{"title":"Pièces détachées Vespa Primavera","description":"\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003epièces détachées d'origine pour Vespa Primavera\u003c\/strong\u003e couvrent les versions \u003cstrong\u003e50, 125 et 150 4T\u003c\/strong\u003e de toutes les séries. Dans cette section, vous trouverez des boîtiers CDI d'allumage, des réservoirs de carburant, des pièces moteur et de carrosserie pour la Vespa Primavera moderne et pour les versions classiques. Pièces \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e avec code OEM (CM088401, 1386172, 300237201R et autres) provenant du canal officiel du groupe Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003ePièces détachées Vespa Primavera : guide, conseils et questions fréquentes\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM estampillé\u003c\/strong\u003e – vérifiable sur l'ancienne pièce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouverture moderne et classique\u003c\/strong\u003e – de la Primavera des années 2010 aux Primavera historiques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièces mécaniques et de carrosserie\u003c\/strong\u003e – boîtiers électroniques, réservoirs, plastiques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRevendeur agréé\u003c\/strong\u003e – pièces provenant du canal officiel, non parallèles\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eÀ qui s'adresse cette gamme\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAux propriétaires de Vespa Primavera recherchant la pièce d'origine avec la garantie du code exact, ainsi qu'aux ateliers spécialisés Vespa. C'est également la section à consulter pour ceux qui restaurent une Primavera d'époque et souhaitent en préserver l'originalité. \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e en nous communiquant l'année et la cylindrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGarantie et qualité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePièces d'origine Groupe Piaggio pour Vespa Primavera. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Produits neufs couverts par la garantie du fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel modèle de Vespa Primavera ai-je ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa Primavera moderne est en production depuis 2013 (versions 50, 125, 150 4T). La Primavera historique a été produite jusqu'aux années 80 avec un moteur 2T. Les pièces détachées pour les deux générations sont totalement différentes. Vérifiez sur votre certificat d'immatriculation l'année de la première mise en circulation et le code du modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProposez-vous des pièces pour Vespa Sprint et S ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa Vespa Sprint moderne partage de nombreuses pièces mécaniques avec la Primavera 125\/150 4T (même base technique). La Vespa S est apparentée à la LX et possède des pièces en partie différentes. Si vous cherchez une pièce absente de cette section, elle pourrait se trouver dans la section Piaggio ou directement sur la fiche de la pièce recherchée par code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"kappa-5608ak-parabrezza-trasparente-piaggio-vespa-primavera-50-125-150","title":"Pare-brise Kappa 5608AK Transparent 50x69 cm – Piaggio Vespa Primavera 50-125-150 (2014-2025)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eKappa 5608AK\u003c\/strong\u003e est le pare-brise spécifique transparent de \u003cstrong\u003e50 x 69 cm (H x L)\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003ePiaggio Vespa Primavera 50, 125 et 150\u003c\/strong\u003e de 2014 à 2025. Réalisé en méthacrylate (PMMA) à haute transparence, il protège du vent et de la pluie sans altérer la ligne classique de la Vespa. \u003cstrong\u003eLe kit de fixation A5608AK est nécessaire pour le montage\u003c\/strong\u003e, il est vendu séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtection réelle en ville\u003c\/strong\u003e : 69 cm de largeur dévient l'air du buste et du casque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMéthacrylate (PMMA) transparent\u003c\/strong\u003e : optique claire, aucune distorsion, résistant aux rayons UV.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpécifique, pas universel\u003c\/strong\u003e : conçu sur la ligne de la Primavera, il se monte sur les points prévus par le châssis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOnze ans de couverture\u003c\/strong\u003e : de la Primavera 2014 jusqu'aux modèles 2025.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Kappa\u003c\/strong\u003e (Givi S.p.A.), pas d'aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKappa Moto (Givi S.p.A.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Kappa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5608AK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePare-brise spécifique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions (H x L)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 x 69 cm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTransparent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMéthacrylate (PMMA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNécessite le kit de fixation \u003cstrong\u003eA5608AK\u003c\/strong\u003e (vendu séparément)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8029871111617\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAnnées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa Primavera 50-125-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 → 2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue officiel Kappa Accessori Italia 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:18px 0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe kit de fixation n'est pas inclus\u003c\/strong\u003e : pour monter le 5608AK, le kit \u003cstrong\u003eKappa A5608AK\u003c\/strong\u003e est nécessaire, disponible dans notre catalogue. Le même kit couvre également la Vespa Sprint.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi vous possédez déjà les fixations d'origine A5608AK, cette vitre est la seule pièce dont vous avez besoin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe pare-brise remplace intégralement l'écran de série, lorsqu'il est présent.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour ceux qui utilisent la Primavera au quotidien et souhaitent arriver au travail sans recevoir de vent ou de pluie sur le visage, tout en conservant le look épuré et classique de la Vespa. Avec ses 69 cm de largeur, c'est le choix « protection haute » pour la Primavera.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:18px 0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003eProduit original Kappa Moto (Givi S.p.A.), neuf et emballé. Garantie légale de conformité de 24 mois. Expédition suivie depuis Cercola (NA). Assistance avant et après-vente : si vous avez des doutes sur la compatibilité avec votre Vespa, contactez-nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit de fixation est-il compris dans le prix ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le 5608AK est la vitre seule. Pour le montage, le kit de fixation Kappa \u003cstrong\u003eA5608AK\u003c\/strong\u003e est requis, vendu séparément dans notre catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma Primavera 125 de 2019 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le 5608AK couvre la Piaggio Vespa Primavera 50, 125 et 150 de 2014 à 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec la Vespa Sprint ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa vitre 5608AK est répertoriée pour la Primavera. Le kit A5608AK couvre également la Sprint : envoyez-nous le modèle exact et nous vérifierons ensemble avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un produit original Kappa ou une pièce compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'une pièce d'origine Kappa Moto, produite par Givi S.p.A. Ce n'est pas de l'aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kappa Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56545471791452,"sku":"5608AK","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/kappa-5608ak-parabrezza-trasparente-piaggio-vespa-primavera-50-125-150.png?v=1791847745"},{"product_id":"kappa-5608sk-cupolino-fume-piaggio-vespa-primavera-50-125-150","title":"Kappa Moto C. F. PIAG.VESPA PRIM.50-125-15 (14-24)","description":"\u003ch2\u003eC. F. PIAG.VESPA PRIM.50-125-15 (14-24)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccessoire d'origine \u003cstrong\u003eKappa Moto\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour motocyclistes. Conçu pour garantir fonctionnalité, sécurité et durabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Accessoires moto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricant :\u003c\/strong\u003e Kappa Moto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOrigine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en Italie 🇮🇹\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu spécifiquement pour \u003cstrong\u003eVESPA PRIM.50-125-15\u003c\/strong\u003e. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre véhicule avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQualité Kappa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTous les produits Kappa Moto sont conçus et fabriqués avec des matériaux de première qualité. Chaque accessoire est testé pour garantir des performances maximales et une longue durée de vie, en répondant aux normes de sécurité les plus élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExpédition\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eExpédition rapide et suivie en Italie et dans le monde entier.\u003c\/p\u003e","brand":"Kappa Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56545471922524,"sku":"5608SK","price":31.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/kappa-5608sk-cupolino-fume-piaggio-vespa-primavera-50-125-150.png?v=1791895341"},{"product_id":"a5608ak","title":"Kit de fixation Kappa A5608AK pour pare-brise 5608AK – Vespa Primavera \/ Sprint (2014-2025)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eKappa A5608AK\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ekit de fixation spécifique\u003c\/strong\u003e nécessaire pour monter le pare-brise \u003cstrong\u003eKappa 5608AK\u003c\/strong\u003e sur les \u003cstrong\u003eVespa Primavera 50-125-150\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa Sprint 50-125-150\u003c\/strong\u003e de 2014 à 2025. Il contient toute la quincaillerie en métal, les supports et la visserie nécessaires : \u003cstrong\u003el'écran n'est pas inclus\u003c\/strong\u003e et doit être acheté séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit complet\u003c\/strong\u003e : supports, fixations et visserie déjà dimensionnés pour la Vespa, aucune adaptation nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStructure en métal\u003c\/strong\u003e : supporte la charge aérodynamique du pare-brise, même à vitesse de route départementale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrimavera et Sprint\u003c\/strong\u003e : le même kit convient aux deux gammes, toutes cylindrées confondues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage sur les points d'origine\u003c\/strong\u003e du cadre : aucun trou à percer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Kappa\u003c\/strong\u003e (Givi S.p.A.).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKappa Moto (Givi S.p.A.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Kappa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eA5608AK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de fixation pour pare-brise\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSpécifique pour l'écran Kappa 5608AK (50 x 69 cm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal (acier peint)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8029871111594\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAnnées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa Primavera 50-125-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 → 2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f7f7f7;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa Sprint 50-125-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 → 2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource de compatibilité : catalogue officiel Kappa Accessori Italie 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:18px 0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eL'écran n'est pas inclus.\u003c\/strong\u003e Il s'agit uniquement du kit de fixation : il doit être associé au pare-brise \u003cstrong\u003eKappa 5608AK\u003c\/strong\u003e (50 x 69 cm), disponible dans notre catalogue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi vous possédez déjà l'écran 5608AK et que vous avez seulement besoin des supports, c'est la pièce qu'il vous faut.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKit spécifique Primavera \/ Sprint : ne convient pas aux Vespa GTS ou LX, qui utilisent le modèle \u003cstrong\u003eA104AK\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour ceux qui achètent le pare-brise 5608AK et doivent compléter le montage, ou pour ceux qui ont cassé ou perdu les supports d'origine et souhaitent remettre leur écran en état sans tout remplacer. C'est également le choix idéal pour ceux qui veulent pouvoir démonter le pare-brise en été tout en laissant les fixations sur la Vespa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:18px 0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\n\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003eProduit original Kappa Moto (Givi S.p.A.), neuf et emballé. Garantie légale de conformité de 24 mois. Expédition suivie depuis Cercola (NA). Si vous avez des doutes sur le kit nécessaire pour votre Vespa, contactez-nous avant de passer commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe pare-brise est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. L'A5608AK est uniquement le kit de fixation. L'écran \u003cstrong\u003e5608AK\u003c\/strong\u003e s'achète séparément : vous le trouverez dans notre catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il compatible avec la Vespa Sprint ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le catalogue Kappa l'indique pour la Primavera 50-125-150 ainsi que pour la Sprint 50-125-150, de 2014 à 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je percer le carénage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le kit se fixe sur les points déjà prévus par le cadre de la Vespa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn quel matériau est-il fabriqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMétal (acier peint en noir), dimensionné pour supporter la charge de l'air sur le pare-brise.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kappa Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56545644085596,"sku":"A5608AK","price":32.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/moon-bike-immagine-in-arrivo_3aae0587-e027-4a64-8da5-2721121f4eab.png?v=1781786817"},{"product_id":"kappa-kr5608-attacco-bauletto-monolock-vespa-primavera-sprint","title":"Kappa Moto P. PIAG.VESP.PRIM. 50-125(14- 16)P.VESPA","description":"\u003ch2\u003eP. PIAG.VESP.PRIM. 50-125(14- 16)P.VESPA\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccessoire original \u003cstrong\u003eKappa Moto\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour motocyclistes. Conçu pour garantir fonctionnalité, sécurité et durabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Accessoires moto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricant :\u003c\/strong\u003e Kappa Moto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOrigine :\u003c\/strong\u003e Made in Italy 🇮🇹\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu spécifiquement pour \u003cstrong\u003eVESPA\u003c\/strong\u003e. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre véhicule avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQualité Kappa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTous les produits Kappa Moto sont conçus et fabriqués avec des matériaux de première qualité. Chaque accessoire est testé pour garantir des performances maximales et une longue durée de vie, en répondant aux normes de sécurité les plus élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExpédition\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eExpédition rapide et suivie en Italie et dans le monde entier.\u003c\/p\u003e","brand":"Kappa Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56545831715164,"sku":"KR5608","price":84.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/kappa-kr5608-attacco-bauletto-monolock-vespa-primavera-sprint.png?v=1792449487"},{"product_id":"piaggio-sella-nera-trapuntata-vespa-sprint-primavera-50-1b004482000c2","title":"Selle Piaggio Noir Matelassée Vespa Sprint Primavera 50 2T\/4T 2013-2023 – 1B004482000C2","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003eselle d'origine Piaggio code 1B004482000C2\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange officielle pour toute la gamme \u003cstrong\u003eVespa Primavera et Sprint 50cc\u003c\/strong\u003e (versions 2T et 4T avec déverrouillage manuel de la selle par serrure). Revêtement en \u003cstrong\u003evinyle noir matelassé\u003c\/strong\u003e avec liseré noir, conçu pour redonner à votre Vespa son aspect d'usine d'origine, en remplacement d'une selle endommagée ou usée. Pièce détachée OEM Piaggio, fabriquée dans l'usine de Pontedera (PI).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e – code officiel 1B004482000C2\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRevêtement en vinyle noir matelassé\u003c\/strong\u003e – design Vespa classique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiseré noir\u003c\/strong\u003e – finition élégante assortie\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrévue pour un déverrouillage manuel\u003c\/strong\u003e – mécanisme à clé\/serrure typique des 50cc\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – fixation par 4 boulons, remplacement rapide\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRembourrage conforme aux spécifications Piaggio\u003c\/strong\u003e – confort de conduite d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQualité OEM certifiée\u003c\/strong\u003e – même qualité que la selle de première monte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1B004482000C2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSelle complète pour scooter\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir matelassé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLiseré\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRevêtement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVinyle (similicuir)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMécanisme de déverrouillage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManuel (clé\/serrure)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlaces\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBiplace\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 boulons sur le cadre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~3,55 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays de production\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie (Piaggio \u0026amp; C. S.p.A. – Pontedera, PI)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Cette selle est spécifique aux modèles \u003cstrong\u003eVespa 50cc avec déverrouillage manuel de la selle\u003c\/strong\u003e (clé\/serrure).\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eN'est PAS compatible\u003c\/strong\u003e avec les Vespa Primavera\/Sprint \u003cstrong\u003e125cc et 150cc\u003c\/strong\u003e, qui utilisent un déverrouillage électrique de la selle.\u003cbr\u003e\n    • Les selles des 125\/150cc sont interchangeables entre elles mais pas avec les 50cc.\u003cbr\u003e\n    • Pour la version \u003cstrong\u003ebeige matelassée\u003c\/strong\u003e, rechercher le code \u003cstrong\u003e1B004482000C1\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCC\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eType\/Cadre\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPC53200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera \/ Touring 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPC53100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 3V \/ Touring Euro4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPCA01 \/ ZAPCA0102\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 3V Euro4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPCA0100 \/ ZAPCA0102\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 3V Euro5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPCD010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint \/ Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPC53201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 3V Euro4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPCA0101\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 3V Euro4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPCA0101 \/ ZAPCA0103\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 3V Euro5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPCD0101\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020- en production\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZAPC53101\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T AC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSerrure de selle de rechange\u003c\/strong\u003e – kit clé\/serrure en cas de remplacement\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNettoyant pour vinyle et similicuir\u003c\/strong\u003e – pour préserver le revêtement dans le temps\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTop-case Piaggio ou Kappa\u003c\/strong\u003e compatible avec le porte-bagages arrière Vespa\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoussin passager supplémentaire\u003c\/strong\u003e ou  dosseret d'origine Vespa\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-elle parfaite\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette selle est le choix idéal pour ceux qui veulent remettre leur Vespa Primavera ou Sprint 50 à neuf avec une pièce d'origine Piaggio, sans compromis sur la qualité et la finition. Parfaite pour remplacer une selle usée, déchirée, décolorée par le soleil ou volée, tout en conservant le style classique Vespa en noir matelassé. Le code 1B004482000C2 est identique à la selle de première monte sortie de l'usine de Pontedera.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio Group\u003c\/strong\u003e fourni par \u003cstrong\u003eMoon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e, revendeur et centre de service officiel Piaggio basé à Cercola (NA). Pièce de rechange OEM couverte par la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie, en Europe et dans le monde entier.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56653576470876,"sku":"1B004482000C2","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/sella-completa-nera-originale-piaggio-vespa-sprint-50-4t-2017-2020-1b004482000c2-5967323-_2.jpg?v=1777051363"},{"product_id":"sito-leovince-collettore-scarico-vespa-125-primavera-et3-300237201r","title":"Collecteur d'échappement SITO LeoVince Noir – Vespa 125 Primavera ET3 | 300237201R","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ecollecteur d'échappement SITO 300237201R\u003c\/strong\u003e (groupe LeoVince) est la tubulure de rechange qui relie le cylindre au pot d'échappement type « banane » d'origine sur les \u003cstrong\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa 125 ET3\u003c\/strong\u003e. Fabriqué en acier avec une peinture noire mate résistante à la chaleur, il reproduit fidèlement le collecteur Piaggio d'origine, garantissant un montage plug-and-play avec le pot d'échappement SITO type banane (code 0237). Produit original SITO Gruppo Industriale S.p.A., Monticello d'Alba (CN), Italie.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit original SITO \/ LeoVince\u003c\/strong\u003e – marque italienne historique leader des échappements 2T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType original Vespa\u003c\/strong\u003e – même forme et mêmes fixations que le collecteur Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcier peint en noir mat\u003c\/strong\u003e – traitement thermorésistant anti-oxydation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccouplement parfait\u003c\/strong\u003e avec le pot d'échappement SITO type banane 0237 pour Vespa ET3\/Primavera\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit en Italie\u003c\/strong\u003e – à Monticello d'Alba (CN)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange idéale pour la restauration\u003c\/strong\u003e de la Vespa smallframe classique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO (LeoVince Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e300237201R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pot d'échappement associé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO 0237\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTypologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollecteur d'échappement – tubulure cylindre\/pot\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeinture noire mate à haute résistance thermique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eType original (réplique OEM Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~0,43 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorisation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 temps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays de production\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie (Monticello d'Alba, CN)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Cet article est le \u003cstrong\u003ecollecteur seul\u003c\/strong\u003e – le pot d'échappement type banane SITO (code 0237) est vendu séparément.\u003cbr\u003e\n    • Produit conçu pour l'accouplement avec le pot d'échappement SITO type banane d'origine : la compatibilité avec des pots d'autres marques (ex. Polini, Simonini) n'est pas garantie.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours l'état des joints et des goujons d'échappement avant le montage.\u003cbr\u003e\n    • L'installation nécessite une clé dynamométrique pour un serrage correct sur les écrous du cylindre.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChâssis VMA2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChâssis VMB1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce collecteur est le choix idéal pour ceux qui restaurent ou entretiennent une \u003cstrong\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003e125 ET3\u003c\/strong\u003e et qui souhaitent une pièce de rechange de qualité italienne, fidèle à l'originale et produite par le principal fournisseur historique OEM de Piaggio. Parfait pour les passionnés de Vespa classiques, les ateliers spécialisés dans la restauration de smallframe et pour ceux qui utilisent le pot d'échappement SITO type banane 0237.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit original LeoVince (SITO), neuf et jamais monté. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"LeoVince","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56811362287964,"sku":"300237201R","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/300237201R-1.jpg?v=1776858698"},{"product_id":"cif-5017-leva-freno-frizione-cromata-in-alluminio-vespa","title":"Levier de frein\/embrayage chromé en aluminium CIF – Vespa 50 Special \/ 125 Primavera ET3 – Après-vente","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5017 est un levier frein-embrayage chromé en aluminium pour Vespa 50 Special et 125 Primavera ET3 (à partir de 1976). Il remplace le code original Piaggio 165279.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003elevier frein-embrayage CIF code 5017\u003c\/strong\u003e est une pièce détachée \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003echromée en aluminium\u003c\/strong\u003e pour le guidon des \u003cstrong\u003eVespa 50 Special\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e125 Primavera ET3\u003c\/strong\u003e (à partir de 1976). Il remplace le code original Piaggio \u003cstrong\u003e165279\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eLevier frein-embrayage en \u003cstrong\u003ealuminium chromé\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original Piaggio \u003cstrong\u003e165279\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa 50 Special et 125 Primavera ET3 (à partir de 1976)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition chromée brillante\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLevier frein-embrayage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau \/ finition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium chromé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 165279\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,070 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes originaux\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e165279\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eà partir de 1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eà partir de 1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe quel matériau est-il fait ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAluminium chromé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce détachée aftermarket CIF qui remplace le code original 165279.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50 Special et 125 Primavera ET3 (à partir de 1976).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce détachée \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Autres versions également disponibles (en aluminium noir, en nylon blanc\/noir, avec fraisage frontal, et pour Vespa 50 1963-1969\/GL).\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-il idéal ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 5017 est idéal pour ceux qui restaurent une Vespa 50 Special ou 125 Primavera ET3 et souhaitent un levier frein-embrayage chromé en aluminium avec une finition soignée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce détachée \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862931648860,"sku":"5017","price":4.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_Leva_Freno-Frizione_Cromata_in_Alluminio__Vespa_50_Special__125_Primavera_ET3__Aftermarket.png?v=1781998959"},{"product_id":"cif-5066-crociera-innesto-marce-4-griffe-4-velocita-h-totale-mm51-high-quality","title":"Croisillon de sélection 4 vitesses 4 branches CIF – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 et Ape – Pièce adaptable","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLa CIF 5066 est une croisillon de sélection de vitesses à 4 griffes pour boîte de vitesses à 4 rapports (hauteur totale 51 mm, « HIGH QUALITY ») pour Vespa et Ape. Elle remplace le code original Piaggio 1115896. Compatible avec Vespa 50, 50 Special, 90, 90 SS, 125 Primavera et ET3, et Ape 50\/250 (1974-1978).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecroisillon de sélection de vitesses CIF code 5066\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket « HIGH QUALITY »\u003c\/strong\u003e pour la boîte de vitesses à 4 rapports des Vespa small-frame et des Ape. Avec \u003cstrong\u003e4 griffes\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong\u003ehauteur totale de 51 mm\u003c\/strong\u003e, elle remplace directement le code original Piaggio \u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCroisillon à \u003cstrong\u003e4 griffes\u003c\/strong\u003e pour boîte à \u003cstrong\u003e4 rapports\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualité \u003cstrong\u003e« HIGH QUALITY » CIF\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original Piaggio \u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHauteur totale \u003cstrong\u003e51 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible Vespa small-frame et Ape 50\/250\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5066\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCroisillon de sélection de vitesses (4 griffes)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoîte de vitesses\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 rapports\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHauteur totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e51 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 1115896\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,102 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes originaux\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1115896\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode pièce de rechange originale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 \/ 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90 \/ 90 SS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1974-1978\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1974-1978\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce de rechange originale Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est une pièce de rechange aftermarket CIF « HIGH QUALITY » qui remplace le code original Piaggio 1115896.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelle boîte de vitesses est-elle indiquée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePour la boîte de vitesses à 4 rapports (croisillon à 4 griffes).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 50 Special, 90, 90 SS, 125 Primavera et ET3, et Ape 50\/250 (production 1974-1978).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Vérifier que la boîte est à \u003cstrong\u003e4 rapports\u003c\/strong\u003e avant le montage.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa CIF 5066 est idéale pour la restauration et la révision de la boîte de vitesses des Vespa small-frame (50, 90, 125 Primavera, ET3) et Ape 50\/250, pour ceux qui recherchent un croisillon à 4 griffes fiable à un coût abordable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve, dans son emballage d'origine. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces de rechange pour Vespa, scooters et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862934827356,"sku":"5066","price":42.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5066_-_CROCIERA_INNESTO_MARCE_4_GRIFFE-4_VELOCITA_-h_TOTALE_mm51__HIGH_QUALITY__page1.png?v=1781990334"},{"product_id":"cif-5306-gancio-portaborsa-in-alluminio-x-vespa-50-90-125-prim-et3","title":"Crochet porte-sac en aluminium CIF – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 – Adaptable","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5306 est un crochet porte-sac en aluminium pour Vespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3. Il remplace le code d'origine Piaggio 057468. Il se fixe dans la zone du tablier pour suspendre des sacs et des sachets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecrochet porte-sac CIF code 5306\u003c\/strong\u003e est un accessoire \u003cstrong\u003ecompatible en aluminium\u003c\/strong\u003e pour les Vespa small-frame. Pratique pour suspendre ses courses ou un sac, il remplace directement la référence d'origine Piaggio \u003cstrong\u003e057468\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eFabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original Piaggio \u003cstrong\u003e057468\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePratique pour suspendre des sacs et sachets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible Vespa 50\/90\/125 Primavera et ET3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5306\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCrochet porte-sac\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 057468\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,040 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e057468\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il d'une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est un accessoire compatible CIF qui remplace le code d'origine Piaggio 057468.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn quel matériau est-il fait ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels modèles de Vespa se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Accessoire \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e, non original Piaggio.\u003cbr\u003e• Vérifier le modèle avant l'achat.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour des raisons de compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-il parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 5306 est idéal pour quiconque possède une Vespa small-frame et souhaite un crochet pratique en aluminium pour suspendre des sacs et sachets, tout en conservant le style du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862974214492,"sku":"5306","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5306_-_GANCIO_PORTABORSA_IN_ALLUMINIO_X_VESPA_50-90-125_PRIM-ET3.png?v=1781990508"},{"product_id":"cif-5323-rubinetto-benzina-a-3-posizioni-con-asta-completo-vespa-50-90-125","title":"Robinet d'essence CIF 3 positions avec tige – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003c!-- ANSWER BLOCK GEO --\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003e\n    Le CIF 5323 est un robinet d'essence à 3 positions avec tige, complet, pièce de rechange compatible pour Vespa 50, 90 et 125 Primavera\/ET3. Il remplace le code d'origine Piaggio 138937 et est également adaptable aux Vespa PK et PK XL.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003erobinet d'essence CIF code 5323\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible de qualité\u003c\/strong\u003e pour le réservoir des \u003cstrong\u003eVespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'un robinet à \u003cstrong\u003e3 positions\u003c\/strong\u003e (ouvert, réserve, fermé) fourni \u003cstrong\u003ecomplet avec tige\u003c\/strong\u003e, remplaçant directement le code d'origine Piaggio \u003cstrong\u003e138937\u003c\/strong\u003e. Adaptable également sur \u003cstrong\u003eVespa PK et PK XL\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange CIF de qualité\u003c\/strong\u003e – marque italienne spécialisée dans les pièces pour Vespa\/scooter depuis 1959\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRemplace directement le code d'origine Piaggio 138937\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e3 positions\u003c\/strong\u003e – ouvert \/ réserve \/ fermé\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComplet avec tige\u003c\/strong\u003e – prêt à monter\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité Vespa small-frame\u003c\/strong\u003e – 50, 90, 125 Primavera et ET3\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAdaptable\u003c\/strong\u003e également sur Vespa PK et PK XL\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5323\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRobinet d'essence à 3 positions avec tige\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 138937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePositions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 (ouvert \/ réserve \/ fermé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTige\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluse (complet)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,206 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e138937\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eType de compatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK \/ PK XL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\/125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdaptable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe CIF 5323 est-il une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange compatible produite par CIF qui remplace le code d'origine Piaggio 138937.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur Vespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3 ; il est également adaptable aux Vespa PK et PK XL.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien de positions possède-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e3 positions : ouvert, réserve et fermé. Il est fourni complet avec tige.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il complet pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est un robinet à 3 positions complet avec tige. Il est conseillé de vérifier la fixation de votre réservoir avant le montage.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e — ce n'est pas une pièce d'origine Piaggio, mais un équivalent compatible.\u003cbr\u003e\n    • Sur \u003cstrong\u003eVespa PK \/ PK XL\u003c\/strong\u003e la compatibilité est « adaptable » : un léger ajustement peut être nécessaire.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez la fixation\/le filetage du réservoir avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués uniquement à des fins de compatibilité.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Le CIF 5323 est la solution idéale pour quiconque restaure ou entretient une Vespa small-frame (50, 90, 125 Primavera et ET3) ou une Vespa PK et recherche un robinet d'essence à 3 positions fiable, complet avec tige et prêt à monter, pour une fraction du coût de la pièce d'origine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862975525212,"sku":"5323","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5323_-_RUBINETTO_BENZINA_A_3_POSIZIONI_CON_ASTA_COMPLETO__VESPA_50_-_90_-_125.png?v=1781988312"},{"product_id":"cif-5500-cppiastrine-fissa-cavalletto-mm20-vespa-50-90-125-pri","title":"CIF 5500 Paire de plaquettes de fixation de béquille Ø20 – Vespa 50\/90\/125 Primavera ET3 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5500 sont la paire de plaquettes (Ø 20 mm) pour la fixation de la béquille centrale sur les Vespa 50, 90 et 125 Primavera\/ET3 produites de 1966 à 1976. Elles remplacent le code d'origine 610359M-135389.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLes \u003cstrong\u003eplaquettes de fixation de béquille CIF code 5500\u003c\/strong\u003e sont une paire de supports \u003cstrong\u003ecompatibles\u003c\/strong\u003e (Ø trou \u003cstrong\u003e20 mm\u003c\/strong\u003e) pour la fixation de la béquille centrale. Compatibles avec toutes les \u003cstrong\u003eVespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3\u003c\/strong\u003e produites de 1966 à 1976. Elles remplacent le code d'origine \u003cstrong\u003e610359M-135389\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eFournies par \u003cstrong\u003epaire\u003c\/strong\u003e (2 pièces)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTrou Ø \u003cstrong\u003e20 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplacent l'original \u003cstrong\u003e610359M-135389\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa 50\/90\/125 Primavera et ET3 (1966-1976)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePaire de plaquettes de fixation de béquille\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ trou\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 plaquettes (paire)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610359M-135389\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,112 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes originaux\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e610359M-135389\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 (tous modèles)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:12px;color:#666;\"\u003eIncluant tous les modèles en production de 1966 à 1976.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien de plaquettes y a-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDeux : elles sont fournies par paire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le diamètre du trou ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e20 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange compatible CIF qui remplace le code d'origine 610359M-135389.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa CIF 5500 est idéale pour ceux qui restaurent une Vespa 50\/90\/125 Primavera ou ET3 et doivent fixer correctement la béquille centrale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862999413084,"sku":"5500","price":3.2,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5500_-_CPPIASTRINE_FISSA_CAVALLETTO__mm20__VESPA_50-90-125_PRI.png?v=1781999839"},{"product_id":"cif-5687-tampone-elastico-lato-motore-vespa-50-90-prim-et3-pk","title":"CIF 5687 Silentbloc côté moteur – Vespa 50\/90\/125 Primavera ET3 PK","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5687 est le silent bloc côté moteur pour Vespa 50, 90, 125 Primavera, ET3 et PK. Il remplace le code d'origine 112204.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003esilent bloc CIF code 5687\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003esilent bloc\u003c\/strong\u003e compatible pour la fixation moteur, qui amortit les vibrations entre le moteur et le châssis. Compatible avec \u003cstrong\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3 et PK\u003c\/strong\u003e. Il remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e112204\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eSilent bloc \u003cstrong\u003ecôté moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit les \u003cstrong\u003evibrations\u003c\/strong\u003e entre le moteur et le châssis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace la pièce d'origine \u003cstrong\u003e112204\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa 50\/90\/125 Primavera, ET3 et PK\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5687\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSilent bloc côté moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e11220 4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,100 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e112204\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi ça sert ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÀ amortir les vibrations dans la fixation du moteur au châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce Piaggio d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est une pièce de rechange compatible CIF qui remplace le code d'origine 112204.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-ce adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3 et PK.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Pour la Vespa PX PE 200, il existe une version spécifique 5687-PX.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 5687 est idéal pour ceux qui révisent la fixation moteur de leur Vespa « small frame » et souhaitent réduire les vibrations et le jeu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863040766300,"sku":"5687","price":7.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5687_Tampone_Elastico_Silent_Block_Lato_Motore__Vespa_5090125_Primavera_ET3_PK.png?v=1782122824"},{"product_id":"cif-5878-mo-modanatura-completa-di-molle-e-scudettox-mascherina-copristerzo","title":"CIF 5878-MO Enjoliveur de colonne de direction avec ressorts et écusson – Vespa 50\/90\/125 Primavera ET3","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLa pièce CIF 5878-MO est la moulure pour le cache-guidon, complète avec ressorts et écusson, pour Vespa 50, 90, 125 Primavera et ET3 (1ère série), 50 Special et Elestart. Remplace le code d'origine 123576.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003emoulure de cache-guidon CIF code 5878-MO\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003ecache-guidon\u003c\/strong\u003e, fournie \u003cstrong\u003ecomplète avec ressorts et écusson\u003c\/strong\u003e (insigne). Compatible avec \u003cstrong\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera et ET3 1ère série, 50 Special et Elestart\u003c\/strong\u003e. Remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e123576\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eMoulure pour \u003cstrong\u003ecache-guidon\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComplète avec \u003cstrong\u003eressorts\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eécusson\u003c\/strong\u003e (insigne)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original \u003cstrong\u003e123576\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5878-MO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoulure cache-guidon (avec ressorts et écusson)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e123576\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,021 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e123576\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 - 90 - 125 Primavera - Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1ère série\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 Special (V5A2)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'en 1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 Elestart (V5A3)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'en 1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue contient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa moulure complète avec ressorts et écusson (insigne) pour le cache-guidon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange aftermarket CIF qui remplace le code d'origine 123576.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-ce adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera\/ET3 1ère série, 50 Special et Elestart (jusqu'en 1972).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Pour les 50 Special\/Elestart, elle est spécifique aux exemplaires jusqu'en 1972.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 5878-MO est idéal pour ceux qui restaurent le cache-guidon de leur Vespa small frame d'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background :#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863082676572,"sku":"5878-MO","price":7.2,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5878-MO_Modanatura_Copristerzo_con_Molle_e_Scudetto__Vespa_5090125_Primavera_ET3.png?v=1782139255"},{"product_id":"cif-5982-cptrasmissione-primaria-z-24x61-denti-elicoidali-con-parastrappo","title":"CIF 5982 Paire de pignons de transmission primaire z24x61 hélicoïdale avec amortisseur de couple – Vespa 125 Primavera\/ET3\/PK","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLa pièce CIF 5982 est le couple de transmission primaire z 24x61 à denture hélicoïdale, complet avec amortisseur de couple, pour Vespa 125 Primavera, ET3 et PK 125.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecouple de transmission primaire CIF code 5982\u003c\/strong\u003e possède un rapport \u003cstrong\u003ez 24x61\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003edenture hélicoïdale\u003c\/strong\u003e et est fourni \u003cstrong\u003eavec amortisseur de couple\u003c\/strong\u003e. Compatible avec les \u003cstrong\u003eVespa 125 Primavera, ET3 et PK 125\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eRapport \u003cstrong\u003ez 24x61\u003c\/strong\u003e, denture \u003cstrong\u003ehélicoïdale\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFourni \u003cstrong\u003eavec amortisseur de couple\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa 125 Primavera, ET3 et PK 125\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5982\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouple de transmission primaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRapport\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ez 24 x 61\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenture\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHélicoïdale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAmortisseur de couple\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInclus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,724 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est son rapport ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ez 24x61, à denture hélicoïdale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInclut-il l'amortisseur de couple ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il est fourni avec l'amortisseur de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 125 Primavera, ET3 et PK 125.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Le montage de la transmission primaire nécessite du personnel qualifié.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa pièce CIF 5982 est idéale pour ceux qui révisent ou modifient la transmission primaire de leur Vespa 125 Primavera\/ET3\/PK.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863113183580,"sku":"5982","price":41.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5982_Coppia_Trasmissione_Primaria_z24x61_Elicoidale_con_Parastrappo__Vespa_125_PrimaveraET3PK.png?v=1782151041"},{"product_id":"cif-6300-ammortizzatore-anteriore-versione-originale-vespa-50-90-125-prim","title":"Amortisseur avant carbone CIF version originale – Vespa 50\/90\/125 Primavera ET3 PK","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 6300 est l'amortisseur avant Carbone en version originale pour Vespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK 50 et PK 50 XL. Amortisseur hydraulique à double effet (freiné en compression et en détente) avec cache-poussière en PVC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eamortisseur avant CIF code 6300\u003c\/strong\u003e est un produit \u003cstrong\u003eCarbone\u003c\/strong\u003e (code 6030.004) en \u003cstrong\u003eversion originale\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire qu'il reproduit les spécifications de l'amortisseur de première monte. Il s'agit d'un \u003cstrong\u003eamortisseur hydraulique à double effet\u003c\/strong\u003e (freiné aussi bien en compression qu'en détente) avec \u003cstrong\u003ecache-poussière en PVC\u003c\/strong\u003e. Compatible avec les \u003cstrong\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK 50 et PK 50 XL\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eAmortisseur hydraulique à \u003cstrong\u003edouble effet\u003c\/strong\u003e (freiné en compression et en détente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCache-poussière en PVC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVersion \u003cstrong\u003eoriginale\u003c\/strong\u003e (produit Carbone, code 6030.004)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa 50\/90\/125 Primavera, ET3, PK 50 et PK 50 XL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarbone (distribué par CIF)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6300\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6030.004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAmortisseur avant hydraulique double effet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCache-poussière\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePVC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVersion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,003 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50 XL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel type d'amortisseur est-ce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHydraulique à double effet, freiné en compression et en détente, avec cache-poussière en PVC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un produit original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'un produit Carbone en « version originale », qui reproduit les spécifications de l'amortisseur de première monte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK 50 et PK 50 XL.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Produit \u003cstrong\u003eCarbone\u003c\/strong\u003e distribué par CIF.\u003cbr\u003e• Pour la Vespa ET3 à partir de 1980, il existe une version spécifique noire (6300-N).\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-il destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 6300 est idéal pour ceux qui souhaitent remplacer l'amortisseur avant de leur Vespa par une pièce de rechange Carbone de type originale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce neuve. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) distribue des pièces CIF et Carbone pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs, et expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863149490524,"sku":"6300","price":49.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_Ammortizzatore_Anteriore_Carbone_Versione_Originale__Vespa_5090125_Primavera_ET3_PK.png?v=1782001790"},{"product_id":"piaggio-statore-completo-50-4t-4v-vespa-aprilia-1a010013","title":"Stator complet d'origine Piaggio 50 4T 4V – Vespa LX Primavera Sprint S, Aprilia Scarabeo, Fly Typhoon 2008-2026 | OEM 1A010013","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003estator complet d'origine Piaggio 1A010013\u003c\/strong\u003e (ancien code \u003cstrong\u003e833632\u003c\/strong\u003e) est le composant électrique OEM monté de série sur les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4T 4 soupapes\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio. Il équipe les \u003cstrong\u003eVespa LX, Primavera, Sprint et S 50\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003ePiaggio Fly et Typhoon 50\u003c\/strong\u003e, ainsi que les \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo et SR Motard 50\u003c\/strong\u003e de 2008 à 2026. Le stator (plateau d'allumage) est l'élément fixe du générateur qui, en interagissant avec le volant magnétique, produit le courant alternatif nécessaire à l'alimentation du circuit électrique et à la recharge de la batterie.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – même composant que celui monté en usine, qualité OEM garantie\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 1A010013\u003c\/strong\u003e (remplace le précédent 833632) – interchangeabilité parfaite\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12 bobines et 3 câbles de sortie\u003c\/strong\u003e – configuration complète d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapteur (pickup) intégré\u003c\/strong\u003e – inclut le capteur de phase pour l'allumage électronique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité étendue\u003c\/strong\u003e – tous les moteurs 50 4T 4V Piaggio\/Vespa\/Aprilia de 2008 à 2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce clé\u003c\/strong\u003e – résout les problèmes de non-recharge de la batterie, de charge faible ou de défaut d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A010013 (ex 833632)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator complet avec capteur (plateau d'allumage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³ 4T 4V Piaggio (refroidi par air)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBobines\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCâbles de sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~450 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4057237607928 (emballage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le code \u003cstrong\u003e1A010013\u003c\/strong\u003e remplace officiellement le précédent \u003cstrong\u003e833632\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Composant spécifique pour moteurs \u003cstrong\u003e50 4T 4 soupapes\u003c\/strong\u003e : non compatible avec les versions 50 2T ou 50 4T 2V.\u003cbr\u003e\n    • En cas de panne typique (batterie déchargée, baisse de charge, défaut d'allumage), il est conseillé de vérifier également le \u003cstrong\u003evolant magnétique\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003erégulateur de tension\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • L'intervention nécessite le démontage du couvercle de volant et doit être effectuée par du personnel qualifié.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la compatibilité via le numéro de châssis (VIN) avant le montage.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTouring LX 50 4T 4V (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 – 2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 4T 4V College (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 4T 4V E2 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T (catalogue historique)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eréférence historique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V \/ E2 \/ NET (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 4V (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V NO ABS (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolant magnétique\u003c\/strong\u003e – à vérifier en cas d'usure ou de casse\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e – composant critique dans la gestion de la charge\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie neuve\u003c\/strong\u003e – recommandée si la batterie actuelle est restée déchargée longtemps\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint de couvercle de volant\u003c\/strong\u003e – à remplacer à chaque ouverture\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK spécifique Piaggio\u003c\/strong\u003e – en cas de révision complète du système d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-il idéal ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce stator est la solution idéale pour les propriétaires de scooters Piaggio, Vespa ou Aprilia avec moteur 50 4T 4V rencontrant des \u003cstrong\u003eproblèmes de recharge, de démarrage difficile ou de défaut d'alimentation\u003c\/strong\u003e du système électrique. C'est un choix incontournable pour les ateliers agréés Piaggio, les mécaniciens spécialisés et les passionnés de bricolage souhaitant installer une pièce d'origine garantie, évitant ainsi les incertitudes liées aux pièces de rechange adaptables de basse qualité.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel du groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le stator 1A010013 est une pièce d'origine fournie avec une traçabilité OEM complète et couverte par la garantie officielle du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56911174762844,"sku":"1A010013","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_c28d212e-f1a5-41be-9c6d-b81dfd5e9cb9.png?v=1775596368"},{"product_id":"arrow-11023db-db-killer-urban-honda-sh-vespa-310-primavera","title":"Arrow 11023DB dB-Killer Urban – Honda SH 125\/150 2024-2026, Vespa GTS\/GTV 310, Primavera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003edB-Killer Arrow 11023DB\u003c\/strong\u003e est le silencieux interne amovible qu'Arrow Special Parts prévoit pour ses \u003cstrong\u003esilencieux Urban en configuration racing\u003c\/strong\u003e sur Honda \u003cstrong\u003eSH 125\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eSH 150\u003c\/strong\u003e de 2024-2026, Vespa \u003cstrong\u003eGTS 310\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eGTV 310\u003c\/strong\u003e de 2025-2026 et Vespa \u003cstrong\u003ePrimavera 125\u003c\/strong\u003e de 2024-2025 : il s'insère dans la sortie du silencieux et en réduit le niveau sonore. Code produit 11023DB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéduit le niveau sonore\u003c\/strong\u003e – s'insère dans la sortie du silencieux Urban et diminue le volume sonore de l'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAmovible\u003c\/strong\u003e – se monte et se démonte selon les besoins, sans intervention irréversible sur le silencieux.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDédié à la gamme Urban racing\u003c\/strong\u003e – les schémas de montage Arrow l'indiquent comme « dB-Killer pour silencieux Urban racing ».\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCinq scooters, un seul code\u003c\/strong\u003e – Arrow le prévoit pour les Honda SH 125 et SH 150, Vespa GTS 310, GTV 310 et Primavera 125 de ces générations.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArticle au catalogue Arrow\u003c\/strong\u003e – code 11023DB, EAN 8030656104465, produit par Arrow Special Parts en Italie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eArrow Special Parts\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e11023DB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003edB-Killer pour silencieux Urban\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003eSilencieux interne amovible pour pot d'échappement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003eSilencieux compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eArrow ligne Urban en configuration racing : 53052AN (Honda SH 125 et SH 150), 53051AN et 53051AKN (Vespa GTS 310 et GTV 310), 53053AN (Vespa Primavera 125)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eHomologation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003eAccessoire des kits racing, non homologué\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eMétal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003eArgent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur l'installation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eArrière, dans le silencieux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eTypes de véhicule prévus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003eJF90 (SH 125) · KF40 (SH 150) · MD3G (GTS 310 et GTV 310) · MD1E (Primavera 125)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e1 dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e0,2 kg estimé – Arrow ne publie pas le poids de ce code\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e8030656104465\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine déclaré\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eArrow ne publie ni les dimensions, ni le matériau, ni le poids pour ce code : les diamètres et la longueur ne figurent pas dans le tableau, le matériau est indiqué de manière générique et le poids est une estimation. Une donnée non déclarée par le fabricant n'est pas inventée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• C'est l'accessoire prévu pour les \u003cstrong\u003esilencieux Urban racing\u003c\/strong\u003e : dans les schémas Arrow, les silencieux Urban homologués (53552AN, 53551AN, 53551AKN) apparaissent sans ce dB-Killer.\u003cbr\u003e• Les notes techniques Arrow préviennent que l'installation d'un échappement racing peut entraîner l'apparition du message d'erreur « avarie moteur » ; c'est pourquoi Arrow conseille le dispositif A.R.D. 11001EM.\u003cbr\u003e• Ne modifie ni la cartographie ni l'alimentation du scooter.\u003cbr\u003e• Les photos de la fiche sont les schémas de montage officiels Arrow des cinq applications, et non une photo de la pièce seule.\u003cbr\u003e• Le prix s'entend pour une seule pièce.\u003cbr\u003e• Montage conseillé par du personnel qualifié.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eHonda SH 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e2024-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003etype de véhicule JF90\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003eHonda SH 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e2024-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003etype de véhicule KF40\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eVespa GTS 310 (toutes versions)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003etype de véhicule MD3G\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003eVespa GTV 310\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#f5f5f5\"\u003etype de véhicule MD3G\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003eVespa Primavera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003e2024-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd\"\u003etype de véhicule MD1E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est tirée du catalogue officiel Arrow et des schémas de montage du fabricant pour les cinq applications. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui ont installé un silencieux Arrow Urban racing sur leur Honda SH 125, SH 150 ou sur leur Vespa GTS 310, GTV 310 ou Primavera 125 et qui souhaitent pouvoir réduire le volume sonore quand nécessaire – en ville, près de chez soi, le soir – tout en l'enlevant quand ils veulent profiter de la pleine sonorité de l'échappement. Il est également utile pour ceux qui ont acheté un silencieux Urban racing d'occasion et qui se retrouvent sans le dB-Killer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce \u003cstrong\u003ed'origine Arrow\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert le dB-Killer Arrow 11023DB ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est un silencieux interne qui s'insère dans la sortie du silencieux Arrow Urban et en réduit le niveau sonore. Il est appelé amovible car il se monte et se démonte à volonté : à l'intérieur du tube, il agit comme un étranglement qui freine les gaz sortants et rend la sonorité de l'échappement plus contenue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur les Honda SH 125 et Honda SH 150 de 2024 à 2026, types JF90 et KF40, sur les Vespa GTS 310 et Vespa GTV 310 de 2025-2026, type MD3G, et sur la Vespa Primavera 125 de 2024-2025, type MD1E. Ce sont les cinq fiches de montage Arrow qui mentionnent ce code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAvec quels silencieux Arrow fonctionne-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAvec les silencieux de la ligne Urban en configuration racing : le kit 53052AN sur les Honda SH 125 et SH 150, les kits 53051AN et 53051AKN sur les Vespa GTS 310 et GTV 310, le kit 53053AN sur la Vespa Primavera 125. Avant de commander, il est conseillé de vérifier le code imprimé sur le silencieux monté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il homologué pour la route ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Dans les schémas de montage Arrow, le 11023DB est indiqué comme un dB-Killer pour les silencieux Urban racing, tandis que les silencieux Urban homologués apparaissent sans cet accessoire. Il s'agit donc d'un accessoire des kits racing, et non d'un composant rendant une installation homologuée pour la circulation routière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quel matériau est-il fait et combien pèse-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eArrow ne déclare ni le matériau ni les dimensions pour ce code : vous trouverez donc dans le tableau la mention générique « Métal », et non un alliage spécifique. Le poids n'est pas non plus publié : les 0,2 kg indiqués sont une estimation, basée sur les dB-Killers Arrow de la même famille déjà présents au catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un produit original Arrow ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. C'est l'article au catalogue d'Arrow Special Parts avec le code 11023DB et l'EAN 8030656104465, neuf et jamais monté, produit en Italie. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola, dans la province de Naples, et l'expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Arrow","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57086537138524,"sku":"11023DB","price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/arrow-11023db-db-killer-urban-schema-honda-sh-125-2024-2026.jpg?v=1790765559"},{"product_id":"piaggio-centralina-accensione-cm088401-vespa-lx-primavera-sprint-fly-50","title":"Boîtier d'allumage d'origine Piaggio CM088401 – Vespa LX\/Primavera\/Sprint\/S 50 4T 4V et Fly 50 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eboîtier électronique d'allumage d'origine Piaggio CM088401\u003c\/strong\u003e est le dispositif CDI monté en usine sur les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e Piaggio et Vespa. Cette unité électronique gère l'avance à l'allumage et l'étincelle de la bougie en synergie avec la bobine d'allumage : en cas de défaillance, le moteur peut ne pas démarrer, tourner au ralenti ou perdre totalement l'étincelle. Pièce de rechange \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e référence \u003cstrong\u003eCM088401\u003c\/strong\u003e, compatible avec Piaggio Fly 50 4T 4V, Vespa LX 50, Vespa S 50 College, Vespa Primavera 50 et Vespa Sprint 50 dans les versions 4T 4V Euro 2.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – même composant monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférence OEM CM088401\u003c\/strong\u003e – interchangeabilité parfaite avec le boîtier d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité\u003c\/strong\u003e – tous les scooters 50 4T 4V Piaggio\/Vespa E2 de 2008 à 2017\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDispositif CDI avec gestion d'immobiliseur\u003c\/strong\u003e – communique avec le système antivol électronique d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – même connecteur que la pièce d'origine, ne nécessite aucune modification\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout les problèmes typiques\u003c\/strong\u003e – absence d'étincelle, moteur qui ne démarre pas, coupures moteur soudaines\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Groupe Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM088401\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîtier \/ Dispositif d'allumage électronique CDI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCatégorie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème électrique – Allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³ 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids unitaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~250 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonctions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestion de l'étincelle, avance à l'allumage, interface immobiliseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eTraitement des contacts :\u003c\/strong\u003e pour éviter la corrosion et les faux contacts, il est conseillé de traiter tous les connecteurs électriques avec un spray type WD-40 ou nettoyant contacts avant le montage.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCompatibilité immobiliseur :\u003c\/strong\u003e le boîtier communique avec le système antivol électronique d'origine Piaggio ; sur les véhicules avec immobiliseur actif, assurez-vous que les clés sont correctement codées.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDiagnostic conseillé :\u003c\/strong\u003e avant de remplacer le boîtier, vérifiez également la bobine d'allumage, l'antiparasite, la bougie et le faisceau : des symptômes similaires peuvent provenir de plusieurs composants.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e intervention simple mais à effectuer contact coupé et batterie débranchée.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle \/ Version\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 Touring 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 College 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine d'allumage d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – à vérifier\/remplacer avec le boîtier électronique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK CR8EB\u003c\/strong\u003e (ou spécification Piaggio) – à contrôler\/remplacer lors de toute intervention sur l'allumage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAntiparasite d'origine\u003c\/strong\u003e – élément causant souvent des faux contacts\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpray nettoyant contacts électriques\u003c\/strong\u003e – pour protéger les connecteurs et les bornes\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie scooter 12V\u003c\/strong\u003e – vérifier la tension avant de diagnostiquer l'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce boîtier électronique est le choix idéal pour les propriétaires d'un scooter Piaggio Fly 50 4T 4V ou d'une Vespa 50 4T 4V (LX, S College, Primavera, Sprint) rencontrant des problèmes de démarrage, d'absence d'étincelle ou de coupures soudaines. Parfait pour les ateliers agréés Piaggio, les mécaniciens spécialisés Vespa et les particuliers souhaitant rétablir le bon fonctionnement de leur véhicule avec une pièce \u003cstrong\u003eoriginale d'usine\u003c\/strong\u003e, tout en conservant la compatibilité avec l'immobiliseur et l'antivol.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le boîtier \u003cstrong\u003eCM088401\u003c\/strong\u003e est une pièce d'origine Piaggio, fournie avec une traçabilité OEM complète et couverte par la garantie officielle du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage antistatique professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57450679697756,"sku":"CM088401","price":105.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_Accensione_Originale_Piaggio_CM088401__Vespa_LXPrimaveraSprintS_50_4T_4V_e_Fly_50_4T_page1.png?v=1777122310"},{"product_id":"leovince-sito-0641-staffa-marmitta-siluro-vespa-50-90-125-et3","title":"LeoVince SITO 0641 Patte de fixation pour pot d'échappement type « Siluro » – Vespa 50, 90, 125 Primavera et ET3","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003epatte de fixation LeoVince SITO 0641\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange pour fixer le \u003cstrong\u003epot d'échappement « torpille »\u003c\/strong\u003e sur les scooters \u003cstrong\u003eVespa 50, Vespa 90, Vespa 125 Primavera et Vespa 125 ET3\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une plaque en métal peint en noir, profilée et dotée d'un trou de passage, prévue par le fabricant pour les pots SITO \u003cstrong\u003e237\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e238\u003c\/strong\u003e. Vendue à l'unité. Code produit \u003cstrong\u003e0641\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange du fabricant\u003c\/strong\u003e – il s'agit de la patte figurant au catalogue SITO, et non d'une pièce générique adaptée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDédiée au pot d'échappement « torpille »\u003c\/strong\u003e – la fixation prévue pour les références SITO 237 et 238\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMétal peint en noir\u003c\/strong\u003e – même finition que le silencieux, reste assortie au véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul trou de passage\u003c\/strong\u003e – montage immédiat, aucune adaptation nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e105 grammes\u003c\/strong\u003e – poids déclaré par les sources du catalogue, expédition en enveloppe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'usure\u003c\/strong\u003e – se remplace seule lorsque l'ancienne patte est déformée ou fissurée, sans toucher au pot\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeoVince – ligne SITO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0641\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePatte de fixation pour pot d'échappement « torpille »\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePots compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO 237 et SITO 238\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal (le fabricant ne déclare pas l'alliage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeinture noire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrous de fixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,105 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 patte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine déclaré\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eune seule patte\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLa visserie, les écrous et les silentblocs ne sont pas inclus\u003c\/strong\u003e : aucune source de catalogue ne les indique dans l'emballage. Si la boulonnerie de votre scooter est corrodée, il est préférable de vous la procurer séparément.\u003cbr\u003e\n• Les \u003cstrong\u003edimensions exactes ne sont pas publiées\u003c\/strong\u003e par le fabricant : la seule donnée dimensionnelle disponible est le poids de 0,105 kg. Si vous avez besoin d'une mesure précise, écrivez-nous et nous mesurerons la pièce que nous avons en stock.\u003cbr\u003e\n• Certains catalogues associent également cette patte aux références \u003cstrong\u003e239\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e240\u003c\/strong\u003e : ce sont des codes qui \u003cstrong\u003en'apparaissent plus dans le catalogue actuel du fabricant\u003c\/strong\u003e et nous ne les déclarons pas comme compatibles. Si vous possédez l'un de ces pots, demandez-nous confirmation avant de commander.\u003cbr\u003e\n• Il s'agit de la patte du \u003cstrong\u003epot « torpille »\u003c\/strong\u003e pour Vespa « smallframe » : ce n'est pas le support pour les pots de Vespa PX, PK ou des Vespa modernes.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle Vespa\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotorisation\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePot compatible\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO 238\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO 238\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO 237\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSITO 237\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLes années de production ne sont pas déclarées par les sources disponibles pour ce code, nous ne les mentionnons donc pas. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de série du cadre de votre Vespa et nous vérifierons la pièce correcte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa patte 0641 est la pièce nécessaire pour ceux qui sont en train de \u003cstrong\u003eremonter un pot « torpille » sur une Vespa « smallframe »\u003c\/strong\u003e et qui se retrouvent avec un support tordu, fileté ou rouillé. C'est la pièce de rechange typique de la restauration : elle coûte quelques euros, évite de racheter tout le pot et redonne au silencieux la fixation rigide prévue à l'origine. Adaptée aux ateliers, aux restaurateurs et aux passionnés de Vespa d'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003eoriginale LeoVince \/ SITO\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte la patte 0641 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle se monte sur les Vespa « smallframe » : Vespa 50, Vespa 90, Vespa 125 Primavera et Vespa 125 ET3, c'est-à-dire les modèles pour lesquels le fabricant prévoit le pot « torpille » SITO 237 ou 238. Ce n'est pas le support des pots de Vespa PX, PK ou des Vespa modernes à châssis large.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePour quels pots est-ce la bonne pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePour les pots « torpille » SITO 237 et SITO 238. Le 237 est le système de la Vespa 125 ET3 et de la 125 Primavera, le 238 celui des Vespa 50 et 90. Le code 0641 identifie la patte et seulement celle-ci : le pot n'est pas inclus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa visserie de fixation est-elle comprise ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. L'emballage contient une patte et aucune source de catalogue n'indique de boulonnerie, d'écrous ou de silentblocs avec la pièce. Si vous démontez un ancien système, il est préférable de prévoir également des vis et un joint neufs, car les originaux arrivent presque toujours corrodés par la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale ou un équivalent aftermarket ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la pièce de rechange au catalogue du fabricant du pot, à savoir SITO, qui fait aujourd'hui partie de LeoVince. Ce n'est pas une pièce d'origine Piaggio : le pot « torpille » est un système SITO, et c'est la patte prévue par son propre constructeur, pas une adaptation tierce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quel matériau est-elle faite et combien pèse-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une plaque en métal avec une peinture noire, comme on peut le voir sur la photo de la pièce réelle. Le fabricant ne publie ni l'alliage ni les mesures, nous ne les déclarons donc pas. La seule donnée certifiée par les sources du catalogue est le poids : 0,105 kg, soit 105 grammes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment puis-je être sûr qu'il s'agit de la bonne patte ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez le code estampillé ou l'étiquette de votre pot : s'il s'agit d'un SITO 237 ou 238, c'est bien la patte prévue. En cas de doute, envoyez-nous une photo de l'ancien support et le numéro de série du cadre de votre Vespa, et nous vous confirmerons si la pièce correspond.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"LeoVince","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57559195746652,"sku":"0641","price":7.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/staffa-attacco-marmitta-siluro-leovince-sito-0641-vespa-50-90-125-et3.png?v=1789366911"},{"product_id":"leovince-sito-0208-marmitta-omologata-vespa-50-special-primavera-125","title":"Pot d'échappement homologué en acier LeoVince Sito 0208 – Vespa 50, Special et Primavera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eLeoVince Sito 0208\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003epot d'échappement complet de type original pour les Vespa « small frame »\u003c\/strong\u003e : le classique « padellino » avec le collecteur courbé et le carter pare-chaleur en métal. Il s'agit de la ligne \u003cstrong\u003eSITO\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire la pièce de rechange construite pour être tout à fait similaire à l'originale mais avec les matériaux et la qualité Sito, et elle est \u003cstrong\u003ehomologuée DGM\u003c\/strong\u003e. Dans la boîte, vous trouverez le \u003cstrong\u003esilencieux, le collecteur et la visserie\u003c\/strong\u003e : rien d'autre n'est nécessaire pour le monter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fdecea;border-left:4px solid #e63946;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🔴 Avant de commander : vérifiez le « Type » sur la carte grise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLeoVince l'écrit noir sur blanc : \u003cem\u003e« il est recommandé de vérifier la compatibilité avec le Type indiqué sur la carte grise (Certificat d'immatriculation) du véhicule »\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003e« l'homologation n'est valable que pour les Types indiqués dans l'ePass présent à l'intérieur du Manuel Utilisateur ou dans le Certificat d'Homologation »\u003c\/em\u003e.\u003cbr\u003e\nSur les Vespa d'époque, les codes de châssis changent d'année en année : \u003cstrong\u003ec'est le Type, et non le nom commercial, qui indique si cet échappement est homologué pour votre engin\u003c\/strong\u003e. En cas de doute, écrivez-nous le code que vous lisez sur votre carte grise et nous vérifierons ensemble avant que vous ne passiez commande.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHomologué DGM\u003c\/strong\u003e – c'est la différence qui compte sur un engin immatriculé et passé au contrôle technique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme originale « padellino »\u003c\/strong\u003e – pour une restauration conservatoire, il ne détonne pas d'un millimètre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit complet\u003c\/strong\u003e – silencieux, collecteur, visserie et autocollants dans la même boîte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarter pare-chaleur en métal\u003c\/strong\u003e – pas une simple petite plaque en plastique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1,47 kg\u003c\/strong\u003e – poids déclaré par le fabricant, pas une estimation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOriginal LeoVince\u003c\/strong\u003e, pas un équivalent anonyme\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeoVince\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSito\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0208\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8051122150038\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉchappement complet (full system) : collecteur + silencieux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTransparent finish : acier brut, tel qu'il apparaît sur la photo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePare-chaleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarter en métal, fixé au collecteur avec deux colliers\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHomologation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHomologué DGM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,47 kg (déclaré par le fabricant)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSilencieux, collecteur, visserie, autocollants LeoVince\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eL'homologation n'est valable que pour les Types listés dans l'ePass\u003c\/strong\u003e que vous trouverez dans le manuel utilisateur, et non pour « toutes les Vespa 50 ». C'est le point qui fait la différence lors du contrôle technique ou d'un éventuel contrôle de police.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLa finition est celle que vous voyez sur la photo\u003c\/strong\u003e : l'application s'appelle officiellement « Transparent finish » et la pièce arrive en acier brut, non peinte en noir.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLe collecteur est inclus\u003c\/strong\u003e : LeoVince déclare que le kit est complet et ne nécessite aucune pièce supplémentaire pour l'installation sur le véhicule.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLe joint d'échappement ne fait pas partie du kit.\u003c\/strong\u003e Sur un engin de cinquante ans, il est presque toujours cuit : prévoyez-en un pour la même intervention.\u003cbr\u003e\n• Dès qu'il est monté, l'échappement peut \u003cstrong\u003efumer pendant quelques minutes\u003c\/strong\u003e : c'est normal, ce sont les résidus de fabrication qui brûlent.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 \/ Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilité extraite du catalogue officiel LeoVince, qui prévoit deux applications pour le code 0208 : \u003cstrong\u003eVespa 50\/Special Transparent finish\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa Primavera 125 Transparent finish\u003c\/strong\u003e. Si votre engin ne figure pas dans le tableau, le 0208 n'est pas prévu pour ce modèle. Les années ne sont pas déclarées par le fabricant : seul le Type sur la carte grise fait foi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui ont une « small frame » au garage et ne veulent pas l'abîmer avec un échappement dont on voit de loin qu'il n'est pas le bon. La forme est celle de toujours, le carter pare-chaleur est à sa place, et surtout il y a l'homologation : cela signifie pouvoir rouler tranquille et passer le contrôle technique sans discussion. Pour une restauration conservatoire, c'est la pièce qui boucle la boucle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nProduit \u003cstrong\u003eoriginal LeoVince\u003c\/strong\u003e, neuf et emballé, complet avec collecteur et visserie. Garantie légale de conformité de 24 mois. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA) : expédition suivie et facture incluse. Si vous avez un doute sur le Type de votre Vespa, écrivez-nous avant de commander.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eFoire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa se monte le LeoVince Sito 0208 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe catalogue officiel LeoVince prévoit deux applications pour le code 0208 : la Vespa 50 \/ Special et la Vespa Primavera 125, toutes deux en version Transparent finish. Avant de commander, il faut cependant comparer le Type indiqué sur la carte grise de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il homologué ? Puis-je circuler sur route ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il est homologué DGM. Attention toutefois à une précision du fabricant : l'homologation n'est valable que pour les Types listés dans l'ePass contenu dans le manuel utilisateur. Si le code de votre carte grise ne figure pas parmi ceux-là, l'homologation ne couvre pas votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quelle couleur est l'échappement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl arrive en acier brut, avec la teinte naturelle du métal que vous voyez sur la photographie. L'application s'appelle officiellement « Transparent finish » précisément pour cette raison : ce n'est pas la version peinte en noir, et c'est la finition la plus proche de l'aspect original d'une « small frame ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue contient l'emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe silencieux, le collecteur, la visserie de fixation et les autocollants LeoVince. Le fabricant déclare que le kit est fourni complet et ne nécessite aucune pièce supplémentaire pour l'installation sur le véhicule : tous les composants sont listés dans le plan technique et dans le manuel utilisateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je acheter le collecteur séparément ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, le collecteur est inclus dans le kit : c'est la partie courbée que vous voyez sur la photo, avec le carter pare-chaleur déjà monté dessus. La seule pièce qu'il convient d'avoir sous la main est le joint d'échappement, qui ne fait pas partie de l'emballage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien pèse-t-il et comment est-il emballé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe poids déclaré par LeoVince est de 1,47 kg. C'est une pièce rigide et moulée, elle voyage donc dans une boîte dédiée avec le collecteur protégé : l'expédition est suivie et la facture est toujours incluse dans le colis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"LeoVince","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57560004755804,"sku":"0208","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/leovince-sito-0208-marmitta-omologata-vespa-50-special-primavera-125.png?v=1789386756"},{"product_id":"leovince-sito-marmitta-vespa-125-et3-primavera-0237","title":"LeoVince Sito 0237 Pot complet type torpille – Vespa 125 ET3 et 125 Primavera, collecteur inclus","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003epot d'échappement LeoVince Sito 0237\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003esystème d'échappement complet\u003c\/strong\u003e en forme de torpille pour \u003cstrong\u003eVespa 125 ET3\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/strong\u003e : silencieux de type origine en \u003cstrong\u003eacier peint en noir\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ecollecteur inclus\u003c\/strong\u003e avec raccord direct au cylindre. Longueur totale \u003cstrong\u003e410 mm\u003c\/strong\u003e, homologation \u003cstrong\u003eBSAU\u003c\/strong\u003e. C'est l'échappement de rechange qui remet la Vespa dans son état de sortie d'usine. Code produit 0237.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSystème complet, collecteur inclus\u003c\/strong\u003e – silencieux et collecteur en un seul article : inutile de commander autre chose pour refaire l'échappement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSilencieux de type origine\u003c\/strong\u003e – la fiche technique Sito le classe comme « type origine », non comme sportif : la courbe de puissance et le niveau sonore restent identiques à ceux de série.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcier peint en noir\u003c\/strong\u003e – finition résistante à la chaleur et à la corrosion, fidèle à l'esthétique originale de la Vespa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHomologué BSAU\u003c\/strong\u003e – ce n'est pas un échappement de piste : c'est un échappement pour usage routier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRaccord direct au cylindre\u003c\/strong\u003e – se monte sur l'emplacement d'origine, en remplacement de l'échappement de série.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeoVince\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLigne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSito\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0237\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTypologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème d'échappement complet (silencieux + collecteur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de silencieux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eType origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTorpille\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier, patte de fixation en aluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeinture noire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccord\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAu cylindre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e410 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2,2 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHomologation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBSAU – usage routier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorisation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pot d'échappement complet avec collecteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Avant de commander, vérifiez le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e sur votre carte grise : sur ces modèles de collection, c'est la donnée qui compte.\u003cbr\u003e\n• Les joints, goujons et écrous \u003cstrong\u003ene sont pas inclus\u003c\/strong\u003e : l'emballage contient le pot d'échappement avec son collecteur.\u003cbr\u003e\n• Non compatible avec la \u003cstrong\u003eVespa Primavera 125 moderne\u003c\/strong\u003e (à partir de 2013) : il s'agit d'un autre véhicule avec un autre échappement.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1976-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera ET3, 125 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1967-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVMA2T, 125 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est celle déclarée par le fabricant pour l'article 0237. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Vespa et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est l'échappement idéal pour ceux qui remettent en route une Primavera ou une ET3 et ne souhaitent pas la dénaturer. L'échappement d'origine, sur ces Vespa, est presque toujours la pièce la plus usée : rouillé à l'intérieur, percé sur le corps, avec la patte de fixation qui joue. Celui-ci le remplace point par point, avec la même forme en torpille et la même finition noire, et comme il est homologué BSAU, votre véhicule reste conforme pour la route, loin des engins de rassemblement équipés d'échappements libres.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003eoriginale LeoVince\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte le pot Sito 0237 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se monte sur la Vespa 125 ET3 et la Vespa 125 Primavera, les deux modèles 125 deux temps de collection pour lesquels LeoVince répertorie cet article. Ce n'est pas l'échappement pour la Primavera moderne après 2013, qui est un véhicule totalement différent : vérifiez le numéro de châssis sur votre carte grise avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe collecteur est-il inclus ou doit-il être acheté séparément ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl est inclus. La fiche technique Sito de l'article 0237 indique « silencieux complet avec collecteur » : dans l'emballage, vous trouverez le silencieux et son collecteur avec raccord au cylindre, prêts à être montés. Il ne vous reste plus qu'à vous procurer les joints et la visserie, qui ne font pas partie du kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il homologué pour la route ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : l'article 0237 porte l'homologation BSAU, il s'agit donc d'un échappement pour usage routier et non d'un pot réservé à la piste. Le silencieux est classé par le fabricant comme « type origine », le niveau sonore reste donc celui de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eModifie-t-il les performances par rapport à l'échappement d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est une pièce de rechange de type origine, non un échappement de préparation : il est conçu pour restituer à la Vespa son comportement d'origine, et non pour l'augmenter. LeoVince ne revendique aucune augmentation de puissance ou de couple pour cet article, et nous ne le faisons pas non plus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn quel matériau est-il fait et comment vieillit-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl est en acier avec une peinture noire résistante à la chaleur, doté d'une patte de fixation en aluminium. C'est la même solution que sur l'échappement de série : il doit être maintenu propre et sec, surtout au niveau de la patte de fixation et de la courbe, où l'humidité s'accumule si la Vespa reste immobilisée longtemps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment être sûr qu'il convient à ma Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVérifiez le modèle et les années dans le tableau de compatibilité et comparez-les avec le numéro de châssis de votre engin. Si votre Vespa n'apparaît pas, ou si le moteur a été modifié par rapport à l'origine, envoyez-nous votre numéro de châssis : nous vérifierons dans le catalogue LeoVince et nous vous confirmerons s'il s'agit bien de l'échappement prévu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"LeoVince","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57577452470620,"sku":"0237","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/LeoVince_SITO_0237_Marmitta_Completa_Acciaio__Vespa_125_ET3__125_Primavera_2T_Omologata_page2.png?v=1778234879"},{"product_id":"momo-design-fgtr-evo-mono-blu-primavera-opaco-argento-casco-jet-21184a8030015","title":"Casque Jet Momo Design FGTR EVO Mono E2206 Bleu Printemps Mat\/Argent – Écran solaire ECE 22.06","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eMomo Design FGTR EVO\u003c\/strong\u003e dans le coloris \u003cstrong\u003eBleu Primavera Mat \/ Argent\u003c\/strong\u003e (code 21184A8030015) est la \u003cstrong\u003eversion premium\u003c\/strong\u003e de la gamme FGTR : un casque jet 100 % italien, homologué \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e, avec \u003cstrong\u003eécran solaire interne intégré\u003c\/strong\u003e. Calotte en \u003cstrong\u003eABS 100 %\u003c\/strong\u003e en 3 tailles pour un ajustement précis du XS au XL.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉcran solaire interne intégré\u003c\/strong\u003e – protection contre le soleil toujours à portée de main, conçu pour le port de lunettes\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCalotte 100 % ABS\u003c\/strong\u003e en 3 tailles (XS-S \/ M \/ L-XL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHomologation ECE 22.06\u003c\/strong\u003e – dernière norme européenne\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisière anti-rayures et anti-UV\u003c\/strong\u003e avec supports en fibre de carbone et mécanisme évolué\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIntérieurs amovibles et lavables avec traitement DrySpeed\u003c\/strong\u003e – mousses de joues enveloppantes\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJugulaire amovible et lavable\u003c\/strong\u003e, bordure cousue main\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrédisposé pour interphone\u003c\/strong\u003e et ajustement étudié pour le port de lunettes\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFermeture micrométrique\u003c\/strong\u003e avec anneau antivol\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMomo Design\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFGTR EVO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e21184A8030015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHomologation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eECE 22.06 (E2206)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCalotte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e100 % ABS, 3 tailles (XS-S \/ M \/ L-XL)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVisière\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnti-rayures, anti-UV, supports en fibre de carbone\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉcran solaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInterne intégré, à commande manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eIntérieurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAmovibles, lavables, DrySpeed, prédisposés pour interphone\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFermeture\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoucle micrométrique + anneau antivol\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBleu Primavera Mat \/ Argent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGenre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnisexe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabriqué en Italie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eGuide des tailles Momo Design FGTR\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTaille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCirconférence tête (cm)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDimension calotte\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eXS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e53 – 54\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePetite (M1)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e55 – 56\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePetite (M1)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e57 – 58\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoyenne (M2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e59 – 60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrande (M3)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e61\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrande (M3)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eMesurez la circonférence de la tête juste au-dessus des sourcils, à l'endroit le plus large. En cas de doute entre deux tailles, choisissez la plus grande.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le FGTR EVO est un casque \u003cstrong\u003ejet ouvert\u003c\/strong\u003e : il ne couvre pas le menton.\u003cbr\u003e\n    • Pour le nettoyage des intérieurs, suivez le manuel Momo Design (lavage à la main, savon neutre).\u003cbr\u003e\n    • Prédisposé pour interphone générique : vérifiez les dimensions des écouteurs.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eAccessoires conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisière de rechange FGTR Classic\/Evo E2206\u003c\/strong\u003e – transparente ou fumée\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit mécanisme \/ kit vis de visière FGTR E2206\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCoiffe interne et protection de jugulaire FGTR E2206\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-il parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui recherchent le sommet de la gamme FGTR : un jet premium avec écran solaire intégré et une teinte raffinée bleu primavera, idéal pour les sorties ensoleillées et l'usage urbain quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003eoriginal Momo Design\u003c\/strong\u003e, marque historique italienne du design sur deux-roues. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Casques couverts par la garantie du fabricant et conformes à l'ECE 22.06. Expédition en Italie et à l'étranger avec un emballage dédié aux casques.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre FGTR EVO et Classic ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'EVO est la version premium et intègre en plus un \u003cstrong\u003eécran solaire interne\u003c\/strong\u003e ; pour le reste, ils partagent la même calotte, visière et intérieur.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il homologué pour la route ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il est homologué \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e, valable pour la circulation routière.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle taille dois-je choisir ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMesurez la circonférence de la tête : XS 53-54, S 55-56, M 57-58, L 59-60, XL 61 cm. En cas de doute, choisissez la plus grande.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je remplacer la visière ou installer un interphone ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : visière avec les pièces de rechange originales FGTR E2206 et intérieur prédisposé pour interphone générique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un produit original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, casque original Momo Design. Moon Bike est un revendeur agréé et expédie depuis l'Italie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Momo Design","offers":[{"title":"XS","offer_id":58108522135900,"sku":"21184A8030015XS","price":182.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"S","offer_id":58108522168668,"sku":"21184A8030015S","price":182.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"M","offer_id":58108522201436,"sku":"21184A8030015M","price":182.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"L","offer_id":58108522234204,"sku":"21184A8030015L","price":182.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"XL","offer_id":58108522266972,"sku":"21184A8030015XL","price":182.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/momo-design-fgtr-evo-blu-primavera-opaco-argento-21184a8030015-1.jpg?v=1791566840"},{"product_id":"cif-16005-cuscinetto-skf-25x47x8-alloggio-campana-frizione-vespa-50-90-125-primavera-et3-pk-ape-50","title":"CIF 16005 Roulement SKF 25x47x8 – Logement cloche d'embrayage Vespa 50\/90\/125 Primavera ET3 PK \/ Ape 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 16005 est un roulement SKF 25x47x8 pour le logement de la cloche d'embrayage (carter) de Vespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK et Ape 50. Il remplace le code d'origine 007130.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eroulement SKF code CIF 16005\u003c\/strong\u003e a des dimensions de \u003cstrong\u003e25x47x8 mm\u003c\/strong\u003e et est destiné au \u003cstrong\u003elogement de la cloche d'embrayage\u003c\/strong\u003e (carter) sur \u003cstrong\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e. Il remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e007130\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eRoulement \u003cstrong\u003eSKF\u003c\/strong\u003e de qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDimensions \u003cstrong\u003e25 x 47 x 8 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour le logement de la \u003cstrong\u003ecloche d'embrayage\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original \u003cstrong\u003e007130\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSKF (distribué par CIF)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e25 x 47 x 8 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLogement cloche d'embrayage (carter)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e007130\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,062 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e007130\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelles sont ses dimensions ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e25 x 47 x 8 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOù doit-il être monté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDans le logement de la cloche d'embrayage (carter).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un roulement de marque ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est un roulement SKF. Il remplace le code d'origine 007130.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Roulement \u003cstrong\u003eSKF\u003c\/strong\u003e distribué par CIF.\u003cbr\u003e• Vérifiez toujours les dimensions et la position de montage sur votre véhicule.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 16005 est idéal pour ceux qui révisent le moteur ou l'embrayage de leur Vespa ou Ape 50 et doivent remplacer le roulement du logement de cloche d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce neuve. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) distribue des pièces CIF et SKF pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs et expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58116662591836,"sku":"16005","price":10.4,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_16005_Cuscinetto_SKF_25x47x8__Alloggio_Campana_Frizione_Vespa_5090125_Primavera_ET3_PK__Ape_50.png?v=1782001916"},{"product_id":"cif-5169-kt-kit-revisione-albero-motore-con-paraoli-corteco-vespa-50-90-125-primavera-et3-pk-fl","title":"CIF 5169-KT Kit de révision vilebrequin avec joints spi Corteco – Vespa 50\/90\/125 Primavera ET3 PK FL","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5169-KT est le kit complet pour la révision du vilebrequin, avec joints spi Corteco, pour Vespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK, PK XL et FL. Il contient les joints spi, les deux roulements de vilebrequin et le kit de joints toriques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de révision vilebrequin CIF code 5169-KT\u003c\/strong\u003e est un ensemble complet pour refaire les étanchéités et les roulements de vilebrequin. Il est équipé de \u003cstrong\u003ejoints spi Corteco\u003c\/strong\u003e et est compatible avec les \u003cstrong\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK, PK XL et FL\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eContenu du kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQté\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComposant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5906\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint spi côté embrayage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5965\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint spi côté volant (pour Vespa PK XL - FL)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5904\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint spi côté volant (pour Vespa 50-90-Primavera)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16204-C4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRoulement (6204-C4) côté volant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16303-C3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRoulement (6303-C3) côté embrayage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e7010-KT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit joints toriques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eKit \u003cstrong\u003ecomplet\u003c\/strong\u003e pour la révision du vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoints spi \u003cstrong\u003eCorteco\u003c\/strong\u003e de qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend les joints spi, les roulements de vilebrequin et les joints toriques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa 50\/90\/125 Primavera, ET3, PK et FL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF (joints spi Corteco)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5169-KT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de révision vilebrequin\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJoints spi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorteco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,267 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 - 90 - 125 Primavera - ET3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK - PK XL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue contient le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJoint spi côté embrayage, deux joints spi côté volant (un pour PK XL\/FL et un pour 50-90-Primavera), deux roulements de vilebrequin (côté volant et côté embrayage) et un kit de joints toriques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuels joints spi sont montés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJoints spi Corteco. Il existe également la version 5169-KTV avec des joints spi en Viton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa 50, 90, 125 Primavera, ET3, PK, PK XL et FL.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Kit \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e avec joints spi Corteco.\u003cbr\u003e• Le kit inclut les deux joints spi côté volant : utiliser celui qui correspond à votre modèle.\u003cbr\u003e• La révision du vilebrequin nécessite du personnel qualifié.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 5169-KT est idéal pour ceux qui révisent le moteur de leur Vespa small frame (50\/90\/125\/PK\/FL) et souhaitent refaire les étanchéités et les roulements de vilebrequin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58123383865692,"sku":"5169-KT","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5169-KT_Kit_Revisione_Albero_Motore_con_Paraoli_Corteco__Vespa_5090125_Primavera_ET3_PK_FL.png?v=1782135891"},{"product_id":"piaggio-643132-commutatore-a-chiave-blocchetto-accensione-beverly-vespa-gts","title":"Piaggio 643132 Commutateur à clé, bloc neiman – Beverly, X7, X8, X9, X10, Vespa GTS, Primavera, Sprint","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 643132\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ecommutateur à clé\u003c\/strong\u003e – le neiman – \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e. C'est le composant qui reçoit la clé et alimente le système : lorsque les contacts internes s'oxydent ou s'usent, le scooter \u003cstrong\u003en'est plus sous tension\u003c\/strong\u003e, il s'éteint en roulant ou la clé tourne dans le vide. C'est l'une des références les plus transversales du groupe : elle se monte sur \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Carnaby, X7, X8, X9, X10, X Evo et Mymoover, Vespa GT, GTS, GTV, Primavera et Sprint, Aprilia Scarabeo\u003c\/strong\u003e, de 125 à 500 cm³. Références équivalentes Aprilia : \u003cstrong\u003eAP8161170\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e582951\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence \u003cstrong\u003e643132\u003c\/strong\u003e : connecteur, contacts et logement conformes à la série\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRésout la panne électrique la plus frustrante\u003c\/strong\u003e – scooter qui ne démarre pas, s'éteint en roulant ou redémarre en secouant la clé\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUne seule référence pour presque toute la gamme\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa et Aprilia de 125 à 500 cm³, de 2005 à aujourd'hui\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSe remplace sans modification\u003c\/strong\u003e – connecteur d'origine, aucune coupure ou raccord sur le câblage\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eDisponible \u003cstrong\u003een stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e643132\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences équivalentes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia AP8161170 · 582951\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCommutateur à clé · commutateur de tableau de bord · neiman\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlimentation du système électrique via la clé\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrées couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200 · 250 · 300 · 350 · 400 · 500 cm³\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions et années\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 \/ 250 \/ 300 \/ 350 · BV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST 4V ie 2010-2015 · 250 Cruiser E3 2007-2009 · 300 2010-2020 (RST\/S, ie ABS E4) · 350 et BV 350 2013-2021 (Sport Touring, ST, ABS E4)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 \/ 200 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X10 · X Evo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 ie et 300 ie E3 2009-2010 · X8 125\/150\/200\/250\/400 2005-2008 · X9 125\/200\/250\/500 Evolution 2005-2007 · X10 125\/350\/500 4V ie E3 2012-2015 · X Evo 125\/250\/400 E3 2007-2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMymoover 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover 125 E5 Poste Italiane 2021 · Mymoover Delivery 125 4T 4V E5 2021-2022\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT · GTS · GTV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L et 200 L 2005-2008 · GT 250 ie 60° 2006-2007 · GTS 125 2007-2017 (également Super 3V) · GTS Super 150 3V 2014-2017 · GTS 250 2005-2016 · GTS 300 et Super\/Super Sport\/Touring 2008-2018 · GTV 125, 250 et 300 (également Navy) 2006-2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera · Sprint\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 3V ie 2013-2023 (également iGET, ABS, E5) · Primavera 150 3V ie 2013-2023 · Sprint 125 3V 2014-2020 · Sprint 150 3V 2014-2024 (également Sport et Justin Bieber)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 2006-2008 · 300 Light E3 2009-2010 · 400-492-500 Light 2006-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 🔴 \u003cstrong\u003eIl s'agit uniquement du commutateur\u003c\/strong\u003e : il est fourni avec \u003cstrong\u003eses propres clés\u003c\/strong\u003e, qui sont \u003cstrong\u003edifférentes de celles de votre deux-roues\u003c\/strong\u003e. Après le montage, vous aurez une clé pour le contact et l'ancienne pour la selle et le top-case, à moins de remplacer le kit de serrures complet.\u003cbr\u003e • Il s'agit d'une intervention sur le \u003cstrong\u003esystème électrique\u003c\/strong\u003e : si vous n'êtes pas à l'aise, faites-le effectuer dans un atelier.\u003cbr\u003e • Sur les modèles avec \u003cstrong\u003eantidémarrage (immobilizer)\u003c\/strong\u003e, le remplacement du neiman peut nécessiter la \u003cstrong\u003ereprogrammation des clés\u003c\/strong\u003e dans un atelier agréé : vérifiez-le avant de commander.\u003cbr\u003e • Malgré la très large compatibilité, les références peuvent varier selon les versions et les marchés : en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous votre numéro de châssis\u003c\/strong\u003e. \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour ceux dont le scooter \u003cstrong\u003ene se met pas sous tension en tournant la clé\u003c\/strong\u003e, qui \u003cstrong\u003es'éteint en passant sur des bosses\u003c\/strong\u003e ou qui ne redémarre qu'en bougeant la clé dans le neiman. Ce sont les symptômes classiques de contacts internes oxydés : après dix ou quinze ans en extérieur, c'est une panne normale. Avant de démonter la moitié du scooter à la recherche d'un faux contact, le commutateur est la première chose à contrôler – et c'est aussi la seule qui se résout avec une pièce de rechange et non par un diagnostic complexe.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est le \u003cstrong\u003ecommutateur à clé\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire le neiman dans lequel on insère la clé pour allumer le scooter.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes clés sont-elles comprises ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le commutateur est livré avec \u003cstrong\u003eses clés\u003c\/strong\u003e – qui n'ouvriront cependant \u003cstrong\u003epas la selle et le top-case\u003c\/strong\u003e de votre engin. Si vous souhaitez une seule clé, il faut prendre le kit de serrures complet.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la panne vient de là ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe scooter \u003cstrong\u003en'est pas sous tension\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003es'éteint sur les bosses\u003c\/strong\u003e ou redémarre en bougeant la clé : ce sont les symptômes typiques de contacts usés.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est l'une des références les plus répandues de la marque : Beverly, Carnaby, X7, X8, X9, X10, X Evo, Mymoover, Vespa GT\/GTS\/GTV\/Primavera\/Sprint et Aprilia Scarabeo. Consultez le tableau et, en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous votre numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence \u003cstrong\u003e643132\u003c\/strong\u003e, équivalente aux références Aprilia AP8161170 et 582951.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482071929180,"sku":"643132","price":16.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/643132_COMMUTATORE_A_CHIAVE_ORIGINALE_APRILIA_PIAGGIO_125-150-200-250-300-350-400-500.png?v=1785339753"},{"product_id":"piaggio-877671-guarnizione-coperchio-volano-125-150-180-4t-3v-iget","title":"Piaggio 877671 Joint de couvercle de volant 125, 150 et 180 4T 3V iGet – Vespa Primavera, Sprint, 946, Liberty et Fly","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 877671\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ejoint de carter de volant magnétique\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour toute la famille de moteurs \u003cstrong\u003e125, 150 et 180 4T 3S – i-get\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003eVespa Primavera, Sprint, 946, LX, LXV, S et GTS Super, Piaggio Liberty et Fly\u003c\/strong\u003e. C'est le joint qui assure l'étanchéité du couvercle côté volant magnétique contre le carter moteur. Il coûte très peu cher, mais \u003cstrong\u003eil doit être remplacé à chaque ouverture de ce couvercle\u003c\/strong\u003e : remonter l'ancien signifie presque toujours une fuite d'huile qui réapparaît après quelques kilomètres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence \u003cstrong\u003e877671\u003c\/strong\u003e : forme, orifices et épaisseur exacts, étanchéité comme à l'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour toute la gamme 3S \/ i-get\u003c\/strong\u003e – du Fly 125 à la Vespa 946, de 2012 jusqu'aux modèles en production aujourd'hui\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ remplacer systématiquement au démontage\u003c\/strong\u003e – c'est la pièce qui détermine si l'étanchéité sera maintenue ou si l'huile recommencera à fuir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoût dérisoire par rapport aux dégâts\u003c\/strong\u003e – rouvrir le moteur pour un joint réutilisé coûte infiniment plus cher\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate depuis l'Italie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e877671\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint de carter de volant magnétique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEntre le carter moteur et le couvercle côté volant magnétique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFamille moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 125, 150 et 180 4T 3 soupapes – i-get\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 joint\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#666;\"\u003eLa référence couvre toute la famille de moteurs 3S \/ i-get de \u003cstrong\u003e2012 à 2027\u003c\/strong\u003e, sur les marchés EMEA, APAC, NAFTA, LATAM et Indonésie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion et années\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 · 150 · 180\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie et i-get, ABS et sans ABS, de E2 à E5+ – \u003cstrong\u003e2013-2027\u003c\/strong\u003e. Y compris les séries spéciales \u003cstrong\u003eRED, TECH, Batik, Officina 8, Livrea 80, Mickey Mouse et 75e Anniversaire\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 125 · 150 · 180 · Sprint S · Sprint Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie et i-get, ABS et sans ABS, de E2 à E5+ – \u003cstrong\u003e2014-2027\u003c\/strong\u003e. Y compris \u003cstrong\u003eJustin Bieber, Racing Sixties, Officina 8, RED et Livrea 80\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e946 125 · 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ABS de E3 à E5+ – \u003cstrong\u003e2013-2026\u003c\/strong\u003e. Y compris \u003cstrong\u003e946 RED, 946 ARMANI\u003c\/strong\u003e et toutes les éditions \u003cstrong\u003eAnniversaire du 10e au 13e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 · LX 150 · LXV 125 · LXV 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie sans ABS et i-get, de E3 à E5 – \u003cstrong\u003e2012-2026\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC, Indonésie, APAC-MEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 · S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie sans ABS et i-get, E3-E4-E5 – \u003cstrong\u003e2012-2025\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS Super 125 · GTS Super 150 · LT 125 · LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie sans ABS E2-E3 – \u003cstrong\u003e2013-2017\u003c\/strong\u003e (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 · Liberty 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie, iGet et i-get, ABS, de E3 à E5+ – \u003cstrong\u003e2013-2026\u003c\/strong\u003e. Y compris \u003cstrong\u003eCorporate, Poste et LEM\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 · Fly 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3S ie E3, versions DT et LEM – Fly 125 \u003cstrong\u003e2012-2015\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC) · Fly 150 \u003cstrong\u003e2013-2018\u003c\/strong\u003e (NAFTA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Il s'agit du joint du \u003cstrong\u003ecarter de volant magnétique\u003c\/strong\u003e, pas de celui du carter central ni de celui de la culasse : sur les moteurs 3S, ce sont des pièces différentes avec des références différentes.\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003eNe réutilisez jamais l'ancien.\u003c\/strong\u003e Un joint déjà compressé ne reprendra pas son étanchéité : c'est la cause la plus courante de la fuite qui réapparaît après quelques semaines.\u003cbr\u003e• Profitez du démontage pour contrôler \u003cstrong\u003ele joint spi côté volant magnétique et la visserie du couvercle\u003c\/strong\u003e : ils se changent lors de la même intervention.\u003cbr\u003e• Respectez le \u003cstrong\u003ecouple de serrage\u003c\/strong\u003e des vis du couvercle et procédez en croix : trop serrer déforme le joint neuf.\u003cbr\u003e• La gamme couverte est vaste et pleine de variantes nationales et de séries spéciales : en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons pour vous.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour l'\u003cstrong\u003eatelier\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003emécanicien qui démonte le côté volant magnétique\u003c\/strong\u003e d'une Vespa Primavera, Sprint, 946 ou d'un Liberty i-get — pour un joint spi qui fuit, pour un stator à remplacer ou pour une révision. C'est également la pièce indispensable pour celui qui \u003cstrong\u003eeffectue l'entretien lui-même\u003c\/strong\u003e sur sa propre Vespa et qui ne veut pas gâcher un travail bien fait en remontant un vieux joint pour économiser quelques euros. Elle couvre toute la gamme 3S depuis 2012 jusqu'aux modèles encore en vente aujourd'hui, c'est donc une pièce qui mérite d'être gardée dans sa boîte à outils.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est le \u003cstrong\u003ejoint de carter de volant magnétique\u003c\/strong\u003e : il assure l'étanchéité du couvercle côté volant magnétique contre le carter moteur. Référence d'origine Piaggio \u003cstrong\u003e877671\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je impérativement la changer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Chaque fois que le carter de volant magnétique est ouvert, le joint doit être remplacé : l'ancien est déjà écrasé et n'assure plus l'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient-il à ma Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl couvre toute la gamme \u003cstrong\u003e125, 150 et 180 4T 3S \/ i-get\u003c\/strong\u003e de 2012 à aujourd'hui : Primavera, Sprint, 946, LX, LXV, S, GTS Super, Liberty et Fly. Vérifiez le tableau et, en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient-il à la Vespa Primavera 50 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e La 50 est équipée d'un moteur différent : ce joint est destiné aux \u003cstrong\u003e125, 150 et 180 à 3 soupapes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce le même que pour le carter central ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Sur le moteur 3S, le joint du carter central et celui de la culasse ont des références différentes : il s'agit uniquement du joint du \u003cstrong\u003ecarter de volant magnétique\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence \u003cstrong\u003e877671\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58505197486428,"sku":"877671","price":7.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/877671_Joint_pour_volant_125_4T_3_V_Liberty_IGET.png?v=1785514912"},{"product_id":"piaggio-848680-manicotto-aspirazione-carburatore-50-4t-4v","title":"Piaggio 848680 Manchon d'aspiration carburateur – Vespa LX, Primavera, Sprint, S 50, Fly, Typhoon, Scarabeo et SR Motard 50 4T 4V","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003edurite d'admission Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e — également appelée \u003cem\u003esoufflet\u003c\/em\u003e — est le raccord en caoutchouc qui relie la \u003cstrong\u003eboîte à air au carburateur\u003c\/strong\u003e sur les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio : Vespa LX, Primavera, Sprint et S 50, Piaggio Fly 50 et Typhoon 50, Aprilia Scarabeo 50 et SR Motard 50. C'est une pièce petite mais décisive : si elle se fissure ou durcit, le moteur aspire de l'air parasite, le ralenti devient irrégulier et la carburation s'appauvrit. Pièce neuve, code d'origine Piaggio, disponible en stock chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e – le même composant que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc de qualité, élastique et moulé\u003c\/strong\u003e – conserve sa forme et son étanchéité même après des années de chaleur moteur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme 50 4T 4V\u003c\/strong\u003e – Vespa, Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout une panne qui semble grave mais ne l'est pas\u003c\/strong\u003e – un ralenti instable et des trous à l'accélération viennent souvent de là\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeu coûteuse et remplaçable en quelques minutes\u003c\/strong\u003e – le meilleur rapport résultat\/prix sur ces moteurs\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La durite est une \u003cstrong\u003epièce d'usure\u003c\/strong\u003e : le caoutchouc durcit et se fend avec la chaleur et les années. Les fissures se trouvent presque toujours \u003cstrong\u003edans les plis internes\u003c\/strong\u003e et ne sont visibles qu'en la pliant, pas à l'œil nu une fois montée.\u003cbr\u003e\n    • Concerne les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNe\u003c\/strong\u003e convient pas aux 50 deux temps (Zip, NRG, SR 2T, Typhoon 2T), qui utilisent un code différent.\u003cbr\u003e\n    • Au montage, vérifiez que \u003cstrong\u003eles deux colliers sont bien serrés\u003c\/strong\u003e et que la durite est bien en place sur toute la circonférence : c'est précisément là que l'air parasite entre.\u003cbr\u003e\n    • Si vous démontez, \u003cstrong\u003evérifiez et remplacez également le filtre à air\u003c\/strong\u003e : le carter n'est ouvert qu'une fois.\u003cbr\u003e\n    • Si vous n'êtes pas sûr de la version de votre scooter, écrivez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous vérifierons pour vous.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e848680\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite (soufflet) d'admission boîte à air-carburateur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème d'admission et d'alimentation\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes, alimentation par carburateur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,07 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V et Touring LX 50 · Primavera 50 4T 4V · Sprint 50 4T 4V · S 50 4T 4V College\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2019\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V · Typhoon 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2025\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V · Scarabeo 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2026\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B), marchés EMEA et NAFTA. Si votre scooter n'apparaît pas dans la liste, ou si vous n'êtes pas sûr de la version, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous confirmerons la compatibilité exacte avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits recommandés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à air\u003c\/strong\u003e pour 50 4T 4V – à vérifier et remplacer lors de la même intervention\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColliers de serrage de rechange\u003c\/strong\u003e – les anciens ont souvent perdu leur force de serrage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoints et kit de réfection carburateur\u003c\/strong\u003e – si le ralenti reste irrégulier après coup\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie neuve\u003c\/strong\u003e – pour parfaire le réglage de l'alimentation\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce de rechange idéale pour quiconque possède un \u003cstrong\u003e50 4T 4V Vespa, Piaggio ou Aprilia\u003c\/strong\u003e qui \u003cstrong\u003ene tient pas le ralenti, cale aux feux, présente des trous à l'accélération ou démarre difficilement à froid\u003c\/strong\u003e. Ce sont les symptômes classiques d'une prise d'air, et sur ces moteurs, le premier suspect est justement la durite entre la boîte à air et le carburateur : le caoutchouc durcit, se fissure dans les plis et laisse entrer de l'air non mesuré. C'est également une pièce que chaque atelier garde en rayon, car un seul code couvre quasiment toute la gamme 50 quatre temps du groupe Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec la garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est un détaillant de pièces détachées et accessoires pour motos et scooters basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger. Nous effectuons nous-mêmes la vérification de compatibilité : envoyez-nous le numéro de châssis et nous confirmerons le code avant l'expédition.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la durite doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eDémontez-la et pliez-la\u003c\/strong\u003e : les fissures se forment dans les plis internes et ne sont pas visibles une fois montée. Si le caoutchouc est dur, craquelé ou brillant, il doit être remplacé. Le test rapide consiste à vaporiser un peu de nettoyant autour de la durite avec le moteur au ralenti : si le régime change, de l'air parasite entre.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue se passe-t-il si je la laisse fissurée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le moteur aspire de \u003cstrong\u003el'air non filtré et non mesuré\u003c\/strong\u003e. Deux conséquences : la carburation s'appauvrit (ralenti instable, trous à l'accélération, moteur qui chauffe) et de la poussière pénètre dans le cylindre, ce qui accélère l'usure. Pour une pièce peu coûteuse, cela ne vaut pas la peine de prendre des risques.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce que ça va sur mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Elle est prévue pour la gamme \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e Vespa, Piaggio et Aprilia listée dans le tableau. \u003cstrong\u003eNe\u003c\/strong\u003e convient pas aux 50 deux temps. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis : la vérification est gratuite.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je la monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, c'est l'une des interventions les plus simples sur ces scooters : il suffit d'accéder à la zone du carburateur, de desserrer les deux colliers et de remplacer la pièce. La seule précaution est de \u003cstrong\u003ebien remettre la durite parfaitement en place\u003c\/strong\u003e et de bien serrer les deux colliers.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il s'agit du \u003cstrong\u003ecode d'origine Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté. Sur les durites d'admission, la qualité du mélange de caoutchouc fait toute la différence en termes de durée de vie : les équivalents bon marché durcissent beaucoup plus vite.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le numéro de suivi dès que le colis sera parti.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517833515356,"sku":"848680","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-848680-manicotto-aspirazione-carburatore-50-4t-4v.png?v=1785623632"},{"product_id":"piaggio-4146115-ganasce-freno-posteriore-vespa-50-90-125-primavera-et3","title":"Piaggio 4146115 Mâchoires de frein arrière Ø150x24 – Vespa 50 Special, 90, Primavera et ET3","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLes \u003cstrong\u003emâchoires de frein arrière Piaggio 4146115\u003c\/strong\u003e sont la paire d'origine pour le tambour arrière de \u003cstrong\u003eØ 150 × 24 mm\u003c\/strong\u003e des Vespa smallframe avec \u003cstrong\u003eroue de 10 pouces\u003c\/strong\u003e : Vespa 50 Special, Vespa 90 et 90 SS, Vespa 125 Primavera et Vespa 125 ET3. Corps en alliage léger avec garniture déjà appliquée, prêtes à être montées. Code produit 4146115.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – il s'agit du code 4146115 prévu pour ces Vespa, et non d'un équivalent aftermarket avec son propre code.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePaire complète\u003c\/strong\u003e – l'emballage contient les deux mâchoires du tambour arrière : tout le nécessaire pour refaire le frein d'un véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDimensions 150 × 24 mm\u003c\/strong\u003e – le diamètre du tambour arrière des smallframe à roue de 10″ : aucune rectification, aucune adaptation nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en alliage léger\u003c\/strong\u003e – fusion nervurée avec marquages en relief, garniture sombre appliquée sur toute la surface.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExtrémités déjà équipées\u003c\/strong\u003e – les éléments métalliques galvanisés côté came sont déjà montés : il suffit d'insérer les mâchoires et de remettre les ressorts.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4146115\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMâchoires de frein à tambour, paire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrein arrière, roue de 10″\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre interne du tambour\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLargeur de la mâchoire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du corps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlliage léger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 paire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 mâchoires (ressorts de rappel exclus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à la \u003cstrong\u003epaire\u003c\/strong\u003e de mâchoires arrière ; les \u003cstrong\u003eressorts de rappel ne sont pas inclus\u003c\/strong\u003e et il est conseillé de les vérifier lors du montage.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eFrein arrière uniquement.\u003c\/strong\u003e Les mâchoires avant des mêmes Vespa ont un code différent : elles ne sont pas interchangeables.\u003cbr\u003e\n• Le critère de distinction est la \u003cstrong\u003eroue\u003c\/strong\u003e : ces mâchoires sont pour le tambour de 150 mm des smallframe à roue de \u003cstrong\u003e10″\u003c\/strong\u003e. Les Vespa 50 à roue de 9″ (N, L, R et Special de première série) montent des mâchoires de dimensions différentes.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eversions à roue de 10″, frein arrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1986\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90, Vespa 90 SS – frein arrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1967-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003efrein arrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1976-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera ET3 – frein arrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa mesure du tambour (150 mm) et la roue de 10″ sont les références les plus sûres pour la vérification. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Vespa et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour quiconque maintient en circulation une \u003cstrong\u003eVespa 50 Special, une 90, une Primavera ou une ET3\u003c\/strong\u003e et s'aperçoit que la course de la pédale s'est allongée, que le frein arrière siffle ou qu'il ne fre ine qu'en fin de course : si le tambour est encore dans les tolérances, une paire de mâchoires d'origine redonne au freinage ses performances d'origine. C'est idéal pour les restaurateurs qui souhaitent le code Piaggio prévu au catalogue plutôt qu'un équivalent, et pour les ateliers qui révisent des smallframe d'époque et préfèrent monter la pièce avec la même géométrie et la même garniture que le montage d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA)\net expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte-t-on les mâchoires Piaggio 4146115 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes mâchoires 4146115 sont prévues pour le frein arrière des Vespa smallframe avec roue de 10 pouces et tambour de 150 mm : Vespa 50 Special, Vespa 90 et 90 SS, Vespa 125 Primavera et Vespa 125 ET3. Le tableau ci-dessus indique les modèles et années ; la référence décisive est la dimension du tambour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouvent-elles exactement sur le véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElles travaillent à l'intérieur du tambour de frein arrière, sur le moyeu de la roue. Elles s'écartent contre la piste interne du tambour lorsque la came commandée par la pédale les pousse, et reviennent en position de repos grâce aux ressorts de rappel. Pour les remplacer, il faut démonter la roue arrière et retirer le tambour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de mâchoires sont nécessaires et que contient l'emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl en faut deux, et l'emballage contient les deux : le tambour arrière monte une paire de mâchoires opposées. Avec cet article, vous avez donc tout le nécessaire pour refaire le frein arrière d'un véhicule. Les ressorts de rappel ne font pas partie de la fourniture : s'ils sont fatigués ou rouillés, ils doivent être remplacés séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConviennent-elles aussi pour le frein avant ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le code 4146115 est prévu uniquement pour le frein arrière. Les mâchoires avant des mêmes Vespa ont un code Piaggio différent et ne sont pas interchangeables avec celles-ci : monter la mauvaise dimension empêche la fermeture correcte du tambour ou réduit la surface de freinage. Si vous avez aussi besoin de l'avant, écrivez-nous avec votre numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSont-elles d'origine Piaggio ou un équivalent aftermarket ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe sont des pièces de rechange d'origine Piaggio avec code 4146115, neuves et jamais montées, identiques à celles prévues par le constructeur pour ces Vespa. Il ne s'agit pas d'un équivalent avec son propre code : le profil du corps en alliage léger, les cotes d'assemblage et la garniture sont ceux du premier équipement. Elles sont expédiées depuis l'Italie avec facture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment être sûr qu'il s'agit des bonnes pour ma Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRegardez la roue : ces mâchoires sont pour les smallframe avec roue de 10 pouces et tambour arrière de 150 mm. Les Vespa 50 avec roue de 9 pouces, comme la 50 N, L, R et la Special de première série, montent des mâchoires de dimensions différentes. En cas de doute, mesurez le diamètre interne du tambour ou envoyez-nous votre numéro de châssis : nous vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524015755612,"sku":"4146115","price":13.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-4146115-ganasce-freno-posteriore-vespa-50-90-125-primavera-et3.png?v=1785696779"},{"product_id":"piaggio-cm261902-specchietto-destro-cromato-vespa-primavera-elettrica","title":"Piaggio CM261902 Rétroviseur Droit Chromé – Vespa Primavera 50\/125\/150 et Électrique","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ePiaggio CM261902\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003erétroviseur droit chromé\u003c\/strong\u003e, pièce de rechange d'origine Piaggio pour \u003cstrong\u003eVespa Primavera 50, 125 et 150\u003c\/strong\u003e (à partir de 2013) et pour toute la gamme \u003cstrong\u003eVespa Elettrica\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du rétroviseur rond de série, avec tige filetée \u003cstrong\u003eM8\u003c\/strong\u003e et marque d'homologation \u003cstrong\u003eE\u003c\/strong\u003e. Vendu à l'unité. Code produit CM261902.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – la même pièce que celle montée en usine, pas une adaptation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHomologué avec marque E\u003c\/strong\u003e – conforme pour la circulation routière et le contrôle technique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition chromée\u003c\/strong\u003e – le même chromage brillant que celui de la Primavera de série, sans différence de ton avec le côté gauche\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFixation filetée M8\u003c\/strong\u003e – se visse directement sur le support du guidon, sans adaptateur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité étendue\u003c\/strong\u003e – un seul code pour Primavera 50, 125 et 150 de 2013 à aujourd'hui et pour toutes les Vespa Elettrica\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM261902\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes équivalents\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM182102 · CM3161802\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRétroviseur complet avec tige\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCôté\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDroit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRonde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChromée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiletage M8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHomologation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 0,49 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVendu à l'unité\u003c\/strong\u003e : l'emballage contient uniquement le rétroviseur \u003cstrong\u003edroit\u003c\/strong\u003e. Le rétroviseur gauche correspondant porte le code \u003cstrong\u003eCM261901\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Dans les catalogues de pièces détachées, le même rétroviseur apparaît également sous les codes \u003cstrong\u003eCM182102\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eCM3161802\u003c\/strong\u003e : il s'agit du même article, pas d'une alternative tierce.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVérifiez le sens du filetage\u003c\/strong\u003e avant le montage : le droit et le gauche ne sont pas interchangeables.\u003cbr\u003e\n    • Le poids indiqué est celui déclaré par SIP-Scootershop pour le même code original (489 g), ce n'est pas une donnée publiée par Piaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"9\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Elettrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica 25 km\/h SCH E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica 45 km\/h E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica Euro 5 – 70 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica Euro 5 – 70 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ APAC (2023)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica motociclo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica motociclo 70 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Primavera Elettrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTECH RED 70 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Primavera 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS-NOABS E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGET ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Primavera 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS-NOABS E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ LATAM \/ APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGET ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGET ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ GSO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"12\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Primavera 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e25 km\/h 4T 2V e 4V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V 25 km\/h NOABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3VS NOABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V NOABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V E4 30 MPH NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V E4 NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e25 km\/h E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNA FTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe des véhicules extraite du catalogue officiel B2B Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale si vous avez cassé ou perdu le rétroviseur droit de votre Primavera après une chute, un choc au stationnement ou un acte de vandalisme, et que vous ne voulez pas vous retrouver avec une pièce adaptable qui détonne avec le chrome d'origine. C'est également le choix recommandé pour le contrôle technique : la marque d'homologation E est ce que le centre vérifie. Le monter ne prend qu'une minute et nécessite une simple clé.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe CM261902 est-il le rétroviseur droit ou gauche ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le CM261902 est le rétroviseur \u003cstrong\u003edroit\u003c\/strong\u003e et est vendu à l'unité. Si vous avez besoin du gauche, vous devez commander le code \u003cstrong\u003eCM261901\u003c\/strong\u003e, qui possède une tige différente et n'est pas interchangeable avec celui-ci. Si vous avez perdu les deux rétroviseurs, il vous faut les deux codes séparés.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il compatible avec la Vespa Elettrica ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. Le catalogue Piaggio prévoit le CM261902 pour toute la gamme Vespa Elettrica : les versions 25, 45 et 70 km\/h, les homologations cyclomoteur et motocycle, de 2018 à 2023, ainsi que sur la Primavera Elettrica TECH RED 70 km\/h de 2024. C'est le même rétroviseur que celui de la Primavera thermique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il homologué pour le contrôle technique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, le rétroviseur porte la \u003cstrong\u003emarque d'homologation E\u003c\/strong\u003e, il est donc conforme à la circulation routière en Europe et au contrôle technique. S'agissant de la pièce d'origine Piaggio, elle correspond exactement à celle prévue lors de l'homologation du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence avec un rétroviseur adaptable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'adaptable coûte moins cher, mais il présente presque toujours une teinte de chromage différente, une tige légèrement plus courte et vibre davantage à vitesse d'autoroute. L'original Piaggio préserve parfaitement la ligne du guidon et s'harmonise idéalement avec le rétroviseur gauche déjà monté.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524066382172,"sku":"CM261902","price":28.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm261902-specchietto-destro-cromato-vespa-primavera.jpg?v=1785698082"},{"product_id":"piaggio-58282r-corpo-farfallato-28-vespa-primavera-sprint-lx-liberty-150","title":"Piaggio 58282R Corps de papillon Ø 28 – Vespa Primavera, Sprint, LX et Liberty 150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ePiaggio 58282R\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ecorps de papillon Ø 28 mm\u003c\/strong\u003e des moteurs \u003cstrong\u003e4T 3V iGet 125 et 150 cm³\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio : il s'agit du composant du système d'injection qui dose l'air aspiré par le moteur selon la commande des gaz. Pièce détachée d'origine Piaggio pour \u003cstrong\u003eVespa Primavera 150, Vespa Sprint 150, Vespa LX 125 et 150\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 150\u003c\/strong\u003e. Dénomination officielle au catalogue : \u003cem\u003ecorpo farfallato °28\u003c\/em\u003e. Code 58282R.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même corps de papillon monté en usine, pas une pièce reconditionnée\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre correct Ø 28 mm\u003c\/strong\u003e – la taille prévue pour les 3 soupapes iGet : aucune variation de la courbe de puissance\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout les défauts de carburation\u003c\/strong\u003e – ralenti instable, à-coups à l'ouverture des gaz et voyants moteur ont souvent pour origine cette pièce\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la famille 3V\u003c\/strong\u003e – Primavera, Sprint, LX et Liberty partagent le même corps de papillon\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec les modèles encore en production\u003c\/strong\u003e – Primavera et Sprint 150 figurent au catalogue Vespa : une pièce toujours actuelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58282R (également référencé \u003cstrong\u003e655.58282R\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo farfallato °28\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 28 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3 soupapes iGet \/ ie, 125 et 150 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, injection électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTableau de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo farfallato – Iniettore – Raccordo di ammissione\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,4 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, jamais monté\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le revendeur allemand heavy-tuned indique la pièce 58282R comme un corps de papillon \u003cstrong\u003esans boîtier électronique intégré\u003c\/strong\u003e : il s'agit d'une source isolée, donc si vous avez besoin d'une confirmation sur le contenu du paquet, \u003cstrong\u003eécrivez-nous avant l'achat\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eL'injecteur et la tubulure d'admission sont des articles vendus séparément\u003c\/strong\u003e : sur le tableau de catalogue, ils apparaissent dans le même groupe mais possèdent leurs propres codes et ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • Sur les catalogues de pièces, le code apparaît également sous la forme \u003cstrong\u003e655.58282R\u003c\/strong\u003e : il s'agit du même article.\u003cbr\u003e\n    • Après le remplacement du corps de papillon, une \u003cstrong\u003eréinitialisation de l'auto-apprentissage\u003c\/strong\u003e avec l'outil de diagnostic peut être nécessaire : demandez confirmation à votre atelier agréé.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e sur la compatibilité, le contenu de l'emballage ou la disponibilité : nous pouvons même vous répondre avec des photos de la pièce que nous expédions.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie LEM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"12\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Primavera 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS-NOABS E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA \/ LATAM \/ APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC \/ LATAM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS-NOABS E2-E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 \/ E5 – 75° Anniversario\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse – Canada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse – USA\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"9\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa Sprint 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V iGet ABS-NOABS E2-E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint Sport 4T 3V iGet ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS E4-E5 Justin Bieber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 Justin Bieber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe des véhicules extraite du catalogue officiel B2B Piaggio. Si votre modèle ne figure pas dans le tableau, \u003cstrong\u003eécrivez-nous\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale lorsque votre Vespa 150 iGet a un ralenti irrégulier, cale aux feux rouges, donne des à-coups à la reprise des gaz ou allume le voyant moteur, et que le diagnostic pointe vers le corps de papillon. C'est également le choix recommandé pour ceux qui ont essayé le nettoyage sans succès : lorsque le papillon ou le potentiomètre sont usés, la seule intervention efficace est le remplacement par la pièce d'origine, que l'électronique reconnaît sans aucune adaptation.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte-t-on le corps de papillon 58282R ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur toute la famille \u003cstrong\u003e4T 3 soupapes\u003c\/strong\u003e de 125 et 150 cm³ : \u003cstrong\u003eVespa Primavera 150\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa Sprint 150\u003c\/strong\u003e de 2013 à 2024 dans toutes les versions ie, iGet, ABS, NOABS et séries spéciales, \u003cstrong\u003eVespa LX 125 et LX 150\u003c\/strong\u003e de 2012-2013 et \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 150 4T 3V ie LEM\u003c\/strong\u003e de 2013-2014.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe boîtier électronique est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Selon le revendeur allemand heavy-tuned, la référence 58282R est un corps de papillon \u003cstrong\u003esans boîtier électronique intégré\u003c\/strong\u003e. Il s'agit toutefois d'une source isolée, et pour ce type d'article, la configuration peut varier d'un modèle à l'autre : avant de commander, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e et nous vous confirmerons le contenu du paquet par photo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le corps de papillon doit être remplacé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les symptômes typiques sont un ralenti qui oscille ou chute, le scooter qui cale au lâcher des gaz, des à-coups à la réaccélération et le voyant moteur allumé. Le diagnostic affiche souvent des erreurs liées au potentiomètre de papillon. Si les symptômes persistent après un nettoyage, le composant est usé et doit être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eUne procédure est-elle nécessaire après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur un système à injection, le remplacement du corps de papillon peut nécessiter une \u003cstrong\u003eréinitialisation de l'auto-apprentissage\u003c\/strong\u003e avec l'outil de diagnostic, car le boîtier électronique mémorise les valeurs de l'ancien composant. Vérifiez auprès de votre atelier agréé si cela est requis pour votre modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58615477535068,"sku":"58282R","price":139.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58282r-corpo-farfallato-28-vespa-primavera-sprint-150.png?v=1786454558"},{"product_id":"asse-ruota-posteriore-originale-piaggio-8250845-fly-liberty-primavera-sprint-50","title":"Piaggio 8250845 Axe de roue arrière – Fly 50, Liberty 50, Vespa Primavera et Sprint 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eaxe de roue arrière Piaggio 8250845\u003c\/strong\u003e est l'arbre de sortie du \u003cstrong\u003egroupe réducteur\u003c\/strong\u003e : il porte la \u003cstrong\u003ecouronne dentée\u003c\/strong\u003e qui reçoit le mouvement de la transmission et, à l'autre extrémité, le \u003cstrong\u003eprofil cannelé et le filet\u003c\/strong\u003e sur lesquels se monte la roue arrière. La dénomination officielle au catalogue Piaggio est \u003cstrong\u003e« AXE DE ROUE ARRIÈRE »\u003c\/strong\u003e. Il est prévu pour les \u003cstrong\u003ePiaggio Fly 50 4T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLiberty 50 2T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eScarabeo 100 4T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa Primavera 50\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa Sprint 50\u003c\/strong\u003e. Référence 8250845, pièce de rechange d'origine neuve.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCe n'est pas un simple axe\u003c\/strong\u003e – il s'agit de l'arbre moteur de la roue arrière, avec la couronne dentée du réducteur usinée sur la même pièce \u003cem\u003e(constaté sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – mêmes cotes et même rapport de réduction prévus en usine, aucune adaptation nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFixation de roue à cannelures\u003c\/strong\u003e – profil cannelé pour le moyeu, filetage et \u003cstrong\u003etrou transversal\u003c\/strong\u003e pour la goupille de sécurité de l'écrou \u003cem\u003e(constaté sur la photographie)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSièges de roulement rectifiés\u003c\/strong\u003e – bandes cylindriques usinées pour roulement et joint spi, avec épaulement de butée \u003cem\u003e(constaté sur la photographie)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne référence pour cinq familles\u003c\/strong\u003e – le même article couvre les Fly, Liberty, Scarabeo 100, Primavera et Sprint.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8250845\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAXE DE ROUE ARRIÈRE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTypologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eArbre de sortie avec couronne dentée intégrée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTableau d'affectation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe réducteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGris foncé bruni, sièges de roulement rectifiés brillants\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation roue*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProfil cannelé + filetage avec trou transversal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids**\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,7 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, pièce d'origine Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 axe de roue arrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* donnée relevée sur la photographie du produit, non déclarée au catalogue Piaggio. La couleur grise est également confirmée par un revendeur indépendant.\u003cbr\u003e** \u003cstrong\u003evaleur indicative estimée\u003c\/strong\u003e : le poids n'est déclaré ni par le catalogue Piaggio ni par les revendeurs. Il sert uniquement au calcul des frais d'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAttention aux descriptions génériques sur le web\u003c\/strong\u003e : cet article n'est pas un axe de roue lisse à insérer dans le moyeu, mais l'\u003cstrong\u003earbre du réducteur avec la couronne dentée\u003c\/strong\u003e. Il se remplace en ouvrant le carter de transmission.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLa fourniture ne comprend que l'arbre.\u003c\/strong\u003e Roulements, joints spi, rondelles de calage, écrou de roue et goupille de sécurité ne sont pas inclus dans l'emballage et doivent être considérés à part : lors d'une révision du réducteur, ils sont normalement remplacés en même temps.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVérifiez la version de votre véhicule.\u003c\/strong\u003e Les familles compatibles comportent de nombreuses variantes selon l'année, le marché et la puissance (25-30 km\/h, EMEA, NAFTA, APAC) : vérifiez la ligne exacte dans le tableau ci-dessous.\u003cbr\u003e\n    • Vous avez un doute sur votre châssis ou la révision à effectuer ? \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons la référence et vous conseillerons sur les pièces à changer en même temps que l'axe.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007 et 2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 25-30 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007 et 2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V 25-30 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V 25 km\/h NOABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T-3V NOABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNo ABS 4T-3VS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V 25 km\/h NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eVous ne trouvez pas votre version ou vous ne savez pas quelle finition vous avez ? \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : avec le numéro de châssis, nous vérifierons le code exact prévu pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour ceux qui ont ouvert le carter de transmission d'une \u003cstrong\u003eVespa Primavera ou Sprint 50\u003c\/strong\u003e, d'un \u003cstrong\u003eFly\u003c\/strong\u003e ou d'un \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e et ont trouvé la denture usée, un jeu excessif ou les cannelures de fixation de la roue abîmées. Elle intéresse l'atelier qui refait le réducteur complet – généralement en même temps que les roulements et les joints spi – et celui qui remet en état un scooter de quelques années et souhaite la pièce d'origine, avec le même rapport de série, plutôt qu'un équivalent de fabrication adaptable.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA). Pièce neuve, jamais montée, couverte par la garantie du fabricant et expédiée depuis l'Italie. Pour toute assistance sur votre commande ou le montage, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : notre service pièces détachées vous répondra directement.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est exactement la pièce 8250845 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il s'agit de l'arbre de sortie du groupe réducteur. D'un côté, il porte la couronne dentée qui reçoit le mouvement de la transmission, de l'autre le profil cannelé et le filetage sur lesquels la roue arrière est montée. Ce n'est pas un axe traversant à extraire de l'extérieur : il est accessible en ouvrant le carter de transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe même code convient-il aussi bien à la Vespa qu'au Fly ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. Les Fly 50 4T, Liberty 50 2T, Scarabeo 100 4T, Vespa Primavera 50 et Vespa Sprint 50 partagent le même schéma de réducteur final, donc Piaggio leur attribue à tous le code 8250845 sur le tableau « Groupe réducteur ». Les versions exactes par année et marché se trouvent dans le tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuand faut-il le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Lorsque la denture de la couronne est usée ou écaillée, lorsqu'un bruit ou un jeu provient du réducteur, ou lorsque les cannelures de l'attache de roue sont abîmées et que le moyeu ne serre plus correctement. Ce sont des vérifications à effectuer avec le carter ouvert, généralement lors d'une révision de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qu'il faut changer avec l'axe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La fourniture ne comprend que l'arbre. Lors d'une révision du réducteur, on remplace normalement aussi les roulements, les joints spi et les rondelles de calage, et l'écrou de roue avec sa sécurité doit être remonté. Si vous souhaitez la liste complète des pièces pour votre modèle, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous vous préparerons le devis pour le kit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58619264139612,"sku":"8250845","price":52.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-8250845-asse-ruota-posteriore-fly-liberty-vespa-primavera-sprint-50.jpg?v=1786474013"},{"product_id":"piaggio-1386172-serbatoio-carburante-vespa-50-s-special-125-primavera-et3","title":"Piaggio 1386172 Réservoir de carburant avec bouchon – Vespa 50 S, 50 Special, 125 Primavera et ET3","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eréservoir à carburant Piaggio 1386172\u003c\/strong\u003e est le réservoir en \u003cstrong\u003etôle d'acier peinte en noir\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003eVespa small frame\u003c\/strong\u003e : 50 S, 50 Special, 125 Primavera et ET3. Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e et elle arrive \u003cem\u003eavec le bouchon déjà monté\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté sur les photographies du produit)\u003c\/span\u003e. Sur une Vespa de collection, le réservoir est la pièce qui rouille en premier : il est situé sous la selle, prend l'humidité de l'intérieur comme de l'extérieur, et lorsqu'il commence à libérer de la rouille, il obstrue le robinet, le filtre et le carburateur à répétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code catalogue 1386172 — mêmes dimensions, mêmes points de fixation et même forme du fond que la pièce de série\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBouchon déjà monté\u003c\/strong\u003e : vous n'avez pas besoin de récupérer l'ancien ni de l'acheter séparément \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté sur les photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeint en noir, à l'intérieur et à l'extérieur\u003c\/strong\u003e : ce n'est pas de la tôle brute à traiter avant le montage \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté sur les photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux nervures longitudinales moulées\u003c\/strong\u003e sur la face supérieure, comme à l'origine : elles rigidifient la tôle et constituent le détail visible une fois la selle relevée \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté sur les photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrous de fixation aux coins déjà prêts\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003efond profilé\u003c\/strong\u003e pour passer au-dessus du châssis : se monte sans aucune adaptation \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté sur les photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRésout à la racine le problème qu'aucun additif ne corrige vraiment : \u003cstrong\u003eun réservoir rouillé à l'intérieur continue d'encrasser le système\u003c\/strong\u003e même après un nettoyage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1386172\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eRÉSERVOIR À CARBURANT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eTôle d'acier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePeinture noire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eBouchon\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus, déjà monté\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eChâssis de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa small frame\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eSous la selle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eLes caractéristiques indiquées comme étant constatées sur les photographies découlent de l'examen direct de la pièce en stock. Les données du catalogue peuvent être mises à jour par Piaggio sans préavis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe bouchon est inclus\u003c\/strong\u003e, mais sur les photographies, \u003cstrong\u003ele robinet d'essence n'est pas visible\u003c\/strong\u003e : considérez-le comme une pièce séparée. Si vous en avez besoin, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec le numéro de série de votre châssis\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRécupérez ou renouvelez le joint du robinet.\u003c\/strong\u003e Monter le nouveau réservoir avec l'ancien joint durci est le moyen le plus rapide de se retrouver avec une fuite d'essence sous la selle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVérifiez le code châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : les small frame ont des réservoirs aux dimensions différentes selon les séries. Le code est frappé sur le châssis, dans le compartiment sous la selle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAvant le montage, vérifiez le tuyau d'essence et le filtre.\u003c\/strong\u003e Si l'ancien réservoir était rouillé, la rouille s'y est également infiltrée : en les réinstallant sales, le carburateur se bouchera en quelques kilomètres\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFaites attention aux trous de fixation\u003c\/strong\u003e lors du serrage : la tôle est fine et un serrage excessif des vis risque de la déformer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5SA1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1963–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5A2T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1969–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5B1T \/ V5B3T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1972–1983\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eVMA1T \/ VMA2T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e125 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1965–1983\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVespa 125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVMB1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e125 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1976–1990\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eListe de compatibilité issue du catalogue de pièces officiel Piaggio. Si votre code châssis n'apparaît pas dans le tableau, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous le vérifierons pour vous dans le catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eRemplacer le réservoir est l'une de ces tâches que l'on repousse jusqu'à ce que la Vespa tombe en panne pour la troisième fois à cause d'un gicleur obstrué. Un réservoir neuf résout le problème une fois pour toutes, plutôt que de lutter avec des nettoyages et des additifs. Nous l'expédions sous 24\/48 heures depuis Cercola, emballé pour une pièce pesant près de trois kilos. Si vous avez des doutes sur votre code châssis ou si vous avez également besoin du robinet, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003ePour ceux qui ont un \u003cstrong\u003eréservoir rouillé à l'intérieur\u003c\/strong\u003e et se retrouvent avec un carburateur encrassé toutes les deux sorties\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePour ceux qui ont une \u003cstrong\u003efuite d'essence\u003c\/strong\u003e au niveau d'une soudure ou d'un point corrodé de la tôle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePour ceux qui \u003cstrong\u003erestaurent une Special, une Primavera ou une ET3\u003c\/strong\u003e et souhaitent repartir sur une base saine plutôt que de réparer l'ancienne\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePour ceux qui ont essayé \u003cstrong\u003eles nettoyages, les additifs et les traitements internes\u003c\/strong\u003e et pour qui le problème est revenu après quelques mois\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAteliers et restaurateurs\u003c\/strong\u003e qui doivent garantir au client la conformité au code catalogue, et non un réservoir adaptable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe bouchon est-il compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eOui.\u003c\/strong\u003e Le réservoir arrive avec le bouchon déjà monté \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté sur les photographies du produit)\u003c\/span\u003e. C'est une réelle économie : le bouchon acheté séparément est une dépense supplémentaire et l'ancien a souvent le joint sec.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEt le robinet d'essence ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur les photographies de la pièce, \u003cstrong\u003eil n'est pas visible\u003c\/strong\u003e : considérez-le comme une pièce séparée et ne comptez pas dessus. Écrivez-nous avec le code de votre châssis et nous vous dirons quel est le bon robinet, afin que vous puissiez faire une seule commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il préférable de réparer l'ancien ou d'en acheter un neuf ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCela dépend de son état. Si la rouille est \u003cstrong\u003esuperficielle\u003c\/strong\u003e, un traitement interne peut suffire. Si le fond est \u003cstrong\u003epiqué ou suintant\u003c\/strong\u003e, ou si vous avez déjà effectué un traitement et que le problème est revenu, le réservoir neuf est la seule solution définitive : la tôle amincie ne reviendra pas à son état d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il compatible avec ma Vespa 50 N, L ou R ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe tableau ci-dessus est la liste officielle du catalogue Piaggio pour ce code et comprend les \u003cstrong\u003e50 S, 50 Special, 125 Primavera et ET3\u003c\/strong\u003e. Certains revendeurs associent le même réservoir aux 50 N, L, R et Vespa 90 : \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec le code frappé sur votre châssis et nous vous le confirmerons avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il déjà peint ou faut-il le traiter avant le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl arrive \u003cstrong\u003edéjà peint en noir\u003c\/strong\u003e. Il n'est pas nécessaire de le traiter : installez-le, raccordez-le et remplissez-le. Si le véhicule reste inutilisé longtemps, gardez-le plein plutôt que vide — c'est l'air humide à l'intérieur du réservoir qui provoque la rouille, pas l'essence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien pèse-t-il et comment est-il emballé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est une pièce en tôle d'environ \u003cstrong\u003etrois kilos\u003c\/strong\u003e, expédiée dans un carton avec protection sur les angles. À la réception, vérifiez qu'il n'y a pas de bosses sur la face supérieure : c'est la zone visible une fois la selle relevée.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58633738617180,"sku":"1386172","price":56.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1386172-serbatoio-carburante-vespa-50-s-special-primavera-et3-1.png?v=1786549126"},{"product_id":"piaggio-666965-manopola-sinistra-vespa-primavera-sprint-elettrica","title":"Piaggio 666965 Poignée gauche avec logo Vespa – Primavera, Sprint, S, LX et Elettrica (50-125-150)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003epoignée gauche Piaggio 666965\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e pour la gamme Vespa à petit châssis : \u003cstrong\u003ePrimavera\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSprint\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLX\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eElettrica\u003c\/strong\u003e, dans toutes les cylindrées \u003cstrong\u003e50, 125 et 150\u003c\/strong\u003e. Il s'agit de la poignée en \u003cstrong\u003ecaoutchouc noir avec le logo Vespa en relief\u003c\/strong\u003e sur la bande centrale, un quadrillage antidérapant aux extrémités et une \u003cstrong\u003ebride terminale fermée\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(relevé sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e : exactement celle dont la Vespa est équipée en sortie d'usine. Il s'agit du \u003cstrong\u003ecôté gauche uniquement\u003c\/strong\u003e, celui qui est fixe : le côté droit correspond à la poignée d'accélérateur et possède un code différent.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code 666965, la même que celle de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLogo Vespa en relief\u003c\/strong\u003e répété sur la bande lisse centrale \u003cem\u003e(relevé sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDouble quadrillage antidérapant\u003c\/strong\u003e aux deux extrémités, pour la prise en main \u003cem\u003e(relevé sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBride terminale fermée\u003c\/strong\u003e en forme de champignon, qui ferme le guidon sans embout apparent \u003cem\u003e(relevé sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc souple\u003c\/strong\u003e – redonne adhérence et confort lorsque l'originale est devenue dure ou lisse\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme\u003c\/strong\u003e – de la Primavera 50 à la Sprint 150, Elettrica incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e666965\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePoignée gauche – en anglais \u003cem\u003eGrip. L.H.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCôté\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGauche (poignée fixe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLogo Vespa en relief + quadrillage antidérapant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eExtrémité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFermée, avec bride terminale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du paquet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 poignée (côté gauche uniquement)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale \/ OEM Groupe Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Il s'agit de la \u003cstrong\u003epoignée gauche uniquement\u003c\/strong\u003e. La droite est solidaire de la commande des gaz et se commande séparément : si vous souhaitez rénover le guidon, les deux sont nécessaires.\u003cbr\u003e\n    • Les deux poignées vieillissent ensemble : si la gauche est durcie ou lisse, \u003cstrong\u003ela droite l'est presque certainement aussi\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Pour le démontage, retirez l'ancienne avec de l'air comprimé ou en insérant un tournevis fin avec un peu d'alcool : \u003cstrong\u003ejamais de lubrifiants huileux\u003c\/strong\u003e, ils feraient tourner la nouvelle poignée sur le guidon.\u003cbr\u003e\n    • Une fois le montage terminé, laissez \u003cstrong\u003esécher quelques heures\u003c\/strong\u003e avant d'utiliser le véhicule.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Elettrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElettrica 2018-2019 (EMEA) · 2019 (NAFTA) · 25 km\/h 2019 (EMEA) · 25 km\/h SCH E5 2021 (EMEA) · 45 km\/h E5 2021 (EMEA) · EURO 5 70 km\/h 2021 (Italie) · EURO 5 70 km\/h 2021-2023 (EMEA) · EURO 5 70 km\/h 2023 (APAC) · motocycle 2019 (EMEA) · motocycle 70 km\/h 2019-2020 (EMEA) · motocycle 70 km\/h 2020-2021 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Primavera 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2-E3 2013-2017 (EMEA, APAC) · 4T 2V et 4V 25 km\/h NOABS E2 2014-2017 (EMEA) · 4T 4V NOABS E2 2013-2017 (EMEA) · 4T 4V NOABS E2 2014-2019 (NAFTA) · 4T 3V 25 km\/h NOABS E4 2017-2019 (EMEA) · No ABS 4T-3VS E4 2017-2020 (EMEA) · 4T-3V NOABS E4 2018-2019 (APAC) · 4T 3V E4 30 MPH NOABS 2019-2021 (NAFTA) · 4T 3V E4 NOABS 2019-2023 (NAFTA) · E4 2020-2023 (NAFTA) · 25 km\/h E5 2020-2021 (EMEA) · 4T 3V E5 2020-2023 (EMEA) · 4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse 2023 (EMEA \/ CANADA \/ USA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Primavera 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS-NOABS E2 2013-2017 (APAC) · 4T 3V ie ABS-NOABS E3-E4 2013-2017 (EMEA) · 4T 3V iGET ABS E4 2016-2020 (EMEA) · 4T 3V iGET ie ABS-NOABS E2-E4 2016-2023 (APAC) · 4T 3V ie ABS E5 2020-2023 (EMEA) · 3V E5 ABS 2021-2023 (APAC) · 4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse 2023 (APAC \/ EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Primavera 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3 2013-2015 (APAC, LATAM) · 4T 3V ie ABS-NOABS E3-E4 2013-2016 (EMEA, LATAM, APAC) · 4T 3V ie NOABS E3 2014-2016 (NAFTA) · 4T 3V ie NOABS E3 2015 (APAC) · 4T 3V iGET ABS E4 2016-2020 (EMEA) · 4T 3V iGET ABS E4 2016-2023 (NAFTA) · 4T 3V iGET ABS-NOABS E2-E3-E4 2016-2023 (APAC) · ABS E5 2020-2023 (EMEA, GSO) · 4T 3V E5 2021-2022 (APAC) · E4-E5 75° Anniversaire 2021 (APAC) · E5 2023 (APAC) · 4T 3V ie ABS E5 Mickey Mouse 2023 (APAC \/ EMEA-GSO \/ CANADA \/ USA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Sprint 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2 2014-2017 (EMEA) · 4T 2V 25 km\/h NOABS E2 2014-2017 (EMEA) · 4T 4V NOABS E2 2014-2017 (EMEA) · 4T 4V NOABS E2 2014-2018 (NAFTA) · 4T 3V 25 km\/h E4 2017-2020 (EMEA) · 4T-3V E4 2017-2020 (EMEA) · 4T 3V E4 2020 (NAFTA) · 4T\/3V E4 NOABS 2019-2022 (NAFTA) · 25 km\/h E5 2020 (EMEA) · 4T 3V E5 2020-2024 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Sprint 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS-NOABS E3 2014-2015 (EMEA) · 4T 3V ie NOABS E2-E3 2014-2016 (APAC) · 4T 3V iGET ABS E4 2016-2020 (EMEA) · 4T 3V E2 iGET ABS 2016-2021 (APAC) · 4T 3V iGET E3-E4 ABS 2017-2023 (APAC) · 4T 3V ie ABS E5 2021 (EMEA) · 4T\/3V E5 2023 (APAC) · ABS 2023-2026 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Sprint 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS E3 2014-2016 (NAFTA) · 4T 3V ie ABS E3 2015 (EMEA) · 4T 3V ie NOABS E2-E3 2015 (APAC) · 4T 3V ie NOABS E3 2015-2016 (APAC) · 4T 3V iGET ABS E4 2016-2023 (NAFTA) · 4T 3V iGET ABS-NOABS E2-E3-E4 2016-2023 (APAC) · 4T 3V iGet ABS E5 2021-2023 (APAC) · E5 Racing Sixties 2021 (EMEA) · Sprint Sport 150 4T 3V iGET ABS E4 2016-2019 (EMEA) · Sprint Sport 150 ABS E5 2020-2023 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – S 125 et S 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 2017-2023 (APAC) · S 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 2024-2025 (APAC) · S 125 4T 3V ABS E5 2025 (APAC) · S 150 4T 3V ABS E4 2025-2026 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – LX 125 et LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V iGET NOABS E3-E4 2017-2023 (APAC) · LX 125 E3 2022-2024 (Indonésie) · LX 125 E5 2022-2026 (APAC) · LX 150 E4 2025-2026 (APAC-MEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B). Les versions S et LX indiquées sont de production APAC et Indonésie, non commercialisées en Italie. Si votre véhicule n'est pas dans le tableau, écrivez-nous le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa poignée est l'une des rares pièces de la Vespa que l'on touche à chaque trajet, et cela se voit : après quelques années, le caoutchouc durcit, le logo s'use et la surface devient lisse et glissante, surtout avec les mains mouillées. C'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui souhaitent remettre à neuf leur guidon sans renoncer au détail qui fait la différence — le \u003cstrong\u003elogo Vespa en relief\u003c\/strong\u003e, qu'aucune poignée universelle ne possède. Peu coûteuse, elle se change en dix minutes et redonne à la moto un aspect frontal comme neuf.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA) : les pièces proviennent du circuit officiel, avec garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage protégé.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle couvre les modèles \u003cstrong\u003ePrimavera, Sprint, S, LX et Elettrica\u003c\/strong\u003e dans les cylindrées 50, 125 et 150, à partir de 2013. Les versions et années exactes figurent dans le tableau de compatibilité, issu du catalogue de pièces officiel Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe paquet contient-il les deux poignées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon : ce code correspond à la \u003cstrong\u003epoignée gauche uniquement\u003c\/strong\u003e. La droite fait partie intégrante de la commande d'accélérateur et constitue une pièce différente. Si vous souhaitez les deux, écrivez-nous et nous vous indiquerons le code du côté droit pour votre Vespa.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment retirer l'ancienne poignée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa méthode la plus propre consiste à utiliser un souffle d'\u003cstrong\u003eair comprimé\u003c\/strong\u003e sous le caoutchouc ; sinon, on peut insérer un tournevis fin et un peu d'alcool pour la décoller. L'ancienne poignée n'est généralement pas récupérable.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je utiliser de la graisse ou un spray pour l'enfiler ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. \u003cstrong\u003eJamais de lubrifiants huileux\u003c\/strong\u003e : ils resteraient entre le caoutchouc et le guidon, et la poignée tournerait sous les mains. Il faut utiliser de l'alcool ou de l'eau savonneuse, qui s'évaporent et laissent la prise sèche.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la pièce \u003cstrong\u003ed'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 666965, avec le \u003cstrong\u003elogo Vespa moulé dans le caoutchouc\u003c\/strong\u003e. Les poignées universelles ont un diamètre et une longueur approximatifs et aucune marque.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je l'installer moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est une opération de dix minutes qui ne nécessite pas d'outils spéciaux. La seule précaution est de laisser sécher quelques heures avant de repartir, afin que la poignée se mette en place et ne tourne pas.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:24px;\"\u003eSources des données : catalogue de pièces officiel Piaggio (B2B) pour le code et la liste des véhicules ; photographie officielle du produit pour le matériau, la finition et la forme ; revendeurs spécialisés pour la dénomination au catalogue et la vérification du prix et de la disponibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58776506532188,"sku":"666965","price":13.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-666965-manopola-sinistra-vespa-primavera-sprint-elettrica.png?v=1787568778"},{"product_id":"piaggio-969216-segmento-2a-cava-39mm-liberty-fly-zip-vespa-lx-primavera-sprint-50-4t","title":"Piaggio 969216 Segment 2e gorge Ø 39 mm – Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Vespa LX\/Primavera\/Sprint, Aprilia Scarabeo et Sport City ONE 50 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003esegment de 2e gorge d'origine Piaggio 969216\u003c\/strong\u003e est le second segment d'étanchéité du piston des moteurs \u003cstrong\u003e50 4T Piaggio\u003c\/strong\u003e, avec un \u003cstrong\u003ealésage de Ø 39 mm\u003c\/strong\u003e. Sur le catalogue de pièces détachées officiel, il correspond à la \u003cstrong\u003eposition 5 de la planche 01.07 « Groupe cylindre-piston-axe »\u003c\/strong\u003e, groupe Moteur, en \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'un \u003cstrong\u003esegment métallique unique à section rectangulaire\u003c\/strong\u003e, avec des extrémités à coupe droite : il travaille sous le segment de 1ère gorge et complète l'étanchéité de la chambre de combustion, aidant ainsi à contrôler la consommation d'huile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e969216\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre Ø 39 mm\u003c\/strong\u003e, l'alésage de toute la famille 50 4T du groupe Piaggio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePosition précise\u003c\/strong\u003e : il s'agit du segment de la \u003cstrong\u003e2e gorge\u003c\/strong\u003e, non interchangeable avec celui de la 1ère gorge ni avec le segment racleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code\u003c\/strong\u003e pour Piaggio, Vespa et Aprilia : du Liberty au Fly, du Zip à la Primavera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCotes et section d'origine\u003c\/strong\u003e : aucune adaptation, aucun usinage de la gorge nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e969216\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSegment 2e gorge\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur — 01.07 « Groupe cylindre-piston-axe », position 5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 39 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le piston\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2e gorge (segment d'étanchéité inférieur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSection\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRectangulaire, extrémités à coupe droite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 segment\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e vous achetez uniquement le \u003cstrong\u003esegment de la 2e gorge\u003c\/strong\u003e. Pour la série complète, il faut également le \u003cstrong\u003esegment de 1ère gorge 969215\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003esegment racleur 969217\u003c\/strong\u003e, qui sont aux positions 4 et 6 sur la même planche, et il est recommandé de les remplacer ensemble. Toujours sur la même planche, vous trouverez \u003cstrong\u003el'axe de piston 969214\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003ecirclip d'axe 969213\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ejoint d'embase de cylindre 969230\u003c\/strong\u003e. Vérifiez toujours le modèle et l'année dans le tableau ci-dessous avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle et versions\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 2V E2 et 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V, également sans ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V et 4V E2, également NET\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T · Liberty 50 4T (également RST, Delivery, PTT) · Zip 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T, 2V et 4V, également 25-30 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T, également Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T Delivery, MOC, PTT (également Single, Double, TNT, NEXIVE)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 iGet 4T 3V, également Corporate, 25 km\/h, E4 et E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 E3 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 4T 4V E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 4T, également 25 km\/h, E2 - E4 - E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · ET4 50 · LX 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 2V et 4V, également Touring et 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 4T 2V 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 4T 2V et 4V, également College\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 2V, 3V et 4V, E2 - E4 - E5 (également 25 km\/h, RED, TECH, Officina 8, Batik)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 2V, 3V et 4V, E2 - E4 - E5 (également S et 25 km\/h)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue officiel de pièces détachées Piaggio \/ Aprilia (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre véhicule : nous vérifierons la correspondance avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui réfectionnent le haut moteur d'un 50 4T Piaggio et souhaitent remonter les segments d'origine, avec les bonnes cotes dans la bonne gorge. C'est la pièce à avoir en stock même à l'atelier : \u003cstrong\u003eun seul code\u003c\/strong\u003e convient au Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Vespa LX, S, LXV, Primavera et Sprint, ainsi qu'aux Aprilia Scarabeo, Sport City ONE et SR Motard 50 4T. Utile aussi pour ceux qui montent un piston neuf et souhaitent des segments neufs d'origine, comme le veut la règle de l'art.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Nous sommes concessionnaire agréé Piaggio Group : ce que nous vendons est une pièce d'origine, avec la garantie du constructeur. Expéditions suivies dans toute l'Italie et assistance directe avant et après l'achat.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si cette pièce est compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez la marque, le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité ci-dessus : il est issu du catalogue officiel Piaggio \/ Aprilia. Si vous avez un doute, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le nom exact sur le catalogue officiel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e« Segment 2e gorge », code 969216. Il figure dans le Groupe Moteur, planche 01.07 « Groupe cylindre-piston-axe », en position 5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est son diamètre ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ 39 mm, soit l'alésage des moteurs 50 4T du groupe Piaggio sur lesquels il est prévu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien en faut-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn. Un seul segment est nécessaire dans la 2e gorge du piston, et le catalogue indique une quantité de 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes autres segments sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon : il s'agit ici uniquement du segment de 2e gorge. Le segment de 1ère gorge porte le code 969215 et le segment racleur le code 969217 : ce sont des articles vendus séparément, mais il est recommandé de les remplacer ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter à la place du segment de 1ère gorge ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Les deux segments ont une section et une fonction différentes et chacun travaille dans sa propre gorge : les inverser compromettrait l'étanchéité et la consommation d'huile.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58794482794844,"sku":"969216","price":9.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-969216-segmento-2a-cava-39mm-liberty-fly-zip-vespa-50-4t.png?v=1787650169"},{"product_id":"piaggio-844721-astina-livello-olio-liberty-fly-zip-vespa-lx-primavera-sprint-scarabeo","title":"Piaggio 844721 Jauge de niveau d'huile complète – Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Vespa ET4\/LX\/Primavera\/Sprint, Aprilia Scarabeo, Mojito et Sport City ONE","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ejauge d'huile complète d'origine Piaggio 844721\u003c\/strong\u003e est le bouchon avec tige de mesure pour les moteurs \u003cstrong\u003e4 temps Piaggio de 50 à 125 cm³\u003c\/strong\u003e. Dans le catalogue de pièces détachées officiel, il s'agit de la \u003cstrong\u003eposition 27 de la planche 01.18 « Pompe à huile »\u003c\/strong\u003e, groupe Moteur, en \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e. Elle est en \u003cstrong\u003eplastique noir\u003c\/strong\u003e et livrée \u003cstrong\u003ecomplète\u003c\/strong\u003e : tête de préhension, corps fileté et tige de mesure avec les encoches de référence. \u003cstrong\u003eFiletage Ø 17 mm\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003etête Ø 30 mm\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003elongueur totale 70 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce détachée d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e844721\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce complète\u003c\/strong\u003e : bouchon et tige de mesure en un seul composant, prêt à être monté.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEncoches de référence\u003c\/strong\u003e imprimées sur la tige, pour lire le niveau selon le manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCotes d'origine\u003c\/strong\u003e — filetage Ø 17 mm, tête Ø 30 mm, longueur 70 mm — assurant ainsi une étanchéité et une lecture correctes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code\u003c\/strong\u003e pour toute une génération : Piaggio, Vespa et Aprilia 4T de 50 à 125 cm³.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e844721\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJauge niveau huile cpl.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur — 01.18 « Pompe à huile », position 27\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFiletage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 17 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre tête\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 30 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 jauge de niveau d'huile\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e la jauge est fournie \u003cstrong\u003esans joint torique (O-ring)\u003c\/strong\u003e. Sur la même planche, le joint d'étanchéité correspond à la position 28, code \u003cstrong\u003e479986\u003c\/strong\u003e, et il s'agit d'un article vendu séparément : si l'ancien est durci ou écrasé, il est préférable de le remplacer avec la jauge, sinon la fuite persistera. Vérifiez toujours le modèle et l'année dans le tableau ci-dessous avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle et versions\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 2V E2 et 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V, également No ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V et 4V E2, également NET\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 100 4T E2 et E3, également NET\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T · Free 100 · Liberty 50 4T (également RST, Delivery, PTT) · Sfera RST 125 · Zip 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T, 2V et 4V, également 25-30 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 100 4T (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T, également Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T Delivery, MOC, PTT (également Single, Double, TNT, NEXIVE)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 iGet 4T 3V, E5 et E3 (également 25 km\/h, No ABS)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 100 4T (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 4T 4V E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 4T, également 25 km\/h, E2 - E4 - E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 100 4T E2 et E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · ET4 50 · LX 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 2V et 4V, également Touring et 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 4T 2V 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 4T 2V et 4V, également College\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 2V, 3V et 4V, E2 - E4 - E5 (également 25 km\/h, RED, TECH, Officina 8, Batik)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 2V, 3V et 4V, E2 - E4 - E5 (également S et 25 km\/h)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue officiel de pièces détachées Piaggio \/ Aprilia (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre véhicule : nous vérifierons la correspondance avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui ont perdu la jauge, l'ont cassée au niveau de la tête en la dévissant, ou si les encoches sont devenues illisibles : sans une bonne jauge, le contrôle de l'huile se fait « à l'œil », ce qui est le moyen le plus rapide d'abîmer un moteur. C'est également la pièce à garder en atelier, car \u003cstrong\u003eun seul code\u003c\/strong\u003e couvre les Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Vespa ET4, LX, LXV, S, Primavera et Sprint, en plus des Aprilia Scarabeo, Mojito, Sport City ONE et SR Motard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Nous sommes un concessionnaire agréé Piaggio Group : ce que nous vendons est une pièce d'origine, avec la garantie du constructeur. Expéditions suivies dans toute l'Italie et assistance directe avant et après l'achat.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si elle convient à mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez la marque, le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité ci-dessus : il est issu du catalogue officiel Piaggio \/ Aprilia. En cas de doute, écrivez-nous le numéro de châssis et nous effectuerons la vérification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le nom exact dans le catalogue officiel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e« Jauge niveau huile cpl. », code 844721. Elle figure dans le Groupe Moteur, planche 01.18 « Pompe à huile », position 27.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe joint d'étanchéité est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon : la jauge est fournie sans joint torique. Le joint porte le code 479986, position 28 de la même planche, et il s'agit d'un article séparé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelles sont ses dimensions ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFiletage Ø 17 mm, tête Ø 30 mm, longueur totale 70 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment lire le niveau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComme indiqué dans le manuel de votre véhicule : moteur à température et véhicule sur une surface plane, extrayez la jauge, nettoyez-la, réinsérez-la et lisez le niveau. Le niveau doit se situer entre les encoches de référence marquées sur la tige.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'une pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 844721, vendue par un concessionnaire agréé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58794525851996,"sku":"844721","price":5.2,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-844721-astina-livello-olio-liberty-fly-zip-vespa-lx-50-4t.png?v=1787651486"},{"product_id":"piaggio-cm074901-pompa-freno-anteriore-completa-heng-tong-liberty-fly-nrg-vespa-gts-runner","title":"Piaggio CM074901 Maître-cylindre de frein avant complet Ø 13 mm Heng Tong – Liberty, Fly, NRG, Typhoon, Vespa GTS\/Primavera\/Sprint, Gilera Runner","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003emaître-cylindre de frein avant complet d'origine Piaggio CM074901\u003c\/strong\u003e est le groupe de commande hydraulique du frein avant — \u003cstrong\u003elevier droit\u003c\/strong\u003e — des modèles Piaggio, Vespa et Gilera équipés d'un système \u003cstrong\u003eHeng Tong\u003c\/strong\u003e. Diamètre du piston \u003cstrong\u003eØ 13 mm\u003c\/strong\u003e. Il est livré \u003cstrong\u003ecomplet et prêt à monter\u003c\/strong\u003e : corps de pompe noir avec \u003cstrong\u003eréservoir intégré\u003c\/strong\u003e et couvercle vissé, \u003cstrong\u003evoyant de niveau\u003c\/strong\u003e sur le côté, \u003cstrong\u003elevier en aluminium\u003c\/strong\u003e couleur argent, \u003cstrong\u003ecollier de fixation à deux vis\u003c\/strong\u003e pour le guidon et raccord de sortie déjà protégé par un bouchon. L'indication du liquide à utiliser est estampillée sur le couvercle du réservoir : \u003cstrong\u003eDOT 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003eCM074901\u003c\/strong\u003e, système \u003cstrong\u003eHeng Tong\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGroupe complet\u003c\/strong\u003e : corps, réservoir, voyant de niveau, levier et collier déjà assemblés — rien à récupérer sur l'ancien maître-cylindre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePiston Ø 13 mm\u003c\/strong\u003e, la cote d'origine : le rapport de levier et la course restent identiques à ceux de l'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e sur le logement d'origine du guidon, avec le collier à deux vis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code\u003c\/strong\u003e pour une gamme très vaste : du 50 2T au 300 4T, parmi Piaggio, Vespa et Gilera.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM074901\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaître-cylindre de frein avant complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHeng Tong\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCôté\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDroit — commande de frein avant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre du piston\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 13 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLiquide de frein\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDOT 4 (indiqué sur le couvercle du réservoir)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéservoir\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIntégré au corps du maître-cylindre, avec couvercle vissé et voyant de niveau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollier à deux vis sur le guidon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLevier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium, finition argent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFrein à disque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 maître-cylindre complet avec levier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e l'emballage contient \u003cstrong\u003euniquement le maître-cylindre complet avec levier\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003ele liquide de frein et la durite ne sont pas inclus\u003c\/strong\u003e. Après le remplacement, le système doit être \u003cstrong\u003erempli et purgé\u003c\/strong\u003e avec du liquide de frein \u003cstrong\u003eDOT 4\u003c\/strong\u003e — c'est l'indication estampillée sur le couvercle du réservoir — prélevé dans un récipient scellé. Le frein est un organe de sécurité : si vous n'avez pas les outils et l'expérience nécessaires pour effectuer une purge correcte, faites-le monter en atelier. Vérifiez toujours le modèle et l'année dans le tableau ci-dessous avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle et versions\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 125 FX 2T et VX 4T · Runner 180 FXR 2T et VXR · Runner VX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VX \/ SC \/ Race \/ Série Spéciale \/ ST 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VXR \/ VXR Race \/ ST 200 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner SP 50, également SC et Race\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet, également SC, ST et Race\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStorm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T · Fly 125 4T · Fly 150 4T · NRG Power DD, DT et Purejet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T, également 2V, 4V et 25-30 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T, également 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 100 4T (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 4T et E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 150 4T et E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power DD et DT, également H2O, Série Spéciale et E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T E2, également Série Spéciale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T MOC et 4T MOC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 Corporate No ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T 2V E3, 2V ie PTT et E4 Poste\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T iGet Corporate E4 et E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 4T E3 MOC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L · Granturismo 200 L · LX 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L, également Potenziato\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L 4T et 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 125 4T, également Super ie ABS et NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 250 4T 4V ie, également Super\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 300 4T 4V ie, également Super, Super Sport et Touring\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 2V, 3V et 4V, également 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 4T 3V ie ABS et NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 150 4T 3V ie ABS et NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 2V et 4V, également 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 125 4T 3V ie ABS et NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces officiel Piaggio \/ Aprilia (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre véhicule : nous vérifierons la correspondance avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui se retrouvent avec le \u003cstrong\u003elevier de frein avant qui touche le guidon\u003c\/strong\u003e, le maître-cylindre qui fuit au niveau du réservoir ou le corps rayé suite à une chute. Remplacer l'ensemble du groupe est souvent plus judicieux que de remettre en état un ancien maître-cylindre : ici, le levier, le réservoir et le voyant sont déjà montés et la cote du piston est celle d'origine. C'est également la pièce à garder en atelier, car \u003cstrong\u003eun seul code\u003c\/strong\u003e couvre les Gilera Runner et Storm, Piaggio Fly, NRG, Typhoon et Liberty, ainsi que les Vespa Granturismo, LX, GTS, Primavera et Sprint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Nous sommes concessionnaire agréé Piaggio Group : ce que nous vendons est une pièce d'origine, avec la garantie du constructeur. Expéditions suivies dans toute l'Italie et assistance directe avant et après l'achat.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si cela convient à mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez la marque, le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité ci-dessus : il est issu du catalogue de pièces officiel Piaggio \/ Aprilia. Si vous avez un doute, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe levier est-il compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le maître-cylindre est livré complet avec \u003cstrong\u003elevier en aluminium\u003c\/strong\u003e, réservoir intégré, voyant de niveau et collier de fixation : il suffit de démonter l'ancien et de monter celui-ci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel liquide de frein dois-je utiliser ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDOT 4\u003c\/strong\u003e : c'est l'indication estampillée directement sur le couvercle du réservoir de ce maître-cylindre. Il doit être prélevé dans un récipient scellé et le système doit être purgé après le montage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe liquide de frein et la durite sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. L'emballage contient uniquement le maître-cylindre complet avec levier : le liquide et la durite s'achètent séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le diamètre du piston ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ 13 mm, la cote d'origine du système Heng Tong monté sur ces modèles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce que cela convient aussi pour le frein arrière ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit du maître-cylindre de la \u003cstrong\u003ecommande droite\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire le frein avant. La commande gauche est un article différent.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58794729636188,"sku":"CM074901","price":30.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm074901-pompa-freno-anteriore-heng-tong-liberty-fly-nrg-vespa-gts.png?v=1787652596"},{"product_id":"piaggio-070177-copribraccio-forcella-alluminio-vespa-50-90-125-primavera-et3","title":"Piaggio 070177 Couvre-bras de fourche en aluminium – Vespa 50, 90, 125 Primavera et ET3","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecache-bras Piaggio 070177\u003c\/strong\u003e est la coupelle ovale \u003cstrong\u003een aluminium\u003c\/strong\u003e qui ferme le bras oscillant de la \u003cstrong\u003efourche avant\u003c\/strong\u003e des Vespa smallframe : il protège le système de suspension de l'eau, du sable et de la saleté et assure la finition du flanc de la roue avant. Il se monte sur les \u003cstrong\u003eVespa 50 N, L, R et Special, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera et ET3\u003c\/strong\u003e. Code produit 070177.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code usine 070177, pas un équivalent aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium apparent\u003c\/strong\u003e – finition naturelle claire, comme la pièce de première monte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la famille smallframe\u003c\/strong\u003e – Vespa 50, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera et ET3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce très visible\u003c\/strong\u003e – située sur le flanc de la roue avant : lorsqu'elle est cabossée ou corrodée, cela se remarque de loin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule unité nécessaire\u003c\/strong\u003e – la fourche de la Vespa possède un unique bras oscillant, donc un seul cache-bras par scooter.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e070177 (écrit aussi 70177)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouvercle de fourche avant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNoms courants\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCache-bras de fourche · cache-suspension · couvercle de ressort · cache-moyeu\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium naturel, avec nervure ovale centrale en relief\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBras oscillant de la suspension avant, côté roue\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 cache-bras\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eun seul cache-bras\u003c\/strong\u003e : la fourche de la Vespa smallframe possède un unique bras oscillant et n'en monte qu'un.\u003cbr\u003e\n• Le cache-bras arrive \u003cstrong\u003eseul\u003c\/strong\u003e : la petite boîte interne de base, l'écrou et la rondelle ne sont pas inclus et doivent être récupérés sur l'ancien ou commandés séparément.\u003cbr\u003e\n• Il s'agit du cache-bras de la famille \u003cstrong\u003esmallframe\u003c\/strong\u003e. Sur la Vespa PX, le catalogue prévoit une pièce différente, code 564222, qui n'est pas interchangeable avec celle-ci.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions et code châssis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N, 50 L, 50 R – V5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A2T, V5B1T, V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1986\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV9A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1967-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVMA2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1976-1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVMB1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLes Vespa smallframe ont traversé vingt ans et de nombreuses séries : si vous ne trouvez pas la vôtre dans le tableau, ou si vous avez une configuration particulière, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons le code correct avant que vous ne passiez commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui remettent en état une Vespa 50, une 90 ou une Primavera et qui se retrouvent avec un cache-bras cabossé, corrodé ou tout simplement manquant : c'est la première chose qui saute aux yeux en regardant la roue avant, et cela coûte très peu par rapport à l'effet produit. Il est également utile pour ceux qui viennent de refaire la fourche ou de remplacer le système de suspension et qui souhaitent refermer le bras oscillant avec une pièce d'origine plutôt qu'avec une copie à la forme approximative. Il se monte en quelques minutes, sans démonter la roue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte-t-on le cache-bras 070177 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe 070177 est le cache-bras de la fourche avant des Vespa smallframe : Vespa 50 dans les versions N, L et R, Vespa 50 Special, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera, y compris l'ET3. Dans le tableau de compatibilité ci-dessus, vous trouverez les années et les codes châssis de chaque modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur la Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se situe sur le côté extérieur du bras oscillant de la suspension avant, juste à côté de la roue. C'est la coupelle ovale qui ferme l'axe et cache le système de ressort : il s'extrait en retirant la fixation centrale, sans avoir besoin de démonter la roue ni la fourche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de pièces me faut-il pour une Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUne seule. Contrairement à une fourche télescopique avec deux tubes, la Vespa possède un unique bras oscillant sur le côté de la roue avant, donc elle n'utilise qu'un seul cache-bras. Le prix indiqué se réfère à une pièce à l'unité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe code est parfois écrit 70177 : est-ce la même pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. 070177 et 70177 sont le même code Piaggio : certains catalogues et certains revendeurs omettent le zéro initial. Si votre manuel ou votre ancien reçu mentionne 70177, c'est bien la pièce de rechange correcte à commander aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pièce d'origine du Groupe Piaggio, avec le code usine 070177 et la fonderie en aluminium prévue par le constructeur. On trouve sur le marché des copies en plastique noir ou en aluminium anodisé coloré : elles se montent, mais n'ont ni le matériau ni la finition de la pièce de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCela convient-il aussi à ma Vespa PX ou PK ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon : le 070177 est le cache-bras des smallframe 50, 90 et 125 Primavera\/ET3. Pour la Vespa PX, le catalogue prévoit un code différent, le 564222. Si vous avez une PK ou une autre série et que vous n'êtes pas sûr, écrivez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons quelle est la bonne pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813171728732,"sku":"070177","price":2.1,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-070177-copribraccio-forcella-alluminio-vespa-50-90-125.png?v=1787738308"},{"product_id":"piaggio-092648-guarnizione-clacson-grigia-vespa-50-90-125-primavera","title":"Piaggio 092648 Joint de klaxon gris 54x76 mm – Vespa 50, 90 et 125 Primavera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ejoint de klaxon Piaggio 092648\u003c\/strong\u003e est l'anneau en \u003cstrong\u003ecaoutchouc gris\u003c\/strong\u003e qui assure l'étanchéité entre le klaxon et son couvercle, sur le tube de direction des Vespa smallframe : il bloque l'eau et la saleté et atténue les vibrations de l'avertisseur sonore. Il mesure \u003cstrong\u003eØ 54\/76 mm\u003c\/strong\u003e, possède \u003cstrong\u003e6 trous\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e4 mm\u003c\/strong\u003e d'épaisseur. Il se monte sur \u003cstrong\u003eVespa 50 N, L, R, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera\u003c\/strong\u003e. Code produit 092648.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code usine 092648, pas une reproduction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDimensions exactes\u003c\/strong\u003e – Ø 54\/76 mm, 6 trous de fixation, 4 mm d'épaisseur : il se place dans son logement sans forcer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc gris\u003c\/strong\u003e, la même finition que le montage d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour trois familles\u003c\/strong\u003e – Vespa 50, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtanchéité et antivibrations\u003c\/strong\u003e – empêche l'eau et la saleté de pénétrer et évite au klaxon d'être en contact direct avec la tôle.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e092648\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint de klaxon (avec bord)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 54 \/ 76 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉpaisseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrous de fixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGris\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEntre le klaxon et son couvercle, sur le tube de direction\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du paquet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 joint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eun seul joint\u003c\/strong\u003e : le catalogue en prévoit un par véhicule.\u003cbr\u003e\n• Il s'agit du joint \u003cstrong\u003eØ 54\/76 mm à 6 trous\u003c\/strong\u003e. Sur d'autres séries de Vespa, le catalogue prévoit des joints de klaxon de \u003cstrong\u003ediamètre et de couleur différents\u003c\/strong\u003e : comparez la taille avec l'ancien avant de commander.\u003cbr\u003e\n• Il existe des \u003cstrong\u003ereproductions\u003c\/strong\u003e de la même taille sur le marché : il s'agit ici du joint original du Groupe Piaggio, code usine 092648.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions et code cadre\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N, 50 L, 50 R – V5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV9A1T – aussi 90 SS (V9SS1T, 1965-1971)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1967-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVMA1T, VMA2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLes Vespa smallframe ont traversé vingt ans et de nombreuses séries, et le joint du klaxon a changé au moins une fois au cours de cette période : si vous ne trouvez pas le vôtre dans le tableau, envoyez-nous le numéro de cadre et nous vérifierons le code correct avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce indispensable pour quiconque restaure une Vespa 50, 90 ou Primavera et qui, en démontant la grille du klaxon, a trouvé un joint sec, fissuré ou collé à la tôle. Il coûte peu par rapport au reste de la restauration, mais c'est lui qui empêche l'eau de pénétrer dans le klaxon et lui évite de vibrer contre le châssis : remonter l'ancien joint durci, c'est s'exposer à entendre le bruit dès le premier lavage. Cette pièce est également nécessaire pour ceux qui remplacent simplement le klaxon, car le joint doit être changé en même temps.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte-t-on le joint de klaxon 092648 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe 092648 est le joint de klaxon gris des Vespa smallframe : Vespa 50 dans les versions N, L et R (V5A1T), Vespa 90, incluant la 90 SS, et Vespa 125 Primavera (VMA1T et VMA2T). Les années et codes cadre exacts figurent dans le tableau de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelles sont les dimensions de ce joint ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl a un diamètre intérieur de 54 mm, un diamètre extérieur de 76 mm, une épaisseur de 4 mm et six trous de fixation répartis sur la couronne extérieure. Si l'ancien joint est encore entier, le moyen le plus rapide de vérifier est de mesurer son diamètre extérieur et de compter les trous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur la Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se trouve sur le tube de direction, entre le klaxon et le couvercle qui le ferme : les six trous correspondent aux vis de fixation. On y accède en démontant le couvercle du klaxon, sans toucher au guidon ni au circuit électrique ; c'est une opération qui ne prend que quelques minutes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pièce de rechange originale du Groupe Piaggio, avec le code usine 092648. Il existe des reproductions de divers fabricants avec la même taille : elles se montent, mais le mélange du caoutchouc et la finition ne sont pas ceux d'origine ; sur une restauration fidèle, la différence se voit et se ressent avec le temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien en faut-il pour une Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUne seule : la Vespa est équipée d'un klaxon et donc d'un seul joint. Le prix indiqué se réfère à une seule pièce. Si vous démontez cette zone, profitez-en pour vérifier l'état du couvercle et des vis de fixation, qui arrivent souvent rouillées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMa Vespa a un joint de klaxon noir : est-ce que cela convient ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe 092648 est la version grise. Sur certaines séries, le catalogue prévoit un joint de klaxon noir, avec un code usine différent (174091). Si le vôtre est noir, ou si vous avez un doute sur la taille, envoyez-nous le numéro de cadre et nous vous confirmerons lequel des deux est prévu pour votre scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813301915996,"sku":"092648","price":46.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-092648-guarnizione-clacson-grigia-vespa-50-90-125.png?v=1787739537"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/Centralina_Accensione_Originale_Piaggio_CM088401__Vespa_LXPrimaveraSprintS_50_4T_4V_e_Fly_50_4T_page1.png?v=1787243064","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-row\/collections\/ricambi-vespa-primavera.oembed?page=2","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}