Piaggio B015668 Joint spi côté embrayage 31x62,1 – Vespa PX 125/150/200 et Typhoon 50

Le joint spi Piaggio B015668 est la bague d'étanchéité d'origine du vilebrequin côté embrayage de la Vespa PX. Ses dimensions sont de 31 × 62,1 × 4,3 / 5,8 mm — le joint que les pièces détachées Vespa appellent « côté embrayage » ou « KULU » — et il s'agit de la même référence prévue également sur les Piaggio Typhoon 50 de première série. Code produit B015668.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Piaggio – il s'agit du même joint prévu par le fabricant, pas d'un équivalent adaptable.
• Dimensions exactes 31 × 62,1 × 4,3 / 5,8 mm – la double épaisseur (4,3 mm sur le corps, 5,8 sur la battue) est ce qui distingue ce joint d'un 31×62×4,3 à épaisseur unique.
• Corps métallique à double épaulement – armature externe rigide avec lèvre d'étanchéité en élastomère : c'est la structure qui résiste à la chaleur et à la pression du carter côté embrayage.
• Couvre plusieurs générations – de la PX E des catalogues historiques jusqu'aux PX 125 et 150 de 2011-2017 et à la PX 125 30 Anni.
• C'est la pièce qui détermine la réussite d'une révision – un joint spi côté embrayage qui fuit laisse entrer de l'air parasite, appauvrit la carburation et renvoie le moteur à l'atelier.

✓ Caractéristiques techniques

✓ Compatibilité véhicules

La liste provient du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.

✓ Pour qui est-ce idéal

C'est la pièce que personne ne regarde tant que le moteur ne commence pas à faire des caprices. Sur la Vespa PX, le joint spi côté embrayage assure l'étanchéité entre le carter et le côté embrayage du vilebrequin : lorsque la lèvre durcit et fuit, de l'air parasite entre, la carburation s'appauvrit, le ralenti devient instable et le piston commence à souffrir. C'est la première chose qu'un vespiste expérimenté remplace lorsqu'il ouvre le moteur, avec le côté volant. Il est nécessaire pour celui qui effectue une révision complète, pour celui qui cherche à résoudre une fuite d'huile côté embrayage, et pour l'atelier qui remet en route une PX d'époque.

Questions fréquentes

Sur quels véhicules se monte le joint spi B015668 ?
Il se monte sur les Vespa PX 125, 150 et 200, aussi bien dans les versions E des catalogues historiques que dans les PX 125 et 150 de 2011-2017 et dans la PX 125 30 Anni de 2007-2008. La même référence est également prévue sur les Piaggio Typhoon 50 de première série, dans les versions X, XR et M.Y. 2004. La liste complète avec les années figure dans le tableau ci-dessus.

Où se trouve-t-il exactement sur le moteur ?
Il se situe sur le vilebrequin, côté embrayage : c'est la bague d'étanchéité qui sépare le carter du côté embrayage et empêche l'huile de passer et l'air d'entrer. Pour l'atteindre, il faut démonter le carter d'embrayage, c'est donc une intervention qui se fait moteur ouvert, typiquement lors d'une révision.

Quels codes remplace-t-il ?
Le code B015668 est le code actuel et remplace les références Piaggio précédentes 431122, 242549, 242550 et 226723. Si votre manuel d'atelier, votre mécanicien ou un catalogue plus ancien vous ont donné l'un de ces numéros, c'est la bonne pièce : seul le code change, pas la pièce.

Le joint spi côté volant est-il également nécessaire ?
Si vous ouvrez le moteur, il est conseillé de les changer par paire : ils ont tous deux l'âge du moteur et refaire le travail six mois plus tard pour l'autre joint n'a aucun sens. Le côté volant est cependant une référence différente avec des dimensions différentes : écrivez-nous et nous vous indiquerons le code correct pour votre modèle.

Est-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?
C'est une pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée, avec le code B015668 prévu par le constructeur. Ce n'est ni un équivalent adaptable ni une reproduction. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé du groupe Piaggio et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.

Comment être sûr que c'est la bonne ?
Comparez le modèle et l'année avec le tableau de compatibilité et vérifiez la dimension sur la pièce démontée : elle doit être de 31 × 62,1 mm avec la double épaisseur 4,3 / 5,8. Si vous avez encore un doute, écrivez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons dans le catalogue officiel quel code est prévu pour ce châssis.