{"product_id":"piaggio-1309396-crociera-cambio-bombata-vespa-px-pe-125-150-200","title":"Croisillon de boîte de vitesses bombé Piaggio 1309396 – Vespa PX, PE 125, 150 et 200 jusqu'à 1989","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecroisette de sélection de vitesses Piaggio 1309396\u003c\/strong\u003e est la pièce en acier à quatre bras qui, en coulissant sur l'arbre de transmission à l'intérieur du moyeu, engage les vitesses du Vespa. Il s'agit du \u003cstrong\u003emodèle bombé\u003c\/strong\u003e, celui prévu sur les \u003cstrong\u003ePX et PE Arcobaleno 125, 150 et 200 jusqu'en 1989\u003c\/strong\u003e et sur les \"largeframe\" classiques plus récents. On en monte \u003cstrong\u003eune par véhicule\u003c\/strong\u003e. Code produit 1309396.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code usine 1309396, ce n'est pas une copie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eModèle bombé\u003c\/strong\u003e – c'est le type correct pour les PX première série, les PE et les Arcobaleno : la boîte de vitesses plus ancienne utilise une croisette différente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcier  usiné\u003c\/strong\u003e, avec les quatre crabots frontaux et le trou fileté central déjà finis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour 125, 150 et 200\u003c\/strong\u003e – la même croisette couvre toute la gamme PX\/PE.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est une pièce d'usure\u003c\/strong\u003e – elle travaille à chaque changement de vitesse : lorsque les crabots s'arrondissent, les vitesses sont difficiles à passer ou sautent.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1309396\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCroisette de sélection de vitesses (croisillon)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle \u003cstrong\u003ebombé\u003c\/strong\u003e (1er type)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQuatre bras avec crabots frontaux, trou fileté central\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eArbre de transmission, à l'intérieur du moyeu moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 croisette de sélection\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eune seule croisette\u003c\/strong\u003e : la boîte de vitesses en contient une.\u003cbr\u003e\n• C'est le \u003cstrong\u003emodèle bombé\u003c\/strong\u003e. Sur les \"largeframe\" classiques (GT, GTR, Sprint, Super, Rally), le modèle bombé est prévu \u003cstrong\u003euniquement à partir d'un certain numéro de châssis\u003c\/strong\u003e : par exemple à partir du châssis 78301 sur la 125 GT, 124014 sur la 125 GTR et 181687 sur la 150 Super. Si votre engin appartient à ces séries, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons pour vous.\u003cbr\u003e\n• La croisette est livrée \u003cstrong\u003eseule\u003c\/strong\u003e : ressorts, sélecteur, roulements et joints de boîte ne sont pas inclus.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003ePréfixe châssis\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P125X · PX 125 E · Lusso, Arcobaleno, Elestart\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVNX1T · VNX2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1977-1989\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P150X · PX 150 E · Lusso, Arcobaleno, Elestart\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVLX1T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1989\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P200E · PX 200 E · Lusso, Arcobaleno, Elestart\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVSX1T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1977-1989\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 GT · 125 GTR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVNL1T · VNL2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1961-1978\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 TS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVNL3T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1975-1978\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 150 Sprint · 150 Sprint Veloce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVLB1T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1979\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 150 Super\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVBC1T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1979\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 180 Rally\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVSD1T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1968-1973\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 200 Rally\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVSE1T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1979\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eSur les modèles classiques, le système d'engagement a évolué au fil de la production : si votre engin est antérieur aux numéros de châssis indiqués dans les notes, ou si vous avez un doute, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons le code correct avant que vous ne passiez commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce nécessaire pour ceux dont la boîte de vitesses ne fonctionne plus comme elle devrait : vitesses qui accrochent, qui sautent toutes seules ou qui ne s'enclenchent qu'en forçant. Lors de l'ouverture du moyeu pour une révision, la croisette est la première pièce à vérifier, car les crabots s'arrondissent avec les années et les changements de vitesse brusques. C'est également utile pour ceux qui refont un moteur PX à zéro et veulent remonter tout le groupe de transmission avec des pièces d'origine, sans découvrir après mille kilomètres que la vieille croisette était la cause du problème.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels Vespa monte-t-on la croisette de sélection 1309396 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nElle se monte sur les Vespa PX, PE et Arcobaleno 125, 150 et 200 jusqu'en 1989, y compris les versions Lusso et Elestart, ainsi que sur les \"largeframe\" classiques 125 GT, GTR et TS, 150 Sprint, Sprint Veloce et Super, 180 et 200 Rally. Le tableau ci-dessus indique les préfixes de châssis et les années pour chacun.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la croisette « bombée » et comment la reconnaître ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe modèle bombé est le premier type de croisette monté par Piaggio sur la boîte du PX : elle a les bras légèrement relevés vers le centre au lieu d'être plats. C'est la différence qui compte lors de la commande, car sur les séries plus anciennes, la boîte prévoit une croisette de forme différente qui n'est pas interchangeable avec celle-ci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-elle exactement sur le Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nElle se situe dans le moyeu moteur, enfilée sur l'arbre de transmission : c'est la pièce que le sélecteur fait coulisser d'avant en arrière pour coupler les pignons des quatre vitesses. Pour y accéder, il faut ouvrir le carter moteur, on la remplace donc lors de la révision de la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la mienne doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl faut vérifier l'état des crabots frontaux sur les quatre bras : si les arêtes sont arrondies, ébréchées ou usées en bec, la vitesse ne reste plus enclenchée sous effort. C'est le défaut typique de la vitesse qui saute toute seule à l'accélération ou en décélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien en faut-il et que faut-il monter avec ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUne seule : la boîte de vitesses Vespa utilise une croisette. Lors de l'ouverture du moyeu, il convient cependant d'avoir déjà les joints de carter et d'évaluer l'état des pignons et du sélecteur, car ce sont les pièces qui s'usent avec elle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ou une copie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pièce de rechange originale du Groupe Piaggio, avec le code usine 1309396. On trouve dans le commerce des croisettes équivalentes d'autres fabricants : elles se montent, mais sur une pièce qui travaille à chaque changement de vitesse, la géométrie et le traitement de l'acier d'origine font toute la différence sur la durabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813497344348,"sku":"1309396","price":29.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1309396-crociera-cambio-bombata-vespa-px-pe-125-150-200.png?v=1787740425","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-row\/products\/piaggio-1309396-crociera-cambio-bombata-vespa-px-pe-125-150-200","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}