{"title":"Installation électrique et allumage","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003esystème électrique\u003c\/strong\u003e d'un scooter commence par le volant magnétique et se termine au tableau de bord. Dans cette section, vous trouverez des stators, des boîtiers CDI, des bobines d'allumage, des bougies, des antiparasites et câbles de bougie, des contacteurs à clé, des démarreurs, des régulateurs de tension, des relais de démarrage, des porte-fusibles, des tableaux de bord et des commodos au guidon. Pièces détachées \u003cstrong\u003eoriginales du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e pour Vespa, Beverly, Liberty, Runner, Scarabeo et Ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eSystème électrique et allumage : guide, conseils et foire aux questions\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM estampillé\u003c\/strong\u003e – 234365, CM078306, 641824 et autres, vérifiables sur l'ancienne pièce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouverture complète\u003c\/strong\u003e – de l'allumage au tableau de bord, tous les composants au même endroit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉgalement pour les véhicules d'époque\u003c\/strong\u003e – klaxons et boîtiers pour Vespa Automatica des années 90\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilités vérifiées au catalogue\u003c\/strong\u003e – modèles et années déclarés par le constructeur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe que vous trouvez dans cette section\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduction de courant\u003c\/strong\u003e — Stators, bobines, régulateurs de tension\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAllumage\u003c\/strong\u003e — Boîtiers CDI, antiparasites et câbles de bougie, condensateurs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDémarrage\u003c\/strong\u003e — Démarreurs, relais de démarrage, contacteurs à clé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstrumentation\u003c\/strong\u003e — Tableaux de bord, vitres de compteur, sondes de niveau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCommandes au guidon\u003c\/strong\u003e — Boutons de klaxon, démarrage et arrêt moteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotes importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAvant de remplacer une pièce électrique, vérifiez la batterie et les fusibles : de nombreuses pannes apparentes viennent de là.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe boîtier CDI est spécifique à chaque modèle et série : le changer sur un véhicule compatible mais différent ne fonctionnera pas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAvant de débrancher le système, retirez la borne négative de la batterie : vous éviterez des courts-circuits qui grillent les régulateurs et les boîtiers.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSymptôme et pièce suspecte\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe démarre pas, batterie chargée\u003c\/strong\u003e — Relais de démarrage ou démarreur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDémarre mais cale après quelques km\u003c\/strong\u003e — Boîtier CDI ou bobine d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie qui se décharge toujours\u003c\/strong\u003e — Régulateur de tension ou stator \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLumières faibles au ralenti\u003c\/strong\u003e — Stator ou masse desserrée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTableau de bord éteint ou intermittent\u003c\/strong\u003e — Tableau de bord ou connecteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eÀ qui s'adresse cette section\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour l'électricien auto et l'atelier qui diagnostiquent des pannes électriques et cherchent la pièce d'origine pour ne pas jouer aux devinettes. C'est également la section idéale pour ceux qui restaurent un véhicule d'époque où les stators et boîtiers ne se trouvent plus chez un revendeur de pièces génériques. \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGarantie et qualité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePièces électriques originales Groupe Piaggio. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Produits neufs, dans leur emballage d'origine et couverts par la garantie du fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le problème vient du boîtier ou de la bobine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe diagnostic correct se fait avec un multimètre et les schémas électriques du modèle. Un premier indice : si le moteur démarre à la poussette mais pas avec le démarreur, il s'agit souvent de la batterie ou du relais ; s'il ne démarre absolument pas et qu'il n'y a pas d'étincelle à la bougie, suspectez la bobine ou le boîtier CDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa batterie se décharge : est-ce le régulateur ou le stator ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTestez avec un multimètre moteur allumé à 3 000-4 000 tours\/min : si vous mesurez moins de 13,5 V aux bornes de la batterie, il y a un problème de charge. Si la tension est trop élevée (plus de 15 V), c'est le régulateur qui ne coupe pas ; si elle est trop basse, cela peut être le stator ou ses connexions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je remplacer le boîtier CDI par une pièce compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUniquement si le code est réellement déclaré compatible par le fabricant. Les CDI sont programmés pour un modèle et une série spécifiques : un boîtier d'un modèle similaire ne produira pas d'étincelle au bon moment, n'autorisera pas le démarrage ou coupera le moteur à un certain régime. Vérifiez toujours le code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"cif-g0849-cappuccio-candela-vespa-50-90-125-primavera-et3-ape-50","title":"CIF G0 849 Antiparasite – Vespa 50\/90\/125\/PK\/PX, Cosa, Ape 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF G0849 est le capuchon de bougie en caoutchouc pour une large gamme de Vespa (50, 90, 125 Primavera\/ET3, PK, PX, Cosa) et Ape 50. Il remplace les références d'origine 244395 et 072843.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecapuchon de bougie CIF référence G0849\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003ecaoutchouc\u003c\/strong\u003e pour la protection du contact de bougie. Compatible avec de nombreux modèles \u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e. Il remplace les références d'origine \u003cstrong\u003e244395\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e072843\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCapuchon de bougie en \u003cstrong\u003ecaoutchouc\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLarge \u003cstrong\u003ecompatibilité\u003c\/strong\u003e Vespa et Ape\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace les originaux \u003cstrong\u003e244395 \/ 072843\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eG0849\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCapuchon de bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences OEM remplacées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e244395 \/ 072843\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,027 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les références d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRéférence OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e244395\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e072843\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 - 90 - 125 Primavera - Primavera ET3 - PK - PK XL - Rush - FL - FL2 HP - PX 125 - PX EU2 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCosa CL - CLX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 - 50 FL\/FL2 - Mix 2T 50 - P50 - RST Mix 50 - TM P50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le matériau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCaoutchouc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange aftermarket CIF qui remplace les références d'origine 244395 et 072843.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels véhicules convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePour de nombreux modèles Vespa (50\/90\/125\/PK\/PX\/Cosa) et Ape 50.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Les marques et références citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont indiquées pour des raisons de compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce idéal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa pièce CIF G0849 est idéale pour ceux qui doivent remplacer le capuchon de bougie de leur Vespa ou Ape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862862377308,"sku":"G0849","price":2.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_G0849_Cappuccio_Candela__Vespa_5090125PKPX_Cosa_Ape_50.png?v=1782127500"},{"product_id":"cif-8995-motorino-avviamento-piaggio-gilera-50-2t","title":"CIF 8995 Démarreur – Scooter Piaggio \/ Gilera 50 2T (Liberty, Zip, NRG, Vespa ET2)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 8995 est le démarreur pour scooters Piaggio et Gilera 50 cm³ 2T. Entraxe des trous de fixation 60 mm. Remplace les codes d'origine 82530R et 286172.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003edémarreur CIF code 8995\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e pour les moteurs \u003cstrong\u003ePiaggio et Gilera 50 cm³ 2T\u003c\/strong\u003e, avec un \u003cstrong\u003eentraxe des trous de fixation de 60 mm\u003c\/strong\u003e. Il remplace les codes d'origine \u003cstrong\u003e82530R\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e286172\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDémarreur\u003c\/strong\u003e pour scooters 50 2T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntraxe des trous de fixation \u003cstrong\u003e60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace les originaux \u003cstrong\u003e82530R \/ 286172\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLarge compatibilité Piaggio \/ Gilera\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8995\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDémarreur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntraxe des trous de fixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes OEM remplacés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e82530R \/ 286172\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,358 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e82530R\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e286172\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50 - Fly 2T 50 - Free 50 - FL 50 - Delivery 50 - Liberty 50 (2T\/RST\/Sport) - NRG 50 (Extreme\/MC3\/Power DD\/DT\/RST MC2) - NTT 50 - Quartz 50 - Sfera 50 - Maquillage2 50 - Zip 50 (RST\/Bimodale\/Fast Raider\/SP)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET2 50 - ET2 Iniezione 50 - LX 2T 50 - LXV 2T 50 - LXV 2T Navy 50 - S 2T 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50 - GP Experience 50 - Easy Moving 50 - Ice 50 - Runner 50 (Poggiali) - SP 50 - Stalker 50 (Naked\/Ed.Speciale) - Storm 50 - Typhoon 50 - X 50 - XR 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est l'entraxe des trous ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e60 mm entre les trous de fixation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il d'une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est une pièce de rechange aftermarket CIF qui remplace les codes d'origine 82530R et 286172.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels scooters est-elle adaptée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDe nombreux scooters Piaggio, Vespa et Gilera 50 cm³ 2T : voir tableau.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Vérifier l'entraxe des trous de fixation (60 mm) sur votre véhicule.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 8995 est idéal pour remplacer le démarreur de votre scooter Piaggio, Vespa ou Gilera 50 2T.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863385125212,"sku":"8995","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_8995_Motorino_Avviamento_Aftermarket__Piaggio_Gilera_Scooter_50_2T_Zip_Liberty_NRG_Vespa_ET2.png?v=1781985842"},{"product_id":"cif-9098-condensatore-vespa-px-125-150","title":"CIF 9098 Condensateur d'allumage – Vespa PX 125 \/ 150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 9098 est le condensateur du système d'allumage pour Vespa PX 125 et PX 150. Il remplace le code d'origine 182343.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003econdensateur CIF code 9098\u003c\/strong\u003e est une pièce \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003esystème d'allumage\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eVespa PX 125 et PX 150\u003c\/strong\u003e. Il remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e182343\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCondensateur pour \u003cstrong\u003esystème d'allumage\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original \u003cstrong\u003e182343\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa PX 125 et 150\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9098\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensateur d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e182343\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,016 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e182343\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est le condensateur du système d'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce un produit original Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce aftermarket CIF qui remplace le code d'origine 182343.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX 125 et PX 150.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 9098 est idéal pour quiconque révise le système d'allumage de sa Vespa PX 125\/150.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863390728540,"sku":"9098","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_9098_Condensatore_Accensione__Vespa_PX_125__150.png?v=1782132435"},{"product_id":"cif-9604-impianto-elettrico-vespa-px-pe-125150200-2-serie","title":"CIF 9604 Installation électrique (avec clignotants, sans démarrage électrique) – Vespa PX PE 125\/150\/200 2e série","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 9604 est le faisceau électrique (câblage complet) pour Vespa PX PE 125\/150\/200 2e série, dans la version avec clignotants et sans démarreur électrique. Il remplace le code d'origine 243566.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003efaisceau électrique CIF code 9604\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ecâblage complet\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eVespa PX PE 125-150-200 2e série\u003c\/strong\u003e, en version \u003cstrong\u003eavec clignotants\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003esans démarreur électrique\u003c\/strong\u003e. Il remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e243566\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eFaisceau électrique \u003cstrong\u003ecomplet\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVersion \u003cstrong\u003eavec clignotants\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esans démarreur électrique\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original \u003cstrong\u003e243566\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Vespa PX PE 125\/150\/200 2e série\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9604\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFaisceau électrique (câblage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVersion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAvec clignotants, sans démarreur électrique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e243566\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,470 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes originaux\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e243566\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE 125-150-200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2e série (avec clignotants, sans démarreur électrique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce pour la version avec clignotants ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est le faisceau avec clignotants, sans démarreur électrique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange compatible CIF qui remplace le code d'origine 243566.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelle Vespa convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX PE 125-150-200 2e série.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Version \u003cstrong\u003eavec clignotants\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003esans démarreur électrique\u003c\/strong\u003e : vérifiez la correspondance avec votre véhicule.\u003cbr\u003e• L'installation du faisceau électrique nécessite du personnel qualifié.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 9604 est idéal pour ceux qui refont le faisceau électrique de leur Vespa PX\/PE 2e série avec clignotants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863440929116,"sku":"9604","price":31.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_9604_Impianto_Elettrico_con_frecce_senza_avviamento__Vespa_PX_PE_125150200_2_Serie.png?v=1782121431"},{"product_id":"ghiera-fissaggio-interruttore-stop-originale-aprilia-rx-sx-50-00h00900871","title":"Écrou de fixation interrupteur stop d'origine Aprilia RX SX 50 2006-2020 Gilera RCR SMT 50 | 00H00900871","description":"\u003ch3\u003eÉcrou de fixation de contacteur de stop d'origine Aprilia - Code 00H00900871\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003e100% d'origine Aprilia\u003c\/strong\u003e (Groupe Piaggio). Écrou de fixation pour contacteur de stop, composant appartenant à la section \u003cstrong\u003ecommandes au guidon\u003c\/strong\u003e du véhicule. Code pièce OEM : \u003cstrong\u003e00H00900871\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité vérifiée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce de rechange est compatible avec les modèles suivants :\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAPRILIA RX - SX 50\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRX 50 2014-2016 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRX 50 Factory E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRX-SX 50 2006-2010 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRX-SX 50 2011-2013 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 2014-2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 Factory E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 Limited Edition 2014-2017 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSX 50 Low Seat E4 2019-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eGILERA RCR - SMT 50\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRCR 50 2011-2012 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRCR 50 2013-2015 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRCR 50 E4 2018-2020 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 2011-2012 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 2013-2017 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 E4 2018-2019 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 E4 Drifting 2019 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSMT 50 Racing 2011-2012 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eLAVERDA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eL SM 50 2T E4 2019 (EMEA)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInformations produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Aprilia (Groupe Piaggio)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM :\u003c\/strong\u003e 00H00900871\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEAN :\u003c\/strong\u003e 3663914294032\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Pièce d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSection véhicule :\u003c\/strong\u003e Commandes au guidon\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNote :\u003c\/strong\u003e Vérifiez toujours le code OEM et le numéro de châssis de votre véhicule avant l'achat pour vous assurer de la bonne compatibilité.\u003c\/p\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56900554654044,"sku":"00H00900871","price":23.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/0001-8108101186435160893.png?v=1775596361"},{"product_id":"piaggio-statore-completo-50-4t-4v-vespa-aprilia-1a010013","title":"Stator complet d'origine Piaggio 50 4T 4V – Vespa LX Primavera Sprint S, Aprilia Scarabeo, Fly Typhoon 2008-2026 | OEM 1A010013","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003estator complet d'origine Piaggio 1A010013\u003c\/strong\u003e (ancien code \u003cstrong\u003e833632\u003c\/strong\u003e) est le composant électrique OEM monté de série sur les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4T 4 soupapes\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio. Il équipe les \u003cstrong\u003eVespa LX, Primavera, Sprint et S 50\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003ePiaggio Fly et Typhoon 50\u003c\/strong\u003e, ainsi que les \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo et SR Motard 50\u003c\/strong\u003e de 2008 à 2026. Le stator (plateau d'allumage) est l'élément fixe du générateur qui, en interagissant avec le volant magnétique, produit le courant alternatif nécessaire à l'alimentation du circuit électrique et à la recharge de la batterie.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – même composant que celui monté en usine, qualité OEM garantie\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 1A010013\u003c\/strong\u003e (remplace le précédent 833632) – interchangeabilité parfaite\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12 bobines et 3 câbles de sortie\u003c\/strong\u003e – configuration complète d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapteur (pickup) intégré\u003c\/strong\u003e – inclut le capteur de phase pour l'allumage électronique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité étendue\u003c\/strong\u003e – tous les moteurs 50 4T 4V Piaggio\/Vespa\/Aprilia de 2008 à 2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce clé\u003c\/strong\u003e – résout les problèmes de non-recharge de la batterie, de charge faible ou de défaut d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A010013 (ex 833632)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator complet avec capteur (plateau d'allumage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³ 4T 4V Piaggio (refroidi par air)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBobines\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCâbles de sortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~450 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4057237607928 (emballage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le code \u003cstrong\u003e1A010013\u003c\/strong\u003e remplace officiellement le précédent \u003cstrong\u003e833632\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • Composant spécifique pour moteurs \u003cstrong\u003e50 4T 4 soupapes\u003c\/strong\u003e : non compatible avec les versions 50 2T ou 50 4T 2V.\u003cbr\u003e\n    • En cas de panne typique (batterie déchargée, baisse de charge, défaut d'allumage), il est conseillé de vérifier également le \u003cstrong\u003evolant magnétique\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003erégulateur de tension\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • L'intervention nécessite le démontage du couvercle de volant et doit être effectuée par du personnel qualifié.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la compatibilité via le numéro de châssis (VIN) avant le montage.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTouring LX 50 4T 4V (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 – 2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 4T 4V College (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 4T 4V E2 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T (catalogue historique)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eréférence historique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V \/ E2 \/ NET (EMEA \/ NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 4V (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V NO ABS (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolant magnétique\u003c\/strong\u003e – à vérifier en cas d'usure ou de casse\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e – composant critique dans la gestion de la charge\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie neuve\u003c\/strong\u003e – recommandée si la batterie actuelle est restée déchargée longtemps\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint de couvercle de volant\u003c\/strong\u003e – à remplacer à chaque ouverture\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK spécifique Piaggio\u003c\/strong\u003e – en cas de révision complète du système d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-il idéal ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce stator est la solution idéale pour les propriétaires de scooters Piaggio, Vespa ou Aprilia avec moteur 50 4T 4V rencontrant des \u003cstrong\u003eproblèmes de recharge, de démarrage difficile ou de défaut d'alimentation\u003c\/strong\u003e du système électrique. C'est un choix incontournable pour les ateliers agréés Piaggio, les mécaniciens spécialisés et les passionnés de bricolage souhaitant installer une pièce d'origine garantie, évitant ainsi les incertitudes liées aux pièces de rechange adaptables de basse qualité.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel du groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le stator 1A010013 est une pièce d'origine fournie avec une traçabilité OEM complète et couverte par la garantie officielle du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56911174762844,"sku":"1A010013","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_c28d212e-f1a5-41be-9c6d-b81dfd5e9cb9.png?v=1775596368"},{"product_id":"contachilometri-originale-piaggio-vespa-et4-50-4t-1998-2005","title":"Compteur kilométrique original Piaggio Vespa ET4 50 4T 1998-2005 | Tachymètre neuf OEM 583279","description":"\u003ch3\u003eCompteur kilométrique d'origine Piaggio pour Vespa ET4 50 4T – Code OEM 583279\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePièce détachée \u003cstrong\u003eneuve et d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, destinée au remplacement du compteur kilométrique de série monté sur les modèles Vespa avec motorisation 50cc 4 temps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVespa 50 4T (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVespa ET4 50 (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabricant :\u003c\/strong\u003e Piaggio \u0026amp; C. S.p.A. – Viale Rinaldo Piaggio, 25 – 56025 Pontedera (PI), Italie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode pièce OEM :\u003c\/strong\u003e 583279\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtat :\u003c\/strong\u003e Neuf – D'origine Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTypologie :\u003c\/strong\u003e Pièce détachée d'origine (pas de l'aftermarket)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe compteur kilométrique est un composant OEM produit directement par Piaggio \u0026amp; C. S.p.A., garantissant une compatibilité parfaite et un fonctionnement correct avec le véhicule de destination. Il ne s'agit pas d'une pièce compatible ou aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi choisir une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAccouplement mécanique et esthétique parfait avec le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualité certifiée par le fabricant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaintien de la valeur d'origine du véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExpédition rapide\u003c\/strong\u003e dans toute l'Italie et en Europe. Pour tout doute sur la compatibilité avec votre véhicule, contactez-nous avant l'achat.\u003c\/p\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56954743259484,"sku":"583279","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_a1456eb6-6f54-4ece-aa88-ac5d102d07c9.png?v=1775596375"},{"product_id":"piaggio-centralina-accensione-cm088401-vespa-lx-primavera-sprint-fly-50","title":"Boîtier d'allumage d'origine Piaggio CM088401 – Vespa LX\/Primavera\/Sprint\/S 50 4T 4V et Fly 50 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eboîtier électronique d'allumage d'origine Piaggio CM088401\u003c\/strong\u003e est le dispositif CDI monté en usine sur les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e Piaggio et Vespa. Cette unité électronique gère l'avance à l'allumage et l'étincelle de la bougie en synergie avec la bobine d'allumage : en cas de défaillance, le moteur peut ne pas démarrer, tourner au ralenti ou perdre totalement l'étincelle. Pièce de rechange \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e référence \u003cstrong\u003eCM088401\u003c\/strong\u003e, compatible avec Piaggio Fly 50 4T 4V, Vespa LX 50, Vespa S 50 College, Vespa Primavera 50 et Vespa Sprint 50 dans les versions 4T 4V Euro 2.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – même composant monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférence OEM CM088401\u003c\/strong\u003e – interchangeabilité parfaite avec le boîtier d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité\u003c\/strong\u003e – tous les scooters 50 4T 4V Piaggio\/Vespa E2 de 2008 à 2017\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDispositif CDI avec gestion d'immobiliseur\u003c\/strong\u003e – communique avec le système antivol électronique d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – même connecteur que la pièce d'origine, ne nécessite aucune modification\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout les problèmes typiques\u003c\/strong\u003e – absence d'étincelle, moteur qui ne démarre pas, coupures moteur soudaines\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Groupe Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM088401\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîtier \/ Dispositif d'allumage électronique CDI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCatégorie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème électrique – Allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³ 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids unitaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~250 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonctions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestion de l'étincelle, avance à l'allumage, interface immobiliseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eTraitement des contacts :\u003c\/strong\u003e pour éviter la corrosion et les faux contacts, il est conseillé de traiter tous les connecteurs électriques avec un spray type WD-40 ou nettoyant contacts avant le montage.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCompatibilité immobiliseur :\u003c\/strong\u003e le boîtier communique avec le système antivol électronique d'origine Piaggio ; sur les véhicules avec immobiliseur actif, assurez-vous que les clés sont correctement codées.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDiagnostic conseillé :\u003c\/strong\u003e avant de remplacer le boîtier, vérifiez également la bobine d'allumage, l'antiparasite, la bougie et le faisceau : des symptômes similaires peuvent provenir de plusieurs composants.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e intervention simple mais à effectuer contact coupé et batterie débranchée.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle \/ Version\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 Touring 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 College 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008 – 2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 50 4T 4V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014 – 2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine d'allumage d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – à vérifier\/remplacer avec le boîtier électronique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK CR8EB\u003c\/strong\u003e (ou spécification Piaggio) – à contrôler\/remplacer lors de toute intervention sur l'allumage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAntiparasite d'origine\u003c\/strong\u003e – élément causant souvent des faux contacts\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpray nettoyant contacts électriques\u003c\/strong\u003e – pour protéger les connecteurs et les bornes\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie scooter 12V\u003c\/strong\u003e – vérifier la tension avant de diagnostiquer l'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce boîtier électronique est le choix idéal pour les propriétaires d'un scooter Piaggio Fly 50 4T 4V ou d'une Vespa 50 4T 4V (LX, S College, Primavera, Sprint) rencontrant des problèmes de démarrage, d'absence d'étincelle ou de coupures soudaines. Parfait pour les ateliers agréés Piaggio, les mécaniciens spécialisés Vespa et les particuliers souhaitant rétablir le bon fonctionnement de leur véhicule avec une pièce \u003cstrong\u003eoriginale d'usine\u003c\/strong\u003e, tout en conservant la compatibilité avec l'immobiliseur et l'antivol.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le boîtier \u003cstrong\u003eCM088401\u003c\/strong\u003e est une pièce d'origine Piaggio, fournie avec une traçabilité OEM complète et couverte par la garantie officielle du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage antistatique professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57450679697756,"sku":"CM088401","price":105.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_Accensione_Originale_Piaggio_CM088401__Vespa_LXPrimaveraSprintS_50_4T_4V_e_Fly_50_4T_page1.png?v=1777122310"},{"product_id":"kymco-rotore-volano-agility-like-people-50-2t-00103528","title":"Rotor volant d'origine Kymco Agility Like People Super 8\/9 Dink 50 2T | OEM 00103528","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003erotor volant d'allumage d'origine Kymco 00103528\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange OEM dédiée aux moteurs \u003cstrong\u003eKymco 50 cm³ 2 temps\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du composant rotatif (aimant) qui, couplé au stator, génère le courant nécessaire au système d'allumage et à la recharge de la batterie. Compatible avec de nombreux scooters Kymco 50 2T — dont \u003cstrong\u003eAgility, Like, People, Super 8, Super 9 et Dink\u003c\/strong\u003e — c'est le choix sûr pour restaurer les performances et la fiabilité d'origine du système électrique.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce 100 % d'origine Kymco\u003c\/strong\u003e – le même composant que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 00103528\u003c\/strong\u003e (réf. 180120) – parfaite interchangeabilité\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité\u003c\/strong\u003e – Agility, Like, People, Super 8, Super 9, Dink et autres Kymco 50 2T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAimant intégré\u003c\/strong\u003e – allumage et charge de batterie garantis\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition et équilibrage d'usine\u003c\/strong\u003e – aucune vibration anormale\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurabilité et fiabilité\u003c\/strong\u003e supérieures aux pièces adaptables bon marché\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00103528\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence alternative\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180120\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRotor volant magnétique (ignition rotor \/ flywheel magnet)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco 50 cm³ 2 temps (AC \/ LC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNombre de pôles \/ tours\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ NON VÉRIFIÉ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids net\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ NON VÉRIFIÉ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le rotor 00103528 est \u003cstrong\u003espécifique aux moteurs 2 temps Kymco 50 cm³\u003c\/strong\u003e. Il n'est pas compatible avec les moteurs 4 temps (Agility 50 4T, Like 50 4T) qui utilisent des rotors différents.\u003cbr\u003e\n    • Pour le démontage, l'\u003cstrong\u003eextracteur de volant\u003c\/strong\u003e spécifique est nécessaire afin d'éviter d'endommager le vilebrequin et le filetage.\u003cbr\u003e\n    • Il est conseillé de remplacer simultanément la \u003cstrong\u003eclavette de volant\u003c\/strong\u003e et, en cas de système détérioré, le \u003cstrong\u003estator\u003c\/strong\u003e et les bougies.\u003cbr\u003e\n    • Intervention à effectuer de préférence par du personnel qualifié ou avec le manuel d'atelier sous la main.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules vérifiée\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAgility\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAgility 50 2T R16 – Agility 50 2T RS R12 – Agility 50 2T RS Naked R12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLike\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLike 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeople\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePeople 50 2T – People S 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuper\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper 8 50 2T – Super 9 50 AC – Super 9 50 2T LC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDink\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink 50 Air 2T – Dink 50 LC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTop Boy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTop Boy 50 Off Road – Top Boy 50 On Road\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eVérifiez toujours la compatibilité en consultant le numéro de châssis (VIN) de votre scooter et le code d'origine présent dans le catalogue de pièces Kymco.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces conseillées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStator d'allumage Kymco 50 2T\u003c\/strong\u003e – conseillé si le système ne charge pas ou si l'allumage est irrégulier\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClavette de volant 3×5 mm d'origine Kymco\u003c\/strong\u003e – à remplacer à chaque démontage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉcrou de fixation de volant\u003c\/strong\u003e – remplacement conseillé\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e – à vérifier si la batterie se décharge\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie d'allumage\u003c\/strong\u003e – remplacement préventif\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExtracteur de volant universel\u003c\/strong\u003e pour scooter 50 2T – outil indispensable\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce rotor est conçu pour les propriétaires de \u003cstrong\u003escooter Kymco 50 2T\u003c\/strong\u003e souhaitant une pièce d'origine d'usine pour restaurer l'allumage et le système de charge. C'est le choix idéal pour les ateliers agréés, les mécaniciens spécialisés et les passionnés qui souhaitent éviter les problèmes typiques des rotors adaptables (aimants de puissance insuffisante, jeux de fixation, désaxage).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel Piaggio Group\u003c\/strong\u003e et distributeur de pièces et accessoires moto basé à Cercola (NA). Le rotor volant Kymco \u003cstrong\u003e00103528\u003c\/strong\u003e est une pièce d'origine Kymco, couverte par la garantie officielle du fabricant et avec une traçabilité OEM complète. Nous expédions dans toute l'Italie et en Europe avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468887466332,"sku":"00103528","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Rotore_Volano_Originale_Kymco_Agility_Like_People_Super_89_Dink_50_2T__OEM_00103528_page1.png?v=1777282044"},{"product_id":"kymco-statore-bet-win-dink-125-150-oem-00103104","title":"Stator d'origine Kymco Bet\u0026Win Dink Grand Dink LX Classic 125\/150 (2000-2007) – OEM 00103104","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003estator d'origine Kymco 00103104\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange électrique OEM du groupe de charge\/allumage pour les scooters \u003cstrong\u003eKymco 125 et 150\u003c\/strong\u003e des séries \u003cstrong\u003eBet\u0026amp;Win, Dink, Grand Dink, Classic et LX\u003c\/strong\u003e produits de \u003cstrong\u003e2000 à 2007\u003c\/strong\u003e. Également compatible avec le \u003cstrong\u003eMalaguti F18 Warrior 125\/150\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eSYM Super Duke 125\/150\u003c\/strong\u003e et d'autres scooters équipés du même moteur 4T à carburateur. Il garantit la génération correcte de courant pour la charge de la batterie, le fonctionnement des feux et du signal de capteur pour le boîtier d'allumage.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Kymco OEM 00103104\u003c\/strong\u003e – qualité et fiabilité de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStator complet avec câblage\u003c\/strong\u003e – prêt pour une installation plug-and-play\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobines de charge + bobine de capteur intégrées\u003c\/strong\u003e – gère la charge de la batterie et le signal d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité\u003c\/strong\u003e – Kymco, Malaguti F18, SYM Super Duke 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInterchangeabilité OEM\u003c\/strong\u003e – remplace les codes 00128947, 00103104, 31120-KEB7-9000 et variantes du catalogue\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit les performances du système électrique\u003c\/strong\u003e – résout les problèmes de charge de batterie, de témoins allumés et de démarrage difficile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00103104\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences alternatives\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00128947 · 31120-KEB7-9000 · RMS \/ SGR 163056\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTypologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator complet avec câblage et capteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGénérateur de courant + bobine d'allumage (capteur)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, original OEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 cc et 150 cc – 4 temps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter à carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Avant le montage, \u003cstrong\u003ecomparez le nombre de pôles, la position du câblage et les connecteurs\u003c\/strong\u003e de votre stator d'origine avec le nouveau, car Kymco a utilisé plusieurs variantes durant la même période.\u003cbr\u003e\n    • L'installation nécessite le retrait du couvercle de carter côté gauche (volant\/ventilateur) et l'utilisation d'un extracteur de volant : opération à faire effectuer dans un atelier qualifié.\u003cbr\u003e\n    • Après le remplacement, vérifiez la \u003cstrong\u003etension de charge de la batterie (13,8–14,5 V à 4000 tr\/min)\u003c\/strong\u003e avec un multimètre.\u003cbr\u003e\n    • Si le scooter présente également des problèmes de démarrage intermittent, contrôlez aussi le régulateur de tension et le CDI.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBet\u0026amp;Win\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGrand Dink\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink LX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDink Classic\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMalaguti\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eF18 Warrior\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSYM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper Duke\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés en association\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e compatible Kymco 125\/150 4T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolant magnétique\u003c\/strong\u003e d'origine Kymco (si usé ou avec aimants détériorés)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie YTX9-BS ou équivalente\u003c\/strong\u003e – à vérifier après le remplacement du stator\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint de couvercle de volant\u003c\/strong\u003e – à remplacer à chaque ouverture du carter\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExtracteur de volant\u003c\/strong\u003e Kymco – outil nécessaire pour le démontage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce stator est conçu pour ceux qui possèdent un scooter \u003cstrong\u003eKymco 125\/150 de première et deuxième génération\u003c\/strong\u003e (Bet\u0026amp;Win, Dink, Grand Dink, LX, Classic) et qui doivent rétablir le système de charge ou résoudre des problèmes de démarrage causés par un stator brûlé ou dont les bobinages sont en court-circuit. Idéal pour les ateliers mécaniques spécialisés dans les scooters asiatiques, pour les revendeurs de pièces et pour les particuliers expérimentés qui gèrent eux-mêmes l'entretien extraordinaire de leur véhicule. Parfait aussi pour le \u003cstrong\u003eMalaguti F18 Warrior\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eSYM Super Duke 125\/150\u003c\/strong\u003e qui partagent le même moteur.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l., dont le siège est à Cercola (NA), est revendeur agréé de pièces détachées et accessoires moto\/scooter. Le stator \u003cstrong\u003e00103104\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eneuve et originale OEM\u003c\/strong\u003e, couverte par la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage soigné et protégé.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468929933660,"sku":"00103104","price":55.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Statore_Originale_Kymco_BetWin_Dink_Grand_Dink_LX_Classic_125150_2000-2007__OEM_00103104_page1.png?v=1777282690"},{"product_id":"kymco-statore-alternatore-mxer-125-150-31120-kbn-9000","title":"Stator d'alternateur d'origine Kymco MXer 125\/150 MXU 150 Maxxer – OEM 31120-KBN-9000 (00103204)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003estator d' alternateur d'origine Kymco 31120-KBN-9000\u003c\/strong\u003e (code interne \u003cstrong\u003e00103204\u003c\/strong\u003e) est la pièce de rechange OEM montée de série sur les quads \u003cstrong\u003eKymco MXer 125, MXer 150\u003c\/strong\u003e et d'autres modèles 125\/150 4T basés sur le même moteur, tels que le MXU 150 et le Maxxer 150. Il s'agit du composant du \u003cstrong\u003esystème de génération électrique\u003c\/strong\u003e (alternateur \/ volant magnétique) : l'enroulement fixe qui, couplé au rotor, produit le courant nécessaire pour alimenter l'allumage, le système d'éclairage, la recharge de la batterie et le boîtier CDI.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Kymco\u003c\/strong\u003e – même composant que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 31120-KBN-9000\u003c\/strong\u003e – parfaite interchangeabilité\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode interne Kymco 00103204\u003c\/strong\u003e – traçabilité catalogue officiel\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStator complet\u003c\/strong\u003e – enroulements + faisceau de capteur (pick-up) pré-assemblés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec la variante 31120-KBN-9010\u003c\/strong\u003e (même stator, fournisseur alternatif)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout\u003c\/strong\u003e les problèmes de non-recharge de la batterie, de perte de puissance, de difficultés de démarrage et de phares faiblards\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e31120-KBN-9000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode interne Kymco\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00103204\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode alternatif interchangeable\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e31120-KBN-9010 (fournisseur alternatif)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator d'alternateur (magnéto \/ volant)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGénération de courant électrique du système\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 \/ 150 cm³ 4 temps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eD'origine Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du colis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 × stator complet avec faisceau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVis de fixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e96001-06022 (M6×22 mm – non incluses, à réutiliser)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la compatibilité via le \u003cstrong\u003enuméro de châssis (VIN)\u003c\/strong\u003e de votre véhicule avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Le stator doit être monté en contrôlant l'alignement correct du \u003cstrong\u003ecapteur (pick-up)\u003c\/strong\u003e et du passage des câbles.\u003cbr\u003e\n    • Remplacement conseillé en même temps que le \u003cstrong\u003erégulateur de tension\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ejoint de couvercle de volant\u003c\/strong\u003e s'ils sont usés.\u003cbr\u003e\n    • Intervention à effectuer avec la \u003cstrong\u003ebatterie débranchée\u003c\/strong\u003e ; un atelier spécialisé Kymco est conseillé.\u003cbr\u003e\n    • Codes interchangeables : 31120-KBN-9000-M1 et 31120-KBN-9010 (références de fournisseurs différents, même stator pour le moteur).\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXer 125 (quad)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXer 150 (quad)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMaxxer 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMXU 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e⚠️ vérifier sur le VIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSYM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSymphony 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 – 2010 (réf. Motoric)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces de rechange conseillées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e d'origine Kymco\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJoint de couvercle de volant \/ carter d'alternateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie 12V\u003c\/strong\u003e spécifique au modèle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapteur (pick-up \/ pulser)\u003c\/strong\u003e en cas de dysfonctionnement\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHuile moteur 10W-40 4T\u003c\/strong\u003e – remplacement conseillé après ouverture du carter\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce stator est le choix idéal pour les propriétaires de \u003cstrong\u003equad Kymco MXer 125, MXer 150, Maxxer 150\u003c\/strong\u003e ou modèles 125\/150 4T apparentés qui ont besoin de restaurer le bon fonctionnement du système électrique. Parfait pour les mécaniciens, les ateliers agréés Kymco et les amateurs de bricolage qui souhaitent utiliser des pièces \u003cstrong\u003ed'origine OEM\u003c\/strong\u003e garantissant fiabilité, durabilité et un accouplement parfait avec le rotor et le boîtier électronique d'origine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé spécialisé dans les pièces détachées pour motos et scooters, basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Le stator \u003cstrong\u003e31120-KBN-9000\u003c\/strong\u003e (code 00103204) est une pièce d'origine Kymco, tracée et couverte par la garantie officielle du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57469104750940,"sku":"00103204","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Statore_Alternatore_Originale_Kymco_MXer_125150_MXU_150_Maxxer__OEM_31120-KBN-9000_00103204_page1.png?v=1777284056"},{"product_id":"piaggio-centralina-cdi-accensione-liberty-skipper-fly-mojito-vespa-s-58100r","title":"Boîtier CDI d'allumage d'origine Piaggio 58100R – Liberty Skipper Fly 125\/150, Aprilia Mojito, Vespa S sans antidémarrage","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eboîtier CDI d'allumage d'origine Piaggio 58100R\u003c\/strong\u003e est le dispositif électronique qui gère l'allumage des moteurs Piaggio 4T 125\/150 cm³ montés sur les scooters \u003cstrong\u003esans système antidémarrage (immobilizer)\u003c\/strong\u003e. Pièce de rechange 100 % d'origine Piaggio \u0026amp; Aprilia, compatible avec \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 125\/150 Leader\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Skipper 150 4T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Fly 150 4T\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125\/150\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa S 150 4T\u003c\/strong\u003e. Le boîtier est également identifié par les codes OEM alternatifs AP8224309 et 486065.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio \u0026amp; Aprilia\u003c\/strong\u003e – respect total des spécifications d'usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 58100R\u003c\/strong\u003e – équivalent à AP8224309 et 486065\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersion \"Sans antidémarrage\"\u003c\/strong\u003e – pour les scooters non équipés de système antivol électronique d'usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité\u003c\/strong\u003e – couvre plusieurs modèles Piaggio, Aprilia et Vespa 4T 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – même connecteur et même brochage que le boîtier d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGestion de l'allumage optimisée\u003c\/strong\u003e – courbe d'avance calibrée pour les moteurs Leader 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Groupe Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM principal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58100R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes équivalents\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP8224309, 486065\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîtier CDI d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVersion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSans antidémarrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 – 150 cm³ 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Leader 4 temps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestion électronique de l'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio \u0026amp; Aprilia (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlug \u0026amp; Play, avec connecteur d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Ce boîtier est la version \u003cstrong\u003e\"Sans antidémarrage\"\u003c\/strong\u003e : utilisable exclusivement sur les scooters non équipés de système antivol électronique de série.\u003cbr\u003e\n    • Si votre scooter possède une clé avec transpondeur \/ témoin d'antidémarrage au tableau de bord, \u003cstrong\u003ecette pièce n'est pas compatible\u003c\/strong\u003e : la version \"Avec antidémarrage\" (code différent) est nécessaire.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours le numéro de châssis et le code du boîtier d'origine démonté avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • L'installation doit être effectuée par du personnel qualifié afin d'éviter d'endommager le système électrique.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées \/ Version\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005 (sans antidémarrage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005 (sans antidémarrage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005 (sans antidémarrage)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine haute tension d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – à vérifier si son isolation est compromise\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK\u003c\/strong\u003e selon les spécifications Piaggio pour les moteurs Leader 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCâble de bougie \/ antiparasite\u003c\/strong\u003e – à remplacer s'ils sont détériorés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePick-up \/ capteur de régime\u003c\/strong\u003e – en cas d'absence d'étincelle avec un boîtier sain\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e – à contrôler en cas d'anomalies électriques répétées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce boîtier CDI est le choix idéal pour les propriétaires de \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty, Skipper, Fly 125\/150\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125\/150\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eVespa S 150\u003c\/strong\u003e sans antidémarrage, qui doivent remplacer l'électronique d'allumage suite à une panne, un pic de tension, une infiltration d'eau ou un remplacement programmé. Parfait pour les ateliers spécialisés Piaggio\/Aprilia et pour les scootéristes souhaitant monter une pièce \u003cstrong\u003ed'origine certifiée\u003c\/strong\u003e sans recourir à des équivalents adaptables.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le boîtier \u003cstrong\u003e58100R\u003c\/strong\u003e est une pièce d'origine avec traçabilité OEM complète et garantie du fabricant. Expéditions dans toute l'Italie, en Europe et dans le monde avec emballage anti-choc.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57587753681244,"sku":"58100R","price":92.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_CDI_Accensione_Originale_Piaggio_58100R__Liberty_Skipper_Fly_125150_Aprilia_Mojito_Vespa_S_Senza_Immobilizer_page1.png?v=1778256480"},{"product_id":"piaggio-cablaggio-impianto-elettrico-vespa-et4-125-x9-250-580688","title":"Faisceau de câblage électrique d'origine Piaggio 580688 – Vespa ET4 125 \/ X9 250 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003efaisceau électrique d'origine Piaggio 580688\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange OEM indiquée pour la réfection complète du faisceau électrique sur \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 4T\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ePiaggio X9 250\u003c\/strong\u003e selon les catalogues historiques Piaggio 1998-2005. Il s'agit du groupe de câbles principal qui relie le boîtier électronique (CDI), le régulateur de tension, la bobine d'allumage, le commutateur à clé, les clignotants, les feux et les composants auxiliaires, garantissant l'intégrité électrique de tout le véhicule.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même faisceau que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 580688\u003c\/strong\u003e – interchangeable avec le faisceau électrique d'origine de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCâbles et connecteurs conformes\u003c\/strong\u003e – connecteurs colorés selon le schéma électrique Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSolution définitive\u003c\/strong\u003e pour les problèmes de courts-circuits, de fuites de courant et de mauvais contacts\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité spécifique\u003c\/strong\u003e – Vespa ET4 125 4T et Piaggio X9 250 (catalogues historiques 1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTraçabilité OEM\u003c\/strong\u003e – code Piaggio également indiqué sur les vues éclatées SIP, Ponzi Racing et les catalogues officiels\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e580688\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFaisceau \/ Installation électrique principale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConnexion boîtier électronique, régulateur, bobine, commutateur à clé, feux, clignotants\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVue éclatée de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePanneau EY53 – Régulateur, Boîtier électronique, Bobine d'allumage \u0026amp; Installation électrique (Vespa ET4 125\/150)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméros OEM associés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e294136 – 580305 – 580688 (Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids du produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~0,9 kg (source SIP Scootershop)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La compatibilité indiquée ici est celle du \u003cstrong\u003ecatalogue officiel B2B Piaggio\u003c\/strong\u003e : Vespa ET4 125 et Piaggio X9 250 (catalogues historiques 1998-2005).\u003cbr\u003e\n    • Piaggio s'approvisionne auprès de différents fabricants en Europe et en Asie, par conséquent le matériel photographique peut différer légèrement de la marchandise livrée.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la correspondance du code estampillé sur le faisceau utilisé (580688) et\/ou le numéro de châssis (VIN) avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Le remplacement du faisceau complet nécessite le démontage de la selle \/ des carénages et doit être effectué par du personnel qualifié, schéma électrique à la main.\u003cbr\u003e\n    • Avant le retrait, débranchez toujours la batterie pour éviter les courts-circuits.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées (catalogues historiques)\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces de rechange conseillées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – s'il est ancien ou défectueux\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtier d'allumage (CDI)\u003c\/strong\u003e – vérifiez son fonctionnement en cas de réfection de l'installation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine d'allumage\u003c\/strong\u003e – remplacement fréquent lors du changement du faisceau\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCommutateur à clé \/ contacteur d'allumage\u003c\/strong\u003e – si les contacts sont oxydés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie neuve\u003c\/strong\u003e – le remplacement est conseillé après des travaux sur l'installation électrique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFusibles et porte-fusibles\u003c\/strong\u003e de rechange\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce faisceau est le choix idéal pour les propriétaires de Vespa ET4 125 et de Piaggio X9 250 qui rencontrent des problèmes électriques (courts-circuits, faux contacts, isolants détériorés par l'âge) ou qui souhaitent effectuer une \u003cstrong\u003erestauration complète\u003c\/strong\u003e du véhicule en le ramenant aux spécifications Piaggio d'origine. C'est également le composant adapté aux \u003cstrong\u003eateliers spécialisés Vespa\/Piaggio\u003c\/strong\u003e qui ont besoin d'une pièce de rechange OEM garantie, avec un code officiel traçable et une interchangeabilité totale par rapport au faisceau de série.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le faisceau \u003cstrong\u003e580688\u003c\/strong\u003e est une pièce de  rechange d'origine Piaggio fournie directement par le réseau B2B officiel, avec une traçabilité OEM complète et couverte par la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57590901768540,"sku":"580688","price":112.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Cablaggio_Impianto_Elettrico_Originale_Piaggio_580688__Vespa_ET4_125__X9_250_4T_page1.png?v=1778262029"},{"product_id":"piaggio-58102r-centralina-cdi-skipper-zip-liberty-125-mojito","title":"Boîtier électronique CDI d'origine Piaggio 58102R – Skipper Zip Liberty 125 \/ Aprilia Mojito 125-150","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eboîtier électronique CDI Piaggio 58102R\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003epièce d'origine\u003c\/strong\u003e du système d'allumage (Capacitor Discharge Ignition) monté sur les scooters \u003cstrong\u003ePiaggio Skipper 125, Zip 125 et Liberty 125\u003c\/strong\u003e à moteur Leader AC, ainsi que sur l'\u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125-150\u003c\/strong\u003e (2003-2007). Version \u003cstrong\u003esans antidémarrage (immobilizer)\u003c\/strong\u003e, il gère l'étincelle d'allumage sur les modèles équipés du moteur 4T 125 cm³ du groupe Piaggio de la fin des années 90 et du début des années 2000.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\/Aprilia\u003c\/strong\u003e – non compatible, mais OEM d'usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 58102R\u003c\/strong\u003e – même référence indiquée sur les vues éclatées Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersion sans antidémarrage\u003c\/strong\u003e – pour les véhicules non équipés de blocage électronique par clé\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSystème CDI (Capacitor Discharge Ignition)\u003c\/strong\u003e – allumage électronique à décharge capacitive, fiable et nécessitant peu d'entretien\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – remplacement direct du boîtier défectueux, sans adaptateurs\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce commune à plusieurs modèles\u003c\/strong\u003e – avantageux pour ceux qui gèrent une petite flotte ou un atelier\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (Piaggio Group)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58102R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîtier CDI – dispositif d'allumage électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTechnologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCDI (Capacitor Discharge Ignition)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAntidémarrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSans antidémarrage (non-immobiliser)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur de destination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Leader 125 AC (4T)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio \/ Aprilia (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCircuit électrique – faisceau d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Ce boîtier est la version \u003cstrong\u003esans antidémarrage\u003c\/strong\u003e : si votre véhicule est équipé d'un système avec clé transpondeur et antidémarrage, le code correct est différent (généralement 584701 ou équivalent). Vérifiez toujours le code imprimé sur le boîtier d'origine avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Le code 58102R est également indiqué comme \u003cstrong\u003eGP58102R\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eSC-GP58102R\u003c\/strong\u003e dans les catalogues de certains revendeurs, mais il se réfère à la même pièce d'origine.\u003cbr\u003e\n    • En cas de panne d'allumage, avant de remplacer le CDI, vérifiez également la bobine HT, le capteur (pickup) et la bougie.\u003cbr\u003e\n    • L'installation nécessite uniquement le branchement du connecteur du faisceau : opération simple mais à effectuer véhicule éteint et batterie débranchée.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées \/ Notes\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 125 4T (ST 125 – ZAPM2100)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 125 4T (Zip II 125 – ZAPM2500)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 (moteur Leader 125 AC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions sans antidémarrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T (ZD4RY)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilité basée sur le catalogue de pièces officiel Piaggio B2B et sur les vues éclatées Aprilia pour le code 58102R. Pour une vérification complète, comparez avec le code imprimé sur le boîtier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine HT d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – à vérifier en cas d'absence d'étincelle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie d'allumage NGK\/Champion\u003c\/strong\u003e spécifique pour moteur Leader 125\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapteur (pickup)\u003c\/strong\u003e d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e – pour compléter le circuit électrique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCâble de bougie et antiparasite\u003c\/strong\u003e – pour une intervention d'entretien complète\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce boîtier CDI 58102R est le bon choix pour les \u003cstrong\u003eateliers spécialisés Piaggio\/Aprilia\u003c\/strong\u003e, les mécaniciens indépendants et les passionnés du bricolage qui doivent rétablir l'allumage d'un Piaggio Skipper, Zip ou Liberty 125, ou d'un Aprilia Mojito 125\/150 sans antidémarrage. C'est la pièce d'origine qui garantit une compatibilité électrique totale avec le faisceau d'usine et le bon fonctionnement du système d'allumage, sans avoir recours à des adaptateurs ou à des boîtiers compatibles.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est \u003cstrong\u003erevendeur officiel Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). Le boîtier \u003cstrong\u003e58102R\u003c\/strong\u003e est une pièce d'origine provenant du canal B2B officiel Piaggio, avec une traçabilité OEM complète et la garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie, en Europe et dans le reste du monde avec un emballage protecteur pour les composants électroniques.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57592004084060,"sku":"58102R","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_58102R_Centralina_Elettronica_CDI_Originale__Skipper_Zip_Liberty_125__Aprilia_Mojito_125-150.png?v=1778265811"},{"product_id":"kymco-centralina-cdi-mxu-500-maxxer-300-30400-ldb5-e00","title":"Boîtier CDI d'origine Kymco MXU 500 Maxxer 300 Mongoose 300 – OEM 30400-LDB5-E00","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eboîtier CDI d'origine Kymco 30400-LDB5-E00\u003c\/strong\u003e (code pièce 00169194) est l'unité d'allumage \u003cstrong\u003eOEM\u003c\/strong\u003e montée de série sur les quads\/ATV \u003cstrong\u003eKymco MXU 500\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMaxxer 300\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eMongoose 300\u003c\/strong\u003e. Ce boîtier à décharge capacitive (Capacitive Discharge Ignition) gère le calage et la puissance de l'étincelle de la bougie, garantissant un allumage optimal du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Pièce de rechange neuve, d'origine Kymco, offrant une parfaite interchangeabilité avec la pièce de première monte.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce 100 % originale Kymco\u003c\/strong\u003e – unit assy ignition de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 30400-LDB5-E00\u003c\/strong\u003e – interchangeabilité parfaite plug \u0026amp; play\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGestion optimale du calage de l'allumage\u003c\/strong\u003e – performances et consommation conformes à l'usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité multi-modèles\u003c\/strong\u003e – MXU 500, Maxxer 300, Mongoose 300\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – connecteur d'origine, aucune modification du câblage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCross-reference\u003c\/strong\u003e – remplace\/équivaut également à 30400-LDE9-E00\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKymco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence (Part Number)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30400-LDB5-E00\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce (SKU)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e00169194\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUnit Assy Ignition\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîtier CDI (Capacitive Discharge Ignition)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTension\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12V DC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode alternatif\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30400-LDE9-E00 (cross-reference)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Kymco (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 unité complète\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la compatibilité via le numéro de châssis (VIN) avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • L'installation est plug \u0026amp; play : connecteur identique à l'original. Aucune modification du faisceau électrique n'est requise.\u003cbr\u003e\n    • En cas de dysfonctionnement de l'allumage (ratés, coupures soudaines, absence d'étincelle), le CDI fait partie des premiers composants à contrôler.\u003cbr\u003e\n    • Si le véhicule ne démarre pas après le remplacement du CDI, vérifiez également la bobine d'allumage, le capteur de régime (pick-up) et le câblage.\u003cbr\u003e\n    • Pièce électronique : \u003cstrong\u003enon retournable\u003c\/strong\u003e une fois installée (veuillez vérifier vos conditions de retour).\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eType\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKymco MXU 500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e500 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eATV\/Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eToutes versions (Off Road, IRS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKymco Maxxer 300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e300 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eATV\/Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKymco Mongoose 300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e300 cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eATV\/Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine d'allumage d'origine Kymco\u003c\/strong\u003e – à vérifier en cas de problèmes persistants\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie d'allumage\u003c\/strong\u003e – à remplacer lors de l'intervention sur le système d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapteur pick-up \/ générateur d'impulsions\u003c\/strong\u003e – à contrôler si le nouveau CDI ne résout pas le problème\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRelais de démarreur\u003c\/strong\u003e – autre composant fréquemment associé aux dysfonctionnements de l'allumage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce est idéale pour les propriétaires de quads Kymco MXU 500, Maxxer 300 ou Mongoose 300 rencontrant des problèmes d'allumage (absence d'étincelle, coupures moteur, difficultés de démarrage) et souhaitant rétablir le fonctionnement d'origine avec une pièce OEM certifiée Kymco, sans risquer d'utiliser des boîtiers adaptables à la fiabilité douteuse. Un choix parfait pour les ateliers spécialisés ATV et les mécaniciens exigeant une garantie de compatibilité maximale.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Le boîtier CDI \u003cstrong\u003e30400-LDB5-E00\u003c\/strong\u003e est une pièce \u003cstrong\u003ed'origine Kymco\u003c\/strong\u003e, neuve et scellée, fournie avec une traçabilité OEM complète. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'international avec un emballage antistatique professionnel adapté aux composants électroniques.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Kymco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57679405089116,"sku":"00169194","price":199.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Centralina_CDI_Originale_Kymco_MXU_500_Maxxer_300_Mongoose_300__OEM_30400-LDB5-E00_page1.png?v=1779119004"},{"product_id":"piaggio-bloccasterzo-microcar-m500-diesel-838695","title":"Piaggio 838695 Blocage de direction avec commutateur d'allumage – Microcar M500 Diesel","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eréférence Piaggio 838695\u003c\/strong\u003e correspond au \u003cstrong\u003egroupe antivol de direction avec commutateur d'allumage\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eMicrocar M500 500cc Diesel\u003c\/strong\u003e. Il ne s'agit pas seulement du bloc mécanique : il comprend également le \u003cstrong\u003ebarillet de clé\u003c\/strong\u003e avec les positions \u003cstrong\u003eSTOP · PARK · MAR · AVV\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003econnecteur électrique à sept pôles\u003c\/strong\u003e qui alimente le système \u003cem\u003e(identifié à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e. Corps en \u003cstrong\u003ealliage moulé sous pression\u003c\/strong\u003e avec collier pour la colonne de direction et \u003cstrong\u003edeux vis de sécurité à tête cassante\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Hors production – nous en avons une unité.\u003c\/strong\u003e Sur la M500, cette pièce n'est pas refabriquée et ne possède pas d'équivalents tiers : lorsqu'il n'y en a plus, seules les pièces démontées d'occasion restent disponibles. Si votre M500 est immobilisée parce que la clé ne tourne pas ou que la direction reste bloquée, c'est cette pièce qu'il vous faut.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence officielle 838695, pas une copie\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGroupe complet\u003c\/strong\u003e – antivol de direction, barillet de clé et connecteur électrique en une seule pièce \u003cem\u003e(identifié à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNeuf, jamais monté\u003c\/strong\u003e – non reconditionné, pas démonté d'un véhicule\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVis de sécurité à tête cassante incluses\u003c\/strong\u003e – les vis sécables qui empêchent le démontage depuis l'extérieur sont déjà sur la pièce \u003cem\u003e(identifié à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemet le véhicule en circulation\u003c\/strong\u003e – avec un antivol de direction défectueux, la M500 ne démarre pas et ne peut pas être dirigée : c'est une immobilisation complète du véhicule\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e838695\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAntivol de direction avec commutateur d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePositions de la clé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSTOP · PARK · MAR · AVV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccordement électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConnecteur à 7 pôles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du corps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlliage métallique moulé sous pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollier sur la colonne, deux vis de sécurité à tête cassante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine OEM – montage direct\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, jamais installé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,8 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode douanier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8301.20 – serrures pour véhicules\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eListe issue du \u003cstrong\u003ecatalogue de pièces officiel Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle et années\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMicrocars – M 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM500 500cc Diesel 2003-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMicrocars – M 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM500 500cc Diesel 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuand cette pièce est nécessaire\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLorsque la \u003cstrong\u003eclé ne tourne pas\u003c\/strong\u003e ou tourne dans le vide, lorsque le moteur \u003cstrong\u003ene reçoit pas de courant\u003c\/strong\u003e en tournant sur MAR, ou lorsque la \u003cstrong\u003edirection reste bloquée\u003c\/strong\u003e même avec la clé insérée. Ce sont les trois symptômes classiques d'un antivol de direction en fin de vie : la serrure interne s'use ou les contacts électriques s'oxydent, et le véhicule s'arrête là où il se trouve. Sur une microcar, l'immobilisation est totale, car il n'y a aucun moyen de contourner le blocage sans endommager la colonne de direction.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il uniquement du bloc mécanique ou aussi de l'allumage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLes deux.\u003c\/strong\u003e La pièce comprend l'antivol de direction, le barillet de clé avec les positions STOP-PARK-MAR-AVV et le connecteur électrique : il s'agit du groupe complet de la colonne de direction.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes clés sont-elles fournies ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe groupe possède \u003cstrong\u003eson propre barillet\u003c\/strong\u003e, il fonctionne donc avec \u003cstrong\u003eses propres clés\u003c\/strong\u003e et non avec les anciennes du véhicule : à partir de ce moment, vous aurez une clé pour l'allumage et, si le reste est resté d'origine, une autre pour les portières et le bouchon. Avant de commander, écrivez-nous et nous vérifierons ensemble le contenu exact de l'emballage.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est préférable que non. La fixation se fait avec des \u003cstrong\u003evis à tête cassante\u003c\/strong\u003e, qui se sectionnent une fois serrées et ne peuvent plus être démontées avec un tournevis : il faut y accéder avec la colonne démontée et le raccordement électrique déjà vérifié. C'est un travail d'atelier.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eExiste-t-il un équivalent non original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. La M500 est une microcar en série limitée et ce groupe \u003cstrong\u003en'a pas de refabrications par des tiers\u003c\/strong\u003e : il y a l'original neuf, ou l'occasion démontée.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma M500 essence ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe catalogue officiel indique cette référence pour les \u003cstrong\u003eM500 500cc Diesel\u003c\/strong\u003e 2003-2007 et 2007-2010. Pour d'autres versions, écrivez-nous avec votre numéro de châssis : nous le vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57767769211228,"sku":"838695","price":149.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-838695-bloccasterzo-commutatore-microcar-m500.png?v=1787313441"},{"product_id":"piaggio-centralina-cdi-liberty-200-4t-cm078306","title":"Boîtier CDI Piaggio d'origine Liberty 200 4T (2006-2008) – Dispositif d'allumage électronique CM078306","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eboîtier CDI Piaggio CM078306\u003c\/strong\u003e, officiellement appelé \"Dispositif d'allumage électronique\", est la pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e montée en série sur le \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 200 4T E3\u003c\/strong\u003e dans les versions standard et Sport produites entre \u003cstrong\u003e2006 et 2008\u003c\/strong\u003e. Composant fondamental du système d'allumage électronique, il gère le calage des étincelles de la bougie en fonction du régime moteur. Pièce NEUVE, originale Piaggio, sous emballage, hors production.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même composant que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM CM078306\u003c\/strong\u003e – interchangeabilité parfaite avec la pièce d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce neuve\u003c\/strong\u003e – non reconditionnée, jamais installée\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité spécifique\u003c\/strong\u003e – Piaggio Liberty 200 4T E3 et Liberty 200 Sport (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce rare\u003c\/strong\u003e – hors production, de plus en plus difficile à trouver\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e – montage direct sur le connecteur d'origine, aucune modification du câblage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM078306\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîtier CDI – Dispositif d'allumage électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGestion de l'allumage électronique de la bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, sous emballage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePièce hors production\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Boîtier \u003cstrong\u003espécifique\u003c\/strong\u003e pour Liberty 200 4T E3 (2006-2008). \u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les Liberty 50, 125, 150 ou avec les versions Euro 4 \/ Euro 5.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours la compatibilité via le numéro de châssis (VIN) avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Le symptôme typique d'un boîtier CDI défectueux est : ratés au ralenti, problème d'allumage, étincelle intermittente ou moteur qui cale en roulant.\u003cbr\u003e\n    • Pièce \u003cstrong\u003ehors production chez Piaggio\u003c\/strong\u003e : une fois les stocks épuisés, elle ne pourra plus être commandée auprès d'un concessionnaire officiel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006 – 2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce est le choix incontournable pour le propriétaire d'un Piaggio Liberty 200 4T (2006-2008) qui doit remplacer un boîtier CDI défectueux et souhaite remettre son scooter sur la route avec une pièce d'origine constructeur, en évitant les incertitudes liées aux pièces reconditionnées ou aux alternatives tierces. Idéal pour les ateliers spécialisés Piaggio et les clients recherchant la garantie d'une pièce OEM neuve pour un véhicule désormais âgé.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57768187560284,"sku":"CM078306","price":99.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_Centralina_CDI_Originale_Liberty_200_4T_2006-2008__Dispositivo_Accensione_Elettronica_CM078306_page1.png?v=1780178649"},{"product_id":"piaggio-580821-gruppo-strumenti-hexagon-lx-lxt","title":"Piaggio 580821 Bloc d'instruments d'origine – Hexagon LX \/ LXT 125 180 (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n   \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eBloc compteur original Piaggio\u003c\/strong\u003e code OEM \u003cstrong\u003e580821\u003c\/strong\u003e (ex 271465) pour scooters \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon LX et LXT\u003c\/strong\u003e (cylindrées 125cc 2T et 180cc 2T). Pièce détachée \u003cstrong\u003eneuve d'origine (NOS – New Old Stock)\u003c\/strong\u003e, jamais montée, produite directement par Piaggio. Comprend l'instrumentation complète (tachymètre, indicateurs, compteur kilométrique) prête pour une installation directe sur le véhicule.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce détachée d'origine Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e – qualité et parfaite compatibilité de la pièce de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNeuve, jamais montée (NOS)\u003c\/strong\u003e – état impeccable d'usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – remplacement de l'unité existante sans modifications\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode 580821 (ex 271465)\u003c\/strong\u003e – référence officielle du catalogue de pièces Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIntrouvable sur le marché\u003c\/strong\u003e – pièce hors production, disponibilité très limitée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e580821 (remplace 271465)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescription\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBloc compteur complet (tableau de bord)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstrumentation \/ tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf d'origine (NOS – New Old Stock)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LX \/ LXT (1998-2005)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie – Piaggio \u0026amp; C. S.p.A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Pièce \u003cstrong\u003ehors production\u003c\/strong\u003e et n'est plus disponible au catalogue Piaggio — dernière pièce en stock.\u003cbr\u003e\n    • Vérifier la correspondance avec votre véhicule : compatible avec Hexagon LX (125 2T) et Hexagon LXT (180 2T) de 1998 à 2005.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec Hexagon première série (1994-1997, code différent), Hexagon GTX, Hexagon LX4 (4T).\u003cbr\u003e\n    • Le compteur kilométrique affichera 0 km – pour la mise à jour du kilométrage, veuillez vous adresser à un atelier agréé.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon LXT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180cc 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui cela s'adresse-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Pièce essentielle pour tout propriétaire d'un \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon LX ou LXT\u003c\/strong\u003e dont l'instrumentation est endommagée, non fonctionnelle ou avec un affichage illisible. Idéal pour la \u003cstrong\u003erestauration\u003c\/strong\u003e du scooter ou pour quiconque nécessite un \u003cstrong\u003eremplacement complet\u003c\/strong\u003e du tableau de bord par une pièce d'origine neuve d'usine — désormais introuvable.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58089071771996,"sku":"580821","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_580821_Gruppo_Strumenti_Originale__Hexagon_LX__LXT_125_180_1998-2005_page1.png?v=1781614966"},{"product_id":"piaggio-643132-commutatore-a-chiave-blocchetto-accensione-beverly-vespa-gts","title":"Piaggio 643132 Commutateur à clé, bloc neiman – Beverly, X7, X8, X9, X10, Vespa GTS, Primavera, Sprint","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 643132\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ecommutateur à clé\u003c\/strong\u003e – le neiman – \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e. C'est le composant qui reçoit la clé et alimente le système : lorsque les contacts internes s'oxydent ou s'usent, le scooter \u003cstrong\u003en'est plus sous tension\u003c\/strong\u003e, il s'éteint en roulant ou la clé tourne dans le vide. C'est l'une des références les plus transversales du groupe : elle se monte sur \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Carnaby, X7, X8, X9, X10, X Evo et Mymoover, Vespa GT, GTS, GTV, Primavera et Sprint, Aprilia Scarabeo\u003c\/strong\u003e, de 125 à 500 cm³. Références équivalentes Aprilia : \u003cstrong\u003eAP8161170\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e582951\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence \u003cstrong\u003e643132\u003c\/strong\u003e : connecteur, contacts et logement conformes à la série\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRésout la panne électrique la plus frustrante\u003c\/strong\u003e – scooter qui ne démarre pas, s'éteint en roulant ou redémarre en secouant la clé\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUne seule référence pour presque toute la gamme\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa et Aprilia de 125 à 500 cm³, de 2005 à aujourd'hui\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSe remplace sans modification\u003c\/strong\u003e – connecteur d'origine, aucune coupure ou raccord sur le câblage\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eDisponible \u003cstrong\u003een stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e643132\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences équivalentes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia AP8161170 · 582951\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCommutateur à clé · commutateur de tableau de bord · neiman\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlimentation du système électrique via la clé\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrées couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200 · 250 · 300 · 350 · 400 · 500 cm³\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions et années\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 \/ 250 \/ 300 \/ 350 · BV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST 4V ie 2010-2015 · 250 Cruiser E3 2007-2009 · 300 2010-2020 (RST\/S, ie ABS E4) · 350 et BV 350 2013-2021 (Sport Touring, ST, ABS E4)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 \/ 200 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X10 · X Evo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 ie et 300 ie E3 2009-2010 · X8 125\/150\/200\/250\/400 2005-2008 · X9 125\/200\/250\/500 Evolution 2005-2007 · X10 125\/350\/500 4V ie E3 2012-2015 · X Evo 125\/250\/400 E3 2007-2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMymoover 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover 125 E5 Poste Italiane 2021 · Mymoover Delivery 125 4T 4V E5 2021-2022\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT · GTS · GTV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L et 200 L 2005-2008 · GT 250 ie 60° 2006-2007 · GTS 125 2007-2017 (également Super 3V) · GTS Super 150 3V 2014-2017 · GTS 250 2005-2016 · GTS 300 et Super\/Super Sport\/Touring 2008-2018 · GTV 125, 250 et 300 (également Navy) 2006-2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera · Sprint\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 3V ie 2013-2023 (également iGET, ABS, E5) · Primavera 150 3V ie 2013-2023 · Sprint 125 3V 2014-2020 · Sprint 150 3V 2014-2024 (également Sport et Justin Bieber)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo Light\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 2006-2008 · 300 Light E3 2009-2010 · 400-492-500 Light 2006-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • 🔴 \u003cstrong\u003eIl s'agit uniquement du commutateur\u003c\/strong\u003e : il est fourni avec \u003cstrong\u003eses propres clés\u003c\/strong\u003e, qui sont \u003cstrong\u003edifférentes de celles de votre deux-roues\u003c\/strong\u003e. Après le montage, vous aurez une clé pour le contact et l'ancienne pour la selle et le top-case, à moins de remplacer le kit de serrures complet.\u003cbr\u003e • Il s'agit d'une intervention sur le \u003cstrong\u003esystème électrique\u003c\/strong\u003e : si vous n'êtes pas à l'aise, faites-le effectuer dans un atelier.\u003cbr\u003e • Sur les modèles avec \u003cstrong\u003eantidémarrage (immobilizer)\u003c\/strong\u003e, le remplacement du neiman peut nécessiter la \u003cstrong\u003ereprogrammation des clés\u003c\/strong\u003e dans un atelier agréé : vérifiez-le avant de commander.\u003cbr\u003e • Malgré la très large compatibilité, les références peuvent varier selon les versions et les marchés : en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous votre numéro de châssis\u003c\/strong\u003e. \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour ceux dont le scooter \u003cstrong\u003ene se met pas sous tension en tournant la clé\u003c\/strong\u003e, qui \u003cstrong\u003es'éteint en passant sur des bosses\u003c\/strong\u003e ou qui ne redémarre qu'en bougeant la clé dans le neiman. Ce sont les symptômes classiques de contacts internes oxydés : après dix ou quinze ans en extérieur, c'est une panne normale. Avant de démonter la moitié du scooter à la recherche d'un faux contact, le commutateur est la première chose à contrôler – et c'est aussi la seule qui se résout avec une pièce de rechange et non par un diagnostic complexe.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est le \u003cstrong\u003ecommutateur à clé\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire le neiman dans lequel on insère la clé pour allumer le scooter.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes clés sont-elles comprises ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le commutateur est livré avec \u003cstrong\u003eses clés\u003c\/strong\u003e – qui n'ouvriront cependant \u003cstrong\u003epas la selle et le top-case\u003c\/strong\u003e de votre engin. Si vous souhaitez une seule clé, il faut prendre le kit de serrures complet.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la panne vient de là ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe scooter \u003cstrong\u003en'est pas sous tension\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003es'éteint sur les bosses\u003c\/strong\u003e ou redémarre en bougeant la clé : ce sont les symptômes typiques de contacts usés.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est l'une des références les plus répandues de la marque : Beverly, Carnaby, X7, X8, X9, X10, X Evo, Mymoover, Vespa GT\/GTS\/GTV\/Primavera\/Sprint et Aprilia Scarabeo. Consultez le tableau et, en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous votre numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence \u003cstrong\u003e643132\u003c\/strong\u003e, équivalente aux références Aprilia AP8161170 et 582951.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482071929180,"sku":"643132","price":16.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/643132_COMMUTATORE_A_CHIAVE_ORIGINALE_APRILIA_PIAGGIO_125-150-200-250-300-350-400-500.png?v=1785339753"},{"product_id":"piaggio-225564-anello-portaspazzole-motorino-avviamento-vespa-px-125-150","title":"Piaggio 225564 Anneau porte-balais de démarreur – Vespa PX 125, PX 150 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ePiaggio 225564\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003eporte-balais du démarreur\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eVespa PX 125 et PX 150\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du disque qui maintient les \u003cstrong\u003ebalais en carbone\u003c\/strong\u003e en position et les presse contre le collecteur : lorsque les charbons sont usés ou que les ressorts perdent leur tension, le démarreur \u003cstrong\u003etourne lentement, fait des étincelles ou ne se lance plus\u003c\/strong\u003e. Son remplacement coûte une fraction du prix d'un nouveau démarreur et, dans la plupart des cas, \u003cstrong\u003eremet en fonction le démarrage électrique\u003c\/strong\u003e sans rien toucher d'autre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code \u003cstrong\u003e225564\u003c\/strong\u003e, pas un équivalent tiers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlternative au démarreur neuf\u003c\/strong\u003e – pour la plupart des pannes du démarreur électrique, c'est la pièce à remplacer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'usure\u003c\/strong\u003e – les charbons s'usent avec les cycles de démarrage : sur un PX ayant des années de service, c'est presque toujours à refaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre toute la durée de vie du PX 2T\u003c\/strong\u003e – des catalogues historiques de 1998 jusqu'à la dernière série E3 de 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e225564\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorte-balais de démarreur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSoutient les balais en carbone et les maintient en contact avec le collecteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstallation électrique · démarrage électrique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDémarreur de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDémarreur Piaggio réf. 249235\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eD'origine Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion et années\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3 – \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anni\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anni 4T 2V NOABS E2 – \u003cstrong\u003e2007-2008\u003c\/strong\u003e (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3 – \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 E · PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• La pièce concerne les \u003cstrong\u003eVespa PX avec démarrage électrique\u003c\/strong\u003e : sur les versions équipées uniquement du kick, le démarreur est absent.\u003cbr\u003e\n• La pièce est le \u003cstrong\u003eporte-balais\u003c\/strong\u003e, ni le démarreur complet ni le kit de charbons seuls : vérifiez sur les photos qu'il s'agit du composant dont vous avez besoin.\u003cbr\u003e\n• Si le démarreur a tourné longtemps avec des balais usés, vérifiez également l'état du \u003cstrong\u003ecollecteur\u003c\/strong\u003e : s'il est rayé ou brûlé, le nouveau porte-balais ne suffira pas.\u003cbr\u003e\n• La compatibilité indiquée ci-dessus correspond aux catalogues officiels Piaggio pour PX 125 et PX 150. Pour \u003cstrong\u003ed'autres cylindrées ou séries\u003c\/strong\u003e, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons le code correct.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui possèdent une \u003cstrong\u003eVespa PX avec démarrage électrique\u003c\/strong\u003e qui \u003cstrong\u003etourne lentement, se bloque ou ne démarre plus au bouton\u003c\/strong\u003e, alors qu'elle démarre peut-être encore normalement au kick. Ce sont les symptômes typiques des \u003cstrong\u003ebalais usés\u003c\/strong\u003e : le démarreur ne reçoit plus assez de courant sur le collecteur. C'est également la pièce qui est remplacée systématiquement lors de chaque \u003cstrong\u003erévision du démarreur\u003c\/strong\u003e, parallèlement au nettoyage du collecteur. Elle coûte une fraction du prix d'un démarreur neuf et c'est la première chose à essayer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est le \u003cstrong\u003eporte-balais (ou plateau porte-balais)\u003c\/strong\u003e du démarreur : le support qui maintient les balais en carbone pressés contre le collecteur de l'induit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si elle doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe démarreur \u003cstrong\u003etourne lentement\u003c\/strong\u003e, émet un bourdonnement sans entraîner, on entend des \u003cstrong\u003eétincelles\u003c\/strong\u003e, ou il ne se lance plus au bouton alors que la Vespa démarre normalement au kick. En démontant le démarreur, on constate que les \u003cstrong\u003echarbons sont usés\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je changer tout le démarreur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDans la plupart des cas, non : si le collecteur est encore intact, il suffit de remplacer le porte-balais. Si, en revanche, le collecteur est \u003cstrong\u003erayé ou brûlé\u003c\/strong\u003e, il vaut mieux remplacer le démarreur complet (réf. 249235).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon PX ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est valable pour les \u003cstrong\u003ePX 125 et PX 150\u003c\/strong\u003e avec démarrage électrique selon les catalogues officiels Piaggio, de 1998 à 2017. Pour d'autres cylindrées ou séries, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e225564\u003c\/strong\u003e. On trouve sur le marché des équivalents tiers moins chers, mais ce ne sont pas les mêmes pièces.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58482508005724,"sku":"225564","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/225564_Ring_portaspazzola_Anlasser_Vespa_PX_alle_Modelle_page1.png?v=1785342526"},{"product_id":"piaggio-969228-statore-volano-vespa-liberty-fly-zip-scarabeo-sport-city-50-100-4t","title":"Stator de volant Piaggio 969228 50 et 100 4T – Vespa, Liberty, Fly, Zip, Scarabeo et Sport City","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ePiaggio 969228\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003estator du volant magnétique\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour toute la famille de moteurs \u003cstrong\u003e50 et 100 4T\u003c\/strong\u003e du groupe : \u003cstrong\u003eVespa, Liberty, Fly, Zip, Free, Aprilia Scarabeo et Sport City ONE\u003c\/strong\u003e. Il s'agit de la partie fixe de l'alternateur, celle avec les bobinages : \u003cstrong\u003eil génère le courant qui alimente tout le scooter\u003c\/strong\u003e et recharge la batterie. Lorsqu'il tombe en panne, les symptômes sont toujours les mêmes — \u003cstrong\u003ebatterie qui se décharge bien qu'étant neuve, éclairage qui faiblit au ralenti, démarrage de plus en plus difficile\u003c\/strong\u003e — jusqu'à laisser le véhicule en panne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code \u003cstrong\u003e969228\u003c\/strong\u003e : bobinages, connecteur et fixations identiques à la première monte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme 50 et 100 4T\u003c\/strong\u003e – du Zip à la Vespa Primavera, en passant par Liberty, Fly, Scarabeo et Sport City\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout le problème de charge à la racine\u003c\/strong\u003e – les batteries neuves qui continuent de se décharger proviennent presque toujours d'un problème de stator, et non de la batterie elle-même\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComposant électrique critique\u003c\/strong\u003e – sur la pièce d'origine, les bobinages ont la section et l'isolation adéquates : une pièce générique recharge souvent mal ou grille à nouveau rapidement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate depuis l'Italie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e969228\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator volant magnétique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePartie fixe de l'alternateur – génère du courant et recharge la batterie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstallation électrique – volant magnétique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFamille moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 50 et 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 stator\u003c\/strong\u003e – volant, ventilateur et visserie non inclus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion et années\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 2V E2 \u003cstrong\u003e2008-2010\u003c\/strong\u003e (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 et 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V E2 2002-2009 · Scarabeo 100 4T E2 2001-2005 · 100 4T E3 2006-2012 et 2014 · 100 4T NET E3 2009-2010 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 et 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 4T 2005-2008 · Sport 2006-2008 · MOC 2009-2016 · Delivery 2006-2017 · PTT 2006-2017 (BE, NL, DE, EMEA) · Liberty 100 4T \u003cstrong\u003e2011-2014\u003c\/strong\u003e (APAC) · Liberty 50 4T RST et RST Delivery\/PTT (catalogues historiques)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 et 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T et 4T 2V 2006-2011 (EMEA, NAFTA) · Fly 50 4T 2V 2013-2015 · Fly 50 4T 2V 25-30 km\/h \u003cstrong\u003e2012-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA) · Fly 100 4T 2006-2014 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 et 100 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 4T NOABS E2 2006-2013 · Zip 50 4T 25 km\/h 2006-2016 (APAC, EMEA, NAFTA) · Zip 100 4T 2006-2010 · Zip 100 4T E2-E3 \u003cstrong\u003e2011-2021\u003c\/strong\u003e (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFree 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFree 100 – catalogues historiques \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 et Touring LX 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T NOABS E2 2005-2009 (EMEA, NAFTA) · LX 50 25 km\/h 4T 2V 2010-2012 · Touring LX 50 25 km\/h 2011-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 · S 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 4T 2V 25 km\/h 2012-2013 · S 50 4T 2V 25 km\/h NOABS E2 2010-2012 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 · Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 50 25 km\/h 4T 2V et 4V NOABS E2 \u003cstrong\u003e2014-2017\u003c\/strong\u003e · Sprint 50 4T 2V 25 km\/h NOABS E2 \u003cstrong\u003e2014-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · \u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e · Vespa LX 50 4T (aussi US) – \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• 🔴 \u003cstrong\u003eCe stator est destiné aux moteurs 4 TEMPS (4T).\u003c\/strong\u003e Il n'est pas compatible avec les modèles 2 temps — les Vespa \u003cstrong\u003eET2\u003c\/strong\u003e, Zip 2T, Liberty 2T et similaires sont équipés d'une installation différente. Vérifiez que votre véhicule est bien un \u003cstrong\u003e4T\u003c\/strong\u003e avant de commander.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eSeul le stator est fourni\u003c\/strong\u003e : le volant magnétique, le ventilateur, la clavette et la visserie \u003cstrong\u003ene sont pas inclus\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n• Le démontage nécessite un \u003cstrong\u003eextracteur de volant\u003c\/strong\u003e : ce n'est pas une opération à réaliser à la main, et forcer signifie endommager le vilebrequin.\u003cbr\u003e\n• Avant de remplacer le stator, \u003cstrong\u003efaites également vérifier le régulateur de tension et la batterie\u003c\/strong\u003e : un régulateur défectueux brûlera le stator neuf en un rien de temps.\u003cbr\u003e\n• La gamme couverte est très large avec de nombreuses variantes nationales : en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons pour vous.\n\n\u003c\/div\u003e \n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRégulateur de tension\u003c\/strong\u003e – à toujours contrôler en même temps que le stator : c'est la cause la plus fréquente d'une seconde panne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolant magnétique et clavette\u003c\/strong\u003e – si le volant a perdu son magnétisme, un stator neuf ne suffira pas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBatterie neuve\u003c\/strong\u003e – une batterie déjà éprouvée par des mois de sous-charge se remettra difficilement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint et visserie du couvercle de volant\u003c\/strong\u003e – à remplacer par du neuf lors du remontage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003escooter 50 ou 100 4T du groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e qui \u003cstrong\u003ene recharge plus\u003c\/strong\u003e : batterie qui se décharge en quelques jours même si elle est neuve, éclairage faible au ralenti, démarrage électrique qui s'éteint après quelques jours d'arrêt. C'est la pièce nécessaire à l'\u003cstrong\u003eatelier\u003c\/strong\u003e pour confirmer un diagnostic de défaillance du circuit de charge, et à ceux qui maintiennent en état une \u003cstrong\u003eVespa LX ou ET4, un Liberty ou un Zip vieux de quinze ou vingt ans\u003c\/strong\u003e et qui souhaitent le réparer avec une pièce d'origine plutôt que de chercher l'origine de la panne avec des pièces génériques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Garantie officielle du fabricant et expéditions dans toute l'Italie, en Europe et dans le monde entier.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est exactement cette pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit du \u003cstrong\u003estator du volant magnétique\u003c\/strong\u003e : la partie fixe de l'alternateur, celle avec les bobinages, qui génère le courant du scooter. Code d'origine Piaggio \u003cstrong\u003e969228\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma Vespa ET2 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Ce stator est destiné aux moteurs \u003cstrong\u003e4 temps\u003c\/strong\u003e. La ET2 est un 2 temps et utilise une installation différente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le stator est HS ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes symptômes typiques sont une \u003cstrong\u003ebatterie qui se décharge même si elle est neuve\u003c\/strong\u003e, un éclairage qui faiblit au ralenti et un démarrage difficile. La confirmation s'obtient en mesurant la tension de charge moteur tournant : si elle n'augmente pas, le problème se situe au niveau du circuit de charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe volant est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Seul le stator est fourni : le volant magnétique, le ventilateur, la clavette et la visserie sont à commander séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je l'installer moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl faut un \u003cstrong\u003eextracteur de volant\u003c\/strong\u003e. Si vous n'en avez pas, il est préférable de le faire faire en atelier : forcer sur le volant signifie endommager le vilebrequin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e969228\u003c\/strong\u003e. On trouve beaucoup de stators génériques sur le marché : ici, il s'agit de la pièce de première monte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58505103868252,"sku":"969228","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/969228_Stator_pour_Piaggio_Zip_Liberty_Free_Fly_Vespa_ET2-ET4_-_page1.png?v=1785514492"},{"product_id":"piaggio-140878-statore-supporto-bobine-ape-car-p2-p3-220","title":"Piaggio 140878 Stator Support Bobines – Ape Car P2 et P3 220 Essence (1972-1986)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003estator support bobines Piaggio 140878\u003c\/strong\u003e est le plateau du système d'allumage des motocarros \u003cstrong\u003eApe Car P2 et P3 220\u003c\/strong\u003e à essence : un \u003cstrong\u003edisque en fer avec les bobines et les câbles noirs déjà montés\u003c\/strong\u003e. C'est la partie fixe située sous le volant magnétique : c'est de là que provient le courant qui allume le moteur et alimente le système. Si l'Ape ne démarre pas, ratatouille ou vous laisse en panne moteur chaud, la cause se trouve très souvent ici. Pièce d'origine neuve, en stock chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 140878\u003c\/strong\u003e – pièce au catalogue, pas une reproduction\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStator complet avec bobines et câblage\u003c\/strong\u003e – pas seulement le plateau nu\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLogements et trous de fixation d'origine\u003c\/strong\u003e – s'installe à la place de l'ancien sans adaptations ni limages\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce introuvable en neuf\u003c\/strong\u003e – sur un engin de quarante ans, les stators en circulation sont presque tous reconditionnés ou récupérés dans des casses\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemet à neuf tout le système\u003c\/strong\u003e – l'allumage et la recharge reviennent aux valeurs d'usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e avec emballage protégé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La compatibilité concerne l'\u003cstrong\u003eApe Car P2 et P3 avec moteur 220 à essence\u003c\/strong\u003e. Sur les Ape d'époque, les systèmes d'allumage changent d'une série à l'autre : \u003cstrong\u003eavant de commander, comparez le code gravé sur la pièce que vous démontez\u003c\/strong\u003e, ou envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003euniquement le stator avec support de bobines et les câbles correspondants\u003c\/strong\u003e. Le volant magnétique, le condensateur, les vis platinées et la visserie ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • Nous vous conseillons de remplacer \u003cstrong\u003ele condensateur et les vis platinées\u003c\/strong\u003e lors de la même intervention : ce sont des composants qui s'usent en même temps que le stator.\u003cbr\u003e\n    • Après le montage, il est nécessaire de \u003cstrong\u003erecontrôler la mise en phase et le réglage de l'avance\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise avance entraîne un démarrage difficile et, à la longue, endommage le moteur.\u003cbr\u003e\n    • L'intervention nécessite l'extraction du volant : faites-le faire par un mécanicien équipé pour les moteurs Piaggio d'époque.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e140878\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator avec support bobines (plateau volant magnétique)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème électrique et d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau et couleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlateau en fer, câblage avec câbles noirs\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, moteur 220 cc\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotocarro \/ véhicule utilitaire à trois roues\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Essence\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 (Vespa Car P2)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e220 essence\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Essence\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e220 essence\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilité se référant à la famille \u003cem\u003eApe Car Essence\u003c\/em\u003e du catalogue de pièces détachées Piaggio. S'agissant d'un code hors production, nous vous demandons de \u003cstrong\u003etoujours comparer le code gravé sur la pièce à remplacer\u003c\/strong\u003e avant de commander : écrivez-nous et nous vérifierons ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits recommandés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCondensateur et vis platinées\u003c\/strong\u003e pour système d'allumage Ape Car – à changer avec le stator\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBobine d'allumage et antiparasite\u003c\/strong\u003e – pour remettre à neuf toute l'étincelle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîte de filtre à air Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e – pour les mêmes Ape Car P2 et P3 à essence\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisserie et joints moteur\u003c\/strong\u003e – pour refermer le carter dans les règles de l'art\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce détachée est destinée à ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003eApe Car P2 ou P3 220\u003c\/strong\u003e qui fait des caprices au démarrage, ratatouille, s'éteint à chaud ou ne recharge pas la batterie — les symptômes classiques d'un stator dont les bobines sont défaillantes ou dont l'isolation a cuit avec les années. C'est aussi la pièce recherchée par les restaurateurs : trouver un stator \u003cstrong\u003eneuf et original\u003c\/strong\u003e pour un engin de cet âge est de plus en plus difficile, et remonter une pièce d'occasion de casse signifie presque toujours devoir refaire le travail peu de temps après.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec la garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est revendeur de pièces et accessoires pour motos, scooters et véhicules utilitaires Piaggio basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel. Sur une pièce d'époque comme celle-ci, la compatibilité est primordiale : envoyez-nous le numéro de châssis de votre Ape ou une photo de la pièce que vous devez remplacer, et nous vérifierons avant d'expédier.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que le \"stator support bobines\" exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003eplateau fixe en fer qui se trouve sous le volant magnétique\u003c\/strong\u003e et qui porte les bobines avec leurs câbles. Le volant tourne, les aimants passent devant les bobines et génèrent le courant qui produit l'étincelle et alimente le système électrique. Sans un stator efficace, le moteur ne démarre pas ou fonctionne par à-coups.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Ape Car ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il est prévu pour \u003cstrong\u003eApe Car P2 et P3 avec moteur 220 à essence\u003c\/strong\u003e. Comme il s'agit d'une référence hors production, le moyen le plus sûr est de comparer le code gravé sur la pièce que vous démontez : écrivez-nous et nous vous dirons immédiatement s'il correspond.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe volant, le condensateur et les vis platinées sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Seul le \u003cstrong\u003estator avec support de bobines et câbles\u003c\/strong\u003e est fourni. Nous vous conseillons toutefois de changer le condensateur et les vis platinées lors de la même intervention : ils s'usent ensemble et le carter ne doit être ouvert qu'une seule fois.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le stator est la source de mon problème ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les symptômes typiques sont : démarrage difficile ou impossible, moteur qui ratatouille ou s'éteint à chaud, étincelle faible à la bougie, batterie qui ne recharge pas. Avant de commander, faites tout de même contrôler la continuité des bobines avec un testeur : c'est un test qui ne prend que quelques minutes.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il refaire la mise en phase après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. Après avoir remplacé le stator, il faut \u003cstrong\u003erecontrôler la mise en phase et le réglage de l'avance\u003c\/strong\u003e. C'est une étape que le mécanicien réalise rapidement, mais qu'il est impossible de sauter.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le code de suivi dès que le colis partira.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517328068956,"sku":"140878","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-140878-statore-supporto-bobine-ape-car-p2-p3-220.png?v=1785616025"},{"product_id":"piaggio-640513-trasparente-cruscotto-pricol-beverly-tourer-125-250-300-400","title":"Piaggio 640513 Transparent pour tableau de bord Pricol – Beverly Tourer 125, 250, 300 et 400 (2007-2010)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003evitre de tableau de bord Piaggio 640513\u003c\/strong\u003e — répertoriée au catalogue sous le nom de \u003cem\u003e« transparent complet de protection »\u003c\/em\u003e, ce que tout le monde appelle la \u003cstrong\u003evitre du compteur kilométrique\u003c\/strong\u003e — est le cache transparent qui protège le bloc instruments des maxiscooters \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly Tourer 125, 250, 300 et 400\u003c\/strong\u003e produits de \u003cstrong\u003e2007 à 2010\u003c\/strong\u003e. Il s'agit de la pièce de rechange à monter lorsque la vitre est \u003cstrong\u003erayée, ternie par le soleil, fissurée\u003c\/strong\u003e ou lorsque de la \u003cstrong\u003econdensation\u003c\/strong\u003e s'y infiltre, rendant la lecture des instruments impossible. 🔴 Attention : il s'agit de la version pour instrumentation \u003cstrong\u003ePRICOL\u003c\/strong\u003e, et non Marelli. Pièce neuve, code d'origine Piaggio, disponible en livraison immédiate chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 640513\u003c\/strong\u003e – la vitre de série, avec la courbure et les encastrements exacts du tableau de bord Beverly Tourer\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit la lisibilité\u003c\/strong\u003e – avec une vitre rayée ou jaunie, la nuit, les instruments ne sont plus lisibles\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéparation à faible coût\u003c\/strong\u003e – on remplace uniquement la vitre transparente au lieu de tout le bloc instruments, qui coûte beaucoup plus cher\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toutes les cylindrées Tourer\u003c\/strong\u003e – 125, 250, 300 et 400\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBloque l'entrée d'eau et de poussière\u003c\/strong\u003e – la condensation à l'intérieur du tableau de bord endommage le cadran et les porte-ampoules\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e640513\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTransparent complet de protection (bloc instruments)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstrumentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePRICOL\u003c\/strong\u003e – non compatible avec les cadrans Marelli (code 641484)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTransparent\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de montage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirect sur le logement d'origine (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuidon \/ direction – bloc instruments\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • 🔴 \u003cstrong\u003eUNIQUEMENT POUR INSTRUMENTATION PRICOL, PAS MARELLI.\u003c\/strong\u003e Le Beverly Tourer est sorti d'usine avec des cadrans de deux fournisseurs différents et les deux transparents \u003cstrong\u003ene sont pas interchangeables\u003c\/strong\u003e. Le modèle correspondant pour les cadrans \u003cstrong\u003eMarelli est le code 641484\u003c\/strong\u003e : si vous ne savez pas lequel est monté, regardez la marque imprimée sur le cadran ou envoyez-nous une photo du tableau de bord.\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003euniquement la vitre transparente\u003c\/strong\u003e : le cache du bloc instruments, le cadran, les ampoules et la visserie ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • Si l'ancienne vitre s'est décollée ou si de l'eau est entrée, vérifiez également les \u003cstrong\u003evis de fixation et le logement\u003c\/strong\u003e : un encastrement déformé laisse l'humidité revenir.\u003cbr\u003e\n    • Ne nettoyez jamais la vitre avec des solvants, de l'alcool ou des produits agressifs : ils ternissent la surface de manière irréversible. Utilisez de l'eau, du savon doux et un chiffon doux.\u003cbr\u003e\n    • Si votre Beverly n'apparaît pas dans la liste, communiquez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : les versions autres que Tourer sont équipées d'un tableau de bord différent.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource de compatibilité : catalogue de pièces de rechange officiel Piaggio (B2B), planche \u003cem\u003eGuidon-Direction › Bloc instruments \/ Tableau de bord\u003c\/em\u003e du Beverly Tourer E3, position 7. Si votre scooter n'apparaît pas dans la liste, contactez-nous avec le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce de rechange pour ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003eBeverly Tourer\u003c\/strong\u003e et qui ne parviennent plus à lire le tableau de bord : la vitre est l'élément qui vieillit en premier, car elle est exposée au soleil toute la journée et se raye à chaque passage de chiffon sec. Après quelques années, elle devient laiteuse ; la nuit, elle reflète la lumière des aiguilles, et en plein soleil, on n'y voit rien. C'est également l'achat idéal pour ceux qui trouvent de la \u003cstrong\u003econdensation à l'intérieur du cadran\u003c\/strong\u003e après un orage ou un lavage, et qui savent que l'humidité enfermée finit par oxyder les contacts. Remplacer uniquement la vitre coûte une fraction du prix du bloc instruments complet : c'est l'une de ces réparations qui redonnent au scooter un aspect bien entretenu.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange originale Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si mon tableau de bord est Pricol ou Marelli ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La marque du fournisseur est \u003cstrong\u003eimprimée sur le bloc instruments\u003c\/strong\u003e, généralement en bas sur le masque interne. Le Beverly Tourer est sorti avec les deux types et les vitres \u003cstrong\u003ene sont pas interchangeables\u003c\/strong\u003e. En cas de doute, envoyez-nous une photo du tableau de bord : nous vous indiquerons le bon code.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est la \u003cstrong\u003evitre de protection du bloc instruments\u003c\/strong\u003e, appelée dans le catalogue Piaggio \u003cem\u003e« transparent complet de protection »\u003c\/em\u003e et communément appelée \u003cstrong\u003evitre du compteur\u003c\/strong\u003e. Elle couvre et protège le cadran : il ne s'agit ni du cadran ni de son entourage, qui sont des pièces détachées distinctes.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec toutes les cylindrées Beverly ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est compatible avec toutes les versions \u003cstrong\u003eTourer\u003c\/strong\u003e : 125 (2007-2010), 250 (2007-2009), 300 ie (2009) et 400 ie (2008-2009). Les versions \u003cstrong\u003enon Tourer\u003c\/strong\u003e du Beverly sont équipées d'un tableau de bord différent : dans ce cas, envoyez-nous le numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il avantageux de remplacer uniquement la vitre ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Presque toujours oui. Si le cadran fonctionne et que le problème se limite à la \u003cstrong\u003elisibilité\u003c\/strong\u003e — vitre rayée, mate, jaunie ou avec de la condensation — remplacer la vitre coûte une fraction du prix du bloc instruments complet et résout le problème de manière définitive.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment la nettoyer pour qu'elle dure ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Utilisez uniquement de l'\u003cstrong\u003eeau, du savon doux et un chiffon doux\u003c\/strong\u003e, et toujours sur une surface humide. Ne jamais nettoyer à sec (c'est ainsi que les rayures se forment) et ne jamais utiliser d'alcool, de solvants ou de produits pour vitres agressifs : ils ternissent la surface de manière irréversible.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003ecode original Piaggio 640513\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté. Les reproductions génériques ont souvent des courbures et des encastrements légèrement différents, et sur une pièce devant assurer l'étanchéité, c'est justement là que se créent les infiltrations.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le code de suivi dès que le colis partira.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58520994840924,"sku":"640513","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-640513-trasparente-cruscotto-pricol-beverly-tourer-125-250-300-400.png?v=1785672689"},{"product_id":"piaggio-584599-pulsante-arresto-motore-beverly-bv-125-250-300-400-500","title":"Piaggio 584599 Bouton d'arrêt moteur – Beverly et BV 125, 250, 300, 400 et 500 (2005-2011)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ebouton d'arrêt moteur Piaggio 584599\u003c\/strong\u003e — le \u003cstrong\u003epetit bouton rouge d'urgence\u003c\/strong\u003e sur la commande droite du guidon, également appelé \u003cem\u003einterrupteur run\/stop\u003c\/em\u003e ou \u003cem\u003ecoupe-circuit\u003c\/em\u003e — est la pièce de rechange d'origine pour les maxiscooters \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eBV\u003c\/strong\u003e dans les cylindrées \u003cstrong\u003e125, 250, 300, 400 et 500\u003c\/strong\u003e, de 2005 à 2011. C'est la commande qui coupe le circuit d'allumage et éteint le moteur instantanément : lorsque les contacts s'oxydent ou que le bouton reste bloqué, le scooter \u003cstrong\u003ene démarre plus ou s'éteint en marche\u003c\/strong\u003e, ce qui correspond à des pannes qui semblent bien plus graves qu'elles ne le sont réellement. Pièce neuve, code d'origine Piaggio, disponible immédiatement chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 584599\u003c\/strong\u003e – contacts et connecteur de série, ce n'est pas un bouton universel à câbler\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e3 contacts\u003c\/strong\u003e – le branchement d'origine de la commande droite : il s'insère sans couper ni raccorder de câbles\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout une panne qui semble grave\u003c\/strong\u003e – les problèmes de démarrage et les coupures soudaines viennent souvent de là\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme\u003c\/strong\u003e – Beverly et BV de 125 à 500, sur sept années de production\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComposant de sécurité\u003c\/strong\u003e – un arrêt moteur qui ne répond pas est un problème, pas un détail\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté  · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e584599\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouton \/ coupe-circuit moteur (run-stop)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRouge\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContacts\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCommande droite au guidon\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstallation électrique – commandes au guidon\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003euniquement le bouton d'arrêt\u003c\/strong\u003e : le bloc de commandes complet, les câblages et la visserie ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAvant de le remplacer, vérifiez que la panne vient réellement de là\u003c\/strong\u003e : à l'aide d'un testeur, vérifiez la continuité entre les contacts dans les deux positions. Des échecs de démarrage et des coupures en marche peuvent également provenir de la béquille latérale, du neiman ou d'un fusible.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDébranchez toujours la batterie\u003c\/strong\u003e avant d'intervenir sur les commandes au guidon.\u003cbr\u003e\n    • Au remontage, appliquez une fine couche de \u003cstrong\u003egraisse de contact\u003c\/strong\u003e sur les terminaux : l'oxydation est la cause numéro un de la panne, et sur le guidon, l'humidité s'infiltre toujours.\u003cbr\u003e\n    • Si votre scooter n'apparaît pas dans la liste, écrivez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous vérifierons sur le catalogue officiel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 · 125 E3 · 125 Sport E3 · 125 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2010\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 · 250 E3 · 250 ie E3 · 250 ie Sport E3 · 250 Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 250 · BV 250 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 300 ie Tourer\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 ie E3 · 400 ie Tourer E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 · 500 ie E3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500 · BV 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource de compatibilité : catalogue de pièces de rechange officiel Piaggio (B2B), sections \u003cem\u003eBeverly 125 \/ 250 \/ 300 \/ 400 \/ 500\u003c\/em\u003e, marchés EMEA et NAFTA. Si votre scooter n'apparaît pas dans la liste, contactez-nous avec le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce pour ceux qui ont un \u003cstrong\u003eBeverly qui ne démarre pas de temps en temps\u003c\/strong\u003e : vous tournez la clé, vous appuyez sur le démarreur et il ne se passe rien, puis vous bougez le bouton rouge d'avant en arrière et il redémarre. C'est le symptôme classique des \u003cstrong\u003econtacts oxydés\u003c\/strong\u003e du bouton d'arrêt, et après quelques années de pluie sur le guidon, cela arrive pratiquement à tout le monde. C'est aussi l'achat idéal pour ceux dont le scooter \u003cstrong\u003es'éteint en marche\u003c\/strong\u003e sur les bosses — même cause, mais beaucoup plus gênant. Cela coûte quelques euros et en une demi-heure, on élimine une panne qui, depuis le siège, ressemble à un boîtier électronique ou une pompe à essence.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003ebouton rouge d'arrêt moteur\u003c\/strong\u003e de la commande droite au guidon, celui avec les positions \u003cem\u003erun\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003estop\u003c\/em\u003e. Il coupe le circuit d'allumage et éteint le moteur. Il a \u003cstrong\u003e3 contacts\u003c\/strong\u003e et est la pièce d'origine Piaggio, pas un bouton universel.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMon Beverly ne démarre parfois pas : est-ce que ça peut être ça ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, c'est l'une des causes les plus courantes. Si en bougeant le bouton d'avant en arrière le scooter redémarre, les \u003cstrong\u003econtacts sont oxydés\u003c\/strong\u003e. Avant de commander, vérifiez tout de même la continuité dans les deux positions avec un testeur : les mêmes symptômes peuvent provenir du \u003cstrong\u003econtacteur de béquille\u003c\/strong\u003e ou d'un fusible.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce que ça convient à mon Beverly ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Cela convient aux \u003cstrong\u003eBeverly 125, 250, 300, 400 et 500\u003c\/strong\u003e et aux \u003cstrong\u003eBV\u003c\/strong\u003e américains, versions RST, Sport et Tourer, de 2005 à 2011. Si votre modèle n'apparaît pas dans la liste, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons sur le catalogue officiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe bloc de commandes est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Seul le \u003cstrong\u003ebouton d'arrêt moteur\u003c\/strong\u003e est fourni. Le bloc de commandes complet, les câblages et la visserie sont des pièces de rechange séparées : si le bouton de démarrage ou celui des lumières est également endommagé, demandez-nous le bloc complet.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est une opération à la portée de ceux qui ont un peu de dextérité : on \u003cstrong\u003edébranche la batterie\u003c\/strong\u003e, on ouvre la commande droite, on sort l'ancien bouton et on insère le nouveau. Appliquez une fine couche de \u003cstrong\u003egraisse de contact\u003c\/strong\u003e sur les terminaux avant de refermer : c'est ce qui évite de se retrouver au point de départ dans deux hivers.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce original ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003ecode d'origine Piaggio 584599\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté. Les boutons universels coûtent moins cher mais doivent être câblés à la main et n'ont pas le connecteur d'origine : sur un composant de sécurité, cela n'en vaut pas la peine.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps faut-il pour arriver ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le code de suivi dès que le colis partira.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521174835548,"sku":"584599","price":15.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-584599-pulsante-arresto-motore-beverly-bv-125-250-300-400-500.png?v=1785673330"},{"product_id":"piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a","title":"Piaggio 58246R Relais de démarreur 12V 30A – Beverly, Liberty, Vespa LX et Ape","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e   \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e     Le \u003cstrong\u003erelais de démarreur Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e — le \u003cstrong\u003erelais de démarrage 12V 30A\u003c\/strong\u003e — est le composant qui reçoit la faible impulsion du bouton de démarrage et ferme le circuit de puissance vers le démarreur : c'est lui qui envoie le courant plein de la batterie au démarrage. C'est l'une des \u003cstrong\u003eréférences les plus répandues de tout le groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e : il est monté sur les \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9 et X Evo\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV et S\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 125, SR Motard et Sport City ONE\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eGilera Runner et DNA\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e dans presque toutes ses versions et le \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Lorsqu'il tombe en panne, en tournant la clé, on entend seulement un \u003cstrong\u003e« clic »\u003c\/strong\u003e et le moteur ne tourne pas. Pièce de rechange neuve, référence d'origine Piaggio, disponible immédiatement chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).   \u003c\/p\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e   \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRéférence d'origine Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e – relais de série, pas une pièce adaptable universelle\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e12V – 30A\u003c\/strong\u003e – la capacité prévue par le constructeur pour le  système de démarrage\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUne seule référence pour tout le groupe\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Ape et Porter : de 1986 aux modèles encore en production\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRésout le classique « j'entends le clic mais ça ne démarre pas »\u003c\/strong\u003e – la panne la plus courante confondue avec une batterie déchargée ou un démarreur grillé\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce économique\u003c\/strong\u003e – coûte une fraction du prix du démarreur, qui est souvent remplacé par erreur\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e   \u003c\/ul\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e   \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58246R\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTélérrupteur – relais de démarrage\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTension\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30 A\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFerme le circuit de puissance entre la batterie et le démarreur\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème électrique – démarrage\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter, moto, motoculteur et véhicule utilitaire\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par paquet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (estimation)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e   \u003c\/table\u003e    \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e     \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e     • \u003cstrong\u003eAvant de commander, vérifiez la batterie.\u003c\/strong\u003e Le « clic et ça ne démarre pas » vient soit du relais \u003cem\u003esoit\u003c\/em\u003e d'une batterie déchargée ou sulfatée : mesurez la tension au repos (elle doit être supérieure à 12,4 V) avant de changer le relais.\u003cbr\u003e     • Vérifiez également les \u003cstrong\u003ecosses et les bornes\u003c\/strong\u003e : un contact oxydé sur le câble de puissance donne exactement le même symptôme et ne sera pas résolu en changeant le relais.\u003cbr\u003e     • \u003cstrong\u003eDébranchez toujours le négatif de la batterie\u003c\/strong\u003e avant toute intervention : les deux grosses bornes sont sous tension permanente et un contact accidentel provoque des étincelles.\u003cbr\u003e     • Au remontage, \u003cstrong\u003eserrez bien les bornes de puissance\u003c\/strong\u003e : un écrou desserré chauffe, brûle la cosse et détruit le relais neuf.\u003cbr\u003e     • Si votre véhicule n'apparaît pas dans la liste, indiquez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous vérifierons sur le catalogue officiel.   \u003c\/div\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e   \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e     \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e       \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèles et années\u003c\/th\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly \/ BV\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 500 Cruiser E3 (2007-2012) · BV 300 ie Tourer (2009-2011) · catalogues historiques : Beverly 125\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T (2004-2015, également 2V E3, Sport, PTT et Delivery) · Liberty 150 4T E3 (2008-2013, également MOC et Sport) · Liberty 200 4T (2006-2008, également Sport E3) · catalogues historiques : Liberty 125, 125 Leader, 125 Leader RST (également PTT AU\/ES), 150 Leader, 200 Leader RST\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly · Typhoon\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T (2007-2011) · Fly 125 4T (2006-2011) · Fly 150 4T (2006-2012) · Typhoon 125 4T 2V E3 (2010-2016) · Typhoon 50 4T 4V E2 (2012-2025)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 · X9 · X Evo\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 (2005-2007, Potenziato \/ Premium \/ Street) · X8 150 Street (2006-2008) · X8 200 (2005-2007) · X8 250 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution (2005-2007) · X9 250 Evolution (2006) · X9 500 Evolution (2006-2007, ABS et non ABS) · X Evo 125 (2007-2016) · X Evo 250 (2007-2016) · catalogues historiques X9 125\/180\/200\/250\/500 et X8 125\/200\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon · Skipper · Zip\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques : Hexagon 125\/150\/GT\/GTX 125-180\/LX\/LXT · Super Hexagon GTX 125-180 · Hexagon GT250, LX4, Super Hexagon GTX 12\" · Skipper 125 et 150 MY98 · Zip \u0026amp; Zip\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Calessino (2007-2012) · Ape Car Diesel \/ Max Diesel (1986-1990) · Ape Classic 400 E2 (2014-2017) et E4 (2017-2023, également VAN 2019-2023) · Ape MP 601 Classic (2006-2013) · Ape Poker Diesel (1993-2004) · Ape TM 703 Diesel 422 (1997-2004) et LCS (2005-2012)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 1000-1300 Pick-Van essence \/ GPL \/ GNV (1992-2009)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX · LXV · S · ET\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 4T (2006-2013, également Touring) · LX 125 4T (2006-2011) · LX 150 4T (2006-2010) · LXV 125 (2006-2009, également Navy) · LXV 150 (2007-2009) · S 50 College (2008-2014) · S 125 (2007-2010) · S 150 (2008-2009) · catalogues historiques : ET2 injection, ET4 125\/150 Leader, LX 125\/150, PX 150 E (US)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX · SX · SR · Sport City\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX 125 E4 (2018-2020) et E5 (2021-2024) · SX 125 E4 (2018-2020) et E5 (2021-2024) · SR Motard 125 4T E3 (2012-2014) · SR Motard 50 4T 4V (2013-2021 et 2026) · Sport City ONE 125 4T E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e     \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · DNA\u003c\/td\u003e       \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 : DNA 125 et 180 · Runner 125 FX 2T · Runner 125 VX 4T · Runner 180 FXR 2T · Runner 180 VXR · Runner 200 VXR 4T · Runner VX\u003c\/td\u003e     \u003c\/tr\u003e   \u003c\/table\u003e   \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B), sections Ape, Porter, Piaggio, Vespa, Aprilia et Gilera, marchés EMEA, APAC, NAFTA et LATAM. Si votre véhicule n'apparaît pas dans la liste, contactez-nous avec le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e   \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e     C'est la pièce pour ceux qui tournent la clé, appuient sur le bouton de démarrage et entendent \u003cstrong\u003eseulement un clic sec\u003c\/strong\u003e — le moteur ne tourne pas, les phares restent allumés, la batterie semble correcte. Sur tous les scooters du groupe Piaggio, il s'agit de la panne électrique la plus fréquente après la batterie, et le comble est que beaucoup finissent par \u003cstrong\u003echanger le démarreur\u003c\/strong\u003e, qui coûte dix fois plus cher, alors que ce relais aurait suffi. C'est aussi la pièce que chaque atelier garde en stock, précisément parce que la même référence couvre pratiquement tout : Beverly, Liberty, Vespa LX, Ape, Runner, RX\/SX. Si votre véhicule est resté immobilisé un certain temps, c'est l'un des premiers composants à vérifier.   \u003c\/p\u003e    \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e     \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e     Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e    \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quelle pièce s'agit-il exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   C'est le \u003cstrong\u003erelais de démarrage\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire le relais \u003cstrong\u003e12V 30A\u003c\/strong\u003e situé entre la batterie et le démarreur. Le bouton de démarrage envoie un faible signal au relais, qui ferme le contact de puissance et laisse passer tout le courant nécessaire pour faire tourner le moteur.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eJ'entends le clic mais le moteur ne tourne pas : est-ce bien cela ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   Très souvent oui, mais \u003cstrong\u003epas toujours\u003c\/strong\u003e. Le clic est le relais qui s'excite : si après le clic le moteur ne tourne pas, soit le contact de puissance interne est brûlé (et c'est la bonne pièce), soit la \u003cstrong\u003ebatterie n'a pas assez de courant\u003c\/strong\u003e. Mesurez la tension de la batterie au repos : en dessous de 12,4 V, le problème vient de là.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   C'est l'une des références les plus répandues du groupe : elle est montée sur \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9, X Evo, Hexagon, Skipper\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV et S\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 125, SR Motard et Sport City ONE\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eGilera Runner et DNA\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Consultez le tableau ci-dessus et, en cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je aussi changer le démarreur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   Presque jamais. Le relais est le composant qui lâche en premier car les contacts internes s'usent à chaque démarrage. \u003cstrong\u003eEssayez-le d'abord\u003c\/strong\u003e : il coûte une fraction du prix du démarreur, et dans la plupart des cas, il règle le problème.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment le monter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   \u003cstrong\u003eDébranchez le négatif de la batterie\u003c\/strong\u003e, déconnectez les deux bornes de puissance et le connecteur de commande, remplacez le relais et \u003cstrong\u003eserrez bien les écrous\u003c\/strong\u003e. C'est un travail de quelques minutes, mais le serrage est crucial : une borne desserrée chauffe et brûle le relais neuf.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   C'est la \u003cstrong\u003eréférence d'origine Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. On trouve dans le commerce des relais universels à quelques euros : ils supportent moins bien les courants de démarrage et, sur un composant qui travaille à 30 A, la différence se voit en quelques mois.\u003c\/p\u003e    \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le numéro de suivi dès que le colis sera parti.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521205506396,"sku":"58246R","price":4.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a.png?v=1785673737"},{"product_id":"piaggio-58070r-statore-completo-350w-beverly-mp3-vespa-gts-nexus-atlantic","title":"Piaggio 58070R Stator complet 350W – Beverly, MP3, Vespa GTS, Nexus et Atlantic 250-300","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003estator complet Piaggio 58070R\u003c\/strong\u003e est le générateur de \u003cstrong\u003e350 W à 18 pôles\u003c\/strong\u003e des moteurs 250 et 300 quatre temps du groupe Piaggio de première génération Euro 3 : la partie fixe de l'alternateur qui, sous le volant magnétique, produit le courant du circuit et recharge la batterie. Il est monté sur les \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 250 et 300 Tourer, Carnaby, MP3 125-250, X7, X8 et X Evo 250\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eVespa GT, GTS et GTV 250\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic, Sport City, SR MAX et Scarabeo Light\u003c\/strong\u003e. Livré complet avec câblage, capteur et connecteur. Code produit 58070R.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – il s'agit du code 58070R prévu au catalogue dans le groupe volant de ces moteurs, et non d'une pièce reconditionnée ou d'une pièce tierce.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e350 W, 18 pôles\u003c\/strong\u003e – la puissance et la configuration de série des 250-300 Euro 3, celles pour lesquelles le régulateur et l'installation sont calibrés.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStator complet\u003c\/strong\u003e – enroulements en cuivre, câblage, capteur de phase et connecteur déjà assemblés : il suffit de le fixer sur le plateau et de le brancher.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour quatre marques\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Gilera et Aprilia, de 2005 à 2016.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout les problèmes de charge\u003c\/strong\u003e – batterie toujours déchargée, lumières faibles au ralenti, scooter qui s'éteint après quelques dizaines de kilomètres.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58070R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator complet (350 W)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator de l'alternateur à volant magnétique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuissance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e350 W\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePôles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 250 et 300 4T 4V ie Euro 3 (et 125 ie de MP3, Nexus, SR MAX, Atlantic, Sport City)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposants montés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEnroulements, câblage, capteur de phase, connecteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c!--nl-- \u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSous le couvercle de volant, côté gauche du moteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 stator complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eAvant de commander, vérifiez qu'il s'agit bien du stator.\u003c\/strong\u003e L'absence de charge peut également provenir du régulateur de tension ou de la batterie : avec le moteur maintenu à un certain régime, la tension aux bornes doit être supérieure à celle de la batterie à l'arrêt ; si elle ne monte pas, mesurez les enroulements du stator avant de le remplacer.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eContrôlez toujours le régulateur\u003c\/strong\u003e : un régulateur défectueux est souvent la cause du grillage du stator ; si vous ne le changez pas, le nouveau stator brûlera également.\u003cbr\u003e\n• Le montage nécessite le démontage du couvercle de volant et, sur de nombreux modèles, l'\u003cstrong\u003eextracteur de volant\u003c\/strong\u003e ; le joint du couvercle \u003cstrong\u003en'est pas inclus\u003c\/strong\u003e et doit être remplacé à chaque ouverture.\u003cbr\u003e\n• Parmi les 300, le catalogue associe le 58070R \u003cstrong\u003euniquement aux versions du tableau\u003c\/strong\u003e (Beverly et BV 300 Tourer, Carnaby 300, Nexus 300, Super GTS 300 USA, Scarabeo 300 Light, Sport City Cube 300) : les Vespa GTS 300 européennes, les Beverly 300 à partir de 2010 et les MP3 300 \u003cstrong\u003ene figurent pas dans la liste\u003c\/strong\u003e associée à ce code.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Atlantic 125 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-250 4T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Sport City 125 \/ 200 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200-250 E3 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Sport City Cube 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City Cube 250-300 ie E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR MAX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 250 Light \/ 300 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 Light E3 (2006-2008), 300 Light E3 (2009-2010)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera Nexus 125 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 ie E3 (2008-2010), Nexus 250 E3 et 250 SP (2006-2007), Nexus 300 ie E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 \/ BV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 E3, ie E3, ie Sport E3, Cruiser E3, Tourer E3; BV 250 et BV 250 Tourer (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300 Tourer \/ BV 300 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 ie Tourer E3 (2009), BV 300 ie Tourer (NAFTA 2009-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Carnaby 250 \/ 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 250 4T ie E3, Carnaby 300 4T ie Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 125 \/ 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 ie et 125 Hybride; MP3 250, 250 ie LT, 250 ie MIC (EMEA, NAFTA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X7 250 \/ X8 250 \/ X Evo 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 250 ie E3 (2008), X8 250 ie NOABS E3 (2005-2008), X Evo 250 E3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 250 60°\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e60° GT 250 ie NOABS E3 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 250 ie ABS et NOABS E3, Super GTS 250 (NAFTA 2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Super GTS 300 (USA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSuper GTS 300 ie NOABS E3, marché NAFTA uniquement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTV 250 ie NOABS E3 (EMEA, NAFTA), Navy GTV 250 (2007)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste reprend le catalogue de pièces de rechange officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute sur l'année ou la version, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons le code exact.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003eBeverly, un MP3, une GTS 250, un Nexus ou un Atlantic\u003c\/strong\u003e dont la batterie est toujours déchargée même après remplacement, dont les lumières faiblissent au ralenti et, finalement, dont le scooter s'éteint après quelques dizaines de kilomètres : si le stator ne charge plus, une batterie neuve se déchargera tout comme l'ancienne. C'est également une pièce que les ateliers gardent en stock, car un seul code couvre quatre marques et toute la génération 250-300 Euro 3. Monter la pièce d'origine permet de retrouver la puissance et les calibrages pour lesquels le régulateur et le système électrique ont été conçus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters le stator Piaggio 58070R se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe code 58070R est prévu par le catalogue Piaggio pour Beverly et BV 250, Beverly et BV 300 Tourer, Carnaby 250 et 300, MP3 125 et 250, X7, X8 et X Evo 250, Vespa GT, GTS et GTV 250 et Super GTS 300 USA, Gilera Nexus 125-300, Aprilia Atlantic, Sport City, Sport City Cube, SR MAX 125 et Scarabeo Light, comme indiqué dans le tableau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa batterie se décharge toujours : est-ce le stator ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela peut être le cas, mais ce n'est pas le seul suspect. Avec le moteur démarré et à un certain régime, la tension aux bornes de la batterie doit être supérieure à celle mesurée moteur arrêté : si elle ne monte pas, la panne se situe dans la chaîne de charge, c'est-à-dire le stator ou le régulateur de tension. Les deux doivent être testés avec un multimètre avant de commander la pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je également changer le régulateur de tension ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est vivement conseillé de le contrôler. Un régulateur en court-circuit est souvent la cause du grillage du stator : s'il n'est pas remplacé, il brûlera également le nouveau stator en peu de temps. Il coûte beaucoup moins cher que le stator, se teste en quelques minutes avec un multimètre et il est judicieux de le remplacer simultanément si sa valeur n'est pas conforme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue comprend le « stator complet » ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe paquet de tôles avec les 18 enroulements en cuivre, le câblage avec sa gaine, le capteur de phase pour l'allumage et le connecteur vers le faisceau, déjà assemblés comme sur les photos. Il ne comprend pas le volant magnétique, le joint du couvercle ni les vis de fixation, qui peuvent être réutilisés s'ils sont en bon état.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est nécessaire de démonter le couvercle de volant et, sur presque tous ces moteurs, le volant lui-même à l'aide de l'extracteur dédié : c'est un travail pour un atelier équipé. Les couples de serrage des vis du plateau doivent être respectés et un joint neuf doit être monté sur le couvercle, sans quoi le moteur perdra de l'huile par le côté gauche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou une pièce reconditionnée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit de la pièce d'origine Piaggio avec le code 58070R, neuve et jamais montée, celle prévue par le constructeur pour ces scooters. Ce n'est ni une pièce reconditionnée ni une pièce tierce : sur un composant qui doit fournir 350 W en continu, les enroulements et l'isolation de série font la différence en termes de durée de vie. Elle est expédiée depuis l'Italie avec une facture.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521244664156,"sku":"58070R","price":70.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58070r-statore-completo-350w-beverly-mp3-vespa-gts-nexus-atlantic.png?v=1785674061"},{"product_id":"piaggio-58057r-pulsante-avviamento-scooter-piaggio-vespa-aprilia-gilera","title":"Piaggio 58057R Bouton de démarrage – Beverly, Liberty, Fly, Zip, NRG et Runner","description":"\u003cdiv style=\"font-family:' Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ebouton de démarrage Piaggio 58057R\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ebouton start\u003c\/strong\u003e situé sur la commande droite du guidon : celui sur lequel on appuie pour lancer le démarreur. C'est l'une des pièces de rechange les plus transversales de tout le groupe — il équipe les \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Liberty, Fly, Zip, NRG, Typhoon, Carnaby, X8, X9 et X Evo\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eGilera Runner, Stalker et Storm\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE et SR Motard\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eScarabeo Light\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eVespa ET2, ET4, Granturismo et GTS 250\u003c\/strong\u003e. Lorsque les contacts sont usés ou que l'humidité s'infiltre, il faut \u003cstrong\u003eappuyer plusieurs fois ou le maintenir de travers\u003c\/strong\u003e pour faire démarrer le scooter, jusqu'au jour où il ne répond plus du tout. Pièce neuve, code original Piaggio, en stock chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode original Piaggio 58057R\u003c\/strong\u003e – bouton de série, avec le logement et les contacts d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre la quasi-totalité du groupe\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera et Scarabeo, de 50 à 500 cm³\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéparation économique\u003c\/strong\u003e – évite de remplacer le bloc de commandes complet, qui coûte dix fois plus cher\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout les problèmes de démarrage intermittent\u003c\/strong\u003e – le défaut typique lié aux contacts oxydés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage dans le logement d'origine\u003c\/strong\u003e – aucune adaptation, aucun câble à couper\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58057R\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouton de démarrage (bouton start)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCommande droite au guidon\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème électrique – commandes au guidon\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003euniquement le bouton de démarrage\u003c\/strong\u003e : le bloc de commandes complet, les câblages et la visserie ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eS'il ne démarre pas, le bouton n'est pas le seul suspect.\u003c\/strong\u003e Vérifiez également la batterie, le \u003cstrong\u003erelais de démarreur\u003c\/strong\u003e, le contacteur de béquille et le bouton d'arrêt moteur : ils présentent tous des symptômes similaires.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eDébranchez toujours la borne négative de la batterie\u003c\/strong\u003e avant d'ouvrir la commande au guidon.\u003cbr\u003e\n    • Au remontage, appliquez une fine couche de \u003cstrong\u003egraisse de contact\u003c\/strong\u003e sur les terminaux : sur le guidon, l'humidité s'infiltre toujours, et c'est l'oxydation qui détériore le bouton.\u003cbr\u003e\n    • Le code couvre de très nombreux modèles mais pas tous les blocs : si votre véhicule n'apparaît pas dans la liste, indiquez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèles et années\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly \/ BV\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 (2005-2010, aussi E3, Sport et Tourer) · 250 (2005-2009, aussi ie, Sport et Tourer) · 300 ie Tourer (2009) · 400 ie (2006-2009) · 500 (2005-2008) · BV 250 (2006-2008) et BV 300 ie Tourer (2009-2011) · BV 500 (2005-2008) · catalogues historiques Beverly 125 RST, 250 RST, 500\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty · Mymoover\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T et 4T (2005-2017, aussi MOC, Delivery, PTT et Corporate E4\/E5 2018-2023) · Liberty 100 4T (2011-2014) · Liberty 125 4T (2004-2015, aussi 2V\/3V ie, Sport, Delivery, PTT, iGet Corporate E4\/E5 jusqu'à 2023) · Liberty 150 4T (2008-2014) · Liberty 200 4T (2006-2008) · Mymoover 125 (2021-2022)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly · Zip · NRG · Typhoon\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T et 4T (2005-2017) · Fly 100 4T (2006-2014) · Fly 125 4T (2006-2015) · Fly 150 4T (2006-2018) · Zip 50 2T et 4T (2006-2023, aussi E4 et E5) · Zip 100 4T (2006-2021) · NRG Power DD, DT et Pure Jet (2005-2018) · Typhoon 50 2T et 4T (2006-2025) · Typhoon 125 4T (2010-2019)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby · X8 · X9 · X Evo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 et 200 4T E3 (2007-2010) et 250 4T ie E3 (2008-2009) · X8 125, 150, 200, 250 et 400 (2005-2008) · X9 125, 250 et 500 Evolution (2005-2007) · X Evo 125, 250 et 400 Euro 3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GT \/ GTX \/ LX \/ LXT \/ Super Hexagon GTX · Hexagon GT250 et LX4 · Skipper 125 et 150 · Sfera RST 50, 80 et 125 · Diesis 50 et 100 · Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · Stalker · Storm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 SP et Pure Jet (2005-2017) · Runner VX \/ ST 125 4T (2005-2016) · Runner VXR \/ ST 200 4T (2005-2011) · Runner 125 FX et 180 FXR 2T · Stalker 50 (2005-2011, aussi Special Edition) · Storm 50 (2007)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE · SR\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 2T et 4T et 125 4T E3 (2008-2011) · SR Motard 50 2T et SR Motard 125 4T E3 (2012-2014) · SR Motard 50 4T 4V (2013-2021 et 2026) · SR 125 Motard RST (2022-2023) · SR Motard 160 ABS (2022-2023)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 moteur Piaggio (2006) · Scarabeo 250 et 300 Light E3 (2006-2010) · Scarabeo 400-492-500 Light (2006-2008)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET · Granturismo · GTS\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques : Vespa 50 4T · ET2 50 et ET2 injection · ET4 50, 125 et 125\/150 Leader · Granturismo 125 L et 200 L · Vespa GTS 250 4T 4V ie NOABS E3 (2005-2016)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B), sections Aprilia, Gilera, Piaggio, Scarabeo et Vespa, marchés EMEA, APAC, NAFTA et LATAM. Si votre véhicule n'apparaît pas dans la liste, contactez-nous avec le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce idéale pour ceux dont le scooter \u003cstrong\u003ene démarre qu'en appuyant sur le bouton d'une certaine façon\u003c\/strong\u003e : deux, trois fois, ou en appuyant sur le côté. C'est le premier signe que les contacts du bouton sont oxydés, et il ne se passe souvent que quelques semaines avant qu'il ne démarre plus du tout. C'est aussi l'achat parfait pour ceux qui ont un véhicule \u003cstrong\u003earrêté depuis une saison\u003c\/strong\u003e et dont le bouton ne répond plus. Sur un bouton à quelques euros, il ne sert à rien d'attendre : le risque réel est de devoir changer le bloc de commandes complet, qui coûte dix fois plus cher. Pour un atelier, c'est une pièce à toujours avoir en stock, car un seul code couvre pratiquement tous les scooters du groupe depuis 1998.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce originale Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basé à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est exactement cette pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003ebouton de démarrage\u003c\/strong\u003e — le bouton \"start\" de la commande droite au guidon, celui sur lequel on appuie pour faire tourner le démarreur. C'est uniquement le bouton : le bloc de commandes complet est une pièce séparée.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMon scooter ne démarre qu'après plusieurs pressions : est-ce la bonne pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Très probablement, oui. C'est le symptôme classique des \u003cstrong\u003econtacts oxydés\u003c\/strong\u003e du bouton : tant qu'en appuyant plusieurs fois ou de travers le contact se fait, ça passe, puis il finit par ne plus fonctionner du tout. Avant de commander, vérifiez quand même la batterie, le \u003cstrong\u003erelais\u003c\/strong\u003e et le contacteur de béquille.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est l'un des codes les plus répandus du groupe : il couvre les \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Zip, NRG, Typhoon, Carnaby, X8, X9 et X Evo\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eGilera Runner, Stalker et Storm\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE et SR Motard\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e et les \u003cstrong\u003eVespa ET, Granturismo et GTS 250\u003c\/strong\u003e. Consultez le tableau ci-dessus et, en cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je changer tout le bloc de commandes ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Presque jamais. Dans la plupart des cas, seul le \u003cstrong\u003ebouton de démarrage\u003c\/strong\u003e s'use, car c'est celui que l'on sollicite à chaque démarrage. Remplacer juste le bouton coûte une fraction du prix du bloc complet et règle le problème.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, si vous êtes un peu bricoleur : il faut \u003cstrong\u003edébrancher la borne négative de la batterie\u003c\/strong\u003e, ouvrir la commande droite, remplacer le bouton et refermer. Appliquez une fine couche de \u003cstrong\u003egraisse de contact\u003c\/strong\u003e sur les terminaux avant de refermer : c'est ce qui évite de devoir refaire le travail dans deux hivers.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003ecode original Piaggio 58057R\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté. Il existe des équivalents tiers qui citent la même référence : ils ont souvent une course de bouton différente et des contacts moins durables.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps prend la livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le numéro de suivi dès que le colis partira.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521498321244,"sku":"58057R","price":4.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58057r-pulsante-avviamento-scooter-piaggio-vespa-aprilia-gilera.png?v=1785675184"},{"product_id":"piaggio-438073-candela-champion-rg6yc-vespa-lx-liberty-beverly","title":"Piaggio 438073 Bougie d’allumage Champion RG6YC – Vespa LX, Liberty, Beverly et Nexus 500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ebougie Champion RG6YC\u003c\/strong\u003e portant le code \u003cstrong\u003ePiaggio 438073\u003c\/strong\u003e est la bougie d'allumage montée de série sur une grande partie de la gamme 4 temps du Groupe Piaggio, des 125 cm³ des \u003cstrong\u003eVespa LX\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e jusqu'aux 500 cm³ des \u003cstrong\u003eBeverly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNexus\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eX9\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une bougie \u003cstrong\u003erésistive à électrode saillante\u003c\/strong\u003e, filetage \u003cstrong\u003eM10 x 1,0\u003c\/strong\u003e de 19 mm, fournie dans son \u003cstrong\u003eemballage d'origine Piaggio Group\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eC'est la bougie de série\u003c\/strong\u003e – le même code que celui indiqué par Piaggio dans son catalogue, et non un équivalent choisi par ressemblance.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eEmballage d'origine Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – la boîte est celle des pièces détachées authentiques Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Derbi et Scarabeo.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRésistive\u003c\/strong\u003e – la résistance intégrée (6-15 kOhm) limite les parasites électromagnétiques vers le calculateur et l'instrumentation.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eÉlectrode saillante\u003c\/strong\u003e – favorise l'allumage et réduit l'encrassement lors d'une utilisation urbaine faite de démarrages et d'embouteillages.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUn seul code pour des dizaines de modèles\u003c\/strong\u003e – la même bougie couvre les Piaggio, Vespa, Gilera et Aprilia de 50 à 500 cm³ 4 temps.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine) – bougie produite par Champion\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e438073\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBougie Champion RG6YC\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Champion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRG6YC (CCH977)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode alternatif Aprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP8580168\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFiletage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eM10 x 1,0\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur du filetage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHexagone\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉcartement des électrodes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,8 mm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSiège\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlat, avec joint\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉlectrode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNickel, électrode saillante, 1 électrode de masse\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRésistance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRésistive, 6-15 kOhm\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccord\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSAE\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉquivalences déclarées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNGK CR8EB · Denso U24ESR-N · Bosch UR5DC\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bougie\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • Le prix s'entend pour \u003cstrong\u003eune bougie\u003c\/strong\u003e. Les moteurs bicylindres et certaines versions en utilisent plusieurs : vérifiez combien il vous en faut.\u003cbr\u003e • L'\u003cstrong\u003eécartement des électrodes\u003c\/strong\u003e doit être vérifié avant le montage et réglé à la valeur indiquée dans le manuel de votre véhicule.\u003cbr\u003e • Elle doit être serrée au couple prévu : trop serrer une bougie à siège plat peut endommager le filetage de la culasse.\u003cbr\u003e • Les équivalences NGK, Denso et Bosch mentionnées ci-dessus proviennent des tableaux de conversion des fabricants : elles sont indicatives, le code de référence reste \u003cstrong\u003e438073 \/ RG6YC\u003c\/strong\u003e. \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eListe tirée du \u003cstrong\u003ecatalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Les affectations sont plus d'une centaine : elles sont ici regroupées par famille. Si votre modèle n'apparaît pas, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125-200-250 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2006\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 500 4T · Atlantic Sprint 400-500 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2007\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200 E2 · Sport City ONE 125 4T E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E2 (moteur Piaggio) · Scarabeo 400-492-500 Light · Scarabeo 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 500 · Nexus SP 500 E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VXR 200 4T · VXR 200 Race 4T · Runner ST 200 4T E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 500 · BV 500 Tourer\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T · Fly 125 4T · Fly 150 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2012 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T (également Sport, Delivery, PTT et La Poste)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2015 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 150 4T (également Sport et MOC) · Liberty 200 4T (également Sport)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie (également LT, MIC, RL Touring)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125 4T 2V E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2019\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 Street · X8 150 Street · X8 200 · X8 400 ie NOABS E3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 500 Evolution ABS et NOABS E2 · X Evo 400 Euro 3\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques : X9 200 et 200 Evolution · Skipper 125 et 150 4T · Zip 125 4T\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125 Leader · ET4 150 Leader\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 200 · Granturismo 200 L (également US)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125 · LX 150 (4T, 2V, NOABS E2\/E3)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 125 · Navy LXV 125 · LXV 150\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125 · Vespa S 150 (4T, 2V et 4V, NOABS E2\/E3)\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2010\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ contrôler avec la bougie\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLors du remplacement de la bougie, il est conseillé de jeter également un œil au reste de l'allumage et de l'entretien courant : \u003cstrong\u003eantiparasite\u003c\/strong\u003e et câble (si l'antiparasite est fissuré ou desserré, l'étincelle se perd), \u003cstrong\u003efiltre à air\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003efiltre à huile\u003c\/strong\u003e. En parcourant nos \u003ca href=\"\/fr-fr\/collections\/all\"\u003epièces détachées Piaggio\u003c\/a\u003e, vous trouverez les codes d'origine pour le même véhicule.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce d'entretien la plus simple et la plus rentable qui soit : quiconque possède une Vespa LX, un Liberty, un Fly ou un Beverly et souhaite repartir avec un allumage en parfait état trouvera ici la bonne bougie, avec le code constructeur et non un équivalent choisi au hasard. Un moteur qui démarre difficilement à froid, qui vibre au ralenti ou qui consomme plus que d'habitude demande très souvent uniquement cela.\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCette bougie convient-elle à ma Vespa LX 125 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui : la Champion RG6YC code 438073 est la bougie indiquée par le catalogue Piaggio pour la Vespa LX 125 4T, aussi bien 2V que dans les versions NOABS E2 et E3 à partir de 2006, et c'est la même que pour la LX 150, la Vespa S et la LXV. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre la RG6YC et la NGK CR8EB ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ce sont deux bougies \u003cstrong\u003eéquivalentes\u003c\/strong\u003e : même filetage M10 x 1,0, même longueur de filetage de 19 mm, même hexagone de 16 mm et même fonction résistive. La RG6YC est cependant celle que Piaggio fournit comme pièce d'origine avec le code 438073, et c'est celle que vous trouverez dans cet emballage.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de bougies me faut-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Cette annonce concerne \u003cstrong\u003eune bougie\u003c\/strong\u003e, ce qui suffit pour tous les monocylindres de la liste — c'est-à-dire la quasi-totalité de ces scooters. Si vous effectuez l'entretien de plusieurs véhicules ou si vous voulez en garder une de rechange sous la selle, commandez la quantité dont vous avez besoin.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la bougie doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les signes typiques sont un démarrage difficile à froid, un ralenti irrégulier, des trous à l'accélération et une consommation plus élevée. En la démontant, on peut également lire l'état du moteur : une électrode noire et humide signifie un mélange riche, blanche et corrodée signifie pauvre ou trop chaude.\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522934837596,"sku":"438073","price":8.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-438073-candela-champion-rg6yc-vespa-lx-liberty-beverly.jpg?v=1785684012"},{"product_id":"piaggio-290402-portafusibile-completo-vespa-px-zip-typhoon-ape","title":"Piaggio 290402 Porte-fusible complet avec fusible 7,5 A – Vespa PX, Zip, Typhoon et Ape","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eporte-fusible complet Piaggio 290402\u003c\/strong\u003e est le petit boîtier noir avec couvercle transparent qui protège l'installation électrique en aval de la batterie sur la plupart des scooters du Groupe Piaggio des années 90 et 2000 — de la \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e au \u003cstrong\u003eZip\u003c\/strong\u003e, du \u003cstrong\u003eTyphoon\u003c\/strong\u003e à l'\u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e. Il est livré \u003cstrong\u003edéjà équipé du fusible plat de 7,5 A\u003c\/strong\u003e. Dénomination officielle au catalogue : « Portafusibile compl. ». Code produit \u003cstrong\u003e290402\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLivré avec fusible\u003c\/strong\u003e – le fusible plat marron de 7,5 A est déjà dans l'emballage : inutile de l'acheter à part.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvercle transparent\u003c\/strong\u003e – permet de voir si le fusible est grillé sans rien démonter, et protège les contacts de l'eau et de la saleté.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine\u003c\/strong\u003e – c'est le code préconisé par le constructeur dans son catalogue, avec les fixations et l'accroche adaptées à l'emplacement d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour des dizaines de modèles\u003c\/strong\u003e – le même porte-fusible sert pour Vespa, Piaggio, Gilera et Ape, de 50 à 200 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce qui vieillit mal\u003c\/strong\u003e – sur ces engins, le porte-fusible d'origine est souvent fissuré, oxydé ou avec des languettes détendues : il s'agit d'une cause classique de pannes électriques intermittentes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e290402\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePortafusibile compl.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorte-fusible plat, avec couvercle à encliquetage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFusible inclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fusible plat de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e (marron)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorps noir, couvercle transparent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMatière plastique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 25 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstallation électrique – Dispositifs électriques \/ Groupe câblage principal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 porte-fusible avec fusible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le fusible inclus est de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e : il s'agit de la valeur prévue pour ces installations. \u003cstrong\u003eNe le remplacez pas par un ampérage plus élevé\u003c\/strong\u003e pour \"le faire durer\" : le fusible est là précisément pour griller avant les câbles.\u003cbr\u003e\n• Si le fusible neuf saute immédiatement, le problème ne vient pas du porte-fusible : il y a un court-circuit en aval à rechercher.\u003cbr\u003e\n• Le \u003cstrong\u003esupport\u003c\/strong\u003e qui fixe le porte-fusible au châssis est une pièce séparée (code Piaggio \u003cstrong\u003e290405\u003c\/strong\u003e) et n'est pas inclus : si le vôtre est cassé, il doit être commandé séparément.\u003cbr\u003e\n• Avant de le remonter, vérifiez que les \u003cstrong\u003elanguettes des contacts\u003c\/strong\u003e ne sont pas écartées et que les câbles ne sont pas oxydés : c'est là que naît le faux contact.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eListe tirée du \u003cstrong\u003ecatalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Les affectations sont très nombreuses : elles sont ici regroupées par marque et famille. Si votre modèle n'apparaît pas, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées \/ catalogue\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 2T · PX 150 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Anni 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E · PX 150 E (aussi US) · PX 200 E · ET2 50 · ET2 injection · ET4 125 · ET4 125 et 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T E2 (aussi Série Spéciale)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip · Zip 95 · Zip Catalyzed · Zip RST · Zip Fast Rider RST · Zip SP · Zip SP 50 · Zip SP H2O · Zip frein à disque · Zip 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG · NRG Extreme · NRG MC2 · NRG MC3 (DD et DT) · NTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 (aussi X, XR, M.Y. 2004 et US) · Velofax · Skr City\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 50 · Sfera RST 80 · Sfera RST 125 · Skipper 125 · Skipper 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 · Liberty 50 2T · Liberty 50 PTT · Free FL · Free PPTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125 · Skipper 125\/150 · Vespa 50 FL2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50 · Storm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50 · DNA 125 · DNA 180 · DNA GP Experience · DNA M.Y. 2005 · Runner · Runner 50 SP · Runner 50 Poggiali · Stalker · Storm · Ice · Zulu · GSM · H@k · Eaglet · Eaglet automatic · Easy Moving · RK 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ vérifier en même temps\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e290405\u003c\/strong\u003e – le \u003cstrong\u003esupport du porte-fusible\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire la petite patte qui le maintient sur le châssis : elle casse souvent et il s'agit d'un code séparé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCâbles et cosses de la batterie\u003c\/strong\u003e – si le porte-fusible était oxydé, les bornes qui y arrivent le sont presque toujours aussi.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce qu'il faut à ceux qui remettent en route un scooter Piaggio ou Gilera de vingt ans ou une Vespa PX et qui trouvent le porte-fusible fissuré, avec le couvercle perdu ou des contacts verts d'oxydation. Peu coûteux, il se change en cinq minutes et élimine l'une des causes les plus fréquentes de pannes électriques intermittentes — celles où la moto démarre un jour sur deux. Utile aussi comme pièce de rechange à garder sous la selle.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe fusible est-il compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : le 290402 est le porte-fusible \u003cstrong\u003ecomplet\u003c\/strong\u003e et il est livré avec son fusible plat de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e déjà inséré, celui de couleur marron que tu vois sur la deuxième photo. Tu n'as rien à acheter à part, si ce n'est le support 290405 si le tien est cassé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma Vespa PX ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : le catalogue Piaggio l'indique pour les \u003cstrong\u003eVespa PX 125 E, PX 150 E et PX 200 E\u003c\/strong\u003e des catalogues historiques, pour la \u003cstrong\u003ePX 125 30 Anni\u003c\/strong\u003e de 2007-2008 et pour les \u003cstrong\u003ePX 125 et 150 2T E3\u003c\/strong\u003e de 2011 à 2017. C'est la même pièce que celle montée sur ET2, ET4, Zip, Typhoon et Ape Poker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je monter un fusible de 10 ou 15 A ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. L'ampérage prévu pour cette installation est de \u003cstrong\u003e7,5 A\u003c\/strong\u003e et il doit être respecté : un fusible plus gros ne \"résout\" rien, il arrête simplement de protéger l'installation et laisse les câbles ou les composants griller, avec des dommages beaucoup plus coûteux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le porte-fusible doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes signes sont le \u003cstrong\u003ecouvercle fissuré ou manquant\u003c\/strong\u003e, les contacts noircis ou verts d'oxydation, les languettes qui ne tiennent plus le fusible et surtout les pannes électriques qui vont et viennent en bougeant les câbles. Si le fusible bouge dans son logement, c'est bien cette pièce qu'il faut changer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522954269020,"sku":"290402","price":5.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-290402-portafusibile-completo-vespa-px-zip-typhoon-ape.png?v=1785684555"},{"product_id":"piaggio-198686-cappuccio-isolante-copri-fili-centralina-ape-poker","title":"Piaggio 198686 Capuchon isolant couvre-fils unité de contrôle – Ape Car, Poker et TM 703 Diesel","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecapuchon isolant Piaggio 198686\u003c\/strong\u003e est l'\u003cstrong\u003eembout en caoutchouc noir qui couvre et protège les fils sortant du boîtier électronique\u003c\/strong\u003e d'allumage sur les triporteurs \u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e. Il est formé d'un manchon à soufflet, qui serre le faisceau de câbles, et d'un corps carré qui enveloppe le connecteur : il maintient l'eau, la poussière et le sel à l'écart, et empêche les contacts de s'oxyder ou de se mettre en court-circuit. Dénomination officielle au catalogue : « Cappuccio isolante » (Capuchon isolant). Code produit \u003cstrong\u003e198686\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtège le point le plus délicat de l'installation\u003c\/strong\u003e – le connecteur du boîtier électronique est là où naît la plupart des pannes électriques intermittentes sur les véhicules utilitaires.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc diélectrique\u003c\/strong\u003e – isole les contacts et résiste à l'eau, à la poussière, à la boue et aux chocs thermiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eManchon à soufflet\u003c\/strong\u003e – s'adapte au faisceau de câbles et le maintient fermement, sans le laisser exposé là où il vibre le plus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – même forme et même adhérence que la pièce de première monte, pas un capuchon universel qui flotte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoûte quelques euros et en permet d'économiser beaucoup\u003c\/strong\u003e – c'est la pièce classique qu'on néglige jusqu'à ce que le triporteur ne démarre plus.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e198686\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCappuccio isolante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCapuchon couvre-fils pour boîtier d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc diélectrique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAngulaire, avec manchon à soufflet pour le faisceau de câbles et logement carré pour le connecteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 50 g (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 capuchon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il s'agit du \u003cstrong\u003eseul capuchon en caoutchouc\u003c\/strong\u003e : il ne comprend pas le boîtier électronique, les câbles ni les terminaux.\u003cbr\u003e\n• Avant de le remonter, vérifiez que les \u003cstrong\u003econtacts en dessous\u003c\/strong\u003e ne sont pas déjà oxydés ou verts : le capuchon protège, il ne répare pas.\u003cbr\u003e\n• Il doit être enfilé \u003cstrong\u003eavec du caoutchouc propre et sec\u003c\/strong\u003e : si vous le montez sur des câbles humides, l'humidité reste enfermée à l'intérieur et provoque les dommages que vous vouliez éviter.\u003cbr\u003e\n• Sur les véhicules utilitaires stationnés à l'extérieur, c'est une pièce qui vieillit vite : si le vôtre est durci, craquelé ou déchiré au niveau du soufflet, il n'isole plus.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eListe tirée du \u003cstrong\u003ecatalogue de pièces de rechange officiel Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Si votre véhicule n'apparaît pas, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApecar Diesel · Max Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1986-1990\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Diesel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 Diesel LCS 422\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui utilisent un \u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e ou un \u003cstrong\u003eApe TM 703 Diesel\u003c\/strong\u003e pour le travail et qui ont remarqué que le capuchon du boîtier électronique est fendu, durci ou manquant — peut-être après avoir cherché pendant des semaines une panne électrique intermittente. Sur un véhicule qui reste dehors toute l'année, sous la pluie et dans la poussière, remettre en état cette pièce pour quelques euros est le moyen le plus économique d'éviter une immobilisation du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est un revendeur basé à Cercola (NA) : expédition depuis l'Italie, assistance en italien et garantie légale de conformité.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert exactement ce capuchon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl sert à \u003cstrong\u003ecouvrir les fils et le connecteur du boîtier d'allumage\u003c\/strong\u003e. C'est une coque en caoutchouc diélectrique qui isole les contacts de l'eau et de la poussière : sans lui, l'humidité atteint les terminaux, les oxyde et provoque les pannes typiques qui disparaissent et réapparaissent en manipulant le faisceau de câbles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Ape Poker ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : le catalogue Piaggio indique le 198686 pour l'\u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e et l'\u003cstrong\u003eApe Poker Diesel\u003c\/strong\u003e de 1993 à 2004, pour l'\u003cstrong\u003eApecar Diesel et Max Diesel\u003c\/strong\u003e de 1986 à 1990 et pour l'\u003cstrong\u003eApe TM 703 Diesel LCS 422\u003c\/strong\u003e de 2005 à 2012. Si vous avez un doute concernant votre modèle, envoyez-nous le numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprend-il le boîtier électronique ou les câbles ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon : cet article est \u003cstrong\u003euniquement le capuchon en caoutchouc\u003c\/strong\u003e. Le boîtier, les câbles et les terminaux sont des pièces séparées. Si vous refaites le branchement, il est conseillé de vérifier également l'état des terminaux sous le capuchon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il doit être remplacé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRegardez le \u003cstrong\u003esoufflet\u003c\/strong\u003e : s'il est déchiré, durci ou s'il s'effrite sous les doigts, le caoutchouc a rempli sa mission. Il en va de même si le capuchon n'adhère plus et se détache tout seul, ou si vous trouvez des traces d'oxyde vert sur les contacts en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523333296476,"sku":"198686","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-198686-cappuccio-isolante-copri-fili-centralina-ape-poker.png?v=1785687337"},{"product_id":"piaggio-080341-cavo-candela-alta-tensione-7mm-vespa-ape-aprilia-gilera","title":"Piaggio 080341 Câble de bougie haute tension Ø 7 mm – Vespa, Ape, Aprilia, Gilera, Guzzi","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecâble haute tension de base A.T. Piaggio 080341\u003c\/strong\u003e est le câble haute tension d'origine du Groupe Piaggio : il transmet l'impulsion de la bobine d'allumage à la bougie. Il a un \u003cstrong\u003ediamètre extérieur de 7 mm\u003c\/strong\u003e et est de couleur noire ; il est vendu \u003cstrong\u003eau mètre\u003c\/strong\u003e et se coupe à la longueur souhaitée sur le véhicule. Il s'agit de la même référence prévue par le constructeur pour Vespa, Piaggio, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo et Laverda. Référence produit 080341.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence usine 080341, désignation officielle « câble de base A.T. ».\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne référence pour huit marques\u003c\/strong\u003e – le catalogue officiel le prévoit pour toute la gamme du groupe, des modèles historiques aux productions actuelles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre 7 mm\u003c\/strong\u003e – la mesure standard des systèmes d'allumage du Groupe Piaggio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSe coupe à la longueur souhaitée\u003c\/strong\u003e – étant vendu au mètre, il s'adapte à tout type de cheminement de câble, qu'il soit court ou long.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplacement immédiat\u003c\/strong\u003e – seule la clé à bougie est nécessaire, sans rien démonter sur le moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e080341\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCâble de base A.T. (haute tension)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiaison entre la bobine haute tension et la bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre extérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e7 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de fourniture\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCâble simple, vendu au mètre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarques couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio · Vespa · Ape · Aprilia · Gilera · Moto Guzzi · Scarabeo · Laverda\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine OEM – montage direct\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• La référence 080341 concerne \u003cstrong\u003ele câble uniquement\u003c\/strong\u003e : l'antiparasite et les éventuels terminaux ont leurs propres références Piaggio et doivent être réutilisés ou commandés séparément.\u003cbr\u003e\n• Le câble \u003cstrong\u003ese coupe à la longueur souhaitée\u003c\/strong\u003e : avant de retirer l'ancien, mesurez-le ou gardez-le comme gabarit.\u003cbr\u003e\n• Lors du montage, vérifiez qu'il n'est pas en contact avec des pièces chaudes et qu'il reste bien maintenu par les colliers d'origine : c'est la cause la plus fréquente d'usure prématurée de l'isolant.\u003cbr\u003e\n• Si le moteur ne démarre pas après le remplacement, vérifiez également la bougie, l'antiparasite et la bobine : le câble n'est qu'un des maillons du système d'allumage.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 et Ape Mix 50 2T · Ape P50 · Ape P400V, P501, P601 et P601V · Ape Poker · Ape TM 703 220 cc 2T et FL2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 250, 300, 400 et 500, également Sprint · RS 50 · RX et SX 50, également Factory, Limited et Low Seat · Scarabeo 50, 100, 125, 200 et 500 · Sport City 125, 200 et 250 · Sport City Cube 250 et 300 · Sport City ONE 50 · Sport City Street 125 et 300 · SR 125 et 150 · SR MAX 125 et 300 · SR Motard 50 · SRV 850\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50, 125 et 180 · Fuoco 500 · GP 800 · GPR 50 · GSM 50 · Nexus 125, 250, 300 et 500 · RCR 50 · Runner 50 SP et Purejet, 125, 180 et 200 · SMT 50 · Stalker 50 · Storm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1997-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLaverda\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eL SM 50 2T E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoto Guzzi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNevada 750 Classic et S Anniversario · V7, V7 II et V7 III 750 (Racer, Special, Stone, Rough, Carbon, Milano, Limited) · V7 850 E5 et E5+ (Special, Stone, Sport, Stone Corsa, Stone TEN) · V9 Bobber et V9 Roamer 850\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly et BV 125, 250, 300, 310, 350, 400 et 500, également Tourer et HPE · Carnaby 250 et 300 · Fly 50, 100, 125 et 150 · Free 50, 100 et FL · Liberty 50, 100, 125 et 150, également i-get · MP3 125, 250, 300, 310, 350, 400, 500 et 530, également Yourban et HPE · NRG Power et Purejet · Sfera RST 50, 80 et 125 · Skipper 125 et 150 · Typhoon 50 et 125 · X7 125 et 300 · X8 250 et 400 · X9 500 et Evolution · X10 125, 350 et 500 · X Evo 250 et 400 · Zip 50, 100 et 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T · ET2 50 et ET4 50 et 125 · PX 125, 150 et 200 E · 946 125 et 150 · GT 250 60° · GTS et GTS Super 125, 150, 250, 300 et 310 · GTV 125, 250, 300 et 310 · LT 125 et 150 · LX 50, 125 et 150 · LXV 125 et 150 · Primavera 50, 125 et 150 · S 50, 125 et 150 · Sprint 50, 125 et 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste provient du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio et Aprilia (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre véhicule et nous vérifierons la référence correcte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce idéal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui rencontrent des problèmes d'allumage et souhaitent commencer par la cause la plus économique : démarrage difficile à froid, trous à l'accélération en montée, pétarades à la décélération. Convient également à ceux qui restaurent une Vespa ou un Ape et cherchent la pièce d'origine plutôt qu'un câble générique, ainsi qu'aux ateliers qui conservent en stock une bobine de câble pour couper la longueur exacte nécessaire pour tout véhicule du groupe. Il coûte quelques euros et offre le meilleur rapport coût-efficacité sur tout le système d'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que le câble Piaggio 080341 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est le câble haute tension d'origine Piaggio, appelé « câble de base A.T. » au catalogue. Il a un diamètre extérieur de 7 mm et est de couleur noire. Il transmet l'impulsion électrique de la bobine d'allumage à la bougie et est le câble prévu par le constructeur sur une grande partie de la gamme du Groupe Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe catalogue officiel le prévoit pour Piaggio, Vespa, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo et Laverda, des modèles historiques des années 70 jusqu'aux productions les plus récentes. Le tableau ci-dessus regroupe les modèles par marque avec les années couvertes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la longueur du câble ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe câble d'origine Piaggio est fourni \u003cstrong\u003eau mètre\u003c\/strong\u003e : il n'a pas de longueur fixe dans le catalogue, il se coupe selon la dimension nécessaire au véhicule. Avant de démonter l'ancien, il est conseillé de le mesurer ou de le conserver comme gabarit afin de couper le nouveau exactement à la même taille et de respecter le cheminement d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL'antiparasite est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCela dépend de l'état du vôtre. La référence 080341 ne comprend que le câble : l'antiparasite possède sa propre référence Piaggio. Si celui qui est monté est en bon état, souple et sans fissures ou traces de décharges, il peut être réutilisé en le vissant sur le nouveau câble.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuand faut-il remplacer le câble de bougie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDès que l'isolant est durci, craquelé, imbibé d'huile ou présente des signes de décharge, et à chaque apparition de démarrages difficiles à froid, de pertes de régime sous effort ou de pétarades à la décélération. Beaucoup le remplacent par prévention en même temps que la bougie, étant donné le coût minime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit de la pièce de rechange d'origine Piaggio, identifiée par la référence usine 080341. Ce n'est pas un câble tiers avec une référence croisée : c'est le même composant distribué par le réseau officiel, avec la dénomination « câble de base A.T. » reportée au catalogue du constructeur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523484717404,"sku":"080341","price":3.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-080341-cavo-candela-alta-tensione-vespa-ape-aprilia-2.png?v=1787590827"},{"product_id":"piaggio-641824-deviatore-arresto-motore-rosso-beverly-carnaby-mp3-x7-x8-x9","title":"Piaggio 641824 Commutateur d'arrêt moteur rouge – Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e  \u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003econtacteur d'arrêt moteur Piaggio 641824\u003c\/strong\u003e est la commande rouge que vous trouvez sur le bloc de droite du guidon : celui qui éteint le moteur sans toucher à la clé. Il s'agit d'un composant de sécurité prévu par la réglementation, et lorsqu'il cesse de fonctionner, le problème se manifeste de deux manières opposées — \u003cstrong\u003ele scooter ne démarre plus\u003c\/strong\u003e car le contact reste ouvert, ou \u003cstrong\u003ele moteur ne s'éteint pas\u003c\/strong\u003e en actionnant la commande. Dans les deux cas, le coupable est presque toujours le même : l'eau, l'humidité et la poussière qui, au fil des années, oxydent les contacts internes du contacteur. Il s'agit de la pièce de rechange d'origine Piaggio, dénommée au catalogue « DEVIATORE ARRESTO MOTORE » (contacteur d'arrêt moteur), montée sur toute la gamme maxi-scooter de la marque — Beverly, BV, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X Evo, Hexagon — ainsi que sur les Gilera Fuoco 500 et Aprilia Scarabeo équipés d'un moteur Piaggio.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e — code constructeur 641824, le même que celui monté en production\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRésout les deux symptômes classiques\u003c\/strong\u003e — scooter qui ne démarre pas et moteur qui ne s'éteint pas avec la commande\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eTrès large couverture\u003c\/strong\u003e — un seul code pour Beverly, Carnaby, Fly, MP3, X7, X8, X9, X Evo, Hexagon, Fuoco 500 et Scarabeo\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eContacts neufs, non oxydés\u003c\/strong\u003e — élimine à la racine le faux contact qui perturbe le démarrage\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRemplacement à la portée de tous\u003c\/strong\u003e — il suffit d'ouvrir la demi-coque du bloc de droite et de remplacer le composant\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eComposant de sécurité\u003c\/strong\u003e — lors du contrôle technique, la commande d'arrêt doit fonctionner\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e641824\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eContacteur d'arrêt moteur\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eInterruption du circuit d'allumage (run \/ stop)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBloc de commandes droit, sur le guidon\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 1 2px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eRouge\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarques couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiaggio · Gilera · Scarabeo\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e \u003cli\u003eIl s'agit du \u003cstrong\u003eseul contacteur\u003c\/strong\u003e, et non du bloc de commandes complet : le corps du bloc, le bouton de démarrage et le commutateur de feux possèdent des codes Piaggio distincts.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eAvant de commander, \u003cstrong\u003evérifiez le code sur la pièce montée\u003c\/strong\u003e ou sur le catalogue correspondant à votre numéro de châssis : sur les mêmes familles de scooters, Piaggio a utilisé au fil des ans des contacteurs différents (par exemple le \u003cstrong\u003e584599\u003c\/strong\u003e sur une partie des Beverly 2005-2011).\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eSi le symptôme est intermittent, essayez avant de remplacer la pièce de \u003cstrong\u003edébrancher la batterie et de nettoyer les contacts\u003c\/strong\u003e : il suffit parfois d'enlever l'oxydation. Si le problème persiste, le contacteur doit être changé.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eAu remontage, graissez légèrement le joint de la demi-coque : l'eau qui pénètre par le guidon est la cause numéro un de la panne.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eListe extraite du catalogue officiel de pièces détachées Piaggio (B2B). Les familles sont regroupées par années de production couvertes.\u003c\/p\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e \u003cthead\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/thead\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFuoco 500 E3 (2007-2013) · Fuoco 500 LT ie 4T 4V E3 (2013-2014)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eBeverly \/ BV\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBeverly 125 RST (2010-2015) · Beverly 300 RST\/S et 300 ie Tourer (2009-2016) · Beverly 350 Sport Touring et BV 350 ST ABS (2012-2021)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCarnaby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCarnaby 125 4T E3 (2007-2010) · Carnaby 200 4T E3 (2007-2008) · Carnaby 250 4T ie E3 (2008-2009)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eMP3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMP3 125 également Hybride et YOURban (2006-2013) · MP3 250 ie LT et MIC (2006-2010) · MP3 300 ie LT, YOURban, HPE et Sport (2009-2023) · MP3 310 hpe E5+ (2024) · MP3 350 MAXI Sport (2018-2020) · MP3 400 ie LT, MIC et E5 (2007-2021) · MP3 500 LT, MAXI Sport, Business et Tourer (2007-2022)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eX7 \/ X8 \/ X9 \/ X Evo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eX7 125-250-300 ie Euro 3 (2008-2010) · X8 125 Potenziato, Premium et Street, X8 150 Street, X8 200, X8 250 ie, X8 400 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution, X9 250 Evolution, X9 500 Evolution ABS et NOABS (2005-2007) · X Evo 125-250-400 Euro 3 (2007-2016)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eFly et Liberty\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eFly 50 4T 2V et 4V (2012-2017) · Fly 125 4T E2 (2012-2013) · Fly 150 4T E2-E3 (2012-2013) · Liberty 50 E3 (2026-2027 NAFTA) · Liberty 150 4T E5 (2026 NAFTA) · Liberty électrique PPT (2011-2017)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCatalogues historiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1998-2005: Hexagon GT, Hexagon GTX 125-180, Super Hexagon GTX 125-180, X8 125-200, X9 125-500 dans toutes les versions · Jusqu'en 1997: Hexagon GT250, Super Hexagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 moteur Piaggio (2006) · Scarabeo 250 Light E3 (2006-2008) · Scarabeo 300 Light E3 (2009-2010) · Scarabeo 400-492-500 Light (2006-2008)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e \u003cul\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCeux dont le scooter ne démarre pas\u003c\/strong\u003e et qui ont déjà écarté la batterie, le fusible et la bougie : le contacteur est le suspect suivant\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAteliers et centres d'entretien Piaggio\u003c\/strong\u003e qui souhaitent avoir le code original en stock, vu le nombre de modèles couverts\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCeux qui doivent passer le contrôle technique\u003c\/strong\u003e et dont la commande d'arrêt ne répond pas\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCeux qui utilisent leur scooter toute l'année\u003c\/strong\u003e, sous la pluie : c'est la pièce qui s'oxyde en premier\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. a son siège à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que le contacteur d'arrêt moteur Piaggio 641824 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e C'est l'interrupteur rouge d'arrêt moteur, appelé au catalogue Piaggio « contacteur d'arrêt moteur ». Il se trouve sur le bloc de commandes droit du guidon et interrompt le circuit d'allumage, éteignant le moteur sans utiliser la clé. C'est la pièce d'origine montée en production sur les maxi-scooters Piaggio.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le contacteur est défectueux ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les symptômes typiques sont au nombre de deux et opposés : le scooter ne démarre pas du tout alors que la batterie et les fusibles sont en bon état, ou le moteur ne s'éteint pas en actionnant la commande. Souvent, le défaut est intermittent et s'aggrave avec l'humidité, car la cause est l'oxydation des contacts internes.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Le catalogue officiel Piaggio le prévoit sur Beverly et BV, Carnaby, Fly, Liberty, MP3, X7, X8, X9, X Evo et Hexagon, ainsi que sur Gilera Fuoco 500 et sur Scarabeo avec moteur Piaggio. Il couvre des cylindrées de 50 à 500 cm³, des catalogues historiques jusqu'aux séries récentes.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il difficile à remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Non. On débranche la batterie, on dévisse les deux vis de la demi-coque du bloc droit, on retire le vieux contacteur et on branche le nouveau sur le connecteur. Un mécanicien met quelques minutes ; pour un passionné avec un minimum de dextérité, c'est un travail tout à fait réalisable.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce la même pièce que le code 584599 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Non, ce sont deux contacteurs différents. Piaggio a utilisé des codes différents sur des séries différentes du même modèle : le 584599 équipe une partie des Beverly 2005-2011. Avant de commander, vérifiez le code imprimé sur le composant monté ou le catalogue correspondant à votre numéro de châssis.\u003c\/p\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523562344796,"sku":"641824","price":5.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-641824-deviatore-arresto-motore-beverly-carnaby-mp3.jpg?v=1785690145"},{"product_id":"piaggio-293845-cappuccio-candela-schermato-beverly-x9-nexus-et4","title":"Piaggio 293845 Antiparasite de bougie Ø 4 mm 5 kΩ – Beverly, X9, Nexus, ET4","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eantiparasite blindé Piaggio 293845\u003c\/strong\u003e est la pipette d'origine qui relie le câble haute tension à la bougie. « Blindé » signifie qu'il intègre une \u003cstrong\u003erésistance de 5 kΩ\u003c\/strong\u003e : elle sert à supprimer les perturbations électromagnétiques générées par l'étincelle, qui pourraient autrement perturber le boîtier électronique (ECU), l'antidémarrage et l'instrumentation numérique. Sur un scooter moderne, ce n'est pas un détail : un antiparasite dont la résistance est hors valeur ou dont le contact est oxydé provoque des \u003cstrong\u003edémarrages difficiles, un ralenti instable, des trous à l'accélération\u003c\/strong\u003e et, dans les pires cas, des voyants allumés et des lectures erronées sur le tableau de bord. Il s'agit de la pièce de rechange prévue par le constructeur pour une très grande partie de la production du Groupe Piaggio : Beverly, X9, X Evo, MP3, Carnaby, Nexus, Runner 4T, Atlantic, Sport City, Scarabeo et Vespa ET4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e — code fabricant 293845, dénomination officielle « ANTIPARASITE BLINDÉ »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésistance intégrée de 5 kΩ\u003c\/strong\u003e — suppression des parasites, telle que requise par les boîtiers électroniques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFixation Ø 4 mm\u003c\/strong\u003e, la mesure standard des câbles haute tension du Groupe Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouverture étendue\u003c\/strong\u003e — une seule référence pour Piaggio, Aprilia, Gilera, Vespa et Scarabeo, de 125 à 500 cc\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContact neuf\u003c\/strong\u003e — élimine l'oxydation qui entraîne une perte d'étincelle sans symptômes évidents\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage immédiat\u003c\/strong\u003e — se visse sur le câble existant, sans outils spéciaux\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e293845\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAntiparasite blindé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eConnexion câble H.T. → bougie avec suppression des parasites\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRésistance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e5 kΩ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre de fixation du câble\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBlindé (résistif, antiparasite)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOrigine OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarques couvertes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003ePiaggio · Aprilia · Gilera · Vespa · Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eIl s'agit uniquement de \u003cstrong\u003el'antiparasite\u003c\/strong\u003e : le câble haute tension et la bougie ont des références Piaggio distinctes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe le remplacez pas par un antiparasite non résistif.\u003c\/strong\u003e La résistance de 5 kΩ fait partie de la conception du système : sans elle, les parasites peuvent interférer avec le boîtier électronique et l'instrumentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes revendeurs spécialisés indiquent comme références croisées \u003cstrong\u003eNGK V05E \/ E09039\u003c\/strong\u003e et la référence Aprilia \u003cstrong\u003eAP8550455\u003c\/strong\u003e. Ce sont des équivalences de catalogue commercial, non listées sur le portail B2B Piaggio : vérifiez bien si vous achetez l'équivalent plutôt que l'original.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi le problème persiste après le remplacement, vérifiez également le \u003cstrong\u003ecâble H.T.\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003ebougie\u003c\/strong\u003e : l'antiparasite n'est qu'un des maillons de la chaîne d'allumage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVissez l'antiparasite sur le câble jusqu'à ce que le conducteur soit bien engagé : un serrage partiel est la cause la plus fréquente d'une étincelle faible après le remplacement.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces officiel Piaggio (B2B). Les familles sont regroupées par années de production couvertes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eAtlantic 125-200-250 4T (2003-2012) · Atlantic 300 4T (2010-2012) · Atlantic 500 4T (2001-2004) · Atlantic Sprint 400-500 4T (2005-2008) · Mojito 125-150 4T (1999-2008) · Sport City 125-200-250 E2 et E3 (2004-2008) · Sport City Cube 125-200 carbu et 250-300 ie (2008-2012) · Sport City Street 125 et 300 4T 4V (2012) · SR MAX 125 et 300 (2011-2014)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 : DNA 125 et 180, Nexus 500, Runner VX, Runner 125 VX 4T, Runner 180 VXR, Runner 200 VXR 4T · Fuoco 500 E3 et LT ie (2007-2014) · Nexus 125 (2007-2010) · Nexus 250 et 250 SP (2006-2007) · Nexus 300 ie (2008-2011) · Nexus 500 et SP 500 (2006-2011) · Runner VX 125 4T dans toutes les versions Race, SC et Série Spéciale (2005-2007) · Runner ST 125 4T (2008-2016) · Runner VXR 200 4T et Race (2005-2006) · Runner ST 200 4T (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eBeverly \/ BV\u003cbr\u003eet Carnaby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eBeverly 125 et 125 Sport \/ Tourer (2005-2010) · Beverly 250, 250 Cruiser, 250 ie Sport et Tourer, BV 250 et BV 250 Tourer (2005-2009) · Beverly 300 ie Tourer et BV 300 ie Tourer (2009-2011) · Beverly 400 ie et Tourer (2006-2009) · Beverly 500 et 500 ie, BV 500 et BV 500 Tourer (2005-2008) · Carnaby 125 4T (2007-2010) · Carnaby 200 4T (2007-2008)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eMP3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMP3 250 ie LT et MIC (2007-2010) · MP3 300 LT Business et Sport (2014-2018) · MP3 400 ie, LT, MIC et RL Touring (2007-2011) · MP3 500 LT, RL, Sport, Business, MAXI Sport et Advanced (2007-2022) · MP3 500 Tourer (2010) · MP3 530 HPE RST Exclusive E5 (2022-2027)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eX7 \/ X8 \/ X9 \/ X Evo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eX7 250 ie Euro 3 (2008) · X8 250 ie et X8 400 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution Potenziato, X9 250 Evolution, X9 500 Evolution ABS et NOABS (2005-2007) · X Evo 250 (2007-2016) · X Evo 400 (2007-2011)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCatalogues historiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1998-2005 : Beverly 125, 125 RST, 200, 250 RST et 500, BV 200, BV 250 et BV 500, Hexagon GTX 125-180, Super Hexagon GTX 125-180, Liberty 125 et 125-150 Leader, Sfera RST 125, Skipper 125-150 4T, X9 125-500 dans toutes les versions · Jusqu'en 1997 : Sfera 125 cc, Super Exagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCARABEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eScarabeo 125-200 E2 et E3 moteur Piaggio (2003-2006) · Scarabeo 125-250 E2 moteur Piaggio (2004-2006) · Scarabeo 400-492-500 Light (2006-2008) · Scarabeo 500 (2003-2006)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003eVESPA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 : Vespa ET4 125, Vespa ET4 125 Leader, Vespa ET4 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ ceux qui rencontrent des problèmes de démarrage ou un ralenti instable\u003c\/strong\u003e et qui ont déjà vérifié la bougie et la batterie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAux ateliers et centres de service\u003c\/strong\u003e qui travaillent sur les maxi-scooters du Groupe Piaggio et souhaitent avoir cette pièce très courante en stock\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAux personnes effectuant une maintenance préventive\u003c\/strong\u003e, en remplaçant l'antiparasite en même temps que la bougie et le câble lors des révisions importantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ ceux dont l'instrumentation numérique affiche des données erronées\u003c\/strong\u003e moteur allumé : un antiparasite non blindé ou dégradé est une cause classique\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que l'antiparasite blindé Piaggio 293845 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pipette d'origine qui relie le câble haute tension à la bougie, répertoriée dans le catalogue Piaggio sous le nom « antiparasite blindé ». Il intègre une résistance de 5 kΩ qui supprime les perturbations électromagnétiques de l'étincelle et dispose d'une fixation de câble de 4 mm de diamètre.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue veut dire « blindé » ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCela signifie que l'antiparasite contient une résistance, ici de 5 kΩ, qui atténue les interférences radio générées par la décharge. Elle sert à protéger le boîtier électronique, l'antidémarrage et l'instrumentation numérique : sur les véhicules à injection, un antiparasite sans résistance peut causer des dysfonctionnements électroniques.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si l'antiparasite doit être remplacé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes symptômes typiques sont un démarrage difficile à froid, un ralenti instable, des trous à l'accélération et une augmentation de la consommation. En le débranchant, on remarque souvent des traces d'oxydation verte sur le contact interne, des fissures sur le caoutchouc ou des traces noirâtres de décharge sur la surface externe.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe catalogue officiel Piaggio le prévoit sur une très large gamme : Piaggio Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9 et X Evo, Gilera Nexus, Runner 4T et Fuoco 500, Aprilia Atlantic, Mojito, Sport City et SR MAX, Scarabeo avec moteur Piaggio et Vespa ET4 125 et 150.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je monter un antiparasite universel à la place de l'original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUniquement s'il possède les mêmes caractéristiques : fixation de 4 mm et résistance de 5 kΩ. Un antiparasite avec une résistance différente ou sans résistance modifie le comportement du système d'allumage et, sur les modèles à injection, peut créer des perturbations sur l'électronique de bord.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523660419420,"sku":"293845","price":8.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-293845-cappuccio-candela-schermato-beverly-x9-nexus.png?v=1785691292"},{"product_id":"piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","title":"Piaggio 078937 Condensateur d'allumage – Vespa 50 N, L, R, S, Special, SS et SR (1963-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003econdensateur d'origine Piaggio 078937\u003c\/strong\u003e est le composant du système d'allumage \u003cstrong\u003eà vis platinées\u003c\/strong\u003e qui fonctionne en parallèle avec les contacts du volant magnétique. Il est destiné à la famille \u003cstrong\u003eVespa 50 d'époque\u003c\/strong\u003e – N, L, R, S, Special, SS et SR – produite entre 1963 et 1983. Il s'agit d'un condensateur \u003cstrong\u003eà un fil, sans patte de fixation\u003c\/strong\u003e, de 0,32 µF. Code produit 078937.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est le code prévu au catalogue\u003c\/strong\u003e – même référence que la pièce de première monte, et non un équivalent choisi par ressemblance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtège les vis platinées\u003c\/strong\u003e – absorbe le courant d'extra-rupture et évite la formation d'un arc électrique entre les contacts qui les érode.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtincelle franche et démarrage rapide\u003c\/strong\u003e – un condensateur usé est la cause la plus fréquente d'étincelle faible, de ralenti instable et de démarrages difficiles à chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConnexion à un fil\u003c\/strong\u003e – branchement direct au câble du groupe de rupteurs, aucune patte à adapter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la Vespa 50 d'époque\u003c\/strong\u003e – de la N de 1963 à la Special quatre vitesses du début des années quatre-vingt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Caractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e078937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensateur d'allumage pour système à vis platinées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 fil, sans patte de fixation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,32 µF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ehauteur 32 mm × Ø 20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 condensateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• La pièce concerne exclusivement les allumages \u003cstrong\u003eà vis platinées\u003c\/strong\u003e avec volant magnétique traditionnel : elle n'est pas prévue pour les allumages électroniques.\u003cbr\u003e\n• Si le condensateur a mal fonctionné pendant longtemps, il est conseillé de \u003cstrong\u003eremplacer également le groupe de contacts platinés\u003c\/strong\u003e : l'étincelle dégradée en détériore les surfaces.\u003cbr\u003e\n• Tous les modèles servis sont \u003cstrong\u003ehors production\u003c\/strong\u003e : avant de commander, vérifiez le numéro de châssis frappé sur la coque.\u003cbr\u003e\n• Le prix se rapporte à \u003cstrong\u003eun seul condensateur\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Compatibilité véhicules \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eChâssis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SS – Super Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SR – Sprinter\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1971-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special (3 et 4 vitesses)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5B1T · V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003ePour ce code, le catalogue de pièces officiel Piaggio ne publie pas la liste des véhicules : le tableau est une \u003cstrong\u003ereconstitution\u003c\/strong\u003e obtenue en croisant plusieurs catalogues de pièces indépendants. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Vespa et nous vérifierons le code correct pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Pour qui est-il parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour quiconque restaure ou entretient une Vespa 50 d'époque et fait face à des démarrages laborieux, un ralenti instable ou une étincelle faible après quelques kilomètres. Il coûte peu cher, se change en quelques minutes avec les vis platinées et est l'une des premières pièces à vérifier quand l'allumage commence à faire des siennes. C'est également la pièce de rechange idéale à garder en réserve pour un rassemblement ou une longue balade : il pèse vingt-cinq grammes et peut sauver la journée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA)\net expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe condensateur 078937 convient-il à ma Vespa 50 Special ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : c'est le condensateur prévu pour la Vespa 50 Special, aussi bien pour la version trois vitesses, châssis V5B1T, que pour la version quatre vitesses, châssis V5B3T, produites entre 1972 et 1983. Vérifiez le numéro de châssis frappé sur la coque pour être sûr du modèle que vous possédez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert le condensateur dans l'allumage à vis platinées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl fonctionne en parallèle avec les contacts platinés : lors de l'ouverture des rupteurs, il absorbe le courant d'extra-rupture qui, autrement, provoquerait un arc électrique entre les contacts. Il protège ainsi les vis platinées de l'érosion et permet à la bobine de générer une étincelle franche. S'il est épuisé, l'étincelle s'affaiblit jusqu'à disparaître.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le condensateur doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes symptômes classiques sont le démarrage difficile à chaud, le ralenti qui chute, les trous à l'accélération et une étincelle jaunâtre ou absente. Un autre indice est la surface des vis platinées noircie ou brûlée après quelques kilomètres : cela signifie que le condensateur n'absorbe plus le courant d'extra-rupture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je aussi changer les vis platinées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est conseillé. Si le condensateur a mal fonctionné pendant longtemps, les contacts platinés sont probablement déjà érodés, et les remettre en service avec un condensateur neuf ne durera pas longtemps. Remplacer les deux composants ensemble est la solution la plus fiable et évite de démonter le volant deux fois.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si ma Vespa a un allumage à vis platinées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes Vespa 50 d'époque listées dans le tableau sont toutes équipées d'origine d'un volant magnétique et de vis platinées. Cependant, si votre engin a été converti au fil du temps vers un allumage électronique, le condensateur n'est plus nécessaire : dans ce cas, il n'y a plus de contacts mobiles sur le volant et le groupe est scellé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eY a-t-il des différences avec les condensateurs à patte de fixation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, et c'est ce qu'il faut vérifier avant de commander. Il s'agit ici du type \u003cstrong\u003eà un fil, sans patte\u003c\/strong\u003e : le branchement se fait directement au câble du groupe rupteurs. Les condensateurs avec patte de fixation ont un code différent et ne sont pas compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524060156252,"sku":"078937","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special.jpg?v=1785697603"},{"product_id":"piaggio-291530-sonda-livello-carburante-galleggiante-ape-50-mix","title":"Piaggio 291530 Sonde de niveau de carburant avec flotteur – Ape 50 et Ape Mix 50 (1998-2018)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ejauge de niveau de carburant Piaggio 291530\u003c\/strong\u003e est l'\u003cstrong\u003eindicateur à flotteur\u003c\/strong\u003e qui se monte \u003cstrong\u003eà l'intérieur du réservoir\u003c\/strong\u003e de l'\u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e : elle lit la quantité d'essence restante et envoie le signal à l'instrument sur le tableau de bord ainsi qu'au témoin de réserve. Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce détachée d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e prévue sur l'\u003cstrong\u003eApe 50 2T\u003c\/strong\u003e et sur l'\u003cstrong\u003eApe Mix 50 2T\u003c\/strong\u003e. Au catalogue, le code apparaît également sous la forme \u003cstrong\u003e655.291530\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce détachée d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code 291530, pas un équivalent commercial\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRépare l'indicateur défaillant\u003c\/strong\u003e – aiguille fixe, toujours à zéro ou toujours au plein, témoin de réserve qui ne s'allume pas : neuf fois sur dix, le problème vient de là, pas de l'instrument\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage sur bride\u003c\/strong\u003e – s'insère dans le réservoir et se fixe sur le siège circulaire, sans intervention sur le système\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFlotteur coulissant\u003c\/strong\u003e – le flotteur court le long du guide et suit le niveau d'essence\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre deux générations d'Ape 50\u003c\/strong\u003e – le même code est valable pour l'Ape Mix 50 et pour l'Ape 50 2T suivante\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e291530 (au catalogue également 655.291530)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSonde \/ indicateur de niveau de carburant à flotteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition de montage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÀ l'intérieur du réservoir, sur bride circulaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique blanc*\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConditionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce — le prix est pour un seul article\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,3 kg (indicatif, emballage compris)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, jamais monté\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e*La couleur et le matériau du corps sont \u003cstrong\u003erelevés sur la photographie de l'article\u003c\/strong\u003e, et non sur une fiche technique Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eVérifiez le code sur la pièce que vous démontez.\u003c\/strong\u003e Plusieurs versions de sonde se sont succédé sur l'Ape 50 : si vous lisez \u003cstrong\u003e291530\u003c\/strong\u003e (ou \u003cstrong\u003e655.291530\u003c\/strong\u003e) sur le composant original, il s'agit bien de la pièce correcte.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAnnées d'application :\u003c\/strong\u003e la liste officielle que nous possédons couvre l'\u003cstrong\u003eApe 50 2T de 2009 à 2018\u003c\/strong\u003e et l'\u003cstrong\u003eApe Mix 50 2T de 1998 à 2008\u003c\/strong\u003e. Différents revendeurs attribuent le même code aux \u003cstrong\u003eApe 50 FL, FL2, FL3, RST et Europa\u003c\/strong\u003e des années précédentes : il s'agit d'une donnée de source commerciale, non officielle, donc avant de commander pour une Ape plus ancienne, \u003cstrong\u003eécrivez-nous pour que nous puissions vérifier ensemble\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eSur la photo, un joint d'étanchéité apparaît également\u003c\/strong\u003e : le catalogue ne précisant pas s'il est inclus dans la fourniture, \u003cstrong\u003edemandez-nous confirmation\u003c\/strong\u003e avant la commande si vous avez également besoin du joint.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNe pas confondre avec l'instrument sur le tableau de bord\u003c\/strong\u003e ni avec le faisceau de câbles de l'indicateur de niveau : il s'agit du capteur placé dans le réservoir.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉquivalents commerciaux en circulation\u003c\/strong\u003e (non originaux Piaggio) : RMS 121710060 et autres codes de rebadgage. Vous trouverez ici la pièce d'origine.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e sur la compatibilité, le contenu de la fourniture ou la disponibilité : nous pouvons répondre avec des photos de la pièce que nous expédions.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009 - 2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Mix 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 - 2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe d'application issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio. Si votre Ape n'apparaît pas dans le tableau, \u003cstrong\u003eécrivez-nous\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons le code de la pièce à remplacer avant que vous ne passiez commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBouchon de réservoir carburant Ape 50 RST\/Mix\u003c\/strong\u003e – si vous ouvrez le réservoir pour remplacer la sonde, c'est le bon moment pour changer aussi le bouchon si le joint est durci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBouchon de réservoir carburant Ape 50 Euro 2\u003c\/strong\u003e – version pour les Ape 50 de la série précédente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e💬 Vous ne savez pas quelle version équipe votre Ape ? \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous vous indiquerons le code dont vous avez besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce pour ceux qui utilisent l'Ape 50 au travail et qui en ont assez de rouler à l'œil, en comptant les kilomètres sur le compteur parce que l'aiguille de carburant ne fonctionne plus. Utile lorsque l'indicateur reste bloqué sur zéro même avec le réservoir plein, lorsqu'il reste collé au maximum, lorsqu'il oscille sans raison à chaque trou, ou lorsque le témoin de réserve ne s'allume plus. C'est aussi l'achat typique de ceux qui restaurent une Ape d'occasion : la pièce se trouvant dans le réservoir, il est préférable de la remplacer pendant que vous y travaillez, plutôt que d'avoir à y revenir deux fois.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est revendeur agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA). Article neuf couvert par la garantie du fabricant.\u003cbr\u003e\n    💬 \u003cstrong\u003ePour plus d'informations, contactez-nous\u003c\/strong\u003e : notre comptoir de pièces détachées répond à toutes vos questions techniques avant et après l'achat.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si je dois remplacer la sonde de carburant de l'Ape 50 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le symptôme classique est l'\u003cstrong\u003eindicateur qui ne répond plus\u003c\/strong\u003e : aiguille fixe à zéro avec le réservoir plein, ou bloquée au maximum, ou qui saute d'une extrémité à l'autre. Le \u003cstrong\u003etémoin de réserve qui ne s'allume plus\u003c\/strong\u003e pointe également vers la sonde. Avant de la remplacer, il convient de vérifier les contacts et les câbles, qui peuvent s'oxyder.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Ape 50 le code 291530 est-il monté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur l'\u003cstrong\u003eApe 50 2T de 2009 à 2018\u003c\/strong\u003e et sur l'\u003cstrong\u003eApe Mix 50 2T de 1998 à 2008\u003c\/strong\u003e, selon le catalogue officiel. De nombreux revendeurs attribuent également cet article aux Ape 50 FL, FL2, FL3, RST et Europa plus anciennes : c'est une donnée commerciale, non officielle. En cas de doute, écrivez-nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCette sonde est-elle une pièce d'origine Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 291530. Il existe sur le marché des équivalents \"aftermarket\" avec leurs propres codes (par exemple RMS 121710060) qui citent souvent le 291530 comme référence originale : il s'agit d'autre chose. Ici, vous achetez la pièce Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il démonter le réservoir pour la remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La sonde s'insère dans le réservoir depuis l'extérieur, sur sa bride, donc il n'est généralement \u003cstrong\u003epas nécessaire de retirer le réservoir\u003c\/strong\u003e. Travaillez avec le réservoir le plus vide possible, moteur froid et loin de toute flamme, et vérifiez l'étanchéité avant de reprendre la route. \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e si vous avez des doutes concernant le montage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58617208930652,"sku":"291530","price":30.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-291530-sonda-livello-carburante-galleggiante-ape-50-mix.png?v=1786456520"},{"product_id":"piaggio-438071-candela-champion-p86m-passo-corto-vespa-px-ciao-si","title":"Piaggio 438071 Bougie Champion P86M culot court – Vespa PX 125\/150, 50 Special, Ciao, Si","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ebougie Champion P86M\u003c\/strong\u003e est la bougie d'allumage \u003cstrong\u003eà culot court\u003c\/strong\u003e fournie par Piaggio sous la référence \u003cstrong\u003e438071\u003c\/strong\u003e : il s'agit de la pièce de rechange d'origine pour les classiques deux-temps de la maison de Pontedera, de la \u003cstrong\u003eVespa PX 125 et 150\u003c\/strong\u003e à la \u003cstrong\u003eVespa 50 Special\u003c\/strong\u003e, jusqu'aux cyclomoteurs \u003cstrong\u003eCiao, Si, Bravo, Boxer\u003c\/strong\u003e et aux \u003cstrong\u003ePK 50 et 90\u003c\/strong\u003e. Elle équivaut à la \u003cstrong\u003eNGK B6HS\u003c\/strong\u003e et à la \u003cstrong\u003eChampion L86C\u003c\/strong\u003e. Elle est fournie dans l'emballage \u003cem\u003ePiaggio Genuine Spare Parts\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine dans l'emballage Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence 438071, pas une bougie générique prise sur étagère\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndice thermique de série\u003c\/strong\u003e – identique à celui prévu par le constructeur : aucun risque de pré-allumage ou d'encrassement de la bougie\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCulot court\u003c\/strong\u003e – la longueur de filetage correcte pour les deux-temps classiques Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉquivalences connues\u003c\/strong\u003e – NGK B6HS et Champion L86C : si votre manuel indique l'une de ces références, c'est la bonne bougie\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'entretien\u003c\/strong\u003e – il est conseillé d'en garder une de rechange dans le coffre, elle coûte peu cher et évite de rester en panne\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e438071 (également 655.438071 au catalogue)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBougie Champion P86M\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant de la bougie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChampion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence Champion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eP86M · L86C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉquivalent NGK\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB6HS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBougie d'allumage standard, culot court\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bougie en boîte Piaggio Genuine Spare Parts*\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuve, jamais montée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • *L'emballage est celui visible sur les photos de l'article : \u003cstrong\u003eboîte Piaggio Genuine Spare Parts avec la marque Champion\u003c\/strong\u003e, contenant \u003cstrong\u003eune bougie\u003c\/strong\u003e. Le prix s'entend à l'unité.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eIl s'agit d'une bougie à culot court.\u003c\/strong\u003e Avant de commander, vérifiez la longueur du filetage sur la bougie que vous démontez : sur certaines cylindrées supérieures, \u003cstrong\u003eVespa PX 200 incluse\u003c\/strong\u003e, un type différent est prévu. En cas de doute, écrivez-nous.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÉquivalences\u003c\/strong\u003e : si sur le manuel ou sur l'ancienne bougie vous trouvez \u003cstrong\u003eNGK B6HS\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eChampion L86C\u003c\/strong\u003e, cet article est la pièce de rechange correcte.\u003cbr\u003e\n    • Lors du remplacement, vérifiez également l'\u003cstrong\u003eantiparasite et le câble de bougie\u003c\/strong\u003e : un antiparasite dont la résistance est usée donne les mêmes symptômes qu'une bougie défectueuse.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e sur la compatibilité, l'écartement des électrodes ou la disponibilité : nous vous répondons également avec des photos de la pièce que nous expédions.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 Special · 50 R · 50 L · 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBravo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoxer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoss · Grillo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLa référence 438071 n'apparaît pas dans le B2B Piaggio avec la liste des véhicules et le catalogue en ligne n'en publie pas la table d'affectation. La compatibilité ci-dessus a été reconstituée en croisant les catalogues de plusieurs revendeurs spécialisés (Motocenter, La Vespa Due, Centro Ricambi Amato, Biolla Motors et annonces de revendeurs professionnels). Si votre modèle n'apparaît pas, \u003cstrong\u003eécrivez-nous\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui cela s'adresse-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la bougie pour ceux qui entretiennent leur Vespa ou Ciao et souhaitent remettre la pièce d'origine plutôt que d'improviser avec ce qu'ils trouvent dans le commerce. Utile lorsque le moteur démarre difficilement à froid, tient mal le ralenti, manque de puissance en montée ou que la bougie démontée apparaît noire et humide. Elle ne coûte que quelques euros et c'est la première pièce à tester lorsque l'allumage fait des siennes : beaucoup en achètent par paire pour en avoir toujours une de rechange sous la selle.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est l'équivalence de la Champion P86M ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La \u003cstrong\u003eChampion P86M\u003c\/strong\u003e correspond à la \u003cstrong\u003eChampion L86C\u003c\/strong\u003e et à la \u003cstrong\u003eNGK B6HS\u003c\/strong\u003e : il s'agit de la même bougie standard à culot court avec le même indice thermique. Si vous trouvez l'une de ces trois références sur le manuel de votre véhicule ou sur la bougie démontée, la référence Piaggio 438071 est la pièce correcte.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur les deux-temps classiques Piaggio : \u003cstrong\u003eVespa PX et PE 125 et 150\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa 50\u003c\/strong\u003e dans les versions Special, R, L, N et S, \u003cstrong\u003eVespa PK 50 et 90\u003c\/strong\u003e et les cyclomoteurs \u003cstrong\u003eCiao, Si, Bravo, Boxer, Boss et Grillo\u003c\/strong\u003e. Sur les cylindrées supérieures, PX 200 incluse, vérifiez le culot avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de bougies contient l'emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eUne\u003c\/strong\u003e : le prix indiqué est à l'unité, dans la boîte originale Piaggio Genuine Spare Parts visible sur les photos. Si vous avez besoin de plusieurs bougies, il suffit d'augmenter la quantité dans votre panier.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il changer la bougie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur un deux-temps, la bougie est une pièce d'usure : elle se contrôle à chaque révision et se remplace lorsque l'électrode est arrondie, que l'isolant est noir et gras ou qu'il devient difficile de démarrer à froid. Sur un véhicule utilisé quotidiennement, il est conseillé de la remplacer au moins une fois par an.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58617440862556,"sku":"438071","price":4.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-438071-candela-champion-p86m-passo-corto-vespa-px-ciao-si.png?v=1786455140"},{"product_id":"piaggio-641743-pulsante-clacson-originale-vespa-piaggio-aprilia-gilera","title":"Piaggio 641743 Bouton de klaxon – Vespa GTS, LX et S, MP3, Beverly, Liberty et Aprilia SR","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ebouton de klaxon Piaggio 641743\u003c\/strong\u003e est le bouton basculant noir avec le \u003cstrong\u003esymbole blanc du klaxon\u003c\/strong\u003e qui s'insère dans le commutateur gauche du guidon. C'est la pièce de rechange qui remet en service l'avertisseur sonore sur Vespa GTS, LX, S et GTV, Piaggio MP3, Beverly, Liberty et X7, Gilera Fuoco et Aprilia SR. Il s'enlève et se remonte sans couper de câbles. Code produit 641743.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine du Groupe Piaggio 641743\u003c\/strong\u003e – le bouton prévu au catalogue, avec la même fixation et la même sérigraphie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour quatre marques\u003c\/strong\u003e – Vespa, Piaggio, Gilera et Aprilia, de 50 cc jusqu'à 500 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSe remplace soi-même\u003c\/strong\u003e – il s'extrait du bloc et se réinsère : aucune coupe, aucune soudure.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemet le klaxon en conformité\u003c\/strong\u003e – un avertisseur sonore fonctionnel est obligatoire pour le contrôle technique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSymbole du klaxon sérigraphié en blanc\u003c\/strong\u003e, comme l'original de première monte.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e641743\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouton de klaxon (interrupteur avertisseur sonore)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCommutateur gauche du guidon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouton basculant à emboîtement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSérigraphie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSymbole du klaxon, blanc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bouton\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSeul le bouton est fourni.\u003c\/strong\u003e Le commutateur complet, le câblage et le klaxon sont des pièces détachées séparées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComparez la pièce d'origine avec les photos avant de commander\u003c\/strong\u003e : les guidons Piaggio ont connu des boutons de formes et de fixations différentes au fil des ans.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi le klaxon ne fonctionne pas mais que le bouton est intact, vérifiez d'abord \u003cstrong\u003ele fusible, la masse et l'avertisseur lui-même\u003c\/strong\u003e : le bouton n'est que le dernier maillon.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe filtre de véhicules du site fonctionne par famille\u003c\/strong\u003e et peut afficher des années plus larges que celles prévues au catalogue : seul le tableau ci-dessous fait foi.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille et versions\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 (HE Carb., Motard RST, Storm TT) · SR 150 HE Carb. · SR MT 150 · SR Motard 160 et SR MT 160\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 2T E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 50 4T 3V E5 HE New Comfort · SXR 160 BSVI ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3 et Fuoco 500 LT ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST · Beverly 300 RST\/S et 300 ie ABS · Beverly 350 et BV 350 (également ST et Sport Touring)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50, 125 et 150 iGet 4T 3V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 (également Ibrido, ie, Touring, YOUrban) · MP3 250 (également LT, MIC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 (LT, Sport, Business, Touring, YOUrban, Ibrido, HPE, Enjoy)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 350 MAXI Sport · MP3 400 ie (LT, Sport, Touring, MIC, RL) · MP3 500 (LT, RL, MAXI, Sport, Business, Advanced) et MP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T Euro 4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125, X7 250 ie et X7 300 ie Euro 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L et 200 L (également Potenziato)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 125 et GTS Super 125 · GTS 150 et Super Sport 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 250 et Super GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 300, Super, HPE, TECH, Touring et Super Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 (2T et 4T), LX 125 et LX 150 (également Touring et 25 Km\/h)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 2T · LT 125 et LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 (2T et 4T, également College), S 125 et S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est extraite du catalogue officiel de pièces détachées Piaggio et Aprilia (zone B2B), famille par famille. Si votre véhicule ne figure pas dans le tableau, ou si vous avez une version particulière, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons le code correct avant que vous ne passiez commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour celui qui appuie sur le klaxon et n'entend plus rien, ou pour celui qui se retrouve avec le bouton enfoncé dans le bloc car le petit ressort interne a cédé. Sur les guidons exposés à la pluie, le bouton est l'un des premiers contacts à s'oxyder, et le remplacer coûte une fraction du prix du commutateur complet. C'est aussi la pièce nécessaire pour passer le \u003cstrong\u003econtrôle technique\u003c\/strong\u003e, car un avertisseur sonore fonctionnel est obligatoire, et pour ceux qui remettent en état une Vespa GTS ou un MP3 de quelques années avant de le revendre.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules monte-t-on le bouton 641743 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur Vespa GTS, GTS Super, GTV, LX, LXV, LT et S, sur Piaggio MP3 dans toutes les cylindrées, Beverly et BV, Liberty iGet, X7 et Typhoon 50, sur Gilera Fuoco 500 et sur les Aprilia SR, SR Motard et SXR. Le tableau ci-dessus indique les familles et années exactes extraites du catalogue officiel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur le \u003cstrong\u003ecommutateur gauche\u003c\/strong\u003e du guidon, sous le levier de frein arrière, avec le sélecteur de feux et les clignotants. C'est le bouton avec le symbole du klaxon : il s'extrait de son logement et le nouveau s'enclenche par simple pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe commutateur complet est-il compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. \u003cstrong\u003eSeul le bouton\u003c\/strong\u003e est fourni. Si le corps du commutateur ou le câblage est cassé, d'autres pièces de rechange sont nécessaires : écrivez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le bon code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe klaxon ne sonne pas : est-ce forcément le bouton ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPas forcément. Le bouton est le dernier maillon de la chaîne : il faut d'abord vérifier \u003cstrong\u003ele fusible, la masse et l'avertisseur sonore\u003c\/strong\u003e. Si en appuyant sur le bouton vous n'entendez même pas le clic mécanique, ou si le bouton reste enfoncé, alors c'est bien lui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le changer moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, et c'est l'une des interventions les plus simples : travaillez avec le contact coupé, faites levier avec précaution sur l'ancien bouton pour l'extraire de son logement et insérez le nouveau. Pas besoin de couper ni de souder des câbles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAvec un klaxon en panne, puis-je réussir le contrôle technique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. L'avertisseur sonore doit fonctionner : c'est l'un des contrôles obligatoires. Remplacer le bouton est le moyen le plus économique pour se remettre en conformité lorsque le reste du système est en bon état.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58627673391452,"sku":"641743","price":10.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-641743-pulsante-clacson-originale-vespa-gts-lx-s-mp3-beverly.png?v=1786532307"},{"product_id":"piaggio-639110-regolatore-tensione-12v-35a-beverly-mp3-x9-vespa-gts-aprilia-gilera","title":"Piaggio 639110 Régulateur de tension 12V 35A – Beverly, MP3, X9, Vespa GTS, Aprilia Atlantic et Gilera Nexus","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003erégulateur de tension Piaggio 639110\u003c\/strong\u003e est le composant qui transforme le courant alternatif produit par le volant magnétique en \u003cstrong\u003e12 V continu stabilisé\u003c\/strong\u003e et empêche la batterie d'être surchargée. Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e12V \/ 35A triphasé à 7 fils\u003c\/strong\u003e, et elle arrive \u003cem\u003edéjà câblée et terminée avec les deux connecteurs\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté d'après les photographies du produit)\u003c\/span\u003e. Il se monte sur la quasi-totalité de la gamme maxi-scooters du groupe : Beverly, MP3, X7, X8, X9, X Evo, Carnaby, Vespa GTS et GTV, Aprilia Atlantic et Sport City, Gilera Nexus et Fuoco, Scarabeo.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code catalogue 639110 — même courbe de régulation et même câblage que la pièce de série\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCâblage déjà monté avec les deux connecteurs d'origine\u003c\/strong\u003e — un rouge et un noir, déjà sertis : on débranche l'ancien, on branche le nouveau. Aucun fil à couper, aucune soudure à faire \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté d'après les photographies du produit)\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003e12 V \/ 35 A triphasé\u003c\/strong\u003e, en courant continu, \u003cstrong\u003e7 fils\u003c\/strong\u003e : les spécifications exactes requises par les moteurs Quasar et Master du groupe\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCorps en aluminium noir à ailettes\u003c\/strong\u003e avec \u003cstrong\u003edeux trous de fixation\u003c\/strong\u003e : le rainurage est celui d'origine, dimensionné pour dissiper la chaleur que ce composant produit \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté d'après les photographies du produit)\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eC'est la pièce qui résout le problème « la batterie ne charge pas »\u003c\/strong\u003e quand la batterie est neuve et l'alternateur en bon état : dans la plupart des cas, la panne vient de là\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCorrespondance Shindengen SH689-DB \/ SH689-JB\u003c\/strong\u003e : si vous avez cette référence, il s'agit du même régulateur\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUn seul code pour 37 familles de modèles\u003c\/strong\u003e sur cinq marques, de 2001 à 2016\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003eUn régulateur qui surcharge \u003cstrong\u003ecuit la batterie en quelques semaines\u003c\/strong\u003e : le remplacer coûte moins cher que deux batteries\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e639110\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eRÉGULATEUR DE TENSION\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eTension\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCourant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e35 A\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eTriphasé, courant continu\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCâblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003e7 fils déjà câblés, avec deux connecteurs montés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium noir à ailettes, 2 trous de fixation\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eShindengen SH689-DB \/ SH689-JB\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eLes caractéristiques indiquées comme constatées d'après les photographies découlent de l'examen direct de la pièce en stock. Les données du catalogue peuvent être mises à jour par Piaggio sans préavis.\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e   \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e   \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eMesurez avant d'acheter.\u003c\/strong\u003e Avec le moteur à 5 000 tours\/min et les phares allumés, aux bornes de la batterie vous devez lire \u003cstrong\u003eentre 13,8 et 14,8 V\u003c\/strong\u003e. En dessous de 13 V, ça ne charge pas ; au-dessus de 15 V, la batterie est en train de cuire. Dans les deux cas, le régulateur est le premier suspect — mais cela doit être vérifié, pas deviné\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eComparez les connecteurs avec les vôtres.\u003c\/strong\u003e La pièce arrive câblée avec deux connecteurs d'origine : avant de commander, regardez ceux sur votre véhicule, et s'ils ne vous semblent pas identiques, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec le modèle et l'année\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eVérifiez également le stator et les connecteurs du véhicule.\u003c\/strong\u003e Un connecteur fondu ou oxydé donne les mêmes symptômes qu'un régulateur défectueux, et si vous ne le réparez pas, le nouveau régulateur brûlera comme l'ancien\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSi vous avez brûlé une batterie, vérifiez-la avant de la remonter.\u003c\/strong\u003e Une batterie surchargée longuement ne récupère pas, et avec une batterie en court-circuit, même le nouveau régulateur fonctionne mal\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLe régulateur chauffe par conception.\u003c\/strong\u003e Il doit être remonté dans son logement d'origine, sur les ailettes et dans le flux d'air : monté dans un endroit fermé, il se met en sécurité ou tombe en panne\u003c\/li\u003e     \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eDébranchez toujours la borne négative de la batterie\u003c\/strong\u003e avant de travailler sur l'installation électrique\u003c\/li\u003e   \u003c\/ul\u003e \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eCe code couvre \u003cstrong\u003e37 familles de modèles et 101 versions\u003c\/strong\u003e sur cinq marques du Groupe Piaggio.\u003c\/p\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e   \u003cthead\u003e     \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e       \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eFamilles\u003c\/th\u003e       \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e     \u003c\/tr\u003e   \u003c\/thead\u003e   \u003ctbody\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAtlantic 125-500 · Atlantic Sprint 400-500 · Sport City 125-250 · Sport City Cube 250-300 · Sport City Street 300 · SR MAX 125 et 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2001–2014\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eFuoco 500 · Nexus 125 · Nexus 250 · Nexus 300 · Nexus 500 · Nexus SP 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1998–2014\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eBeverly 300 · Beverly 400 · Beverly 500 · Carnaby 250 et 300 · MP3 125 · MP3 250 · MP3 300 · MP3 400 · MP3 500 · MP3 Tourer 500 · X7 250 · X8 250 · X8 400 · X9 500 · X Evo 250 · X Evo 400\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1998–2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eScarabeo 250 et 300 Light · Scarabeo 400-492-500 Light · Scarabeo 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e     \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGT 250 · GTS 125 · GTS 250 · GTS 300 · GTV 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005–2016\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e   \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eListe de compatibilité issue du catalogue de pièces de rechange officiel Piaggio : 5 marques, 37 familles, \u003cstrong\u003e101 versions\u003c\/strong\u003e, détaillées version par version dans la fiche technique du produit. Si votre modèle ne figure pas dans le tableau, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous le vérifierons pour vous dans le catalogue.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSi votre maxi-scooter vous laisse en rade avec une batterie déchargée après quelques jours, ou s'il vous a déjà grillé une batterie, le régulateur est le premier composant à mesurer. C'est une panne qui se diagnostique en deux minutes avec un testeur et qui, si elle est ignorée, continue de coûter des batteries. Nous l'expédions en 24\/48 heures depuis Cercola. Si vous souhaitez que nous vous guidions dans la mesure avant de commander, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous préférons vous dire que ce n'est pas nécessaire, plutôt que de vous le vendre pour rien.\u003c\/p\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e   \u003cli\u003eCeux dont la \u003cstrong\u003ebatterie se décharge en quelques jours\u003c\/strong\u003e même si elle est neuve\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003eCeux qui ont déjà \u003cstrong\u003egrillé ou gonflé une batterie\u003c\/strong\u003e : c'est le symptôme classique du régulateur qui surcharge\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003eCeux qui lisent \u003cstrong\u003emoins de 13 V ou plus de 15 V\u003c\/strong\u003e aux bornes avec le moteur à haut régime\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003eCeux qui ont trouvé le \u003cstrong\u003econnecteur du régulateur fondu ou noirci\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e   \u003cli\u003eCeux qui veulent une \u003cstrong\u003epièce de rechange qui se branche tout simplement\u003c\/strong\u003e, sans couper de fils ni faire de soudures\u003c\/li\u003e   \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAteliers\u003c\/strong\u003e qui travaillent sur des maxi-scooters Piaggio : un seul code couvre 37 familles et c'est l'une des pannes électriques les plus fréquentes\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e   \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e   Pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e  \u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je couper des fils ou faire des soudures ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Non. Le régulateur arrive \u003cstrong\u003edéjà câblé, avec les deux connecteurs d'origine montés\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté d'après les photographies du produit)\u003c\/span\u003e : vous débranchez l'ancien, branchez le nouveau, fixez les deux vis. C'est un travail de dix minutes, pas une intervention sur l'installation électrique.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si c'est vraiment le régulateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Avec un testeur aux bornes de la batterie : \u003cstrong\u003emoteur à 5 000 tours\/min, phares allumés\u003c\/strong\u003e. Vous devez lire \u003cstrong\u003e13,8-14,8 V\u003c\/strong\u003e. En dessous de 13 V, ça ne charge pas ; au-dessus de 15 V, ça surcharge et vous grillez votre batterie. Dans les deux cas, avant de commander, vérifiez aussi \u003cstrong\u003eles connecteurs et le stator\u003c\/strong\u003e : ils donnent les mêmes symptômes.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJ'ai déjà changé la batterie et le problème est revenu. Est-ce cela ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Très probablement oui. Une batterie neuve qui se décharge en quelques jours, ou qui gonfle, indique que \u003cstrong\u003ele problème est en amont\u003c\/strong\u003e : soit l'alternateur ne produit pas, soit le régulateur ne régule pas. Sur ces maxi-scooters, le régulateur est le coupable dans la plupart des cas.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela correspond-il à mon Shindengen SH689 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui. Le 639110 correspond aux \u003cstrong\u003eShindengen SH689-DB et SH689-JB\u003c\/strong\u003e. C'est le même composant avec la référence Piaggio.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien de fils a-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e7 fils\u003c\/strong\u003e, déjà câblés et terminés en \u003cstrong\u003edeux connecteurs\u003c\/strong\u003e — un rouge et un noir \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(constaté d'après les photographies du produit)\u003c\/span\u003e. Trois fils arrivent de l'alternateur (triphasé), les autres sont la masse, le positif batterie et les signaux. Si les connecteurs sur votre véhicule sont différents, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec le modèle et l'année avant de commander.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter à un endroit différent car celui d'origine est gênant ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Mieux vaut éviter. Le régulateur \u003cstrong\u003edissipe la chaleur\u003c\/strong\u003e à travers ses ailettes et a besoin du flux d'air de son logement d'origine. Monté dans une zone fermée, il travaille à haute température et dure beaucoup moins longtemps.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi le connecteur a-t-il fondu ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Parce qu'un contact oxydé augmente la résistance et chauffe. C'est la cause \u003cem\u003eet\u003c\/em\u003e la conséquence la plus courante de la panne : si vous branchez le nouveau régulateur sur un connecteur de véhicule endommagé, \u003cstrong\u003evous le brûlerez à nouveau\u003c\/strong\u003e. Celui côté véhicule doit être remplacé ou refait.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58633514221916,"sku":"639110","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-639110-regolatore-tensione-12v-35a-beverly-mp3-x9-vespa-gts-1.png?v=1786545909"},{"product_id":"piaggio-830294-statore-volano-magnete-zip-typhoon-nrg-runner","title":"Stator de volant  magnétique Piaggio 830294 6 bobines – Zip, Typhoon, NRG et Gilera Runner 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003estator de volant magnétique\u003c\/strong\u003e est la platine fixe qui génère le courant de votre 50cc : six \u003cstrong\u003ebobinages en cuivre\u003c\/strong\u003e montés sur un support en aluminium, avec \u003cstrong\u003ecâblage gris déjà équipé\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003econnecteur blanc à trois voies\u003c\/strong\u003e. Pièce de rechange d'origine Piaggio pour les 50 2T de Piaggio, Gilera et Vespa issus des catalogues historiques 1998-2005. Code produit 830294.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le code exact que le catalogue de pièces détachées officiel indique sur la planche Volant magnétique, groupe Moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSix bobines sur platine\u003c\/strong\u003e – c'est la configuration de série pour ces moteurs 50 2T.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCâblage complet déjà monté\u003c\/strong\u003e – gaine grise, terminaux sertis et connecteur blanc à trois voies : aucune jonction à effectuer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour trois marques\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Gilera et Vespa, dans les 29 versions listées ci-dessous.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la pièce recherchée en cas d'absence d'étincelle\u003c\/strong\u003e – ou lorsque les lumières restent faibles et que la batterie ne charge pas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830294\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStator\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBobines\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6 bobinages en cuivre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCâblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGaine grise, terminaux déjà sertis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBlanc à trois voies, plus un terminal faston séparé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur › planche Volant magnétique\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;color:#555;\"\u003eposition \u003cstrong\u003e9\u003c\/strong\u003e sur Skr City, Zip, Typhoon 50 et Liberty 50 2T · position \u003cstrong\u003e12\u003c\/strong\u003e sur NRG MC3\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes voisins sur la même planche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e498865 Pick-up · 293492 Rotor complet (Mitsuba) · 000267 Clavette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 stator complet avec son câblage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• 🔴 \u003cstrong\u003eSur certains modèles, le catalogue prévoit plusieurs stators à la même position.\u003c\/strong\u003e Sur le Zip, par exemple, trois codes alternatifs apparaissent sur la même ligne de la planche ; deux sur l'NRG MC3. Il ne s'agit pas de remplacements : ce sont des versions différentes montées selon l'année. \u003cstrong\u003eAvant de commander, comparez avec le vôtre\u003c\/strong\u003e ou envoyez-nous le numéro de châssis.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLe pick-up est un code à part\u003c\/strong\u003e (498865 sur la planche Volant magnétique), tout comme le \u003cstrong\u003evolant\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003erotor\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eclavette\u003c\/strong\u003e : vous recevez ici le stator avec son câblage, et non le groupe complet.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eAvant de le changer, mesurez-le.\u003c\/strong\u003e Avec un testeur en ohms, contrôlez la résistance de chaque bobinage et assurez-vous qu'aucun n'est en court-circuit à la masse : la bougie, l'antiparasite, le boîtier CDI et les points de masse peuvent donner les mêmes symptômes et coûtent beaucoup moins cher.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eL'extracteur de volant est nécessaire.\u003c\/strong\u003e Le volant est claveté sur le cône du vilebrequin : il ne se retire pas au levier ni au marteau, et le forcer endommagerait le cône.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEasy Moving · Runner · Runner 50 SP · Stalker · Storm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFree FL · Free PPTT · Liberty 50 2T · NRG · NRG Extreme · NRG MC2 · NRG MC3 · NRG MC3 DT · NTT · Sfera RST 50 · Sfera RST 80 · Skr City · Typhoon 50 · Typhoon 50 M.Y. 2004 · Typhoon 50 X · Typhoon 50 XR · Zip · Zip 95 · Zip Fast Rider RST · Zip frein à disque · Zip RST · Zip RST frein à disque · Zip SP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET2 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B), catalogues historiques 1998-2005. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce pour ceux qui possèdent un 50 deux temps qui ne produit plus d'étincelle malgré une bougie et un antiparasite neufs, pour ceux dont l'engin s'éteint à chaud et ne redémarre qu'à froid, ou encore pour ceux qui ont des lumières faibles et une batterie qui ne charge pas même après avoir changé le régulateur et la batterie. C'est également la pièce que les ateliers gardent en stock : un seul code couvre vingt-neuf versions entre Piaggio, Gilera et Vespa, et ceux qui travaillent sur le parc de 50cc de ces années-là y sont confrontés en permanence.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et est revendeur agréé du Groupe Piaggio : nous expédions depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant. Sur un stator, la différence entre l'original et une reproduction se voit dans la durée de vie des bobinages.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la panne provient du stator ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec un \u003cstrong\u003etesteur en ohms\u003c\/strong\u003e, moteur froid et connecteur débranché : mesurez la résistance de chaque bobinage et vérifiez qu'aucun n'est en court-circuit à la masse. Un bobinage coupé donne une résistance infinie, un court-circuit donne une valeur proche de zéro. Si l'engin s'éteint à chaud et redémarre à froid, le suspect numéro un est bien le stator.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe pick-up est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Sur la planche Volant magnétique du catalogue officiel, le \u003cstrong\u003epick-up est un code distinct, le 498865\u003c\/strong\u003e, situé sur la ligne suivant le stator. Vous recevez ici le stator avec son câblage. Si vous devez également remplacer le pick-up, le volant ou la clavette, ce sont des commandes séparées : écrivez-nous et nous les vérifierons sur le catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur le véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSous le couvercle du volant, sur le côté gauche du moteur. Dans le catalogue officiel, il se trouve dans le \u003cstrong\u003egroupe Moteur, planche Volant magnétique\u003c\/strong\u003e : c'est la \u003cstrong\u003eposition 9\u003c\/strong\u003e sur les catalogues de Skr City, Zip, Typhoon 50 et Liberty 50 2T, et la \u003cstrong\u003eposition 12\u003c\/strong\u003e sur celui du NRG MC3. Le numéro change car la planche change, mais pas la pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de bobines possède-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSix\u003c\/strong\u003e, disposées sur la platine autour du moyeu central. Si en ouvrant le couvercle du volant vous en comptez un nombre différent, votre véhicule est équipé d'un autre stator : envoyez-nous le modèle, l'année et le numéro de châssis et nous vérifierons quel est le code prévu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce qu'il convient à mon Zip, Typhoon ou NRG ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe tableau ci-dessus est la liste issue du catalogue officiel et comprend le Zip dans toutes ses versions, Typhoon, NRG, Liberty 2T, Free, Sfera RST, Skr City, NTT, Gilera Runner, Stalker, Storm, Easy Moving et Vespa ET2. ⚠️ Attention cependant : \u003cstrong\u003esur Zip et NRG MC3, le catalogue prévoit plusieurs stators alternatifs\u003c\/strong\u003e à la même position, il est donc préférable de comparer la pièce ou de nous envoyer le numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe câblage arrive-t-il déjà prêt ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : les câbles sont déjà montés sur le stator, avec gaine grise, terminaux sertis et \u003cstrong\u003econnecteur blanc à trois voies\u003c\/strong\u003e plus un terminal faston séparé. Aucune jonction à faire. Comparez tout de même le connecteur avec celui de votre véhicule avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58635045568860,"sku":"830294","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-830294-statore-volano-magnete-6-bobine.png?v=1787772472"},{"product_id":"piaggio-quadro-strumenti-contachilometri-581329-hexagon-gtx-125-180","title":"Piaggio 581329 Tableau de bord complet compteur de vitesse – Hexagon GTX 125\/180 (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ecombiné d'instruments complet Piaggio 581329\u003c\/strong\u003e est le tableau de bord d'origine monté en série sur les \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon GTX 125 et 180 (1998-2005)\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du bloc complet déjà assemblé — masque, cadrans, aiguilles, totalisateur kilométrique et panneau de témoins — et non du tachymètre seul à insérer dans un tableau de bord existant ; il se remonte sur les fixations et les connecteurs d'origine du scooter sans aucune modification du faisceau. Code produit 581329.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Avant de commander, comparez le \u003cstrong\u003ecode OEM 581329\u003c\/strong\u003e, la forme du masque et la disposition des connecteurs avec le combiné monté sur votre véhicule.\u003cbr\u003e\n    • Sur un véhicule de cet âge, le combiné peut déjà avoir été remplacé par une référence différente : le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e est la référence définitive. Ne pas commander en se basant uniquement sur le modèle, la cylindrée ou l'année.\u003cbr\u003e\n    • Le totalisateur d'une pièce neuve \u003cstrong\u003epart de zéro\u003c\/strong\u003e : le remplacement du compteur kilométrique doit être consigné conformément aux dispositions en vigueur au moment de la vente du véhicule.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNe sont pas inclus :\u003c\/strong\u003e le câblage et les connecteurs, les ampoules et douilles, le câble ou la transmission du compteur, la visserie et les silentblocs : ils doivent être récupérés sur le combiné à remplacer ou commandés séparément.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArticle hors production\u003c\/strong\u003e, jusqu'à épuisement des stocks : appartient au catalogue historique Piaggio 1998-2005 et n'est plus réapprovisionnable.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code officiel 581329, identique à la pièce montée en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBloc complet, pas un instrument seul\u003c\/strong\u003e – masque, cadrans, aiguilles, totalisateur et panneau de témoins déjà assemblés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage sur les fixations d'origine\u003c\/strong\u003e – aucun support supplémentaire, aucune adaptation, aucune modification du faisceau\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTachymètre analogique 0-160 km\/h\u003c\/strong\u003e – cadran blanc\/argent à aiguille\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTotalisateur mécanique à rouleaux à 6 chiffres\u003c\/strong\u003e – au centre du tachymètre\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndicateurs de niveau de carburant et de température\u003c\/strong\u003e – deux instruments circulaires avec zone rouge d'alerte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePanneau de témoins intégré\u003c\/strong\u003e – témoins sous le totalisateur et voyants circulaires colorés dans le masque\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce neuve jamais montée\u003c\/strong\u003e – non reconditionnée et non démontée d'un véhicule accidenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e581329\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon prévu — les pièces d'origine du Groupe Piaggio ne possèdent pas de code GTIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCombiné d'instruments \/ tableau de bord complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstruments intégrés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTachymètre, totalisateur kilométrique, niveau carburant, température\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d'affichage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnalogique à aiguille, totalisateur mécanique à rouleaux à 6 chiffres\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFond d'échelle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e160 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnité de mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ekm\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉclairage des cadrans\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAmpoules à incandescence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement de montage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTableau de bord, derrière le couvre-guidon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMasque gris anthracite, cadrans blanc\/argent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM Groupe Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,2 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 - 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon GTX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 - 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio, section Catalogues Historiques 1998-2005. Si votre Hexagon ne figure pas dans le tableau, la référence 581329 n'est pas la pièce prévue pour votre véhicule : écrivez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce idéale pour ceux qui maintiennent un Hexagon GTX sur la route et ne veulent pas se rabattre sur un combiné démonté d'un autre véhicule, à la provenance et au kilométrage incertains. Ceux qui ont déjà essayé une pièce adaptable connaissent le résultat : aiguilles imprécises, témoins qui ne s'allument pas, masque qui ne s'ajuste pas bien sur le couvre-guidon. Ici, la pièce est celle montée par l'usine, donc le tableau de bord redevient lisible et le véhicule retrouve son esthétique — ce qui compte même si le scooter est destiné à la vente. Cela a particulièrement du sens pour ceux qui effectuent une restauration conservatoire et veulent régler le chapitre instrumentation en une seule fois, sans chercher pendant des mois la bonne pièce un peu partout. Si vous n'êtes pas sûr que votre châssis soit compatible, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa référence 581329 est-elle le combiné complet ou juste le tachymètre ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La référence 581329 est le bloc d'instruments complet : il comprend le masque, les cadrans, les aiguilles, le totalisateur kilométrique et le panneau de témoins, déjà assemblés et calibrés en usine. Ce n'est pas l'instrument seul à insérer dans un tableau de bord existant, et c'est la différence principale par rapport aux pièces adaptables disponibles sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient-elle à mon Hexagon GTX ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le code 581329 est prévu pour les Hexagon GTX 125 et 180 du catalogue historique Piaggio 1998-2005. Sur un véhicule de cet âge cependant, le combiné peut déjà avoir été remplacé par un code différent : la vérification sûre se fait via le numéro de châssis. Écrivez-nous votre châssis et nous vous confirmerons le code correct avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe câblage, les ampoules et le câble de compteur sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non : seul le bloc d'instruments est fourni. Le câblage et les connecteurs, les ampoules et douilles, le câble ou la transmission de compteur, la visserie et les silentblocs de fixation doivent être récupérés sur le combiné à remplacer ou commandés séparément. Si vous avez besoin de l'un de ces composants, écrivez-nous le code du véhicule et nous vous l'indiquerons.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe compteur kilométrique part-il de zéro ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, le totalisateur mécanique à rouleaux d'une pièce neuve part de zéro, car la pièce n'a jamais été montée. N'oubliez pas que le remplacement du compteur kilométrique doit être consigné selon les dispositions en vigueur au moment de la vente du véhicule, afin de maintenir l'historique kilométrique exact du scooter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il modifier quoi que ce soit pour le monter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non : le combiné se remonte sur les fixations et les connecteurs d'origine du scooter. Aucun support supplémentaire, aucune adaptation du masque, aucune coupe ou soudure sur le faisceau ne sont nécessaires. C'est l'avantage pratique de la pièce d'origine par rapport à une adaptable, qui nécessite souvent de modifier le logement ou le système électrique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou tierce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est une pièce d'origine du Groupe Piaggio, code officiel 581329, vendue par une concession agréée Piaggio et Aprilia. Ce n'est pas un produit reconditionné, ni une pièce démontée d'un véhicule d'occasion, ni une pièce adaptable de tierce production. La traçabilité OEM est complète.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58702466220380,"sku":"581329","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/PIAGGIO_581329_Gruppo_Strumenti_Cruscotto_Hexagon_GTX_125_180_1998-2005.png?v=1787049206"},{"product_id":"piaggio-quadro-strumenti-contachilometri-1d000816-porter-multitech-maxxi-e6","title":"Piaggio 1D000816 Combiné d'instruments Compteur kilométrique – Porter Multitech et Maxxi E6 (2015-2020)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ecombiné d'instruments Piaggio 1D000816\u003c\/strong\u003e est le groupe de première monte installé sur les \u003cstrong\u003ePorter Multitech Euro 6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ePorter Maxxi Multitech Euro 6\u003c\/strong\u003e équipés du moteur \u003cstrong\u003eDAM13R\u003c\/strong\u003e, produits de 2015 à 2020 dans les versions essence, GPL et GNV. Il collecte et traduit en temps réel les signaux des capteurs du véhicule — vitesse, kilométrage, niveau de carburant, température du liquide de refroidissement — et abrite l'intégralité du bloc de voyants d'alerte et de sécurité. Code produit 1D000816.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eIl est spécifique au moteur DAM13R\u003c\/strong\u003e, mentionné à la rubrique P.5 du certificat d'immatriculation. Il n'est pas compatible avec les Porter Euro 5 et antérieurs, ni avec le Porter NP6 depuis 2021.\u003cbr\u003e\n    • Avant de commander, \u003cstrong\u003evérifiez le code 1D000816\u003c\/strong\u003e imprimé au dos du combiné installé sur votre véhicule, ou envoyez-nous votre numéro de châssis : sur un utilitaire, le combiné peut déjà avoir été remplacé par une pièce portant un code différent.\u003cbr\u003e\n    • Le \u003cstrong\u003etotalisateur d'une pièce neuve part de zéro\u003c\/strong\u003e : le remplacement doit être consigné conformément aux dispositions en vigueur au moment de la vente du véhicule.\u003cbr\u003e\n    • À l'arrière, il y a \u003cstrong\u003eun seul connecteur multipolaire\u003c\/strong\u003e qui s'insère à la place de l'original : aucun adaptateur, support ou modification du câblage n'est nécessaire.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code officiel 1D000816, de première monte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBloc complet avec casquette\u003c\/strong\u003e – livré assemblé et prêt à poser\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBranchement direct\u003c\/strong\u003e – connecteur multipolaire unique à l'arrière, sans adaptateurs\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompteur de vitesse à double échelle\u003c\/strong\u003e – 20-160 km\/h et 10-100 mph sur le même cadran\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉcran LCD à segments\u003c\/strong\u003e – kilométrage total et partiel\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNiveau de carburant et température\u003c\/strong\u003e – échelle E-1\/2-F et indicateur de liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTableau de voyants complet\u003c\/strong\u003e – incluant pression d'huile et réserve de carburant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉclairage LED\u003c\/strong\u003e – intégré au circuit imprimé, sans ampoules à remplacer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1D000816\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon prévu — les pièces d'origine Groupe Piaggio n'ont pas de code GTIN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCombiné d'instruments \/ tableau de bord complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R (rubrique P.5 de la carte grise)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstruments intégrés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompteur de vitesse, totalisateur\/journalier, niveau de carburant, température liquide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d'affichage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHybride : aiguille analogique + écran LCD à segments\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFond d'échelle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e160 km\/h \/ 100 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnités de mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ekm\/h et mph (double échelle)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉclairage des cadrans\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLED intégrées au circuit imprimé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConnecteur multipolaire unique à l'arrière\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du boîtier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePolypropylène chargé talc (marquage PPT40 au dos)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTableau de bord \/ combiné d'instruments\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine OEM Groupe Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,0 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉnergie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Maxxi Multitech E6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015 - 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech E6, E6-C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015 - 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter Multitech E6 Entry Level\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence \/ GPL \/ GNV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDAM13R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017 - 2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe issue du catalogue de pièces officiel Piaggio. Si votre Porter n'apparaît pas dans le tableau, le 1D000816 n'est pas la pièce prévue : envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce idéale pour ceux qui utilisent leur Porter professionnellement et ne peuvent pas se permettre un tableau de bord défectueux : sans compteur de vitesse fonctionnel, le véhicule ne passe pas le contrôle technique et n'est pas conforme pour la circulation. Ceux qui ont déjà tenté de monter un combiné d'occasion connaissent les risques : kilométrage incertain, voyants capricieux, écran LCD décoloré au bout de quelques mois. Ici, il s'agit d'une pièce d'usine, qui se branche sur le connecteur d'origine, permettant une remise en service en une demi-journée d'atelier. Cela vaut également la peine si vous préparez le véhicule pour la vente ou une mutation de propriétaire, où un tableau de bord intact et lisible fait toute la différence sur l'évaluation. Si vous n'êtes pas sûr que votre moteur soit le DAM13R, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : le numéro de châssis ou la mention P.5 sur la carte grise suffisent.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003eoriginal Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuf, avec une traçabilité OEM totale et conforme aux spécifications d'usine. Moon Bike S.r.l. est un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA). Nous expédions depuis l'Italie avec un emballage professionnel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon Porter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le 1D000816 est prévu pour les Porter Multitech E6, E6-C, Entry Level et Porter Maxxi Multitech E6 équipés du moteur DAM13R, de 2015 à 2020. Le code moteur figure à la rubrique P.5 de votre certificat d'immatriculation. Non compatible avec les Porter Euro 5 et antérieurs, ni avec le Porter NP6 depuis 2021.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce le combiné complet ou juste le compteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le bloc complet : cadran, aiguille, écran LCD, jauges de niveau de carburant et température, panneau de voyants et casquette, le tout assemblé. Il ne s'agit pas de l'instrument seul à insérer dans un tableau de bord existant ; le remplacement se fait donc en un bloc, sans avoir à démonter l'instrumentation pièce par pièce.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il modifier le faisceau électrique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. À l'arrière se trouve un seul connecteur multipolaire, identique à celui du combiné d'origine : on débranche l'ancien, on branche le nouveau et on referme la planche de bord. Aucun adaptateur, support supplémentaire, épissure ou réfection de câblage n'est nécessaire ; c'est tout l'avantage de la pièce d'origine par rapport à un produit adaptable.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe compteur kilométrique part-il de zéro ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. L'écran LCD d'une pièce neuve affiche zéro car elle n'a jamais été installée. Le remplacement du compteur doit être consigné conformément aux dispositions en vigueur au moment de la vente du véhicule, afin de conserver l'historique kilométrique du véhicule correct et documenté.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIndique-t-il en km\/h ou en mph ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les deux : le cadran possède une double échelle, 20-160 km\/h sur l'anneau extérieur et 10-100 mph sur l'intérieur, avec une seule aiguille. C'est la configuration d'usine du Porter Multitech Euro 6 qui ne nécessite aucun réglage de la part de l'utilisateur.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce de l'origine Piaggio ou de l'aftermarket ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est une pièce d'origine Groupe Piaggio, code officiel 1D000816, vendue par un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia. Ce n'est ni du reconditionné, ni une pièce récupérée sur un véhicule d'occasion, ni une pièce adaptable de tierce production. La traçabilité OEM est complète et le produit bénéficie de la garantie constructeur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58702551744860,"sku":"1D000816","price":479.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Quadro_Strumenti_Piaggio_Porter_Multitech_E6_2015-2020_Originale_1D000816_page1.png?v=1787049437"},{"product_id":"piaggio-889767-candeletta-preriscaldo-porter-d120-e5-maxxi","title":"Piaggio 889767 Bougie de préchauffage diesel – Porter D120 E5 et Porter Maxxi D120 E5 (2010-2015)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ebougie de préchauffage Piaggio 889767\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003ePorter D120 E5\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ePorter Maxxi D120 E5\u003c\/strong\u003e à moteur diesel, produits de \u003cstrong\u003e2010 à 2015\u003c\/strong\u003e. C'est le composant qui chauffe la chambre de combustion avant le démarrage : sans une bougie efficace, le moteur diesel démarre difficilement à froid, tourne de manière irrégulière pendant les premières secondes et fume davantage. Elle se visse directement dans la culasse à la place de l'originale, sans modification. \u003cstrong\u003eVendue à l'unité\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code 889767, la même montée en production\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – remplace la bougie existante sans adaptations\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément chauffant métallique crayon\u003c\/strong\u003e – tige cylindrique fine et allongée \u003cem\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps entièrement en métal\u003c\/strong\u003e avec hexagone de serrage et partie filetée pour la culasse \u003cem\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRaccordement électrique par tige filetée avec écrou\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDémarrage à froid régulier\u003c\/strong\u003e – réduit la fumée et l'effort du démarreur lors des premiers tours\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e889767\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBougie de préchauffage (bougie à incandescence)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur diesel – préchauffage chambre de combustion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉlément chauffant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétallique, type « crayon »\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccordement électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTige filetée avec écrou de serrage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVissée dans la culasse – montage direct\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale \/ OEM Groupe Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eune seule bougie\u003c\/strong\u003e : pour un remplacement complet, il faut une pièce pour chaque cylindre du moteur.\u003cbr\u003e\n    • Les bougies s'usent toutes en même temps : lorsqu'on en remplace une, il est conseillé d'envisager le remplacement de toute la série, afin que le préchauffage reste uniforme.\u003cbr\u003e\n    • La bougie travaille vissée dans la culasse avec un couple de serrage précis : si vous n'avez pas l'équipement, faites-la monter dans un garage.\u003cbr\u003e\n    • Ce code est \u003cstrong\u003eexclusivement pour le Porter D120 E5 diesel\u003c\/strong\u003e : ce n'est pas la bougie d'allumage des Porter essence, GPL ou GNV.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePORTER – Diesel Maxxi Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter MAXXI D120 E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011 – 2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePORTER – Diesel Standard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter D120 E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010 – 2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eListe tirée du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B). Si votre véhicule ne figure pas dans le tableau, communiquez-nous le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui utilisent quotidiennement le Porter D120 diesel — artisans, entreprises agricoles, agents de maintenance, flottes municipales — et qui rencontrent des démarrages lents lors des matins froids ou dont le témoin de préchauffage reste allumé. Remplacer les bougies est une intervention économique qui permet de retrouver des démarrages rapides et réduit le stress sur la batterie et le démarreur. En choisissant l'originale Piaggio, vous avez la certitude de dimensions, d'un filetage et de temps de chauffe identiques à la première monte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003eoriginale Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia basé à Cercola (NA) : les pièces proviennent du circuit officiel, avec garantie du fabricant. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage protégé.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCette bougie convient-elle à mon Porter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle convient aux \u003cstrong\u003ePorter D120 E5\u003c\/strong\u003e (2010-2015) et aux \u003cstrong\u003ePorter MAXXI D120 E5\u003c\/strong\u003e (2011-2015), tous deux diesel, comme indiqué par le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio. Elle n'est pas compatible avec d'autres motorisations Porter.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit de la pièce \u003cstrong\u003eoriginale Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 889767. Ce n'est ni une pièce aftermarket ni une adaptable.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe prix est-il pour une bougie ou pour la série complète ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe prix est pour \u003cstrong\u003eune seule bougie\u003c\/strong\u003e. Si vous souhaitez remplacer toute la série, commandez une pièce pour chaque cylindre de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si les bougies doivent être changées ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes signes typiques sont un démarrage difficile ou long à moteur froid, un fonctionnement irrégulier durant les premières secondes, de la fumée blanche à l'échappement à froid et le témoin de préchauffage qui signale une anomalie. Le diagnostic certain se fait en mesurant l'absorption de chaque bougie.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je la monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa bougie se visse dans la culasse et doit être serrée au couple prévu par le manuel d'atelier : une bougie mal serrée peut endommager le logement dans la culasse. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique et d'expérience, confiez l'opération à un garage.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient-elle pour le Porter 1.3 essence ou GPL ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Les moteurs essence, GPL et GNV utilisent une \u003cstrong\u003ebougie d'allumage\u003c\/strong\u003e, qui est un composant différent. Ce code sert uniquement aux Porter diesel D120.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:24px;\"\u003eSources des données : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B) pour le code et la liste des véhicules ; photographie officielle du produit pour les caractéristiques de construction ; revendeurs spécialisés Porter pour la vérification du prix et de la disponibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58772710457692,"sku":"889767","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-889767-candeletta-preriscaldo-porter-d120-e5.png?v=1787565273"},{"product_id":"piaggio-641347-pulsante-blocco-rollio-roll-lock-mp3-gilera-fuoco","title":"Piaggio 641347 Bouton de blocage de roulis Roll-Lock petit modèle – MP3 125-250-300-400-500 et Gilera Fuoco 500","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ebouton de verrouillage et déverrouillage du roulis\u003c\/strong\u003e est la commande avec laquelle le conducteur d'un \u003cstrong\u003ePiaggio MP3\u003c\/strong\u003e ou d'un \u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/strong\u003e rigidifie le train avant et maintient le véhicule debout à l'arrêt, sans mettre le pied à terre. Le code \u003cstrong\u003e641347\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange d'origine du Groupe Piaggio dans le \u003cstrong\u003epetit modèle\u003c\/strong\u003e : corps en technopolymère noir, levier central à bascule et plaquette avec les deux pictogrammes — suspension verrouillée et suspension libre. À l'arrière, il comporte un \u003cstrong\u003econnecteur à 4 voies intégré\u003c\/strong\u003e, il se branche donc directement sur le faisceau électrique de série.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 641347 — pas un équivalent adaptable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplace les codes 623785 et 641053\u003c\/strong\u003e : si votre véhicule est équipé de l'un de ces deux, il s'agit de la pièce mise à jour.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConnecteur à 4 pôles déjà monté\u003c\/strong\u003e : vous débranchez l'ancien et branchez le nouveau, sans couper ni épisser de fils.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlaquette avec les symboles originaux\u003c\/strong\u003e du verrouillage de roulis, identique à celle de première monte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvre \u003cstrong\u003etoute la gamme MP3 du 125 au 500\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500\u003c\/strong\u003e, versions ie, LT, MIC, Sport, Tourer et Hybride comprises.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e641347\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouton verrouillage \/ déverrouillage roulis (Roll-Lock)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePetit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes remplacés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e623785 · 641053\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCommande électrique du verrouillage des suspensions avant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTechnopolymère noir, contacts métalliques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConnecteur à 4 voies intégré, branchement direct\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 48 × 22 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 20 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConditionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePièce unique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e il existe \u003cstrong\u003edeux tailles\u003c\/strong\u003e pour cette commande et le 641347 est le \u003cstrong\u003epetit modèle\u003c\/strong\u003e. Avant de commander, comparez les photos avec le bouton monté sur votre véhicule, ou envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons pour vous dans le catalogue des pièces détachées. Autre information utile : si le verrouillage du roulis ne tient plus mais que le bouton « clique » normalement, la panne se situe presque toujours en aval — centrale, électrovanne ou niveau d'huile du groupe de suspension — et ne se résout pas en changeant l'interrupteur.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera — Fuoco 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera — Fuoco 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 LT ie 4T 4V E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 Hybride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 ie LT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 4T 4V ie ERL Hybride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 4T 4V ie LT Hybride\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 ie LT · MP3 300 ie LT Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 300 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie LT · MP3 400 ie LT Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 ie MIC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — MP3 Tourer 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 500 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui possèdent un MP3 ou un Fuoco qui a quelques années de service et qui ont remarqué que le bouton de verrouillage du roulis ne répond plus comme il faut : levier mou, commande qui fonctionne par intermittence, ou plaquette abîmée par le soleil et la pluie. C'est une pièce exposée sur le bloc de commande au guidon, elle vieillit donc plus vite que le reste du véhicule. C'est également parfait pour ceux qui souhaitent garder une pièce de rechange en stock : ce n'est pas cher, ça ne prend pas de place et cela vous évite de laisser votre trois-roues immobilisé en attendant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous sommes concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia : ce que nous vendons est une pièce d'origine, bénéficiant de la garantie légale de 24 mois. Si vous avez un doute sur la taille du bouton ou sur la version de votre véhicule, écrivez-nous votre numéro de châssis avant de commander : nous le vérifierons sur le catalogue officiel des pièces détachées et nous vous indiquerons exactement le bon code.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à mon MP3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est adapté à toute la gamme MP3 du 125 au 500 — versions ie, LT, MIC, Sport, Tourer et Hybride — et au Gilera Fuoco 500. Les versions, années et marchés exacts figurent dans le tableau ci-dessus, extrait du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio (B2B).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre le petit et le grand modèle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'encombrement de la plaquette et l'emplacement sur le bloc de commande changent : le petit modèle, qui est celui-ci, ne rentre pas là où le véhicule est équipé du grand modèle et inversement. Le moyen le plus sûr est de comparer les photos avec le bouton que vous avez à bord, ou de nous envoyer votre numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il couper ou épisser des fils ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le connecteur à 4 voies est déjà intégré dans le corps du bouton : il suffit de débrancher celui du faisceau de l'ancienne commande et de le brancher sur celle-ci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la pièce de rechange d'origine du Groupe Piaggio, code 641347. Elle remplace les codes précédents 623785 et 641053.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe verrouillage du roulis ne tient plus : suffit-il de changer le bouton ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePas toujours. Si le bouton s'enclenche et que le tableau de bord signale la commande, le problème vient généralement d'ailleurs — centrale, électrovanne, huile du groupe de suspension. Le bouton se change lorsqu'il ne répond plus : levier cassé ou mou, contact intermittent, infiltrations d'eau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps faut-il pour le monter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une opération de quelques minutes : on démonte la demi-coque du bloc de commandes, on déclipse l'ancien bouton, on échange le connecteur et on referme. Aucun outil particulier n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777398968668,"sku":"641347","price":10.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-641347-pulsante-blocco-rollio-roll-lock-mp3-gilera-fuoco.jpg?v=1787570430"},{"product_id":"piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px","title":"Piaggio 582964 Faisceau de câbles de tableau de bord – Vespa PX 125, 150 et 200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003efaisceau de câbles de tableau de bord\u003c\/strong\u003e est le câblage qui achemine le courant et le signal vers l'instrumentation de la \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e : un faisceau pré-assemblé, protégé par une gaine noire, doté d'un \u003cstrong\u003econnecteur multipolaire noir\u003c\/strong\u003e d'un côté et de \u003cstrong\u003edeux connecteurs gris\u003c\/strong\u003e de l'autre. Pièce de rechange d'origine Piaggio, \u003cstrong\u003eelle remplace le code 217893\u003c\/strong\u003e. Code produit 582964.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même faisceau prévu par le catalogue officiel, et non un câblage refabriqué en pièce adaptable (aftermarket).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDéjà assemblé et prêt à l'emploi\u003c\/strong\u003e – connecteurs d'origine montés en usine : il suffit de débrancher l'ancien et de brancher le nouveau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplace le code 217893\u003c\/strong\u003e – il s'agit de la version mise à jour du même faisceau de câbles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGaine de protection sur tout le faisceau\u003c\/strong\u003e – les fils restent protégés lors du passage dans la direction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour PX 125, 150 et 200\u003c\/strong\u003e – de la série E des catalogues 1998-2005 jusqu'à la PX 2017.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e582964\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFaisceau de câbles tableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConnecte le compteur kilométrique et l'instrumentation au faisceau du guidon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e217893\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUn connecteur multipolaire noir et deux connecteurs gris\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProtection\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGaine noire sur tout le faisceau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur catalogue (PX 2011-2017 et PX 125 30 Anni)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuidon - Direction › Groupe instruments \/ Tableau de bord, position 5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur catalogue (PX 125, 150 et 200 E)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInstallation électrique › Connexions électriques, position 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 faisceau de câbles de tableau de bord complet avec connecteurs\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il ne s'agit pas du \u003cstrong\u003ecâble de compteur kilométrique\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire le câble mécanique qui tourne avec la roue : celui-ci a un autre code. Il s'agit du \u003cstrong\u003ecâblage électrique\u003c\/strong\u003e du tableau de bord.\u003cbr\u003e\n• La Vespa PX a traversé quarante ans et plus d'une installation électrique : le tableau ci-dessous indique \u003cstrong\u003eexactement\u003c\/strong\u003e les versions pour lesquelles le catalogue officiel attribue ce code.\u003cbr\u003e\n• Si votre PX ne figure pas dans le tableau, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander et nous vérifierons le code correct.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anni 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, APAC, LATAM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est tirée du catalogue Piaggio officiel (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui cela s'adresse-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui possèdent une PX avec un tachymètre instable, des voyants capricieux ou une instrumentation qui s'éteint en tournant le guidon : le faisceau de câbles passe dans la colonne de direction et, à force d'être plié, il s'interrompt à l'intérieur de la gaine. Le remplacer ne coûte pas cher et se fait rapidement, alors qu'essayer de trouver un faux contact avec un testeur peut prendre une après-midi entière. Utile également pour ceux qui restaurent une PX : après vingt ans, les contacts de l'ancien câblage sont de toute façon oxydés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma Vespa PX ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe catalogue Piaggio officiel attribue le 582964 aux \u003cstrong\u003ePX 125 E, 150 E et 200 E\u003c\/strong\u003e des catalogues historiques 1998-2005, à la \u003cstrong\u003ePX 125 30 Anni\u003c\/strong\u003e de 2007-2008 et aux \u003cstrong\u003ePX 125 et 150 2T E3\u003c\/strong\u003e de 2011-2017. Ce sont les six lignes du tableau ci-dessus : en dehors de celles-ci, nous ne déclarons pas la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce le câblage de la PX Millennium, celle avec le frein à disque ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit du câblage des PX 125, 150 et 200 E des catalogues 1998-2005, c'est-à-dire la génération que beaucoup appellent Millennium. Toutefois, le catalogue officiel identifie ces versions par famille et non par type de frein : pour en avoir le cœur net, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il du câble de compteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le câble de compteur est la transmission mécanique qui tourne avec la roue et apporte le mouvement à l'instrument : c'est une référence différente. Il s'agit ici du \u003cstrong\u003ecâblage électrique\u003c\/strong\u003e qui alimente le tableau de bord et les voyants, identifiable par les connecteurs aux deux extrémités.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je couper ou souder quelque chose ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Le faisceau arrive déjà assemblé avec ses connecteurs d'origine : il suffit de débrancher l'ancien et de brancher le nouveau en respectant le sens des connecteurs. Aucune jonction, aucune cosse à sertir ni soudure ne sont nécessaires, et les couleurs des fils suivent le schéma électrique d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de pièces sont nécessaires par véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur le tableau de bord de la PX, un seul est utilisé, comme indiqué sur le schéma du tableau de bord des PX 2011-2017. Sur les schémas des PX 150 E et 200 E, le catalogue historique indique toutefois une quantité de 2 : si vous refaites l'installation entière, vérifiez sur votre châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe compteur ne fonctionne pas : est-ce forcément cela ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPas toujours, mais c'est le premier suspect lorsque la panne apparaît en tournant le guidon ou en passant sur des nids-de-poule : cela signifie que le faisceau est coupé à l'intérieur à cause du mouvement. Si, en revanche, l'instrument est constamment inactif, il vaut mieux vérifier d'abord le compteur lui-même, l'ampoule et la masse.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58778399736156,"sku":"582964","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px.png?v=1787765339"},{"product_id":"piaggio-438074-candela-champion-rg6yca-nrg-runner-purejet-sr-50","title":"Piaggio 438074 Bougie d'allumage d'origine Champion RG6YCA – NRG PureJet, Gilera Runner et Aprilia SR 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ebougie d'origine Piaggio 438074\u003c\/strong\u003e, référencée au catalogue sous le nom \u003cstrong\u003eChampion RG6YCA\u003c\/strong\u003e : c'est la bougie des 50 cm³ deux temps à \u003cstrong\u003einjection directe PureJet\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eDitech\u003c\/strong\u003e – Piaggio NRG PureJet, Gilera Runner 50 PureJet et Aprilia SR 50 à injection. Ce n'est pas une bougie ordinaire : sur ces moteurs, le mélange est injecté directement dans la chambre et la bougie doit enflammer une charge \u003cem\u003estratifiée\u003c\/em\u003e, avec un indice thermique et une géométrie d'électrode choisis spécifiquement. En monter une « équivalente » au jugé est le moyen le plus rapide de se retrouver avec un ralenti instable, un moteur qui broute à la reprise et le voyant d'injection allumé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIl s'agit de la bougie de première monte\u003c\/strong\u003e, celle prévue par Piaggio pour le PureJet : indice thermique et écartement des électrodes déjà corrects.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésistive\u003c\/strong\u003e (le « R » de RG6YCA) : blindée contre les perturbations électromagnétiques, indispensable  sur un moteur géré par un boîtier électronique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlectrode projetée\u003c\/strong\u003e : l'étincelle travaille plus à l'intérieur de la chambre, ce qui est nécessaire pour une charge stratifiée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour trois marques\u003c\/strong\u003e : les NRG, Runner et SR à injection utilisent tous ce modèle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eElle coûte quelques euros\u003c\/strong\u003e et c'est la première chose à remplacer quand un PureJet démarre mal ou ne tient pas le ralenti.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFiletage \u003cstrong\u003eØ 10 mm\u003c\/strong\u003e avec siège plat et joint : se serre avec une clé à bougie de 16 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e438074\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence constructeur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChampion RG6YCA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre de filetage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 10 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur de filetage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e19 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eClé hexagonale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de siège\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlat, avec joint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉlectrode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eProjetée, en alliage de nickel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTerminal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSolide (écrou fixe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRésistive\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOui (antiparasite)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉcartement des électrodes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,6 mm nominal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondances indicatives\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNGK CPR8E \/ CPR6EB-9 · Denso U24ESR-N · Brisk AR12YS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,05 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la bougie des moteurs à injection directe PureJet \/ Ditech.\u003c\/strong\u003e Sur les 50 cm³ deux temps à carburateur de la même famille, une autre bougie est utilisée : vérifiez bien votre modèle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe la confondez pas avec la RG6YC\u003c\/strong\u003e (sans le « A », code Piaggio 438073) : ce sont deux bougies différentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendu à l'unité.\u003c\/strong\u003e Antiparasite, câble et joint de remplacement ne sont pas inclus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe réglez pas l'écartement des électrodes au jugé.\u003c\/strong\u003e Sur un moteur à injection directe, l'entrefer n'est pas un détail : il se contrôle avec une jauge d'épaisseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVissez moteur froid\u003c\/strong\u003e et serrez avec la clé de 16 mm sans forcer : le siège plat avec joint nécessite peu d'effort.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi la bougie neuve \u003cstrong\u003es'encrasse rapidement ou se noie\u003c\/strong\u003e, le problème ne vient pas de la bougie : faites contrôler l'injecteur, la pompe et les capteurs.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 H2O IE + Carb. (APAC, EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 H2O IE + Carb. (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 IE + Carb. (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2013, USA 2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Purejet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'en 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet -SC- (GB)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet -SC-\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Pure Jet -ST-\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 Race Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner Race 50 Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Purejet · NRG Power Purejet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'en 2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power Pure Jet (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces officiel Piaggio (espace B2B), familles « APRILIA - SR », « GILERA - Runner 50 », « PIAGGIO - NRG » et leurs catalogues historiques respectifs 1998-2005. Si votre engin ne figure pas dans le tableau, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003ePour ceux qui ont un \u003cstrong\u003ePureJet ou un Ditech qui démarre avec difficulté\u003c\/strong\u003e, ne tient pas le ralenti ou broute à la reprise : la bougie est la première chose à écarter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eL'\u003cstrong\u003eatelier\u003c\/strong\u003e qui travaille encore sur ces moteurs à injection directe et souhaite utiliser la bonne bougie, et non une équivalente trouvée sur un tableau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour ceux qui effectuent leur \u003cstrong\u003eentretien eux-mêmes\u003c\/strong\u003e et veulent en garder une de secours : cela coûte peu et ne se périme pas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour ceux qui ont acheté un \u003cstrong\u003escooter immobilisé depuis des années\u003c\/strong\u003e et remettent en route un PureJet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003eMoon Bike S.r.l. est un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia à Cercola (NA). Nous traitons \u003cstrong\u003euniquement des pièces d'origine du Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, avec une garantie légale de conformité de 24 mois pour les particuliers et de 12 mois pour les professionnels. Si vous n'êtes pas sûr que votre 50 cm³ soit à injection ou à carburateur, écrivez-nous le numéro de châssis : nous vous dirons quelle est la bonne bougie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est compatible avec Aprilia SR 50 à injection (2003-2014), Gilera Runner 50 PureJet et Piaggio NRG \/ NRG Power PureJet. Le tableau ci-dessus provient du catalogue de pièces officiel Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre la RG6YCA et la RG6YC ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe sont \u003cstrong\u003edeux bougies différentes\u003c\/strong\u003e : la RG6YC correspond au code Piaggio 438073. Si votre catalogue indique la RG6YC, ce n'est pas celle dont vous avez besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je monter une NGK ou une Denso équivalente ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes tableaux de conversion indiquent NGK CPR8E ou CPR6EB-9, Denso U24ESR-N, Brisk AR12YS. Ce sont des \u003cstrong\u003ecorrespondances indicatives\u003c\/strong\u003e : sur un moteur à injection directe, il est préférable de conserver la bougie de première monte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel écartement des électrodes dois-je régler ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa bougie est fournie avec l'écartement d'usine, autour de 0,6 mm. Vérifiez-le avec une jauge d'épaisseur et ne le corrigez pas au jugé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il la remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSuivez le plan d'entretien du manuel. Sur ces moteurs, il est de toute façon conseillé de la démonter et de l'inspecter à chaque révision : la couleur de l'isolant en dit long sur le fonctionnement de l'injection.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eJ'ai changé la bougie mais rien n'a changé : que faire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur un PureJet, les symptômes de démarrage difficile et de ralenti irrégulier proviennent souvent de \u003cstrong\u003el'injecteur, de la pompe à essence ou des capteurs\u003c\/strong\u003e. La bougie doit être écartée en premier justement parce qu'elle ne coûte pas cher, mais si cela ne résout pas le problème, un diagnostic est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781768122716,"sku":"438074","price":6.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-438074-candela-champion-rg6yca-nrg-runner-purejet-sr-50.png?v=1787582116"},{"product_id":"piaggio-584810-batteria-yuasa-yb9-b-12v-9ah","title":"Batterie Piaggio 584810 Yuasa YB9-B 12V 9Ah – Vespa, Liberty, Fly, Typhoon, Scarabeo, Aprilia et Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl s'agit de la \u003cstrong\u003ebatterie Yuasa YB9-B\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e12V 9Ah\u003c\/strong\u003e que le Groupe Piaggio distribue sous la référence \u003cstrong\u003e584810\u003c\/strong\u003e : une batterie au plomb conventionnelle de la gamme YuMicron, avec 115 A de courant de démarrage et un pôle positif à gauche. Elle est fournie \u003cstrong\u003esèche, sans acide\u003c\/strong\u003e, et est \u003cstrong\u003eexpédiée uniquement en Italie\u003c\/strong\u003e. Référence produit 584810.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ À lire avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eExpédition uniquement en Italie.\u003c\/strong\u003e Cet article n'est pas expédié à l'étranger.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLa batterie est expédiée sans acide.\u003c\/strong\u003e L'électrolyte (acide sulfurique) n'est pas inclus et ne peut être expédié avec : il doit être acheté séparément, dans un atelier ou chez un revendeur de batteries.\u003cbr\u003e\n• Avant utilisation, la batterie doit être \u003cstrong\u003eremplie avec l'acide et chargée\u003c\/strong\u003e. Le remplissage et la première charge sont des opérations à effectuer avec des gants et des lunettes de protection, ou à faire réaliser dans un atelier.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eRespectez la polarité\u003c\/strong\u003e : le pôle positif est à gauche. Inverser les câbles endommage le système électrique.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eYuasa, la pièce d'origine\u003c\/strong\u003e – il s'agit de la batterie que le constructeur prévoit au catalogue sous la référence 584810, pas un équivalent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e115 A de courant de démarrage\u003c\/strong\u003e – de quoi faire tourner le démarreur même en hiver et sur les véhicules immobilisés depuis longtemps.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGamme YuMicron au plomb-calcium\u003c\/strong\u003e – elle perd moins d'eau et s'autodécharge plus lentement que les anciennes batteries au plomb-antimoine, elle supporte donc mieux les arrêts prolongés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour la moitié de la gamme du Groupe\u003c\/strong\u003e – la même batterie couvre les Vespa, Liberty, Fly, Typhoon, Beverly, Skipper, X9, Hexagon, Scarabeo, Aprilia SR et RS, Gilera Runner et DNA.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDimensions standard 135 × 75 × 139 mm\u003c\/strong\u003e – elle s'insère dans le compartiment batterie d'origine sans modifications.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e584810\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant de la batterie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYuasa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eYB9-B, gamme YuMicron\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTension\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e9 Ah (10HR) — 9,5 Ah (20HR)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCourant de démarrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e115 A (CCA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e135 × 75 × 139 mm (L × P × H)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePolarité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePositif à gauche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlomb-acide conventionnelle, fournie sèche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAcide\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon inclus, à acheter séparément\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eExpédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUniquement en Italie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUne batterie sèche, sans acide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 2T · Ape Mix 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAF1 Futura 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1990-1992\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eClassic 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995-1999\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePegaso 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1991-1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRS 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1995-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T · eng. 122 cc · eng. 123 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRS Tuono 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 2T E3 · 50 4T 2V E2 · 50 4T 4V · 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecarb. · H2O Di-Tech · H2O IE+Carb. · IE+Carb.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 e 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 2T E3 · 50 4T 4V · 50 4T 4V NO ABS · 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid 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150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T · 4T E3 · US\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 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#ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T · MY98\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2006-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T E2 · 2T E3 · 4T 4V E2 · US · Série Spéciale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2010-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX · XR · 4T 2V E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX9 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2005-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEvolution · SL · Evolution Potenziato\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 FL2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 50, 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLeader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePotenziato\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50, 125 e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2005-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T · 4T · 4T 2V · 4T 4V · Touring · 25-30 km\/h · US\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T · 4T 2V · Navy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125, 150 et 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005 · 2007-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX E · 2T E3 · 30 Anni 4T 2V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V 25 km\/h · 4T 4V College\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio et Aprilia (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux dont le scooter ne démarre plus du premier coup, dont le tableau de bord s'éteint lorsqu'ils appuient sur le démarreur, ou dont le véhicule est déjà déchargé après deux semaines d'arrêt. Sur Vespa, Liberty, Fly, Typhoon et Scarabeo, la batterie est presque toujours la première chose à regarder, avant de penser au régulateur ou au démarreur. C'est également le choix idéal pour ceux qui veulent remettre en route un véhicule immobilisé depuis des années : une batterie sèche se conserve longtemps et s'active au moment voulu, plutôt que de vieillir déjà pleine sur l'étagère.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa batterie arrive-t-elle avec l'acide ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. La batterie est expédiée \u003cstrong\u003esèche, sans acide\u003c\/strong\u003e : l'électrolyte est une substance dangereuse qui ne peut pas voyager avec la batterie. Il doit être acheté séparément, dans un atelier ou chez un revendeur de batteries ; un bidon d'environ un litre est nécessaire pour la remplir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eExpédiez-vous à l'étranger ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon : cet article est \u003cstrong\u003eexpédié uniquement en Italie\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une limitation liée au transport des batteries au plomb. Si vous commandez depuis l'étranger, nous ne pourrons pas traiter cette ligne de commande ; veuillez donc vérifier avant de finaliser votre achat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment la mettre en service ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl faut remplir chaque élément avec l'acide jusqu'au repère UPPER LEVEL, laisser reposer une vingtaine de minutes et effectuer une charge lente avant de la monter. Ces opérations doivent être effectuées avec des gants et des lunettes de protection, ou confiées directement à un atelier : l'acide sulfurique est corrosif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe catalogue de pièces détachées officiel prévoit le code 584810 sur une grande partie de la gamme du Groupe : Vespa ET4, LX, LXV, PX, S et Granturismo, Piaggio Liberty, Fly, Typhoon, Beverly, Skipper, Hexagon, X9, Zip, NRG et Ape 50, Aprilia SR, SR Motard, RS, Sport City ONE et Scarabeo, Gilera Runner, DNA, Coguar et Storm. Le tableau ci-dessus indique les années et versions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntre-t-elle dans le compartiment batterie d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : les dimensions sont celles de série, 135 × 75 × 139 mm, et le pôle positif est à gauche comme sur l'originale. Si vous remplacez une batterie différente de celle-ci, comparez les dimensions et la polarité avant de commander : monter une batterie avec les pôles inversés signifierait devoir rallonger ou raccourcir les câbles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la durée de vie d'une batterie comme celle-ci ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela dépend presque entièrement de son entretien. Sur un véhicule utilisé régulièrement, trois ou quatre saisons sont normales ; sur les véhicules qui restent immobilisés, il est conseillé d'utiliser un mainteneur de charge, car c'est la sulfatation à l'arrêt, et non les kilomètres parcourus, qui détériore les batteries au plomb.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58784249151836,"sku":"584810","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-584810-batteria-yuasa-yb9-b-12v-9ah.png?v=1787595665"},{"product_id":"piaggio-58120r-bobina-accensione-alta-tensione","title":"Piaggio 58120R Bobine d'allumage H.T. – Beverly, MP3, Vespa GTS, Aprilia Atlantic et Scarabeo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ebobine d'allumage haute tension originale Piaggio 58120R\u003c\/strong\u003e est la bobine qui alimente la bougie sur une grande partie de la gamme du Groupe Piaggio : \u003cstrong\u003eBeverly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eX7, X8, X9 et X Evo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCarnaby\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa GTS, GTV, LX, LXV, S, Primavera et Sprint\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic, Sport City, SR MAX, RS 125, Tuono 125 et Scarabeo\u003c\/strong\u003e. Sur le catalogue officiel des pièces détachées, elle est référencée sous \u003cstrong\u003e« Bobine H.T. »\u003c\/strong\u003e, dans le \u003cstrong\u003eGroupe Installation électrique\u003c\/strong\u003e, planche \u003cstrong\u003e06.06 « Régulateur de tension - Boîtiers électroniques - Bobine H.T. »\u003c\/strong\u003e, à la \u003cstrong\u003eposition 4\u003c\/strong\u003e, en \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e58120R\u003c\/strong\u003e : la même bobine que la pièce montée de série.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps moulé avec la marque Piaggio\u003c\/strong\u003e et connecteur à 2 voies : se branche sur le faisceau d'origine sans adaptateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBride à quatre trous\u003c\/strong\u003e avec œillets métalliques : se remonte sur le support d'origine avec la même visserie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la pièce responsable des trous à l'accélération\u003c\/strong\u003e : lorsque la bobine faiblit, le moteur démarre difficilement, donne des à-coups en montée ou cale à chaud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code\u003c\/strong\u003e pour des dizaines de modèles Piaggio, Vespa, Gilera et Aprilia, de 50 à 500 cc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58120R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBobine H.T. (haute tension)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Installation électrique — 06.06 « Régulateur de tension - Boîtiers électroniques - Bobine H.T. », position 4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGénère la haute tension pour la bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSortie haute tension\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 tourelle pour câble de bougie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 voies, basse tension\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBride avec 4 trous et œillets métalliques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique noir, marqué Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bobine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e vous achetez uniquement la \u003cstrong\u003ebobine\u003c\/strong\u003e. Sur la même planche, le \u003cstrong\u003esupport de bobine 624188\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003evis M3x20 583236\u003c\/strong\u003e avec rondelles et écrous, ainsi que le \u003cstrong\u003erégulateur de tension 58086R\u003c\/strong\u003e sont des codes séparés. ⚠️ Avant de changer la bobine, il convient d'écarter les causes plus banales pour le même symptôme : la \u003cstrong\u003ebougie\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eantiparasite\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ecâble de bougie\u003c\/strong\u003e sont des pièces beaucoup moins coûteuses qui s'usent plus rapidement. Vérifiez le modèle et l'année dans le tableau ci-dessous avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eListe extraite du \u003cstrong\u003ecatalogue officiel des pièces détachées Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Les affectations sont nombreuses : elles sont regroupées ici par marque et par famille. Si votre modèle ne figure pas dans la liste, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 250, 300, 500 et Atlantic Sprint 400-500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRS 125 et RS4 125 (E3, E4, E5 et E5+, incluant Replica et GP Replica) · Tuono 125 (E4, E5 et E5+)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200-250 · Sport City Cube 250-300 · Sport City Street 300 · SR MAX 125 et 300 · SR Motard 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 4V · 250 et 300 Light · 400-492-500 Light · Scarabeo 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 · 250 (incluant SP) · 300 · 500 (incluant SP)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2011 + Catalogues historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 RST · 250 (incluant ie, Sport, Cruiser et Tourer) · 300 (incluant RST\/S et Tourer) · 400 · 500 · BV 250, 300 et 500 (incluant Tourer)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 250 (incluant LT et MIC) · MP3 300 LT Business et Sport · MP3 400 (incluant LT, MIC, RL et Touring)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125, 250 et 300 · X8 250 et 400 · X9 500 (incluant Evolution et ABS) · X Evo 250 et 400 · Carnaby 250 et 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50, 125 et 150 4T · Liberty 125 et 150 · Typhoon 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT 250 60° · GTS 125 Super · GTS 250 (incluant Super) · GTS 300 (incluant Super, Super Sport, Touring et Tech)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTV 250 · GTV 300 (incluant Sei Giorni) · LX 50, 125 et 150 (incluant Touring) · LXV 125 et 150 · S 50, 125 et 150 (incluant College) · Primavera 50 · Sprint 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre véhicule : nous vérifierons la correspondance avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-elle parfaite ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui ont un scooter qui \u003cstrong\u003efait des caprices à chaud\u003c\/strong\u003e : il démarre bien le matin, puis après une demi-heure, il manque de puissance, donne des à-coups et cale de temps en temps. C'est le tableau classique d'une bobine qui faiblit, et sur les maxiscooters du Groupe Piaggio, il s'agit bien de ce code original. C'est également une pièce à garder en stock dans l'atelier : une seule référence couvre Beverly, MP3, X-Evo, Vespa GTS et la moitié de la gamme Aprilia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le nom exact sur le catalogue officiel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e« Bobine H.T. », c'est-à-dire bobine haute tension, code 58120R. Elle figure dans le Groupe Installation électrique, planche 06.06, à la position 4, en quantité 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la bobine doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes symptômes typiques sont des difficultés au démarrage, des trous à l'allumage, des à-coups à l'accélération et des calages moteur chaud qui disparaissent lorsque le véhicule refroidit. Avant de la remplacer, il est toutefois conseillé d'écarter la bougie, l'antiparasite et le câble de bougie, qui coûtent beaucoup moins cher et tombent en panne plus souvent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe support et la visserie sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le \u003cstrong\u003esupport de bobine 624188\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003evis M3x20 583236\u003c\/strong\u003e, les rondelles et les écrous sont des codes séparés sur la même planche. Si l'ancien support est intact, il peut être réutilisé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel type de connecteur possède-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn \u003cstrong\u003econnecteur à 2 voies\u003c\/strong\u003e pour la basse tension et \u003cstrong\u003eune tourelle\u003c\/strong\u003e pour le câble de bougie. C'est la même fixation que sur la pièce de série, elle se branche donc sur le faisceau d'origine sans adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-elle compatible avec mon véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez la marque, le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité ci-dessus : il est issu du catalogue officiel des pièces Piaggio. En cas de doute, écrivez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale ou tierce partie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'une pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 58120R, vendue par un concessionnaire agréé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58796535152988,"sku":"58120R","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58120r-bobina-accensione-alta-tensione.png?v=1787666476"},{"product_id":"piaggio-092648-guarnizione-clacson-grigia-vespa-50-90-125-primavera","title":"Piaggio 092648 Joint de klaxon gris 54x76 mm – Vespa 50, 90 et 125 Primavera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ejoint de klaxon Piaggio 092648\u003c\/strong\u003e est l'anneau en \u003cstrong\u003ecaoutchouc gris\u003c\/strong\u003e qui assure l'étanchéité entre le klaxon et son couvercle, sur le tube de direction des Vespa smallframe : il bloque l'eau et la saleté et atténue les vibrations de l'avertisseur sonore. Il mesure \u003cstrong\u003eØ 54\/76 mm\u003c\/strong\u003e, possède \u003cstrong\u003e6 trous\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e4 mm\u003c\/strong\u003e d'épaisseur. Il se monte sur \u003cstrong\u003eVespa 50 N, L, R, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera\u003c\/strong\u003e. Code produit 092648.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code usine 092648, pas une reproduction.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDimensions exactes\u003c\/strong\u003e – Ø 54\/76 mm, 6 trous de fixation, 4 mm d'épaisseur : il se place dans son logement sans forcer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc gris\u003c\/strong\u003e, la même finition que le montage d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour trois familles\u003c\/strong\u003e – Vespa 50, Vespa 90 et Vespa 125 Primavera.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtanchéité et antivibrations\u003c\/strong\u003e – empêche l'eau et la saleté de pénétrer et évite au klaxon d'être en contact direct avec la tôle.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e092648\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoint de klaxon (avec bord)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 54 \/ 76 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉpaisseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrous de fixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGris\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEntre le klaxon et son couvercle, sur le tube de direction\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du paquet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 joint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eun seul joint\u003c\/strong\u003e : le catalogue en prévoit un par véhicule.\u003cbr\u003e\n• Il s'agit du joint \u003cstrong\u003eØ 54\/76 mm à 6 trous\u003c\/strong\u003e. Sur d'autres séries de Vespa, le catalogue prévoit des joints de klaxon de \u003cstrong\u003ediamètre et de couleur différents\u003c\/strong\u003e : comparez la taille avec l'ancien avant de commander.\u003cbr\u003e\n• Il existe des \u003cstrong\u003ereproductions\u003c\/strong\u003e de la même taille sur le marché : il s'agit ici du joint original du Groupe Piaggio, code usine 092648.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions et code cadre\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N, 50 L, 50 R – V5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV9A1T – aussi 90 SS (V9SS1T, 1965-1971)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1967-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVMA1T, VMA2T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLes Vespa smallframe ont traversé vingt ans et de nombreuses séries, et le joint du klaxon a changé au moins une fois au cours de cette période : si vous ne trouvez pas le vôtre dans le tableau, envoyez-nous le numéro de cadre et nous vérifierons le code correct avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce indispensable pour quiconque restaure une Vespa 50, 90 ou Primavera et qui, en démontant la grille du klaxon, a trouvé un joint sec, fissuré ou collé à la tôle. Il coûte peu par rapport au reste de la restauration, mais c'est lui qui empêche l'eau de pénétrer dans le klaxon et lui évite de vibrer contre le châssis : remonter l'ancien joint durci, c'est s'exposer à entendre le bruit dès le premier lavage. Cette pièce est également nécessaire pour ceux qui remplacent simplement le klaxon, car le joint doit être changé en même temps.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte-t-on le joint de klaxon 092648 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe 092648 est le joint de klaxon gris des Vespa smallframe : Vespa 50 dans les versions N, L et R (V5A1T), Vespa 90, incluant la 90 SS, et Vespa 125 Primavera (VMA1T et VMA2T). Les années et codes cadre exacts figurent dans le tableau de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelles sont les dimensions de ce joint ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl a un diamètre intérieur de 54 mm, un diamètre extérieur de 76 mm, une épaisseur de 4 mm et six trous de fixation répartis sur la couronne extérieure. Si l'ancien joint est encore entier, le moyen le plus rapide de vérifier est de mesurer son diamètre extérieur et de compter les trous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur la Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se trouve sur le tube de direction, entre le klaxon et le couvercle qui le ferme : les six trous correspondent aux vis de fixation. On y accède en démontant le couvercle du klaxon, sans toucher au guidon ni au circuit électrique ; c'est une opération qui ne prend que quelques minutes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pièce de rechange originale du Groupe Piaggio, avec le code usine 092648. Il existe des reproductions de divers fabricants avec la même taille : elles se montent, mais le mélange du caoutchouc et la finition ne sont pas ceux d'origine ; sur une restauration fidèle, la différence se voit et se ressent avec le temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien en faut-il pour une Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUne seule : la Vespa est équipée d'un klaxon et donc d'un seul joint. Le prix indiqué se réfère à une seule pièce. Si vous démontez cette zone, profitez-en pour vérifier l'état du couvercle et des vis de fixation, qui arrivent souvent rouillées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMa Vespa a un joint de klaxon noir : est-ce que cela convient ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe 092648 est la version grise. Sur certaines séries, le catalogue prévoit un joint de klaxon noir, avec un code usine différent (174091). Si le vôtre est noir, ou si vous avez un doute sur la taille, envoyez-nous le numéro de cadre et nous vous confirmerons lequel des deux est prévu pour votre scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813301915996,"sku":"092648","price":46.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-092648-guarnizione-clacson-grigia-vespa-50-90-125.png?v=1787739537"},{"product_id":"piaggio-1a011611r-motorino-avviamento-vespa-gts-946-mp3-beverly-liberty","title":"Piaggio 1A011611R Démarreur – Vespa GTS et 946, MP3, Beverly et Liberty 125-300","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003edémarreur Piaggio 1A011611R\u003c\/strong\u003e est le démarreur électrique d'origine des moteurs \u003cstrong\u003e125, 150 et 300 4T\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio : c'est la pièce qui, en tournant la clé, fait tourner le vilebrequin. Une seule référence couvre les \u003cstrong\u003eVespa GTS, GTV, 946, Primavera, Sprint, LX, LXV, S et LT\u003c\/strong\u003e, ainsi que les \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly 250 et 300, MP3, Liberty et Fly\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eIl remplace la référence 58142R.\u003c\/strong\u003e Code produit 1A011611R.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code usine 1A011611R, pas un équivalent de tierce partie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplace la référence 58142R\u003c\/strong\u003e : si votre manuel ou votre ancienne facture mentionne ce dernier, il s'agit de la pièce de rechange mise à jour.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour vingt-cinq familles\u003c\/strong\u003e – du Liberty 125 à la Vespa GTS 300 HPE, du Beverly 300 au MP3.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrêt au montage\u003c\/strong\u003e – livré avec le joint torique d'étanchéité déjà en place sur la collerette et le goujon de la borne positive monté.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en acier et flasques en aluminium\u003c\/strong\u003e, avec pignon cannelé et patte à deux trous : les mêmes dimensions que la pièce de série.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A011611R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDémarreur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence remplacée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58142R (et la variante 58142R5)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériaux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorps en acier, flasques et patte en aluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePatte à deux trous, collerette avec joint torique d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSortie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePignon cannelé sur l'arbre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGoujon fileté avec écrou pour le câble positif\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du colis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 démarreur complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le démarreur est livré \u003cstrong\u003eseul\u003c\/strong\u003e : les vis de fixation, le câble de puissance et le relais de démarreur ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n• Avant de le remplacer, il est conseillé d'\u003cstrong\u003eexclure la batterie, le relais et la masse\u003c\/strong\u003e : un démarrage lent ou qui « clique » simplement provient bien plus souvent d'une batterie fatiguée ou d'une connexion oxydée que du démarreur lui-même.\u003cbr\u003e\n• Le tableau ci-dessous indique les \u003cstrong\u003eannées exactes\u003c\/strong\u003e de chaque modèle. Le filtre de recherche par véhicule du site fonctionne par famille, il peut donc afficher des années plus larges que celles prévues : le tableau fait foi.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 ie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie E3, ie Sport E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 250 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio BV 300 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie (NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300 RST \/ S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 4V ie E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie ABS E4 (EMEA), 2019 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/3V ie E3, LEM, DT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie E3, iGet Corporate E4-E5, i-get E5+, ABS, Poste\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie LEM, iGet E4-E5, i-get E5+, ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie, Ibrido, Touring\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie LT, LT Sport, LT Touring, MIC, ERL Ibrido, E4 LT Business e Sport, HPE, HPE Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 946 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e946 RED, 946 Armani, Anniversario 10°-13°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 946 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e946 RED, 946 Armani, Anniversario 10°-13°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 125 Super\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E2-E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 150 Super\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGTS 300, Super, Super Tech, HPE, 75° Anniversario – ABS E3-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSei Giorni, HPE Sei Giorni – ABS E4-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS, iGET – E3-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS – E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eiGET, RED, Mickey Mouse – ABS e NOABS, E2-E5+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eiGET, Batik, Mickey Mouse, 75° Anniversario – ABS, ABS DD e NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS, iGet – E3-E5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie NOABS E3, ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eiGET, S, Justin Bieber, Officina 8 – ABS, ABS DD e NOABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint Sport, iGET, S, Justin Bieber, Racing Sixties, Officina 8, RED\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#555;\"\u003eBeverly 250 (2005-2009), Beverly et BV 300 Tourer (2009-2011) et Beverly 300 RST\/S (2010-2016) : dans les catalogues de pièces détachées officiels apparaît l'ancienne référence \u003cstrong\u003e58142R\u003c\/strong\u003e, remplacée par 1A011611R. Beverly 300 ie ABS E4 : référence 1A011611R directement au catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eCette liste est extraite du catalogue officiel des pièces Piaggio (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons la référence correcte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange nécessaire lorsque le scooter ne démarre plus au bouton : le démarreur tourne lentement, se bloque à mi-tour, ou ne tourne pas du tout alors que les feux et le tableau de bord restent allumés. Ce sont les symptômes de balais usés et d'un collecteur abîmé, et sur un démarreur vieux de dix ou quinze ans, il vaut mieux le remplacer que le réviser. C'est aussi la pièce que l'on change lorsque le scooter est resté immobilisé longtemps avec une batterie déchargée : un démarrage sous tension insuffisante est ce qui les abîme le plus rapidement. Le montage est à la portée d'un atelier en une demi-heure, et sur de nombreux modèles, on accède au démarreur sans démonter le moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters monte-t-on le démarreur 1A011611R ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se monte sur les moteurs 125, 150, 250 et 300 4T du groupe Piaggio : Vespa GTS et GTS Super, GTV Sei Giorni, 946, Primavera, Sprint, LX, LXV, S et LT, ainsi que les scooters Piaggio Beverly 250 et 300, MP3 125 et 300, Liberty 125 et 150 et Fly 125 et 150. Le tableau ci-dessus indique les années exactes de chaque modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemplace-t-il la référence 58142R ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le 1A011611R est la version mise à jour du 58142R (que l'on trouve aussi écrit 58142R5) et il le remplace à tous les effets. Si votre manuel, votre ancienne facture ou l'étiquette sur le démarreur démonté indiquent cette référence, c'est la pièce de rechange correcte à commander aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le problème vient vraiment du démarreur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nD'abord, on exclut la batterie, le relais et les connexions : si en appuyant sur le bouton vous entendez un seul « clac » et que les feux baissent brusquement d'intensité, c'est presque toujours la batterie. Si en revanche le relais se déclenche, que la tension aux bornes est bonne et que le démarreur tourne lentement ou reste muet, alors c'est lui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce de l'origine Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pièce de rechange d'origine du groupe Piaggio, avec le code usine 1A011611R. On trouve dans le commerce des démarreurs équivalents d'autres fabricants : ils se montent, mais sur un composant qui absorbe des dizaines d'ampères à chaque démarrage, les bobinages et balais de série font la différence sur la durée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes vis, le câble et le relais sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon : le démarreur est vendu seul, complet avec le joint torique d'étanchéité déjà en place et le goujon de la borne positive monté. Les vis de fixation sont récupérées de l'ancien ; le câble de puissance et le relais doivent être commandés à part s'ils doivent également être remplacés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe filtre de recherche par véhicule me donne mon scooter mais l'année ne correspond pas : que faire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe tableau de compatibilité de cette page, qui indique les années extraites du catalogue officiel, fait foi. Le filtre du site raisonne par famille de modèle et peut afficher des intervalles plus larges. Si votre année n'apparaît pas, écrivez-nous le numéro de châssis et nous vous confirmerons la référence prévue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58813573890396,"sku":"1A011611R","price":46.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a011611r-motorino-avviamento-vespa-gts-946-mp3-beverly.png?v=1787741858"},{"product_id":"piaggio-213417-spia-luci-verde-cruscotto-ape-p50","title":"Piaggio 213417 Voyant lumineux vert de tableau de bord – Ape P50 (1980-1985)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003etémoin lumineux Piaggio 213417\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003elampe témoin verte\u003c\/strong\u003e du tableau de bord de l'\u003cstrong\u003eApe P50\u003c\/strong\u003e : le petit voyant rectangulaire qui s'allume lorsque les feux sont activés. Corps en plastique noir à emboîtement rapide, \u003cstrong\u003elentille prismatique verte\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003econnecteur blanc à deux voies\u003c\/strong\u003e déjà monté à l'arrière. Code produit 213417.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e – code usine 213417, et non un équivalent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVert, la bonne teinte\u003c\/strong\u003e – sur le tableau de bord de l'Ape, chaque témoin a sa couleur : les mélanger rend le tableau illisible de nuit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage par encliquetage\u003c\/strong\u003e – deux clips latéraux le bloquent dans son logement sur le tableau de bord, sans vis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConnecteur déjà en place\u003c\/strong\u003e – le corps blanc à deux voies avec les terminaux en laiton arrive monté : il suffit de l'insérer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLentille prismatique\u003c\/strong\u003e – la surface en relief diffuse la lumière et rend le témoin visible même en journée.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e213417\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTémoin lumineux (témoin tableau de bord)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur de la lentille\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVert\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRectangulaire, cadre noir, lentille prismatique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePar emboîtement, avec deux clips latéraux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBranchement électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConnecteur blanc 2 voies avec terminaux en laiton, déjà monté\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTableau de bord\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du paquet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 témoin lumineux vert\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eun seul témoin\u003c\/strong\u003e : un seul de cette couleur est prévu sur le tableau de bord.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLa couleur compte.\u003c\/strong\u003e Sur le même tableau de bord, le catalogue prévoit des témoins de couleurs différentes avec des codes différents : celui-ci est le \u003cstrong\u003evert\u003c\/strong\u003e. Vérifiez la couleur de l'ancien avant de commander.\u003cbr\u003e\n• Le témoin arrive \u003cstrong\u003eseul\u003c\/strong\u003e : l'ampoule intérieure et le câblage ne sont pas inclus.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape P50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1980-1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est tirée du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Ape et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce qu'il faut à ceux qui remettent en état le tableau de bord d'une Ape P50 et qui se retrouvent avec un témoin opaque, jauni, craquelé ou même manquant, laissant un trou vide dans la tôle. C'est l'une de ces pièces qui coûte peu mais qui change l'aspect de tout le poste de conduite, car le tableau de bord est la première chose que l'on regarde en montant à bord. Elle est également utile pour ceux qui refont l'installation électrique : lorsqu'on intervient sur les câblages, il est conseillé de remplacer les vieux témoins, car les terminaux oxydés et le plastique durci sont la cause la plus fréquente d'un témoin qui ne s'allume plus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quel véhicule se monte le témoin 213417 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se monte sur le tableau de bord du Piaggio Ape P50 de 50 cm³ produit entre 1980 et 1985. C'est la liste fournie par le catalogue officiel Piaggio : si votre Ape appartient à une autre série, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons le code prévu pour votre tableau de bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quelle couleur est-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit du témoin avec la \u003cstrong\u003elentille verte\u003c\/strong\u003e. Sur le tableau de bord de l'Ape, les témoins ont des couleurs différentes selon leur fonction et chacun possède son code usine : avant de commander, il vaut la peine de regarder la couleur de la lentille que vous remplacez, car le corps et la fixation sont identiques et peuvent être confondus à l'œil nu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se monte par encliquetage : on retire l'ancien par l'avant ou par l'arrière du tableau de bord en pressant les deux clips latéraux, on débranche le connecteur et on effectue l'opération inverse avec le nouveau. Aucune vis ni outil particulier n'est nécessaire, et il n'est pas indispensable de démonter le tableau de bord si vous pouvez travailler par l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL'ampoule est-elle incluse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon : seul le corps du témoin avec la lentille verte, le cadre et le connecteur à deux voies déjà monté sont vendus. L'ampoule intérieure et les câbles ne sont pas inclus et se récupèrent sur l'ancien témoin, ou s'achètent séparément s'ils doivent également être remplacés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMon témoin ne s'allume pas : dois-je forcément le changer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPas toujours. Il est conseillé de vérifier d'abord l'ampoule et l'état des deux terminaux dans le connecteur, qui s'oxydent facilement sur l'Ape. Si l'ampoule est en bon état, les contacts propres et que le courant arrive, alors le problème vient du corps du témoin : généralement, le plastique est fissuré ou le porte-ampoule interne a perdu le contact.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit de la pièce de rechange originale du Groupe Piaggio, avec le code usine 213417. On trouve dans le commerce des témoins génériques de dimensions similaires : ils s'insèrent dans le trou, mais ont souvent une nuance de vert différente et des clips plus souples, et sur un tableau de bord restauré, la différence se remarque tout de suite.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58814496440668,"sku":"213417","price":8.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-213417-spia-luci-verde-cruscotto-ape-p50.png?v=1787742656"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/Piaggio_Centralina_CDI_Originale_Liberty_200_4T_2006-2008__Dispositivo_Accensione_Elettronica_CM078306_page1.png?v=1787243114","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-fr\/collections\/impianto-elettrico-accensione.oembed?page=2","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}