS o GTV 300\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003eMP3\u003c\/strong\u003e o un maxiscooter 250-300 del Gruppo Piaggio e sta facendo il tagliando della trasmissione — o si è accorto che lo scooter non spinge più come prima. Sulla cinghia non conviene risparmiare: è il pezzo che trasmette tutta la coppia del motore alla ruota, e quando cede lo fa senza preavviso, spesso portandosi dietro anche il carter. Qui trovi l'originale Piaggio, quella montata in fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, nella confezione Piaggio Group. Moon Bike S.r.l. è un rivenditore con sede a Cercola (NA): spedizione dall'Italia, assistenza in italiano e garanzia legale di conformità.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene per la mia Vespa GTS 300 HPE?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì: il catalogo Piaggio indica la 1A009598 per la \u003cstrong\u003eVespa GTS 300 HPE\u003c\/strong\u003e e per la \u003cstrong\u003eGTS 300 Super HPE\u003c\/strong\u003e, ABS, dal 2019 in avanti, sia Euro 4 sia Euro 5. È la stessa cinghia della GTV 300 HPE e Sei Giorni e degli MP3 300 HPE: sulla tavola ufficiale sta alla voce «Puleggia motrice».\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto si cambia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa scadenza esatta è quella indicata sul \u003cstrong\u003elibretto di uso e manutenzione\u003c\/strong\u003e del tuo modello e va rispettata: la cinghia è un pezzo a vita limitata. Indipendentemente dai chilometri, va sostituita se noti crepe sui denti, bordi sfilacciati o larghezza visibilmente consumata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali sono la \u003cstrong\u003eperdita di spunto in partenza\u003c\/strong\u003e, lo slittamento in salita o con il passeggero, un fischio o un rumore dal vano trasmissione e una velocità massima più bassa del solito. A carter aperto si misura la larghezza residua e si controllano i denti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e con codice costruttore 1A009598, fornito nella fascetta Piaggio Group che vedi in foto. Non è una cinghia aftermarket: è la stessa che il costruttore monta in produzione e prescrive a catalogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523036680540,"sku":"1A009598","price":47.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a009598-cinghia-trasmissione-variatore-vespa-gts-300-hpe-mp3.jpg?v=1785685520"},{"product_id":"piaggio-0947431-disco-frizione-conduttore-sughero-vespa-px-pe-cosa","title":"Piaggio 0947431 Disco Frizione Conduttore in Sughero – Vespa PX, PE, Cosa e 125-150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione conduttore Piaggio 0947431\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003edisco guarnito in sughero\u003c\/strong\u003e della frizione delle Vespa a marce: quello con la corona di sughero e le sei alette esterne che ingranano nella campana. Denominazione ufficiale a catalogo: «\u003cstrong\u003eDisco conduttore K\u003c\/strong\u003e». È il pezzo che trasmette la coppia quando molli la leva, e il primo a consumarsi su una frizione che slitta o \"strappa\". Codice prodotto \u003cstrong\u003e0947431\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuarnizione in sughero originale\u003c\/strong\u003e – è il materiale che Piaggio monta di serie su queste frizioni: innesto progressivo e dolce, senza lo strappo dei materiali sintetici.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale, non un adattabile\u003c\/strong\u003e – spessore e diametro sono quelli di catalogo, quindi il pacco frizione resta della quota giusta e la leva mantiene la corsa corretta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre mezzo secolo di Vespa\u003c\/strong\u003e – dalle 125 e 150 degli anni '50 e '60 fino alle PX, PE e Cosa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio di revisione\u003c\/strong\u003e – si sostituisce a ogni apertura della frizione, insieme ai dischi lisci e alle molle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePezzo da restauro\u003c\/strong\u003e – su una Vespa d'epoca il sughero originale è quello che restituisce lo stacco frizione di quando era nuova.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0947431\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco conduttore K\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione conduttore guarnito, con alette esterne di trascinamento\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale della guarnizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSughero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e108 mm esterno · 96 mm interno (dato SIP-Scootershop)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSughero naturale su supporto metallico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 55-60 g (stima: SIP dichiara 172 g per la serie da tre dischi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 disco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti — leggile prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eQuesta inserzione è per UN disco.\u003c\/strong\u003e La frizione completa ne monta tre guarniti: secondo i rivenditori specializzati la serie è composta da \u003cstrong\u003edue 0947431 più un 0947801\u003c\/strong\u003e — quindi per una revisione completa servono \u003cstrong\u003edue pezzi di questo articolo\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eSIP-Scootershop\u003c\/strong\u003e dichiara per la serie da tre dischi spessori di \u003cstrong\u003e2 x 3,1 mm e 1 x 1,9 mm\u003c\/strong\u003e: il disco più spesso è quello che si monta in coppia.\u003cbr\u003e\n• ⚠️ \u003cstrong\u003eNON è il disco della PX 200 e della Rally 200\u003c\/strong\u003e, che usano un codice diverso (0593881). Se hai un 200, questo non è il tuo pezzo.\u003cbr\u003e\n• In fase di revisione vanno controllati anche i \u003cstrong\u003edischi lisci\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003emolle\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003ecampana\u003c\/strong\u003e: montare sughero nuovo su una campana rigata dura poco.\u003cbr\u003e\n• I dischi in sughero nuovi vanno \u003cstrong\u003elasciati a bagno nell'olio del cambio\u003c\/strong\u003e prima del montaggio, come da prassi su queste frizioni.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eSu questo codice il catalogo B2B Piaggio non espone l'elenco veicoli.\u003c\/strong\u003e La tabella qui sotto è ricostruita dal \u003cstrong\u003ecatalogo tecnico SIP-Scootershop\u003c\/strong\u003e e da \u003cstrong\u003erivenditori specializzati Vespa\u003c\/strong\u003e, non dal B2B: prima di ordinare, verifica la sigla del tuo telaio o scrivici.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelli e sigle telaio\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 80 · PX 125 · PX 150 · PE · Lusso · PXE Arcobaleno 125 (VNX2 \/ VLX1 \/ VSX1)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1981-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Cosa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCosa CL e CLX 125 (VNR1 \/ VLR1 \/ VSR1)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1988-1991\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVN1 · VN2 · VNA (dal telaio 081469) · VNB · GT · GTR · TS · Super\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1955-1965 e serie successive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVBA · VBB · VGLA · VGLB · GL · Sprint · Sprint Veloce · Super\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDa ordinare insieme\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn secondo 0947431\u003c\/strong\u003e – la frizione ne monta due uguali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e0947801\u003c\/strong\u003e – il terzo disco guarnito della serie, di spessore diverso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDischi lisci, molle e piattello\u003c\/strong\u003e – il resto del pacco frizione, da valutare a frizione aperta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi ha una \u003cstrong\u003eVespa a marce\u003c\/strong\u003e — una PX, una PE, una Cosa o una 125\/150 d'epoca — e si trova la frizione che slitta in salita, che non stacca bene o che parte a strappi. Aprire il carter e rimettere sughero originale è l'intervento classico del restauro e della manutenzione seria: costa poco, si fa in mezza giornata e restituisce alla moto lo stacco morbido di quando era nuova. È anche il pezzo che ogni vespista tiene di scorta in officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è un rivenditore con sede a Cercola (NA): spedizione dall'Italia, assistenza in italiano e garanzia legale di conformità.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti dischi mi servono per rifare la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nQuesta inserzione è per \u003cstrong\u003eun disco\u003c\/strong\u003e. La frizione completa monta \u003cstrong\u003etre dischi guarniti\u003c\/strong\u003e: secondo i rivenditori specializzati sono \u003cstrong\u003edue 0947431 e un 0947801\u003c\/strong\u003e. Quindi per una revisione completa ti servono \u003cstrong\u003edue pezzi di questo articolo\u003c\/strong\u003e più uno dell'altro codice.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene per la mia Vespa PX 200?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Il 200 monta un disco diverso, codice \u003cstrong\u003e0593881\u003c\/strong\u003e. Il 0947431 è indicato per PX 80, 125 e 150, PE, PXE Arcobaleno, Cosa 125 e per le Vespa 125 e 150 d'epoca. Nel dubbio, mandaci la sigla del telaio e lo verifichiamo prima di spedire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché il sughero e non un materiale moderno?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl \u003cstrong\u003esughero\u003c\/strong\u003e è la guarnizione che Piaggio monta di serie su queste frizioni: lavora in bagno d'olio e dà un innesto progressivo, senza lo stacco brusco dei materiali sintetici da competizione. Su una Vespa stradale o da restauro è la scelta corretta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che la frizione è da rifare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali sono la \u003cstrong\u003efrizione che slitta\u003c\/strong\u003e in salita o in accelerazione (il motore sale di giri ma la moto non spinge), lo \u003cstrong\u003estacco brusco\u003c\/strong\u003e o incompleto e la difficoltà a innestare le marce da fermo. A frizione aperta, i dischi in sughero consumati si riconoscono dallo spessore calato e dalla superficie lucida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523346305372,"sku":"0947431","price":5.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-0947431-disco-frizione-conduttore-sughero-vespa-px-pe-cosa.png?v=1785688128"},{"product_id":"piaggio-842204-contrasto-rulli-variatore-beverly-vespa-gts-liberty-mp3","title":"Piaggio 842204 Contrasto Rulli Variatore Completo – Beverly, Vespa GTS, Liberty, MP3","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003econtrasto rulli Piaggio 842204\u003c\/strong\u003e è il piattello di guida che chiude il variatore sul lato del motore e sul quale scorrono i rulli. È il componente che trasforma la forza centrifuga dei rulli in spinta sulla semipuleggia mobile: da lui dipende il modo in cui lo scooter apre e chiude il variatore, cioè la \u003cstrong\u003eprogressione in accelerazione e la ripresa\u003c\/strong\u003e. Con i chilometri le sedi in cui corrono i rulli si scavano e i cursori di guida si consumano: il variatore comincia a lavorare a scatti, si sente uno \u003cstrong\u003estrappo alla ripartenza\u003c\/strong\u003e, arrivano vibrazioni e i rulli stessi si consumano a ovale molto più in fretta. Cambiare i rulli lasciando il contrasto vecchio è una mezza riparazione: i rulli nuovi si rovinano subito sulle sedi rigate. Questo è il ricambio originale, fornito \u003cstrong\u003ecompleto\u003c\/strong\u003e come previsto dal costruttore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e — codice di casa 842204, denominazione ufficiale «CONTRASTO RULLI COMPLETO»\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFornito completo\u003c\/strong\u003e, così come lo monta la casa: nessun pezzo da recuperare dal vecchio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRestituisce la progressione originale\u003c\/strong\u003e del variatore: niente strappi alla ripartenza né vibrazioni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtegge i rulli nuovi\u003c\/strong\u003e — su sedi rigate anche i rulli appena montati si ovalizzano in poche migliaia di chilometri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopertura amplissima\u003c\/strong\u003e — un solo codice per Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera e Scarabeo dai 125 ai 300 cc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl pezzo giusto da abbinare al kit rulli\u003c\/strong\u003e quando si fa manutenzione alla trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e842204\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eContrasto rulli completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiattello di guida e contrasto dei rulli nel variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eSemipuleggia motrice, lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFornitura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCompleto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAutomatica CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFascia motori\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e4 tempi, da 125 a 300 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarchi coperti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiaggio · Vespa · Aprilia · Gilera · Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambia sempre i rulli insieme al contrasto.\u003c\/strong\u003e Rulli nuovi su un contrasto rigato si consumano in fretta, e un contrasto nuovo con rulli ovalizzati non risolve nulla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprofitta dello smontaggio per controllare \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione, cursori della semipuleggia e frizione\u003c\/strong\u003e: sono tutti nello stesso vano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNon ingrassare le sedi dei rulli\u003c\/strong\u003e se non nel modo previsto dal manuale: il grasso in eccesso finisce sulla cinghia e la fa slittare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAl rimontaggio rispetta la \u003cstrong\u003ecoppia di serraggio del dado della puleggia\u003c\/strong\u003e e monta i rulli tutti dello stesso peso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe dopo la sostituzione senti ancora strappi, controlla la \u003cstrong\u003ecampana della frizione\u003c\/strong\u003e: quando si deforma dà sintomi molto simili.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eElenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B). Le famiglie sono raggruppate con gli anni di produzione coperti.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModelli\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAtlantic 125-250 4T (2006-2008) · Atlantic 125 4T E3 (2010-2012) · Mojito 125-150 4T (2003-2008) · Sport City ONE 125 4T E3 (2008-2011) · SR MAX 125 e 300 (2011-2014) · SR Motard 125 4T E3 (2012-2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eNexus 125 ed ie E3 (2007-2010) · Nexus 250 e 250 SP E3 (2006-2007) · Nexus 300 ie E3 (2008-2011) · Quad Oregon 250 (2007-2010) · Runner VX 125 4T in tutte le versioni Race, SC e Serie Speciale (2005-2007) · Runner ST 125 4T E3 (2008-2016) · Runner VXR 200 4T e Race (2005-2006) · Runner ST 200 4T E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eBeverly e Carnaby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBeverly 125, 125 RST, Sport e Tourer (2005-2015) · Beverly 250, 250 Cruiser, ie Sport e Tourer, BV 250 e BV 250 Tourer (2005-2009) · Beverly 300 RST\/S, ie Tourer e ie ABS E4, BV 300 ie Tourer (2009-2020) · Carnaby 125 e 200 4T E3 (2007-2010) · Carnaby 250 4T ie (2008-2009) · Carnaby 300 4T ie Cruiser (2009-2012)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eFly, Liberty\u003cbr\u003ee Typhoon\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFly 125 4T e 4T\/3V ie DT e LEM (2006-2015) · Fly 150 4T e 4T 3V ie (2006-2018) · Liberty 125 4T e 2V in tutte le versioni Sport, Delivery, Single, NEXIVE e PTT (2004-2015) · Liberty 150 4T, 2V, MOC e PTT (2008-2013) · Liberty 200 4T e Sport (2006-2008) · Typhoon 125 4T 2V E3 (2010-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eMP3 e serie X\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMP3 125 anche Ibrido, Touring e YOURban (2006-2013) · MP3 250 ie LT e MIC (2006-2010) · MP3 300 ie LT, Ibrido, Touring, YOURban e Business (2009-2018) · X10 125 4T 4V ie (2012-2015) · X7 125, 250 e 300 ie Euro 3 (2008-2010) · X8 125 Potenziato, Premium e Street, X8 150 Street, X8 200, X8 250 ie (2005-2008) · X9 125 e 250 Evolution (2005-2007) · X Evo 125 e 250 Euro 3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCataloghi storici\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1998-2005: Beverly 250 RST, BV 200 2005, BV 250, Liberty 125 Leader RST PTT (AU, ES, FR), Liberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 e 125-250 E2 motore Piaggio (2004-2006) · Scarabeo 125-200 Light Carb. e IE Light (2007-2012) · Scarabeo 250 Light E3 (2006-2008) · Scarabeo 300 Light E3 (2009-2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005: Granturismo 125 L e 200 L · Vespa 946 125 e 150, incluse RED e ARMANI (2013-2023) · Granturismo e GTV 125 (2005-2008) · Granturismo 200 L (2005-2008) · Vespa 60° GT 250 ie (2006-2007) · GTS e Super GTS 125 (2007-2016) · GTS e Super GTS 250 (2005-2016) · GTS 300, Super, Super Sport, Touring e Tech (2008-2023) · GTV 250 anche Navy (2006-2009) · GTV 300 anche Sei Giorni (2009-2018) · LX 125 e 150 anche Touring (2006-2013) · LXV 125 e 150 anche Navy (2006-2015) · Primavera 150 4T 3V ie (2013-2016) · S 125 e 150 anche College (2007-2013)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl contrasto rulli non si cambia mai da solo: metti in carrello anche il \u003cstrong\u003ekit rulli variatore\u003c\/strong\u003e del peso corretto per il tuo modello e valuta la \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione\u003c\/strong\u003e, che nel frattempo hai comunque smontato. Nel nostro catalogo trovi i ricambi originali Piaggio per l'intera trasmissione automatica, comprese le semipulegge e le masse della frizione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi sente strappi o vibrazioni in ripartenza\u003c\/strong\u003e e ha già controllato o cambiato i rulli senza risolvere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOfficine\u003c\/strong\u003e che fanno manutenzione alla trasmissione dei maxi-scooter Piaggio e vogliono chiudere il lavoro con pezzi originali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi fa il tagliando della trasmissione\u003c\/strong\u003e a scadenza e sostituisce cinghia, rulli e contrasto insieme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi ha acquistato uno scooter usato\u003c\/strong\u003e con molti chilometri e vuole rimettere a nuovo il variatore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia Moon Bike\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eRicambio originale Piaggio, nuovo e imballato, venduto con garanzia legale di conformità di 24 mesi. Moon Bike S.r.l. è un rivenditore di ricambi e accessori moto: se hai un dubbio sulla compatibilità con il tuo telaio, scrivici prima di ordinare e verifichiamo il codice per te sul catalogo ufficiale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe cos'è il contrasto rulli Piaggio 842204?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ il piattello di guida del variatore, chiamato a catalogo Piaggio «contrasto rulli completo». Chiude la semipuleggia motrice sul lato motore e fornisce le sedi su cui i rulli scorrono per spingere la semipuleggia mobile. Regola di fatto la progressione del cambio automatico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da sostituire?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSmontalo e guarda le sedi dei rulli: se sono scavate, rigate o presentano gradini, il contrasto è finito. I sintomi tipici in marcia sono strappi alla ripartenza, vibrazioni, ripresa irregolare e rulli che si ovalizzano molto più in fretta del normale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, sempre. Rulli usurati su un contrasto nuovo rovinano subito le sedi appena montate, e rulli nuovi su un contrasto rigato si consumano in poche migliaia di chilometri. I due pezzi lavorano a contatto e vanno sostituiti insieme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ fornito completo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. La denominazione ufficiale Piaggio è «contrasto rulli completo»: arriva nella configurazione prevista dalla casa, senza bisogno di recuperare pezzi dal componente vecchio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSu quali scooter si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl catalogo ufficiale Piaggio lo prevede su Beverly e BV, Carnaby, Fly, Liberty, Typhoon 125, MP3, X7, X8, X9, X10 e X Evo, Gilera Nexus, Runner 4T e quad Oregon, Aprilia Atlantic, Mojito, Sport City ONE e SR, Scarabeo con motore Piaggio e sulle Vespa GTS, GTV, LX, LXV, S, Primavera 150 e 946.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523794309468,"sku":"842204","price":10.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-842204-contrasto-rulli-variatore-beverly-vespa-gts-liberty.jpg?v=1785692580"},{"product_id":"piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally","title":"Piaggio 093745 Disco Frizione Condotto Acciaio – Vespa PX 200, T5, Rally 180-200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003edisco frizione condotto Piaggio 093745\u003c\/strong\u003e è il disco liscio in \u003cstrong\u003eacciaio\u003c\/strong\u003e che si alterna ai dischi guarniti all'interno del pacco frizione delle \u003cstrong\u003eVespa large frame\u003c\/strong\u003e: PX e PE 200, 125 T5, Rally 180 e 200, GS 160 e SS 180. È il componente che trasferisce la coppia fra i dischi d'attrito e determina, insieme alle molle, la progressività dello stacco. Ricambio originale Piaggio, codice 093745.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – spessore e planarità di serie, gli stessi con cui la frizione è stata progettata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcciaio\u003c\/strong\u003e – il disco condotto liscio, non quello guarnito: resiste al calore senza imbarcarsi\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrizione più dolce\u003c\/strong\u003e – dischi condotti planari eliminano lo strappo allo stacco e il trascinamento a leva tirata\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre tutta la famiglia large frame 200\u003c\/strong\u003e – un solo codice per PX\/PE 200, T5, Rally, GS 160 e SS 180\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenduto al pezzo\u003c\/strong\u003e – puoi ordinare esattamente il numero di dischi che ti servono per il tuo pacco\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e093745\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisco frizione condotto (liscio), non guarnito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrizione multidisco a bagno d'olio, cambio manuale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg (stima)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÈ il disco LISCIO in acciaio, non quello con il ferodo.\u003c\/strong\u003e Un pacco frizione completo usa entrambi i tipi alternati: verifica sulla tua frizione quanti dischi condotti ti servono prima di ordinare.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eFrizione large frame\u003c\/strong\u003e: non è compatibile con le Vespa small frame (50, 90, Primavera, ET3, PK), che montano una frizione di diametro diverso.\u003cbr\u003e\n    • Si sostituisce sempre l'intero pacco: montare un disco nuovo insieme a dischi vecchi consumati porta a stacco irregolare.\u003cbr\u003e\n    • I ricambi originali Piaggio non hanno codice EAN: l'identificazione avviene tramite il codice articolo.\u003cbr\u003e\n    • Modelli fuori produzione: articolo destinato al mantenimento di Vespa d'epoca.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 \/ PE 200 \/ Arcobaleno (VSX)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApplicazione principale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 T5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStessa frizione della 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GS 160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa SS 180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDischi frizione guarniti (sughero)\u003c\/strong\u003e – vanno sostituiti insieme ai condotti, sono la parte che si consuma per prima\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolle frizione\u003c\/strong\u003e – perdono carico con i cicli termici: cambiarle insieme ai dischi evita che la frizione slitti sotto coppia\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCIF C000093 – Anello elastico Ø 74 mm per gruppo frizione\u003c\/strong\u003e – il seeger di chiusura del pacco, da rinnovare a ogni smontaggio\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCIF C000097 – Raccoglitore olio Ø 75 mm per gruppo frizione\u003c\/strong\u003e – componente dello stesso gruppo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve a chi sta rifacendo la frizione di una Vespa large frame e vuole restare sull'originale Piaggio invece di montare un kit aftermarket. Tipicamente lo cerca chi si accorge che la frizione slitta in salita, che la leva strappa allo stacco o che la Vespa «tira» anche a leva tirata: tre sintomi che nascono quasi sempre da dischi consumati o imbarcati. Venduto al pezzo, così puoi ricomporre il pacco esattamente come lo trovi smontando.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Prodotto nuovo, in confezione originale e coperto da garanzia del produttore.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta il disco frizione Piaggio 093745?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl disco frizione condotto Piaggio 093745 si monta sulle Vespa large frame con frizione della serie 200: Vespa PX e PE 200 (anche Arcobaleno VSX), Vespa 125 T5, Vespa Rally 180 e 200, Vespa GS 160 e Vespa SS 180. Non è compatibile con le Vespa small frame come 50, Primavera, ET3 e PK.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti dischi servono per rifare la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDipende dalla configurazione del pacco montato sulla tua Vespa: le frizioni large frame usano più dischi condotti alternati a quelli guarniti. Il modo sicuro è smontare la frizione e contare i dischi lisci presenti, poi ordinarne lo stesso numero.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è fra disco condotto e disco guarnito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl disco condotto è il disco liscio in acciaio, senza materiale d'attrito: fa da controparte metallica. Il disco guarnito ha il ferodo (in sughero sulle Vespa) ed è quello che si consuma. In un pacco frizione i due tipi sono alternati e vanno sostituiti insieme.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché non c'è il codice a barre?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eI ricambi originali Piaggio non vengono commercializzati con codice EAN: l'identificazione univoca avviene tramite il codice articolo, in questo caso 093745.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524032827740,"sku":"093745","price":3.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-093745-disco-frizione-condotto-acciaio-vespa-px-200-t5-rally.png?v=1785697372"},{"product_id":"piaggio-b014273-rullo-variatore-25x16-16g-beverly-350-mp3-x10","title":"Piaggio B014273 Rullo Variatore Ø 25x16 mm 16 g – Beverly 350, MP3 350 e X10 350","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio B014273\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003erullo della puleggia motrice del variatore\u003c\/strong\u003e, ricambio originale Piaggio per i maxiscooter 350 cc 4T 4V del Gruppo: \u003cstrong\u003eBeverly 350 e BV 350, MP3 350 Maxi Sport e X10 350\u003c\/strong\u003e. Misura \u003cstrong\u003eØ 25 × 16 mm\u003c\/strong\u003e e pesa \u003cstrong\u003e16 grammi\u003c\/strong\u003e. ⚠️ Il prezzo è \u003cstrong\u003eal singolo pezzo\u003c\/strong\u003e: il variatore ne monta \u003cstrong\u003e8\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto B014273.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stessa grammatura e stessa mescola del primo equipaggiamento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrammatura corretta di serie: 16 g\u003c\/strong\u003e – mantiene la curva di cambiata prevista dalla casa, senza perdite di ripresa né di velocità massima\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura Ø 25 × 16 mm\u003c\/strong\u003e – la sede standard dei variatori Piaggio 350 4V\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSi compra al pezzo\u003c\/strong\u003e – ordini esattamente la quantità che ti serve, 8 per un cambio completo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManutenzione economica\u003c\/strong\u003e – rulli nuovi restituiscono spunto e allungano la vita della cinghia\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB014273\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRullo completo per puleggia motrice (variatore CVT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro × spessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 25 × 16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrammatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8 pezzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVenduto singolarmente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,02 kg (16 g il rullo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eIl prezzo esposto è per UN rullo.\u003c\/strong\u003e Il variatore di questi 350 ne monta \u003cstrong\u003e8\u003c\/strong\u003e: per una sostituzione completa aggiungi al carrello \u003cstrong\u003equantità 8\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • I rulli vanno \u003cstrong\u003esempre sostituiti tutti insieme\u003c\/strong\u003e: montarne alcuni nuovi e altri usurati sbilancia il variatore e provoca vibrazioni e cambiate irregolari.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNon cambiare la grammatura\u003c\/strong\u003e se non sai cosa comporta: rulli più leggeri alzano il regime di cambiata, più pesanti lo abbassano. I 16 g sono il valore originale Piaggio per questi modelli.\u003cbr\u003e\n    • Approfitta dello smontaggio per controllare \u003cstrong\u003ecinghia, cursori e pattini\u003c\/strong\u003e: si arriva agli stessi componenti con la stessa apertura del carter.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercato\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 350 \/ BV 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350 4T 4V ie E3 Sport Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 350 4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 4T 4V ie E3 ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 350 ST 4T 4V ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio MP3 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 350 MAXI Sport E4 ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X10 350\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 350 4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eElenco veicoli dal catalogo ufficiale B2B Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/it-as\/products\/piaggio-83025r-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-350-mp3-x10\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio 83025R – Cinghia di trasmissione variatore\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e: stessa gamma di veicoli, si sostituisce con la stessa apertura del carter. Cambiare cinghia e rulli insieme è il tagliando trasmissione completo.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto se il tuo Beverly, BV, MP3 o X10 350 ha perso spunto in partenza, strappa in accelerazione o fa sentire un rumore metallico dal carter della trasmissione: sono i sintomi classici dei rulli ovalizzati. È anche l'articolo da mettere in lista quando programmi il tagliando della trasmissione, insieme alla cinghia. Chi lavora in officina lo ordina in quantità 8 per ogni mezzo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, Made in Italy. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Articolo nuovo, in confezione originale e coperto da garanzia del produttore.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti rulli servono per il Beverly 350?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il variatore dei 350 cc 4T 4V Piaggio monta \u003cstrong\u003e8 rulli\u003c\/strong\u003e. Il codice B014273 identifica il singolo rullo, quindi per una sostituzione completa devi ordinare quantità \u003cstrong\u003e8\u003c\/strong\u003e. Vale allo stesso modo per BV 350, MP3 350 Maxi Sport e X10 350.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl prezzo indicato è per un rullo o per il set?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il prezzo è \u003cstrong\u003eper un singolo rullo\u003c\/strong\u003e. Abbiamo scelto la vendita al pezzo perché corrisponde alla codifica ufficiale Piaggio del ricambio: così puoi ordinare esattamente la quantità che ti serve, 8 per un cambio completo oppure meno se ti mancano solo alcuni pezzi.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto vanno cambiati i rulli del variatore?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Dipende dall'uso, ma sui maxiscooter si controllano insieme alla cinghia. Quando i rulli si ovalizzano il variatore non chiude più in modo regolare e si perdono spunto e velocità di punta. Se durante il tagliando trovi ovalizzazione o piani d'usura, vanno sostituiti tutti e otto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montare rulli di grammatura diversa dai 16 g?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Tecnicamente sì, ma cambia il comportamento del mezzo: rulli più leggeri fanno salire il regime di cambiata (più spunto, meno velocità massima), più pesanti lo abbassano. I \u003cstrong\u003e16 g\u003c\/strong\u003e sono il valore scelto da Piaggio per questi modelli ed è la scelta consigliata per l'uso stradale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524076441948,"sku":"B014273","price":2.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b014273-rullo-variatore-25x16-16g-beverly-350-mp3-x10.png?v=1785698597"},{"product_id":"piaggio-840439-coperchietto-coperchio-trasmissione-beverly-mp3-x9-nexus","title":"Piaggio 840439 Coperchietto Coperchio Trasmissione – Beverly, MP3, X9, Nexus 400\/500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ePiaggio 840439\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e, il tappo che chiude l'apertura di ispezione sul carter della trasmissione. È il ricambio originale previsto su quasi tutti i maxiscooter \u003cstrong\u003e400 e 500 cc\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio: \u003cstrong\u003eBeverly, BV, MP3, X8, X9, X10, X Evo, Gilera Nexus e Fuoco, Aprilia Atlantic e Scarabeo\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto 840439.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – denominazione ufficiale a catalogo «\u003cem\u003ecoperchietto coperchio trasmissione\u003c\/em\u003e», codice 840439\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiene fuori acqua e sporco\u003c\/strong\u003e – chiude l'ispezione del carter e protegge cinghia, rulli e frizione dall'ingresso di polvere, fango e acqua\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutta la famiglia 400-500\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Gilera e Aprilia con il motore Master 400\/500\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSi sostituisce in un attimo\u003c\/strong\u003e – nessuno smontaggio del carter, si rimonta a mano\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosta pochissimo, evita danni cari\u003c\/strong\u003e – lavorare con l'ispezione aperta significa acqua sulla cinghia e usura anticipata\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e840439\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchietto coperchio trasmissione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici equivalenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e833319 · 841475 · AP8560224\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTavola di catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoperchio carter – Raffreddamento carter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastica*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVenduto singolarmente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,02 kg (stima)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Sui cataloghi ricambi lo stesso pezzo compare anche con i codici \u003cstrong\u003e833319\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e841475\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAP8560224\u003c\/strong\u003e: sono riferimenti incrociati dello stesso articolo.\u003cbr\u003e\n    • A seconda del rivenditore lo trovi chiamato \u003cem\u003ecoperchietto\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003etappo carter trasmissione\u003c\/em\u003e o \u003cem\u003etappo coperchio frizione\u003c\/em\u003e: è sempre lo stesso componente. La denominazione ufficiale Piaggio è \u003cstrong\u003e«coperchietto coperchio trasmissione»\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • *Il materiale plastico è indicato dai cataloghi rivenditore (Motocenter), non è un dato dichiarato da Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003ePeso stimato\u003c\/strong\u003e: nessuna fonte pubblica il peso di questo articolo.\u003cbr\u003e\n    • Tutti i veicoli serviti sono \u003cstrong\u003efuori produzione\u003c\/strong\u003e: verifica il modello e l'anno nella tabella qui sotto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca e modello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercato\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Atlantic\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic Sprint 400-500 4T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 400-492-500 Light\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA \/ NAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera Nexus 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus SP 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 LT ie 4T 4V E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"7\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 500 \/ BV 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 Cruiser E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X9 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 Evolution (cataloghi storici)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid 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solid #ddd;\"\u003eMP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 LT Sport - Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 RL Sport - Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 LT Business\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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#ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X10 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX10 500 4T 4V ie E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eElenco veicoli dal catalogo ufficiale B2B Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve quando, dopo un tagliando alla trasmissione, ti accorgi che il tappo dell'ispezione manca o si è spaccato: capita spesso perché è in plastica e va via facilmente quando si smonta il carter. Costa pochissimo ed evita che acqua e sporco finiscano sulla cinghia. È anche l'articolo giusto per chi sta rimettendo a posto un Beverly, un MP3 o un Nexus di qualche anno e vuole richiudere tutto come l'originale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, Made in Italy. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Articolo nuovo, in confezione originale e coperto da garanzia del produttore.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente il 840439?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il 840439 è il \u003cstrong\u003ecoperchietto del coperchio trasmissione\u003c\/strong\u003e: il tappo che chiude l'apertura di ispezione ricavata sul carter della trasmissione. Serve a impedire che acqua, polvere e fango entrino nel vano dove lavorano cinghia, rulli e frizione centrifuga. È la denominazione ufficiale del catalogo ricambi Piaggio.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sia sul Beverly che sull'MP3?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sì. Il 840439 è comune a tutta la famiglia di maxiscooter 400 e 500 cc del Gruppo Piaggio: Beverly e BV 400\/500, MP3 400 e 500 in tutte le versioni LT, RL, Sport, Business e MAXI, X8 400, X9 500, X Evo 400, X10 500, Gilera Nexus e Fuoco 500, Aprilia Atlantic e Scarabeo 400-500.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHo trovato lo stesso pezzo con codice 833319 o 841475: è lo stesso?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sì, \u003cstrong\u003e833319\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e841475\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAP8560224\u003c\/strong\u003e sono riferimenti incrociati dello stesso articolo che compaiono sui cataloghi ricambi a seconda del modello e dell'anno. Se il tuo libretto ricambi riporta uno di quei codici, il 840439 è il pezzo giusto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe smontare il carter per cambiarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. Il coperchietto chiude un'apertura di ispezione esterna: si sostituisce dall'esterno, senza aprire il carter della trasmissione né toccare cinghia e rulli. È uno dei ricambi più rapidi da rimettere a posto su questi scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524080800092,"sku":"840439","price":7.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-840439-coperchietto-coperchio-trasmissione-beverly-mp3-x9-nexus.png?v=1785699197"},{"product_id":"piaggio-832738-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-mp3-x9-atlantic-nexus","title":"Piaggio 832738 Cinghia di Trasmissione Variatore 1036x28,2 – Beverly, MP3, X9, Atlantic, Scarabeo, Nexus","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione originale Piaggio 832738\u003c\/strong\u003e è l'elemento che trasferisce la coppia dal variatore alla frizione centrifuga sui maxi-scooter \u003cstrong\u003e400 e 500 cc\u003c\/strong\u003e del Gruppo Piaggio. Misura \u003cstrong\u003e1036 x 28,2 x 14 mm\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eangolo di lavoro 28°\u003c\/strong\u003e ed è \u003cstrong\u003etrapezoidale a doppia dentatura\u003c\/strong\u003e: dentata sia sul lato interno sia su quello esterno, per flettere senza scaldare sulle pulegge di grande diametro. È il ricambio di \u003cstrong\u003eprimo equipaggiamento\u003c\/strong\u003e, quello che il tuo scooter montava uscendo dalla fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice 832738 — non un equivalente aftermarket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisure certe: 1036 x 28,2 x 14 mm, angolo 28°\u003c\/strong\u003e — il dato che serve davvero per non sbagliare acquisto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppia dentatura\u003c\/strong\u003e su entrambi i lati: minore attrito, minore temperatura, allungamento contenuto nel tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre dieci modelli\u003c\/strong\u003e fra Piaggio, Aprilia e Gilera con lo stesso motore Master 400\/500 4T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituisce i codici \u003cstrong\u003e846741\u003c\/strong\u003e (Piaggio), \u003cstrong\u003e41701100\u003c\/strong\u003e (Gilera) e \u003cstrong\u003eAP8560188\u003c\/strong\u003e (Aprilia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotto \u003cstrong\u003enuovo e imballato\u003c\/strong\u003e, spedito da un concessionario ufficiale Piaggio e Aprilia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;width:38%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e832738\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — ricambio originale (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione per variatore CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1036 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLarghezza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28,2 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e14 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAngolo di lavoro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProfilo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale, a doppia dentatura (interna ed esterna)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma con armatura tessile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia, con fascetta di identificazione originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f0fb;border-left:4px solid #004b93;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🔎 Codici sostituiti e riferimenti incrociati\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nQuesta cinghia sostituisce i codici \u003cstrong\u003e846741\u003c\/strong\u003e (Piaggio), \u003cstrong\u003e41701100\u003c\/strong\u003e (Gilera) e \u003cstrong\u003eAP8560188\u003c\/strong\u003e (Aprilia): se sul tuo libretto ricambi trovi uno di questi numeri, il pezzo giusto è il \u003cstrong\u003e832738\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n\u003cem\u003eCerchi la cinghia della tua cilindrata?\u003c\/em\u003e A catalogo abbiamo anche la \u003cstrong\u003e1A016410\u003c\/strong\u003e per i nuovi motori HPE 400 (Beverly 400 HPE, BV 400, MP3 400, Aprilia SR GT 400), la \u003cstrong\u003e83025R\u003c\/strong\u003e per Beverly 350, BV 350, MP3 350 e X10 350, la \u003cstrong\u003e841213\u003c\/strong\u003e per Vespa, Liberty, Fly, X8, Runner e Atlantic 125\/150 e la \u003cstrong\u003e840908\u003c\/strong\u003e per Vespa GT 200, Liberty 200, Runner 200, X8 e Atlantic 200.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa cinghia è un ricambio a usura.\u003c\/strong\u003e Piaggio ne prescrive il controllo periodico e la sostituzione al chilometraggio indicato nel manuale del tuo modello: una cinghia che si spezza in marcia lascia il mezzo fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprofitta dello smontaggio del carter per \u003cstrong\u003econtrollare rulli, guide e frizione centrifuga\u003c\/strong\u003e: si sostituiscono nello stesso intervento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrima di ordinare, \u003cstrong\u003everifica il codice della cinghia montata\u003c\/strong\u003e o l'anno e la sigla del telaio del tuo scooter: sullo stesso modello Piaggio ha usato cinghie diverse a seconda dell'allestimento del motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe fotografie mostrano il prodotto reale; la \u003cstrong\u003efascetta di identificazione\u003c\/strong\u003e può cambiare grafica a seconda del lotto di produzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;width:28%;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic Sprint 400 – 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 400 – 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX Evo 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eElenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale del Gruppo Piaggio. Se il tuo modello non compare, scrivici il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo il codice esatto sul catalogo ufficiale prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer chi possiede un maxi-scooter Piaggio, Aprilia o Gilera con motore Master 400 o 500 e vuole fare il tagliando della trasmissione con il pezzo originale invece di un equivalente. È la scelta di chi tiene lo scooter a lungo: la cinghia originale è quella su cui Piaggio ha tarato i rulli, la molla di contrasto e i diametri delle pulegge, quindi ripristina l'erogazione e i consumi di fabbrica senza sorprese in accelerazione o in ripresa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a sapere se la cinghia va cambiata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali tipici sono la partenza che «strappa», la velocità massima che cala, un fischio in accelerazione e la polvere nera nel carter. All'ispezione si controllano crepe trasversali fra i denti, sfrangiature sui fianchi e la larghezza residua: se è sotto il limite indicato dal manuale, si sostituisce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon è obbligatorio, ma conviene: il carter è già aperto e rulli ovalizzati fanno lavorare male anche una cinghia nuova. Stesso discorso per le masse della frizione centrifuga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è con una cinghia aftermarket dello stesso taglio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe misure possono coincidere, ma cambiano mescola, numero e materiale dei cordini e tolleranze di produzione. L'originale Piaggio è quella su cui è tarata la trasmissione del tuo scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa spedizione parte dall'Italia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. Spediamo da Cercola, in provincia di Napoli, con corriere tracciato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nConcessionaria ufficiale \u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e a Cercola (NA). Vendiamo esclusivamente ricambi originali e nuovi, con garanzia legale di conformità di 24 mesi e fattura su richiesta. Se hai un dubbio sulla compatibilità, contattaci con il numero di telaio: lo verifichiamo sul catalogo ufficiale prima che tu ordini.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58754843246940,"sku":"832738","price":56.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-832738-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-mp3-x9-atlantic-nexus.png?v=1787337106"},{"product_id":"piaggio-1a016410-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-400-hpe-mp3-400-sr-gt-400","title":"Piaggio 1A016410 Cinghia di Trasmissione Variatore – Beverly 400 HPE, BV 400, MP3 400, Aprilia SR GT 400","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione originale Piaggio 1A016410\u003c\/strong\u003e è il ricambio del variatore CVT per i \u003cstrong\u003e400 di ultima generazione\u003c\/strong\u003e del Gruppo: Piaggio \u003cstrong\u003eBeverly 400 HPE\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eBV 400\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 400\u003c\/strong\u003e e Aprilia \u003cstrong\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/strong\u003e. È una cinghia \u003cstrong\u003etrapezoidale a doppia dentatura\u003c\/strong\u003e — dentata sia sul lato interno sia su quello esterno — con \u003cstrong\u003emarcature colorate di identificazione\u003c\/strong\u003e sul fianco \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e. È il pezzo di \u003cstrong\u003eprimo equipaggiamento\u003c\/strong\u003e, quello montato in fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice 1A016410 — non un equivalente aftermarket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoppia dentatura\u003c\/strong\u003e su entrambi i lati: flette senza scaldare sulle pulegge di grande diametro, con allungamento contenuto nel tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCopre \u003cstrong\u003ediciotto allestimenti\u003c\/strong\u003e fra Beverly, BV, MP3 e Aprilia SR GT, dal 2020 ai model year 2027\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ il codice giusto per i \u003cstrong\u003emotori HPE 400 Euro 5 ed E5+\u003c\/strong\u003e: nessun rischio di prendere quello della generazione precedente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotto \u003cstrong\u003enuovo e imballato\u003c\/strong\u003e, con fascetta originale, spedito da un concessionario ufficiale Piaggio e Aprilia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;width:38%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A016410\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — ricambio originale (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione per variatore CVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProfilo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale, a doppia dentatura (interna ed esterna)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAngolo di lavoro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSviluppo indicativo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 1090 mm di lunghezza esterna, circa 25 mm di larghezza — vedi la nota qui sotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma con armatura tessile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero, con marcature colorate di identificazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHPE 400 4T\/4V Euro 5 ed E5+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia, con fascetta di identificazione originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f0fb;border-left:4px solid #004b93;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🔎 Sulle misure, per correttezza\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPiaggio \u003cstrong\u003enon pubblica le quote\u003c\/strong\u003e del codice 1A016410. I valori qui sopra sono ricavati dagli \u003cstrong\u003eequivalenti aftermarket dichiarati per la stessa applicazione\u003c\/strong\u003e (Malossi X K Belt 6115279: 25 x 13,6 x 1093 mm, angolo 28°), quindi vanno letti come \u003cem\u003eindicativi\u003c\/em\u003e. Il riferimento che conta resta il \u003cstrong\u003ecodice\u003c\/strong\u003e: se sul tuo scooter c'è scritto 1A016410, questa è la cinghia giusta.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNon confondere le tre generazioni di 400.\u003c\/strong\u003e Il \u003cstrong\u003e1A016410\u003c\/strong\u003e è per i motori \u003cstrong\u003eHPE 400 dal 2020\u003c\/strong\u003e. Per i vecchi Beverly, X8, X9, MP3, Atlantic e Scarabeo 400-500 col motore Master serve il \u003cstrong\u003e832738\u003c\/strong\u003e; per Beverly, MP3 e X10 \u003cstrong\u003e350\u003c\/strong\u003e serve il \u003cstrong\u003e83025R\u003c\/strong\u003e. Sono tre codici diversi e \u003cstrong\u003enon sono intercambiabili\u003c\/strong\u003e, anche quando i cataloghi aftermarket propongono la stessa cinghia per più modelli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa cinghia è un ricambio a usura.\u003c\/strong\u003e Piaggio ne prescrive il controllo periodico e la sostituzione al chilometraggio indicato sul manuale: una cinghia che cede in marcia lascia il mezzo fermo e può danneggiare il carter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCon il carter già aperto conviene \u003cstrong\u003econtrollare rulli, guide e frizione centrifuga\u003c\/strong\u003e: si sostituiscono nello stesso intervento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe fotografie mostrano il prodotto reale; la \u003cstrong\u003efascetta di identificazione\u003c\/strong\u003e e le marcature colorate possono cambiare a seconda del lotto di produzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;width:26%;\"\u003eMarca e famiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAllestimento\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003cbr\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+ 2026 (Emea)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+ 2027 (Nafta)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 Replica E5+ 2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 Replica E5+ 2026 (Nafta)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"11\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003cbr\u003eBeverly 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 4T\/4V ABS E5 2021-2024 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 4T\/4V HPE ABS E5 2021-2023 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ 25° Anniversario 2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ Classic-Sport 2025-2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ Sport 2025-2026 (APAC)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5 Deep Black 2023 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 4T\/4V ABS E5 2021-2024 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 25° Anniversario 2027 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Deep Black 2024 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Sport 2027 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Sport FL 2026 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003cbr\u003eMP3 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 E5 2020-2021 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 HPE RST Classic-Sport E5 2022 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 MAXI 400 HPE E5+ 2024 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eElenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale del Gruppo Piaggio. Se il tuo allestimento non compare, scrivici il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e: verifichiamo il codice esatto sul catalogo ufficiale prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer chi ha un Beverly 400 HPE, un BV 400, un MP3 400 o un Aprilia SR GT 400 e sta facendo il tagliando della trasmissione. Questi 400 di ultima generazione hanno un variatore tarato in fabbrica su questa cinghia: rimontare l'originale significa ritrovare l'erogazione, la ripresa e i consumi di serie, senza il fischio o lo strappo in partenza che un equivalente sbagliato può portarsi dietro. È anche la scelta di chi tiene il libretto di manutenzione in ordine, perché il codice originale è tracciabile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto si cambia la cinghia su un 400 HPE?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl chilometraggio esatto lo indica il piano di manutenzione del tuo modello sul libretto Piaggio o Aprilia. In pratica, sui maxi-scooter si controlla a ogni tagliando e si sostituisce quando l'ispezione lo richiede o al raggiungimento dell'intervallo previsto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a sapere se è ora di sostituirla?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali tipici sono la partenza che «strappa», la velocità massima che cala, un fischio in accelerazione e la polvere nera nel carter. All'ispezione si guardano crepe trasversali fra i denti, sfrangiature sui fianchi e larghezza residua.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl mio Beverly è un 350: va bene questa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Per Beverly, MP3 e X10 350 il codice originale è il \u003cstrong\u003e83025R\u003c\/strong\u003e, che trovi a catalogo. Alcuni cataloghi aftermarket propongono la stessa cinghia per 350 e 400 HPE, ma Piaggio usa due codici distinti: vai sul codice.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVa bene anche per l'Aprilia SR GT 400?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. L'SR GT 400 E5+ monta lo stesso motore HPE 400 del Beverly, e il catalogo ufficiale indica questo codice, incluse le versioni Replica ed Emea\/Nafta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa spedizione parte dall'Italia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì. Spediamo da Cercola, in provincia di Napoli, con corriere tracciato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nConcessionaria ufficiale \u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e a Cercola (NA). Vendiamo esclusivamente ricambi originali e nuovi, con garanzia legale di conformità di 24 mesi e fattura su richiesta. Se hai un dubbio sulla compatibilità, contattaci con il numero di telaio: lo verifichiamo sul catalogo ufficiale prima che tu ordini.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58754957148508,"sku":"1A016410","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a016410-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-400-hpe-mp3-400-sr-gt-400.jpg?v=1787337711"},{"product_id":"piaggio-842011-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-carnaby-sport-city-scarabeo","title":"Piaggio 842011 Cinghia di Trasmissione Variatore – Beverly\/BV 200, Carnaby 200, Sport City 125-250 e Scarabeo 125-200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecinghia di trasmissione Piaggio 842011\u003c\/strong\u003e è il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e per i 200 4T a variatore: \u003cstrong\u003eBeverly 200\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eBV 200\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCarnaby 200\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Sport City 125-200-250\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSport City Cube\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eScarabeo 125-200\u003c\/strong\u003e con motore Piaggio. È la cinghia \u003cstrong\u003etrapezoidale a doppia dentatura\u003c\/strong\u003e — denti sia sul lato interno sia su quello esterno — che trasmette il moto dal variatore alla frizione: quando si allunga o si sfibra lo scooter perde spunto, tende a slittare in ripresa e i consumi salgono. Arriva con la \u003cstrong\u003efascetta di carta bianca Piaggio Group «Genuine Spare Parts \u0026amp; Accessories»\u003c\/strong\u003e che riporta il codice 842011 \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e – codice 842011, lo stesso montato in produzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrapezoidale a doppia dentatura\u003c\/strong\u003e – dentatura su entrambi i lati, per flessibilità e raffreddamento \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotta da Mitsuboshi\u003c\/strong\u003e per il Gruppo Piaggio – riferimento fornitore 2772011\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaggio diretto\u003c\/strong\u003e – sostituisce la cinghia esistente senza adattamenti\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRipresa e consumi come da nuovo\u003c\/strong\u003e – una cinghia entro tolleranza restituisce spunto e regolarità al variatore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopre quattro famiglie\u003c\/strong\u003e – Beverly\/BV, Carnaby, Sport City e Scarabeo con motore Piaggio 200\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e842011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRiferimento fornitore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMitsuboshi 2772011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCinghia di trasmissione del variatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProfilo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapezoidale a doppia dentatura\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisure indicative\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 940 x 22 mm – misura dichiarata per l'equivalente Dayco 8188K (Piaggio non pubblica la quota del codice originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGomma\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiretto, al posto dell'originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cinghia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale \/ OEM Gruppo Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La cinghia è un \u003cstrong\u003ericambio soggetto a usura\u003c\/strong\u003e: si sostituisce agli intervalli previsti dal libretto di manutenzione del tuo scooter, anche se all'apparenza è integra.\u003cbr\u003e\n    • Con la cinghia conviene controllare — e se serve sostituire — anche \u003cstrong\u003erulli del variatore, pattini guida e masse frizione\u003c\/strong\u003e: sono i pezzi che si consumano insieme a lei.\u003cbr\u003e\n    • Le misure in tabella sono quelle dichiarate per l'\u003cstrong\u003eequivalente aftermarket\u003c\/strong\u003e: servono come riferimento, non come quota ufficiale Piaggio.\u003cbr\u003e\n    • Questo codice è per i \u003cstrong\u003e200 4T con motore Piaggio\u003c\/strong\u003e: non è intercambiabile con le cinghie dei 125\/150 né con quelle dei 350\/400\/500.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMercati\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA – Sport City 125-200-250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200-250 E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA – Sport City 125-200-250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200 E2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004 – 2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, LATAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPRILIA – Sport City Cube\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City Cube 125-200 carb. E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO – Carnaby 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 200 4T E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007 – 2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO – Cataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO – Cataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePIAGGIO – Cataloghi storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 200 2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSCARABEO – Scarabeo 125-150-200-250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E2, motore Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSCARABEO – Scarabeo 125-150-200-250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E3, motore Piaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eElenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B). Se il tuo veicolo non è in tabella, scrivici il numero di telaio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#eef5fb;border-left:4px solid #2f6fa8;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🔎 Cerchi la cinghia di un'altra cilindrata?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003ca href=\"\/it-as\/products\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader\"\u003e841213\u003c\/a\u003e – Vespa, Liberty, Fly, X8, Runner e Atlantic 125\/150 4T\u003cbr\u003e\n    • \u003ca href=\"\/it-as\/products\/piaggio-cinghia-trasmissione-vespa-gt-liberty-200-runner-x8-atlantic-840908\"\u003e840908\u003c\/a\u003e – Vespa GT 200, Liberty 200, Runner 200, X8, Atlantic 200\u003cbr\u003e\n    • \u003ca href=\"\/it-as\/products\/piaggio-83025r-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-350-mp3-x10\"\u003e83025R\u003c\/a\u003e – Beverly 350, BV 350, MP3 350 e X10 350\u003cbr\u003e\n    • \u003ca href=\"\/it-as\/products\/piaggio-832738-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-mp3-x9-atlantic-nexus\"\u003e832738\u003c\/a\u003e – Beverly, MP3, X9, Atlantic, Scarabeo e Nexus 400\/500\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio giusto per chi tiene in strada un 200 4T del Gruppo Piaggio — un Beverly usato tutti i giorni in città, uno Sport City da pendolare, uno Scarabeo tenuto bene — e ha notato la partenza pigra, la ripresa che «scivola» o semplicemente ha raggiunto il chilometraggio del tagliando trasmissione. È anche la scelta di chi non vuole rischiare con un adattabile: montando l'originale hai lunghezza, larghezza e mescola identiche a quelle previste dal costruttore, quindi taratura del variatore invariata.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. è concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA): i ricambi arrivano dal circuito ufficiale, con garanzia del produttore. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballaggio protetto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuesta cinghia va bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVa bene su Aprilia Sport City 125-200-250 (E2 2004-2006 ed E3 2006-2008), Sport City Cube 125-200 carb. E3 (2008-2010), Piaggio Carnaby 200 4T E3 (2007-2008), Beverly 200 e BV 200 dei cataloghi storici, Scarabeo 125-200 E2 e E3 con motore Piaggio. L'elenco viene dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ il ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice 842011, prodotto da Mitsuboshi (riferimento fornitore 2772011). Non è un adattabile.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOgni quanto si cambia la cinghia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'intervallo lo fissa il libretto di manutenzione del tuo modello. Indipendentemente dal chilometraggio va sostituita se presenta crepe trasversali, denti scheggiati, bordi sfilacciati o se la larghezza è scesa sotto il limite di usura indicato dal costruttore.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eI sintomi tipici sono la partenza pigra, la sensazione di slittamento in ripresa o in salita, gli strappi a bassa velocità e i consumi in aumento. Un rumore di frusta dal coperchio trasmissione è un segnale da controllare subito.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche i rulli?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la prassi consigliata: rulli, pattini guida e masse frizione lavorano con la cinghia e si consumano insieme a lei. Sostituirli nello stesso intervento evita di riaprire la trasmissione poco dopo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarla da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eServe smontare il coperchio della trasmissione e bloccare puleggia e frizione con gli attrezzi adatti, poi serrare i dadi alla coppia prevista. Se non hai attrezzatura specifica e chiave dinamometrica, conviene farla montare in officina.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:24px;\"\u003eFonti dei dati: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B) per il codice e l'elenco veicoli; fotografia ufficiale del prodotto per profilo, dentatura e confezione; rivenditori specializzati per il riscontro di prezzo, disponibilità e per la misura dell'equivalente aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58772711047516,"sku":"842011","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-842011-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-carnaby-sport-city-scarabeo.jpg?v=1787565759"},{"product_id":"piaggio-3123097502000-cuscinetto-reggispinta-frizione-porter-1300-16v","title":"Piaggio 3123097502000 Cuscinetto Reggispinta Frizione – Porter 1.3 16V Up-Date (2009-2010)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eÈ il \u003cstrong\u003ecuscinetto reggispinta della frizione\u003c\/strong\u003e del Piaggio Porter 1.3 16V: l'anello in acciaio che, quando premi il pedale, spinge sulla molla a diaframma e stacca il disco. Lavora ogni volta che cambi marcia, quindi su un mezzo da lavoro fa centinaia di migliaia di cicli — ed è il primo componente della frizione a farsi sentire, con quel \u003cstrong\u003efischio o ronzio che compare a pedale premuto e sparisce appena lo rilasci\u003c\/strong\u003e. Il codice \u003cstrong\u003e3123097502000\u003c\/strong\u003e è il ricambio originale del Gruppo Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice 3123097502000 — stesse quote e stessa precarica del primo equipaggiamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorpo in acciaio con pista rettificata\u003c\/strong\u003e: è la parte che gira contro la molla a diaframma e da cui dipende la silenziosità della frizione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaggio diretto sul manicotto di disinnesto\u003c\/strong\u003e, senza adattamenti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRipristina uno \u003cstrong\u003estacco frizione netto\u003c\/strong\u003e: quando il reggispinta è andato, la marcia entra dura e il pedale vibra.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi cambia \u003cstrong\u003einsieme a disco e spingidisco\u003c\/strong\u003e: la manodopera è la stessa e rifare il lavoro una seconda volta costa molto più del pezzo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3123097502000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCuscinetto reggispinta frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDisinnesto della frizione: trasferisce la spinta del pedale alla molla a diaframma\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1.3 16V benzina, GPL e metano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrasmissione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCambio manuale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCuscinetto a sfere con collare di spinta e anello di ritegno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecirca 300 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePezzo singolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e qui c'è \u003cstrong\u003esolo il cuscinetto reggispinta\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003edisco, spingidisco e manicotto di disinnesto sono codici a parte\u003c\/strong\u003e. Dato che per arrivarci bisogna comunque staccare il cambio, il consiglio da officina è sempre lo stesso: se la frizione ha molti chilometri, \u003cstrong\u003ecambia l'intero kit in un colpo solo\u003c\/strong\u003e. Attenzione anche alla versione: il Porter ha avuto più motorizzazioni e più di un reggispinta a catalogo — se non sei sicuro della tua, mandaci il numero di telaio e lo verifichiamo prima di spedire.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter — Benzina\/GPL\/Metano Standard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Up-Date\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePer l'officina o il proprietario che ha già diagnosticato il fischio a pedale premuto e sta preparando il ricambio prima di aprire. È il pezzo che decide se il lavoro riesce bene: un reggispinta economico che ricomincia a rumoreggiare dopo un anno significa rismontare il cambio, e la manodopera vale molte volte il ricambio. Utile anche a chi tiene in casa i pezzi della frizione perché il Porter è il mezzo con cui lavora e non può permettersi giorni di fermo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSiamo concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia: quello che vendiamo è ricambio originale, con la garanzia legale di 24 mesi. Il Porter ha attraversato più serie e motorizzazioni: se hai un dubbio sulla tua, scrivici il numero di telaio prima di ordinare e lo verifichiamo sul catalogo ricambi ufficiale.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio Porter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl catalogo ufficiale dà questo codice per il \u003cstrong\u003ePorter Up-Date 2009-2010\u003c\/strong\u003e, motore 1.3 16V benzina, GPL e metano. Se il tuo Porter è di un'altra serie, scrivici il numero di telaio: il reggispinta cambia con la motorizzazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è il reggispinta a fare rumore?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl sintomo tipico è un fischio o un ronzio che \u003cstrong\u003ecompare quando premi il pedale della frizione e sparisce appena lo rilasci\u003c\/strong\u003e. Se invece il rumore c'è a pedale rilasciato e sparisce premendo, guarda il cuscinetto dell'albero primario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSono compresi disco e spingidisco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, sono codici separati. Visto che per il montaggio bisogna staccare il cambio, conviene valutarli insieme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso cambiare solo il reggispinta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSi può, se disco e spingidisco sono ancora in ordine. Ma se la frizione ha molti chilometri, rifare tutto in una volta è quasi sempre più economico: la manodopera è la stessa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa montato a secco o ingrassato?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa pista che tocca la molla a diaframma resta a secco; si mette un velo di grasso solo sul manicotto e sulle guide, come indica il manuale d'officina. Ingrassare la pista fa slittare la frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto dura?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDipende molto da come si guida: chi tiene il piede appoggiato sul pedale lo consuma in fretta, perché il cuscinetto gira sotto carico anche quando non serve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58779218674012,"sku":"3123097502000","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-3123097502000-cuscinetto-reggispinta-frizione-porter-1300-16v.png?v=1787575705"},{"product_id":"piaggio-261688-leva-frizione-sinistra-ape-50","title":"Piaggio 261688 Leva Frizione Sinistra Nera – Ape 50 2T, Ape Mix 50 e Ape 50 E4 (1998-2023)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eleva sinistra di comando della frizione\u003c\/strong\u003e del Piaggio Ape 50, codice originale \u003cstrong\u003e261688\u003c\/strong\u003e. È la leva che il conducente stringe per staccare la frizione prima di innestare la marcia: lavora tutto il giorno, prende gli urti dei parcheggi stretti e, quando l'Ape cade su un fianco o passa sotto una saracinesca, è il primo pezzo che si spezza. Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, con il logo e la scritta «MADE IN ITALY» stampati sul corpo. Sostituisce i codici più vecchi \u003cstrong\u003e268321\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e270692\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, non una copia: quote, corsa e attacco cavo identici al primo impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutta la gamma Ape 50 moderna\u003c\/strong\u003e: dal Mix del 1998 fino all'Euro 4 del 2023.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSostituisce due codici usciti di catalogo\u003c\/strong\u003e (268321 e 270692): se il tuo vecchio catalogo ne riporta uno, il ricambio giusto oggi è questo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaggio diretto\u003c\/strong\u003e: si sostituisce in pochi minuti, senza smontare il manubrio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorpo in plastica nera stampata\u003c\/strong\u003e, la stessa soluzione del primo impianto: non si ossida e non graffia le mani d'inverno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCosta \u003cstrong\u003euna frazione\u003c\/strong\u003e di quello che costerebbe rimediare a una frizione tirata male per settimane.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e261688\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeva (leva sinistra comando frizione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici sostituiti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e268321 · 270692\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLato di montaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSinistro – comando frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastica rinforzata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarchiatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLogo Piaggio e «MADE IN ITALY» stampati sul corpo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAttacchi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eForo del perno di rotazione + sede a gancio per il capocorda del cavo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio \u0026amp; C. S.p.A.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,15 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ la leva SINISTRA, quella della frizione.\u003c\/strong\u003e La leva destra, che comanda il freno anteriore, è un codice diverso: controlla bene quale delle due ti serve prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSi vende la sola leva.\u003c\/strong\u003e Perno, molla, vite di fissaggio, cavo frizione e manopola non sono compresi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe il tuo catalogo riporta \u003cstrong\u003e268321\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003e270692\u003c\/strong\u003e, sono codici superati: il ricambio corrente è il 261688.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSull'Ape 50 di prima serie (telaio TL1T) la leva è un'altra\u003c\/strong\u003e e ha un altro codice. Se il tuo mezzo è precedente al 1998, mandaci il numero di telaio prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuando cambi la leva è il momento giusto per \u003cstrong\u003econtrollare e ingrassare il cavo frizione\u003c\/strong\u003e: una leva nuova su un cavo secco continua a tirare duro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 2T E4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Mix 50 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eElenco preso dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B), famiglia «APE - Ape 50». Se il tuo mezzo non è in tabella, mandaci il numero di telaio e lo verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eChi usa l'Ape \u003cstrong\u003etutti i giorni per lavoro\u003c\/strong\u003e e si è ritrovato la leva rotta dopo una caduta o una manovra stretta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'\u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e che vuole tenere a scaffale il pezzo che copre venticinque anni di Ape 50 con un codice solo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi ha una leva \u003cstrong\u003ecrepata o storta\u003c\/strong\u003e e non vuole rischiare che ceda in mezzo al traffico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi sta \u003cstrong\u003erimettendo a posto un'Ape\u003c\/strong\u003e e vuole comandi originali, non ricambi generici.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003eMoon Bike S.r.l. è concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia a Cercola (NA). Trattiamo \u003cstrong\u003esolo ricambi originali del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, con garanzia legale di conformità 24 mesi per i privati e 12 mesi per i possessori di partita IVA. Se hai un dubbio sul lato o sul codice, scrivici prima di ordinare: ti rispondiamo con il catalogo ufficiale alla mano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ la leva destra o la sinistra?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la \u003cstrong\u003esinistra\u003c\/strong\u003e, quella della frizione. La destra comanda il freno anteriore ed è un codice diverso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sulla mia Ape 50?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVa bene su Ape 50 2T dal 2009 al 2018, Ape 50 2T Euro 4 dal 2018 al 2023 e Ape Mix 50 2T dal 1998 al 2008. Anni e versioni sono nella tabella, presi dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl mio catalogo riporta il codice 268321: è lo stesso pezzo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. Il 261688 sostituisce sia il 268321 sia il 270692, che non sono più a catalogo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNella confezione c'è anche il perno o la molla?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, si vende la sola leva. Perno, molla, vite, cavo e manopola vanno ordinati a parte se sono da cambiare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci vuole a montarla?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePochi minuti: si sgancia il capocorda del cavo, si sfila il perno, si mette la leva nuova e si rimonta. Non serve smontare il manubrio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa frizione tira duro anche con la leva nuova: com'è possibile?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eQuasi sempre è il \u003cstrong\u003ecavo\u003c\/strong\u003e, non la leva: se è secco, sfilacciato o mal registrato lo sforzo resta alto. Approfitta del cambio leva per pulirlo, ingrassarlo e ripristinare il gioco corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58779843723612,"sku":"261688","price":11.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-261688-leva-frizione-sinistra-ape-50.png?v=1787578014"},{"product_id":"piaggio-222488-rondella-rasamento-ingranaggio-frizione-ape","title":"Piaggio 222488 Rondella Rasamento Ingranaggio Frizione Ø40x23x6,3 – Ape Car, Ape P e Ape TM 703 Benzina","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003erondella di rasamento dell'ingranaggio della frizione\u003c\/strong\u003e del Piaggio Ape, codice originale \u003cstrong\u003e222488\u003c\/strong\u003e. È uno spessore in \u003cstrong\u003eacciaio brunito\u003c\/strong\u003e da \u003cstrong\u003eØ 40 × Ø 23 × 6,3 mm\u003c\/strong\u003e, con una \u003cstrong\u003ecava di chiavetta\u003c\/strong\u003e ricavata sul foro interno: sta fra l'ingranaggio della frizione e la spalla dell'albero e ne definisce il \u003cstrong\u003egioco assiale\u003c\/strong\u003e. È un pezzo piccolo e poco appariscente, ma è quello che decide se l'ingranaggio lavora fermo al suo posto o se comincia a ballare: quando è consumato o rigato, la frizione fa rumore, slitta e mangia i dischi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e: lo spessore è esattamente quello di progetto, e su un rasamento lo spessore è tutto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per quarant'anni di Ape\u003c\/strong\u003e: dall'Ape Car P2 del 1972 all'Ape TM 703 del 2016.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCava di chiavetta già ricavata\u003c\/strong\u003e: si infila sull'albero e va in posizione da sola, senza adattamenti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcciaio brunito\u003c\/strong\u003e: superficie dura, che non si incolla all'ingranaggio e resiste all'olio caldo del cambio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosta pochi euro\u003c\/strong\u003e e si cambia mentre la frizione è già aperta: rimandarla significa rismontare tutto fra sei mesi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e222488\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRondella di rasamento (spallamento) dell'ingranaggio frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRiferimento alternativo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4755087Z0100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro esterno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 23 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCon cava di chiavetta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione di montaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFra l'ingranaggio della frizione e la spalla dell'albero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinitura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBrunita, nera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 rondella\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio \u0026amp; C. S.p.A. – Pontedera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSi vende una rondella.\u003c\/strong\u003e Dischi, molle, ingranaggio e cuscinetti non sono compresi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfronta le misure con la tua\u003c\/strong\u003e prima di ordinare: Ø 40 esterno, Ø 23 interno, 6,3 mm di spessore. Il rasamento è un pezzo \u003cem\u003ea misura\u003c\/em\u003e, non una rondella qualsiasi di ferramenta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa \u003cstrong\u003ecava sul foro interno\u003c\/strong\u003e deve corrispondere alla chiavetta dell'albero: se non entra libera, hai il pezzo sbagliato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuando smonti la frizione, \u003cstrong\u003ecambiala comunque\u003c\/strong\u003e: se la superficie è rigata, opaca o «a specchio», ha già perso quote e lascia gioco all'ingranaggio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSulla stessa tavola c'è il codice \u003cstrong\u003e222487\u003c\/strong\u003e, che è la \u003cstrong\u003eboccola in bronzo\u003c\/strong\u003e: è un altro pezzo, non confonderli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRimontando, \u003cstrong\u003elubrifica il rasamento con olio del cambio\u003c\/strong\u003e prima di chiudere: il primo avviamento a secco è quello che fa i danni.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 – Vespa Car P2 – Ape Car P3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P601 – P601V – P501 – P400V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM P703 – P703V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1989-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 220 cc 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1997-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 FL2 220 cc 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eElenco preso dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B), famiglie «APE - Ape Car Benzina», «APE - Ape P» e «APE - Ape TM Benzina». Se il tuo mezzo non è in tabella, mandaci il numero di telaio e lo verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eL'\u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e che sta rifacendo una frizione Ape e non vuole rimontarla con il rasamento vecchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi sente la \u003cstrong\u003efrizione rumorosa o che slitta\u003c\/strong\u003e e ha già escluso dischi e molle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi \u003cstrong\u003erestaura un Ape Car P2\/P3 o un P601\u003c\/strong\u003e e cerca ancora pezzi originali di quella generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi vuole tenere a scaffale un pezzo di \u003cstrong\u003econsumo a basso costo\u003c\/strong\u003e che serve ogni volta che si apre il carter frizione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003eMoon Bike S.r.l. è concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia a Cercola (NA). Trattiamo \u003cstrong\u003esolo ricambi originali del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, con garanzia legale di conformità 24 mesi per i privati e 12 mesi per i possessori di partita IVA. Se hai un dubbio sul codice o sullo spessore, scrivici prima di ordinare: ti rispondiamo con il catalogo ufficiale alla mano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eA cosa serve esattamente questa rondella?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ un \u003cstrong\u003erasamento\u003c\/strong\u003e: fa da spessore fra l'ingranaggio della frizione e la spalla dell'albero e stabilisce il gioco assiale dell'ingranaggio. Non è una rondella di tenuta né di bloccaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuali misure ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ 40 mm esterno, Ø 23 mm interno, 6,3 mm di spessore, con cava di chiavetta sul foro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio Ape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVa bene su Ape Car P2, Vespa Car P2 e Ape Car P3 (1972-1986), Ape P400V\/P501\/P601\/P601V (1978-1983) e su tutta la gamma Ape TM 703 benzina dal 1989 al 2016. La tabella qui sopra viene dal catalogo ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiarla per forza quando apro la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon è obbligatorio, ma conviene: costa pochi euro, e una rondella consumata lascia gioco all'ingranaggio e ti riporta a smontare tutto poco dopo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSe la superficie è \u003cstrong\u003erigata, lucidata a specchio o con solchi circolari\u003c\/strong\u003e, ha perso spessore. Se hai un calibro, confronta la misura con i 6,3 mm nominali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso usare una rondella comprata in ferramenta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Qui contano \u003cstrong\u003espessore, durezza e finitura\u003c\/strong\u003e: una rondella generica si consuma in fretta e cambia il gioco assiale, con il rischio di rovinare ingranaggio e albero.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58779958608220,"sku":"222488","price":7.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-222488-rondella-rasamento-ingranaggio-frizione-ape-tm-703.png?v=1787578666"},{"product_id":"piaggio-222487-bronzina-boccola-ingranaggio-frizione-ape","title":"Piaggio 222487 Bronzina Boccola Ingranaggio Frizione in Bronzo – Ape Car, Ape P e Ape TM 703 Benzina","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ebronzina (boccola) dell'ingranaggio della frizione\u003c\/strong\u003e del Piaggio Ape, codice originale \u003cstrong\u003e222487\u003c\/strong\u003e. È una \u003cstrong\u003ebussola in bronzo\u003c\/strong\u003e che fa da cuscinetto radiale fra l'ingranaggio della frizione e l'albero: è lei a tenere l'ingranaggio centrato e a lavorare in strisciamento nell'olio del cambio. Quando si consuma, l'ingranaggio prende gioco, la frizione diventa rumorosa e l'innesto perde progressione. È il pezzo che si cambia sempre insieme alla \u003cstrong\u003erondella di rasamento 222488\u003c\/strong\u003e: stanno sulla stessa tavola e si consumano insieme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e: gioco di accoppiamento con l'albero esattamente quello di progetto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBronzo\u003c\/strong\u003e: materiale morbido e autolubrificante, che si consuma al posto dell'albero e dell'ingranaggio, molto più costosi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per quarant'anni di Ape\u003c\/strong\u003e: dall'Ape Car P2 del 1972 all'Ape TM 703 del 2016.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosta pochi euro\u003c\/strong\u003e e si sostituisce a frizione già aperta: non cambiarla adesso significa rismontare tutto fra poco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResiste bene al calore\u003c\/strong\u003e e all'olio caldo del cambio, senza grippare sull'albero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e222487\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBronzina (boccola \/ bussola) dell'ingranaggio frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoccola cilindrica liscia, senza flangia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBronzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBronzo naturale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione di montaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFra l'ingranaggio della frizione e l'albero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSi abbina a\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRondella di rasamento 222488 (stessa tavola)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bronzina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio \u0026amp; C. S.p.A.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaese di origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,10 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSi vende una bronzina.\u003c\/strong\u003e Ingranaggio, dischi, molle e rondella di rasamento non sono compresi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSulla stessa tavola c'è il \u003cstrong\u003e222488, la rondella di rasamento\u003c\/strong\u003e in acciaio: è un altro pezzo, ma si cambiano insieme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa bronzina va \u003cstrong\u003epiantata in sede\u003c\/strong\u003e: usa un tampone che appoggi su tutta la corona, mai colpirla sul bordo o si ovalizza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDopo il montaggio \u003cstrong\u003econtrolla che l'ingranaggio giri libero\u003c\/strong\u003e: una boccola piantata storta o schiacciata stringe sull'albero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLubrifica con olio del cambio\u003c\/strong\u003e prima di rimontare: il bronzo non ama il primo giro a secco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe l'albero è \u003cstrong\u003erigato o consumato\u003c\/strong\u003e, la bronzina nuova dura poco: controlla anche lui prima di chiudere.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 – Vespa Car P2 – Ape Car P3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P601 – P601V – P501 – P400V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM P703 – P703V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1989-1997\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 220 cc 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1997-1999\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 FL2 220 cc 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eElenco preso dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B), famiglie «APE - Ape Car Benzina», «APE - Ape P» e «APE - Ape TM Benzina». Se il tuo mezzo non è in tabella, mandaci il numero di telaio e lo verifichiamo noi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003eL'\u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e che sta rifacendo una frizione Ape e vuole rimontarla con tutte le parti di consumo nuove.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi sente la \u003cstrong\u003efrizione rumorosa o con l'innesto brusco\u003c\/strong\u003e e ha già controllato dischi e molle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi \u003cstrong\u003erestaura un Ape Car P2\/P3 o un P601\u003c\/strong\u003e e cerca ancora ricambi originali di quella generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChi vuole tenere a scaffale il \u003cstrong\u003ekit di consumo della frizione\u003c\/strong\u003e: bronzina 222487 + rondella 222488.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003eMoon Bike S.r.l. è concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia a Cercola (NA). Trattiamo \u003cstrong\u003esolo ricambi originali del Gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e, con garanzia legale di conformità 24 mesi per i privati e 12 mesi per i possessori di partita IVA. Se hai un dubbio sul codice, scrivici prima di ordinare: ti rispondiamo con il catalogo ufficiale alla mano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è fra il 222487 e il 222488?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl \u003cstrong\u003e222487\u003c\/strong\u003e è la \u003cstrong\u003ebronzina in bronzo\u003c\/strong\u003e, che fa da cuscinetto fra ingranaggio e albero. Il \u003cstrong\u003e222488\u003c\/strong\u003e è la \u003cstrong\u003erondella di rasamento in acciaio\u003c\/strong\u003e, che regola il gioco assiale. Sono due pezzi diversi della stessa tavola e conviene cambiarli insieme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio Ape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVa bene su Ape Car P2, Vespa Car P2 e Ape Car P3 (1972-1986), Ape P400V\/P501\/P601\/P601V (1978-1983) e su tutta la gamma Ape TM 703 benzina dal 1989 al 2016. La tabella qui sopra viene dal catalogo ufficiale Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSe l'ingranaggio della frizione ha \u003cstrong\u003egioco radiale\u003c\/strong\u003e, se la boccola è \u003cstrong\u003eovalizzata, rigata o annerita\u003c\/strong\u003e, o se è rimasta attaccata all'albero quando hai smontato: in tutti questi casi ha finito il suo lavoro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSi pianta in sede con un tampone che appoggi su tutta la corona, mai a colpi sul bordo. Dopo il montaggio l'ingranaggio deve girare libero, senza impuntamenti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché è di bronzo e non di acciaio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePerché il bronzo è il materiale \u003cstrong\u003esacrificale\u003c\/strong\u003e: si consuma lui, lentamente e in modo prevedibile, al posto dell'albero e dell'ingranaggio, che costano molto di più e non si sostituiscono in mezz'ora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiarla per forza quando apro la frizione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon è obbligatorio, ma è la scelta sensata: costa pochi euro e l'unico modo per sostituirla è riaprire tutto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781285581148,"sku":"222487","price":7.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-222487-bronzina-boccola-ingranaggio-frizione-ape-tm-703.png?v=1787580951"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/Cinghia_Trasmissione_Originale_Piaggio_840908__Vespa_GT_200_Liberty_200_Runner_200_X8_Atlantic_200.png?v=1787243015","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/it-as\/collections\/frizione.oembed?page=2","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}