{"product_id":"fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","title":"FM IE79002 Injecteur essence 6 trous – Piaggio Beverly, MP3, X8 et Vespa GTS\/GTV 250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003einjecteur essence à 6 trous IE79002\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003epièce de rechange compatible\u003c\/strong\u003e de l'injecteur monté sur les 250 cm³ du groupe Piaggio : Beverly, MP3, X8 et les Vespa GTS, GTV et GT 60. Il remplace la pièce d'origine \u003cstrong\u003ePiaggio 6389495\u003c\/strong\u003e. C'est le composant qui pulvérise l'essence dans la tubulure d'admission : lorsqu'il perd en débit ou s'encrasse, le moteur démarre difficilement le matin, le ralenti est irrégulier et la consommation augmente. Pièce neuve.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Ceci est une pièce de rechange compatible, non originale Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Nous le précisons avant toute chose : il s'agit de l'équivalent compatible du code d'origine \u003cstrong\u003e6389495\u003c\/strong\u003e, qui se vend aux alentours de 64 € chez les revendeurs et dépasse les 180 € au prix catalogue Piaggio. Si vous souhaitez la pièce portant le code du fabricant, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous pouvons la commander pour vous, nous sommes concessionnaires agréés Piaggio et Aprilia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBien moins cher que l'original\u003c\/strong\u003e – la pièce 6389495 de Piaggio tourne autour de 64 € chez les revendeurs, avec un tarif officiel supérieur à 180 € : ici, la dépense est bien moindre pour une fonction identique.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJet à 6 trous\u003c\/strong\u003e – le schéma de pulvérisation prévu sur les 250 cm³ de cette famille. Ce n'est pas le modèle à 3 trous des 125-300 ni celui à 4 trous des Beverly 350-500 : c'est la pièce spécifique aux 250.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour huit modèles\u003c\/strong\u003e – le même injecteur couvre les Beverly, MP3, X8 et trois Vespa différentes.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéférences d'origine déclarées\u003c\/strong\u003e – 6389495 et 8792125 : vous pouvez les comparer avec celui que vous démontez avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendu par un concessionnaire, pas par une marketplace\u003c\/strong\u003e – si vous avez un doute sur le code, nous vous aidons à trouver la bonne pièce plutôt que de vous laisser gérer un retour.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (non originale Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 6389495\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence alternative*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8792125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTypologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInjecteur essence électromagnétique de tubulure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNombre de trous\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorps papillon \/ tubulure d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, jamais monté\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConditionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 injecteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* code mentionné par les catalogues de pièces détachées comme référence d'origine alternative.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eComptez les trous avant de commander.\u003c\/strong\u003e Sur les moteurs Piaggio, il existe des injecteurs à 3, 4, 5 et 6 trous avec des fixations très similaires. Celui-ci est le \u003cstrong\u003emodèle 6 trous pour les 250 cm³\u003c\/strong\u003e : si votre véhicule est un 125 ou un 300, il monte le modèle à 3 trous ; s'il s'agit d'un Beverly 350-500, il monte le modèle à 4 trous. En cas de doute, photographiez la pièce démontée et envoyez-nous la photo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eTous les problèmes de carburation ne sont pas dus à l'injecteur.\u003c\/strong\u003e Un démarrage difficile à froid, un ralenti irrégulier et des à-coups à l'accélération peuvent aussi provenir d'un corps papillon sale, de la sonde lambda, de la pompe à essence ou du filtre. Avant de remplacer, faites lire les erreurs du boîtier électronique.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLes joints toriques ne sont pas inclus.\u003c\/strong\u003e Les joints d'étanchéité doivent être réutilisés s'ils sont encore élastiques ou remplacés séparément : un joint torique durci est la cause la plus fréquente d'odeur d'essence après le montage.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eC'est un composant du système d'alimentation.\u003c\/strong\u003e Le montage doit être effectué sur un circuit dépressurisé et par du personnel qualifié. Pour toute question, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3 et i.e. Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. et ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. et Navy E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 60 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eCertains catalogues de pièces détachées mentionnent également cet injecteur sur les \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic 250\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eSport City 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus 250\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eDerbi GP1 et Rambla 250\u003c\/strong\u003e : ce sont des moteurs de la même famille, mais nous n'avons pas pu confirmer les versions et les années. Si votre véhicule est l'un d'entre eux, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e en nous communiquant le numéro de châssis et nous confirmerons la pièce avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003e250 du groupe Piaggio qui tourne mal le matin, tient le ralenti de façon instable ou a perdu de la reprise\u003c\/strong\u003e et qui a déjà exclu la bougie, le filtre et le corps papillon. Ce sont des véhicules qui ont aujourd'hui quinze ou vingt ans et une valeur commerciale limitée : monter un injecteur compatible au lieu d'un original à 64 € – avec un prix catalogue officiel au-dessus de 180 € – peut faire la différence entre remettre le scooter en circulation et le laisser à l'arrêt. Ceux qui restaurent une GTV ou une GT 60 de collection peuvent privilégier l'original : demandez-le nous, nous le commanderons.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce compatible FM, non originale Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. C'est une pièce compatible, code IE79002, qui remplace l'original Piaggio 6389495. Si vous souhaitez la pièce avec le code Piaggio, écrivez-nous : nous sommes concessionnaires agréés et nous la commanderons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment distinguer le modèle à 6 trous de ceux à 3 et 4 trous ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il suffit de compter les trous sur l'embout de l'injecteur, côté admission. Règle pratique sur les moteurs Piaggio : \u003cstrong\u003e6 trous\u003c\/strong\u003e sur les 250 cm³ de cette famille, \u003cstrong\u003e3 trous\u003c\/strong\u003e sur les 125-300 plus récents, \u003cstrong\u003e4 trous\u003c\/strong\u003e sur les Beverly 350, 400 et 500 et sur le X10. Les fixations se ressemblent beaucoup mais ne sont pas interchangeables : en cas de doute, photographiez la pièce démontée et envoyez-nous la photo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce que cela convient à ma Vespa GTS 300 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. La GTS 300 monte le modèle à 3 trous, qui est une pièce différente. Ceci est le modèle à 6 trous pour les 250. Écrivez-nous votre modèle et année et nous vous indiquerons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si l'injecteur doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les symptômes typiques sont un démarrage difficile à froid, un ralenti irrégulier, une consommation en hausse et une perte de reprise. Ce ne sont cependant pas des symptômes exclusifs : il est préférable de lire d'abord les erreurs du boîtier électronique et de vérifier la bougie, le filtre à air et le corps papillon. Si le diagnostic indique un débit irrégulier ou un injecteur obstrué, c'est la pièce qu'il vous faut.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes joints toriques d'étanchéité sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non, la fourniture ne comprend que l'injecteur. Les joints doivent être réutilisés s'ils sont encore élastiques et intacts, sinon ils doivent être remplacés séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"FM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624373883228,"sku":"IE79002","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-beverly-mp3-x8-vespa-gts-250.png?v=1786497413","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-eu\/products\/fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}