Arrow 72612AKN Silencieux Maxi Race-Tech Dark – BMW F 650 GS et F 800 GS 2008-2018

Le terminal Arrow 72612AKN est la version noire du slip-on Maxi Race-Tech : corps en aluminium « Dark », embout arrière en carbone et intérieur du silencieux en acier inoxydable, pour BMW F 650 GS et F 800 GS / Adventure. Il est homologué, se monte sur les collecteurs d'origine avec le raccord déjà inclus, pèse 2,79 kg et est fourni avec le db-killer. Code produit 72612AKN.

✓ Points forts

• Total black – corps en aluminium peint « Dark » et embout en fibre de carbone : l'arrière de la GS reste sombre même après le changement du silencieux.
• Homologué – le 72612AKN est homologué, exactement comme la version en aluminium naturel.
• Aucun autre achat – il fait partie des terminaux pour collecteurs d'origine et le raccord en acier inoxydable est inclus.
• 2,79 kg – un dixième de kilo de moins que la version naturelle.
• Couvre trois générations – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 et 2017-2018.
• Db-killer fourni – le réducteur de bruit est inclus dans la livraison.

Caractéristiques techniques

Compatibilité des véhicules

Vérifiez toujours le modèle et l'année de votre moto avant de commander.

Performances

Ce sont les valeurs sur les deux modèles. Pour la F 800 GS / Adventure 2017-2018, les données de banc ne sont pas disponibles. Le poids de l'installation Arrow, 2,79 kg, correspond au poids de ce terminal.

Parmi les photos de la fiche, vous trouverez également deux graphiques Dynojet. Sur celui de la F 800 GS, la puissance maximale passe de 81,01 CV avec l'échappement d'origine à 83,83 CV avec le seul terminal Arrow, et atteint 85,15 CV avec le kit complet (terminal plus collecteurs racing). Sur celui de la F 650 GS, où Arrow ne prévoit pas de collecteurs, on passe de 69,70 CV à 70,16 CV avec le terminal.

Produits associés

• 72612AK – le même terminal Maxi Race-Tech avec le corps en aluminium naturel au lieu de « Dark »

Pour qui est-il parfait

Pour ceux qui ont une F 650 GS ou une F 800 GS — Adventure incluse — déjà sombre et ne veulent pas que le nouveau terminal soit la seule pièce brillante de la moto. Le corps peint « Dark » et l'embout en fibre de carbone conservent l'arrière dans le même ton, tandis que dessous, c'est le même slip-on homologué que la version naturelle : 400 mm de corps, raccord en acier inoxydable inclus, db-killer fourni et montage direct sur les collecteurs de série. C'est le choix de ceux qui changent le silencieux pour le son et le poids, mais veulent aussi qu'il se voie peu.

Questions fréquentes

L'Arrow 72612AKN est-il homologué ?
Oui. Sur la F 650 GS et la F 800 GS / Adventure, le 72612AKN est homologué comme le 72612AK. Il peut être utilisé sur route en gardant le db-killer en place.

Qu'est-ce que la finition « Dark » ?
C'est le corps en aluminium peint en noir qu'Arrow utilise sur cette version. L'embout arrière reste en fibre de carbone et les parties intérieures du silencieux en acier inoxydable : seul l'aspect extérieur change par rapport au 72612AK en aluminium naturel.

Dois-je changer les collecteurs également ?
Non. Sur les trois modèles, ce terminal fait partie des terminaux pour collecteurs d'origine, et le raccord de liaison est déjà inclus : il se monte sur l'installation de série sans autres achats.

Sur quelles BMW se monte-t-il ?
Sur la F 650 GS de 2008 à 2012 et la F 800 GS, Adventure incluse, aussi bien sur la série 2008-2016 que sur la 2017-2018. Les deux premières ont le type de véhicule E8GS, la troisième le 4G80.

Quelles sont ses dimensions et son poids ?
Il possède un corps de 400 mm de long, avec un diamètre d'emboîtement de 54 mm et une sortie de 50 mm, pour un poids de 2,79 kg. La fixation au châssis se fait avec une bride en acier. Il n'y a pas de support prévu ni pour la sonde lambda ni pour la sonde CO.

De combien se différencie-t-il de l'origine ?
Sur la F 800 GS / Adventure 2008-2016, il atteint 82,5 CV et 77,86 Nm contre les 79,50 CV et 74,63 Nm de l'installation d'origine ; sur la F 650 GS, 68 CV et 73,84 Nm contre 67 CV et 71,59 Nm. Dans les deux cas, l'installation passe de 4,80 à 2,79 kg et le bruit statique augmente de 2 dB. Sur le graphique Dynojet de la F 800 GS, le seul terminal porte la puissance maximale de 81,01 à 83,83 CV.