{"product_id":"piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","title":"Piaggio 2362224 Pignon multiple Z12-13-17-21 Ø 42 mm – Vespa PX, T5, Rally, Cosa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003earbre secondaire Piaggio 2362224\u003c\/strong\u003e est l'\u003cstrong\u003earbre primaire de boîte de vitesses\u003c\/strong\u003e des Vespa « large frame » : le bloc à quatre pignons \u003cstrong\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e avec \u003cstrong\u003esiège de roulement interne Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e, qui reçoit le mouvement de l'embrayage et le transmet aux vitesses. Pièce détachée d'origine Piaggio pour \u003cstrong\u003eVespa PX 125\/150\/200, T5 125, Rally 180\/200 et Cosa\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du code actuel remplaçant le \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e ainsi que les anciennes références \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce détachée d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même bloc pignons monté en usine, pas une reproduction\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHors production\u003c\/strong\u003e – Piaggio ne le fournit plus : ce qu'il en reste provient des stocks de réserve\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDenture d'origine Z 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e – conserve les rapports de série, sans surprise lors du passage des vitesses\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSiège de roulement Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e – la dimension des « large frame » modernes, de la Rally à la PX '11\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour presque toute la famille\u003c\/strong\u003e – PX, T5, Rally et Cosa partagent le même arbre secondaire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode actuel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2362224\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes remplacés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e137334 · 236222 · 1315874 · 120946\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eArbre secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eArbre primaire de boîte (bloc quadruple)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenture\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSiège de roulement interne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 42 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTableau de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComposants de la boîte de vitesses\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, jamais monté\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eContrôlez le siège du roulement : il est ici de Ø 42 mm.\u003c\/strong\u003e Les arbres secondaires avec siège de 37 mm (Vespa Sprint, Super, VNB, VBB) sont un article différent et ne sont pas interchangeables.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCodes équivalents\u003c\/strong\u003e : le catalogue Piaggio indique \u003cstrong\u003e137334 → remplacé par 2362224\u003c\/strong\u003e. Si vous trouvez \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e sur votre manuel de pièces, il s'agit bien de la bonne pièce.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArticle hors production\u003c\/strong\u003e : Piaggio ne le fournit plus ; les quantités sont résiduelles et non renouvelables.\u003cbr\u003e\n    • La \u003cstrong\u003ecouronne z=65\u003c\/strong\u003e ne fait pas partie de cet article : certains kits tiers la proposent déjà associée à l'arbre secondaire ; la pièce d'origine Piaggio est uniquement l'arbre secondaire.\u003cbr\u003e\n    • Lorsque la boîte est ouverte, il est conseillé de remplacer également les \u003cstrong\u003eroulements, joints spi et cales de réglage\u003c\/strong\u003e : vous atteignez ces composants lors du même démontage.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eUn doute ? Contactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e sur la compatibilité, le contenu de l'emballage ou la disponibilité : nous pouvons également vous répondre en envoyant des photos de la pièce expédiée.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées \/ notes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 et 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P125X · P150X · P150S · P200E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E · PX 150 E · PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX « Arcobaleno » et Lusso\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX '98 \/ Millennium\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eà partir de 1998\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 30e Anniversaire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX MY et PX '11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 : 2011-2017 (APAC \/ LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa T5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Cosa 1 et Cosa 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLes lignes \u003cem\u003ePX 30e Anniversaire 125 (2007-2008)\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003ePX 150 (2011-2017)\u003c\/em\u003e proviennent du catalogue officiel Piaggio pour le code 2362224. Le reste de la compatibilité est reconstitué en croisant les catalogues de revendeurs spécialisés en pièces détachées Vespa (Pedparts UK, Motorcycle Spare Parts, La Vespa Due, Vespatime, 10Pollici) : ce code n'est pas présent dans le B2B Piaggio actuel. Si votre modèle n'apparaît pas dans le tableau, \u003cstrong\u003eécrivez-nous\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce nécessaire lorsque la boîte de vitesses de la PX saute sous charge, accroche lors du passage des rapports ou produit un bruit métallique constant : ce sont les symptômes de dents de l'arbre secondaire usées ou ébréchées. Quiconque refait un moteur « large frame » l'inclut dans sa liste avec les roulements et les joints spi, car ouvrir le carter deux fois n'a aucun sens. C'est également un article que \u003cstrong\u003ePiaggio ne produit plus\u003c\/strong\u003e : les restaurateurs de ces Vespa l'achètent même pour le stocker.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce détachée d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre les codes 236222, 137334 et 2362224 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Aucune différence sur la pièce : il s'agit du \u003cstrong\u003emême arbre secondaire\u003c\/strong\u003e à différents moments de la vie du catalogue Piaggio. Le code actuel est \u003cstrong\u003e2362224\u003c\/strong\u003e et le catalogue des pièces détachées précise explicitement qu'il remplace le \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e. Les références \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e renvoient également au même article.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il se monte sur les \u003cstrong\u003elarge frame\u003c\/strong\u003e avec un siège de roulement interne de 42 mm : Vespa Rally 180 et 200, P125X, P150X, P150S et P200E, toute la série PX 125\/150\/200 incluant Arcobaleno, Lusso, '98, Millennium, MY et '11, la T5 125 et les Cosa 1 et 2. Vérifiez toujours le siège du roulement avant de commander, ou indiquez-nous le modèle et l'année de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa couronne z=65 est-elle incluse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  La pièce d'origine Piaggio est \u003cstrong\u003euniquement l'arbre secondaire\u003c\/strong\u003e. Il existe sur le marché des kits tiers qui le proposent déjà couplé à la couronne hélicoïdale z=65 : il s'agit d'un autre article. Si vous avez besoin de la couronne également ou si vous voulez une confirmation du contenu de l'emballage, \u003cstrong\u003econtactez-nous\u003c\/strong\u003e pour plus d'informations avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si l'arbre secondaire doit être remplacé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les signes sont : un rapport qui saute à l'accélération, un passage de vitesse qui accroche même avec un embrayage en bon état, et un sifflement métallique qui change selon le rapport engagé. Une fois la boîte ouverte, on peut observer des dents aux arêtes arrondies, des marques d'usure ou des ébréchures : dans ce cas, le bloc doit être remplacé, pas récupéré.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58614547349852,"sku":"2362224","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa.png?v=1786445985","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-eu\/products\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}