{"product_id":"piaggio-5982615-gruppo-ralle-serie-sterzo-x8-x9-nexus-500","title":"Piaggio 5982615 Kit de roulements de colonne de direction – X8 125-200, X9 125-500 et Gilera Nexus 500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ejeu de direction Piaggio 5982615\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ekit complet de roulements de direction\u003c\/strong\u003e pour les maxiscooters \u003cstrong\u003ePiaggio X8 125 et 200, X9 de 125 à 500 et Gilera Nexus 500\u003c\/strong\u003e : deux roulements à rouleaux coniques avec leurs cuvettes, écrous de réglage, entretoise, rondelles et cache-poussière. Il s'agit du kit d'origine qui redonne à la direction la fluidité du premier jour. Code produit 5982615.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 5982615\u003c\/strong\u003e – dénomination officielle « Jeu de cuvettes », le kit prévu par le catalogue sur le schéma de la fourche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit complet, pas seulement les roulements\u003c\/strong\u003e – le coffret comprend également les écrous de réglage, l'entretoise, les rondelles et le cache-poussière : tout ce qui travaille dans la colonne de direction est remplacé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour trois familles\u003c\/strong\u003e – X8 125 et 200, toute la gamme X9 de 125 à 500 et Nexus 500, y compris les versions SP, Evolution, Potenziato et ABS.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRoulements à rouleaux coniques\u003c\/strong\u003e – la solution de première monte pour supporter les poids d'un maxiscooter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemédie au jeu de direction\u003c\/strong\u003e – des cuvettes marquées ou des roulements usés se traduisent par des points durs au guidon et une instabilité en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage dans le logement d'origine\u003c\/strong\u003e – aucune adaptation : les dimensions et les filetages sont ceux prévus par le constructeur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5982615\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJeu de cuvettes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit complet de direction (roulements de colonne de direction avec cuvettes et écrous)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de roulements\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÀ rouleaux coniques, supérieur et inférieur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du coffret\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 roulements à rouleaux coniques avec cuvettes, écrous de réglage, entretoise, rondelles, rondelle de sécurité et cache-poussière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eColonne de direction, entre le cadre et la fourche. Au catalogue : schéma « Fourche », position 1, sur X8 125\/200, X9 125 Evolution, X9 200 Evolution et X9 500 Evolution ; sur X9 500 schéma « Fourche-Jeu de cuvettes », position 17\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de montage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirect dans le logement d'origine (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 kit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, original Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLe montage nécessite un équipement d'atelier\u003c\/strong\u003e : les écrous de la colonne doivent être serrés avec la clé appropriée et la précharge doit être réglée dans les règles de l'art, sinon la direction restera dure ou reprendra du jeu.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eRemplacez toujours le kit complet\u003c\/strong\u003e : monter un roulement neuf sur une cuvette marquée reproduira le défaut en quelques centaines de kilomètres.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eContrôlez également la fourche\u003c\/strong\u003e : si le jeu de direction a travaillé longtemps, les logements sur le cadre et sur le tube de fourche doivent être inspectés avant le remontage.\u003cbr\u003e\n• Le kit ne comprend pas la fourche, le guidon ni la visserie du té de fourche.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus SP 500 E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 · X8 125 Potenziato\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005 · 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005 · 2005-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125 · X9 125 SL · X9 125 Evolution · X9 125 Evolution Potenziato NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005 · 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 180\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 180 Amalfi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 200 · X9 200 Evolution\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 250 · X9 250 Evolution · X9 250 Evolution NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005 · 2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 · X9 500 Evolution (US) · X9 500 Evolution ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA · NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 Evolution ABS E2 · X9 500 Evolution NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA · NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est tirée du catalogue de pièces officiel Piaggio (espace B2B), sections Gilera Nexus 500, Piaggio X8 125\/200, X9 125\/250\/500 et Catalogues Historiques 1998-2005 Piaggio et Gilera. Si votre scooter n'apparaît pas dans le tableau, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons le code correct avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce pour ceux qui sentent la direction de leur X8, X9 ou Nexus « accrocher » au centre, bouger en ligne droite ou devenir dure lors des manœuvres : ce sont les symptômes classiques des cuvettes marquées par les rouleaux après des années de nids-de-poule et de freinages. C'est également l'achat idéal pour ceux qui remettent en route un X9 ou un Nexus arrêté depuis longtemps, ou pour l'atelier qui souhaite disposer du kit complet d'origine — roulements, écrous et cache-poussière dans un seul emballage — plutôt que de chercher les composants séparément. Avec le nouveau jeu et la précharge réglée, le maxiscooter retrouve la précision de conduite d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie constructeur.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters le jeu de cuvettes Piaggio 5982615 se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe code 5982615 est prévu par le catalogue Piaggio pour X8 125 (y compris Potenziato) et X8 200, pour toute la gamme X9 — 125, 125 SL, 180 Amalfi, 200, 250 et 500, y compris les versions Evolution, Potenziato et ABS — et pour le Gilera Nexus 500, y compris SP, jusqu'en 2011. Les versions, marchés et années exactes figurent dans le tableau ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue comprend exactement le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe jeu de direction complet : les deux roulements à rouleaux coniques avec leurs cuvettes respectives, les écrous filetés de réglage, l'entretoise, les rondelles avec la rondelle de sécurité et le cache-poussière. C'est tout ce qui travaille à l'intérieur de la colonne de direction : aucune autre pièce n'est nécessaire pour effectuer le remplacement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur le véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDans la colonne de direction, entre le cadre et le tube de fourche : le roulement inférieur travaille au-dessus du té de fourche, le supérieur sous les écrous de réglage. Au catalogue, le kit se trouve sur le schéma « Fourche », position 1, et sur le X9 500 sur le schéma « Fourche-Jeu de cuvettes », position 17.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si les cuvettes doivent être remplacées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes symptômes typiques sont un point dur ou un cran au centre lors de la rotation du guidon, des vibrations ou des louvoiements en ligne droite, une direction qui durcit à basse vitesse et un « clac » provenant de l'avant lors du freinage. Si, en soulevant la roue avant, vous ressentez du jeu en tirant sur la fourche, le kit doit être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit de la pièce originale Piaggio avec le code 5982615, neuve et jamais montée, le même kit que celui prévu par le constructeur pour ces cadres. Les dimensions des roulements, les filetages des écrous et le cache-poussière sont ceux de la première monte. Il est expédié depuis l'Italie avec facture et garantie constructeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je l'installer moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUn équipement d'atelier est nécessaire : il faut démonter le guidon et la fourche, extraire les vieilles cuvettes de leurs logements et serrer les écrous avec la clé dédiée, en réglant la précharge. Une mauvaise précharge rendra la direction dure ou laissera du jeu : si vous n'avez pas les outils nécessaires, confiez le montage à un mécanicien.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891004346716,"sku":"5982615","price":35.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-5982615-gruppo-ralle-serie-sterzo-x8-x9-nexus.png?v=1788187155","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-us\/products\/piaggio-5982615-gruppo-ralle-serie-sterzo-x8-x9-nexus-500","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}