{"title":"Système de refroidissement","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème de refroidissement\u003c\/strong\u003e maintient la température du moteur dans sa plage de fonctionnement. Une seule pièce qui cède - un joint, une durite, la pompe - suffit à mettre le propulseur hors d'usage. Vous trouverez ici des pompes à eau, des durites de radiateur, des couvercles et boîtiers de thermostat, des kits de révision de pompe à eau et des déflecteurs : des pièces \u003cstrong\u003ed'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e pour Beverly, MP3, Vespa GTS et pour le \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eSystème de refroidissement : guide, conseils et questions fréquentes\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCodes OEM sur la fiche\u003c\/strong\u003e – 1610087727000, 877528, B018147 et autres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouverture Porter\u003c\/strong\u003e – pompes et durites de radiateur pour 1000\/1300 essence, GPL et GNV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvercles de thermostat avec joint\u003c\/strong\u003e – lorsque disponible, souvent inclus dans le kit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCodes spécifiques par génération\u003c\/strong\u003e – Beverly RST, MP3, Vespa GTS 300 HPE avec les années correctes\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe que vous trouverez dans cette section\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePompes à eau\u003c\/strong\u003e — Pompes complètes pour scooters et Porter\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurites de radiateur\u003c\/strong\u003e — Manchons supérieurs et inférieurs en caoutchouc moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eThermostat\u003c\/strong\u003e — Couvercles et boîtiers de thermostat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKits de révision\u003c\/strong\u003e — Kit pompe à eau avec joints et joints spi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDéflecteurs\u003c\/strong\u003e — Convoyeurs d'air de radiateur pour Aprilia Dorsoduro\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotes importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eChangez le liquide de refroidissement lorsque vous ouvrez le circuit : l'ancien a perdu ses propriétés anticorrosives.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLors du remplacement de la pompe, changez aussi le couvercle du thermostat si le joint montre des signes de faiblesse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAprès le remontage, éliminez l'air du circuit avec la vis de purge : bulles d'air = surchauffe soudaine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSymptôme et intervention\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNiveau de liquide qui baisse\u003c\/strong\u003e — Pompe à eau ou durite fissurée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVentilateur toujours en fonction\u003c\/strong\u003e — Thermostat bloqué fermé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTempérature qui ne monte pas\u003c\/strong\u003e — Thermostat bloqué ouvert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFuite sous la pompe\u003c\/strong\u003e — Joint spi de pompe usé, kit de révision\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eÀ qui cela s'adresse\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour l'atelier qui répare les maxi-scooters et les véhicules utilitaires où le refroidissement est essentiel, et pour ceux qui ont un Porter qui a commencé à laisser suinter du liquide depuis le compartiment moteur. C'est la section à consulter au premier signe : intervenir à temps sur une fuite minime évite de serrer le moteur. \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGarantie et qualité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePièces de refroidissement d'origine Groupe Piaggio. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Produits neufs couverts par la garantie du fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTous les combien faut-il changer le liquide de refroidissement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe fabricant indique des intervalles typiques de 40 000 à 60 000 km ou 4 ans, selon la première échéance. Le liquide perd ses propriétés anticorrosives et antigel avec le temps, même si le niveau ne baisse pas. Contrôlez-le à chaque révision et remplacez-le à l'échéance : cela coûte peu par rapport aux dommages que cela peut éviter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la pompe à eau est HS ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSignaux typiques : niveau de liquide qui baisse sans fuite évidente, traces de liquide de refroidissement sous la pompe moteur froid, bruit métallique provenant du bloc pompe. En cas de doute, démontez le carter et vérifiez la turbine : si elle est corrodée ou a du jeu axial, la pompe doit être remplacée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je aussi changer le thermostat avec la pompe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPas obligatoire, mais conseillé lorsque le scooter a beaucoup de kilomètres et que le circuit est déjà ouvert. Le thermostat est peu coûteux et sa rupture en position ouverte ou fermée entraîne des problèmes opposés mais tout aussi graves. Effectuer l'intervention en une seule fois permet d'économiser de la main-d'œuvre et du liquide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"piaggio-porter-tubo-radiatore-acqua-1650887z05000","title":"Durite de radiateur d'eau Piaggio Porter 1000\/1300 Essence GPL Méthane – Originale 1650887Z05000 (1992-2010)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003etuyau de radiateur d'eau d'origine Piaggio 1650887Z05000\u003c\/strong\u003e est la durite inférieure du circuit de refroidissement pour les \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 1000 et 1300\u003c\/strong\u003e dans les motorisations \u003cstrong\u003eEssence, GPL et Méthane\u003c\/strong\u003e, aussi bien en version standard que Maxxi, produits entre 1992 et 2010 (y compris la série Up-Date 2009-2010). Pièce de rechange OEM Piaggio en métal, elle garantit le flux correct du liquide de refroidissement entre le bloc moteur et le radiateur, prévenant ainsi les fuites et la surchauffe.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – code OEM 1650887Z05000\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction en métal (fer)\u003c\/strong\u003e – robuste et durable, résistante aux températures et à la pression du circuit\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTuyau inférieur du radiateur\u003c\/strong\u003e – dimensions et forme identiques à la pièce d'origine montée en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec moteur 1.0 et 1.3 Piaggio\/Daihatsu\u003c\/strong\u003e – essence, GPL et méthane\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge couverture\u003c\/strong\u003e – toutes les versions Porter Pick-Up, Van, Maxxi et Up-Date de 1992 à 2010\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – remplace directement le tuyau usé sans aucune modification\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1650887Z05000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1650887Z04000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTuyau inférieur de radiateur d'eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal (fer)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCircuit de refroidissement moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburant compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, GPL, Méthane\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrées compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1.0 et 1.3 (moteur Daihatsu)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUtilitaire léger \/ Pick-up \/ Van\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVéhicule\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarburant\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter 1000 Pick-up\/Van\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ Méthane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1992-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter 1300 Pick-up\/Van\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ Méthane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1992-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Maxxi Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ Méthane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'en 2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ Méthane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Maxxi Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ Méthane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Avant l'achat, vérifiez le code gravé sur le tuyau d'origine ou comparez avec le catalogue de pièces détachées Piaggio en fonction du numéro de châssis du véhicule.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNON compatible avec les versions Diesel\u003c\/strong\u003e du Porter.\u003cbr\u003e\n    • Lors du montage, il est conseillé de remplacer également les colliers de serrage et de vérifier l'état du liquide de refroidissement.\u003cbr\u003e\n    • La pièce de rechange remplace l'ancien code \u003cstrong\u003e1650887Z04000\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiquide de refroidissement Paraflu\u003c\/strong\u003e – pour le remplissage après le remplacement du tuyau\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColliers de serrage\u003c\/strong\u003e – à remplacer simultanément pour éviter les fuites\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurites supérieures de radiateur Porter\u003c\/strong\u003e – si le tuyau supérieur montre également des signes d'usure\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eThermostat moteur Piaggio Porter\u003c\/strong\u003e – à évaluer si le refroidissement a posé problème\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRadiateur d'eau complet Piaggio Porter\u003c\/strong\u003e – en cas de système à réviser entièrement\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce est le choix idéal pour les propriétaires de \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 1000\/1300 essence, GPL ou méthane\u003c\/strong\u003e (y compris la série Up-Date 2009-2010) qui doivent remplacer le tuyau inférieur du radiateur d'eau en raison de corrosion, de fuites ou de ruptures. Parfait pour les ateliers spécialisés dans les véhicules utilitaires légers Piaggio et pour les particuliers effectuant eux-mêmes l'entretien. Le choix d'une pièce d'origine Piaggio garantit une adaptation précise, une grande durabilité et aucune modification du circuit de refroidissement.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003e100% original Piaggio\u003c\/strong\u003e (OEM). Moon Bike S.r.l. est revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola (NA). Toutes nos pièces de rechange sont couvertes par la garantie du fabricant et sont conformes aux spécifications techniques d'origine.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56643581116764,"sku":"1650887Z05000","price":140.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/tubo-radiatore-acqua-piaggio-porter-1000-1300-benzina-gpl-metano-1992-2010-originale-1650887z05000-6703697.jpg?v=1777054233"},{"product_id":"piaggio-porter-tubo-radiatore-1650787z07000","title":"Durite d'eau supérieure radiateur Piaggio Porter 1000\/1300 Essence GPL GNV (1992-2010) – Originale 1650787Z07000","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eDurite d'eau supérieure de radiateur d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e (code \u003cstrong\u003e1650787Z07000\u003c\/strong\u003e) pour \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 1000 et 1300\u003c\/strong\u003e dans les versions \u003cstrong\u003eEssence, GPL et GNV\u003c\/strong\u003e. Pièce de rechange OEM Piaggio en fer peint, partie intégrante du circuit de refroidissement moteur qui relie le radiateur au bloc moteur. Indispensable en cas de fuites, de corrosion ou de rupture de la durite d'origine, elle garantit une étanchéité hydraulique parfaite et une compatibilité certifiée avec toute la gamme Porter Pick-Up, Van, Maxxi (1992-2010).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – qualité OEM, identique au montage de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurite en fer peint\u003c\/strong\u003e – résistance à la corrosion et aux températures élevées du circuit\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePartie du circuit de refroidissement principal\u003c\/strong\u003e – gère le flux de liquide entre le radiateur et le moteur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité gamme Porter\u003c\/strong\u003e – 1000 et 1300, Pick-Up, Van et Maxxi, motorisations Essence\/GPL\/GNV\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – respecte la forme et les points de fixation d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode de référence OEM\u003c\/strong\u003e – 1650787Z07000 traçable dans les catalogues officiels Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (originale OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1650787Z07000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite d'eau supérieure de radiateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFer peint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRaccordement radiateur-moteur dans le circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite supérieure (sortie radiateur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorisations\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, GPL, GNV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1000 cm³ et 1300 cm³ (8V et 16V)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Intervention par un atelier spécialisé recommandée pour le montage : il est nécessaire de vidanger et de remplir le circuit de refroidissement avec du liquide neuf et de purger l'air.\u003cbr\u003e\n    • Il est recommandé de remplacer simultanément \u003cstrong\u003eles colliers de serrage et les joints\u003c\/strong\u003e s'ils sont usés, afin d'éviter toute fuite.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez que le code OEM \u003cstrong\u003e1650787Z07000\u003c\/strong\u003e correspond exactement à celui imprimé sur la durite que vous remplacez, ou consultez le manuel d'utilisation et d'entretien\/catalogue de pièces du véhicule.\u003cbr\u003e\n    • Le liquide de refroidissement \u003cstrong\u003en'est pas inclus\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarburant\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter 1000-1300 Pick-Up \/ Van\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1992-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Maxxi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxxi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1992-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter Maxxi Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxxi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRaccord durites d'eau radiateur Piaggio Porter\u003c\/strong\u003e – en cas de remplacement complet du circuit de refroidissement.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColliers de serrage de rechange\u003c\/strong\u003e – pour garantir une étanchéité hydraulique optimale.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiquide de refroidissement Piaggio\u003c\/strong\u003e – pour remplir le circuit après le remplacement.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurite d'eau inférieure de radiateur\u003c\/strong\u003e – à remplacer simultanément si elle est en mauvais état.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette durite est la pièce de rechange idéale pour les ateliers et les propriétaires de Piaggio Porter ayant besoin de restaurer le circuit de refroidissement suite à des fuites, de la corrosion ou une rupture de la durite d'origine. Étant un composant OEM Piaggio, elle garantit la même fiabilité que la première monte, sans risques de mauvais contacts ou d'étanchéité imparfaite, typiques des pièces de rechange aftermarket de basse qualité. Indispensable pour maintenir le Porter en pleine efficacité, surtout pour les véhicules professionnels exigeant une fiabilité maximale.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003e100% original Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est un revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola (NA). Toutes nos pièces de rechange sont couvertes par la garantie du fabricant et conformes aux spécifications OEM.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56644241817948,"sku":"1650787Z07000","price":169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1650787Z070001_8d7acd4b-c679-4331-9b07-c59563024f63.jpg?v=1777053825"},{"product_id":"cif-8168-cuffia-raffreddamento-cilindro-vespa-px-125-150","title":"CIF Capot de refroidissement cylindre – Vespa PX 125\/150 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLa pièce CIF 8168 est le capot de refroidissement du cylindre pour Vespa PX 125 et 150. Il canalise l'air sur le cylindre pour un refroidissement correct du moteur. Il remplace la référence d'origine Piaggio 843530 (ex 431056).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecapot de refroidissement cylindre CIF référence 8168\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e destinée à canaliser l'air de refroidissement sur le cylindre des \u003cstrong\u003eVespa PX 125 et 150\u003c\/strong\u003e. Il remplace la référence d'origine Piaggio \u003cstrong\u003e843530\u003c\/strong\u003e (ex 431056).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCapot de \u003cstrong\u003erefroidissement cylindre\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original Piaggio \u003cstrong\u003e843530\u003c\/strong\u003e (ex 431056)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa PX 125 et 150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAssure une canalisation correcte de l'air\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8168\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCapot refroidissement cylindre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM remplacée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 843530 (ex 431056)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,164 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les références d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRéférence OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e843530\u003c\/strong\u003e (ex 431056)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi ça sert ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl canalise l'air de refroidissement sur le cylindre du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange aftermarket CIF qui remplace la référence d'origine 843530 (ex 431056). Il existe également les versions \"originale\" (8168-OR) et \"carbone look\" (8168-CARB).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX 125 et 150.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Le montage correct du capot est important pour le refroidissement du moteur.\u003cbr\u003e• Les marques et références citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont indiquées à des fins de compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 8168 est idéal pour quiconque révise le moteur de sa Vespa PX 125\/150 et doit remplacer le capot de refroidissement du cylindre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces de rechange pour Vespa, scooters et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863365661020,"sku":"8168","price":14.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_8168_-_CUFFIA_RAFFREDDAMENTO_CILINDRO_VESPA_PX_125-150.png?v=1781999459"},{"product_id":"aprilia-radiatore-acqua-rx-sx-50-gilera-rcr-smt-867122","title":"Radiateur d'eau d'origine Aprilia RX SX 50 Gilera RCR SMT 50 2006-2010 sans ventilateur électrique – OEM 867122","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eradiateur d'eau d'origine 867122\u003c\/strong\u003e est le composant OEM Piaggio Group monté en série sur les motos d'enduro et supermotard du groupe : \u003cstrong\u003eAprilia RX 50, Aprilia SX 50, Gilera RCR 50 et Gilera SMT 50\u003c\/strong\u003e produites de \u003cstrong\u003e2006 à 2010\u003c\/strong\u003e. Fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e, il assure un refroidissement moteur efficace même dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes. Cette version est fournie \u003cstrong\u003esans électroventilateur\u003c\/strong\u003e (corps de radiateur nu), et constitue la pièce de rechange idéale en cas de perforation, de fuite de liquide ou de dommages dus à une chute.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – même radiateur que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 867122\u003c\/strong\u003e – parfaite interchangeabilité avec la pièce de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatériau aluminium\u003c\/strong\u003e – efficacité thermique et légèreté maximales\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersion sans électroventilateur\u003c\/strong\u003e – corps de radiateur nu, idéal pour ceux dont le ventilateur est fonctionnel ou non prévu\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité multi-modèle\u003c\/strong\u003e – Aprilia RX\/SX 50 et Gilera RCR\/SMT 50\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – fixations et dimensions identiques à l'original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésistant aux vibrations et à la corrosion\u003c\/strong\u003e – conçu pour un usage tout-terrain et routier\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (Aprilia \/ Gilera)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e867122\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRadiateur d'eau complet (sans électroventilateur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions indicatives\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e184 × 125 × 25 mm (LxHxP)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉlectroventilateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon inclus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM Piaggio Group\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc 2T refroidi par liquide (moteur D50B)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur la vue éclatée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePos. 1 – Groupe refroidisseur d'eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes OEM associés\/cross-ref\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP867123A5, 00H03805011, 86192R, 86193R, 866995\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le radiateur \u003cstrong\u003e867122\u003c\/strong\u003e est fourni \u003cstrong\u003eSANS électroventilateur\u003c\/strong\u003e. Si vous avez besoin du ventilateur, vérifiez le code spécifique dans le catalogue Piaggio B2B.\u003cbr\u003e\n    • Il est conseillé de remplacer le liquide de refroidissement, les durites et les colliers lors du montage d'un nouveau radiateur.\u003cbr\u003e\n    • Compatibilité vérifiée par le catalogue B2B officiel Piaggio Group : \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 50 (2006-2010) EMEA\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eGilera RCR\/SMT 50 (2006) EMEA\u003c\/strong\u003e + catalogues historiques Gilera.\u003cbr\u003e\n    • Le montage nécessite le démontage des carénages latéraux et des durites du circuit de refroidissement. Si vous n'êtes pas expérimenté, confiez l'intervention à un mécanicien qualifié.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la compatibilité via le numéro de châssis (VIN) avant l'achat.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX 50 \/ SX 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRCR 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSMT 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRCR \/ SMT (catalogues historiques)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiquide de refroidissement spécifique\u003c\/strong\u003e – à remplacer intégralement lors du montage d'un radiateur neuf\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurites d'eau\/radiateur OEM\u003c\/strong\u003e – vérifier l'intégrité des durites en caoutchouc (ex. code 862544, 862542)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColliers de serrage\u003c\/strong\u003e – à remplacer s'ils sont rouillés ou déformés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBouchon de radiateur \/ vase d'expansion 00H03802472\u003c\/strong\u003e – vérifier l'étanchéité du bouchon sous pression\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVase d'expansion 00H03810501\u003c\/strong\u003e – s'il est endommagé ou jauni\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrille de protection radiateur\u003c\/strong\u003e – pour prévenir les dommages futurs causés par les cailloux et débris tout-terrain\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce radiateur est le choix idéal pour les propriétaires d'Aprilia RX ou SX 50 ou de Gilera RCR ou SMT 50 devant remplacer un radiateur percé, déformé ou présentant des fuites de liquide suite à une chute ou à l'usure. S'agissant de la pièce de rechange d'origine OEM, elle garantit une parfaite compatibilité dimensionnelle et la même efficacité de refroidissement que le composant monté en usine. Un choix incontournable pour les ateliers Piaggio et les passionnés d'enduro\/supermotard 50cc qui ne font aucun compromis.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel Piaggio Group\u003c\/strong\u003e basé à Cercola (NA). Le radiateur \u003cstrong\u003e867122\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eoriginale Aprilia\/Gilera\u003c\/strong\u003e, fournie avec une traçabilité OEM complète et couverte par la garantie officielle du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie, en Europe et dans le monde avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56901053972828,"sku":"867122","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Radiatore_Acqua_Originale_Aprilia_RX_SX_50_Gilera_RCR_SMT_50_Derbi_Senda__Senza_Elettroventola__OEM_867122_page1.png?v=1777288393"},{"product_id":"cif-kit-revisione-pompa-acqua-piaggio-hexagon-gilera-runner-125-180-aftermarket","title":"Kit de réparation de pompe à eau CIF – Piaggio Hexagon \/ Gilera Runner 125-180 – Pièce adaptable","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5403-K125 est un kit pour la révision de la pompe à eau des moteurs 125-150-180 cc Piaggio et Gilera. Il comprend un axe, une turbine, des roulements, un joint spi et des circlips.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de révision de pompe à eau CIF code 5403-K125\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible\u003c\/strong\u003e complète pour remettre à neuf la pompe à eau (H2O) des moteurs \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eGilera Runner\u003c\/strong\u003e 125-180 cc. Il inclut tous les composants nécessaires à la révision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eKit \u003cstrong\u003ecomplet\u003c\/strong\u003e pour la révision de la pompe à eau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend axe, turbine, 2 roulements, joint spi et 2 circlips\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour moteurs 125-150-180 cc Piaggio et Gilera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualité CIF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eComposition du kit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQté\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComposant\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDétail\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAxe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003elongueur 69 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTurbine pompe à eau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eréf. 8183\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRoulement étanche\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8x22x7 (réf. 16160-P)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint spi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8x16x10\/11 (réf. 5935)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCirclip\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5403-K125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de révision de pompe à eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150 \/ 180 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,070 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 125-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1994-1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX-LXT 125-180\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-1999\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner FX-FXR 125-180\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1997-2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAxe (69 mm), turbine (réf. 8183), 2 roulements étanches 8x22x7, joint spi 8x16x10\/11 et 2 circlips.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est un kit compatible CIF.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels véhicules est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Hexagon 125-180 et Gilera Runner FX\/FXR 125-180.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Kit \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e pour la révision de la pompe à eau.\u003cbr\u003e• Vérifier le moteur (125\/150\/180 cc) avant le montage.\u003cbr\u003e• Les marques et noms cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont indiqués pour des raisons de compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 5403-K125 est idéal pour ceux qui révisent la pompe à eau de leur Piaggio Hexagon ou Gilera Runner 125-180 et qui souhaitent un kit complet avec tous les composants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce CIF , neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58116400709980,"sku":"5403-K125","price":12.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_Kit_Revisione_Pompa_Acqua__Piaggio_Hexagon__Gilera_Runner_125-180__Aftermarket_59b486b1-8a11-4d94-9ce3-a9eebdf2e6e3.png?v=1781993996"},{"product_id":"cif-18018-kit-revisione-pompa-acqua-piaggio-beverly-250-dal-2005","title":"CIF 18018 Kit de révision pompe à eau – Piaggio Beverly 250 (depuis 2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 18018 est le kit de révision de la pompe à eau pour scooter Piaggio Beverly 250 à partir de 2005. Ø tige de turbine 8 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de révision de pompe à eau CIF code 18018\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e pour refaire la \u003cstrong\u003epompe à eau\u003c\/strong\u003e (circuit de refroidissement) du \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/strong\u003e à partir de 2005. Le \u003cstrong\u003eØ de la tige de turbine\u003c\/strong\u003e est de \u003cstrong\u003e8 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eKit pour la \u003cstrong\u003erévision de la pompe à eau\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eØ tige de turbine \u003cstrong\u003e8 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Piaggio Beverly 250 à partir de 2005\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e18018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de révision de pompe à eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ tige de turbine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,133 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eà partir de 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi cela sert-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÀ réviser la pompe à eau du circuit de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la dimension de la tige de turbine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ 8 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quel scooter est-ce compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Beverly 250 à partir de 2005.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e• Vérifier le Ø de la tige de turbine (8 mm) et l'année de votre véhicule.\u003cbr\u003e• La révision de la pompe à eau nécessite un personnel qualifié.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 18018 est idéal pour ceux qui révisent le circuit de refroidissement de leur Piaggio Beverly 250.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces de rechange pour Vespa, scooter, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58116797366620,"sku":"18018","price":34.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_18018_Kit_Revisione_Pompa_Acqua__Piaggio_Beverly_250_dal_2005.png?v=1782122984"},{"product_id":"piaggio-834393-coperchio-termostato-acqua-beverly-x8-x9-vespa-granturismo","title":"Piaggio 834393 Couvercle de thermostat d’eau – Beverly, X8, X9, Vespa Granturismo 125\/200\/250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 834393\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ecouvercle de thermostat d'eau\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e. Il fait partie du \u003cstrong\u003ecircuit de refroidissement liquide\u003c\/strong\u003e : il ferme le logement du thermostat et constitue le point de raccordement des durites d'eau. Il s'agit d'une pièce \u003cstrong\u003etransversale à toute la génération de monocylindres 125-200-250\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio de ces années-là : le même code équipe les \u003cstrong\u003eBeverly, X8, X9, Vespa Granturismo et GTV\u003c\/strong\u003e ainsi que le quad \u003cstrong\u003eGilera Oregon 250\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code \u003cstrong\u003e834393\u003c\/strong\u003e, la même que celle montée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtanch éité du circuit de refroidissement\u003c\/strong\u003e – c'est la pièce que l'on remplace lorsque le couvercle est corrodé, fissuré ou qu'il présente une fuite de liquide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccouplement exact\u003c\/strong\u003e – le logement du thermostat, les cotes et les raccords de durites sont conformes à l'origine : aucune surprise lors du remontage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre de très nombreux modèles\u003c\/strong\u003e – quatre familles Piaggio, deux Vespa et un quad Gilera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFourni \u003cstrong\u003eneuf, pièce de rechange d'origine\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e834393\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouvercle de thermostat d'eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème de refroidissement liquide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrées couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 200 · 250 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque et modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGilera Oregon 250\u003c\/strong\u003e (quad)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007 – 2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio BV 250\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X8 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePotenziato · Premium Euro 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X8 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X9 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEvolution Potenziato NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio X9 250\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEvolution NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa GT 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L · Granturismo Potenziato 125 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa GTV 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, UK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa GT 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L 4T \/ 4T 4V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa GT 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 200 L 4T NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 · 2007 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe plus, d'après les catalogues historiques Piaggio et Vespa 1998-2005 :\u003c\/strong\u003e Beverly 125 · Beverly 200 · Beverly 250 RST · BV 200 2005 (NAFTA) · X8 125 · X8 200 · X9 125 · X9 125 Evolution · X9 250 Evolution · Vespa Granturismo 125 L · Vespa Granturismo 200 L · Vespa Granturismo 200 L (US).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Sur ces modèles, selon les versions et les différents marchés, les codes peuvent varier. En cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons le code sur le catalogue officiel avant l'expédition.\u003cbr\u003e\n• Cet article est \u003cstrong\u003ele couvercle seul\u003c\/strong\u003e : le \u003cstrong\u003ethermostat\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003ejoint\/joint torique\u003c\/strong\u003e et la visserie sont des pièces séparées.\u003cbr\u003e\n• Après l'intervention, il faut \u003cstrong\u003efaire l'appoint de liquide et purger le circuit\u003c\/strong\u003e : si vous n'êtes pas habitué, faites-le effectuer par un atelier.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce pour celui qui constate une \u003cstrong\u003efuite de liquide de refroidissement\u003c\/strong\u003e au niveau du thermostat, ou un couvercle \u003cstrong\u003ecorrodé par l'âge et le glycol\u003c\/strong\u003e – un classique sur les Beverly, X8, X9 et Granturismo, qui ont désormais quinze ou vingt ans. Il coûte peu cher et résout une fuite qui, si elle est ignorée, entraîne la surchauffe du moteur. Étant la \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, elle assure une étanchéité parfaite sans aucune modification nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est exactement cette pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est le \u003cstrong\u003ecouvercle de thermostat d'eau\u003c\/strong\u003e : il ferme le logement du thermostat sur le circuit de refroidissement liquide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e834393\u003c\/strong\u003e. Ce n'est pas une pièce tierce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe thermostat est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Cet article est \u003cstrong\u003euniquement le couvercle\u003c\/strong\u003e ; le thermostat et le joint doivent être achetés séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConsultez le tableau ci-dessus : il couvre les Beverly 125\/200\/250, BV 200\/250, X8 125\/200, X9 125\/250, Vespa Granturismo 125\/200 L, Vespa GTV 125 et le quad Gilera Oregon 250. En cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi le même code se retrouve sur autant de modèles ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eParce qu'ils partagent la même famille de moteurs monocylindres refroidis par liquide de 125, 200 et 250 cc : le circuit d'eau est commun.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je aussi changer le joint ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est une bonne pratique : chaque fois que l'on ouvre le logement du thermostat, le joint\/joint torique doit être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467360506204,"sku":"834393","price":10.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/834393_couvercle_Thermostat__2_tuyaux_moteur_moteurs_piaggio_125__200__250.png?v=1785322942"},{"product_id":"piaggio-1e001000-rubinetto-riscaldamento-porter-multitech-d120-quargo","title":"Piaggio 1E001000 Robinet de chauffage – Porter Multitech, Maxxi, D120 et Quargo (2004-2020)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003erobinet de chauffage d'origine Piaggio 1E001000\u003c\/strong\u003e est la vanne en \u003cstrong\u003eplastique\u003c\/strong\u003e qui ouvre et ferme le passage du \u003cstrong\u003eliquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage\u003c\/strong\u003e : c'est le composant qui détermine si de l'air chaud ou de l'air froid arrive dans la cabine. Sur le catalogue de pièces détachées, il est indiqué comme \u003cem\u003erobinet de chauffage sur radiateur de chauffage\u003c\/em\u003e. Il couvre toute la gamme \u003cstrong\u003ePiaggio Porter Multitech\u003c\/strong\u003e (Standard, Maxxi et Entry Level, d'Euro 4 à Euro 6), le \u003cstrong\u003ePorter Diesel D120\u003c\/strong\u003e Standard et Maxxi, ainsi que le \u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code OEM 1E001000, pas un équivalent aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité très large\u003c\/strong\u003e – un seul code pour Porter Multitech essence\/GPL\/méthane, Porter Diesel D120 et Quargo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre trois normes\u003c\/strong\u003e – de l'Euro 4 de 2010 à l'Euro 6 jusqu'en 2020, Entry Level compris\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en plastique\u003c\/strong\u003e – ne s'oxyde pas comme les équivalents métalliques et ne se bloque pas à cause de la corrosion galvanique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRaccordement direct sur les durites d'origine\u003c\/strong\u003e, sans adaptateurs ni raccords à acheter séparément\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la pièce qui résout le problème classique du « je n'ai plus de chauffage dans la cabine »\u003c\/strong\u003e lorsque le radiateur de chauffage et le liquide sont en bon état\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNe confondez pas le robinet avec le radiateur de chauffage\u003c\/strong\u003e : ce sont deux pièces différentes du même système. Le radiateur de chauffage du Porter Multitech porte le code \u003cstrong\u003e493930\u003c\/strong\u003e, ceci est seulement le robinet.\u003cbr\u003e\n    • Le remplacement implique la \u003cstrong\u003epurge du système de refroidissement\u003c\/strong\u003e : à la fin de l'intervention, le niveau du liquide doit être rétabli et l'air éliminé du circuit, sinon vous risquez une surchauffe.\u003cbr\u003e\n    • Avant l'achat, comparez le code \u003cstrong\u003e1E001000\u003c\/strong\u003e avec la pièce à remplacer.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDurites, colliers et liquide de refroidissement ne sont pas inclus.\u003c\/strong\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce (OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1E001000\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRobinet de chauffage sur radiateur de chauffage\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIntercepte et régule le flux du liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChauffage habitacle \/ circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chauffage associé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e493930 (code séparé, non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVéhicule utilitaire léger\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorisations couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, GPL, méthane et diesel\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 × robinet de chauffage\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, pièce d'origine Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eNorme\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ Méthane \u003cstrong\u003eMaxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 · E5 · E5+\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 · 2013 · 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ Méthane \u003cstrong\u003eMaxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Maxxi Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ Méthane \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 · E5 · E5+\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 · 2013 · 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ Méthane \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE6 · E6-C\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ Méthane \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech Entry Level\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – \u003cstrong\u003eDiesel Maxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI D120\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – \u003cstrong\u003eDiesel Standard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQuargo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQuargo Diesel 750 cc\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2006\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilité selon le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio. Les modèles non listés dans le tableau ne sont pas couverts par ce code : si vous possédez un Porter d'une autre génération (Porter 1.0 \/ 1.3 jusqu'en 2009, ou Porter NP6 à partir de 2021), envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons la bonne pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr-row\/products\/piaggio-493930-radiatore-riscaldamento-abitacolo-porter-quargo\" style=\"color:#e63946;\"\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de chauffage habitacle Piaggio 493930\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e – l'autre pièce majeure du même système : si le robinet était bloqué depuis longtemps, il vaut la peine de vérifier aussi le radiateur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurites d'eau de chauffage Porter Multitech\u003c\/strong\u003e (codes B005263 et 645553) – les durites reliant le robinet au radiateur de chauffage : elles durcissent et suintent avec l'âge du véhicule\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiquide de refroidissement et colliers\u003c\/strong\u003e – nécessaires pour la purge et le remontage, non inclus dans l'emballage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce idéal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce de rechange pour ceux qui travaillent avec le Porter et qui montent en cabine à six heures du matin en hiver. Le robinet de chauffage est une pièce que personne ne regarde tant qu'elle fonctionne : il se bloque à cause du calcaire et des dépôts, reste fermé et le chauffage ne chauffe plus, ou reste ouvert et, en été, de l'air chaud arrive sans que l'on puisse l'arrêter. Sur un véhicule de travail, ce n'est pas qu'un détail de confort : c'est le pare-brise qui ne se désembue pas le matin. C'est également valable pour ceux qui effectuent un entretien sérieux sur un Porter qui a quelques années et qui préfèrent remplacer le robinet en même temps que les durites, en une seule fois, plutôt que de devoir rouvrir le système six mois plus tard.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, pas un équivalent aftermarket. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et est spécialisée dans les pièces détachées et accessoires pour véhicules Piaggio, des utilitaires Porter et Quargo aux scooters. Toutes les pièces d'origine sont couvertes par la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et dans toute l'Union européenne.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert exactement le robinet de chauffage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il ouvre et ferme le passage du liquide de refroidissement chaud vers le \u003cstrong\u003eradiateur de chauffage\u003c\/strong\u003e, celui qui réchauffe l'air injecté dans la cabine. Lorsque vous utilisez la commande sur le tableau de bord, vous actionnez ce robinet : s'il est bloqué, la commande tourne mais la température ne change pas.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMon Porter ne chauffe plus : est-ce forcément cette pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est l'un des trois suspects principaux, avec le \u003cstrong\u003eradiateur de chauffage encrassé\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003eniveau de liquide de refroidissement bas ou présence d'air dans le circuit\u003c\/strong\u003e. Le symptôme typique du robinet est que la commande sur le tableau de bord bouge, mais que la température de l'air ne change jamais, ni dans un sens ni dans l'autre.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est son matériau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il est en \u003cstrong\u003eplastique\u003c\/strong\u003e, comme le robinet monté d'origine. C'est un avantage par rapport aux équivalents métalliques : il ne s'oxyde pas et ne se bloque pas à cause de la corrosion, ce qui est la raison pour laquelle ces robinets cessent de fonctionner.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec le Porter essence et diesel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. Le même code couvre les \u003cstrong\u003eMultitech essence, GPL et méthane\u003c\/strong\u003e (Standard, Maxxi et Entry Level) ainsi que les \u003cstrong\u003eDiesel D120\u003c\/strong\u003e Standard et Maxxi. Il couvre également le \u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e, incluant le Quargo Diesel 750 cc.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon nouveau Porter NP6 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Ce code concerne la génération \u003cstrong\u003ePorter Multitech \/ D120\u003c\/strong\u003e, jusqu'en 2020. Le Porter NP6 à partir de 2021 est un véhicule différent avec des codes différents : envoyez-nous le numéro de châssis et nous vous indiquerons la pièce correcte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je purger le système après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. En remplaçant le robinet, vous ouvrez le circuit de refroidissement : à la fin, il faut \u003cstrong\u003erétablir le niveau du liquide et éliminer l'air\u003c\/strong\u003e. Une bulle d'air dans le circuit peut faire chauffer le moteur même si la pièce neuve est parfaitement montée.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe radiateur de chauffage est-il compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Le radiateur de chauffage porte le code \u003cstrong\u003e493930\u003c\/strong\u003e, un article distinct. Vous recevez ici uniquement le robinet : durites, colliers et liquide de refroidissement ne sont pas inclus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58514486722908,"sku":"1E001000","price":189.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1e001000-rubinetto-riscaldamento-porter-multitech-d120-quargo.jpg?v=1785584369"},{"product_id":"piaggio-493930-radiatore-riscaldamento-abitacolo-porter-quargo","title":"Radiateur de chauffage habitacle Piaggio 493930 – Porter Multitech, Maxxi, Up-Date, D120 et Quargo (2007-2020)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eradiateur de chauffage d'habitacle Piaggio 493930\u003c\/strong\u003e, ce que tout le monde appelle \u003cstrong\u003eradiateur de chauffage\u003c\/strong\u003e, est l'\u003cstrong\u003eéchangeur thermique\u003c\/strong\u003e du système de chauffage : le liquide de refroidissement chaud du moteur y circule, le ventilateur y souffle de l'air, ce qui permet de chauffer la cabine et de désembuer le pare-brise. Il possède un \u003cstrong\u003efaisceau en aluminium\u003c\/strong\u003e avec des \u003cstrong\u003epièces en plastique\u003c\/strong\u003e, et il s'agit de la pièce d'origine pour toute la famille \u003cstrong\u003ePiaggio Porter\u003c\/strong\u003e – Multitech, Maxxi, Up-Date et Diesel D120 – ainsi que pour le \u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code OEM 493930, pas un équivalent aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFaisceau en aluminium\u003c\/strong\u003e – le matériau qui échange le mieux la chaleur et ne se corrode pas comme le cuivre-laiton des anciens radiateurs\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrès large compatibilité\u003c\/strong\u003e – un seul code pour Porter essence, GPL, GNV et diesel, Standard et Maxxi, plus le Quargo\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre trois normes\u003c\/strong\u003e – des Euro 4 de 2010 aux Euro 6 jusqu'en 2020, Entry Level et Up-Date compris\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFixations et cotes d'origine\u003c\/strong\u003e – se monte à la place de l'ancien sans adaptateurs ni modifications du tableau de bord\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout le problème à la racine\u003c\/strong\u003e – lorsque le radiateur de chauffage est bouché ou fuit, aucune purge ne suffit : il doit être remplacé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNe confondez pas le radiateur avec le robinet\u003c\/strong\u003e : ce sont deux pièces différentes du même système. Le \u003cstrong\u003erobinet de chauffage\u003c\/strong\u003e porte le code \u003cstrong\u003e1E001000\u003c\/strong\u003e, ceci est le radiateur proprement dit.\u003cbr\u003e\n    • Le remplacement implique la \u003cstrong\u003evidange et la purge du circuit de refroidissement\u003c\/strong\u003e : à la fin, il faut rétablir le niveau de liquide et éliminer l'air, sinon vous risquez une surchauffe du moteur.\u003cbr\u003e\n    • Sur ces véhicules, le radiateur de chauffage se trouve \u003cstrong\u003ederrière la planche de bord\u003c\/strong\u003e : prévoyez le démontage d'une partie du tableau de bord.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDurites, colliers et liquide de refroidissement ne sont pas inclus.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Avant l'achat, comparez le code \u003cstrong\u003e493930\u003c\/strong\u003e avec la pièce à remplacer.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce (OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e493930\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRadiateur de chauffage (radiateur d'habitacle)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium (faisceau) et plastique\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉchangeur thermique : transmet à l'air de la cabine la chaleur du liquide de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChauffage d'habitacle \/ circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDerrière la planche de bord, en amont du ventilateur d'habitacle\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRobinet associé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1E001000 (code à part, non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVéhicule utilitaire léger\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorisations couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, GPL, GNV et diesel\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 × radiateur de chauffage\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, pièce d'origine Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eNorme\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eMaxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 · E5 · E5+\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 · 2013 · 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eMaxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Maxxi Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eMaxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 · E5 · E5+\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 · 2013 · 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE6 · E6-C\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech Entry Level\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – Essence \/ GPL \/ GNV \u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Up-Date\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – \u003cstrong\u003eDiesel Maxxi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI D120\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter – \u003cstrong\u003eDiesel Standard\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eQuargo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilité issue du catalogue de pièces officiel Piaggio. Si votre véhicule est un \u003cstrong\u003ePorter de génération précédente\u003c\/strong\u003e (1.0 \/ 1.3 jusqu'en 2009) ou un \u003cstrong\u003ePorter NP6 à partir de 2021\u003c\/strong\u003e, le radiateur porte un code différent : écrivez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons la bonne pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr-row\/products\/piaggio-1e001000-rubinetto-riscaldamento-porter-multitech-d120-quargo\" style=\"color:#e63946;\"\u003e\u003cstrong\u003eRobinet de chauffage Piaggio 1E001000\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e – l'autre pièce du même système : si vous ouvrez le circuit pour le radiateur, il est conseillé de les évaluer ensemble\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurites d'eau de chauffage Porter Multitech\u003c\/strong\u003e (codes B005263 et 645553) – les durites reliant le robinet et le radiateur : elles durcissent et suintent avec l'âge du véhicule\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLiquide de refroidissement et colliers\u003c\/strong\u003e – nécessaires pour la purge et le remontage, non inclus\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce de rechange pour ceux qui travaillent avec leur Porter et partent à l'aube en hiver. Lorsque le radiateur de chauffage s'encrasse – ce qui arrive sur un véhicule de dix ou quinze ans sans renouvellement du liquide – l'air chaud n'arrive plus dans la cabine et, pire encore, le pare-brise ne se désembue plus : un problème de sécurité, pas seulement de confort. L'autre symptôme classique est le radiateur qui \u003cstrong\u003efuit\u003c\/strong\u003e : vous trouvez le tapis côté passager mouillé, une odeur douceâtre dans la cabine et un voile gras sur le verre qui ne part pas. Dans les deux cas, aucune purge ou additif ne suffit, la pièce doit être remplacée – et il est préférable de le faire avec l'originale, car accéder derrière la planche de bord représente la majeure partie du travail et personne ne veut recommencer après un an.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, pas un équivalent aftermarket. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et est spécialisée dans les pièces et accessoires pour véhicules Piaggio, des utilitaires Porter et Quargo aux scooters. Toutes les pièces d'origine sont couvertes par la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et dans toute l'Union européenne.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le radiateur de chauffage doit être remplacé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Deux symptômes typiques. S'il est \u003cstrong\u003eencrassé\u003c\/strong\u003e : la commande au tableau de bord fonctionne mais l'air reste tiède ou froid, et le pare-brise peine à se désembuer. S'il \u003cstrong\u003efuit\u003c\/strong\u003e : vous trouvez de l'humidité ou du liquide sur le tapis côté passager, une odeur douceâtre dans la cabine et un voile gras sur le pare-brise. Dans les deux cas, la pièce doit être remplacée.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quel matériau est-il composé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le \u003cstrong\u003efaisceau est en aluminium\u003c\/strong\u003e – le matériau qui échange le mieux la chaleur et résiste à la corrosion – avec des \u003cstrong\u003epièces en plastique\u003c\/strong\u003e. C'est la construction standard des radiateurs de chauffage modernes, plus légère et plus efficace que l'ancien cuivre-laiton.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence avec le robinet 1E001000 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le \u003cstrong\u003erobinet\u003c\/strong\u003e ouvre et ferme le passage du liquide chaud ; le \u003cstrong\u003eradiateur\u003c\/strong\u003e est l'échangeur qui transmet cette chaleur à l'air. Si la commande au tableau de bord bouge mais que la température ne change jamais, le suspect est le robinet ; si la chaleur arrive mais qu'elle est faible, ou s'il y a une fuite, le suspect est le radiateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce qu'il convient aussi bien au Porter essence qu'au diesel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. Le même code couvre les \u003cstrong\u003eMultitech essence, GPL et GNV\u003c\/strong\u003e (Standard, Maxxi et Entry Level), les \u003cstrong\u003eUp-Date\u003c\/strong\u003e 2009-2010, les \u003cstrong\u003eDiesel D120\u003c\/strong\u003e Standard et Maxxi et le \u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce qu'il convient à mon nouveau Porter NP6 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Ce code concerne la génération \u003cstrong\u003ePorter Multitech \/ Up-Date \/ D120\u003c\/strong\u003e, jusqu'en 2020. Le Porter NP6 à partir de 2021 est un véhicule différent avec des codes différents : envoyez-nous votre numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je purger le système après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, c'est obligatoire. En remplaçant le radiateur, le circuit de refroidissement est vidangé : à la fin, il faut \u003cstrong\u003erétablir le niveau du liquide et éliminer l'air\u003c\/strong\u003e. Une bulle d'air peut faire chauffer le moteur même avec la pièce neuve parfaitement montée.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un travail que je peux faire moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le radiateur de chauffage se trouve \u003cstrong\u003ederrière la planche de bord\u003c\/strong\u003e : il faut démonter une partie du tableau de bord puis purger le circuit. Si vous avez de l'équipement et de l'expérience, c'est réalisable, sinon c'est une intervention pour un atelier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58514708005212,"sku":"493930","price":149.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-493930-radiatore-riscaldamento-abitacolo-porter-quargo.jpg?v=1785587025"},{"product_id":"piaggio-b023315-tubo-acqua-radiatore-metallo-porter-d120-maxxi-e5","title":"Piaggio B023315 Tuyau d'eau de radiateur n° 2 en métal noir – Porter D120 et D120 Maxxi E5 (2010-2015)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003etuyau d'eau de radiateur Piaggio B023315\u003c\/strong\u003e — référencé au catalogue comme \u003cstrong\u003e« Tuyau radiateur N.2 »\u003c\/strong\u003e — est le conduit rigide en \u003cstrong\u003emétal noir\u003c\/strong\u003e du circuit de refroidissement moteur pour le \u003cstrong\u003ePiaggio Porter D120\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ePorter D120 Maxxi\u003c\/strong\u003e en version \u003cstrong\u003eE5 diesel\u003c\/strong\u003e. Il relie le moteur au radiateur et achemine le liquide de refroidissement là où il doit aller : lorsqu'il se corrode ou se perce, le Porter perd de l'eau et le moteur surchauffe. Pièce de rechange d'origine neuve, disponible immédiatement chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio B023315\u003c\/strong\u003e – pièce de rechange officielle, et non une adaptation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdentifié au catalogue comme « Tuyau radiateur N.2 »\u003c\/strong\u003e – le tronçon exact du circuit, sans aucune ambiguïté\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTuyau complet en métal noir\u003c\/strong\u003e – formage, longueur et raccords d'origine, prêt à être monté\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGéométrie exacte du compartiment moteur\u003c\/strong\u003e – aucune adaptation nécessaire, aucun pliage à refaire manuellement\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre les deux versions\u003c\/strong\u003e : Porter D120 E5 et Porter D120 Maxxi E5\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce critique\u003c\/strong\u003e – une fuite dans le circuit de refroidissement immobilise votre outil de travail\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e avec emballage protégé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Sur le Porter D120, le circuit de refroidissement comporte \u003cstrong\u003eplusieurs tuyaux d'eau, numérotés et différents les uns des autres\u003c\/strong\u003e. Ceci est le \u003cstrong\u003eN.2\u003c\/strong\u003e : avant de commander, comparez le code estampillé ou la forme de la pièce que vous remplacez. Si vous avez besoin d'un autre tronçon, demandez-nous le bon code.\u003cbr\u003e\n    • La compatibilité concerne le \u003cstrong\u003ePorter D120 diesel Euro 5\u003c\/strong\u003e (moteur 1.2). \u003cstrong\u003eCe n'est pas\u003c\/strong\u003e la pièce pour le Porter essence, le Porter Multitech ou le Porter 1300 : le circuit est différent et le code change.\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003euniquement le tuyau\u003c\/strong\u003e. Les colliers, joints et liquide de refroidissement ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • Profitez de l'intervention pour \u003cstrong\u003eremplacer les colliers et faire l'appoint avec du liquide neuf\u003c\/strong\u003e : il n'est jamais avantageux d'ouvrir le circuit deux fois.\u003cbr\u003e\n    • Si vous avez un doute sur la version de votre véhicule, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous vérifierons sur le catalogue officiel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB023315\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTuyau radiateur N.2\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCircuit de refroidissement moteur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1.2 diesel D120 – Euro 5\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVéhicule utilitaire léger\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Diesel Standard\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Diesel Maxxi Standard\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Maxxi D120 E5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B) — sections \u003cem\u003ePorter Diesel Standard\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003ePorter Diesel Maxxi Standard\u003c\/em\u003e. Valable sur tous les équipements de la gamme D120 E5 (fourgon, plateau, benne). Si votre véhicule ne figure pas sur la liste, contactez-nous avec votre numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRadiateur de chauffage habitacle Piaggio 493930\u003c\/strong\u003e – l'échangeur pour Porter D120 et Maxxi\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRobinet de chauffage Piaggio 1E001000\u003c\/strong\u003e – intercepte le flux de liquide de refroidissement vers le chauffage, mêmes véhicules\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutres tuyaux d'eau du circuit\u003c\/strong\u003e – si vous devez remplacer un tronçon différent du N.2, demandez-nous le code\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColliers, joints et liquide de refroidissement\u003c\/strong\u003e – à remplacer tant que le circuit est ouvert\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce est destinée aux professionnels travaillant avec un \u003cstrong\u003ePiaggio Porter D120 diesel Euro 5\u003c\/strong\u003e dont le tuyau d'eau du radiateur est corrodé, percé, bosselé suite à un choc ou réparé sommairement avec du ruban adhésif et des colliers. Sur les véhicules utilitaires passant leur vie en ville, soumis au sel, à l'humidité et aux chaussées dégradées, les conduits métalliques de refroidissement sont parmi les premiers à céder. C'est l'achat indispensable pour ceux qui ne peuvent pas se permettre une immobilisation du véhicule, et pour les ateliers souhaitant remonter la pièce d'origine plutôt que d'improviser une réparation en caoutchouc.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec la garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est un revendeur de pièces et accessoires pour motos, scooters et véhicules utilitaires Piaggio, basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel. Pour toute question sur la compatibilité, écrivez-nous le numéro de châssis de votre Porter : nous vérifierons sur le catalogue officiel avant l'expédition.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue signifie « N.2 » ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur le Porter D120, le circuit de refroidissement comporte \u003cstrong\u003eplusieurs tuyaux d'eau rigides, numérotés au catalogue\u003c\/strong\u003e en raison de leurs formes et longueurs différentes. Le code B023315 correspond au \u003cstrong\u003etuyau numéro 2\u003c\/strong\u003e. Si la pièce à remplacer n'est pas celle-ci, écrivez-nous : nous vous donnerons le code du tronçon approprié.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Porter D120 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, s'il s'agit d'un \u003cstrong\u003ePorter D120 E5 diesel de 2010 à 2015\u003c\/strong\u003e ou d'un \u003cstrong\u003ePorter Maxxi D120 E5 de 2011 à 2015\u003c\/strong\u003e, quel que soit l'équipement. Pour d'autres versions, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons sur le catalogue officiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec le Porter essence ou le Multitech ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Ce code est spécifique au \u003cstrong\u003eD120 diesel Euro  5\u003c\/strong\u003e. Le Porter essence, le Porter 1300 et le Multitech disposent d'un circuit de refroidissement différent et de tuyaux avec des codes distincts : demandez-nous la pièce adaptée à votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce en caoutchouc ou en métal ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est un \u003cstrong\u003etuyau rigide en métal, de couleur noire\u003c\/strong\u003e, formé selon le tracé d'origine dans le compartiment moteur. Ce n'est pas un manchon flexible et il ne peut pas être remplacé par un morceau de caoutchouc coupé sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes colliers et les joints sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. \u003cstrong\u003eSeul le tuyau\u003c\/strong\u003e est fourni. Nous vous conseillons toutefois de remplacer les colliers et de compléter le niveau avec du liquide de refroidissement neuf lors de l'intervention.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je reporter le remplacement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est déconseillé. Une fuite dans le circuit de refroidissement entraîne une baisse du niveau de liquide et provoque une surchauffe du moteur : le risque est de devoir passer du simple remplacement d'un tuyau à celui d'un joint de culasse. Si vous voyez des traces de liquide dans le compartiment moteur ou si vous devez faire l'appoint régulièrement, intervenez immédiatement.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le numéro de suivi dès que le colis sera pris en charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517315748188,"sku":"B023315","price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b023315-tubo-acqua-radiatore-metallo-porter-d120-maxxi-e5-1.png?v=1785615134"},{"product_id":"aprilia-856860-deflettore-aria-radiatore-dorsoduro-750-900","title":"Aprilia 856860 Déflecteur d'air de radiateur – Dorsoduro 750, Factory et 900 (2008-2020)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003edéflecteur d'air Aprilia 856860\u003c\/strong\u003e est le canalisateur original de la carrosserie centrale de la \u003cstrong\u003eDorsoduro\u003c\/strong\u003e : c'est la pièce qui dirige le flux d'air vers le radiateur et l'achemine hors des flancs de carrosserie, en l'éloignant des jambes du pilote. Il semble être un détail esthétique mais c'est en fait un composant fonctionnel : lorsqu'il est manquant ou cassé, une partie de l'air est libre de contourner le radiateur au lieu de le traverser, et \u003cstrong\u003eles températures augmentent à l'arrêt ou dans le trafic\u003c\/strong\u003e. C'est également l'une des pièces qui se cassent le plus facilement lors d'une chute, même légère, ou qui finissent endommagées lors du démontage des flancs de carrosserie sans desserrer toutes les vis : le plastique est fin et les ergots de fixation sont fragiles. Il s'agit de la pièce de rechange d'origine Aprilia, avec les fixations et la forme exactes — celles qui permettent de remettre les flancs en place sans forcer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Aprilia\u003c\/strong\u003e — code constructeur 856860, issu de la planche « Carrosserie centrale » du catalogue officiel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme et fixations de série\u003c\/strong\u003e : les flancs de carrosserie se remettent en place sans forcer ni nécessiter d'adaptation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre toute la gamme Dorsoduro\u003c\/strong\u003e — 750, 750 Factory et 900, de 2008 à 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit le flux d'air correct\u003c\/strong\u003e vers le radiateur, essentiel dans le trafic et lors d'une utilisation estivale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit l'esthétique\u003c\/strong\u003e d'une moto à laquelle il manque un élément de carrosserie interne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage simple\u003c\/strong\u003e : l'accès se fait en démontant le flanc latéral\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine Aprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e856860\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e« Canalisation », planche Carrosserie centrale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCanalisation du flux d'air du radiateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCarrosserie centrale, derrière le flanc latéral\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOrigine OEM Aprilia, neuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque concernée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAprilia Dorsoduro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eC'est le \u003cstrong\u003eseul déflecteur\u003c\/strong\u003e : les vis, bagues, entretoises et silentblocs de la planche « Carrosserie centrale » ont des codes Aprilia distincts et doivent être réutilisés ou commandés séparément.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe catalogue officiel utilise la dénomination « Canalisation » ; les revendeurs italiens l'appellent \u003cstrong\u003edéflecteur ou canalisateur d'air radiateur\u003c\/strong\u003e. Il s'agit de la même pièce.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLors du démontage des flancs, \u003cstrong\u003edesserrez toutes les vis avant de tirer\u003c\/strong\u003e : les ergots de fixation du plastique se cassent très facilement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi vous remplacez le déflecteur suite à une chute, \u003cstrong\u003evérifiez également le radiateur\u003c\/strong\u003e et ses ailettes : les dégâts ne se limitent souvent pas au plastique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa pièce est \u003cstrong\u003eneuve et originale\u003c\/strong\u003e : sur cette référence, le marché de l'occasion est abondant mais souvent composé de pièces fissurées ou aux ergots déjà réparés.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eListe issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eDORSODURO 750\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eDorsoduro 750 E3 ABS et NOABS (2008-2016) · Dorsoduro 750 E3 ABS (2015-2016 NAFTA) · Dorsoduro Factory 750 E3 ABS et NOABS (2010-2013)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eDORSODURO 900\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eDorsoduro 900 E4 ABS (2017-2018 EMEA et LATAM) · Dorsoduro 900 E4 ABS (2017-2019 APAC) · Dorsoduro 900 E4 ABS (2018-2020 NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSi vous remettez en état la carrosserie centrale de votre Dorsoduro, vous trouverez dans notre catalogue la \u003cstrong\u003evisserie et les silentblocs d'origine\u003c\/strong\u003e de la même planche, ainsi que les pièces d'entretien de la moto. Après une chute, il est conseillé de vérifier également les \u003cstrong\u003eleviers\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003erétroviseurs\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eprotections\u003c\/strong\u003e : ce sont les pièces qui sont généralement endommagées en même temps que les plastiques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ ceux qui ont cassé le déflecteur lors d'une chute\u003c\/strong\u003e ou en démontant les flancs et qui souhaitent une pièce neuve d'origine, plutôt qu'une pièce d'occasion fissurée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ ceux qui ont acheté une Dorsoduro d'occasion\u003c\/strong\u003e sur laquelle cette pièce manque\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAux ateliers et carrossiers\u003c\/strong\u003e qui réparent une moto après un sinistre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ ceux qui constatent des températures élevées dans le trafic\u003c\/strong\u003e et ont découvert que le canalisateur est cassé ou absent\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie Moon Bike\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003ePièce de rechange d'origine Aprilia, neuve et emballée, vendue avec une garantie légale de conformité de 24 mois. Moon Bike S.r.l. est un revendeur de pièces et accessoires moto : si vous avez un doute sur la compatibilité avec votre cadre, écrivez-nous avant de commander et nous vérifierons le code pour vous sur le catalogue officiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la pièce Aprilia 856860 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est le déflecteur, ou canalisateur, d'air du radiateur de la Dorsoduro. Sur le catalogue officiel, il apparaît dans la planche « Carrosserie centrale » sous la dénomination « Canalisation ». Il dirige le flux d'air à travers le radiateur et l'achemine vers l'extérieur des flancs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels modèles Dorsoduro se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur la Dorsoduro 750 ABS et NOABS de 2008 à 2016, sur la Dorsoduro Factory 750 de 2010 à 2013 et sur la Dorsoduro 900 Euro 4 ABS de 2017 à 2020, dans les différentes spécifications EMEA, APAC, LATAM et NAFTA.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce vraiment utile ou purement esthétique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est utile. Sans ce canalisateur, une partie de l'air contourne le radiateur au lieu de le traverser, et les températures montent, surtout à basse vitesse et dans le trafic. Il a également une fonction de finition, car il referme l'espace derrière le flanc de carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il difficile à remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, l'accès se fait en démontant le flanc latéral. La seule précaution est de desserrer toutes les vis avant de tirer sur le plastique : les ergots de fixation des flancs de la Dorsoduro sont fins et se cassent facilement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVaut-il mieux choisir du neuf ou de l'occasion ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour cette référence, les pièces d'occasion sont faciles à trouver, mais elles proviennent presque toujours de motos accidentées et sont souvent fissurées ou avec des ergots déjà recollés. La pièce neuve d'origine possède des fixations intactes et se remet en place sans forcer, ce qui fait toute la différence sur un élément de carrosserie en plastique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523939242332,"sku":"856860","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/aprilia-856860-deflettore-aria-radiatore-dorsoduro-750-900-1.png?v=1785694158"},{"product_id":"piaggio-b018147-coperchio-termostato-acqua-completo-beverly-mp3-vespa-gts","title":"Piaggio B018147 Couvercle de thermostat complet – Beverly, MP3, Nexus et Vespa GTS 125-350","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecouvercle de thermostat complet\u003c\/strong\u003e est le boîtier qui ferme le logement du thermostat sur la culasse et qui comporte la \u003cstrong\u003etubulure pour la durite d'eau\u003c\/strong\u003e ainsi que la \u003cstrong\u003evis de purge d'air déjà montée\u003c\/strong\u003e. Pièce d'origine Piaggio en technopolymère noir avec bagues de fixation métalliques, pour les moteurs à refroidissement liquide de \u003cstrong\u003e125 à 350 cm³\u003c\/strong\u003e de Piaggio, Aprilia, Gilera et Vespa. Code produit B018147.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même code que le catalogue de pièces détachées officiel indique à la \u003cstrong\u003eposition 15\u003c\/strong\u003e de la planche \u003cstrong\u003e01.10 « Groupe culasse - Soupapes »\u003c\/strong\u003e, groupe Moteur.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLivré complet\u003c\/strong\u003e – couvercle, \u003cstrong\u003evis de purge avec capuchon\u003c\/strong\u003e et bagues métalliques déjà en place : rien à récupérer sur l'ancienne pièce.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eC'est le point où le circuit fuit en premier\u003c\/strong\u003e – avec les années, le technopolymère autour de la tubulure se fissure et l'eau suinte précisément à cet endroit, sous le collier de serrage de la durite.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUn seul code pour presque toute la gamme à refroidissement liquide\u003c\/strong\u003e – Beverly, MP3, Carnaby, X7, X8, X9, X10 et X Evo, Vespa GTS, GTV et GT, Gilera Nexus, Aprilia Atlantic, Sport City, SR Max et Scarabeo.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSe change en quelques minutes\u003c\/strong\u003e – deux vis M5, la durite et le joint torique : c'est l'une des interventions les plus rapides sur le circuit de refroidissement.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB018147\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouvercle thermostat complet\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode associé au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB013477, indiqué à la même position sur la même planche\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecorps en technopolymère noir, bagues de fixation métalliques, vis de purge en laiton\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 couvercle de thermostat avec vis de purge, capuchon et bagues déjà montés\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 vis TBEI M5x20 (codes 845753 ou B016808), non incluses\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur › planche \u003cstrong\u003e01.10 « Groupe culasse - Soupapes »\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eposition 15\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes proches sur la même planche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e82831R Thermostat · 878906 Joint torique · 845605 Vis de purge · 063435 Capuchon de purge d'air · 58273R Capteur de température · 297027 Joint · 848168 Joint de culasse 0,3 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 🔴 \u003cstrong\u003eLe thermostat N'EST PAS inclus.\u003c\/strong\u003e Il s'agit du couvercle, c'est-à-dire le boîtier : le thermostat lui-même porte le code \u003cstrong\u003e82831R\u003c\/strong\u003e, à la position 20 de la même planche. Si le moteur peine à monter en température ou reste froid, c'est cette pièce qu'il faut changer.\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eLe joint torique est une référence à part\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003e878906\u003c\/strong\u003e, position 18) : c'est lui qui assure l'étanchéité entre le couvercle et la culasse et il doit toujours être remplacé lors du démontage.\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eLes deux vis M5x20 ne sont pas comprises\u003c\/strong\u003e dans l'emballage.\u003cbr\u003e • \u003cstrong\u003eUne fois le circuit ouvert, il faut refaire la purge de l'air\u003c\/strong\u003e avec la vis dédiée, sinon une bulle d'air restera dans le circuit et la température montera de façon irrégulière.\u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic · Sport City · SR\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-250 4T 2006-2008 (EMEA) · Atlantic 125 4T E3 2010-2012 (EMEA) · Atlantic 300 4T 2010-2012 (EMEA) · Sport City 125-200-250 E3 2006-2008 (APAC, EMEA, NAFTA) · Sport City Cube 125-200 carb. E3 2008-2010 (EMEA) · Sport City Cube 250-300 ie E3 2008-2012 (APAC, EMEA, NAFTA) · Sport City Street 125 et 300 4T 4V E3 2012 (EMEA) · SR MAX 300 2011-2014 (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo · Scarabeo Light\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 moteur Piaggio 2006 (EMEA) · Scarabeo 250 Light E3 2006-2008 (APAC, EMEA) · Scarabeo 300 Light E3 2009-2010 (APAC, NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 E3 2007-2008 (EMEA) · Nexus 250 E3 2006 et 2007 (EMEA) · Nexus 250 SP E3 2006-2007 (EMEA) · Nexus 300 ie E3 2008 (EMEA) · Nexus 300 ie E3 2009-2011 (EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly · BV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST 4T 4V ie E3 2010-2015 · Beverly 300 ie ABS E4 2016-2020 (EMEA) et 2019 (APAC) · Beverly 350 4T 4V ie ABS E4 2017-2020 · BV 350 ST ABS E4 2017-2021 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby · MP3 · X7 · X8 · X9 · X10 · X Evo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 4T E3 2007-2010 · Carnaby 200 4T E3 2007-2008 · Carnaby 250 4T ie E3 2008-2009 · Carnaby 300 4T ie Cruiser 2009-2012 · MP3 125 2006-2008 · MP3 250 2006-2008 (EMEA), 2007 et 2007-2008 (NAFTA), ie LT et ie MIC 2008-2010 · MP3 300 ie LT et LT Sport 2009-2014, LT Touring 2011-2013, ie Touring 2011-2012, ie MIC 2011, ERL et LT Ibrido 2010-2013, YOUrban ERL et LT 2011-2018, LT Business-Sport 2014-2018 · MP3 350 MAXI Sport E4 ABS 2018-2020 · X7 125 et 250 ie Euro 3 2008 · X7 300 ie Euro 3 2009 · X8 125 Premium Euro 3 2007 · X8 250 ie NOABS E3 2005-2008 · X9 125 Evolution NOABS E3 2007 · X10 125 et 350 4T 4V ie E3 2012-2015 · X Evo 125 Euro 3 2007-2016 (EMEA, UK) · X Evo 250 Euro 3 2007-2016 (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT · GTS · GTV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTV 125 4T NOABS E3 2006 et Navy GTV 125 2007-2008 · 60° GT 250 ie NOABS E3 2006-2007 (EMEA, NAFTA) · GTS 125 4T NOABS E3 2007-2012 · Super GTS 125 4T ie ABS-NOABS E3 2009-2016 · GTS 250 4T 4V ie ABS et NOABS E3 2005-2016 (EMEA, APAC, NAFTA) · Super GTS 250 2008 (NAFTA) · GTS 300 4T 4V ie ABS-NOABS E3-E4 2009-2018 (EMEA, APAC, NAFTA) · GTS 300 Super, Super Sport, Super Tech et Touring 2008-2023 · GTV 250 4T 4V ie NOABS E3 2006-2009 et Navy GTV 250 2007 · GTV 300 4T 4V ie NOABS E3 2009-2016 · GTV 300 SEI GIORNI ie E4 ABS 2017-2018\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio\/Aprilia (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce pour ceux qui constatent \u003cstrong\u003eune fuite de liquide de refroidissement côté culasse\u003c\/strong\u003e, le vase d'expansion qui baisse sans raison apparente et une croûte claire d'antigel sec autour de la durite. Sur les moteurs à refroidissement liquide du groupe Piaggio — Beverly, MP3, Vespa GTS et GTV, Nexus, Atlantic, Sport City — le couvercle de thermostat est l'un des points qui lâche en premier : le technopolymère vieillit, la tubulure se fissure sous le collier et le circuit fuit à chaud. C'est également une pièce que les ateliers gardent en stock, car \u003cstrong\u003eun seul code couvre pratiquement toute la gamme à refroidissement liquide de 125 à 350 cm³\u003c\/strong\u003e et coûte une fraction du prix de la main-d'œuvre nécessaire pour rechercher la fuite.\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sur tous les moteurs à refroidissement liquide de 125 à 350 cm³ du groupe : \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, BV, MP3, Carnaby, X7, X8, X9, X10 et X Evo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa GTS, GTV et 60° GT\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic, Sport City, Sport City Cube et Street, SR Max 300 et Scarabeo\u003c\/strong\u003e. Les versions et années exactes figurent dans le tableau ci-dessus.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe thermostat est-il compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Non. « Complet » fait référence au couvercle, qui est livré déjà avec la \u003cstrong\u003evis de purge, le capuchon et les bagues de fixation montés\u003c\/strong\u003e. Le thermostat lui-même est une référence séparée, la \u003cstrong\u003e82831R\u003c\/strong\u003e, qui se trouve sur le catalogue à la position 20 de la même planche. Si le moteur ne monte pas en température, c'est cette pièce qu'il faut changer.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-elle exactement sur le véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sur la \u003cstrong\u003eculasse\u003c\/strong\u003e, côté circuit de refroidissement : c'est la pièce noire avec la tubulure sur laquelle est fixée la durite d'eau et avec la vis de purge sur le dessus. Sur le catalogue officiel, elle se trouve dans le \u003cstrong\u003egroupe Moteur\u003c\/strong\u003e, sur la planche \u003cstrong\u003e01.10 « Groupe culasse - Soupapes »\u003c\/strong\u003e, à la \u003cstrong\u003eposition 15\u003c\/strong\u003e, en quantité de 1 par véhicule.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eExiste-t-il des codes équivalents ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Sur le catalogue officiel, à la même position de la même planche, apparaît également le code \u003cstrong\u003eB013477\u003c\/strong\u003e : les deux codes sont indiqués comme étant associés. On trouve parfois mentionnés \u003cstrong\u003e876943\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e845604\u003c\/strong\u003e, mais ils ne sont pas confirmés par la planche : si vous avez l'une de ces références, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le bon code pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce en plastique ou en aluminium ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e L'originale Piaggio est en \u003cstrong\u003etechnopolymère noir\u003c\/strong\u003e, avec des bagues métalliques dans les trous de fixation et la vis de purge en laiton. Il existe dans le commerce des reproductions tierces usinées dans la masse en aluminium : c'est un autre produit, à un autre prix, et ce n'est pas la pièce du constructeur.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment être sûr que c'est la bonne pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Le moyen sûr est le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e : envoyez-le-nous et nous vérifierons le code sur le catalogue officiel de votre véhicule. Sinon, comparez la pièce démontée avec les photos : tubulure unique pour la durite, vis de purge avec capuchon sur le dessus et deux trous de fixation avec bague métallique sont la signature de la B018147.\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58627847979356,"sku":"B018147","price":46.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b018147-coperchio-termostato-acqua-beverly-mp3-vespa-gts.png?v=1786533149"},{"product_id":"piaggio-877528-coperchio-pompa-acqua-beverly-mp3-vespa-gts-gtv-aprilia-gilera","title":"Piaggio 877528 Couvercle de pompe à eau – Beverly, Carnaby, MP3, X7, X Evo, Vespa GTS et GTV, Aprilia et Gilera","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecouvercle de pompe à eau Piaggio 877528\u003c\/strong\u003e est le carter en \u003cstrong\u003ealuminium moulé sous pression\u003c\/strong\u003e qui ferme la turbine de la pompe à eau et supporte les \u003cstrong\u003etrois raccords\u003c\/strong\u003e du circuit de refroidissement. Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour tous les moteurs \u003cstrong\u003eQuasar et Leader 125-310 4T à refroidissement liquide\u003c\/strong\u003e : une seule référence couvrant Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Vespa GTS et GTV, Aprilia Atlantic et Sport City, Gilera Nexus et Scarabeo Light.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e : la référence \u003cstrong\u003e846734 est estampillée en fonderie sur la pièce\u003c\/strong\u003e, l'autre numéro sous lequel ce couvercle apparaît au catalogue \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium brut moulé sous pression\u003c\/strong\u003e, comme la pièce de série : dissipe la chaleur et ne se déforme pas avec les cycles thermiques \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrois raccords déjà montés\u003c\/strong\u003e : deux obtenus directement par fonderie d'aluminium et le troisième en \u003cstrong\u003elaiton, vissé\u003c\/strong\u003e — il est livré complet, vous n'avez rien à transférer de l'ancien \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolute interne et plan de joint déjà usinés\u003c\/strong\u003e, avec les trois logements de vis équipés de douilles \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la pièce que l'on remplace en cas de fuite de liquide du moteur\u003c\/strong\u003e : la corrosion interne du couvercle est l'une des deux causes les plus fréquentes, avec l'étanchéité de la pompe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour 39 familles de modèles\u003c\/strong\u003e sur cinq marques, de 2005 à 2027 : pratiquement toute la production à refroidissement liquide du groupe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e877528\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence estampillée sur la pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003e846734\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eCOUVERCLE POMPE À EAU\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium moulé sous pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium naturel, non peint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccords\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e3 — deux en aluminium dans la fonderie, un en laiton vissé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e3 logements de vis avec douilles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eQuasar et Leader 125-310 4T à refroidissement liquide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eLes caractéristiques indiquées comme relevées à partir des photographies proviennent de l'examen direct de la pièce en stock. Les données du catalogue peuvent être mises à jour par Piaggio sans préavis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa fourniture comprend uniquement le couvercle avec ses trois raccords.\u003c\/strong\u003e Le joint, le joint torique, la turbine et les vis sont des pièces de rechange séparées. \u003cstrong\u003eCommandez le joint avec le couvercle\u003c\/strong\u003e : remonter avec l'ancien est le moyen le plus rapide de refaire le travail deux fois\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSi vous avez une fuite de liquide, le couvercle n'est peut-être pas le seul coupable.\u003c\/strong\u003e Sur la pompe à eau, le joint mécanique et le roulement s'usent également : si après démontage vous constatez du jeu sur l'arbre de la turbine, il faut un kit de révision de pompe, pas seulement le couvercle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVérifiez le plan de joint du carter\u003c\/strong\u003e avant de remonter. Si l'ancien couvercle était corrodé, le plan sur le moteur l'est souvent aussi : il doit être nettoyé sans gratter l'aluminium\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe serrez pas excessivement.\u003c\/strong\u003e C'est de l'aluminium sur de l'aluminium : serrer les vis « au jugé » risque de détruire le filetage ou de déformer le plan de joint, provoquant inévitablement des fuites\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRefaites le niveau et purgez l'air\u003c\/strong\u003e après le remontage. Une bulle d'air dans le circuit de ces moteurs fait monter la température même si le niveau de liquide semble correct\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eCette référence couvre \u003cstrong\u003e39 familles de modèles et 164 versions\u003c\/strong\u003e sur cinq marques du Groupe Piaggio, de 2005 à 2027.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAtlantic 125-300 · Sport City 125-250 · Sport City Cube · Sport City Street · SR MAX 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eNexus 125 · Nexus 250 · Nexus 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eBeverly 125 · Beverly 250 · Beverly 300 · Carnaby 125-300 · MP3 125 · MP3 250 · MP3 300 · MP3 310 · X7 125-300 · X8 125-250 · X9 125 · X10 125 · X Evo 125-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2005–2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eScarabeo 125-200 · Scarabeo 250 et 300 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2006–2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGT 125 · GT 250 · GTS 125 · GTS 250 · \u003cstrong\u003eGTS 300\u003c\/strong\u003e · \u003cstrong\u003eGTS 310\u003c\/strong\u003e · GTV 250 · \u003cstrong\u003eGTV 300\u003c\/strong\u003e · \u003cstrong\u003eGTV 310\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006–2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eListe de compatibilité issue du catalogue officiel Piaggio : 5 marques, 39 familles, \u003cstrong\u003e164 versions\u003c\/strong\u003e, détaillées version par version dans la fiche technique du produit. Couvre également les \u003cstrong\u003eVespa GTS et GTV actuellement en production\u003c\/strong\u003e. Si votre modèle n'apparaît pas dans le tableau, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous le vérifierons dans le catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSi votre scooter perd du liquide de refroidissement au niveau de la pompe, c'est la première pièce à vérifier. Elle coûte peu cher par rapport aux dégâts qu'elle évite : un moteur tournant sans liquide peut détruire la culasse et le cylindre en quelques kilomètres. Nous l'expédions en 24\/48 heures depuis Cercola. Si vous souhaitez également le joint ou le kit de révision de pompe pour votre modèle, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous les ajouterons à la même commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui trouvent du \u003cstrong\u003eliquide de refroidissement sous le scooter\u003c\/strong\u003e ou des taches roses\/vertes sur le carter moteur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui ont un \u003cstrong\u003ecouvercle corrodé ou percé de l'intérieur\u003c\/strong\u003e : cela arrive lorsque le liquide n'est pas remplacé et perd son pouvoir anticorrosif\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui effectuent le \u003cstrong\u003ekit de révision de pompe à eau\u003c\/strong\u003e et souhaitent également remettre le couvercle à neuf\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui ont \u003cstrong\u003ecassé un raccord\u003c\/strong\u003e en démontant des durites durcies par le temps — ici, les trois raccords sont livrés déjà montés\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAteliers\u003c\/strong\u003e travaillant sur les moteurs Quasar et Leader : une seule référence pour 39 familles, c'est une pièce à avoir en stock\u003c\/li\u003e\n\n \u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basé à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe joint est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, c'est une \u003cstrong\u003epièce de rechange séparée\u003c\/strong\u003e, et il doit toujours être remplacé. Remonter le nouveau couvercle sur l'ancien joint est la cause n°1 des « je l'ai changé et ça fuit toujours ». \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec votre modèle et votre année, et nous vous donnerons la bonne référence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes raccords sont-ils déjà présents ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, \u003cstrong\u003etous les trois\u003c\/strong\u003e : deux sont intégrés dans la fonderie d'aluminium, le troisième est en \u003cstrong\u003elaiton et est déjà vissé en place\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e. Vous n'avez rien à démonter de l'ancien couvercle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJe perds du liquide : suffit-il de changer le couvercle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCela dépend d'où vient la fuite. Si ça coule \u003cstrong\u003edu plan de joint\u003c\/strong\u003e, souvent oui (couvercle + joint). Si ça sort \u003cstrong\u003edu petit trou d'évent\u003c\/strong\u003e sous la pompe, le joint mécanique est HS et il faut un \u003cstrong\u003ekit de révision de pompe\u003c\/strong\u003e. S'il y a du \u003cstrong\u003ejeu sur l'arbre de la turbine\u003c\/strong\u003e, c'est le roulement. Démontez et inspectez avant de commander seulement le couvercle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMon revendeur m'a donné la référence 846734 : est-ce la même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. \u003cstrong\u003e846734 est estampillé sur la pièce elle-même\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e : c'est le même couvercle de pompe à eau que la référence 877528. Il est normal de trouver les deux numéros selon l'éclaté consulté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce la même pièce pour une Vespa GTS 300 de 2010 et pour une GTS 310 de 2026 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le groupe Piaggio a conservé la même architecture de pompe à eau sur les moteurs \u003cstrong\u003eQuasar et Leader à refroidissement liquide\u003c\/strong\u003e depuis vingt ans. C'est la raison pour laquelle cette référence couvre 164 versions : le scooter change autour, pas la pompe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel couple de serrage dois-je utiliser ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe sont de petites vis en \u003cstrong\u003ealuminium sur aluminium\u003c\/strong\u003e : serrez en croix et avec délicatesse. Serrer au jugé est le moyen le plus courant de déformer le plan de joint et de se retrouver avec une fuite pire qu'avant. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, faites faire le serrage par un professionnel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je faire quelque chose après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : \u003cstrong\u003erefaites le plein de liquide et purgez l'air\u003c\/strong\u003e. Sur ces moteurs, une bulle d'air dans le circuit fait monter la température même si le vase d'expansion est au niveau. Laissez tourner le moteur avec le vase ouvert jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles, puis refaites l'appoint.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58633240609116,"sku":"877528","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-877528-coperchio-pompa-acqua-beverly-mp3-vespa-gts-vista-1.png?v=1786545263"},{"product_id":"piaggio-pompa-acqua-1610087727000-porter-1000-1300-pick-van","title":"Piaggio 1610087727000 Pompe à eau moteur – Porter 1000-1300 Pick-Van (1992-2009)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003epompe à eau Piaggio 1610087727000\u003c\/strong\u003e est le composant d'origine de première monte du circuit de refroidissement du \u003cstrong\u003ePiaggio Porter 1000-1300 Pick-Van\u003c\/strong\u003e, gamme 1992-2009, pour les motorisations essence, GPL et GNV. C'est la pompe qui fait circuler le liquide entre le bloc-moteur et le radiateur : elle se boulonne directement sur le moteur à la place de celle à remplacer, sur les mêmes orifices et avec le même raccordement de conduit. Code produit 1610087727000.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLe joint d'étanchéité n'est pas inclus\u003c\/strong\u003e et doit être commandé séparément : monter une pompe neuve avec l'ancien joint est la cause la plus fréquente de fuite juste après l'intervention.\u003cbr\u003e\n    • Ne sont pas non plus inclus \u003cstrong\u003ela visserie, la poulie, la courroie, le thermostat et le liquide de refroidissement\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Avant de commander, \u003cstrong\u003ecomparez le code 1610087727000\u003c\/strong\u003e avec celui de la pompe montée, ou envoyez-nous le numéro de châssis : sur le Porter, les motorisations évoluent au fil des ans.\u003cbr\u003e\n    • Lors du remplacement de la pompe, \u003cstrong\u003eil faut également remplacer le liquide et le joint\u003c\/strong\u003e, et contrôler la tension de la courroie : une courroie trop tendue fragilise le roulement de la pompe neuve.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArticle hors production\u003c\/strong\u003e, jusqu'à épuisement des stocks : il appartient au catalogue historique du Porter et ne peut plus être approvisionné.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code officiel 1610087727000, de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en aluminium moulé sous pression\u003c\/strong\u003e – bloc-moteur à finition naturelle, dissipe bien la chaleur et ne se déforme pas \u003cem\u003e(relevé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRoulement à cartouche scellée\u003c\/strong\u003e – lubrifié à vie, ne nécessite aucun entretien\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMoyeu porte-poulie déjà monté\u003c\/strong\u003e – bride en acier à quatre orifices, prête à recevoir la poulie \u003cem\u003e(relevé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEntraînement mécanique par courroie\u003c\/strong\u003e – identique à la pompe d'origine, aucune conversion nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage boulonné sur les orifices d'origine\u003c\/strong\u003e – aucune adaptation du conduit ni du logement\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBras latéral avec tubulure bridée\u003c\/strong\u003e et raccord de bypass intégré \u003cem\u003e(relevé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce neuve, jamais montée\u003c\/strong\u003e – non reconditionnée et non démontée d'un véhicule d'occasion\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1610087727000 (également 16100-87727)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon prévu — les pièces de rechange d'origine Groupe Piaggio n'ont pas de code GTIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePompe à eau moteur, circuit de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du boîtier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAluminium moulé sous pression \u003cem\u003e(relevé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de roulement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCartouche scellée, lubrifiée à vie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntraînement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMécanique, transmission par courroie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoulonné, logement séparé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoyeu de poulie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBride en acier à 4 orifices, déjà montée sur l'arbre \u003cem\u003e(relevé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposants inclus dans le kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAucun : la pompe seule\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNon inclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint d'étanchéité, visserie, poulie, courroie, thermostat, liquide de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVan \/ petit utilitaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM Groupe Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLes données marquées comme relevées sur les photographies proviennent de l'examen direct des images du produit. Le matériau de la turbine n'est pas visible sur les photographies et n'est pas déclaré au catalogue : c'est pourquoi il n'est pas indiqué.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlimentation\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter 1000-1300 Pick-Van\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1992 - 2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe issue du catalogue de pièces officiel Piaggio. Si vous avez un doute sur la motorisation de votre Porter, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons si le 1610087727000 est bien le code prévu.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce idéal\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce de rechange pour celui dont le Porter perd du liquide, chauffe ou siffle lors du démarrage à froid, et qui ne souhaite pas devoir intervenir à nouveau sur le circuit de refroidissement dans six mois. La pompe à eau est une pièce que l'on ne remplace qu'une seule fois si l'on monte la bonne : l'originale possède le même raccordement et la même géométrie de conduit que la pompe démontée, évitant ainsi de devoir corriger une fuite avec des joints de fortune. Cela est particulièrement pertinent pour ceux qui utilisent le véhicule pour le travail et pour qui un arrêt prolongé coûte cher, et pour ceux qui effectuent une intervention planifiée — courroie, thermostat, liquide — où il est judicieux de régler aussi ce point. Si vous n'êtes pas sûr de la motorisation ou si vous avez besoin du code du joint, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003eoriginal Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuf, avec traçabilité OEM complète et conforme aux spécifications d'usine. Moon Bike S.r.l. est un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA). Nous expédions depuis l'Italie avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe joint est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non, le joint d'étanchéité n'est pas inclus et doit être commandé séparément. Il est important de le remplacer en même temps que la pompe : remonter une pompe neuve sur l'ancien joint est la cause la plus fréquente de fuite juste après l'intervention. Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le code du joint correct.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Porter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le code 1610087727000 est prévu par le catalogue officiel Piaggio pour le Porter 1000-1300 Pick-Van de 1992 à 2009, en version essence, GPL et GNV. Sur le Porter, les motorisations évoluent au fil des ans : en cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vous confirmerons le code avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il modifier quelque chose pour l'installer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. La pompe se boulonne sur le moteur sur les mêmes orifices que la pompe d'origine, avec le même raccordement de conduit et le même entraînement par courroie. Aucun adaptateur, support ou modification du logement n'est requis. C'est l'avantage de la pièce d'origine par rapport à une pièce adaptable de production tierce.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la pompe doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les symptômes classiques sont le liquide qui goutte depuis l'orifice d'évent sous le corps de pompe, un jeu ou un bruit sur l'arbre, un sifflement qui augmente avec le régime moteur, la température qui monte en montée ou dans les embouteillages, et la poulie qui oscille en usant la courroie de manière irrégulière.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe roulement doit-il être graissé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Le roulement est de type à cartouche scellée, lubrifié à vie en usine et ne peut pas être graissé. Il ne nécessite aucun entretien : ce qui compte, c'est de monter la pompe avec la courroie à la tension correcte, car une courroie trop tendue réduit considérablement sa durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce de l'original Piaggio ou de l'aftermarket ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est de l'original Groupe Piaggio, code officiel 1610087727000, vendu par un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia. Ce n'est pas une pièce reconditionnée, ni démontée d'un véhicule d'occasion, et ce n'est pas une pièce adaptable de production tierce. La traçabilité OEM est totale et le produit est couvert par la garantie du fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58702635008348,"sku":"1610087727000","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Pompa_Acqua_Piaggio_Porter_1000_Motore_CB_Originale_Cod_1610087727000_page1.png?v=1787050090"},{"product_id":"piaggio-b004742-tubo-ritorno-acqua-radiatore-gomma-porter-benzina-gpl-metano-diesel","title":"Piaggio B004742 Durite de retour d'eau de radiateur en caoutchouc – Porter Essence, GPL, Gaz naturel et Diesel D120","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003edurite de retour d'eau du radiateur\u003c\/strong\u003e d'origine Piaggio, référence \u003cstrong\u003eB004742\u003c\/strong\u003e, est la durite en \u003cstrong\u003ecaoutchouc\u003c\/strong\u003e qui ramène le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Elle est \u003cstrong\u003eformée en S\u003c\/strong\u003e, avec des extrémités lisses à fixer avec des colliers de serrage à vis classiques \u003cem\u003e(observé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e, et porte le code de production estampillé sur le corps. Sur le Porter, le radiateur est à l'avant et le moteur à l'arrière : le circuit est long, les durites travaillent à chaud et se rigidifient avec les années — c'est l'une des pièces qui se fissurent en premier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence B004742 — la forme est celle de série, pas une durite universelle à couper à la bonne longueur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eValable sur toute la gamme Porter\u003c\/strong\u003e : essence, GPL, GNV, Maxxi et diesel D120, de 1992 à 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCourbe en S préformée\u003c\/strong\u003e : s'insère sans forcer et sans étranglement, cause cachée de la moitié des surchauffes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage avec colliers à vis\u003c\/strong\u003e, standards : pas de raccord rapide, aucun outil spécial\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa jumelle de \u003cstrong\u003erefoulement\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003eB004741\u003c\/strong\u003e : il est conseillé de les remplacer ensemble\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProduit \u003cstrong\u003eneuf\u003c\/strong\u003e, expédié par un concessionnaire officiel Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;width:38%;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB004742\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — pièce d'origine (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite de retour d'eau du radiateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCourbe en S préformée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixations\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eExtrémités lisses, à emmancher avec collier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence jumelle (refoulement)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB004741\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 durite (colliers non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,2 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f0fb;border-left:4px solid #004b93;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🔎 La pièce associée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur le circuit de refroidissement du Porter, cette durite fonctionne en binôme avec la \u003cstrong\u003eB004741\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003edurite de refoulement\u003c\/strong\u003e. Elles s'usent de la même manière et au même endroit : si vous en remplacez une, vérifiez également l'autre avant de refermer. Il en va de même pour les \u003cstrong\u003ecolliers\u003c\/strong\u003e, qui doivent être remplacés si la vis est rouillée ou la bande déformée.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes colliers ne sont pas inclus.\u003c\/strong\u003e Réutilisez ceux existants s'ils sont en bon état, sinon il faut les acheter séparément.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe circuit doit être rempli et purgé\u003c\/strong\u003e après le remplacement : le Porter possède de longues tubulures et a tendance à former des bulles d'air, qui simulent une panne de pompe ou de thermostat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVérifiez aussi les autres durites.\u003c\/strong\u003e Si l'une est fissurée, les autres ont le même âge et ont subi la même température : il est souvent préférable de faire tout le circuit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAvant de commander, \u003cstrong\u003evérifiez le code estampillé\u003c\/strong\u003e sur la durite montée ou le numéro de châssis : sur le Porter, les durites du circuit sont différentes les unes des autres et ne peuvent pas être interchangées.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;width:36%;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle \/ Version\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Essence \/ GPL \/ GNV Maxxi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Multitech E4 2010 - E5 2013 - E5+ 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Up-Date 2009-2010\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Essence \/ GPL \/ GNV Standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 1000-1300 Pick-Van 1992-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech E4 2010 - E5 2013 - E5+ 2014-2015\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Up-Date 2009-2010\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Diesel Maxxi Standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI D120 E5 - 2011-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Diesel Standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5 - 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces officiel du Groupe Piaggio. Si votre version n'apparaît pas, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons le code exact sur le catalogue officiel avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour ceux qui utilisent un Porter pour le travail et qui ont vu le témoin de température monter, ou qui ont trouvé une tache verte sous le véhicule le matin. Une durite qui fuit est une réparation mineure qui, si elle est ignorée, peut endommager le joint de culasse : le moteur monte en température, le liquide baisse, et la facture change d'ordre de grandeur. C'est également la pièce de rechange idéale pour ceux qui effectuent un entretien complet sur un Porter de vingt ans et souhaitent refaire tout le circuit d'eau avec des pièces d'origine plutôt qu'avec une  durite universelle et des colliers de fortune.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la durite doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMoteur froid, pressez-la avec la main : si elle est dure et cassante, ou au contraire molle et spongieuse, elle est en fin de vie. Recherchez des fissures sur les courbes et des traces blanches ou vertes près des colliers, qui trahissent une fuite, même minime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-elle compatible aussi bien avec l'essence que le diesel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le catalogue officiel indique cette référence pour Porter essence, GPL et GNV — standard et Maxxi — ainsi que pour les diesel D120, standard et Maxxi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa durite de refoulement est-elle nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPas obligatoirement, mais c'est la jumelle : elle s'appelle \u003cstrong\u003eB004741\u003c\/strong\u003e et vieillit en même temps que celle-ci. Si le véhicule a beaucoup d'années, les remplacer par paire évite de refaire le travail dans six mois.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes colliers sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le prix concerne uniquement la durite. Ce sont des colliers à vis standards, on en trouve partout.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'expédition part-elle d'Italie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Nous expédions depuis Cercola, dans la province de Naples, par transporteur suivi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nConcessionnaire officiel \u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e à Cercola (NA). Nous vendons exclusivement des pièces d'origine et neuves, avec une garantie légale de conformité de 24 mois et une facture sur demande. Si vous avez un doute sur la compatibilité, contactez-nous avec le numéro de châssis : nous le vérifierons sur le catalogue officiel avant votre commande.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58755187605852,"sku":"B004742","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b004742-tubo-ritorno-acqua-radiatore-gomma-porter.png?v=1787338861"},{"product_id":"piaggio-b004741-tubo-mandata-acqua-radiatore-gomma-porter-benzina-gpl-metano-diesel","title":"Piaggio B004741 Durite d'arrivée d'eau de radiateur en caoutchouc – Porter Essence, GPL, Gaz naturel et Diesel D120","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003edurit d'arrivée d'eau du radiateur\u003c\/strong\u003e d'origine Piaggio, référence \u003cstrong\u003eB004741\u003c\/strong\u003e, est la durit en \u003cstrong\u003ecaoutchouc\u003c\/strong\u003e qui achemine le liquide de refroidissement dans le circuit du \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Elle présente une forme en \u003cstrong\u003edouble courbe en S\u003c\/strong\u003e, avec la trame du \u003cstrong\u003erenfort textile\u003c\/strong\u003e visible en surface et des extrémités lisses à fixer avec des colliers de serrage classiques \u003cem\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e. Sur le Porter, elle relie le \u003cstrong\u003eradiateur côté passager\u003c\/strong\u003e à la tuyauterie passant sous le siège : il s'agit de l'un des tronçons les plus chauds et les plus sollicités de tout le système.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence B004741 — forme conforme à la série, pas une durit universelle à plier de force\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec toute la gamme Porter\u003c\/strong\u003e : essence, GPL, GNV, Maxxi et diesel D120, de 1992 à 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRenfort textile\u003c\/strong\u003e : résiste à la pression du circuit et aux cycles chaud-froid sans se gonfler\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDouble courbe préformée\u003c\/strong\u003e : se monte sans étranglements, cause cachée de la moitié des surchauffes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa durit de \u003cstrong\u003eretour\u003c\/strong\u003e jumelle est la \u003cstrong\u003eB004742\u003c\/strong\u003e : il est conseillé de les remplacer ensemble\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProduit \u003cstrong\u003eneuf\u003c\/strong\u003e, expédié par un concessionnaire officiel Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;width:38%;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB004741\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — pièce d'origine (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurit d'arrivée d'eau du radiateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eParcours\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDu radiateur côté passager à la tuyauterie sous le siège\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc avec renfort textile\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDouble courbe en S préformée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccords\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eExtrémités lisses, à emmancher avec collier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence jumelle (retour)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB004742\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 durit (colliers non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,3 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f0fb;border-left:4px solid #004b93;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🔎 La paire du circuit d'eau\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCeci est la durit d'\u003cstrong\u003earrivée\u003c\/strong\u003e. Sa jumelle de \u003cstrong\u003eretour\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003eB004742\u003c\/strong\u003e, disponible au catalogue : même planche de pièces détachées, même caoutchouc, même durée de service. Si vous ouvrez le circuit pour en changer une, c'est le moment idéal pour faire l'autre — la majeure partie du travail consiste à purger le circuit, et cela ne se fait qu'une fois.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCette durit s'use de l'intérieur.\u003c\/strong\u003e Elle peut sembler intacte à l'extérieur alors que la paroi interne est déjà dégradée : les fragments de caoutchouc finissent dans le radiateur et l'obstruent. Si le véhicule a de nombreuses années et qu'elle n'a jamais été changée, il faut la remplacer, quel que soit son aspect.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes colliers ne sont pas inclus.\u003c\/strong\u003e On réutilise ceux existants s'ils sont en bon état, sinon ils doivent être achetés séparément.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe circuit doit être rempli et purgé\u003c\/strong\u003e après le remplacement : le Porter possède de longues tuyauteries et a tendance à former des bulles d'air, simulant une panne de la pompe ou du thermostat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAvant de commander, \u003cstrong\u003evérifiez la référence imprimée\u003c\/strong\u003e sur la durit installée ou le numéro de châssis : sur le Porter, les durits du circuit sont différentes entre elles et ne sont pas interchangeables.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;width:36%;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFinition\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Essence \/ GPL \/ GNV Maxxi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Multitech E4 2010 - E5 2013 - E5+ 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI Up-Date 2009-2010\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Essence \/ GPL \/ GNV Standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 1000-1300 Pick-Van 1992-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech E4 2010 - E5 2013 - E5+ 2014-2015\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Up-Date 2009-2010\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Diesel Maxxi Standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI D120 E5 - 2011-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter — Diesel Standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5 - 2010-2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe issue du catalogue de pièces détachées officiel du Groupe Piaggio. Si votre modèle n'apparaît pas, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons la référence exacte sur le catalogue officiel avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour ceux qui utilisent un Porter pour le travail et souhaitent régler définitivement le problème du circuit de refroidissement. Une durit d'arrivée qui lâche en milieu de journée, avec un fourgon chargé, n'est pas seulement une fuite : c'est le moteur qui surchauffe pendant vos livraisons. La remplacer en même temps que la durit de retour B004742 coûte à peine plus cher qu'un complément de liquide et vous assure la tranquillité pour des années. C'est également la pièce idéale pour ceux qui remettent en état un Porter de vingt ans avec des pièces d'origine, plutôt qu'avec une durit universelle et des colliers de quincaillerie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la durit doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nMoteur froid, pressez-la avec la main : si elle est dure et vitreuse, ou au contraire molle et spongieuse, elle est en fin de vie. Cherchez des fissures sur les courbes et des traces blanches ou vertes près des colliers. ⚠️ Attention : \u003cstrong\u003ecette durit peut être déjà détériorée à l'intérieur tout en semblant saine à l'extérieur\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence avec la B004742 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe sont les deux durits en caoutchouc du même circuit : celle-ci est l'\u003cstrong\u003earrivée\u003c\/strong\u003e, la B004742 est le \u003cstrong\u003eretour\u003c\/strong\u003e. Formes différentes, non interchangeables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-elle adaptée aussi bien à l'essence qu'au diesel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le catalogue officiel indique cette référence pour les Porter essence, GPL et GNV — standard et Maxxi — et pour les diesel D120, standard et Maxxi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes colliers sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, le prix concerne uniquement la durit. Ce sont des colliers à vis standard, faciles à trouver partout.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'expédition part-elle d'Italie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Nous expédions depuis Cercola, dans la province de Naples, par transporteur avec suivi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nConcessionnaire officiel \u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e à Cercola (NA). Nous vendons exclusivement des pièces d'origine et neuves, avec une garantie légale de conformité de 24 mois et une facture sur demande. En cas de doute sur la compatibilité, contactez-nous avec votre numéro de châssis : nous le  vérifierons sur le catalogue officiel avant votre commande.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58755255796060,"sku":"B004741","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b004741-tubo-mandata-acqua-radiatore-gomma-porter.png?v=1787339381"},{"product_id":"piaggio-825430-ventola-volano-magnete-vespa-lx-liberty-fly-typhoon-125-200-4t","title":"Piaggio 825430 Ventilateur de volant magnétique – Vespa LX\/LXV\/S\/ET4, Liberty, Fly, Typhoon et Skipper 125-200 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eventilateur de volant magnétique Piaggio 825430\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e qui refroidit les moteurs \u003cstrong\u003e125, 150 et 200 4T à air forcé\u003c\/strong\u003e du Groupe : \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV, S et ET4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty, Fly, Skipper, Zip, Typhoon et X8\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Mojito, Sport City ONE et SR Motard\u003c\/strong\u003e. Il s'agit de la turbine en \u003cstrong\u003eplastique noir\u003c\/strong\u003e fixée sur le volant magnétique qui pousse l'air dans le carénage : s'il se fissure ou perd une pale, le moteur surchauffe. Une pièce à quelques euros qui, si elle est négligée, entraîne des dommages bien plus coûteux.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code 825430, la même que celle montée en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTurbine à pales radiales courbes\u003c\/strong\u003e en plastique noir moulé, avec moyeu central renforcé \u003cem\u003e(relevé sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux inserts métalliques\u003c\/strong\u003e noyés dans le moyeu pour la fixation au volant \u003cem\u003e(relevé sur la photographie du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉquilibrage de série\u003c\/strong\u003e – un ventilateur d'origine n'introduit aucune vibration sur le volant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la famille Leader 125-200\u003c\/strong\u003e – Vespa, Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – remplace le ventilateur existant sans adaptations\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e825430\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVentilateur de volant magnétique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRefroidissement par air forcé du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique moulé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFixé sur le volant magnétique, côté droit du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150 \/ 200 4T refroidis par air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 ventilateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine \/ OEM Groupe Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le ventilateur est la \u003cstrong\u003eseule pièce\u003c\/strong\u003e en vente : le volant, le stator, le carénage et la visserie ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • Un ventilateur avec des \u003cstrong\u003epales ébréchées ou des fissures autour du moyeu\u003c\/strong\u003e doit être remplacé immédiatement : déséquilibré, il sollicite le roulement du vilebrequin et réduit le débit d'air.\u003cbr\u003e\n    • Profitez du démontage pour \u003cstrong\u003enettoyer le carénage et les ailettes de la culasse\u003c\/strong\u003e : ils représentent la moitié du travail de refroidissement.\u003cbr\u003e\n    • C'est une pièce pour les moteurs \u003cstrong\u003erefroidis par air\u003c\/strong\u003e : elle n'est pas compatible avec les modèles à refroidissement liquide.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA – Mojito 125-150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T 2003-2007 (EMEA, NAFTA) · Mojito 125 4T E3 2008 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA – Sport City ONE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 125 4T E3 2008-2011 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA – SR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 125 4T E3 2012-2014 (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Catalogues historiques 1998-2005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 4T · Fly 150 (US) · Fly 150 4T · Liberty 125 La Poste · Liberty 125 Leader · Liberty 125 Leader RST · Liberty 125 Leader RST PTT (AU) · Liberty 125 Leader RST PTT (ES) · Liberty 125 Leader RST PTT (FR) · Liberty 150 Leader · Liberty 200 Leader RST · Skipper 125 4T · Skipper 150 4T · Zip 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Fly 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 125 4T 2006-2007 (EMEA) · Fly 125 4T E2 2012-2013 (APAC) · Fly 125 4T E3 2007-2008 (APAC) · Fly 125 4T E3 2008-2011 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Fly 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 150 4T 2006-2007 (EMEA) · Fly 150 4T 2007 (NAFTA) · Fly 150 4T 2007-2012 (NAFTA) · Fly 150 4T E2-E3 2012-2013 (APAC) · Fly 150 4T E3 2008-2011 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Liberty 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T 2004-2007 (EMEA) · 4T 2V E3 2009-2012 (EMEA) · 4T 2V ie E3 2011-2012 (APAC) · 4T 2V ie PTT 2012-2013 (EMEA) · 4T Delivery E3 2007-2008 – Single 2012-2015 · 4T Delivery E3 2008-2009 – NEXIVE 2015 (EMEA) · 4T E3 2006-2008 (EMEA) · 4T PTT 2006 (IT) · 4T PTT 2013 (SL) · 4T PTT E3 2007 (EMEA) · 4T PTT E3 2007 (FR) · 4T PTT E3 2007-2015 (ES) · 4T Sport 2006 (EMEA) · 4T Sport E3 2006-2008 (EMEA) · 4T Sport E3 2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Liberty 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 4T 2V E3 PTT 2011 (APAC) · 4T 2V ie E3 2011-2012 (APAC) · 4T E3 2008 (EMEA) · 4T E3 MOC 2009-2013 (EMEA) · 4T Sport E3 2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Liberty 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 200 4T 2006 (EMEA) · 4T E3 2006-2008 (EMEA) · 4T Sport 2006 (EMEA) · 4T Sport E3 2006-2007 (EMEA) · 4T Sport E3 2007 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – Typhoon 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125 4T 2V E3 2010-2016 (EMEA, APAC, LATAM) · Typhoon 125 4T 2V E3 2011-2019 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO – X8 125 et X8 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 Street Euro 2 2006-2007 (EMEA) · X8 150 Street Euro 2 2006-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – Catalogues historiques 1998-2005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125 Leader · Vespa ET4 150 Leader · Vespa LX 125 · Vespa LX 150 · Vespa LX 150 (US)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 2V ie NOABS E3 2011 (APAC) · 4T 2V NOABS E2 2006 (EMEA) · 4T 2V NOABS E3 2006-2008 (EMEA) · 4T ie NOABS E3 2009-2011 (EMEA) · 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC) · 4T NOABS E3 2006 (EMEA) · 4T NOABS E3 2009 (EMEA) · 4T NOABS E3 2009-2011 (APAC) · Touring LX 125 4T ie NOABS E3 2010-2011 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 2V ie NOABS E3 2009-2011 (EMEA) · 4T 2V ie NOABS E3 2009-2013 (NAFTA) · 4T 2V ie NOABS E3 2011 (APAC) · 4T 2V NOABS E2 2006 (EMEA) · 4T 2V NOABS E2 2006 (NAFTA) · 4T 2V NOABS E2 2007-2008 (NAFTA) · 4T 2V NOABS E2 2009-2010 (NAFTA) · 4T 2V NOABS E3 2006 (EMEA) · 4T 2V NOABS E3 2009 (EMEA) · 4T 2V NOABS E3 2009-2013 (APAC) · 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC) · Touring LX 150 4T ie NOABS E3 2010-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – LXV 125 et LXV 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 125 4T 2V ie NOABS E3 2010-2013 (EMEA) · LXV 125 4T 2V NOABS E3 2006-2009 (EMEA) · Navy LXV 125 4T 2V NOABS E3 2007-2009 (EMEA) · LXV 150 4T 2V ie NOABS E3 2011-2015 (NAFTA) · LXV 150 4T 2V NOABS E2 2007 (NAFTA) · LXV 150 4T 2V NOABS E2 2009 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – S 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 2V ie NOABS E3 2011 (APAC) · 4T 2V ie NOABS E3 2011-2012 (APAC) · 4T 2V NOABS E3 2007 (EMEA) · 4T 2V NOABS E3 2007-2008 (EMEA) · 4T 4V NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 125 College 4T 2V ie NOABS E3 2009-2011 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA – S 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 2V ie NOABS E3 2011 (APAC) · 4T 2V NOABS E2 2007 (NAFTA) · 4T 2V NOABS E3 2008-2009 (EMEA) · 4T ie NOABS E3 2011-2013 (APAC) · 4T NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 150 College 4T 2V ie NOABS E3 2009-2012 (EMEA) · S 150 College 4T ie NOABS E3 2009-2013 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe tirée du catalogue de pièces officiel Piaggio (B2B). Si votre véhicule ne figure pas dans le tableau, communiquez-nous votre numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce nécessaire à ceux qui ont ouvert le carter du volant pour un entretien ou pour remplacer le stator et qui ont trouvé le ventilateur fissuré autour du moyeu — cela arrive souvent sur les véhicules avec de nombreuses années et de nombreux démarrages. C'est également le choix de ceux qui ont remarqué une montée en température dans les embouteillages ou un nouveau bourdonnement venant du côté droit du moteur. Cela coûte peu cher, se change alors que le moteur est déjà ouvert, et s'adapte à toute une génération de scooters du Groupe : de la Vespa LX au Liberty professionnel, du Fly à l'Aprilia Mojito.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA) : les pièces proviennent du circuit officiel, avec la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage protégé.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl couvre les 125, 150 et 200 4T à air du Groupe : Vespa LX, LXV, S et ET4, Piaggio Liberty, Fly, Skipper, Zip 125, Typhoon 125 et X8 125-150, Aprilia Mojito, Sport City ONE 125 et SR Motard 125. Le tableau ci-dessus indique les versions et années exactes du catalogue de pièces officiel Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le ventilateur doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl suffit de regarder : fissures partant du moyeu ou entre les pales, pales ébréchées ou manquantes, moyeu ovalisé. Moteur allumé, les symptômes sont un \u003cstrong\u003ebourdonnement ou un sifflement anormal\u003c\/strong\u003e côté droit et une montée en température dans la circulation.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 825430. Ce n'est pas une pièce adaptable : l'équilibrage et la fixation sont ceux d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe volant est-il inclus dans l'emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, vous achetez le \u003cstrong\u003eventilateur seul\u003c\/strong\u003e. Le volant magnétique, le stator, le carénage et la visserie sont des pièces séparées.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl faut démonter le carénage latéral, puis bloquer le volant pour dévisser les vis du ventilateur. Avec les bons outils, c'est un travail à la portée de ceux qui ont de l'expérience ; sinon, c'est une intervention rapide et peu coûteuse en atelier.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVaut-il la peine de le changer lors d'une autre intervention ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Si vous ouvrez déjà le côté volant — pour le stator, le volant ou une révision — remplacer un ventilateur ayant quelques années coûte très peu cher et évite de tout rouvrir plus tard.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:24px;\"\u003eSources des données : catalogue de pièces officiel Piaggio (B2B) pour le code et la liste des véhicules ; photographie officielle du produit pour le matériau, la couleur et la construction ; revendeurs spécialisés pour la vérification des prix et de la disponibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58772712358236,"sku":"825430","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-825430-ventola-volano-magnete-vespa-lx-liberty-fly-typhoon.png?v=1787567240"},{"product_id":"piaggio-293301-termointerruttore-radiatore-hexagon-runner","title":"Piaggio 293301 Thermocontact de radiateur 88\/81 – Hexagon et Gilera Runner 125-200","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ethermo-interrupteur de radiateur Piaggio 293301\u003c\/strong\u003e est le capteur d'origine qui commande le ventilateur électrique du radiateur sur les scooters refroidis par liquide du groupe Piaggio de la fin des années quatre-vingt-dix : \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon\u003c\/strong\u003e (125, 150, GT, GTX, LX, LXT, Super Hexagon GTX) et \u003cstrong\u003eGilera Runner 125, 180 et 200\u003c\/strong\u003e de la première génération. Corps hexagonal en laiton avec filetage, deux bornes faston, calibrage \u003cstrong\u003e88\/81 °C\u003c\/strong\u003e. Code produit 293301.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – il s'agit du code 293301 prévu au catalogue dans le groupe radiateur des Hexagon et Runner, et non d'un capteur universel à adapter.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCalibrage de première monte\u003c\/strong\u003e – il ferme le contact à 88 °C et le rouvre à 81 °C : le ventilateur se déclenche quand il le faut et s'arrête sans oscillation.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en laiton\u003c\/strong\u003e – hexagone pour la clé, filetage propre, capuchon isolant noir : résiste au liquide de refroidissement et aux vibrations.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux bornes faston\u003c\/strong\u003e – se connectent directement aux connecteurs du faisceau d'origine, sans modifier le câblage.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplacement rapide\u003c\/strong\u003e – se visse à la place de l'ancien capteur sur le radiateur, avec le circuit froid et le niveau de liquide à rétablir.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e293301\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eThermo-interrupteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInterrupteur thermique (on\/off) pour ventilateur électrique de radiateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRadiateur, circuit de refroidissement liquide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCalibrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e88\/81 °C (fermeture à 88 °C, réouverture à 81 °C)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du corps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLaiton, capuchon isolant noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 bornes faston\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 thermo-interrupteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le thermo-interrupteur \u003cstrong\u003ecommande le ventilateur\u003c\/strong\u003e : ce n'est pas la sonde qui alimente l'indicateur de température sur le tableau de bord ni le thermostat qui régule le flux du liquide. Si l'indicateur ne fonctionne pas, la pièce à vérifier est une autre.\u003cbr\u003e\n• Le code 293301 est prévu pour les générations \u003cstrong\u003e1998-2005 des Hexagon et Runner\u003c\/strong\u003e et pour les Hexagon des catalogues jusqu'en 1997 listés ci-dessous : sur les scooters plus récents, le catalogue Piaggio prévoit des codes différents.\u003cbr\u003e\n• Joint ou bague d'étanchéité \u003cstrong\u003enon inclus\u003c\/strong\u003e : ils se réutilisent s'ils sont intacts, sinon ils doivent être remplacés en même temps que le capteur.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Runner 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 125 FX 2T (1998-2002), Runner 125 VX 4T et Runner VX (2002-2004)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Runner 180\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 180 FXR 2T (1998-2002), Runner 180 VXR (2002-2004)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Runner 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 200 VXR 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon 125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 125, Hexagon 150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon GT \/ GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GT, Hexagon GTX 125, Hexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LX \/ LXT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX, Hexagon LXT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Super Hexagon GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Hexagon GTX 125, Super Hexagon GTX 180\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon GT 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GT250\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Super Exagon GTX 12″\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Exagon GTX 12″\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste reprend le catalogue de pièces de rechange officiel Piaggio (zone B2B). Si vous avez un doute sur l'année ou la version, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003eHexagon ou un Runner de première génération\u003c\/strong\u003e et constatent que la température monte dans les embouteillages sans que le ventilateur ne se déclenche, ou qui entendent le ventilateur tourner en continu même moteur froid : dans les deux cas, le thermo-interrupteur est le premier suspect, et le remplacer par l'original rétablit le système aux seuils prévus par Piaggio. C'est utile pour les ateliers qui révisent le refroidissement de ces scooters, pour ceux qui préparent leur véhicule avant l'été et pour ceux qui veulent éviter qu'un contact incertain à quelques euros ne mette en péril le joint de culasse et le moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA)\net expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters le thermo-interrupteur Piaggio 293301 se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe code 293301 est prévu par le catalogue de pièces détachées Piaggio dans le groupe radiateur des Piaggio Hexagon 125, 150, GT, GTX 125 et 180, LX, LXT, Super Hexagon GTX 125 et 180, Hexagon GT 250 et Super Exagon GTX, ainsi que des Gilera Runner 125 FX et VX, 180 FXR et VXR et 200 VXR jusqu'en 2004, comme indiqué dans le tableau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi cela sert-il et comment savoir s'il est en panne ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est un interrupteur thermique vissé sur le radiateur : quand le liquide atteint 88 °C, il ferme le contact et déclenche le ventilateur électrique ; à 81 °C, il le rouvre. Si la température monte dans les embouteillages sans que le ventilateur ne tourne, ou si le ventilateur tourne tout le temps, le capteur est à remplacer ; il convient toutefois de vérifier d'abord le fusible et les connecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce le même capteur qui fait fonctionner l'indicateur de température ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. L'indicateur sur le tableau de bord est alimenté par une sonde séparée, avec un code différent, et le flux de liquide est régulé par le thermostat. Le 293301 commande uniquement le ventilateur électrique. Si l'aiguille ne bouge pas ou si le voyant reste allumé, la pièce à contrôler n'est pas celle-ci : écrivez-nous et nous vous indiquerons le bon code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMoteur froid, débranchez les deux bornes faston, dévissez le capteur du radiateur avec la clé sur l'hexagone et vissez le nouveau avec son joint, sans forcer. Un peu de liquide sortira, il faudra donc refaire le niveau ; ensuite, faites chauffer le moteur au ralenti et vérifiez que le ventilateur se déclenche et s'arrête tout seul. Aucun réglage n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou un équivalent aftermarket ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la pièce de rechange d'origine Piaggio avec le code 293301, neuve et jamais montée, celle prévue par le constructeur pour ces scooters. Il ne s'agit pas d'un thermo-interrupteur universel avec des seuils génériques : le calibrage, le filetage et les bornes sont ceux de la première monte des Hexagon et Runner. Il est expédié depuis l'Italie avec facture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec les Runner et Hexagon plus récents ou les Beverly et X9 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe catalogue Piaggio associe le 293301 aux générations d'Hexagon et de Runner listées dans le tableau. Pour les Runner à partir de 2005 et pour d'autres modèles du groupe, le constructeur prévoit ses propres codes, même lorsque le capteur semble identique. Si votre scooter n'apparaît pas, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58886915883356,"sku":"293301","price":10.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-293301-termointerruttore-radiatore-hexagon-runner.png?v=1788177765"},{"product_id":"828765-ventola-raffreddamento-aria","title":"Ventilateur de volant magnétique d'origine Piaggio 50 2T – OEM 828765","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe ventilateur d'origine Piaggio 828765 est la turbine vissée sur le volant magnétique des moteurs 50 cm³ deux temps refroidis par air. Il tourne avec le vilebrequin et pousse l'air dans le carter de refroidissement : sur les modèles refroidis par air, c'est le seul organe qui refroidit les ailettes du cylindre et de la culasse. Code produit 828765.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio Group, identique à celle montée en usine sur Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera et Scarabeo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003eGéométrie des pales calibrée sur le moteur : le débit d'air correspond exactement à celui pour lequel le carter a été conçu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003eRépartition des masses correcte : la turbine est vissée sur le volant magnétique, et son équilibrage fait partie intégrante de la conception du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003eTrois douilles métalliques noyées dans le plastique, afin que les vis ne déforment pas le corps et que l'étanchéité soit durable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003eSe remplace sans démonter le volant ni toucher à l'allumage : il suffit de retirer le couvercle du carter de refroidissement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003eUne pièce transversale : elle figure dans trente-neuf catalogues officiels, du Zip à la Vespa Sprint.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin-bottom:18px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVentilateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e828765\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur – Volant magnétique (tabl. 01.21)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGénère le flux d'air forcé du carter : sur les modèles refroidis par air, il refroidit le cylindre et la culasse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrois vis autotaraudeuses M5x12 (code 015585) avec trois rondelles ondulées Ø5,3 (code 006975)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorps en matière plastique moulée, trois douilles de fixation métalliques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e100 g (donnée déclarée par le fournisseur de la pièce)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon déclarées par le constructeur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 16px;margin:18px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;font-weight:600;\"\u003e⚠️ Notes importantes\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSur le Mojito Custom 50, vérifiez la version.\u003c\/strong\u003e Le catalogue prescrit ce ventilateur pour la \u003cstrong\u003eversion 45 km\/h\u003c\/strong\u003e ; la version limitée à 25 km\/h utilise un code différent. Vérifiez votre livret d'entretien avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe pas confondre avec le ventilateur des 4 temps.\u003c\/strong\u003e Sur les 50 cm³ quatre temps du groupe (Liberty 4T, Fly 4T, Zip 4T, Sport City ONE 4T), la turbine possède un code différent : celle-ci est destinée aux \u003cstrong\u003edeux temps listés dans le tableau\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSur le NRG MC3 DD, la fonction est différente.\u003c\/strong\u003e Cette version est refroidie par liquide : le ventilateur du volant est présent au catalogue, mais il sert à ventiler le compartiment moteur, et non les ailettes du cylindre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemontez toujours les rondelles ondulées.\u003c\/strong\u003e Elles servent à maintenir la précharge des trois vis : sans elles, les vis se desserrent sous l'effet des vibrations, les trous s'ovalisent et la turbine finit par se casser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProfitez-en pour nettoyer.\u003c\/strong\u003e Lorsque le carter est démonté, vous avez accès aux ailettes du cylindre : si elles sont encrassées d'huile et de poussière, même un ventilateur neuf refroidira peu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"margin-bottom:6px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe diamètre, le nombre de pales et l'entraxe des trous ne sont pas déclarés\u003c\/strong\u003e par le constructeur et ne sont donc pas mentionnés ici. La référence fiable est le code produit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;margin-bottom:8px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito Custom 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur 2T Piaggio - version 45 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E2 moteur Piaggio - y compris NET\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T carburateur E4 - Classic et Street\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIce\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - catalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - y compris Naked et Special Edition\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStorm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - catalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003enon déclarés\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - mentionné dans les catalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - y compris RST et PTT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - y compris Sport et MOC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG MC3 DD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T disque-disque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG MC3 DT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T disque-tambour\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power DT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - y compris Serie Speciale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - catalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T année-modèle 2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 XR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E2-E3 - y compris Serie Speciale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T Euro 4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 Catalyzed\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T - catalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET2 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1996-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2 - y compris Touring et 30 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2 - y compris Navy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2 - y compris College\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe transcrite du catalogue de pièces officiel Piaggio Group (espace B2B). Les éléments indiqués comme « catalogues historiques » correspondent à la période 1998-2005 des catalogues d'époque : pour ces modèles, l'année exacte de production n'est pas déclarée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCe produit est utile à ceux qui entendent un bruit de frottement ou un tic-tac provenant  de la zone du volant, à ceux qui remarquent une vibration augmentant avec le régime moteur — signe qu'une pale manque et que la masse rotative est déséquilibrée — et à ceux dont le moteur perd en vivacité lorsqu'il est chaud. C'est également la pièce idéale à remplacer préventivement lors d'une ouverture du carter pour une autre intervention, surtout si le plastique de la turbine est vieux de plusieurs années et a subi de nombreux cycles thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 16px;margin:18px 0;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e🛡️ Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé Piaggio Group basé à Cercola, dans la province de Naples. Nous traitons exclusivement des pièces d'origine, avec garantie du fabricant et facturation italienne. Si vous avez un doute sur le numéro de châssis ou la version de votre véhicule, écrivez-nous avant de commander : nous vous dirons exactement quel modèle il vous faut.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien en faut-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne seule par véhicule. Le catalogue Piaggio prescrit une quantité de un pour tous les modèles sur lesquels ce code apparaît, car la turbine est unique et est fixée sur le volant magnétique. Si vous refaites le groupe, pensez à remplacer également les trois vis et les trois rondelles ondulées, qui ne coûtent presque rien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMon catalogue indique 487796 : est-ce la même pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe code est indiqué comme la référence précédente du même ventilateur, mais il n'apparaît plus dans les catalogues de pièces actuels, où la position est occupée par le 828765. Si votre manuel cite le 487796, c'est la pièce de rechange qui le remplace aujourd'hui. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il faut le changer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl y a trois signes : un bruit de frottement ou de plastique venant de la zone du volant ; une vibration qui augmente avec le régime, typique d'une pale cassée déséquilibrant la masse rotative ; le moteur qui perd en vivacité et surchauffe une fois à température. Une fois le carter démonté, les fissures sont visibles à l'œil nu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue se passe-t-il si je laisse le ventilateur cassé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur un moteur deux temps refroidi par air, il n'y a pas d'alternative : sans flux forcé, le cylindre monte en température en quelques kilomètres seulement. Les dommages classiques sont le serrage du piston et la rayure du cylindre, dont le coût est bien supérieur à celui du ventilateur. Ce n'est pas une panne à négliger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe remplacement est-il compliqué ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. On retire le carénage latéral pour accéder au couvercle du carter, on dévisse les trois vis M5, on retire la turbine du moyeu et on monte la nouvelle en respectant le montage des rondelles ondulées. Il n'est pas nécessaire de démonter le volant ni de toucher à l'allumage. Une bonne heure avec calme, beaucoup moins en atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il d'une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il s'agit de la pièce d'origine Piaggio Group, code usine 828765, celle répertoriée dans la planche Volant magnétique des catalogues officiels. Moon Bike S.r.l. est un revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola, dans la province de Naples, et traite exclusivement des pièces d'origine bénéficiant de la garantie du fabricant.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59175129186652,"sku":"828765","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-828765-ventola-volano-magnete-1.png?v=1789653287"},{"product_id":"piaggio-840826-tubo-testa-termostato-gomma-beverly-mp3-x9-nexus-fuoco-400-500","title":"Piaggio 840826 Durite caoutchouc tête-thermostat – Beverly, MP3, X9, Nexus, Fuoco 400-500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003etuyau culasse-thermostat Piaggio 840826\u003c\/strong\u003e est la durite d'origine en \u003cstrong\u003ecaoutchouc EPDM\u003c\/strong\u003e qui relie la culasse au thermostat dans le circuit de refroidissement, également appelée raccord culasse-thermostat. Il équipe les moteurs 400, 500 et 530 du groupe Piaggio listés dans le tableau : Piaggio Beverly, MP3, X8, X9 et X10, Gilera Nexus et Fuoco, Aprilia Atlantic et Scarabeo. Code produit 840826.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le code 840826 prévu au catalogue, listé dans le groupe Moteur à la planche « Groupe culasse - Soupapes ».\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc EPDM\u003c\/strong\u003e – le matériau est estampillé sur le corps de la durite, comme on peut le voir sur la photo.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme coudée préformée\u003c\/strong\u003e – le tuyau est moulé avec la courbure de la pièce d'origine, comme on le voit sur les photos.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExtrémités coulissantes avec collier\u003c\/strong\u003e – dans la même planche, le catalogue prévoit deux colliers de serrage pour la fixation.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour de nombreux modèles 400-530\u003c\/strong\u003e – le même tuyau équipe les modèles listés dans le tableau, de l'Aprilia Atlantic 500 de 2001 jusqu'au MP3 530.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e840826\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTuyau culasse-thermostat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur, planche 01.10 « Groupe culasse - Soupapes »\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite de liquide de refroidissement entre la culasse et le thermostat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc EPDM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoudée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccordements\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eExtrémités coulissantes, fixation avec colliers de serrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 tuyau culasse-thermostat (colliers non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eColliers non inclus\u003c\/strong\u003e : le catalogue en prévoit deux ; ils doivent être réutilisés s'ils sont en bon état.\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eune seule pièce\u003c\/strong\u003e : la quantité prévue par véhicule est de 1.\u003cbr\u003e\n• Après le remplacement, le circuit de refroidissement doit être \u003cstrong\u003erempli et purgé\u003c\/strong\u003e de l'air.\u003cbr\u003e\n• La liste comprend des versions destinées aux \u003cstrong\u003emarchés extra-européens\u003c\/strong\u003e (NAFTA, APAC, US) : le code est identique.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie, E3 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 400 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie, E3 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 500 et BV 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3, Cruiser, ie, Tourer – EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie, LT, Sport, Touring, MIC, RL – US, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLT, Business, Sport, E4, ABS, NOABS, MAXI, Advanced, RL, E5, E3 – NAFTA, EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 500 Sport\/Business\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLT, E4, ABS, NOABS – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 500 Sport\/Business (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3, E4, ABS – NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 530\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2027\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5, RST, Exclusive, HPE, E5+, MAXI – EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f 5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie, E3, NOABS – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 500 Evolution\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEvolution (US), Evolution ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X9 500 Evolution\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2, ABS, NOABS – EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X10 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T, 4V, ie, E3 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X-Evo 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3, 4T, 4V, ie, LT – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3, SP – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T – APAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic Sprint 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic Sprint 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 400-492-500 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui constatent une fuite de liquide de refroidissement sur le côté de la culasse d'un Beverly 500, d'un MP3 400 ou 500 ou d'un Gilera Nexus et découvrent que la durite vers le thermostat est durcie ou fissurée. Elle sert également à ceux qui changent le thermostat ou le joint de culasse et préfèrent monter un tuyau neuf plutôt que de remonter l'ancien, en utilisant le code d'origine prévu par le constructeur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters se monte le tuyau culasse-thermostat Piaggio 840826 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe code 840826 est prévu par le catalogue officiel pour les modèles 400, 500 et 530 : Piaggio Beverly 400 et 500, BV 500, MP3 400, 500 et 530, X8 400, X9 500 et X10 500, X Evo 400, Gilera Nexus 500 et Fuoco 500, Aprilia Atlantic 500 et Sprint, Scarabeo 500 et Light. Les années sont indiquées dans le tableau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur le moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe tuyau relie la culasse au thermostat et est listé dans le catalogue de pièces détachées officiel dans le groupe Moteur, à la planche 01.10 « Groupe culasse - Soupapes », avec le thermostat d'eau, le capteur de température, les deux colliers de serrage et la vis de purge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes colliers sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le prix se réfère uniquement au tuyau. Le catalogue prévoit deux colliers de serrage pour le fixer : réutilisez ceux existants s'ils sont en bon état, sinon ils doivent être achetés séparément. Après le montage, le circuit doit être rempli et purgé de l'air à l'aide de la vis de purge prévue sur la culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de pièces sont nécessaires pour un scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne seule. Le catalogue de pièces détachées officiel indique une quantité de 1 par véhicule, et le prix affiché se réfère au tuyau individuel, qui correspond à la durite du tronçon entre la culasse et le thermostat. Les deux colliers de serrage prévus par le catalogue pour la fixation ne sont pas inclus : utilisez ceux existants s'ils sont en bon état.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit de la pièce d'origine Piaggio sous le code 840826, neuve et jamais montée, prévue par le constructeur pour les moteurs 400, 500 et 530 des Piaggio Beverly, MP3, X8, X9 et X10, Gilera Nexus et Fuoco, Aprilia Atlantic et Scarabeo listés dans le tableau. Elle est expédiée depuis l'Italie par Moon Bike S.r.l. avec facture et garantie de 2 ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment être sûr qu'il s'agit de la bonne pièce pour mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez votre modèle, la cylindrée et l'année du modèle dans le tableau de compatibilité : la liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel. Si votre scooter est à la limite entre deux générations, ou si vous n'êtes pas sûr de la version, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons le code exact avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59205316739420,"sku":"840826","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-840826-tubo-testa-termostato-gomma-epdm-beverly-mp3.png?v=1789979970"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/Pompa_Acqua_Piaggio_Porter_1000_Motore_CB_Originale_Cod_1610087727000_page1.png?v=1787243118","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-row\/collections\/impianto-raffreddamento.oembed","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}