{"product_id":"piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","title":"Piaggio 078937 Condensateur d'allumage – Vespa 50 N, L, R, S, Special, SS et SR (1963-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003econdensateur d'origine Piaggio 078937\u003c\/strong\u003e est le composant du système d'allumage \u003cstrong\u003eà vis platinées\u003c\/strong\u003e qui fonctionne en parallèle avec les contacts du volant magnétique. Il est destiné à la famille \u003cstrong\u003eVespa 50 d'époque\u003c\/strong\u003e – N, L, R, S, Special, SS et SR – produite entre 1963 et 1983. Il s'agit d'un condensateur \u003cstrong\u003eà un fil, sans patte de fixation\u003c\/strong\u003e, de 0,32 µF. Code produit 078937.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est le code prévu au catalogue\u003c\/strong\u003e – même référence que la pièce de première monte, et non un équivalent choisi par ressemblance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtège les vis platinées\u003c\/strong\u003e – absorbe le courant d'extra-rupture et évite la formation d'un arc électrique entre les contacts qui les érode.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtincelle franche et démarrage rapide\u003c\/strong\u003e – un condensateur usé est la cause la plus fréquente d'étincelle faible, de ralenti instable et de démarrages difficiles à chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConnexion à un fil\u003c\/strong\u003e – branchement direct au câble du groupe de rupteurs, aucune patte à adapter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la Vespa 50 d'époque\u003c\/strong\u003e – de la N de 1963 à la Special quatre vitesses du début des années quatre-vingt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Caractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e078937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensateur d'allumage pour système à vis platinées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fil, sans patte de fixation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,32 µF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ehauteur 32 mm × Ø 20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 condensateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• La pièce concerne exclusivement les allumages \u003cstrong\u003eà vis platinées\u003c\/strong\u003e avec volant magnétique traditionnel : elle n'est pas prévue pour les allumages électroniques.\u003cbr\u003e\n• Si le condensateur a mal fonctionné pendant longtemps, il est conseillé de \u003cstrong\u003eremplacer également le groupe de contacts platinés\u003c\/strong\u003e : l'étincelle dégradée en détériore les surfaces.\u003cbr\u003e\n• Tous les modèles servis sont \u003cstrong\u003ehors production\u003c\/strong\u003e : avant de commander, vérifiez le numéro de châssis frappé sur la coque.\u003cbr\u003e\n• Le prix se rapporte à \u003cstrong\u003eun seul condensateur\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Compatibilité véhicules \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eChâssis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SS – Super Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SR – Sprinter\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1971-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special (3 et 4 vitesses)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5B1T · V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003ePour ce code, le catalogue de pièces officiel Piaggio ne publie pas la liste des véhicules : le tableau est une \u003cstrong\u003ereconstitution\u003c\/strong\u003e obtenue en croisant plusieurs catalogues de pièces indépendants. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Vespa et nous vérifierons le code correct pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pour qui est-il parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour quiconque restaure ou entretient une Vespa 50 d'époque et fait face à des démarrages laborieux, un ralenti instable ou une étincelle faible après quelques kilomètres. Il coûte peu cher, se change en quelques minutes avec les vis platinées et est l'une des premières pièces à vérifier quand l'allumage commence à faire des siennes. C'est également la pièce de rechange idéale à garder en réserve pour un rassemblement ou une longue balade : il pèse vingt-cinq grammes et peut sauver la journée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA)\net expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe condensateur 078937 convient-il à ma Vespa 50 Special ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : c'est le condensateur prévu pour la Vespa 50 Special, aussi bien pour la version trois vitesses, châssis V5B1T, que pour la version quatre vitesses, châssis V5B3T, produites entre 1972 et 1983. Vérifiez le numéro de châssis frappé sur la coque pour être sûr du modèle que vous possédez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert le condensateur dans l'allumage à vis platinées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl fonctionne en parallèle avec les contacts platinés : lors de l'ouverture des rupteurs, il absorbe le courant d'extra-rupture qui, autrement, provoquerait un arc électrique entre les contacts. Il protège ainsi les vis platinées de l'érosion et permet à la bobine de générer une étincelle franche. S'il est épuisé, l'étincelle s'affaiblit jusqu'à disparaître.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le condensateur doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes symptômes classiques sont le démarrage difficile à chaud, le ralenti qui chute, les trous à l'accélération et une étincelle jaunâtre ou absente. Un autre indice est la surface des vis platinées noircie ou brûlée après quelques kilomètres : cela signifie que le condensateur n'absorbe plus le courant d'extra-rupture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je aussi changer les vis platinées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est conseillé. Si le condensateur a mal fonctionné pendant longtemps, les contacts platinés sont probablement déjà érodés, et les remettre en service avec un condensateur neuf ne durera pas longtemps. Remplacer les deux composants ensemble est la solution la plus fiable et évite de démonter le volant deux fois.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si ma Vespa a un allumage à vis platinées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes Vespa 50 d'époque listées dans le tableau sont toutes équipées d'origine d'un volant magnétique et de vis platinées. Cependant, si votre engin a été converti au fil du temps vers un allumage électronique, le condensateur n'est plus nécessaire : dans ce cas, il n'y a plus de contacts mobiles sur le volant et le groupe est scellé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eY a-t-il des différences avec les condensateurs à patte de fixation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, et c'est ce qu'il faut vérifier avant de commander. Il s'agit ici du type \u003cstrong\u003eà un fil, sans patte\u003c\/strong\u003e : le branchement se fait directement au câble du groupe rupteurs. Les condensateurs avec patte de fixation ont un code différent et ne sont pas compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524060156252,"sku":"078937","price":11.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special.jpg?v=1785697603","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-us\/products\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}